จ้างทำของ/จ้างเหมาบริการยกเลิกโครงการ

ประกวดราคาจ้างค่าใช้จ่ายในการจัดทำระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก

กรุงเทพมหานคร 68019480100

฿6,247,615 ปีงบ 2568 ประกาศ 27 ม.ค. 2568 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

เอกสารขอบเขตของงาน (TOR) นี้เกี่ยวข้องกับโครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ของกรุงเทพมหานคร วัตถุประสงค์หลักคือการพัฒนาระบบเพื่อลดอัตราการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินจากอุบัติเหตุทางถนนในกรุงเทพมหานคร โครงการครอบคลุมการออกแบบและจัดทำระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนที่ครอบคลุมทุกมิติ, การพัฒนาระบบวิเคราะห์ (Datamining) ข้อมูลอุบัติเหตุ, และการสนับสนุนการทำงานตรวจสอบและปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย ระยะเวลาโครงการ 7 เดือน การส่งมอบงานแบ่งเป็น 4 งวด ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีคุณสมบัติตามที่กฎหมายกำหนด, ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย, และต้องมีผลงานการจัดทำระบบฐานข้อมูลและระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) วงเงินไม่น้อยกว่า 2,000,000 บาทต่อหนึ่งสัญญา มีการประเมินข้อเสนอโดยใช้เกณฑ์ราคา 30% และเกณฑ์ด้านเทคนิค 70%

English summary

This Terms of Reference (TOR) outlines the project for a comprehensive road safety management system in Bangkok for the fiscal year 2025. The project aims to develop a database system, analytical system, and operational support system for road safety in Bangkok, including a road accident geospatial data repository. The project duration is 7 months. Bidders must possess the required qualifications, relevant experience, and a track record in database and GIS systems. The evaluation will be based on a price criterion (30%) and technical criteria (70%).

สถานที่ดำเนินการ

คำสำคัญ

ระบบจัดการความปลอดภัยทางถนน ระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุ GIS ระบบวิเคราะห์ข้อมูล Black Spot Dashboard การฝึกอบรม Road Accident Portal Cloud Computing e-bidding

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ออกแบบ และจัดทำระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร
ออกแบบ และพัฒนาระบบวิเคราะห์ (Datamining) ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน
สนับสนุนการทำงานตรวจสอบสภาพและปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย (Black Spot)

ขอบเขตของงาน

การศึกษาและออกแบบ: ศึกษา วิเคราะห์ และออกแบบการพัฒนาฐานข้อมูลอุบัติเหตุ, รวบรวมและวิเคราะห์ความต้องการใช้งานข้อมูล, ศึกษาแนวทางการเชื่อมโยงข้อมูล, ออกแบบแนวทางการตรวจสอบความซ้ำซ้อนของข้อมูล, และออกแบบแนวทางวิเคราะห์ Blackspot
การพัฒนาและติดตั้งระบบ: ออกแบบและจัดทำโครงสร้างทางเทคนิค, โครงสร้างฐานข้อมูล, และหน้าจอการใช้งานของระบบ, ออกแบบและจัดทำแนวทางการนำเสนอข้อมูลในรูปแบบ Dashboard, ติดตั้งระบบบริหารจัดการฯ ที่เครื่องแม่ข่าย หรือระบบ Cloud Computing ชั่วคราว, พัฒนาระบบโดยใช้ Container technology, ติดตั้งระบบ HTTPS
การจัดทำระบบฐานข้อมูล: เชื่อมโยงข้อมูลอุบัติเหตุจากแหล่งต่างๆ, มีส่วน data cleansing, มีระบบวิเคราะห์การจับกลุ่มข้อมูล, มี Dashboard แสดงสถิติข้อมูล, ผู้ดูแลระบบสามารถ export ข้อมูล, ระบบสามารถซ้อนชั้นข้อมูล, รองรับการสืบค้นข้อมูล, ระบบออกรายงานสรุปข้อมูล
การจัดทำระบบสนับสนุนการดำเนินงาน: มีส่วนติดต่อผู้ใช้งาน (Front End), มีส่วนหลังบ้าน (Backend) สำหรับการนำเข้าข้อมูล, มีส่วนสำหรับการเข้าสู่ระบบ (authentication)
การจัดทำระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศ: สามารถนำเข้าข้อมูล, เชื่อมโยงข้อมูลจากหน่วยงานอื่น, สามารถกำหนดสิทธิ์การใช้งาน, เผยแพร่ข้อมูลผ่านเครือข่ายอินเทอร์เน็ต, สามารถส่งออกข้อมูล, แสดงชื่อผู้นำเข้าข้อมูล, สามารถปรับแต่งสัญลักษณ์, สามารถสืบค้นข้อมูล, มีเครื่องมือสำหรับสร้างเว็บแอปพลิเคชัน
การฝึกอบรม: จัดการฝึกอบรมสำหรับผู้ปฏิบัติงานป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน และผู้ดูแลระบบ
การรับประกัน: รับประกันความชำรุดบกพร่องของระบบเป็นเวลา 1 ปี

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

รายงานผลการดำเนินงาน (4 งวด)
ระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนน
ระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน
ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนน (Road Accident Portal Platform)
การฝึกอบรมและถ่ายทอดองค์ความรู้
แผนรับประกันผลงาน

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา: 7 เดือน
งวดที่ 1: ภายใน 1 เดือน
งวดที่ 2: ภายใน 3 เดือน
งวดที่ 3: ภายใน 5 เดือน
งวดที่ 4: ภายใน 7 เดือน

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- มีความสามารถตามกฎหมาย
- ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
- ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
- ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
- ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงาน
- มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างฯ กำหนด
- เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
- ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่น
- ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน
Standards Compliance: ไม่ระบุ
Experience:
- มีผลงานการจัดทำระบบฐานข้อมูล (Database) และระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ วงเงินไม่น้อยกว่า 2,000,000 บาทต่อหนึ่งสัญญา จำนวน 1 ผลงาน
- ผลงานต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานภาครัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่กรุงเทพมหานครเชื่อถือ
- ผลงานย้อนหลังไม่เกิน 4 ปี
Previous Project Cost: ผลงานการจัดทำระบบฐานข้อมูล (Database) และระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) วงเงินไม่น้อยกว่า 2,000,000 บาทต่อหนึ่งสัญญา
Technical Capabilities:
- การออกแบบและพัฒนาฐานข้อมูล (Database)
- การพัฒนาระบบวิเคราะห์ (Datamining)
- การติดตั้งระบบบน Cloud Computing หรือ Data Center
- การใช้ Container technology (Docker หรือเทียบเท่า)
- การติดตั้งระบบ HTTPS
Personnel:
- บุคลากรตามที่กำหนดในเอกสารหมายเลข 8
- ผู้บริหารโครงการ, ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ, ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบฐานข้อมูล, ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบเครือข่าย, ผู้เชี่ยวชาญด้านภูมิสารสนเทศ, นักพัฒนาซอฟต์แวร์, นักทดสอบระบบ, นักออกแบบหน้าจอ, บุคลากรสนับสนุน
Financial Requirement:
- กรณีเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนเกิน 1 ปี: ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการจากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงิน (แสดงค่าเป็นบวก)
- กรณีเป็นนิติบุคคลที่ยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะการเงิน: ต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชำระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ำกว่า 3 ล้านบาท
- กรณีเป็นบุคคลธรรมดา (วงเงินเกิน 500,000 บาท): ต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณโครงการ
- สามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณโครงการ

เกณฑ์การพิจารณา

เกณฑ์ราคา (30%)
เกณฑ์ด้านเทคนิค (70%)
- การนำเสนอกรอบแนวคิด แผนและวิธีการดำเนินงาน (10 คะแนน)
- ความเข้าใจตามคุณลักษณะของงาน (12 คะแนน)
- ผลงานและประสบการณ์ของผู้ยื่นข้อเสนอ (18 คะแนน)
- คุณวุฒิและประสบการณ์ของบุคลากร (30 คะแนน)
- ข้อเสนออื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อโครงการ (10 คะแนน)
- การแสดงตัวอย่างการทำงานระบบ (Demo) (20 คะแนน)
- ข้อเสนอด้านเทคนิคที่ผ่านการพิจารณาจะต้องได้คะแนนเมื่อถ่วงน้ำหนักตามสัดส่วนแล้วต้องไม่น้อยกว่า 56 คะแนน จากคะแนนเต็ม 70 คะแนน

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ระบบฐานข้อมูล: เชื่อมโยงข้อมูลจากหลายแหล่ง, มีระบบ data cleansing, วิเคราะห์ Blackspot อัตโนมัติ, แสดงผลบน Dashboard (Responsive Design), สามารถ export ข้อมูล, ซ้อนชั้นข้อมูลทรัพย์สิน กทม., รองรับการสืบค้นข้อมูล
ระบบสนับสนุนการดำเนินงาน: มี Front End และ Backend, ระบบ Authentication, ระบบค้นหา, ระบบการจัดการนโยบาย/แผนงาน
ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศ: นำเข้าข้อมูลได้หลายรูปแบบ, เชื่อมโยงข้อมูลจาก WMS, WMTS, WFS, กำหนดสิทธิ์การใช้งาน, เผยแพร่ข้อมูล, ส่งออกข้อมูล, แสดงชื่อผู้นำเข้า, ปรับแต่งสัญลักษณ์, สืบค้นข้อมูล, สร้าง Web Application

เงื่อนไขสัญญา

เงื่อนไขการชำระเงิน: แบ่งจ่ายเป็น 4 งวดตามการส่งมอบงาน (10%, 30%, 30%, 30%)
การรับประกันผลงาน: 1 ปีหลังตรวจรับงานงวดสุดท้าย
ค่าปรับ: 0.10% ต่อวันของวงเงินค่าจ้าง หากส่งมอบงานล่าช้า

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: ระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุจะเชื่อมโยงกับแหล่งข้อมูลใดบ้าง?
ตอบ: ระบบจะเชื่อมโยงข้อมูลจากบริษัท กลางคุ้มครองผู้ประภัยจากรถ จำกัด (RVP), มูลนิธิศูนย์ข้อมูลอัจฉริยะจราจรไทย (ITIC) และหน่วยงานอื่นๆ ที่กรุงเทพมหานครประสานงานให้
ถาม: ระบบ Blackspot จะทำงานอย่างไร?
ตอบ: ระบบจะทำการวิเคราะห์และจัดกลุ่มอุบัติเหตุที่เกิดซ้ำในบริเวณเดิม จำนวน 200 จุด โดยประมวลผลทุกเดือนอัตโนมัติ
ถาม: ผู้ใช้งานระบบสนับสนุนการดำเนินงานสามารถทำอะไรได้บ้าง?
ตอบ: สามารถติดตามนโยบาย, ค้นหาข้อมูล, และดูนโยบาย/แผนการดำเนินงานบนแผนที่
ถาม: ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศรองรับการนำเข้าข้อมูลแบบใดบ้าง?
ตอบ: รองรับข้อมูลในรูปแบบ Zipped Shapefile, GeoJSON, Delimited text file (.csv), Keyhole Markup Language (KML)
ถาม: มีการฝึกอบรมอะไรบ้างในโครงการนี้?
ตอบ: มีการฝึกอบรม 2 หลักสูตร: หลักสูตรสำหรับผู้ปฏิบัติงานป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน และหลักสูตรสำหรับผู้ดูแลระบบ
ถาม: การรับประกันผลงานครอบคลุมอะไรบ้าง?
ตอบ: ครอบคลุมความชำรุดบกพร่องหรือการขัดข้องของระบบทั้งหมดเป็นเวลา 1 ปี
ถาม: ผู้รับจ้างต้องตอบสนองต่อปัญหาอย่างไรบ้างในช่วงระยะเวลาการรับประกัน?
ตอบ: ต้องมี Service Level Agreement (SLA) ที่กำหนดเวลาการตอบกลับและการแก้ไขปัญหาตามระดับความรุนแรงของปัญหา
ถาม: ระบบจะต้องมีความพร้อมใช้งาน (Downtime) ในระดับใด?
ตอบ: จะต้องไม่มีระยะเวลา Downtime สะสมเกิน 216 นาทีต่อเดือน (เหตุการณ์ Downtime ตั้งแต่ระดับ High ขึ้นไป)
ถาม: ถ้าพบช่องโหว่ของระบบ จะต้องดำเนินการอย่างไร?
ตอบ: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการปิดช่องโหว่ดังกล่าวให้เรียบร้อย โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ถาม: เกณฑ์การพิจารณาข้อเสนอมีอะไรบ้าง และมีน้ำหนักเท่าไหร่?
ตอบ: เกณฑ์ราคา 30% และเกณฑ์ด้านเทคนิค 70% โดยเกณฑ์ด้านเทคนิคประกอบด้วย การนำเสนอกรอบแนวคิด, ความเข้าใจ, ผลงาน, บุคลากร, ข้อเสนออื่น ๆ และการสาธิต

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR) ร่างขอบเขตของงาน (Terms of Reference: TOR) โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนน เชิงลึก ๑. ความเป็นมา หน้า ๑ จาก ๑๑ ตามนโยบายของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กรุงเทพ ๙ ดี มิติที่ ๑ กรุงเทพฯ ปลอดภัยดี : ลดจุดเสี่ยงด้านอาชญากรรม อุบัติเหตุ และสาธารณภัย นโยบายที่ ๒ พัฒนาฐานข้อมูลดิจิทัลพื้นที่ จุดเสี่ยงความปลอดภัย (BKK Risk Map) โดยคาดหวังให้ประชาชนกรุงเทพมหานครสามารถเข้าถึงข้อมูล เกี่ยวกับความเสี่ยงทุกรูปแบบเพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจหลายมิติของชีวิต ทั้งการเดินทาง การเลือก โซนที่อยู่อาศัย และการอพยพเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน นอกจากนั้นคาดหวังให้หน่วยงานต่าง ๆ สามารถ จัดการกับจุดเสี่ยงในเมืองได้อย่างเป็นระบบและรวดเร็ว ทั้งนี้การจัดการเมืองให้ปลอดภัยจำเป็นต้องมี ข้อมูลเหตุการณ์และสภาพแวดล้อมที่ครบถ้วนรอบด้าน ซึ่งต้องอาศัยข้อมูลจากหลากหลายหน่วยงาน ทั้งภายในและภายนอก ตามแผนพัฒนากรุงเทพมหานคร ระยะ ๒๐ ปี ระยะที่ ๑ (พ.ศ. ๒๕๕๖ – ๒๕๗๕) ระยะที่ ๒ (พ.ศ. ๒๕๖๑ – ๒๕๖๕) และระยะที่ ๓ (พ.ศ. ๒๕๖๖ – ๒๕๗๐) กำหนดให้กรุงเทพมหานครจัดทำ ฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน และระบบวิเคราะห์และคาดการณ์สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนใน พื้นที่กรุงเทพมหานคร เพื่อเสริมประสิทธิภาพมาตรการ และ/หรือนโยบายด้านการป้องกัน และลดความ สูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนจากอุบัติเหตุจราจรของกรุงเทพมหานคร ทั้งนี้ในการประชุม คณะกรรมการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร ที่มีผู้ว่าราชการ กรุงเทพมหานครเป็นประธาน ได้มีมติที่ประชุมครั้งที่ ๕/๒๕๖๒ เมื่อวันที่ ๒๖ พฤศจิกายน ๒๕๖๒ เห็นชอบให้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการศูนย์ข้อมูลและสถิติอุบัติเหตุทางถนนของกรุงเทพมหานคร ซึ่งจำเป็นต้องมีการจัดหาระบบเทคโนโลยีและการจัดการข้อมูลด้านความปลอดภัยทางถนนมาสนับสนุน การดำเนินงานของคณะอนุกรรมการฯ ประกอบกับสำนักงานตรวจเงินแผ่นดินได้มีข้อเสนอแนะให้กรุงเทพมหานคร โดยสำนัก การจราจรและขนส่งเร่งดำเนินโครงการระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนให้แล้วเสร็จเพื่อใช้สนับสนุน มาตรการป้องกันและลดความสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่ กรุงเทพมหานคร ในการนี้ สำนักการจราจรและขนส่ง โดยกองนโยบายและแผนงาน จึงได้จัดทำ โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก โดยเป็นการจัดทำระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุ ทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ประกอบด้วย ข้อมูลจุดเสี่ยง ข้อมูลพฤติกรรมเสี่ยง ข้อมูลจำนวน อุบัติเหตุทางถนน ข้อมูลผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนและข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง โดย การใช้เทคโนโลยีของระบบการวิเคราะห์ ร่วมกับเทคโนโลยีของระบบสารสนเทศ จึงเป็นแนวทางหนึ่ง ที่ช่วยให้ผู้ที่เกี่ยวข้องรับรู้ถึงสภาพและปัญหาการจราจรและความปลอดภัย ทางถนน สามารถใช้ในการ วางแผนลดความเสี่ยงอุบัติเหตุทางถนน และการเสริมสร้างพฤติกรรมการใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย ของประชาชนในเขตกรุงเทพมหานครให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชน ส่วนรวม ต่อไป โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ ๒. วัตถุประสงค์ หน้า ๒ จาก ๑๑ กรุงเทพมหานครมีความประสงค์จะจัดทำโครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทาง ถนน เพื่อให้กรุงเทพมหานครมีอัตราการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทางถนน ลดลง ตามเป้าหมายตัวชี้วัดที่ตั้งไว้ โดยต้องดำเนินการดังต่อไปนี้ ๒.๑ ออกแบบ และจัดทำระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ให้ ครอบคลุมทุกมิติ ได้แก่ มิติบุคคล มิติยานพาหนะ มิติสภาพแวดล้อม และมิติมาตรการความปลอดภัย ทางถนน ให้ครอบคลุมทั้งการเกิดอุบัติเหตุทางถนน การบาดเจ็บและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน ตลอดจนสภาพการจราจรและสภาพแวดล้อมอื่น ๆ ที่เป็นปัจจัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน เช่น สภาพอากาศ แสงสว่าง เป็นต้น ๒.๒ ออกแบบ และพัฒนาระบบวิเคราะห์ (Datamining) ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน ที่ช่วยการวิเคราะห์ และ รายงานสถานการณ์การเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ตามช่วงระยะเวลา เช่น ราย สัปดาห์ รายเดือน และรายปี เป็นต้น ๒.๓ สนับสนุนการทำงานตรวจสอบสภาพและปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย (Black Spot) ช่วงถนน อันตราย (Black site) และพื้นที่อันตราย (Black area) ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในสังกัด กรุงเทพมหานคร และหน่วยงานภาคีเครือข่ายลดอุบัติเหตุทางถนน ๓. ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้ ๓.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย ๓.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ๓.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ ๓.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกำหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของ กรมบัญชีกลาง ๓.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงาน ของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็น หุ้นส่วนผู้จัดการกรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอำนาจในการดำเนินงานในกิจการของนิติบุคคล นั้นด้วย ๓.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหาร พัสดุภาครัฐกำหนดในราชกิจจานุเบกษา ๓.๗ เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว ๓.๘ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ “กรุงเทพมหานคร” ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการ แข่งขันราคาอย่างเป็นธรรมในการดำเนินการคัดเลือกครั้งนี้ ๓.๙ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทยเว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอ ราคาได้มีคำสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น ๓.๑๐ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานการจัดทำระบบฐานข้อมูล (Database) และระบบสารสนเทศ ภูมิศาสตร์ วงเงินไม่น้อยกว่า ๒,๐๐๐,๐๐๐.๐๐ บาท (สองล้านบาทถ้วน) ต่อหนึ่งสัญญา จำนวน ๑ ผลงาน โดยต้องเป็นผลงานสัญญาเดียวย้อนหลังไม่เกิน ๔ ปี นับจากวันที่งานแล้วเสร็จจนถึง วันที่ยื่นเอกสาร ซึ่งเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานภาครัฐ หรือหน่วยงานเอกชน ที่กรุงเทพมหานครเชื่อถือ โดยจะต้องแนบสำเนาหนังสือรับรองผลงานหรือสำเนาสัญญา พร้อม รับรองสำเนาถูกต้องมาพร้อมกันในวันยื่นข้อเสนอ ๓.๑๑ ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ "กิจการร่วมค้า" ต้องมีคุณสมบัติดังนี้ กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากำหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้า หลัก ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าจะต้องมีการกำหนดสัดส่วนหน้าที่และความรับผิดชอบใน ปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักกิจการร่วมค้านั้น ต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ สำหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กำหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้า หลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากำหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่ง เป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอำนาจ สำหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กำหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอำนาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า ๓.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ ดังนี้ (๑) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกิน กว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการจากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วย หนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ของ ๑ ปี สุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก (๒) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งยังไม่มีการรายงาน งบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกำหนดมูลค่าของ ทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชำระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ำกว่า ๓ ล้านบาท (๓) สำหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่น ข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา โดยพิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่นข้อเสนอ โดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และ หากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือ รับรองบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามในสัญญา (๔) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมีแต่ไม่เพียง พอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงิน สินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ ละครั้ง (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุน ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR) หน้า ๖ จาก ๑๑ รับรองให้ครบถ้วน กรุงเทพมหานครขอสงวนสิทธิ์ที่จะพิจารณาว่า ผู้ยื่นข้อเสนอไม่สามารถทำได้ตาม ข้อกำหนด (Non-Compliance) ๔.๓ ข้อเสนอด้านราคา ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเสนอราคาในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกรมบัญชีกลาง ตามแบบและ เงื่อนไขที่กำหนดในเอกสารจ้างประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ โดยจะต้องปฏิบัติดังต่อไปนี้ (๑) ราคาที่เสนอเป็นราคาที่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และภาษีอื่น (ถ้ามี) รวมค่าใช้จ่ายทั้งปวง ไว้ด้วยแล้ว (๒) ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเสนอราคาตามวันและเวลาที่กรุงเทพมหานครกำหนด (๓) ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเสนอกำหนดยืนราคาไม่น้อยกว่า ๙๐ วัน นับแต่วันที่ยืนยันราคา สุดท้ายโดยภายในกำหนดยืนราคาห้ามผู้เสนอราคาถอนการเสนอราคา กรณีที่ กรุงเทพมหานครจำเป็นต้องขอให้ผู้ยื่นข้อเสนอขยายระยะเวลาการยืนราคา ผู้ยื่น ข้อเสนอจะต้องทำการขยายกำหนดยืนราคาให้กรุงเทพมหานครตามความประสงค์ (๔) ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องจัดทำใบเสนอราคาพร้อมแสดงรายละเอียดของราคาในแต่ละ รายการตามขอบเขตการดำเนินงาน (๕) ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องจัดทำขอบเขตการดำเนินงานเป็นตารางเปรียบเทียบคุณสมบัติ ดังนี้

ขอบเขตการดำเนินงานที่ กรุงเทพมหานครกำหนด	ขอบเขตการดำเนินงานที่เสนอ	ผลการเปรียบเทียบ	เอกสารอ้างอิง
ให้ใช้หัวข้อตามขอบเขตของงาน (TOR) ข้อ ๖	ให้ระบุขอบเขตของการดำเนินงานที่ยื่นเสนอ	ให้ระบุจุดที่ดีกว่า หรือ เทียบเท่า	ให้ระบุเอกสารอ้างอิง (ถ้ามี)

๕. เกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ การจัดจ้างครั้งนี้เป็นงานที่มีความซับซ้อนและมีข้อจำกัดด้านเทคนิค ซึ่งผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอ แนวคิดและเทคนิคการวิเคราะห์ และออกแบบกระบวนงาน ตามขอบเขตการดำเนินงาน ซึ่งข้อเสนอ เกี่ยวกับแนวคิดในการออกแบบและผู้ยื่นข้อเสนอมีคุณสมบัติที่ไม่อยู่บนพื้นฐานเดียวกัน จำเป็นต้อง พิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคก่อน กรุงเทพมหานคร จะดำเนินการจัดจ้างโดยวิธีประกาศเชิญชวนทั่วไป ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) และจะพิจารณาคัดเลือกผู้ยื่นข้อเสนอโดยประเมินค่า ประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance) ด้วยเกณฑ์ราคาและเกณฑ์อื่น (ข้อเสนอด้านเทคนิค) มี น้ำหนักของเกณฑ์ราคาร้อยละ ๓๐ และเกณฑ์อื่น (ข้อเสนอด้านเทคนิค) ร้อยละ ๗๐ โดยคณะกรรมการ ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์จะดำเนินการเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเสนอราคาในระบบอิเล็กทรอนิกส์ แล้วตามลำดับ ดังนี้ ๕.๑ จัดพิมพ์เอกสารข้อเสนอทั้งหมดของผู้ยื่นข้อเสนอทุกรายจากระบบการประกวดราคา อิเล็กทรอนิกส์ (ยกเว้นเอกสารข้อเสนอราคา) จำนวน ๑ ชุด และลงลายมือชื่อกำกับไว้ ทุกแผ่น โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ ๕.๒ ตรวจสอบการมีผลประโยชน์ร่วมกัน ตลอดจนความครบถ้วนของเอกสารหลักฐานต่าง ๆ และคัดเลือกรายที่ไม่มีผลประโยชน์ร่วมกัน ที่มีคุณสมบัติและเอกสารหลักฐานต่าง ๆ ครบถ้วนถูกต้อง เพื่อพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคต่อไป สำหรับรายที่มีผลประโยชน์ ร่วมกัน หรือมีคุณสมบัติ หรือยื่นเอกสารหลักฐานต่าง ๆ ไม่ครบถ้วนถูกต้อง คณะ กรรมการฯ จะไม่ทำการประเมินข้อเสนอตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด ๕.๓ พิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคของผู้ยื่นข้อเสนอทุกรายที่มีคุณสมบัติและยื่นเอกสาร ครบถ้วนถูกต้องตามข้อ ๕.๑ และ ๕.๒ หากพบว่าผู้ยื่นข้อเสนอรายใดมีคุณสมบัติไม่ ถูกต้อง หรือยื่นหลักฐานการยื่นข้อเสนอไม่ถูกต้อง หรือไม่ครบถ้วน หรือยื่นข้อเสนอไม่ ถูกต้อง คณะกรรมการฯ ขอสงวนสิทธิไม่รับพิจารณาราคาของผู้ยื่นข้อเสนอรายนั้น เว้นแต่ เป็นข้อผิดพลาดหรือผิดหลงเพียงเล็กน้อยหรือผิดแผกในส่วนที่มิใช่สาระสำคัญ เฉพาะในกรณีที่พิจารณาแล้วเห็นว่าเป็นประโยชน์ต่อกรุงเทพมหานครเท่านั้น ทั้งนี้ คณะกรรมการฯ จะพิจารณาให้คะแนนตามหลักเกณฑ์ ดังนี้ (๑) การนำเสนอกรอบแนวคิด แผนและวิธีการดำเนินงาน (๒) ความเข้าใจตามคุณลักษณะของงาน (๓) ผลงานและประสบการณ์ของผู้ยื่นข้อเสนอ (๔) คุณวุฒิและประสบการณ์ของบุคลากร (๕) ข้อเสนออื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อโครงการระบบบริหาร จัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก (๖) การแสดงตัวอย่างการทำงานระบบบริหารจัดการความปลอดภัย ทางถนน เชิงลึก (Demo) ให้นำมาแสดงในวัน เวลา และสถานที่ ที่กรุงเทพมหานครกำหนด (ระยะเวลาในการสาธิตไม่เกิน ๓๐ นาที) รวม โดยระบบที่นำมาแสดงต้องทำงานสัมพันธ์กันอย่างเป็นระบบใน ชุดเดียวกัน ไม่แยกชุดกันในการทำงาน ๑๐ คะแนน ๑๒ คะแนน ๑๘ คะแนน ๓๐ คะแนน ๑๐ คะแนน ๒๐ คะแนน ๑๐๐ คะแนน การพิจารณาให้คะแนนจะใช้ตามรายละเอียดหลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอด้าน เทคนิค เอกสารหมายเลข ๙ และนำคะแนนที่ได้รับแต่ละหัวข้อมาถ่วงเป็นคะแนนน้ำหนักตามสัดส่วนที่ กำหนด ข้อเสนอด้านเทคนิคที่ผ่านการพิจารณาจะต้องได้คะแนนเมื่อถ่วงน้ำหนักตามสัดส่วนแล้วต้องไม่น้อย กว่า ๕๖ คะแนน จากคะแนนเต็ม ๗๐ คะแนน ๕.๔ ข้อเสนอด้านเทคนิคที่ผ่านเกณฑ์การพิจารณาตามข้อ ๕.๓ จะได้รับการประเมินค่า ประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance) ตามสัดส่วนเกณฑ์ราคาและเกณฑ์ข้อเสนอด้าน เทคนิคที่กำหนด สำหรับคะแนนข้อเสนอด้านราคาจะให้คะแนนตามช่วงความต่างของราคาที่ เสนอแต่ละราย โดยระบบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (Electronic Government Procurement: e-GP) จะพิจารณาให้คะแนนในระบบ หลังจากนั้นระบบจะจัดเรียงตามลำดับคะแนนไว้ ผู้ยื่น ข้อเสนอที่ได้รับคะแนนประเมินสูงสุดจะได้รับการคัดเลือก และกรุงเทพมหานครจะพิจารณา เจรจาต่อรองราคาตามที่เห็นสมควรเพื่อประโยชน์ของกรุงเทพมหานคร ต่อไป ๕.๕ กรณีผู้ได้รับการคัดเลือกไม่ไปทำสัญญาในระยะเวลาที่กำหนด กรุงเทพมหานครจะพิจารณา เรียกรายถัดไปตามลำดับเพื่อเจรจาต่อรองและ/หรือทำสัญญาต่อไป หรืออาจจะพิจารณา ยกเลิกการประกาศเชิญชวนเพื่อดำเนินการใหม่ตามวิธีหรือขั้นตอนตามระเบียบที่เกี่ยวข้อง ต่อไป ๖. ขอบเขตของการดำเนินงาน ๗. ก่อนการดำเนินงานผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการดำเนินการและแผนงานการติดตั้งระบบบริหาร จัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ส่งให้ผู้ว่าจ้าง ภายใน ๑๕ วันนับถัดจากลงนามในสัญญา สำหรับ ขอบเขตของการดำเนินงานต้องมีส่วนประกอบและรายละเอียดไม่น้อยกว่า ดังนี้ ๖.๑ การดำเนินการพัฒนาและติดตั้งระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ให้ เป็นไปตามเอกสารหมายเลข ๑ รายละเอียดข้อกำหนด การพัฒนาและติดตั้งระบบบริหาร จัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ๖.๒ การจัดทำระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ให้ เป็นไปตามเอกสารหมายเลข ๒ รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ๖.๓ การจัดทำระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน ให้เป็นไปตาม เอกสารหมายเลข ๓ รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้าน ความปลอดภัยทางถนน ๖.๔ การจัดทำระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) ให้เป็นไปตามเอกสารหมายเลข ๔ รายละเอียดคุณ ลักษณะเฉพาะ ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) ๖.๕ การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ให้เป็นไปตามเอกสารหมายเลข ๕ รายละเอียด ข้อกำหนด การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ๖.๖ การจัดทำแผนรับประกันผลงาน ให้เป็นไปตามเอกสารหมายเลข ๖ รายละเอียด ข้อ กำหนดการรับประกันผลงาน ทั้งนี้ หากกรุงเทพมหานครตรวจสอบพบช่องโหว่จากการทำ Vulnerability Assessment Scan พร้อมกับการทดสอบเจาะระบบ (Penetration Testing) กับซอฟต์แวร์ และระบบฐานข้อมูล (Database) หรืออื่นๆ ที่เกี่ยวข้องในขณะที่อยู่ระหว่างการพัฒนาหรือส่งมอบงานแล้ว ผู้รับจ้างต้อง ดำเนินการปิดช่องโหว่ดังกล่าวให้เรียบร้อย โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และไม่ถือเป็นเหตุแห่งความ ล่าช้าในการส่งมอบงานตามสัญญา บุคลากรโครงการ เพื่อให้การดำเนินงานตามขอบเขตของงานนี้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มี ทีมงานที่มีความรู้ความสามารถและมีประสบการณ์ไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ ตามเอกสารหมาย ๘ รายละเอียดข้อกำหนดบุคลากรในโครงการ โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ ๘. ระยะเวลาดำเนินการ ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา มีระยะเวลา ๗ เดือน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง หรือ วันที่แจ้งให้เริ่มปฏิบัติงานตามสัญญาแล้วแต่กรณี ๙. การส่งมอบงาน การส่งมอบงาน แบ่งเป็น ๔ งวดงาน มีรายละเอียดดังต่อไปนี้ งวดที่ ๑ ภายใน ๑ เดือน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง หรือวันที่แจ้งให้เริ่มปฏิบัติงานตาม สัญญาแล้วแต่กรณี โดยส่งมอบในรูปแบบเอกสารจำนวน ๓ ชุด และในรูปแบบดิจิทัล (Soft file) บรรจุลงใน USB Drive จำนวน ๑ ชุด ประกอบด้วย รายงานผลการ ดำเนินงานตามเอกสารหมายเลข ๑ รายละเอียดข้อกำหนด การพัฒนาและติดตั้งระบบ บริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ข้อ ๑ ๗ งวดที่ ๒ ภายใน ๓ เดือน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง หรือวันที่แจ้งให้เริ่มปฏิบัติงานตาม สัญญาแล้วแต่กรณี โดยส่งมอบในรูปแบบเอกสารจำนวน ๓ ชุด และในรูปแบบดิจิทัล (Soft file) บรรจุลงใน USB Drive จำนวน ๑ ชุด ประกอบด้วย รายงานผลการ ดำเนินงานตามเอกสารหมาย ๒ รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร พร้อมผลการทดสอบการทำงาน งวดที่ ๓ ภายใน 5 เดือน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง หรือวันที่แจ้งให้เริ่มปฏิบัติงานตาม สัญญาแล้วแต่กรณี โดยส่งมอบในรูปแบบเอกสารจำนวน ๓ ชุด และในรูปแบบดิจิทัล (Soft file) บรรจุลงใน USB Drive จำนวน ๑ ชุด ประกอบด้วย (๑) รายงานผลการดำเนินงานตามเอกสารหมาย ๓ รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน พร้อมผลการทดสอบ การทำงาน (๒) รายงานผลการดำเนินงานตามเอกสารหมาย ๔ รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) พร้อมผลการทดสอบการทำงาน งวดที่ ๔ ภายใน ๗ เดือน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง หรือวันที่แจ้งให้เริ่มปฏิบัติงานตาม สัญญาแล้วแต่กรณี โดยส่งมอบในรูปแบบเอกสารจำนวน ๓ ชุด และในรูปแบบดิจิทัล (Soft file) บรรจุลงใน USB Drive จำนวน ๑ ชุด ประกอบด้วย (๑) รายงานผลการดำเนินงานตามเอกสารหมายเลข ๑ รายละเอียดข้อกำหนด การ พัฒนาและติดตั้งระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ข้อ ๘ พร้อมผลการทดสอบการทำงาน (๒) รายงานผลการดำเนินงานตามเอกสารหมายเลข ๕ รายละเอียด ข้อกำหนด การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ (๓) รายงานการดำเนินงานตามเอกสารหมายเลข ๖ รายละเอียด ข้อกำหนด การรับประกันผลงาน (๔) รายงานผลการดำเนินงานตามเอกสารหมายเลข ๗ รายละเอียด ข้อกำหนดสิทธิ ในทรัพย์สินทางปัญญา และลิขสิทธิ์ของผลงาน ๑๐. เงื่อนไขการชำระเงิน กรุงเทพมหานคร จะจ่ายเงินค่าจ้างให้แก่ผู้รับจ้างเป็นงวด ดังนี้ งวดที่ ๑ จ่ายเงินค่าจ้างคิดเป็นเงินร้อยละ ๑๐ ของวงเงินตามสัญญาจ้าง เมื่อผู้รับจ้างส่งมอบงาน ตามข้อ ๘ งวดงานที่ ๑ ครบถ้วนถูกต้องตามสัญญา และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ได้ดำเนินการตรวจรับเป็นที่เรียบร้อยแล้ว งวดที่ ๒ จ่ายเงินค่าจ้างคิดเป็นเงินร้อยละ ๓๐ ของวงเงินตามสัญญาจ้าง เมื่อผู้รับจ้างส่งมอบงาน ตามข้อ ๘ งวดงานที่ ๒ ครบถ้วนถูกต้องตามสัญญา และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ได้ดำเนินการตรวจรับเป็นที่เรียบร้อยแล้ว งวดที่ ๓ จ่ายเงินค่าจ้างคิดเป็นเงินร้อยละ ๓๐ ของวงเงินตามสัญญาจ้าง เมื่อผู้รับจ้างส่งมอบงาน ตามข้อ ๘ งวดงานที่ ๓ ครบถ้วนถูกต้องตามสัญญา และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ได้ดำเนินการตรวจรับเป็นที่เรียบร้อยแล้ว งวดที่ ๔ จ่ายเงินค่าจ้างคิดเป็นเงินร้อยละ ๓๐ ของวงเงินตามสัญญาจ้าง เมื่อผู้รับจ้างส่งมอบงาน ตามข้อ ๘ งวดงานที่ ๔ ครบถ้วนถูกต้องตามสัญญา และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ได้ดำเนินการตรวจรับเป็นที่เรียบร้อยแล้ว 00. การรับประกันผลงาน ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการรับประกันผลงาน (เอกสารหมายเลข ๖) รายละเอียด ข้อกำหนดการรับประกันผลงาน ๑๒. ลิขสิทธิ์ของผลงาน ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขลิขสิทธิ์ของผลงาน (เอกสารหมายเลข ๗) รายละเอียดข้อกำหนด สิทธิในทรัพย์สินทางปัญญา และลิขสิทธิ์ของผลงาน ๑๓. การปรับ กำหนดค่าปรับเป็นรายวันเป็นจำนวนเงินตายตัวในอัตราร้อยละ ๐.๑๐ ของวงเงินค่าจ้างตาม สัญญาเมื่อผู้รับจ้างทำงานไม่แล้วเสร็จตามสัญญา จนกว่าผู้รับจ้างจะดำเนินการแล้วเสร็จครบตามจำนวน ในสัญญา โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR) ๑๔. วงเงินในการจัดหา หน้า ๑๑ จาก ๑๑ วงเงินงบประมาณ ค่าใช้จ่ายในการจัดทำระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนน เชิงลึก ระยะเวลา ๗ เดือน เป็นจำนวนทั้งสิ้น ๖,๒๔๗,๖๑๕.๐๐ บาท (หกล้านสองแสนสี่หมื่นเจ็ดพันหกร้อย สิบห้าบาทถ้วน) ราคากลาง ค่าใช้จ่ายในการจัดทำระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนน เชิงลึก ระยะเวลา ๗ เดือน เป็นจำนวนทั้งสิ้น ๖,๒๔๗,๖๑๔.๕๐ บาท (หกล้านสองแสนสี่หมื่นเจ็ดพันหกร้อยสิบสี่บาท ห้าสิบสตางค์) โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดข้อกำหนด การพัฒนาและติดตั้ง ฯ เอกสารหมายเลข ๑ หน้า ๑ จาก ๒ รายละเอียดข้อกำหนด การพัฒนาและติดตั้งระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ประกอบด้วยระบบหลัก ๓ ระบบ ได้แก่ ระบบ ฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความ ปลอดภัยทางถนน และระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) ในการพัฒนาและติดตั้งระบบบริหารจัดการฯ มีรายละเอียดที่ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการไม่ น้อยกว่า ดังนี้ ๑. ๒. ៣. ๔. ๕. ៦. ๗. ៨. ๙. ศึกษา วิเคราะห์ และออกแบบการพัฒนาฐานข้อมูลอุบัติเหตุของกรุงเทพมหานคร พร้อมทั้งการ วิเคราะห์รูปแบบการแสดงผลจุดเสี่ยง (Black spot) ช่วงถนนเสี่ยง (Black site) และ พื้นที่เสี่ยง (Black area) ดังนี้ ๑.๑ ศึกษาและทบทวนการบริหารจัดการข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้อง ๑.๒ ศึกษาและทบทวนระบบการจัดเก็บข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งใน ประเทศและต่างประเทศ ศึกษา รวบรวมและวิเคราะห์ความต้องการใช้งานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนของผู้ปฏิบัติงานที่ เกี่ยวข้อง กับงานความปลอดภัยทางถนนและการบริหารจัดการข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนผ่าน วิธีการสัมภาษณ์ ศึกษาแนวทางการเชื่อมโยงข้อมูลจากภาคส่วนต่างๆ รวมถึงโครงสร้างฐานข้อมูลของแหล่งข้อมูล ต้นทางต่างๆ ศึกษาและออกแบบแนวทางการตรวจสอบความซ้ำซ้อนของข้อมูลจากแหล่งต่าง ๆ และแนวทาง การทำงานของเจ้าหน้าที่ในการขจัดความซ้ำซ้อน ศึกษาและออกแบบแนวทางวิเคราะห์ Blackspot จัดกลุ่มอุบัติเหตุสร้างเป็นบริเวณที่มีการเกิด อุบัติเหตุสูง และจัดลำดับ TOP ๒๐๐ Blackspots ทุกเดือนอัตโนมัติ พร้อมกับมีหน้าจอให้ผู้ดู ระบบสามารถกำหนดวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดในการประมวลผลข้อมูล Blackspot เองได้ ออกแบบ และจัดทำโครงสร้างทางเทคนิค โครงสร้างฐานข้อมูล และหน้าจอการใช้งานของระบบ ที่จะพัฒนาขึ้น ออกแบบ และจัดทำแนวทางการนำเสนอข้อมูลในรูปแบบ Dashboard แสดงผลบนหน้าจอและ รูปแบบรายงาน ที่เหมาะสมสำหรับ กทม. ต้องติดตั้งระบบบริหาร ฯ ที่เครื่องแม่ข่าย ณ ศูนย์ข้อมูลกลาง (Data Center) ของกรุงเทพมหานคร หรือตามที่หน่วยงานกำหนด ในกรณีเครื่องแม่ข่ายดังกล่าวยังไม่พร้อมใช้งาน ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการจัดหาระบบคลาวด์ (Cloud Computing) เป็นการชั่วคราว และระบบคลาวด์ดังกล่าวสามารถให้บริการในการสร้าง Virtual Private Cloud ได้ สำหรับการพัฒนา ทดสอบระบบ และการทำงานของระบบให้ดำเนิน ต่อไปจนกว่าจะพ้นข้อผูกพันตามสัญญา หรือกรุงเทพมหานครแจ้งกำหนดการติดตั้งระบบเครือข่าย ของศูนย์ข้อมูลกลาง (Data Center) ของกรุงเทพมหานครหรือตามที่หน่วยงานกำหนด ผู้ยื่นข้อเสนอ ต้องดำเนินการย้ายระบบทั้งหมดจากระบบคลาวด์ (Cloud Computing) ไปยังศูนย์กลาง โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดข้อกำหนด การพัฒนาและติดตั้ง ฯ เอกสารหมายเลข ๑ หน้า ๒ จาก ๒ (Data Center) ของกรุงเทพมหานครหรือตามที่หน่วยงานกำหนดให้แล้วเสร็จ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ใด ๆ ทั้งสิ้น ระบบบริหารฯ ที่ได้พัฒนาจะต้องมีการดำเนินการทดสอบระบบให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ และขอบเขตการดำเนินงานที่กรุงเทพมหานครกำหนด พัฒนาระบบโดยใช้ Container technology เช่น Docker หรือเทียบเท่าหรือดีกว่า ๑๒. ติดตั้งระบบ HTTPS พร้อมติดตั้ง Certificate โดยสามารถให้บริการ Certificate ฟรี เช่น Let's Encrypt หรือใช้ certificate ที่ทางกรุงเทพมหานคร จัดหาให้ ๑๓. ติดตั้งซอฟต์แวร์ที่ตรวจสอบการพยายามบุกรุกเพื่อเข้าสู่เครื่องให้บริการเสมือนที่ใช้งาน และ สามารถปิดกั้นการเข้าถึงของผู้บุกรุกนั้นๆ ได้โดยอัตโนมัติ เช่น เมื่อป้อนรหัสผ่านผิดเกิน ๓ ครั้ง หรือ ใช้ public key ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าใช้ระบบ โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดฯ ระบบฐานข้อมูล (Database) เอกสารหมายเลข ๒ หน้า ๑ จาก ๒ รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ต้องพัฒนาและจัดทำขึ้นให้ สอดคล้องและเป็นไปตามวัตถุประสงค์ตามขอบเขตของงาน (TOR) ข้อ ๒.๑ – ๒.๒ ซึ่งมีคุณลักษณะอย่างน้อย ดังนี้ ๑. ๒. ៣. ๔. ต้องเชื่อมโยงข้อมูลอุบัติเหตุจากแหล่งต่าง ๆ ที่ทางกรุงเทพมหานครประสานงานให้ เช่น 0.0 บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประภัยจากรถ จำกัด (RVP) ๑.๒ มูลนิธิศูนย์ข้อมูลอัจฉริยะจราจรไทย (ITIC) ១.៣ หน่วยงานอื่น ๆ (ถ้ามี) ต้องมีส่วน data cleansing ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน เพื่อจัดการข้อมูลที่ไม่อยู่ในรูปแบบเดียวกัน หรือมาจากแหล่งข้อมูลที่ต่างกัน ต้องมีระบบวิเคราะห์การจับกลุ่มข้อมูลอุบัติเหตุที่เกิดซ้ำในบริเวณเดิม จำนวน ๒๐๐ จุด ซึ่งระบบ จะต้องทำการประมวลผลทุกเดือนอัตโนมัติ พร้อมมีการแปลงพิกัดให้เป็นที่อยู่จริง อาทิ ถนน, ซอย, แขวง, เขต เป็นต้น ต้องมี Dashboard แสดงสถิติข้อมูลอุบัติเหตุ และข้อมูลอุบัติเหตุที่เกิดซ้ำในบริเวณเดิม TOP ๒๐๐ Blackspots โดยมีรายละเอียดดังนี้ ๔.๑ ออกแบบและพัฒนาเว็บไซต์ ให้แสดงผลในรูปแบบ Responsive Design เพื่อแสดงผลที่ แตกต่างกันออกไปบนอุปกรณ์แต่ละประเภท และเหมาะสมกับขนาดและความละเอียด ของหน้าจอที่แตกต่างกัน ได้แก่ คอมพิวเตอร์ PC คอมพิวเตอร์โน้ตบุ๊ค Tablet และ โทรศัพท์เคลื่อนที่ Smart Phone ๔.๒ สามารถแสดงรูปแบบหน้าจออย่างถูกต้องกับหลายเว็บบราวเซอร์ (Web Browser) บน เครื่องคอมพิวเตอร์ (Desktop) และเว็บบราวเซอร์บน Smart Phone และ Tablet ได้แก่ Mozilla Firefox, Safari และ Google Chorme ทั้งในเวอร์ชั่นล่าสุดและที่ต่ำกว่า อย่างน้อย ๑ เวอร์ชัน ๔.๓ แสดงผลรายการกลุ่มของบริเวณอุบัติเหตุที่เกิดมากที่สุด ไปยังน้อยที่สุด พร้อมทั้งแสดง จำนวนการเกิดอุบัติเหตุ ๔.๔ สามารถแสดงพิกัดจุดกึ่งกลางของบริเวณ Blackspot ๔.๕ ผู้ใช้สามารถกดดูรายละเอียดของพิกัดอุบัติเหตุบนแผนที่ได้ ๔.๖ สามารถปรับเปลี่ยนการแสดงข้อมูลโดยเลือก วัน เดือนและปีย้อนหลัง ๔.๗ แสดงผลการเกิดอุบัติเหตุในรูปแบบ Heatmap ๔.๘ มีระบบค้นหาสถานที่, ถนน,ซอย, เขตการปกครอง, latitude และ longitude ใน กรุงเทพมหานคร (Search) และเลื่อนตำแหน่งแผนที่ไปยังบริเวณนั้น ๆ พร้อมกับสามารถ ค้นหาเส้นทางและทำการขยายเส้น (line buffer) พร้อม query ข้อมูลอุบัติเหตุออกมาได้ ๔.๙ ส่วนแสดงผล Dashboard อุบัติเหตุ ที่แสดงแยกเป็นข้อมูลเชิงพื้นที่/ตำแหน่งของการเกิด อุบัติเหตุ ทั้งในระดับพื้นที่กรุงเทพมหานคร ระดับเขต และระดับแขวง พร้อมช่วงเวลาการ เกิดอุบัติเหตุ โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดฯ ระบบฐานข้อมูล (Database) เอกสารหมายเลข ๒ หน้า ๒ จาก ๒ ๔.๑๐ ผู้ดูแลระบบต้องสามารถ export ข้อมูลอุบัติเหตุออกเป็นรูปแบบ UTM ได้ ๔.๑๑ ระบบสามารถซ้อนชั้นข้อมูลทรัพย์สินของ กทม. ได้ เช่น ตำแหน่งทางม้าลาย จุดติดตั้ง สัญญาณไฟจราจร จุดติดตั้งกล้อง CCTV เป็นต้น ผ่านมาตรฐานชั้นข้อมูล OGC เช่น WMS, WMTS ได้ ๔.๑๒ ระบบสามารถรองรับการสืบค้น และแสดงข้อมูลโดยใช้เงื่อนไขการจัดกลุ่มข้อมูลที่ เกี่ยวข้องสัมพันธ์กัน ไม่น้อยกว่า ๓ กลุ่มข้อมูล เช่น ค้นหาตามพื้นที่เขต, ค้นหาตามข้อมูล ถนน (ถ้ามี) และประเภทการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ ๔.๑๓ ระบบออกรายงานสรุปข้อมูล Blackspots และอุบัติเหตุบนโครงข่ายคมนาคมของ กรุงเทพมหานคร โดยสามารถดูได้ทั้งบนหน้าจอ หรือ ดาวน์โหลดในรูปแบบ Excel หรือ CSV ได้ จำนวนไม่ต่ำกว่า ๑ รายงาน โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดฯ ระบบสนับสนุนการดำเนินงานฯ เอกสารหมายเลข ๓ หน้า ๑ จาก ๒ รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน เป็นระบบที่พัฒนาและจัดทำขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ขอบเขตของงาน (TOR) ข้อ ๒.๓ สนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนของหน่วยงานกรุงเทพมหานคร ภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนการเผยแพร่ข้อมูลด้านความปลอดภัยทางถนนให้กับประชาชนทั่วไป โดยต้องมีรายละเอียด คุณลักษณะอย่างน้อย ดังนี้ มีส่วนติดต่อผู้ใช้งาน (Front End) โดยมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ ๑. 0.0 ๒. มีการแสดงผลเพื่อติดตามนโยบาย/แผนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน เช่น การแก้ไขจุดเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุทางถนน การติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยทางถนน เป็นต้น ๑.๒ มีระบบการค้นหา (filter) แบ่งเป็นรูปแบบต่าง ๆ เช่น ๑.๓ ๑.๒.๑ แบ่งตามวันที่เริ่มนโยบาย/แผนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน ๑.๒.๒ แบ่งตามเขต แขวง ถนนหรือพื้นที่ที่ต้องการ ผู้ใช้สามารถคลิกบนแผนที่ เพื่อดูนโยบาย/แผนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน ที่เคยมีการดำเนินการในบริเวณใกล้เคียง มีส่วนหลังบ้าน (Backend) สำหรับการนำเข้าข้อมูลนโยบาย/แผนการดำเนินงานด้านความ ปลอดภัยทางถนน โดยมีคุณสมบัติอย่างน้อย ดังนี้ ๒.๑ ผู้ดูแลระบบสามารถนำเข้ากิจกรรมต่าง ๆ ไปยังระบบได้ โดยสามารถกรอกรายละเอียด ต่าง ๆ ไม่น้อยกว่า ดังนี้ ๒.๑.๑ ชื่อนโยบาย/แผนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน ๒.๑.๒ ข้อมูลเบื้องต้นบริเวณที่ดำเนินการตามนโยบาย/แผนงาน ๒.๑.๓ การอัพโหลดภาพที่เกี่ยวข้อง ๒.๑.๔ พิกัดบนแผนที่ (latitude, longitude) โดยมีแผนที่ที่อำนวยความสะดวกในการ ปักหมุด ๒.๑.๕ วันที่เริ่ม และวันสิ้นสุดตามนโยบาย/แผนงาน ๒.๑.๖ รายละเอียดอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ๒.๒ ผู้ดูแลระบบสามารถลบหรือแก้ไขข้อมูลเนื้อหาที่ได้ทำการนำเข้าระบบไปก่อนหน้านี้ ๓. มีส่วนสำหรับการเข้าสู่ระบบ (authentication) โดยมีคุณสมบัติ ดังนี้ ๓.๑ ผู้ดูแลระบบ (admin) สามารถสร้างบัญชีผู้ใช้ (account) ให้กับผู้อื่น โดยมีการกำหนด สิทธิการเข้าถึงข้อมูลได้ ๓.๒ รองรับการเข้าสู่ระบบโดยการแบ่งสิทธิการเข้าถึงและใช้งานระบบของผู้ใช้ในระดับ ส่วนกลางและส่วนสำนักงานเขตได้ ทั้งนี้จะต้องรองรับกลุ่มผู้ใช้งานหลัก ได้แก่ ผู้บริหาร กรุงเทพมหานคร เจ้าหน้าที่สำนักการจราจรและขนส่ง คณะกรรมการศูนย์อำนวยการ ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร (ศปถ.กทม.) คณะอนุกรรมการศูนย์ข้อมูลและ สถิติอุบัติเหตุทางถนนของกรุงเทพมหานคร คณะกรรมการศูนย์ปฏิบัติการความปลอดภัย ทางถนนของสำนักงานเขต (ศปถ.เขต) ๕๐ เขต โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดฯ ระบบสนับสนุนการดำเนินงานฯ เอกสารหมายเลข ๓ หน้า ๒ จาก ๒ ๔. มีอุปกรณ์คอมพิวเตอร์แท็บเล็ต จำนวนไม่น้อยว่า ๑ เครื่อง สำหรับใช้ในงานนำเข้าข้อมูล โดยมี คุณลักษณะไม่ต่ำกว่า ดังนี้ ๔.๑ มีหน่วยประมวลผลกลาง (CPU) ไม่น้อยกว่า 5 แกนหลัก (5 core) ๔.๒ มีหน่วยความจำหลัก (RAM) ที่มีขนาดไม่น้อยกว่า ๔ GB ๔.๓ มีหน่วยความจำขนาดไม่น้อยกว่า ๖๔ GB ๔.๔ มีหน้าจอสัมผัสขนาดไม่น้อยกว่า ๑๐ นิ้ว และมีความละเอียดไม่น้อยกว่า ๒,๓๖๐ x ๑,๖๐๐ Pixel ๔.๕ สามารถใช้งานได้ไม่น้อยกว่า Wi-Fi (๘๐๒.๑๑ ax) และ Bluetooth ๔.๖ มีอุปกรณ์การเขียนที่สามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์แท็ปเล็ต ๔.๗ มีกล้องด้านหน้าความละเอียดไม่น้อยกว่า ๘ Megapixel ๔.๘ มีกล้องด้านหลังความละเอียดไม่น้อยกว่า ๑๒ Megapixel โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดฯ ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศฯ เอกสารหมายเลข ๔ หน้า ๑ จาก ๒ รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) เป็นระบบที่พัฒนา และจัดทำขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ขอบเขตของงาน (TOR) ข้อ ๒.๓ โดยให้ ผู้ใช้งานสามารถนำเข้าชั้นข้อมูลภูมิสารสนเทศ (Layer) ได้ ต้องรายละเอียดคุณลักษณะอย่างน้อย ดังนี้ สามารถนำเข้าข้อมูลในรูปแบบ Zipped Shapefile, GeoJSON, Delimited text file (.csv), Keyhole Markup Language (KML) ขนาดไม่เกิน ๒๐๐ MB ได้เป็นอย่างน้อย โดยสามารถ ปรับเปลี่ยนสัญลักษณ์ (Symbol) และข้อมูลบรรยายเพื่อจัดสร้างชั้นข้อมูลในระบบได้ สามารถเชื่อมโยงข้อมูลจากหน่วยงานอื่นหรือแหล่งอื่น ในรูปแบบ WMS, WFS และ WMTS ที่ ให้บริการของหน่วยงาน นั้น ๆ ตามมาตรฐานสากลการใช้บริการข้อมูลภูมิสารสนเทศ (OGC/ISO) เป็นอย่างน้อย ข้อมูลที่นำเข้าจะถูกจัดทำเป็นเซอร์วิสในรูปแบบ WMS, WMTS, WFS สำหรับให้บริการ หน่วยงานภายนอกเรียกใช้งาน สามารถกำหนดสิทธิ์การใช้งานได้ เช่น แบ่งปันหรือไม่แบ่งปันให้บุคคล/กลุ่ม หรือเปิดให้เผยแพร่ เป็นสาธารณะ เป็นต้น สามารถเผยแพร่ข้อมูลเชิงพื้นที่ผ่านเครือข่ายอินเทอร์เน็ต ไม่จำกัดจำนวนผู้ใช้งาน (unlimited user) สามารถส่งออก (export) ข้อมูลในรูปแบบ csv และ shapefile ได้ แสดงชื่อหรือ username ของผู้นำเข้าข้อมูลอุบัติเหตุ แสดงวันและเวลาที่นำเข้า และปรับปรุงล่าสุด สามารถปรับแต่งสัญลักษณ์ให้สำหรับทุกชั้นข้อมูลตามเงื่อนไข เช่น สัญลักษณ์ของไอคอน สีของ เส้นและรูปปิด เป็นต้น สามารถสืบค้น (query) ข้อมูลตามเงื่อนไขของ attribute และ/หรือ เงื่อนไขข้อมูลเชิงพื้นที่และ ต้องสามารถทำการสืบค้นด้วยเงื่อนไขซ้อนเงื่อนไข อย่างน้อย ๒ operators ขึ้นไป โดยต้องมีการ ทำงานที่สืบเนื่องกัน เมื่อนำเข้าข้อมูลในระบบคลังข้อมูลฯ แล้วสามารถไปแสดงที่ระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานครและส่วน Dashboard แสดงสถิติข้อมูลอุบัติเหตุทาง ถนน มีเครื่องมือสำหรับใช้สร้างเว็บแอปพลิเคชันนำเสนอข้อมูล (data) หรือเรื่องราว (story) ของ อุบัติเหตุในกรุงเทพมหานคร โดยไม่ต้องเขียนโปรแกรม ที่มีคุณสมบัติเบื้องต้น ดังนี้ มีเครื่องมือสร้างแผนภูมิ (chart) สำหรับให้ผู้ใช้งานสร้างแผนภูมิจากชั้นข้อมูลที่นำเข้าได้ ในรูปแบบกราฟแท่ง กราฟเส้น และวงกลม มีเครื่องมือการเชื่อมโยงความสัมพันธ์ระหว่างข้อมูลและแผนที่การแสดงผลได้ (Interactive) มีเครื่องมือสรุปตัวเลข (Summary) จากชั้นข้อมูลในลักษณะหน้าแผนที่ (ตามขอบเขต หน้าจอ) มีเครื่องมือ time slider สำหรับดูการเปลี่ยนแปลงข้อมูลในแต่ละช่วงเวลา มีเครื่องมือพิมพ์รายงาน ได้ทั้งรูปแบบไฟล์เอกสาร ไฟล์รูปภาพ เป็นต้น โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดฯ ระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศฯ เอกสารหมายเลข ๔ หน้า ๒ จาก ๒ โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดฯ การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ เอกสารหมายเลข ๕ หน้า ๑ จาก ๑ รายละเอียด ข้อกำหนด การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ๑. รายละเอียดการฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ลำดับ หลักสูตร ๒. หลักสูตรสำหรับผู้ปฏิบัติงานป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน หลักสูตรสำหรับผู้ดูแลระบบ ข้อกำหนดการฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ มีดังต่อไปนี้ จำนวนชั่วโมง/วัน จำนวนคน (ไม่ต่ำกว่า) (ไม่ต่ำกว่า) ๑๐ ๒.๑ สถานที่การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ จะต้องเป็นสถานที่เอกชน โดยผู้รับจ้าง เป็นผู้รับผิดชอบ จัดหาสถานที่ สื่อการเรียนการสอน และอุปกรณ์ประกอบการฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ทั้งนี้ ผู้เข้ารับการฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ จะต้องได้รับคู่มือ ๑ ชุด/คน ๒.๒ ก่อนการฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดหลักสูตรการฝึกอบรม ถ่ายทอดองค์ความรู้ ให้กรุงเทพมหานครพิจารณา ดังนี้ ๒.๒.๑ เนื้อหา และวิธีการฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ แต่ละหลักสูตร ๒.๒.๒ วัน เวลา และสถานที่การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ๒.๒.๓ ประวัติวิทยากรที่มาถ่ายทอดองค์ความรู้ ๒.๒.๔ วิธีการประเมินผลการเรียนรู้ของผู้เข้ารับการฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ๒.๓ การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ทั้ง ๒ หลักสูตร จะต้องประกอบไปด้วยภาคทฤษฎีและ ภาคปฏิบัติ ทั้งนี้ผู้เข้ารับการฝึกอบรมฯ จะต้องได้รับการฝึกปฏิบัติกับระบบบริหารจัดการความ ปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ๒.๔ การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ ทั้ง ๒ หลักสูตร จะต้องทดสอบความรู้ก่อน-หลัง ของผู้เข้ารับ การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ทุกคน ๒.๕ การฝึกอบรมถ่ายทอดองค์ความรู้ จะต้องมีการบันทึกภาพวิดีโอที่มีความคมชัดทั้งภาพและเสียง ตลอดจนจบหลักสูตร เพื่อนำไปเป็นคู่มือช่วยสอนสำหรับผู้สนใจต่อไป โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ รายละเอียดฯ การรับประกันผลงาน เอกสารหมายเลข ๖ หน้า ๑ จาก ๒ รายละเอียด ข้อกำหนด การรับประกันผลงาน ผู้รับจ้างจะต้องรับประกันความชำรุดบกพร่องหรือการขัดข้องของระบบทั้งหมดตามขอบเขตของงานนี้ เป็นระยะเวลาไม่น้อยกว่า ๑ ปี นับถัดวันที่กรุงเทพมหานครได้ตรวจรับมอบงานงวดสุดท้ายครบถ้วนตามสัญญา โดยมีรายละเอียด ข้อกำหนดการรับประกันผลงานไม่น้อยกว่า ดังนี้ ๑. ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีเจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบในการประสานงานตลอดช่วงการรับประกันของ โครงการไม่น้อยกว่า ๑ คน เมื่อเกิดเหตุขัดข้อง กรุงเทพมหานครสามารถแจ้งเหตุได้ตลอด ๒๔ ชั่วโมง โดยช่องทางต่อไปนี้ ติดต่อผ่านไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ (E-mail) ๑.๒ ติดต่อผ่านโทรศัพท์พื้นฐาน หรือโทรศัพท์เคลื่อนที่ ១.៣ ติดต่อผ่านแอพพลิเคชั่นไลน์ (line application) ๒. ผู้รับจ้างต้องสามารถให้บริการแก่กรุงเทพมหานคร ได้ตามเกณฑ์กำหนด (Service Level Agreement: SLA) ในกรณีที่มีข้อผิดพลาดอันเนื่องมาจากการทำงานของระบบ (Bug/Defect/Error Report) หลังจากรับแจ้งเหตุแล้วผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขและปรับปรุง ระบบ โดยกำหนดเวลาการตอบกลับและการแก้ไขปัญหาตลอดระยะเวลาของการให้บริการ ให้เป็นไปตามตารางดังนี้

ความรุนแรง (Severity)	ตอบกลับ (Respond)	แก้ไขปัญหา (Resolve)
Low: ปัญหาไม่ได้มีผลกระทบต่อฟังก์ชันการทำงาน แต่กระทบต่อหน้าจอ/ส่วนติดต่อผู้ใช้ และผู้ใช้ยังคงใช้งานได้เกือบปกติ	๓ วัน	๑๐ วัน
Medium: ระบบมีปัญหากระทบต่อฟังก์ชันการทำงานบางส่วน แต่ผู้ใช้ยังคงสามารถใช้งานได้เกือบปกติ	๑ วัน	๗ วัน
High: ระบบมีปัญหากระทบต่อฟังก์ชันการทำงานหลักของระบบย่อยใดระบบหนึ่ง ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้	๔ ชั่วโมง	๒๔ ชั่วโมง
Critical: ระบบมีปัญหากระทบต่อฟังก์ชันการทำงานทั้งหมด ซึ่งผู้ใช้ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ	๒ ชั่วโมง	๔ ชั่วโมง

๓. ระบบจะต้องมีความพร้อมใช้งาน โดยจะต้องไม่มีระยะเวลา Downtime สะสมเกิน ๒๑๖ นาที ต่อเดือน โดยเหตุการณ์ Downtime ให้หมายความถึงทุกเหตุการณ์ที่ระบบไม่สามารถใช้งานได้ ตามความรุนแรงตั้งแต่ระดับ High ขึ้นไป ทั้งนี้ไม่นับรวมเหตุการณ์ที่พิสูจน์ได้ว่ามีสาเหตุมาจาก กรุงเทพมหานคร ๔. หากกรุงเทพมหานครตรวจสอบพบช่องโหว่จากการทำ Vulnerability Assessment Scan พร้อมกับการทดสอบเจาะระบบ (Penetration Testing) กับซอฟต์แวร์ และระบบฐานข้อมูล (Database) ที่พัฒนาขึ้น หรืออื่น ๆ ที่เกี่ยข้อง ผู้รับจ้างต้องดำเนินการปิดช่องโหว่ดังกล่าวให้ เรียบร้อย โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ เอกสารหมายเลข ๘ หน้า ๓ จาก ๖ รายละเอียดข้อกำหนดบุคลากรในโครงการ ៣. ตารางสรุปคุณสมบัติ ประสบการณ์และประวัติของบุคลากรที่เสนอรายชื่อ ลำดับที่ ๒ ៣ ๔ ๕ ៦ ๗ 2 ໑໑ ๑๒ ៣ ชื่อ/นามสกุล ตำแหน่งในโครงการ วุฒิการศึกษา ประสบการณ์ (ปี) ข้าพเจ้าขอรับรองว่ารายละเอียดตามรายการข้างต้นเป็นความจริงทุกประการ และยินยอมให้ กรุงเทพมหานครตรวจสอบข้อมูล ตลอดจนให้ข้อมูลดังกล่าวในการใด ๆ อันเกี่ยวกับการจ้างจัดทำระบบบริหาร จัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ของกรุงเทพมหานครได้ ลงชื่อ ประทับตรา (ถ้ามี) ( ตำแหน่ง บริษัท ผู้เสนอราคา วันที่ / / ) โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ пот ๒ 2m ...๔. ๕. Mind เอกสารหมายเลข ๘ หน้า ๔ จาก ๖ ๔. ประวัติคุณสมบัติ และประสบการณ์ ของบุคลากร หมายเลขประจำตัวประชาชน/หมายเลขหนังสือเดินทาง ชื่อ/ชื่อสกุล อาชีพ สัญชาติ ตำแหน่งและหน้าที่ความรับผิดชอบที่ได้รับในโครงการ ตำแหน่ง ที่อยู่ จำนวนปีที่ทำงานอยู่ในบริษัท หน้าที่ความรับผิดชอบ ระยะเวลา ประวัติการศึกษา ตั้งแต่ - ถึง ชื่อสถานศึกษา/ประเทศ ปริญญา/ประกาศนียบัตรที่ได้รับ คณะและภาควิชา ประวัติการฝึกอบรม ดูงาน ฝึกงาน ตั้งแต่ เดือน/ปี ถึง ชื่อสถานที่ทำงาน ตำแหน่งและชื่อ ขอบเขตและหน้าที่ บุคคลอ้างอิง เดือน/ปี ประเทศ โครงการ ความรับผิดชอบ ข้าพเจ้าขอรับรองว่ารายละเอียดตามรายการข้างต้นเป็นความจริงทุกประการ และยินยอมให้ กรุงเทพมหานครตรวจสอบข้อมูล ตลอดจนให้ข้อมูลดังกล่าวในการใด ๆ อันเกี่ยวกับการจ้างจัดทำระบบบริหาร จัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ของกรุงเทพมหานครได้ รูปถ่ายเจ้าของประวัติ ลงชื่อเจ้าของประวัติ ( ) ) ลงชื่อ ( ประทับตรา (ถ้ามี) ตำแหน่ง บริษัท ผู้เสนอราคา วันที่ / / โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ Γι ด .๒ .៣ TA mind ..๔.. .๕. ) เอกสารหมายเลข ๘ หน้า ๕ จาก ๖ ๕. ตารางแผนงานวิธีดำเนินการ และเครื่องมือในการพัฒนา ลำดับ กิจกรรม วิธีดำเนินการ และเครื่องมือในการพัฒนาและเทคนิคที่ใช้ ได้แก่ Man-Month ระยะเวลา โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ ด เดือนที่ ๒ ๓ ๔ ๕ ๖ пот m .๒ ៣ .๔. .๕.. รายละเอียดทีมงาน Man-Month ๗ ตำแหน่ง เอกสารหมายเลข ๘ หน้า 5 จาก 5 ๖. ตารางแรงงานของบุคลากร (Man-Month) ที่เสนอในการดำเนินงานจัดทำระบบ ชื่อ/ชื่อสกุล ตำแหน่งใน โครงการ รายละเอียด กิจกรรมที่ทำ Man-Month ลงชื่อ ประทับตรา (ถ้ามี) ตำแหน่ง บริษัท ผู้เสนอราคา วันที่ / ) โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ নামা .๒ หมายเหตุ M2m TA ..៣ .๔. Mind ๕. เอกสารหมายเลข ๙ หน้า ๑ จาก ๖ รายละเอียดหลักเกณฑ์ ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอด้านเทคนิค หลักเกณฑ์การให้คะแนนข้อเสนอด้านเทคนิคที่เป็นเอกสาร (คะแนนเต็ม ๘๐ คะแนน) ประกอบด้วย การนำเสนอกรอบแนวคิด แผนและวิธีการดำเนินงาน (๑๐ คะแนน) หลักเกณฑ์ รายละเอียดการให้คะแนน จำนวนคะแนน (๑) การนำเสนอกรอบแนวคิด การ อธิบายหลักการและเหตุผลในการ ออกแบบและพัฒนา ซึ่งอธิบายได้ ชัดเจนครอบคลุมวัตถุประสงค์เป็น ประโยชน์ เหมาะสมจนแสดงให้เห็น ว่าสามารถปฏิบัติงานได้จริง (๓ คะแนน) ไม่มี มีกรอบแนวคิด มีการอธิบายหลักการและเหตุผลในการ ๒ ออกแบบและพัฒนา (๒) การนำเสนอแผนการดำเนินงาน โดย ไม่มี มีรายละเอียดการดำเนินงานแต่ละ มีแผนการดำเนินงาน ขั้นตอนตามที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน มีรายละเอียดการดำเนินงานครบถ้วนตาม และเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาที่ กำหนด (๓ คะแนน) (๓) การเสนอวิธีการดำเนินงานแต่ละ คุณลักษณะเฉพาะของงาน มีระยะเวลาการดำเนินงานแต่ละขั้นตอน ไม่มี ขั้นตอนสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ มีวิธีการดำเนินงานพัฒนาและติดตั้งระบบ การดำเนินงาน และมีรายละเอียด ผู้รับผิดชอบในแต่ละกิจกรรม สอดคล้องกับบุคลากรที่เสนอ (๔ คะแนน) บริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก พร้อมระบุบุคลากรที่รับผิดชอบ มีวิธีการดำเนินงานจัดทำระบบฐานข้อมูล พร้อมระบุบุคลากรที่รับผิดชอบ มีวิธีการดำเนินงานจัดทำระบบสนับสนุนการ ดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนใน พื้นที่กรุงเทพมหานคร พร้อมระบุบุคลากรที่ รับผิดชอบ มีวิธีการดำเนินงานจัดทำระบบคลังข้อมูลภูมิ สารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการ บริการ พร้อมระบุบุคลากรที่รับผิดชอบ ด ด Ο คะแนนรวม ๑๐ โครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ এমা. ๒ Π ...៣ Mund .๕.. รายละเอียดหลักเกณฑ์ในการพิจารณาฯ ๑.๒ ความเข้าใจตามคุณลักษณะของงาน (๑๒ คะแนน) เอกสารหมายเลข ๙ หน้า ๒ จาก ๖ หลักเกณฑ์ รายละเอียดการให้คะแนน จำนวนคะแนน (๑) การแสดงถึงความเข้าใจในแต่ละ ไม่มี หัวข้อตามรายละเอียดข้อกำหนด มีการอธิบายเพิ่มเติมเพื่อแสดงถึงความเข้าใจ เฉพาะของงาน การพัฒนาและ ในแต่ละหัวข้อ ติดตั้งระบบบริหารจัดการความ มีแผนภาพ System Diagram เพื่อให้เข้าใจ ด ปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ถึงวิธีการออกแบบ (๓ คะแนน) มีตัวอย่างหน้าจอแสดงผลต้นแบบ (Prototype) ของงานที่เกี่ยวข้อง (๒) การแสดงถึงความเข้าใจในแต่ละ ไม่มี Ο หัวข้อตามรายละเอียดข้อกำหนด มีการอธิบายเพิ่มเติมเพื่อแสดงถึงความเข้าใจ เฉพาะของงาน ระบบฐานข้อมูล ในแต่ละหัวข้อ (Database) อุบัติเหตุทางถนนใน มีแผนภาพ System Diagram เพื่อให้เข้าใจ พื้นที่กรุงเทพมหานคร (๓ คะแนน) ถึงวิธีการออกแบบ มีตัวอย่างหน้าจอแสดงผลต้นแบบ (Prototype) ของงานที่เกี่ยวข้อง (๓) การแสดงถึงความเข้าใจในแต่ละ ไม่มี หัวข้อตามรายละเอียดข้อกำหนด มีการอธิบายเพิ่มเติมเพื่อแสดงถึงความเข้าใจ เฉพาะของงาน ระบบสนับสนุน ในแต่ละหัวข้อ การดำเนินงานด้านความปลอดภัย มีแผนภาพ System Diagram เพื่อให้เข้าใจ ทางถนน (๓ คะแนน) (๔) การแสดงถึงความเข้าใจในแต่ละ หัวข้อตามรายละเอียดข้อกำหนด เฉพาะของงาน ระบบคลังข้อมูล ภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทาง ถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) (๓ คะแนน) ถึงวิธีการออกแบบ มีตัวอย่างหน้าจอแสดงผลต้นแบบ (Prototype) ของงานที่เกี่ยวข้อง ไม่มี มีการอธิบายเพิ่มเติมเพื่อแสดงถึงความเข้าใจ ในแต่ละหัวข้อ มีแผนภาพ System Diagram เพื่อให้เข้าใจ ถึงวิธีการออกแบบ มีตัวอย่างหน้าจอแสดงผลต้นแบบ (Prototype) ของงานที่เกี่ยวข้อง ด ด Ο ด ด รายละเอียดหลักเกณฑ์ในการพิจารณาฯ เอกสารหมายเลข ๙ หน้า ๓ จาก ๖ ๑.๓ ผลงานและประสบการณ์ของผู้ยื่นข้อเสนอ (๑๘ คะแนน) ต้องเป็นผลงานสัญญาเดียวย้อนหลังไม่เกิน ๔ ปี นับจากวันที่งานแล้วเสร็จจนถึงวันที่ยื่น เอกสาร วงเงินไม่น้อยกว่า ๒,๐๐๐,๐๐๐.๐๐ บาท (สองล้านบาทถ้วน) ต่อหนึ่งสัญญาซึ่งเป็น ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานภาครัฐ หรือหน่วยงาน เอกชนที่กรุงเทพมหานคร เชื่อถือ โดยจะต้องแนบสำเนาหนังสือรับรองผลงานหรือสำเนาสัญญา พร้อมรับรองสำเนาถูกต้อง มาพร้อมกันในวันยื่นข้อเสนอ หากเป็นผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ของผู้ยื่นข้อเสนอให้ทำการสรุปเป็น หลักฐานการพัฒนาที่ชัดเจน หลักเกณฑ์ (๑) ผลงานด้านการพัฒนาระบบที่ เกี่ยวข้องกับระบบฐานข้อมูล รายละเอียดการให้คะแนน ไม่มี มีผลงานด้านระบบฐานข้อมูล (Database) หรือระบบสารสนเทศ ภูมิศาสตร์ (Geographic มีผลงานระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ Information System) (๑๘ คะแนน) มีผลงานด้านระบบฐานข้อมูล ที่เกี่ยวข้องกับ ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน มีผลงานระบบภูมิสารสนเทศ ที่เกี่ยวข้องกับ จำนวนคะแนน Ο ๔ ๔ ๕ ๕ ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน รายละเอียดหลักเกณฑ์ในการพิจารณาฯ เอกสารหมายเลข ๙ หน้า ๔ จาก ๖ ๑.๔ คุณวุฒิและประสบการณ์ของบุคลากร (๓๐ คะแนน) หลักเกณฑ์ (๑) ผู้บริหารโครงการ (๒ คะแนน) รายละเอียดการให้คะแนน มีคุณวุฒิและจำนวนปีประสบการณ์ตรงตาม ข้อกำหนด มีคุณวุฒิหรือจำนวนปีประสบการณ์สูงกว่า/ มากกว่าข้อกำหนด (๒) ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี มีคุณวุฒิและจำนวนปีประสบการณ์ตรงตาม สารสนเทศ (๒ คะแนน) ข้อกำหนด มีคุณวุฒิหรือจำนวนปีประสบการณ์สูงกว่า/ มากกว่าข้อกำหนด (๓) ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบฐานข้อมูล มีคุณวุฒิและจำนวนปีประสบการณ์ตรงตาม (๒ คะแนน) (๔) ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบเครือข่าย มีคุณวุฒิหรือจำนวนปีประสบการณ์สูงกว่า/ มากกว่าข้อกำหนด มีคุณวุฒิและจำนวนปีประสบการณ์ตรงตาม ด ข้อกำหนด (๒ คะแนน) (๕) ผู้เชี่ยวชาญด้านภูมิสารสนเทศ (๒ คะแนน) (๖) นักพัฒนาซอฟต์แวร์ คนที่ ๑ (๓ คะแนน) (๗) นักพัฒนาซอฟต์แวร์ คนที่ ๒ (๓ คะแนน) (๘) นักพัฒนาซอฟต์แวร์ คนที่ ๓ (๓ คะแนน) (๙) นักพัฒนาซอฟต์แวร์ คนที่ ๔ (๓ คะแนน) (๑๐)นักพัฒนาซอฟต์แวร์ คนที่ ๕ (๓ คะแนน) (๑๑) นักทดสอบระบบ (๒ คะแนน) (๑๒) นักออกแบบหน้าจอ (๒ คะแนน) (๑๓) บุคลากรสนับสนุน (๑ คะแนน) รายละเอียดหลักเกณฑ์ในการพิจารณาฯ เอกสารหมายเลข ๙ หน้า ๕ จาก ๖ ๑.๕ ข้อเสนออื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อโครงการระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก (๑๐ คะแนน) หลักเกณฑ์ รายละเอียดการให้คะแนน จำนวนคะแนน ข้อเสนออื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์ ไม่มีข้อเสนออื่น ๆ (๑๐ คะแนน) มีมาตรฐานสำหรับการพัฒนาซอฟต์แวร์ตาม ๒ กระบวนการวิธีการดำเนินโครงการ CMMI (Capability Maturity Model Integration) มีข้อเสนอเพิ่มเติมที่ยกระดับงานด้านระบบ ๒ ฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนใน พื้นที่กรุงเทพมหานคร (ตามเอกสารหมายเลข ๒) มีข้อเสนอเพิ่มเติมที่ยกระดับงานด้านระบบ ๒ สนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัย ทางถนน (ตามเอกสารหมายเลข ๓) มีข้อเสนอเพิ่มเติมที่ยกระดับงานด้านระบบ ๒ คลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทาง ถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) (ตามเอกสารหมายเลข ๔) มีข้อเสนอเพิ่มเติมที่เอื้อประโยชน์ต่อ กรุงเทพมหานครด้านแผนรับประกันผลงาน (ตามเอกสารหมายเลข ๖) คะแนนรวม รายละเอียดหลักเกณฑ์ในการพิจารณาฯ เอกสารหมายเลข ๙ หน้า 5 จาก ๖ ๒. หลักเกณฑ์การแสดงตัวอย่างการทำงานระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก (Demo) คะแนนเต็ม ๒๐ คะแนน หลักเกณฑ์ (๑) การแสดงตัวอย่างการพัฒนาและ ติดตั้งระบบบริหารจัดการความ ปลอดภัยทางถนน เชิงลึก (๕ คะแนน) รายละเอียดการให้คะแนน มีการอธิบายเพื่อแสดงถึงความเข้าใจในแต่ละ หัวข้อตามคุณลักษณะเฉพาะของงาน มีการออกแบบหน้า UX/UI บน Web Application และ Mobile Application ของ งานที่เกี่ยวข้อง มีการแสดงถึงผลลัพธ์ของงาน/ตอบคำถามได้ อย่างชัดเจน (๒) การแสดงตัวอย่างระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนใน พื้นที่กรุงเทพมหานคร (๕ คะแนน) มีการอธิบายเพื่อแสดงถึงความเข้าใจในแต่ละ หัวข้อตามคุณลักษณะเฉพาะของงาน มีการออกแบบหน้า UX/UI บน Web Application และ Mobile Application ของ งานที่เกี่ยวข้อง มีการแสดงถึงผลลัพธ์ของงาน/ตอบคำถามได้ อย่างชัดเจน (๓) การแสดงตัวอย่างระบบสนับสนุน การดำเนินงานด้านความปลอดภัย ทางถนน (๕ คะแนน) มีการอธิบายเพื่อแสดงถึงความเข้าใจในแต่ละ หัวข้อตามคุณลักษณะเฉพาะของงาน มีการออกแบบหน้า UX/UI บน Web Application และ Mobile Application ของ งานที่เกี่ยวข้อง มีการแสดงถึงผลลัพธ์ของงาน/ตอบคำถามได้ อย่างชัดเจน (๔) การแสดงตัวอย่างระบบคลังข้อมูล ภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทาง ถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) (๕ คะแนน) มีการอธิบายเพื่อแสดงถึงความเข้าใจในแต่ละ หัวข้อตามคุณลักษณะเฉพาะของงาน มีการออกแบบหน้า UX/UI บน Web Application และ Mobile Application ของ งานที่เกี่ยวข้อง มีการแสดงถึงผลลัพธ์ของงาน/ตอบคำถามได้ อย่างชัดเจน จำนวนคะแนน ๒ ๒ ๒ ๒ คะแนนรวม ๒๐