• ปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรที่ชำรุดทรุดโทรมให้มีสภาพดีขึ้น
• เพื่อให้การสัญจรมีความสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น

• ปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 445.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 1,780.00 ตารางเมตร
• งานดินถม: ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (1): 201-2545), บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
• งานชั้นรองพื้นทาง: ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุของพื้นทาง (202-2545), บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Procter Density
• งานผิวทาง: ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (1203-2545)
• Prime Coat: ใช้น้ำยางรถชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• Tack Coat: ใช้น้ำยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ลิตร/ตารางเมตร
• งานแอสฟัลท์คอนกรีต: อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียสเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียสเมื่อปูบนพื้นทาง
• การบดอัด: บดอัดครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ (8-10 ตัน) ตามด้วยรถบดล้อยาง (10-12 ตัน) และลบรอยด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย
• การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวจราจรที่ปรับปรุงแล้วด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาด 4.00 ม. x 445.00 ม. x 0.04 ม.
• การบดอัดดินถมตามมาตรฐาน
• ชั้นรองพื้นทางตามมาตรฐาน
• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามข้อกำหนด
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการและป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย
• แผนการปฏิบัติงาน
• การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• วันเริ่มสัญญา: (ไม่ได้ระบุ)
• วันสิ้นสุดสัญญา: (ไม่ได้ระบุ)

• Eligibility Requirements: (ไม่ได้ระบุ)
• Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท เช่น มาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (1): 201-2545, มาตรฐานวัสดุของพื้นทาง (202-2545), มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (1203-2545), ม.230-2545, ม.2530-2545, ม.227-2545
• Experience: (ไม่ได้ระบุ)
• Previous Project Cost: (ไม่ได้ระบุ)
• Technical Capabilities: มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เหมาะสมในการก่อสร้าง เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องปูผิวแอสฟัลท์
• Personnel: (ไม่ได้ระบุ)

• (ไม่ได้ระบุ)

• ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: 0.04 เมตร
• อุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียสเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียสเมื่อปูบนพื้นทาง
• ความแน่นของดินถม: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
• ความแน่นของชั้นรองพื้นทาง: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Procter Density
• ปริมาณการใช้ Prime Coat: 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร (MC-70 หรือ CSS-1)
• ปริมาณการใช้ Tack Coat: 0.10-0.50 ลิตร/ตารางเมตร (CRS-2)

• (ไม่ได้ระบุ)

• ถาม: พื้นที่ที่ทำการปรับปรุงผิวจราจรอยู่ที่ใด?

  • ตอบ: ชุมชนบ้านรุ่งอรุณ หมู่ที่ 17 ตำบลเสิงสาง อำเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา

  • ถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ทำการปรับปรุงคือเท่าใด?

  • ตอบ: 0.04 เมตร

  • ถาม: ต้องมีการติดตั้งป้ายอะไรบ้างในโครงการนี้?

  • ตอบ: ป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย

  • ถาม: วัสดุที่ใช้ในการถมดินต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานใด?

  • ตอบ: ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (1): 201-2545

  • ถาม: ต้องมีการบดอัดดินถมให้ได้ความแน่นเท่าใด?

  • ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density

  • ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่าเท่าใด?

  • ตอบ: ไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส

  • ถาม: จะต้องมีการควบคุมการจราจรอย่างไรระหว่างการก่อสร้าง?

  • ตอบ: จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้สัญจรบนผิวทางที่สร้างใหม่จนกว่าจะแข็งตัว และต้องติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็น

  • ถาม: ต้องมีการทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อนปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหรือไม่?

  • ตอบ: ต้องทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อน

  • ถาม: ต้องมีการทดสอบความแน่นของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหรือไม่?

  • ตอบ: ต้องมีการเจาะเก็บตัวอย่างเพื่อทดสอบความหนาแน่น

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?

  • ตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

นา
าลต
เทศบ
รูป
บลเชิง
ลาง
จังหวัดนครราชสีม
เทศบาลตาบลเสิงสาง
โครงการ ปรับปรุง ซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยข้างขวัญสมบัติคาแคร์
ปริมาณงาน
ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 445.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 1,780.00 ตารางเมตร พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการ จํานวน 1 ป้าย
สถานที่ดําเนินการ
ชุมชนบ้านรุ่งอรุณ หมู่ที่ 17 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่ 7/2568 และ ทถ. 7. - 201
W
NORTH
NW
3-
*
MS
S
บ
htt
Sydnesd
A
だからって解説
0
Batte
Apl
แผนที่สังเขป
nate
เทศบ
เฮง ส า ง
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
ยิ่ง หู
โครงการ
โดนครราชสีมา
ปรับปรุง ซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติก คอนกรีต ซอยช้างขวัญสมบัติคาแคร์
สถานที่ทําเนินงาน
ชุมชนบ้านรุ่งอรุณ หมู่ที่ 17 ตําบลเสิงสาง อําเภอทั้งทาง
แผนที่ดินเ
สลับหลังทาง
ตกคุณล
(นายชุมพล มา
คําแหน่ง กวกรโยธาปฏิบัติการ
เขียนแบบ
นายสุมแรก มหา
การะน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
าม
จํานวยการกองอ่า แคนาดา เทิงราง
เห็นชอบโครงการ
20/
าว กัฒน์ แก้ ตําแหน่ง ปร เทศบาล
าบกเต๊ะกลาง
เห็นชอบโครงการ
ตาแหน่ง รองนายกเทศมนตรีตําบลเสียง
อนุมัติโครงการ
ถ้าแหน่ง นายกเทศมนตรี นก งดง
แผ่นที่
โครงการ
ปริมาณงาน งบประมาณ
2.40
โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-457282
วันเริ่มสัญญา
วันสิ้นสุดสัญญา………
ผู้รับจ้าง
Ins……..
1.20
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
โทร
ผู้ควบคุมงาน
โทร….
คณะกรรมการตรวจการจ้าง
โทร..
โทร…
โทร
等
2
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
1: 20
ตัวบอ
เคย
บาล
จังห์
โครงการ
ล!
ง สี ๆ
ราชสีมา
เป็นครราช
ปรับปรุง ซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติก คอนกรีต ซอยช้างขวัญสมบัติคาแคร์
สถานที่ดําเนินงาน
ชุมชนบ้านรุ่งอรุณ หมู่ที่ 17 ตําบลเสิงสาง อําเภอเทิงสาง
ตํารวจ
で
นายชุมพล หล่า
ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
من
รายละเอียดประกอบแบบ

• วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
  – ตัวอักษรให้ใช้ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
  — ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
  WA
  ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
  ตรวจ
  (นายชุมพล ลืมหล่า ตาแหน่งวิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  MY
  านวยการกองข่าแทคมาส าบลเลิงลวง
  เห็นชอบโครงการ
  นายรณ สิงหภิวัฒน์ เหน่ง ปลัดเทา และเพิ่งลง
  เห็นชอบโครงการ
  (นายจุมพล ประทุม ถ้าแหน่ง รองนายกเทศมนตรี นกเง
  อนุมัติโครงการ
  (นางสาวสุวรรณ ปราก าแหน่ง นายกเทศมนตรีด้าน เสงต่าง
  Junй 11/2665 unc nn. 7. - 201
  0.80
  แผ่นเหล็ก
  0.15
  แต่หลัก
  โครงกา
  1.20
  โครงเหล็ก * ****
  1.20
  โครงเหล็ก Z 1"x1"
  1.30
  U
  west
  รูปด้านหลัง
  มกรา ร่วม
  ท่อเหล็ก 220x2
  รานคอนกรีต
  0.10
  ท่อเหล็ก : 2 x 2
  1.30
  1:30
  รูปด้านข้าง
  บาตร สวย
  1:30
  ฐานคอนกรีต
  MR…….
  สัญลักษณ์หน่วยงาน
  มาของงบประมา
  0.95
  ระยะเวลา าประกัน ญ………… เมน : อื่นๆ :
  ศบาล ต
  จังหวั
  ลเล
  สิ่ ง ส ว ง
  มาร์
  พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว โครงการ
  สีเขียว ตัวอักษร งา
  น
  กรรา
  ปรับปรุงซ่อมแซมก๊กจราจรด้วยแอสฟัลท์ติก คอนกรีต ชอ ช้างขวัญสมบัติคาแตร์
  สถานที่ สถานที่ตาเน
  ดําเนิน
  ชุมชนบ้านรุ่งอรุณ หมู่ที่ 7 ตําบลเสิงสาง อําเภอเชิงสาร
  ตํารวจ
  füummadhumüudaljezanau
  แบบขยายข้อความป้าย
  มาตราส่วน
  (นาย ก ม า
  ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  สีเขียว ตัวอักษรสีขาว เขียนแบบ
  tr
  (นาย ม ก ห า ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  รายการประกอบแบบ
  3 เสา หลายด่านแดง ทาสีน้ํามันเ 2.พี่ชาย า อ าทาสีน้ํามันหรือติดเกมบน
  นายณัชรัตน์ สิงหา
  ตําแหน่ง ปลัดพาการตําบลเลิงสาง
  ยาน
  จ่านวยการกองว่างเทศบาล มูลเร่งสาง
  เห็นชอบโครงการ
  2200
  (นายวัฒน์ สิงหวัฒน์ กาแหน่ง ปลัดเทศบาลตําบลเชิงล้าง
  เห็นชอบโครงการ
  (นายจุมพล คูประทุม
  ตําแหน่ง รองนายกเทศมนตรีตําบลเสิงสาง
  อมตโครงการ
  นางสาวสุวรรณ ประวัติ
  Mhuvila uneneujumîrîuaidanı
  ผมเลย 1 12565 และ 6. 1, - 201
  แผ่นที่ 3-6
  หมวดงานบารุงทาง
  wwww.yotathai.com
  www.yotalhat.com
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ไว้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถม
   นทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (1): 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   พอสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถกวดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุของพื้นทาง (202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   ดอกเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   –95% Modified Procter Doncity
   ง. งาน น ทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (1203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณให้เรือร่วงโรมว่าวันที่ทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเรียนแบคตจะต้องขุดคุ้ย (Scority)
   244433 ให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจสอบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้มาในซอกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   3.3 Control 2 เก็บตัวอย่างชอบทุกๆ ระยะ 1,000 3122 และทุกตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Save Analysis และ Corrugation เท่านั้นแต่ทั้งนี้ การเกิดวามสงสัยวัสดุแห่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถตอบ ทั้งหมดเหมือน merci Test
   ม
   5.4 สอบความแน่นในสนาม (Field Dormity) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5. 41 Primo Cool NH1325-2545
   6.1 ยางรถไลน์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ตารางเร
   5.2 ผิวหน้าในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุชิ้นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุจาก
6. 171 Tuck Coot #W1227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10–0.50 22/กรงตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Test: Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทํางขึ้นต่อไป
7. งานแอสฟัลต์คอนกรีด
   2.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prine Cost ตาม มา1223-2545 หรือ Tack cool ตาม มาร227-2545 ก่อน
   8.2 ขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์ขึ้นปะปน
   2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งได้ 10 เร อาจแยกเสริมเพื่อปรับระกันเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข็งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นมาหยอดตามได้ โดยให้อยู่ในคุณพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 30 วัน
   ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หมาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 " และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 มีการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1607-2545 เพื่อหาขนาดกระของมวลรวม
   และปริมาณ แ ส มนต์ ใช้
   8.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) จอยเคลื่อนตัวเป็นเอง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นไม่รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนตัวหางแล้ว ให้บดกับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความสาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัด มาเสมอ
   ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Paul) ซอยลึก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟลต์คอนกรีตให้เราตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาก ความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการอัดแอสฟันกรีดบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   عليكم
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนามาทดลอง ความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 38
   10ṁ Marshall Density
   C
   3.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tonic Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้เรียบเสมอวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวควรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจิตและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ส่วนผิวทางที่สร้างใหม่ จนกว่าเราจะเห็นตัวลงมาก ที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรซ้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   หากความหมาย: 83 2
   25YURY
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลคอนกรีต
   เม! มาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   จารเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแลน ล คอนกรีต (ชัชกรรม การก่อสร้าง)
   เลขที่ 1-7-60?
   แผ่นที่ 100
   www.yotathat.com
   บ จะ บดินเดิม
   SIDE SLOPE
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   อ ส บดินเดิม
   SIDE SLOPE
   ฟ ฟง
   Slope
   Slope
   ส
   ข้างไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท้า Tack Coot ไหล่ยางเต็ม ไหล่ทางลาดยางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง 2
   Slope
   SIDE SLOPE
   ทําผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
   ME TACK COAT ทางเดิน โครงสร้างทางเดิม
   ลง
   SIDE SLOPE
   ผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา Tack Coat ผิวทางเต็ม โครงสร้างทางเดิม
   รายการประกอบแบบ
8. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
9. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
10. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
11. ท่า TACKS COAT ผิวทางและตัวใหล่ทาง
12. ทําผิวไหล่ทางแบบเอสฟัลต์คอนกรีต
13. หาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
14. รายละเอียดตามรูปยัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
15. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
16. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
17. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
18. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
19. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1 12.3/2546 และแบบที่ 3.2 ม. ปร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    Ө
    ล่าดับที่
    รายการ
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    วทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    3
    TACK COAT
    อ้าง
    ง

กาว เส้นตราจร บนผิวทาง
ยางสัง
量
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต UNI230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
职
ม.2530–2545
มาตรฐานงานแทคโท มหา257-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง nn-3-110(1) 110(4)
แบบเสา รถ-7-20
งานเสริม แ แ ต่ อาหร่อ
แผ่นที่ 94