• ปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
• ก่อสร้างกำแพงกันดิน
• เพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจร

• งานถางป่าขุดตอ
• งานขุดรื้อผิวทางและไหล่ทางเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
• งานดินตัด
• งานดินถม (วัสดุจากดินตัด)
• งานดินถม (วัสดุจากแหล่งนอกโครงการ)
• งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) ลูกรังหนา 20.00 ซม.
• งานทรายรองผิวจราจรคอนกรีต หนา 5.00 ซม.
• งานรื้อผิวจราจร คสล.เดิม
• งานผิวทางและไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 15.00 ซม.
• งานลูกรังปิดขอบ
• งานปรับระดับผิวจราจรใหม่กับระดับผิวจราจรทางเดิม
• งานตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก บนผิวทางใหม่
• งานป้องกันการกัดเซาะ ติดตั้งกล่องลวดบรรจุหินใหญ่ (GABION)
  • GABION 1.50 x 1.00 x 1.00
  • GARION 2.00 x 1.00 x 1.00
• งานหินใหญ่สำหรับบรรจุในกล่องลวดตาข่ายบรรจุหินใหญ่
• งานแผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE)
• งานเครื่องหมายจราจร
  • งานติดตั้งป้ายจราจร ใช้แผ่นสะท้อนแสงตามมาตรฐาน มอก.606
  • ป้ายชื่อโครงการ
  • ป้ายชื่อหมู่บ้าน
  • ป้ายเตือน แบบ ต.1 - 6.27
  • ป้ายบังคับ แบบ ป.1.1
  • ป้ายบังคับ แบบ ป.1.3 - ป.1.37
  • ป้ายประชาสัมพันธ์
• หลักนำโค้ง ขนาดหนา 0.15 ม. X 0.15 ม.
• หลักกิโลเมตร
• GAURD RAIL

• ถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ช่วง กม. 0+000 ถึง กม. 0+458
• กำแพงกันดิน Gabion ยาว 458 เมตร
• รายงานผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีต
• การบ่มคอนกรีตตามวิธีที่กำหนด (กระสอบป่าน, น้ำขัง, ทรายคลุม, น้ำยาบ่มคอนกรีต)
• ผลการทดสอบกำลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีต
• WIRE MESH (ถ้าใช้) พร้อมรายการคำนวณการเปลี่ยนแปลงเหล็กและใบรับรองคุณภาพ
• การติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจร
• การตีเส้นจราจร
• รายงานการคำนวณออกแบบและแบบแสดงรายละเอียดเพื่อการก่อสร้างกำแพง Gabion

• ไม่ได้ระบุ

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.541 : สารเหลวบ่มคอนกรีต
  • มาตรฐาน มอก.606 (แผ่นสะท้อนแสง)
  • WIRE MESH ต้องมีใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิต
  • EN 10223-3 (ลักษณะของลวดที่ใช้ทำกล่อง Gabion)
  • ASTM A975 (Gabion)
  • ASTM A3564 (GALFAN)
  • ASTM D 5261, ISO 9864, ASTM D 4751, ISO 11058, ISO 10319, ISO 12236, ISO 13433 (แผ่นใยสังเคราะห์)
• Experience: ไม่ได้ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
• Technical Capabilities:
  • การออกแบบส่วนผสมคอนกรีต
  • การบ่มคอนกรีต
  • การติดตั้ง WIRE MESH (ถ้าใช้)
  • การติดตั้งกำแพง Gabion
• Personnel: ไม่ได้ระบุ

• ไม่ได้ระบุ

• ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร, กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน
• ทรายหยาบรองพื้นอัดแน่น หนา 0.05 เมตร (NON PLASTIC)
• รองพื้นทาง CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 เมตร
• ดินตัด/ดินถม CBR > 4 บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
• กำแพง GABION ตามแบบมาตรฐาน DWG.NO.SP-601 ถึง SP-603
• กล่อง Gabion ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM A975
• หินบรรจุใน Gabion ขนาดไม่เกิน 250 มม., อย่างน้อย 85% ต้องมีขนาด >= 100 มม.
• แผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE) ต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติที่กำหนด

• ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

• Q: โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างอะไรบ้าง?

  • A: โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กและการก่อสร้างกำแพงกันดิน Gabion

• Q: ถนนที่จะปรับปรุงมีระยะทางเท่าไหร่?

  • A: ถนนที่จะปรับปรุงมีระยะทาง 458 เมตร

• Q: ผิวจราจรคอนกรีตต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

  • A: ผิวจราจรคอนกรีตต้องมีกำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน และมีความหนา 0.15 เมตร

• Q: กำแพงกันดินที่สร้างเป็นชนิดใด?

  • A: กำแพงกันดินที่สร้างเป็นชนิด Gabion

• Q: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศในโครงการนี้หรือไม่?

  • A: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

• Q: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศในโครงการนี้หรือไม่?

  • A: ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด

• Q: หินที่ใช้บรรจุใน Gabion ต้องมีขนาดเท่าใด?

  • A: หินที่ใช้บรรจุใน Gabion ไม่ควรมีขนาดเกิน 250 มม. และอย่างน้อย 85% ต้องมีขนาด >= 100 มม.

• Q: จะต้องมีการทดสอบอะไรบ้างในโครงการนี้?

  • A: จะต้องมีการทดสอบกำลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีต และทดสอบคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์

• Q: ต้องส่งรายงานการออกแบบกำแพง Gabion หรือไม่?

  • A: ต้องส่งรายงานการคำนวณออกแบบและแบบแสดงรายละเอียดเพื่อการก่อสร้างกำแพง Gabion เพื่อพิจารณาและอนุมัติก่อนเริ่มการก่อสร้าง

• Q: ต้องทำอย่างไรหากต้องการใช้วัสดุอื่นที่แตกต่างจากที่กำหนดใน TOR?

  • A: ต้องเสนอรายละเอียดและเหตุผลเพื่อขออนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนดำเนินการ

i-
tiv
**
J
PR
AIRN
A
MAHAH
AR
HT
Th
At
Fa
AL
Fr
ฟ
Releas
LAST
AL
SIAM
Mai
A
Which
Neri
WAT
www
F
NHL
eli
a
Par
THAK
AL
TN
HTT
บ
Fa
ฟ
nak
t
Fars
องค์การบริหาร
จังหวัดพัทล
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก พร้อมกําแพงกันดิน สายเลียบเหมืองเทศบาลเมืองพัทลุง - ตําานาน ตําบลตําานาน อําาเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง งบประมาณปี 2567 (เงินกู้)
กองช่าง
น
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก พร้อมคําแพงกันดิน สายเลียบเหมืองเทศบาลเมืองพัทลุง - ตํานาน ตําาบลต่านาน อําาเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง ช่วงกม. 0+000 ถึง กม. 0+458
จุดเริ่มต้น พิกัด N 07° 36’ 10.0" E 100° 05’ 03.6"
จุดสิ้นสุด พิกัด N 07° 35’ 54.5" E 100° 05’ 05.6"
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ - เมตร ระยะทางก่อสร้าง 458 เมตร หรือพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 2,748 ตารางเมตร พร้อมกําแพงกันดิน GABION ยาว 458 เมตร (ด้านขวาทาง)
แผ่นที่
สารบัญ
2
รายการ
แผนที่แสดงเส้นทาง
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
ปริมาณงานและโครงสร้างระบายนํ้า
จํานวนแผ่น
รายการแบบมาตรฐานประกอบ
จํานวนแผ่น
}
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท ตุลาคม 2557
มาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท
37
32
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
2
4
70
แบบรูป คยามขวาง
3
“.
10-12
แบบงาน GABION (DWG.NO.SP-801 ถึง 38-603)
3
รวม
หมายเหตุ
มาตรฐานใดที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบแปลนนี้ ให้ถือปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
กรมทางหลวงชนบท ตุลาคม 2557 และมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท
3
ยนวัดนางลา
ป
นควนปรุง wan Prong
รนิมิตร n Nimit อินทรนิมิตร อินทรนิมิตร
an
Kok
st
A
พัทลุง 404
PHATTHALUNG
อําเภอเมืองพัทลุง
Amphoe Mudang Phatthafing
业
“จังหวัดพัทลุง
BCinevat Phatthalung
โรงเรียนพัทลุงบริหารธุกิจ
โรงเรียนหญิชยการ
4047
บ้านทามิหร่า “““Ban Tha Miram
เขาคูหาสวรรค Khaq Khula Sawan
แผนที่แสดงเส้นทาง
monres -Wan Khok Mammalig
Khad a Th
Tower
Hgt unk 200
กท
Henung Makham
TOWER [108 (101)
พัทลุง โรงพยาบาลพัทลุง
โรงเรียนอนุบาลช่างนอยู่
วัดโคกคีรี
Khong
อัลควนปาง
วัดสมสมัย
A2
4
บานเจ็นตก
Bant Chen Tpk
long Tha Khae,
สถานีพัทลุ Baglung Station
การร
วิทยาลัยเทค
242-
วิทยมาศ วิทยา
งาแมฤดี
ามแพทย
ไงพยาบาลปิยะรักษ
มานโด Bank
ชนะสงคราม
วัดนิโครธาราม บ้านขุมทรัพย
Bah Khum Sap
โรงเรียนเทศบาลวัดนิโครธาราม
Không Nam
ตนทา Baolin Tha
บานเพิง
Ban Phoen
A
จุดเริ่มต้นโครงการ กม. 0+000
ม.3 ต.ตํานาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง
โครงการ ปรับปรุงถนน จอนกตเสริมเหล็ก พนแพง น
สายเ ย เ องเทศบาลเมืองพัทลุง- นาน
R. บ้าน อ. เมืองพัทลุง จ.พัทลุง เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
สารวจ
(นายชาตรี วันน เขียนแบบ
(ยาตรี จันทมาล
วิศวกร
*บานตอนรุน **
Ban Don Run
บานตํานานไห
•Ban Tamnan
" วัดโพธิ์ บ้านน
บานสานาน
Blan Tamnan
วัดชายคลอง
บ้านชายคลอง Ban Cha Kiteng
40 จัดประจิมทิศาราม วัดจีนตาวาส
บ้านตากแดด แ
Ban Tak Daet
โรงเ
ฟอน งกร
“Water to
นายอดุล จะ) วิศกรโยธา านาญการพิเศษ รักษาการในตําแหน่ง
}
หัวหน้าสาย ารวจและออกแบบ
(นายวีระศักดิ์ แสงขาว)
ผู้อํานวยการกองช่าง
นาย พงศ์ สมบัติ
รองปลัด อบจ. ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.
นายสิทธิศักดิ์ กร
รองรายการบ
แอนศาลาพระนาย
บ้านศาลานางงาม
บานปากเหมือง Bar Sala Muang Ngam
Bag Bak Mueang
มา โทร หอย + Pan Sai Hot วิหารห้อย
ในไทรห้อย
*
นานทวง
Ban Tha Mung
Ban Sala Phra Nail
嘉悉
โรงเรียนวัดประชุมที่ตามม
39
บานปาส Bah Pa Sai
นามขาคีม
บาง
16.
Bar
สุดลิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 0+458
ม.3 ต. ตํานาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง
นายสมชาย นาย
(นาย
นายก อบต.
กร
หมายเหตุ
แบบ
แดน แสดงเส้นทาง
แบบเลขที่ 0.55/687 แผ่นที่ 2
เขตทาง
SIDE SLOPÉ 21
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
นทาง
ถนน คสล. กว้าง 6.00 เมตร
ครึ่งผิวจราจร 3.00 เมตร
เล่นแบ่งทิศทาง 19 เล่นขอบผิวจราจร
2.5%
ครึ่งผิวจราจร 3.00 เมตร
ระดับก่อสร้าง
เล่นชอบผิวจราจร
15%
0.30 เมตร
ลูกรังปิดขอบ
tra
ระดับหลังถนนเดิม
เขตกรุง
โครงการ
ปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
กายเลียบเหมืองเทศบาลเมืองพัทลุง- นาน
ต. นาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
งานหลักนําโค้ง
กําแพง GABON (ดูแบบยาย)
สร
นายชาตรี จันทมาศ
เขียนแบบ
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
ทรายหยาบรองพื้นอัดแน่น หนา 0.05 เมตร (วัสดุที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุดไม่เกิน 8 และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10 รองพื้นทาง CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTER DENSITY หนา 0.20 เมตร
ฟ
ดินตัด ดินถม CBR > 4 บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ชุดซื้อผิวทางเดิม (คสล.) กว้าง 5.00 ม.
โครงสร้างทางเต็ม
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
นายชาตรี ชั้นม
ក
.00
หลักนําาโค้ง ติดตั้งขวาทางระยะถูก 20.00 ม.
50
0.20
ถนน AAC.
กําแพง GASION ตามแบบมาตรฐาน DWG.NO.SP-601 ถึง SP-503
13.00
0.50
โรงAGE!
0.50
1.50 11.00
รายการประกอบแบบ

1. ผิวจราจรคอนกรีตให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตรอายุ 28 วันไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา อนุมัติ ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
2. การพิจารณากําลังอัดประลัยเพื่อการตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน ให้ตรวจรับได้ แต่ต้องมีผลการทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีต ที่เก็บจากการเทผิวคอนกรีตจริงหน้างาน ซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัยไม่ต่ํากว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่
   7
   นอยกว่า 7 วัน
3. การบ่มคอนกรีต เมื่อแต่งผิวคอนกรีตเสร็จแล้ว ในระหว่างผิวคอนกรีตเริ่มแข็งตัว จะต้องดําเนินการบ่มคอนกรีตด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้
   4.1. ใช้กระสอบป่าน 2 ชั้นวางทับเหลื่อมกันไม่น้อยกว่า 15 เซนติเมตร แล้วรดน้ําให้กระสอบป่านซุ่มอยู่ตลอดเวลาไม่น้อยกว่า 7 วัน
   4.2. ใช้น้ําสะอาดนุ่ม โดยก่อขอบให้มีน้ําขังอยู่เหนือผิวหน้าคอนกรีตสูงไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร ตลอดเวลาต่อเนื่องกันไม่น้อยกว่า 7 วัน
   4.3. ใช้ทรายสะอาดคลุมให้ทั่วผิวหน้าคอนกรีตหนาไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร แล้วใช้น้ําสะอาดราดทรายให้ชุ่มอมน้ําอยู่ตลอดเวลาต่อเนื่องกันไม่น้อย กว่า 7 วัน 4.4. ใช้น้ํายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.541 : สารเหลวบ่มคอนกรีต พ่นทับผิวคอนกรีตโดยมีอัตราการ พ่นตามคําแนะ
   นําของผู้ผลิตถ้าไม่ระบุไว้ให้ใช้ประมาณ 4.8 ตารางเมตรต่อลิตรหรือ 200 ตารางฟุตต่อยูเอสแกลลอน ถ้าส่วนไหนพ่นบางกว่า ปกติให้พ่นทับอีกชั้น ภายใน เวลา 30 นาที ภายใน 3 ชั่วโมงหลังจากการพ่นเสร็จถ้าเกิดฝนตกหนัก หรือภายในเวลา 10 วันหากผิวหน้า ของน้ํายาบ่มคอนกรีต ถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุ ใดก็ตาม ผู้รับจ้างจะต้องทําการฉีดพ่น น้ํายาบ่มคอนกรีต ทับใหม่ในบริเวณที่ถูกทําลายไปนั้น 4.5. การถอดแบบหล่อ ให้ถอดได้ภายหลังจากเทคอนกรีตแล้วอย่างน้อย 24 ชั่วโมง ผู้รับจ้างจะต้องทําการบ่มคอนกรีตบริเวณข้างแผ่นที่ถอดแบบออกไปแล้ว และต้อง
   ทําไหล่ถนนชั่วคราวขึ้นเพื่อป้องกันวัสดุหรือทรายที่ของอยู่ใต้พื้นคอนกรีตหลุดออกมาระหว่างที่บ่มคอนกรีต ห้ามคนหรือยวดยานใช้ถนนเว้น แต่จําเป็น
   0 8 mm. 0.25x0.25 m. หากผู้รับจ้างต้องการใช้ WIRE MESH ต่างจากที่แนะนําให้ผู้รับจ้างส่งรายการ คํานวณการเปลี่นแปลง เหล็กและใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการ กรณีปริมาณน้ําหนัก WIRE MESH ลดลงจากที่กําหนดให้เบิกจ่ายตามที่ใช้จริง
4. กรณีใช้ WIRE MESH ให้ใช้ขนาด 8 8 mm. 0.25x0.25 m. หากผู้รับจ้างต้
   แบบขยาย O
   NOSCALE
   วิศกรโยธาชานาญการพิเศษ
   รักษาการในต
   หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
   (นายวีระศักดิ์ แสงขาว) ผู้อํานวยการกองช่าง
   นายสัญญพง สมทรัพย์ รองปลัด อบจ. ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.
   นายสิทธิศักดิ์ ดักดิ์ศรี
   รองนายก อบจ.
   (ข่าย นาย)
   นายก อบจ.
   รร พร หมายเหตุ
   แบบ
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีต เสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
   แบบเลขที่ 55/67 แผ่นที่ 3
   ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน้ํา
   ทอกลม
   คสล.
   ที่
   ตําแหน่ง
   1.20 ม.
   1.00 11.
   0.80 W.
   0.60 N.
   ท
   รายการ
   ซม.
   จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน
   มลา ม.

ม.
เทว
ม
แมว ม.
บ.
I. งานถางป่าขุดตล
A
ปริมาณงาน
งานขุดรื้อผิวทางและไหล่ทางเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
หน่วย
ปริมาณ
หมายเหตุ
A7.N.
458
ตร.ม.
2
3
4
5
6
3.
งาน นตัว
ลบ.ม.
246
4.
งานดินถม (วัสดุจากดินตัด)
สนม. 138
โครงการ ปรับปรุงถนนผิวจราจรคอน เสริมเหล็ก พอมาแพงกันลิบ ายเสียบเองเทศบาลเมืองพัทลุง-สา
ต.ตานาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
สํารวจ
5.
งานดินถม (วัสดุจากแหล่งนอกโครงการ)
สบ.ม. 642
6.
งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) ลูกรังหนา 20.00 ซม.
ลป.ป. 586
7.
งานทรายรองไผิวจราจรคอนกรีต หนา 5.00 ซม.
ลบ.ม. 137
8.
งานรือผิวจราจร คสล.เดิม
..
2,290
(นายชาตรี ชั้นมา
เขียนแบบ
9.
งานติวทางและใหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 15.00 ซม.
ตร.ม.
2,748
9
10
11
12
13
14
15
16
รวม
10.
งานลูกรังปิดขอบ
ลบ.ม.
18
11.
งานปรับระดับผิวจราจรใหม่กับระดับผิวจราจรทางเดิม
ตร.ม.
(นายชาตรี ม
วิศวกร
12.
งานตีเส้นจรา
สีเทอร์โมพลาสติก บนผิวทางใหม่
ตร.ม.
110
13.
งานป้องกันการกัดเซาะ ติดตั้งกล่องลวดบรรจุหินใหญ่ (GABION)
GABION 1.50 x 1.00 x 1.00 3.
กล่อง
458
GARION 2.00 x 100 x 1.00 1.
กล่อง
229
งานหินใหญ่สําหรับบรรจุในกล่องลวดตาข่ายบรรจุหินใหญ่
ลบ.ม.
1145
งานแผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE)
14.
งานเครื่องหมายจราจร
งานติดตั้งป้ายจราจร ใช้แผ่นสะท้อนแสงตามมาตรฐาน มอก.606
916
สะพานและท่อเหลี่ยม คสล.
ตําแหน่ง MJJ.
หมูต
1.
2.
3.
4.
ป้ายชื่อ โครงการ (41)
ป้าย
1
ป้ายชื่อหมู่บ้าน (น2)
ป้าย
หมายเหตุ
ป้ายเตือน แบบ ต.1 - 6.27
ป้าย
ป้ายบังคับ แบบ 1.1
ป้าย
ป้ายบังคับ แบบ 1.3 - 1.37
ป้าย
ป้ายประชาสัมพันธ์
ป้าย
หลักนําโค้ง ขนาดหนา 0.15 ม. X 0.15 ม.
ต้น
23
หลักกิโลเมตร
ต้น
GAURD RAIL
ม.
I
(นายอดุล โคะ) วิศกรโยธา
านาญการพิเศษ รักษาการแทง หัวหน้าฝ่ายสาร และออกแบบ
(นายวีระศักดิ์ แสงขาว) ผู้อําานวยการกองช่าง
นายสัญญพงศ์ สมบัติก รองปลัด อบจ. ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.
(นายสิทธิศักดิ์ ศักดิ์
รองนายก อาจ
นายสมชาย บาน
ยก อบจ
ในการใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการดังนี้
ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา

• ต้องใช้เหล็กที่ผลิตกายประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้า ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
  ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบสามร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้
  หมายเหตุ
  s)
  แบบ
  ปริมาณงานและโครงสร้างระบาย
  Kullazí n.55/67 LLAMA
  Lig
  94.0
  ระดับการสราง
  ระดับถนนน
  ระดับดินเดิน
  103.000
  12.com
  101.000
  100.000
  89.000
  $81.000.
  97.30
  36.00
  95.000
  99.802
  99.00
  (97.957)
  99.604
  (97.812)
  99.407
  99.362
  (97.752)
  ELEV.
  99.237
  602 66
  (97.274)
  BT
  99.122
  N
  หมายเหตุ
  04-000

1. จํานวนต่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
   ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, เลกาเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
4. งานตัด ได้แก่ งานตัดสิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ
5. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   04100
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการค้านวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
   POT. STA 0+000.000
   0+002
   น-1
   器械
   สะพานคอนกรีต
   Az. = 170-07*
   8, 54, 0452.840
   RP.2 11 220-08′-36′′ 9t£# 15.67
   PC. STA. D-4050.136
   PL STA 0+052.840
   A = 5′-22′′-28′′RT
   PT. STA OHO55.538
   Sathe Jerad saRAL
   PC. STA. 0+105.453
   Az. = 176-30’for
   -34-388 สะพานคอนกรีต 1.4.00 ม.
   –04-028 สะพานคอนกรีต 1.4.00 ม.
   จุดเริ่มต้นโครงการ กม. 0+000
   ม.3 ต. ตํานาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง
   BT REM
   POT. STA. 0+000.000 capu¤nfufal win 3
   มุมเสาราวสะพาน
   RP.2 IN 256-49′-44° 9EEN 4.84
   R
   99.129
   (97.224)
   PVC SĨA. 04/050.000
   ELEY.
   PVL STA t+075.000
   ELEV.
   VE
   5
   99.209
   60.000
   +0.028
   99.D36
   600 66
   (97.274)
   996'96
   (92.319)
   99.1221
   STA
   0-100.000
   ELEV.
   FOOD’SELTO ĮVIS SAI
   98.931
   $8.957
   (96.837)
   ELEV.
   98.912
   98.927
   (97.217)
   ¥6986
   08.040
   96.931
   Opo $410) VIS JIAJ
   98.907
   (97,137)
   4
   PL STA 0+119.000
   A = 8-23-04RT
   FT. STA 0+132.499
   PT. STA 0+160,435
   PL STA 0+151.260
   PG. STA. 04142.018
   PL STA 0+119.000
   BT
   AP.1 QU 21-00-18′′ RE 8.62 มต้นตะแบก
   ต้นตะแบก
   RP.1 403_89-30-47′′ Reur 2.47 slånistgå
   RP.2 11 154-54-25 8 3.60 Lanthegdh

PC, STA. 2472717
A
PH SIA 0+180.500
90405440 VIS"Ud
18,0-20
• 184-53-1
Az. = 172–54’–54′′
Az. = 186-01’-54′′
Az. - 174+44’-57′′
PL. STA 0+151.260
มอมเสาไฟฟ้า
98.875
98.887
(07.087)
PVC. STA 0+250.000
ELEV. -
0+200
เครื่องหมายจราจร

1. กม. 04-002 ขายทาง แบบ 31 จํานวน 1 ชุด
   หลักนาโค้งจํานวน 23 หลัก
   98.857
   98.857
   (97.087)
   BT.
   RPZ
   98.840
   98.757
   ELEV.
   (97.137)
   0+-300
   98.822
   thic
   98.837
   (97.117)
   96,840
   PC. STA. 0+236.551
   ▲ - 11-16-57′′LT
   PL STA 0+250,700
   PT. SIA 0+264,757
   PC. STA. 0+301.218
   Q+300
   แนววางกล่อ
   1984 GABION
   PL. STA. 0+320.960
   A = 14-55’-09′′RT
   BT.
   PT. STA 0+340.479
   A2. ** 189-40°-01
   PT. STA 0+373,146
   PL STA 0+367.600
   PC, STA 0+361.936
   PL. STA. 0+320.880
   RP.1 18 45-38′-38′′ 9212 440 หลาก้าแน #P.2 15 232-41-44 ระยะ 8.60 มต้นมะม่วงป่า
   จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 04458
   ม.3 ต. ตํานาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง
   Az. # 168”-29”-20” kl. * 160 2
   PC. STA 0+422.332
   R, STA. 0+454,970
   POT, STA. 04458.000
   PT. STA 0+447.555
   PL STA.
   0+434.970
   RP.1 401 325-54-26 WERE 10.23
   โครงการ ปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
   ลายเรียบเหมืองเทศ เมืองพัทลุง-ค่าน
   ต.ด่านาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง เจ้าของโครงการ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
   สํารวจ
   นายชาตรี จันทบ
   เขียนแบบ
   BT
   RP.2 # 337-57-00* *££ 11.24
   BT.
   PL. STA. 0+367,600
   RP1
   RP.1 # 42-08-52 120 13.52
   wwant wh
   FT.
   PL. STA 0+250.700
   RP.2 $0 145-69’-58′′ 921 6.94
   มุมเสา แฟ
   RP.1 W 129-59’-20′ ACLC 8.58
   NJailh
   RP.2 4 333-54-40 SE 11.28
   Ätesfumm
   เครื่องหมา แดงบนทางเท้าสะพาน อ. 0+000.000 ห่างจากศูนย์กลางถนน ด้านขวา ระยะ 4.00 ม. ค่าระดับ 100,000
   98.805
   (96,920)
   PVI STA
   “ELEV.
   98.787
   PVC. STA D+$75,000
   98.750
   (97.350)
   98.812
   04400
   TAT
   (00€ 28)
   OLL BE
   98.921
   PVT SĨA 10+425.000
   98.870
   (97.475)
   籍
   98.921
   30
   99.072
   (นายชาตรี มา
   วิศวกร

ELEV.
(VIDORA AÑA#)
วิศกรโยธาชานาญการพิเศษ รักษาการในตําแหน หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
(นายวีระศักดิ์ แสงขาว) ผู้อํานวยการกองช่าง
C นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์ รองปลัด อบจ. ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.
นายสิทธิศักดิ์ ก
อบจ.
รอง ยก บจ.
02458
34-448
40
1
(98.475)
1 : 1000
นายสมชาย อินบ้าน
นายก อบจ.
นายก
(นายวิสุทธิ์ ธรรมเพชร) หมายเหตุ
5
1 : 100
แบบ
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
แบบเลขที่ ค. 55/57 แผ่นที่
CURVE DATA
CURVE DATA NO. 1
PL. STA. 0+052.840
CURVE DATA NO. 2
PL. STA. 04119.000
CURVE DATA NO. 3
PL. STA. 0+151.280
A

• 08-22’-28” RT
  E
  0.075
  A * 08-23-04′′ RT
  E
  0.499 m.
  11-58-17 LT
  E
  0.433
  m.
  #118-00′-00*
  48.556
  Speed SE
  kph.
  m/m.
  **
  2.704 m.
  Te **
  Th
  Lo
  6.402 m.
  W
  m.
  Lo
• 31-00-00”
  184.825 m).
  13.547 m. 27.047 m.
  Speed SE
  kph.
  m/m.
  D
  00-00-39 =
  R
  354
  89.147
  Speed SE
  kph.
  *#
  m.
  T
  DE
  9.242 m.
  To
  18.418 m.
  戮
  **

m/m
m.
m.
SE. Attained STA.
ko STA.
SE. Attained STA.
to STA
SE. Attained STA.
to STA
SE. Removed STA.
P
to STA
SE. Removed STA.
to STA.
SE Removed STA.
Th
to STA.
CURVE DATA NO. 4
PL. STA. 0++181.500
CURVE DATA NO. 5
PL STA. O+250.700
CURVE DATA NO. 6
PI, STA. 0+320.960
A
S
13-07-00′′ RT
E # 0.503 m.
11-16’-57 LT
£
0.607 m.
A
= 14-55’-09" RT
E
1.287 M.
D
= 75-00-OD"
Speed
*** 78.394
SE
kph.
m/m.
D
= 40-00-00"
143.239
Speed SE
kph.
m/m.
D
** 38-00-00
Speed
kph.
150.778
m.
SE
Ex
J
T
8.783
Ta
m.
14.149
Ts
m.

---

Lo
17.489 m.
W
La
28.205 m.
W 好
m.
19.742 m. 39.261 m.
Ts
m.
W
M.
SE. Attained STA.
to STA.
SE. Attolned STA.
to STA
SE. Attained STA.
SE. Removed STA.
to STA
SE. Removed STA.
to STA.
SE. Removed STA.
to STA.
to
STA.
1 1
CURVE DATA NO. 7
PL. STA. 0+367.600
A
20-10-40° LT
**** 0.500 m.
= 180-00-00"
Speed
kph.
R
31.831 m.
SE
5.664 m.
T#
44
m/m.
m.
Lo
A
11.210 m.
W
m.
SE, Attained STA.
SE. Removed STA.
to STA
to STA
Th
CURVE DATA NO. 8
PL. STA. 0-+434,970
A
09-04-50′ LT
翩 0.501 m.

• 36-00-00
  Spaad
  J
  kph.
  ** 159.155 m.
  SE
  m/m.
  w
  LO
  12.838 m. 25.224 m.

---

W
m.
m.
SE. Attained STA.
to STA.
SE. Removed STA.
to STA.
โครงการ ปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก พอมาแพงกันดิน เบบเเทศบาลเมืองพัทลุง-ด่าน
ต.ตานาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
ส้ารวจ
o
DESTIČE ŽENA y song to f
(vutheŝ šmana)
เขียนแบบ
(verhef AmaNA)
วิศวกร
m/m.
(Viboga AŠAS) รีดกรีโยธาชํานาญการพิเศษ รักษากาโน แท นง
หัวหน้าสํารวจและออกแบบ
(นายวีระศักดิ์ แสงขาว) ผู้อํานวยการกองช่าง
นายสัญญพงศ์ สมบัติ รองปลัด อบจ. ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.
นายสิทธิศักดิ์ ศักดิ์
สองฝ่ายก
สมจ.
(unesasha fuhu)
นายก อบจ. #
หมายเหตุ
UV
CURVE DATA
Kuulatti n.55/67 UWM 6.
101-
100-
ww
98
97
วรร
Re
ร
8.00
101-
100-
99.047
99.122
1.979
ตนต
2.226
99.047
2.024
98.837
98.912
98.837
วันลม
1.464
99-
08-
97
STA, 0-4-100,000
NGL
= 99.129
STA. 0–200.000
NCL e gs.c27
101—
101-
100-
100-
99.162
99.237
99.162
ตนตล
2.000
นาม 2.46%
98.866
98.931
98.856
99
98
97
98-
97
STA. 0+075.000
NGL = 99.200
STA. 0+175.000
NGL = 98.957
โครงการ ปรับปรุงถนน จราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก พอมาแพงกันดิน
ลายเคียน สองเทศบาลเมืองพัทลุง-ค้านาน
ต. บ้าน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
สํารวจ
ดินตัด 2.525 ม
4.281
(นายชาตรี จันทนาค
เขียนแบบ
101-
101-
100-
นติด 1.539
100
99.532
99.407
99.832
คนละ 1.839 BC
นต
98.891
98.966
98.891
2.879 ลม 1.577
09.
99.
08-
98-
97-
97-
102-
101-
100-
99.
98.
102-
101-
100-
99-
98.
STA. 0+050,000
NCL = 99.362
STA. 0+025.000.
NGL = 99,542
99.802
STA. 0-+000.000
NGL 99.802
STA. 0+150.000
NG : 98.848
101-
100-
นตัด
1.878
98.961
99.036
98.061
อมต นก
2.189
WAN 1.180
99:629
99
คนอย 1,298
อินตัด 2.882 ม
97
STA. 0+125.000
NGL = 99.039
มาตราส่วน
นายชาตรี ม
วิศวกร
(นายอดุล หละ กร ราชานาญการพิเศษ รักษาการในตําแหน่ง
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
นายวีระศักดิ์ แสงขาว) ผู้อําานวยการกองช่าง
นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์
รองปลัด อบจ.
ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.
นายสิทธิศักดิ์ ลัก
รองโดยก
นายชาย ในบ้าน)
นายกอนซี
1 : 100
1 蹑
1 : 100
(นายวิสุทธิ์ ธรรมเพชร หมายเหตุ
แบบ
รูปตัดตามขวาง
และเลขที่ 1.55/67 แผนที่ 7
มิวจราจร
ต.ต
6.00
101-
100
101-
100-
ยินดี
98.747
98.822
98.747
นติด
2.193
98.846
98.921
98.546
นอ
1.852 1.183
99.
ดมสม
0.072
98.
98
97
97
STA. 0+325.000
NG ~ 98.837
STA. 0-4425.000
NCL - 98.870
101-
101-
100-
100-
ดนต
1.615
99-
98.265
98.840
98.765
สนคม 0.058
98
98.812
นติด 1.063
1.785 Br
98.
98-
07
97
STA. 0+300.000
NGL = 98.757
STA. 0+400.000
NGL = 98.770
101-
100-
101-
100-
98.782
98.857
AVAA 2.135 เอม 1.327
98.712
98.78Z
ยินดี
1.855
99
99-
สม ม 1.807 NC
98-
98
97-
97.
101-
100-
gs
98-
97.
DA
101-
100-
STA. 04+275.000
NGL*** 98.857
STA. 0+375.000
NGL = 98.750
101-
100-
2.248
98.800
98.875
98.800
มอม 2.46
99.
08.
98.805
98 730
จินต์ 2.203 ม
1.888
STA. 0-250.000
NG 98.887
คนติด 2.164
98.819
98.894
98.819
นคร 1.928
99-
98-
97
STA. 0+225.000
97
STA. 0+350.000
No. 98.800
มาตราส่วน
ะแ
3 : 300
1 : 300
โครงการ ปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
กลเมืองพัทลุง- นาน ต.ตานาน อ.เมืองพัทลุง จ.พัทลุง เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
สํารวจ
کا
(นายชาตรี จันทนา)
เขียนแบบ
(ชาตรี มา
วิศวกร
( ล ) วิศกรโยธาชํานาญการพิเศษ รักษาการในตําแหง หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
(นายวีระศักดิ์ แสงขาว) ผู้อําานวยการกองช่าง
นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์ รองปลัด อบจ.
ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.
(นายสิทธิศักดิ์ ศักดิ์ศรี
รองนายก อบจ.
(นายสมชาย อันบ้าน)
นายก อบ
(นายวิสุทธิ์ ธรรมเ
หมายเหตุ
แบบ
ตัดตามขวาง
แบบเลขที่ 0.55787 แผ่นที่ 8
i
101-
100-
ลูกจร
างรางร
6.00
99.045
99.120
ดนต
2.090
99.045
gg
อม 0.999
98
97.
101-
100-
STA. 0+458.000
NGL = 99.120
นตัด
1.910
98.997
99.072
98.997
99-
ดินถม 1. 13 :
สม
1 : 100
98.
1 : 100
97
st
STA. 0+450.000
โครงการ
ปรับปรุง น ว า คอนเสริมเหล็ก พาแพง น ลายเลียบเมืองเทศบาลเมืองพัทลุง-ค่านาน
ต.สามาน
อ. เมืองพัทลุง จ.พัทลุง เจาของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
สํารวจ
(นายชาตรี จันท
เขียนเป็น
นายชาตรี ชั้นมา
วิศวกร
:
(นายอดุล ศรีละ วิศกรโยธาชํานาญการพิเศษ
รักษาการในตําแ
หัวหน้าฝาย า ว และ แบบ
(นายวีระศักดิ์ แสงขาว)
ผู้อํานวยการกองช่าง
ch
นายสัญญพงค์ สมบัติทิพย์
รองปลัด อบจ. ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.
(นาย ก ศักดิ์ ศักดิ์ศรี รองนายก, บจ
(นายสมชาย นาน
นายก อบจ
изл
นายวิสุทธิ์ กรรม หมายเหตุ
แบบ
รูปตัดตามขวาง
แบบเลขที่ 0.55787 แผ่นที่ 3
:
การออกแบบและข้อกําหนดของกําแพงเกเบี้ยน

1. นายทั่วไป
   เบี้ยน คือกล่องสวย ขายเหล็กรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ สําหรับใส่กันเพื่อไม่ให้ สร้างกําแพงกันดินและ ป้องกันการกัดเซาะ ในปัจจุบันแผ่นใยสังเคราะห์นิยมนํามาใช้เป็นวัสดุกรองระหว่างเบียนและวัสดุ ในกรณีที่มี ความเสี่ยงที่เลนจะถูกกัดเซาะและไหลออกจากเบียนเนื่องจากการไหลซึมหรือการกระทําของคลื่น
2. สีของแสงเซเปียน
   โดยทั่วไปการใช้ แพงเก ยม ชัดต่อไปนี้
   2.1 มีความยืดหยุ่น สามารถใช้กับพื้นที่ก่อสร้างจากได้ และยังสามารถปรับตัวให้เข้ากับการทร
   แตกต่างและเคลื่อ
   ทางแนวราบ
3. เกเบี้ยนมีคุณสมบัติในการระบายน้ํา ช่วยป้องกันแรงดันของน้ําที่กระทํากับกําแพงได้
4. ไม่ต้องการช่างฝีมือในการติดตั้ง สามารถฝึกฝนคนงานไร้ฝีมือให้สามารถทํางานได้ในเวลาอันสั้น
   2.4 ประหยัด ขนส่งวัสดุ หากสามารถใช้หินที่มีอยู่บริเวณใกล้เคียงได้ ก่อสร้างได้รวดเร็ว
5. วัสดุ
   3.1 ลวดตาข่ายเชื่อมต่อกันรูปหกเหลี่ยม
   ลวดตาข่ายจะถูกเชื่อมต่อกันทางกูลเป็นแผ่นต่อเนื่อง เพื่อขึ้นรูปเป็นรูปหกเหลี่ยมที่สามารถยืนได้
   ดังนั้น นหรือกรวดแม่นที่ใส่ลงไปในกล่องเขียนจึงสามารถเคลื่อนตัวไปในทางต่างๆได้
6. การกัดกร่อนและความเสียหายของเบี้ยน
   การใช้น เรายังต่อไปนี้
   กลองชาตาข่ายมาเบี้ยนรูปหกเหลี่ยมจะต้อง
   เบี้ยนเคลือบสังกะสีสามารถใช้งานได้หากอายุของสาดเสีย
   สังกะสีได้ตามมาตรฐาน 25 443 นเพียงพอ รายการใช้งานของ
   โครงสร้างโดยทั่วไปสายเหลืองทั้งกะสีสามารถใช้งานในสภาพแวดล้อมปกติ ที่มีผลกระทบเนื่องจากน้ําหรือ ตีนที่เป็นกรดน้อยในกรณีที่สภาพแวดล้อมสามารถสร้างความเสียหายให้กับพวกเคลือบสังกะสีได้ จะต้องพิจารณาคนสวยด้วยสังกะสี เนียม (CAL FAN) หรือ เมือง: PVC.
   1.4 สวดเชื่อม GALFAN : การเคลือบด้วย GAPAN สามารถต้านทานการกัดกร่อนมากกว่าการเคลือบสังกะสี ประมาณ 3-5 เท่า การเคลือบสีนี้ประกอบไปด้วยอลูมิเนียม (64) และสังกะสี (95%) และต้อง
   เช่น ริมแม่น้ํา หรือบริเวณที่ต้องกระจายการเคลือบมาที่ยาวนานเป็นพิเศษ
   4.4 การเคลื่อน … : การเคลือบ PVC ควรได้ตามมาตรฐาน 25 412 รัศมีความหนาของการเคลือบ
   นางอย่างน้อย 0.55 14 2.44. ต้องเชื่อมประสานกับสวดสังกะสีเพื่อป้องกันการไหล ตาพิการของ ระหว่างตัวสุดกับ " … ซึ่งจะนําไปสู่การกัดกร่อน สภาพที่เหมาะสมกับความเบี้ยน เคลือบสังกะสี พื้นที่ริมแม่น้ําและพื้นที่มีการกัดกร่อนที่รุนแรง (พื้นที่เป็น หรือพื้นที่มีน้ํา 4.4 ความเสียหายเนื่องจาก เสียง, FAN * * * * * เสียหายไม่เนียนจาก
   การขัดเนื่องจากการเคลื่อนตัวของกรวดในแม่น้ําหรือริมชายทะเล ในบริเวณแม่น้ําบนภูเขาจะมีวัสดุ ขนาดใหญ่ที่ไหลมาตามท้องนา เกเบี้ยนที่เคลือบ CALFAN และ PVC จะได้งาน กําแพงเพิ่มน้ําที่มีผิวหน้าตั้งตรงในแนวตั้ง แต่ความต้านทานการกัดกร่อนลงผิวหน้าเป็นแนวร 4.5 ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล #เบี้ยนที่เคลือบ PVC. มีความเหมาะสมที่จะนํามาใช้ในงาน กรณีที่มีกรด
   ขนาดใหญ่หรือวัสดุอื่นๆที่สามารถเช็ดตัวโครงสร้างเกเบี้ยนเนื่องจากการกระทําของตน อย่างไรก็ตาม
   ในสภาวะที่มีการแสงควรใช้เบี้ยนที่เคลือบด้วย PVC-AL FAN
7. ข้อพิจารณาในการออกแบบ
8. รูปแบบของง
   การสร้าง
   รูปหน้าตัดทั่วไปของแพงเเบียนแสดงไว้ใน FIGURE ? ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและความชันของวัสดุ หรือเชิงตาย ฐานของแรงเบี้ยนอาจกว้างประมาน 50%-90% ของความสูงกําแพง กําแพงควร จะเอียงไปด้านหลังด้วยมุมประมาณ 6 องศา (110) เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของกําแพง ในกรณีที่แพง สูงอาจจะต้องใช้ฐานคอนกรีต แต่ในกรณีทั่วๆไปและเตรียมฐานรากให้เหมาะสมเพียงพอ การเลือก ใช้รูปแบบของกําแพงเกเบี้ยนแบบ BATTERRE FACE หรือ STEED FACE ขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบ แต่ STEED FACE นั้นแนะนําให้ใช้ในกรณีที่กําแพงสูงมากว่า 3 เมตร
   10:
   H
   H
   (A) BATTERED FACE
   B
   (6) STEPPED FACE
   FIGURE : รูปหน้าติดทั่วไปของกําแพงเกเบี้ยน
   5.2 น้ําหนักของกล่อง
   รกเกี้ยนและทีมที่ใส่
   น้ําหนักของกล่องเขียนและในผมมีค่าประมาณ 2/3 ของน้ําหนักของหิน ดังนั้นในกรณีที่ใช้หิน ปูนแข็ง จะมีค่าน้ําหนักประมาน 17 14 ค่าน้ําหนักเมื่อใช้หินชนิดอื่นๆ แสดงไว้ในตารางที่ 1
   5.3 การตร์ที่ใช้ในการออกแบบ
   ตารางที่ 2
   ตารางที่ 1 นํ้าหนักทั่วไปของหินที่ใส่ในกล่องเกบี้ยน
   TYPE OF ROCK
   BASALT
   GRANITE
   HARO LIMESTONE
   TRACHYTES
   SANDSTONE
   SOFT LIMESTONE
   UNIT WEIGHT (KN/GU.M)
   29
   28
   28
   25
   23
   22
   ตารางที่ 2 พารามิเตอร์ที่ใช้ในการจากแบบ
   MATERIALS
   SELECTED BACKFILJ.
   FOUNDATION
   ROCK-FILLED
   2.4 กรอบ
   3.4.1 ทั่วไป
   UNIT WEIGHT (KN/CUM)
   ANGLE OF INTERNAL FRICTION {DEA)
   COHESION (KPC)
   20.00
   30.00
   s.o
   20.00
   30.00
   250.00
   กําแพงเบี้ยนคารถูกตอกแบบโดยใช้หลักการเดียวกับการออกแบบกําแพงน้ําหนัก ไม่มีการ
   กําหนดค่าความแข็งแรงหรือมวลของสาขาย
   3.4.2 สมดุลของกําแพง
   จะมีแรงดันดินแบบ ACTIVE กระทําที่ด้านหลังของกําแพงตาย ความสูง แต่ไม่มีแรงดันน้ํา หน้าตัด ของตัวเองเบี้ยนที่เป็นโครงสร้างแบบทางน้ําหนักนั้น ควรมีสัดส่วนที่ทําให้แรงลัพธ์ที่หน้าตัก แนวราบใดๆอยู่ภายในช่วง 2/3 ของ ดังกล่าว แรงผลัก กระทําโดยวัดอุดมบนแพง เบียน จะตั้งฉากกับกําแพง มุมตั้งกล่าวสามารถสมมติให้เท่ากับมุขเสียดทานประสิทธิผล ออกแบบ เนื่อง จากความหมายของมเบี้ยน ซึ่งอาจสมมติให้มีค่าเท่ากับแรงเสียดทานระหว่างขึ้น เมื่อดินด้านหลัง ของแพง ก ง บ บror งง ดินจะถูกสมมติให้เป็นส่วนนึงของกําแพงและการออกแบบ จะสมมติให้เป็นผินเมือนแนวดิ่ง การคํานวณแรงต้านทานการเลื่อนไป มุมเสียดทานควรจะใช้ มุม อาทาน งานฐานรากไม่ใ น ทานระหว่าง น ะ น มุมเสยทานระหว่างฐาน าแพง มาเบี้ยนและสินท มติให้มีค่า 0.5 เท่าของมุมเสียดทานของดิน กําแพงเบี้ยนสามารถสร้าง บนฐานราก ยงเพื่อเพิ่มแรงต้านทาง การค้านวณ านานสูงสุด งานของแพง ก บน จะต้อง น้อยกว่าค่ากําลังงับ หนักของดินฐานรากใช้กําแพง
   5.4.3 มม ราน ใช้ในการออกแบบ
   5.4.3.1
   3,2
   5.4.3.3
   5.4.3.5
   5.4.3.7
   5.5 metuonu
   หน้ากําแพงเป็นขั้นบันไดและมีวัสดุถมในแนวราบ
   วัสดุที่ดินหลังแพะเบียนเป็นดินที่ไม่มีความเชื่อแน่น
   ไม่มีน้ําใต้ดินกระทํา ด้านหลังของกําแพง (ระบายน้ํา ในกรณีที่กําแพง เบียนตั้งอยู่ บริเวณพื้นที่แห้งแล้ง
   สมมติให้สภาพการลบของน้ําไหลมาจากส่วนที่สูงที่สุดมาร์ต้นกําแพงเขียน ในกรณีที่
   แรงที่กระทําวัสดุม 15 Ka
   ไม่มีการกระทําเนื่องจากแผ่นดินไหวในการออกแบบ
   ผมให้กําแพงเสียงออกจากพื้นหลังกําแพง การเลี้ยงของแพงที่มากพอจะทําให้เกิดกา ฟังแบบสามเหลี่ยมรูปลิ่ม ของพื้นที่ด้านหลังกําแพง แรงดันในสภาพดังกล่าวคือแรงดันดิน
   WU ACTIVE (ko)
   5.5.2 เป็นภาพต้นทางการเลื่อนไม่
   5.5.3 เราต้านทานการล้มกว้า
   5.2.4 สั่งรับน้ําหนักของฐานราก
   4.2.3 เสยรภาพโดยรวม
   5.6 ค่าสัดส่วนความปลอดภัยที่น้อยที่สุด (3)
   5.8.1 เสียง ภาพล้วนทางการเลื่อนไถลต้องไม่น้อยกว่า 1.50
   5.6.5 เสยรภาพต้านทานการล้มคว่ําต้องไม่น้อยกว่า 1.50 5.2.3 ค่ากําลังรับน้ําหนักของฐานราก ต้องไม่น้อยกว่า 3.00 5.6.4 เสถียรภาพไทยลายต้องไม่น้อยกว่า 4,50
9. Transna
   6.1 การย
   กล่องเบียนเปล่าต้องวางและกลองหรือเชื่อมต่อกับกล่องอื่นๆในกลุ่มๆ กล่องเกเบียนอาจถูกด้วย อวดกว้านนาดเล็กก่อนที่จะเชื่อมต่อกับกล้องอื่น ใกล้เคียงที่ถูกได้ด้วยหินแล้ว เกเบี้ยนที่อยู่ใต้น้ําโดยทั่วไป จะท้องถูกเติมหินกิ่งในกล่องจนเต็มก่อนใช้คนหย่อนลงไปในนา กล่ เบียนควรเติมหินให้แน่น และให้เป็นตัวกล่องเพื่อรองรับการทรุดตัวที่อาจจะเกิดขึ้น ลวดเชื่อมต่อในแนวราบจะต้องพอดีระหว่าง ผิวด้านนอกและผิวด้านในที่ 2.53 4 ซึ่งกลางเบี้ยนที่ลึกมากกว่า 200 มม ตอนที่ใส่หินฝนเปี้ยน ต้องถูกเปิดโดยไม่ให้มีช่องว่างและพันด้วยลวด อย่างแนวดิ่งระหว่างกล่องจะต้องต่อแบบสลับฟันปลา
   เพื่อความสวยงามและป้องกันความอ่อนแต่เนื่องจากระบบเขียนไปแนวดิ่ง การเข้าโค้งหรือเข้ามุมขอ หน้า โครงสร้างเกเบียนสามารถทําได้โดยการคิดและตัดลวดตาข่ายให้ได้รูปร่างที่ต้องการ
   6.2 การใช้งานทางทะ
   ในกรณีที่มาเขียนกระทําโดยคลื่น ควรทําให้การเคลื่อนตัวของพื้นที่ใส่ในกล่องนั้นน้อยที่สุด การใส่หินการไม่ให้แน่นและสายตาชายฝั่ง โดยทั่วๆไปจะแนะนําให้เมียกลางเรียนหลังจาก น้ําขึ้นน้ําลงและเติมหินลงไปที่ ทดแทนการทรุดตัวของบิน ภายหลังการก่อสร้างหินหลอมที่อยู่ ในบริเวณชายฝั่งต้องขนย้ายออก
   63 สภาพแมนๆ
   ในกรณีที่ไม่แน่ใจคุณสมบัติของน้ํา (P น้อยกว่า 6 หรือมากกว่า 12) หรือมีกรดอินทรีย์ความ เข้มข้นสูง แนะนําให้ใช้เบียนสอบด้วย PVC
10. การส่งงาน
    แบบแนะนํานี้ใช้เพื่อเป็นแนวทางสําหรับการออกแบบกําแพงเกเบี้ยนเท่านั้น ผู้รับจ้างงาน กําแพงเกเบี้ยนจะต้องส่งรายงานการคํานวณออกแบบและแบบแสดงรายละเอียดเพื่อการก่อสร้างใน
    พิจารณาและอนุมัติก่อนเริ่มการก่อสร้าง แบบแสดงรายละเอียดเพื่อการก่อสร้างที่จะส่งจะต้อง คล้องกับการออกแบบ รายละเอียด ขนาด ปริมาณ และข้อมูลต่างๆที่ต้องใช้ในการวางแน และก่อสร้างทําแพง ข้อมูลต่างๆมีดังต่อไปนี้
    7.2 แบบรูป และแพง
    7.3 รายละเอสร้าง
    ** หนองวัสดุ
    7.7 สรุปผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่ระบุไว้ในข้อ 7.8
    KINGDOM OF THAILAND
    MINISTRY OF TRANSPORT
    DEPARTMENT OF HIGHWAYS
    STANDARD DRAWING
    GABION
    DESIGN AND SPECIAL PROVISION
    DESIONEO: BOJL & CONSULTANTS
    CHECKED:
    DUREAU OF LOCATION
    DATE: OCT 2015
    n
    Hi-icesillog-S\Sie kup Syst
    SUBMITTED:
    | APPROVED :
    SIGNATURE | MATE
    ONEC 0 0 SCATTE & ESAN NACAA
    As
    FOR DIRECTOR CENERAL)
    [SCALE: AS SHOWN
    DWORD. SP-01
    ISHEET NO.
    148
    By: sia dwg 2015 - SE THA
    ข้อกําหนดวัสดุของเกเบี้ยน
11. ทั่วไป
    มาเรียนพระเป็นสายตาชายชนิด "" ลักเพศเป็นตาข่ายและเคลือบด้วยสังกะสีหรือ GALA (เคลือบหรือเคลือบ มีขนาดมีอีกสองตามมาตรฐาน ASTM A375 วัสดุที่จัดหามาทุกชนิดจะต้องได้รับใบรับรองจากโรงงานผู้ผลิตที่มีการควบคุม และการจัดการคุณภาพ วันจะต้องได้ใบรับรองมาตรฐาน เล่ม 9001 จากโรงงาน วัสดุทุกชนิดจะต้องนํามาจากผู้ผลิตที่ได้ รับการรับรองและยอม จากนานาชาติ รวมไปถึง
    rearts
    1,3 การบํารุงรักษาและซ่อมแซม
    1.4 ความทนทาน
12. รอง
    เบี้ยนต้องทําการผลิตโดยเครื่องจักร ส่วนประกอบหลักต่างๆ เช่น แผ่นปิดด้านข้าง แผ่นฐาน ผ่าน และผนังกั้น
    ugreens ประกอบได้ที่หน้างานเป็นรูปกล่องทรงเหลี่ยมผืนผ้าตามขนาดมาตรฐานที่แสดงไว้ในตารางที่ 3 หรือที่แสดงใจในแบบก่อสร้างตามสัญญา
    ตารางที่ 3 ขนาดมาตรฐานทั่วไปของกล่องเกเบี้ยน
    MESH TYPE
    LENGTH, L (M)
    MITH, H {}
    DEPTH 0 {M
    DIAPHRAGM SPACING (M)
    1.00, 1.50, 2.00 and 3.00
    1,00
    0.50 AND 1,00
    EVERY 1.00
    ขนาด กล่องเกเบี้ยนมาตรฐานที่แสดงไว้ด้านบนสามารถยอมให้มีขนาดคลาดเคลื่อนได้ + 5.00% กล่องเขียนควรมี การแบ่งด้วยผนังกั้นทุกๆ 1 เมตร (บางครั้งเรียกว่า 1 เซลล์) เป็นกลองยาว 1.8 เมตร อาจไม่ต้องมีผนังกั้น
13. เส้นผ่านศูนย์กลางและความแข็งแรงของลาย
    พาช่างเหล็กที่จะแอบเป็นกล่องมาเรียนรวมทั้งส
    และมีคุณลักษณะตาม แสดงไว้ในตารางที่ 4
    แระหว่างก่อสร้างจะต้องได้ตามมาตรฐาน EN 10223-3
    ตารางที่ 4 นา และกําลังรับแรงดึง จุดลากของลวด
    WRE DIAMETER (MM) | TOLERANCE (MM)
    YIELD TENSILE STRENGTH [KG/M }
    LACING
    2.20
    ± 0.08
    2.70
    C G.AS
    3,40
    IC,10
    BODY
    SELVEDGE
14. สารเคลือบลา
    38
    258
15. การเสริมโครงกลอง
    มาใช้ในการก่อสร้าง (satON แว่น ขอบ แม่เปื้อนสะหนังกั้น
    ซึ่งกัน จะต้องเสริมลวดโครงที่มี นาดใหญ่กว่าหวดตา ด้วยเครื่องจักร อย่างน้อยลวดโครง 2 เส้นที่แต่ละด้านของกล่องเบียนจะต้องทําการเคลือบสาร vs และสลักลายนูนชื่อของผู้ผลิต ทุกๆ 500 มม.
16. ผนังกั้นและแผ่นปัต
    แผ่นปิดและผนังกั้นจะต้องเสริมโครงที่ด้านบนและแนวตั้ง แผ่นปัดจะต้องยืดโดยการบิดเกลียวปลายปีกของต ตาข่ายที่ด้านล่างสองแผ่นกับโครงที่ฐานของเปี้ยน ในทางเดียวกัน หนัง

ฐานโดยใช้เกลียวตลอดผ่านช่องเปิดของสายตาข่ายงานและสวดตาข่ายแต่ละ ของผนังกัน ลวดที่จะไป เดี๋ยวจะต้องเป็นชนิดเดียวกับควาย แต่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับ 2.2 มม
8. GORFALABAQAPÉU
เส้นผ่านศูนย์กลางของลวดรัดและ
ควรมีขนาด 2.2 มม ปริมาณของสารจะต้องจัดหามาให้ไม่น้อยกว่า 55
โดยน้ําหนักของตัวกล่อง
เบียนที่จะต้องทําการศึก
3. หินที่ใช้บรรจุ
วัสดุที่ใช้บรรจุในกล่องกาเบี้ยนจะต้องเป็นหินที่สะอาด มีความแข็ง แน่นและทนทาน มีรูปทรงกลมหรือเป็นเหลี่ยม หิน ** ไม่ควรมีขนาดเกิน 250 มม. และอย่างน้อย 85% โดยน้ําหนักของหินจะต้องมีขนาดเท่ากับหรือใหญ่กว่า 100 มม และห้ามนําพื้นที่สามารถลอกบ้านลวดตาข่ายได้มาใช้งาน
12. การประกอบ เกเบี้ยน
ก่อนที่การประกอบ ส่วนประกอบต่างๆ
ของกองเบียนจะต้องวางราบบนพื้นและดึงให้ตั้งเพื่อไม่ให้มีการและ ตั้งแต่งในรูปที่ 3(4) ลองเบี้ยนจะต้องประกอบเป็นส่วนๆ โดยยาแผ่นด้านข้าง แผ่นปิดและผนังกัน โดยต้องมั่นใจ ว่าแต่ละด้านอยู่ในตําแหน่งที่ถูกต้องและด้านบนของทั้งสี่ด้านและผนังกั้นจะอยู่ในระดับเดียวกัน มุมทั้งสี่ด้านของกล่อง **ก่อน ตาม การยึดที่ขอบของผนังกั้นและแผ่นด้านข้างดังแสดงในรูปที่ 38 เมืองจะต้องทั้งโดยการเลียที่ปลายงวด ครอบโครงให้แน่นหนา สามครั้งจะต้องพ้นผ่าน
ลาด ตาข่ายที่มุมของแผ่นทั้งสองที่จะต่อกัน โดยพันแบบห่วงทุกระยะ 100 มม. และทําการครั้งให้แน่นหนาที่ด้านล่าง
เครื่องปลายปีของสดครึ่งจะต้องมันเ
ในเข้าบ้านในของกล่องเขียน (รูปที่ 30 และ 3(3)) ห่วงแต่ละห้องจะต้อง ส่งให้เพื่อป้องกันไม่ให้รอยต่อเปิดในระหว่างบรรจุใน
ในทุกกร
หรือ FA, สาย
*
(A)
(B)
จากที่ใช้ในการประกอบกลองเบี้ยนรวมทั้งสวดที่ใช้ฟัน
สามารถเลือกเพิ่มด้วย " ได้ ชนิดของสารเคลือบจะต้องถูกระบุไว้ในแบบก่อสร้างตามสัญญา ในกรณีที่ไม่ได้ ระบุชนิดของสารเคลือบให้หมายถึงการเคลือบด้วยสังกะสี สําหรับการเคลมด้วยสังกะสี สารเคลือบจะต้องได้ตาม
2 453 4 โดยมีน้ําหนักขึ้นของสังกะสีดังแสดงในตารางที่ 35
ตาราง 5 นํ้าหนักชั้นต่ําของการคลือบด้วยสังกะสี
DIAMETER OF WRE (WM)
WEIGHT OF ZING COATING (G/SQ.M)
กล่องเบี้ยนจะต้องถูกบรรจุ เป็นชั้น
ๆ จ า คงจะเข้าไปในแนวราบขณะที่บรรจุ น การ รางหินด้วย เนื่องจากการเสียดสีในระหว่างการบรรจุหิน
แรง ง กล่องเ ยนจบ อยให้คลาย ไม่เจาะกรณีที่มีการคอย่างแน่นหนาฟรี กล่องถูกบรรจุเต็ม ป้องกัน ลวดตาข่ายหย่อน ควรจะเติมหินให้สั้นเรื่องเล็กน้อยประมาณ 25 มม โดยใช้หินแบนเพื่อเพื่อการทรุดตัวและทําให้หน้า กล่องด้านบนเรียบสําหรับการวางกล่องในขึ้นก็ต
14. การบิดขั้นสุดท้าย
(A)
รูปที่ 5 เทคนิคการบรรจุหิน
(8)
การปิดฝากล่องเเบียนจะต้องดําเนินการทันทีภายหลังจากการบรรจุหินแล้วเสร็จ โดยเฉพาะกรณีที่ก่อสร้างภายใต้สภาวะ พา หรือน้าท่วม ฝาก จะต้องดึงให้สังคมดินในกล่อง และ การผูก ให้แน่นหนา ลวดตะแกรงและ
ตลอดแนวขอบและผนังกันตามที่อธิบายไว้นาน ปลายปีของสดและรักต้องอยู่ด้านในกล่องเอน 15. เอกสารสําหรับการขออนุมัติมาต
ผู้รับจ้างจะต้องส่งเอกสารที่เกี่ยวกับเบี้ยนที่จะนํามาใช้ในโครงการให้กับผู้ออกแบบหรือตัวแทนของผู้ว่าจ้างเพื่อการ
อนุมัติมีดังนี้ :
15.
นกในรองมาตรฐาน ISO 9001
18.2 การเผยแพร่ทางเทคนิคของ ตภัณฑ์ แสดงชื่อและที่อยู่ของผู้ผลิต
15.3 ตัวอย่างของผลิตภัณฑ์ (1 ชิ้น)
15.4 รายงานรอบๆ การสอบจะต้องเป็นการโดยห้องปฏิบัติการทดสอบของกรมทางหลวงหรือสถาบัน
ขึ้นที่เชื่อถือได้ รายละเอียดของการมอบเบียนแสดงไว้ซึ่งตั
15.4. เส้นผ่านศูนย์กลางของสาย (สาย 4
15.4.4 ส่วนประกอบทางเคมีของสารเสีย!! 45 46 127, 34 F4 เท่านั้น
ข้อกําหนดวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์

1. GEOTEXTILE USED FOR GABION WALL,
2. การใช้แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับเขียน
3. แผ่นใยสังเคราะห์จะนํามาใช้สําหรับการกรองและการแยกชั้นระหว่างเกเบี้ยนและวัสดุถม ฐานรากดิน แผ่นไป
   danielwuuuufirmañañanaN ULTRAVIOLET STABIUZED POLYESTER (PCT) MĴA POLYPROPYLENE (PP) โดยใช้กรรมวิธีเข็ม (NEE PUNCHED)
   1.2 คุณสมบัติทางกายภาพและการแผนไปยังราะห์คงไว้ในตารางที่ 7
   ตารางที่ 7 คุณสมบัติทางกายภาพและวิศวกรรมของแผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE)
   2.20
   2.70
   3.40
   245
   265
   สําหรับการเคลือบด้วย GALFAN สารเคลือบจะต้องได้ตามมาตรฐาน ASTM A 3564 2565 $8 CLASS 100 USC มีมวลที่สุดไม่น้อยกว่า 300 / ส่วนประกอบทางเคมีของสารเตรียม Gaiter จะต้องประกอบไปด้วยอลูมิเนียม ประมาณ 5% และสังกะสี 35% โดยน้ําหนัก ปริมาณ อลูมิเนียมในการเคลื่อนที่ยอมรับได้จะอยู่ในช่วง 4.5% และ 5% การยึดเกาะของสารเคลือบสังกะสีหรือ GALEAN กับขวดสามารถสอบได้ โดยการนําลวดนั้นมาพ้น 5 รอบบนแทน เหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าลวด 4 เท่า โดยจะต้องไม่เกินการแตกร้าวของสารเลียนและไม่มีสารเคลือบ หลุดออกมารับการเคลือบเห็นด้วย Pvc นั้น " จะต้องอยู่บนสวดที่ผ่านการเคลือบด้วยสังกะสีหรือ ALFAN และสารเคลือบ PVC ต้องมีสีเทา มีความหนา 1.5 มม. โดยมีคาดเคลื่อน : 0.05 มม. และต้องไม่มี ส่วนใด ความหนาน้อยกว่า 0.4 มม
4. ดวล บาย
   การขายจะต้องขึ้นรูปโดยเครื่องจักร จักรเป็นตาข่ายรูปเหลี่ยมโดยรอบจะถูกยึดโดยการเกลียดให้แน่น สามรอบ (เรียกกันทั่วไปว่า DOUBLE, Twist) เพื่อป้องกันการคลายตัวของคว วิธี DOUBLE-Twist แสดงในรูปที่ 2
   งานแสดงไว้ในตารางที่ 6
   X
   รูปที่ 2 ขนาดมิติของลวดตาข่าย
   ตารางที่ 4 ขนาดลดกราย! ชนิด “8”
   NOMINAL MESH TYPE
   X (mm)
   Y (mm)
   TOLERANCE (2)
   (0)
   (0)
   รูปที่ 3 การประกอบกล่องเกเบียน
   กลุ่มของกล่องจะต้องวางบนโครงสร้างกําแพงเบี้ยน ด้าน
   กล่องที่ประก ต้องยกกับกล่องที่ดีคงไปแล้ว หรือยึดด้วยแบ่งหรือเสาปักบนดิน เสาเหล่านี้จะต้องยึดให้แน่นและสูงอย่างน้อย กับ ด้านบนของกล่องเบี้ยน กล่องเบี้ยนถัดไปจะต้องวางบนโครงสร้างที่ออกแบบไว้ และรองจะยึดให้แน่นกับกรอง ก่อนหน้านี้ตลอดแนวมุมและผนังกัน (รูปที่ 4)
   (4)
5. การลด
   รูปที่ 4 การตั้งกล่องเกเบียน
   (b)
   การปิดกล่องเกเบียนขั้นสุดท้ายจะต้องทําโดยใช้เครื่องถึงขนาดอย่างน้อย 1 ตัน ยึดกับกล่องเกเบี้ยนที่จะติดตั้งให้แน่น หนาตั้งแสดงในรูปที่ 4(6) ขณะที่ดึงกล่องเกเบี้ยนจะต้องถูกยึดตลอดแนวขอม (ด้านบน ด้านล่างและด้านข้าง และที่ผนัง กันกับกล่องที่อยู่ใกล้เคียง
6. ระน
   การบรรจุในจะต้องทําในขณะที่สองเบียนรับแรงดึง แผงหน้า ด้านอื่นๆ ที่จะเป็นด้านของโครงสร้างแ จะต้องบรรจุในโดยใช้มือเพื่อป้องกันกระปูด การยุบ หรือช่องว่างที่ผิวหน้าของกําแพง
   จะต้องจัดหาสายตรงจํานวนเส้นต่อเลยน : สม เพื่อป้องกันของเบี้ยนจากการเสียรูปในระหว่างการบรรจุใน โดยจะยึดที่ระยะ 0.33 ม. ในแนวดิ่งของล่องเรียนที่มีความสูง : ม. ดังแสดงในรูปที่ 54) สวด ครั้งเหล่านี้จะต้อง พันรอบลวดตาข่ายจํานวนสอง จากด้านหน้าไปด้านหลังดังแสดงในรูปที่ 59) และมีการเตรียมสาดครั้งเพิ่มเป็น จํานวน 4 เส้น พื้นที่ผิวหน้า 1 ตร.ม
   TYPE OF WRE
   STANDARD
   UNIT
   VALUE (kg/eq.mm)
   NOMINAL MASS
   POLYESTER OR POLYPROPYLENE NEEDLE PUNCHED NONWOVEN GEOTEXTILE
   150 9884, ASTM D 5261
   FLOW RATE (100 MM HEAD)
   190 11058. 83 6904:3
   g/sq.m.
   #tre/sq.m./sec
   220
   200
   APPARENT OPENING SIZE, ADS (025)
   50.21
   CBR PUNCTURE
   N
   2 2000
   ะห์ต้องได้
   น
   ASTM D 4751
   160 12238
   megy iso 9001, engeda
   1.4 คุณสมบัติของวันไปสังเคราะห์ (งาน) จะต้อง
   ในห้องปฏิบัติการทดสอบบุคคลที่ 3 ที่เชื่อ
   1.5 นไปถึงประหารตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง การระหว่างส่วนของแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องใช้วิธีการ
   เย็นหรือกรอบกับ การซ้อนทับจะต้องไม่ว่า 0.3 ม. สําหรับกรณีปกติ 2.5 ม. สําหรับกรณีดินร้อน และ 14 ม สําหรับกรณีใต้น้ํา การเย็บตะเข็บแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องชอบฟันอย่างน้อย 150 มม. เป็น ผู้รับจ้างจะต้องส่งเอกสารที่เกี่ยวกับแผ่นใยสังเคราะห์ที่จะนํามาใช้ในโครงการให้กับผู้ออกแบบหรือตัวแทนของผู้ว่าบ้าง เลือกระหวัด เอกสารดังกล่าวระต้องส่งล่วงหน้า 30 วันเป็นอย่างน้อย ก่อนที่จะเป็นงาน รายละเอียดของเอกสารเพื่อ การขออนุมัติมีดังนี้
7. เอกสารสําหรับการขออนุมัติผลิตภัณฑ์
   1.3.2 เอกสารเผยแพร่ทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ แสดงชื่อและที่อยู่ของและ
   1.6.3 ňæ£180kémdout (1. the
   1.5.4 รายงานผลการสอบวัด การสอบจะต้องดําเนินการ โดยห้องปฏิบัติการทดสอบของกรมทางหลวงหรือ
   สถาบันอื่น โดยใช้ รายละเอียดรองการแสดงไว้ในตารางที่ 7
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWING
   GABION
   MATERIAL SPECIFICATIONS
   BUREAU OF LOCATION
   DESIGNER: LOW. & CONSULTANTS
   CHECKED:
   DATE: OCT 2015
   SUBMITTED:
   6GALE: AS SHOWN
   APPROVED) :
   REVISION
   SARANAE 247
   DIRECTOR OF LOCATION & DESIGN BURDAL))
   (FOR FIRECTOR GENERAL)
   4 - 80X
   [SHEET NO.
   147
   :
   ;
   L
   ROAD MOTH
   ROAD WOTH
   BARRIER-
   0.50
   !
   M
   12
   0.50
   L3
   14
   U
   H (m)

1 CENERAL ARRANGEMENT OF GABION BASKET IN EACH LAYER

WIDTH OF EACH LAYER (8) FROM UPPERMOST TO THE BASE (METER)
QUANTITY OF GABION USED, BASKETS
MOGHT (M)
SELECTED BACKFILL
B1 82
2.00 1.00 1.30
B4
25
87
88
30
311
1.80 x 1.00 x 0,50 (mm)
2.00 x 100 x 0.50
150 x 1,00 % 1.00
2.00 x 1,00 x 1,00
(m)
(m)
(m)
ALLOWABLE BEARING CAPACITY (MIN) (KN/M2)
1.00
0,50
70
3.00 1.00 1.50 2.00
1.00
0.50
1.00
1.50
80
NONWOVEN GEOTEXTILE
L7
200 G/SQ.M.
EXISTING GROUND
EXISTING GROUND-
LO
£10
4.00 1.00 1.80 2.00 2.50 3.00
5.00 1.00 1.50 2.00 2.60 3,00
6.00
1.50 1.00
2.00 2,80 3.00 3.50
7.00 1.00 1,50 2.00 2.50 3.00 3.50 4,00 5.00
8.00 1.00
2.00
2.50 3.00 3.50
4.00 4.50
.9.00 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50
10,00 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00
2.00
2.00
2.00
105
The
2.00
00’%
3.50
125
1.00
1.50
3,00
4.50
145
2.00
1.00
3.00
6.50
160
1.00
2.00
4.00
8.00
180
5.00
3.00
6.00
3.00
200
1.00
2.00
7.00
11.00
215
LEGEND:
OUT SLOPE UNE
@ (m)
COMPACTED SOIL
FILTER MATERIAL
PERFORATED R.E. OR P.V.C. PIPE WRAPPED AROUND WITH GEOTEXTILE CONCRETE SLAB (IF REQUIRED) COMPACTED SOIL
TYPICAL CROSS SECTION OF GABION WALL LOCATED AT SIDE SLOPE IN DRY CONDITION
(ANGLE OF BATTER O DEGREE)
8.00
SCALE
1 : 50
1.00
0.500
0.50
3.00
1.001
2.00!
1.00!
1.50
10.50
0.50
1.00 1.50
HEIGHT 2.00 M
HEIGHT 3.00 M
1.00)
105 0
$.50
HEIGHT 8.00 M
1.00
1.00
I
T
0.50
0.00
L
1.00
6,00
1007
1.00
EMBEDED LAYER (E) TO THE EXISTING GROUND 0.50 M
5,00
1.00
1.00
0.50
9.00
1.00
0.80%
1.00l
0.50
0.00
L
3.00
HEIGHT 4.00 M
1.00
0.50
4.00
HEIGHT 5.00 M
GENERAL ARRANGEMENT OF GABION BASKET FOR GABION WALL HEIGHT 2.00 TO 7.00 M
4.50
HEIGHT 6.00 M
1.00
0.50
1.00
0.50
10.00
0.50
L-
SCALE
1 : 75
1.00
6.50
1.00
0.50
HEIGHT 10.00 M
HEIGHT 9.00 M
GENERAL ARRANGEMENT OF GABION BASKET FOR GABION WALL HEIGHT 8.00 TO 10.00 M
SCALE 1:
1.00
0.50
7.001
1.00
1.00
1,00
0.50
0.50
5.00
HEIGHT 7.00 M
รายการประกอบแบบ :

1. ในแบบเป็นหน่วยเมด ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. รูปแบบและจํานวนของกล่องเกเบียนที่แสดงไว้ในตารางที่ 1 เป็นเพียงข้อแนะนําเบื้องต้นเท่านั้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องส่งรายงานการชน
   ให้ วกรอนุมัติก่อนเริ่มงานก่อสร้าง
   ให้ควกอนุ
   รายงานการสํารวจและแบบก่อสร้าง
4. mevanzá evadullewensdageînses 200 bee lunedifianwerdiven
   อาจต้องทําการเจาะ สาว เพิ่มเติม โดยขึ้นกับ ลยพินิจของวิว
5. VTMMAGOU PLATE LOAD TEST (ASTM 1194–94) „ÅNDVðurvivïunk
   โดยต้องมีสัดส่วนความปลอยภัย (2.3. ไม่น้อยกว่า 3
6. การเลือกใช้วัสดุต้องได้มาตรฐาน พล - 105/2559
   โมซับซ้อน

• $ 1
  SCALE 1:75 A1
  METERS
  0 0.5 1
  3
  SCALE 1:50 41
  METERS
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT
  DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  GABION
  TYPICAL CROSS SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION
  (BATTER O DEGREE)
  DESIGNED: DOM, & CONSULTAKTS
  CHECKED:
  BUREAU OF LEGATION
  & DESIGN
  DATE: OCT 2016
  SCALE; AS SHOWN
  SUBMITTER:
  CORECTOR OF LOGADON & DESIGN BUREAU)
  DWG NO. SP-803
  APPROVED:
  SHEET NO. 149
  Ray
  REVISION
  EIGNATURE | DATE
  (FRA DZIECTOR GENERAL)