• ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรงและทนทานยิ่งขึ้น
• ปรับปรุงผิวจราจรให้มีคุณภาพดี เพื่อความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจร
• อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรของผู้ใช้ถนน

• งานปรับปรุงโครงสร้างทาง:
  • Deep Patching บริเวณที่ผิวทางและโครงสร้างเดิมชำรุด
  • งาน Deep Pavement In-Place Recycling
  • หินคลุกปรับระดับ (ถ้ามี)
• งานผิวทาง:
  • Prime Coat
  • Tack Coat
  • Asphaltic Concrete (ปรับปรุงผิวทางและไหล่ทาง)
• งานอำนวยความปลอดภัย:
  • ตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลืองและสีขาว)
  • ติดตั้ง Rumble Strips
  • ทำทางม้าลาย
  • ติดตั้งป้ายจราจร (ป้ายเตือน, ป้ายบังคับ, ป้ายแนะนำ)
  • ติดตั้งหลักนำโค้งและหลักเขตทาง
  • งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรือจัดทำ/ติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกิโลเมตร และ Guard Rail

• ถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling
• โครงสร้างทางที่ได้รับการปรับปรุงและมีความแข็งแรง
• ผิวจราจรที่เรียบและมีคุณภาพ
• เส้นจราจรที่ตีเส้นใหม่ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายต่างๆ ที่ติดตั้งตามมาตรฐาน
• หลักนำโค้งและหลักเขตทางที่ติดตั้งใหม่ (ถ้ามี)

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้คุมงานจัดส่งวัสดุงานของภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
  • หินคลุก: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล.-ม. 408/2562
  • ปูนซีเมนต์: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.15
  • งานแอสฟัลต์คอนกรีต: อ้างอิง มทช. 230-2552
  • ไพร์มโค้ท (Prime Coat): อ้างอิง ทล.-ม. 1998/2562
• Experience: ผู้รับจ้างจะต้องมีประสบการณ์ในการทำงานก่อสร้างถนน
• Personnel: บุคลากรควบคุมงานต้องมีคุณสมบัติตามที่กำหนด

• พิจารณาตามเกณฑ์ที่กำหนดในการประกวดราคา

• การปรับปรุงโครงสร้างทาง: ใช้ Pavement In-Place Recycling ที่ความลึก 1.20 เมตร และกว้าง 4.00-6.00 เมตร โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีกำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC ตาม มทช. 343-2545
• วัสดุ:
  • หินคลุก: ต้องเป็นหินโมราม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม ทล.-ม. 408/2562
  • น้ำ: ต้องสะอาดปราศจากสารอันตราย
  • ปูนซีเมนต์: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.15
  • แอสฟัลต์คอนกรีต: อ้างอิง มทช. 230-2552
  • ไพร์มโค้ท (Prime Coat): อ้างอิง ทล.-ม. 1998/2562
• ผิวทาง: ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00-1.00 เมตร

• การจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา
• มีการรับประกันผลงาน

• ถาม: วิธี Pavement In-Place Recycling คืออะไร?

  • ตอบ: เป็นวิธีการปรับปรุงถนนโดยนำวัสดุเดิมมาใช้ใหม่ ช่วยลดต้นทุนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

  • ถาม: จะมีการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างอย่างไร?

  • ตอบ: จะมีการติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร พร้อมบุคลากร เพื่อให้การสัญจรผ่านพื้นที่ก่อสร้างเป็นไปอย่างสะดวกและปลอดภัย

  • ถาม: จะมีการตรวจสอบคุณภาพงานอย่างไร?

  • ตอบ: จะมีการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและการบดอัด รวมถึงการทดสอบกำลังรับแรงอัดตามมาตรฐาน

  • ถาม: หากพบว่าผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะต้องทำอย่างไร?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างปรับปรุงชั้นทางเดิมใหม่ ให้ได้มาตรฐานตามข้อกำหนด โดยผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย

  • ถาม: จะมีการบำรุงรักษาถนนหลังการก่อสร้างเสร็จสิ้นอย่างไร?

  • ตอบ: จะมีการบ่มผิวทางด้วยการพรมน้ำ เพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลา

  • ถาม: ความหนาแน่นของการบดอัดในทางที่ได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์เป็นเท่าไหร่?

  • ตอบ: จะต้องทำการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY

  • ถาม: จะมีการเปิดการจราจรเมื่อไหร่?

  • ตอบ: อนุญาตให้เปิดการจราจรได้ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม

  • ถาม: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการสำรวจ ออกแบบ และแก้ไขแบบ?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด

  • ถาม: จะมีการทดสอบความแน่นในสนามอย่างไร?

  • ตอบ: จะทำการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

  • ถาม: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดตามแบบ สามารถทำได้หรือไม่?

  • ตอบ: รายละเอียดตามรูปโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In - Place Recycling)
ง
สาย กพ.ล 1-0013 บ้านคลองขลุง ตําบลคลองขลุง อําเภอคลองขลุง บ้านแสนตอ ตําบลแสนตอ อําเภอขาณุวรลักษบุรี จังหวัดกําแพงเพชร
แผนที่จังหวัดกําแพงเพชร
LAMAN
จ.สุโขทัย
เ พ
จูด าเนินการ
อนุมัติ
น.3 พร
(นายสุนทร รัตนากร) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
รายการ
แผ่นที่
ๆ
N
รายละเอียดประกอบแบบ
แผนที่สังเขป
3 บัญชีปริมาณงาน
สารบัญ
รายละเอียดประกอบแบบ
งานเครื่องหมายจราจรและอ้านวยความปลอดภัย
รายกา
จํานวน
ตาแหน่ง
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก) 2 ชุด บริเวณจุดดําเนินการโครงการ
จํานวน
แบบอ้างอิง
1
2
งานตีเส้นจราจรสีเหลือง (เส้นที
แผ่น
4
อ าหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
ប
5
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก)
แผ่น
แบบมาตรฐานป้ายจราจร ป้ายบังคับและป้ายเตือน
แผ่น
uuues na-3-101
7
แบบมาตราฐานป้ายจราจร ป้ายแนะนํา
แผ่น
แบบเลขที่
18-3-107
8
แบบมาตราฐานการติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดียว)
แบบเลขที่ ND-3-108
40
แบบมาตราฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
แผ่น
แมนเลขที่ 18-3-110 (4)
10 แบบมาตราฐานหลักนําโค้งและหลักเขตทาง
17 แบบมาตราฐานตัวอักษรและตัวเลข 12 แบบมาตราฐานงานเสริมผิวแอสฟัลคอนกรีต 13 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรเคพ
แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลคอนกรีต แบบมาตราฐานงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลคอนกรีต 16 แบบมาตรฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 17 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลคอนกรีต
โดยวิธี PAVEMENT IN-PACE RECYCLING
18 แบบแนะนําางานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
แผ่น
แบบ ร.งามทาง 87
แผ่น
แบบเลข 1 -3-113
แผ่น
**** 1-7-201
B1
KULIAIN N0-7-301 (2)
แผ่น
แบบเลขที่ 10-7-401 (2)
1
แผ่น
แบบเลขที่ 40-7-601
แม่น
แบบเลขที่ 10-2-562
1
UULA¶n na-7-603
น่านักช่าง
sps 43 + 1
TS: TH
แบบ
NOT TO SCALE
เละ แบบ
120 %.
ส
บจ. แพเพชร เห็น อน
When marad ning ve
แบบ แบ
कट
อนุมัติ
Ben Katong Namilies
nui So
-82
83
4.7895
แผนที่สังเขป
บ้านแสนตอ(ช่วงที่1)
สายทาง กพ.ล 1-0013 บ้านคลองขลุง - บ้านแสนตอ ช่วงที่1)
กองเบน
-90-
-83-
SETH
กชาย
ไส้แทมแผ่นที่
AO TR SALE
และพี่เบน
ห
สร
อบจ.ท่าแพ พ อ้าย เห็นชอบ
เนเน

• หัวหน้าฝ่ายทางหลวงชนบท
  จํานวน
  การหานักข่าง
  อนุมัติ
  และ มล.
  E
  บ้านดอนชวน Bar Don Khwabn
  H
  “บ้านไกล *San Kak
  50
  100 กม.ที่ 224110 16.08820 09183243
  A
  Saminyon it Hot
  เรายพอ WT Ban Don Khwang
  84
  86
  Sart Mater
  Ve
  亥
  M
  Berry Boy Band
  76
  Line
  เรียงโด
  แผนที่สังเขป
  สายทาง กพ.ศ 1-0013 บ้านคลองขลุง - บ้านแสนตอ ช่วงที่2)
  Bar
  Kuton

บ้านหัวสลา San Hua Sideline
Bart Khiong
พิกัต กม ที่. 224390
16.08246 99.8366
Sat San
A Psy yes it is me
91
93.
Sant Sapin
เกษตร านักชาง
EMษ
*Kang Sopt
อบจ.ก่าแพงเพชร
สาย เห็นชอบ
NOT TO SCALE
หัวหน้า ายทางหลวงชนบท ข้าราชการล่านักช่าง
ไส้ แมน น
เดธ แบบ
ที่ จํานวนแผ่น
อนุมัติ
ยก อบจ.ก
รายละเอียดประกอ….ครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง…สฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 ม. ระยะทาง 1.440 กม. หรือพื้นที่ทําเนินการไม่น้อยกว่า 11,520 ตร.ม.
ช่วงที่1 จาก กม.ที่ 10+370
ถึง กม.ที่ 11+030
}
ช่วงที่2 จาก กม.ที่ 22+110 ถึง กม.ที่ 22+890
บัญชีปริมาณงาน
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
รายการ
1.1 หินคลุกระดับ (หลอม)
ปริมาณงาน หน่วย หมายเหตุ
ที
01
ระบุไว้ใน 200
ลบ.ร่
3.2 งาน Deep Paic
SS.ม.
1.3 Tu Pavement In-Place Recycling
11.520.00
EIN.
งาน ทาง
2.1 Prime Coat
8.640.00
2.2 Tack Coat
ตร.ม.
2.3 Asphaltic Concrete (ju Prime Coat)
6,640.00
ตร.ม. เฉลี่ย 0.05 ม.
2.4 Asphaltic Concrete (1)
Tack Coat)
ฟ.ฟ.
3
าวให ทาง
3.1 Prime Coat
2,280.00
3.2 Tack Coat
ตร.ม.
3.3 Asphaltic Concrete (ju Prime Coat)
2,880.00
กรม
หมายเลข 0.05 3
4
3.4 Asphaltic Concrete (uu Tack Coat) งานตีเส้นจรา
ตร.ม.
4. สี่เทอร์โมพลาสติก สีเหลือง
67.00
4.2 เทอร์โมพลาสติก ชาว
288.00
กาง 0.15 14.
Mã: 0.10 H.
4.3 Rumble Strips (1 uvik = 7.5 M7.3.}
AEN
4.4 ทางม้าลาย
งานสงเคราะ
5.1 thomasuUU 51,1
5.2 นายจราจรแบบ ศ. 5.3 ราย รวม 6 11
ཞ་
บัญชีปริมาณงาน
รายการ
ปริมาณงาน
หมายเหตุ
ซูติ
แทน
ชุต
ทํานักทาง
CA
เพจ คน
พระ
Kartaun.
ห
อบจ.กําแพงเพชร เพิ่มชอบ
or
อนุมัติ
30
สาย กพ.01-0013 บ้านคลองขลุง - บ้านแสนตอ
SIDE SLOPE
6.00-8.00
0.00-1.00
6.00
หาผิวทางและไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRET เฉย 0.08 4.
ท่า PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
0.00-1.00 .
2.5%
SIDE SLOPE
ทําการขุดวัดผิวทางเพิ่มพื้นทางและพื้นใหญ่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ความลึก 1.20 ม. กว้าง 4.00-6.00 34.
โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5%
แต ดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีครับแรงดัน (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) Ifaendh 17.5 KSC AN UNA.242 - 2562 หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
โครงสร้างทางเดิน
ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการ
1
หินคลุก
2
3
น้ํา
ปูนซีเมนต์
ผิวทางและผิวใหล่ทาง
5 PRIME COAT
ข้อกําหนด
รูปตัดตามขวาง
Not to Scale
ต้องเป็นหินโมราม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) # 478.203-2562 ค่า!! ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 60% ค่าความลึกหรือไม่มากกว่า 40% การบอกับต้องปรับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.P. ไม่น้อยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALIC CONCRETE
ษ
มท..230-2552
อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคส (PRIME COAT) "
1998.095-2562
รายการปรับปรุงซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ทํา DEEP PATCHING ทางและไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็ง แรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทันให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด

ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
3. ทําการยุคกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิน โดยวิธี PAVEMENT
IN-PLACE RECYCUNG
4. PÈME COAT พื้นทรงและพื้นไหล่ทวง
5. #hänmaansaninamauuu ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งการจราจร
หมายเหตุ
ฉ่า ท าท

1. รายละเอียดตามรูปโครงสร้างทางการเปลี่ยนแปลงแก้ไขไปด้าน เรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะเป็นการ ทั้งนี้อยู่ในดุลยพิชิตของผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ จะกําหนดให้ทําการ คอนโดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ *** อาหารและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกิน เขตทางหลวง โดยการซ่อมสร้างบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน
   และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกันทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ย ไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถเป็นการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร ขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ได้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานต กาหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการชุดก็ต จะกําหนดไว้ในแบบที่จะสา
6. áttuksđến (UNCONFIMED COMPRESSIVE STRENGTH() avinwua ในแบบและสายทาง
7. AR′AVUTJENÄMNDUU ASPHALTIC CONCRETE OSAMUAÏWUJU และสายทาง
   RE
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําผิดตั้งแ ตั้งเครื่องหมาย เราจะหลักกันตั้ง หลัก โลเมตรและ GUARD RAI หนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องขัด ทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย สามารถปรับเปลี่ยนตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   บจ.กําแพงเพชร

• เ ม อบ
  เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  อ้างถึง
  守
  นาเครือ
  หมายจราจรจะเล่
  ซึ่งตัวหมดในขวบปรับปรุงผิวทางและตัวตัวจะบาร์ต พร
  อนุมัติ
  หัวหน้า
  ทาง มทส. 241-2562
  รายการสานึกช่าง
  เส้นทาง บ htt
  แบบมาตรฐานป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างและป้ายโครงการ
  (สําหรับโครงการก่อสร้างขนาดเล็ก)
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
  (นายสุนทร รัตนากร)
  ถนนพหลโยน ตําบลอ่างทอง อําเภอเมืองกําแพงเพชร จังหวัดกําแพงเพชร 62000 โทรศัพท์ 055-718-2887ยกองค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
  9.28
  กะ
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
  teema…
  มอ
  Hey " - - - -
  ตั้งอยู่ที สิ้นสุดสัญญาจ้างล
  หน่ง
  Um
  อลง เข็มสัญญาน งบประมาณ ไว้

• N + + + + ++++ N + . — —
  奶
  วงเงินค่าก่อสร้างตามสายใน กาง
  กรรมการระวรกา
  รวบคุมงานก่อสร้าง 1
  L.
  1.20
  รา
  แหล่ง
  หนัง
  อ้าง
  คําแพง
  amut
  อบจ.กําแพงเพชร
  โครงการ

---

OON SAT
ก่อสร้างเป็นเงิน
งบประมาณสลากองค์การอนาม ประนีต ประย
วันแข่ง การประกัน
วันสิ้นสุดการรับประกัน
UM
算
muaubad..
โร
tee Whet —- —- – – - – – -
ร
1
27
ราคากลางฝ่ามือสร้าง

---

}
นางง
..แหน่ง รายง
บร
เมลอน เกง ก 25
แบบขยายหน้าแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง (ป้ายชั่วคราว)

• สูง 25
  กาว สูง 2.5
  st

2. แรงไปโร
3. ระบาย 2 รวม
4. rahataheDesaru dhunim trefrankovarastote
   S: 10
   การ สูง 2.5 ซ
   แบบขยายหน้าแผ่นป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก
   แบคหลง
   กองพัฒนาชนบท กร การบริหารส่วน เพลงเรา กองส่งเสรกร กรรองท้องใน
   ป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับ งานก่อสร้าง (บ่าย วคราว)
   ป้ายโครงการ (ป้ายเหล็ก
   nawapiennalna
   ทย ระ
   บริ
   กรอบป
   เพิ่มรส
   งาน
   พร
   คราว 3:10
   2.40
   ไม่อยา
   ทนทา
   แบบแสดงการปักป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ป้ายไม้อัด
   )
   1 : 20
   01'1
   ห
   PAPER STA AS FLOT
   กา
   กองมายาท องค์การกรส่วนจังหวัดกําแพงเ กองส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น
   แบบมาตรฐาน ฝ่ายเราและน
   แบบหล่อง
   นายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับ ก่อสร้าง ป้ายไม้อ่อ
   1:20
   เกม
   ย ร
   นาย
   1.20
   A
   1.20
   3.3
   D.co
   30
   -Deurngantu
   0.09
   1.20
   CAI.
   แบบขยายหลังแผ่นป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก
   1 : 10
   เอมอน มอน
   แบบแสดงการปักป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก
   angendou
   LTATINAN
   กองพิลายบท องค์การบริการ อ ง ด าเ กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
   ม้าย วงการ ปัยหลีก) กายลงการ
   แบบมาตรฐาน ฝ่ายวางและออกแบบ
   งบแส
   เพิ่ม
   การแทร
   mado 1:20.
   หยด
   3-
   ให้ทาง
   U-15
   12
   U-2
   ป
   1-14
   Lite
   1-17
   U-37
   11-38
   3 –30
   348
   U-50
   2-13
   ย
   Re
   1-40
   ประเภทป่ายาง (1)
   พร
   U-10
   ประเภทป้ายบังคับ (1) หย
   สายที
   พด
   E
   1
   ทงลงมามากลบ
   ทาแล้วจะไปทาง ห้ามเลี้ยวซ้าย ง่าย ๆ
   ท่านเปลี่ยนของเสียงไปทาง
   ส
   151
   ประเภทบานอน (๒.)
   An
   11-20 | I
   ระบบทางหน่
   2
   บ
   โล
   44
   บ
   Bm
   24
   2- 1 -
   E-
   รอบบ้านด้าย การลวก
   24
   4 คน
   PLAI
   AA
   27
   2
   H-2
   U+20
   V-22
   11-23
   24
   11
   หยด
   60
   PTT
   21
   22 ม.4
   2.3.
   13
   เดี๋ยวเย
   15-30
   ป-

18*
13
ทางเเบ
14
24-14
2
U-30
1–31
-33
มมรรทุ
ทาง สา
津撼
จักรย
ไฟ
1
1-7

• เลนิน เทนรวร
  Aviat A-35
  1S
  ท้าปรกอนตาร
  VA
  จงพระ
  #38
  19
  wae
  เปล่ง
  AT-X
  U-41
  -42
  1-43
  1-44
  1-45
  ป
  28
  เน
  21
  ร้าน ออการเห็น
  บร
  ชวน
  3-222
  箱 จงทีม 3
  น–59
  3-S3
  ประเภทบ้ายเตือน (ต
  1-17
  -20
  (2309
  -27
  A-28
  P-20
  ASU
  F1-32
  E-38
  31
  -60
  #-51
  A-RE
  Best
  H-S2
  E–A
  -54
  B-55
  30
  เขตชุมชน
  #1-72
  Des
  B-74
  #1-75
  D7E
  A-77
  V-87
  Boos
  VT46 447
  HID
  A-58
  く
  -47
  B-70
  พหล - กรอก ขนาดของป้าย 3%
  1
  t
  25
  การงัดบน ยา
  มนตรา บ
  2
  ทรน
  1-49
  24
  -20
  52
  มากม
  t3e
  海
  37
  3-51
  วาดกรามเก
  56
  33
  การ
  34
  หน
  36
  ให้เป็นวงเดียวไปข้างหน้า
  น
  S-24
  ทางบกทาง ไปทางราย
  3ต
  ยาง นไถราง ยวไปก
  2-50
  4
  The dre
  4
  4
  G-58
  ไป หรือ ให้เชี่ยวชา
  45

SE
ให้เดี่ยวบ้านหรือ เลี้ยว โทร โท เรียน
งเรียน
ของเต็นรถประจําท
S ย ยงเหอ
F1
SA
骡
*5
ต้องเดิน จักรยานยน กาหลมห การร เทพระดาบ
T ใช้ความเร็ว
บท บ
#1
ทางแห่ง
82-73 (50uKUWAT
รับ เบ
#-74
75
G
ปายเตือนความเจ้า
yo
-77
E
UAE 3-48 U-
หมายเหตุ
冬
4
44
จะหาหนิ ไ
pantyhบาน
เชน Nin
ทาง หน้า สุดท

• บร
  หยุด หน้า
  ในวงกา โด
  การ
  อะ งส อ บ งบลงาน
  Anit
  ++ A-AS
• 3 -4
  P-5
  PS-A
  4-57
  Aut
  S-82 ถึง 3
  140
  1-5
  4E-T
  U-63
  1–25
  E-
  อ้าย บ เ พ ร า ะ ทาง ปร
  สําหรับทางหลวงท้องถิ่น จํานวนของเราจะ ไม่เกิน 4 พรร ถ้าหางของถิ่น ที่มีราคาตั้งแต่ 4 ท่านไป
  ความ: สา
  0
  2 3 rd
  แบบมาตรฐานงาน สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  ป้ายจราจร ามบังคับและบ่ายเทียน
  เหยินที่ 48
  VARIES
  1.5
• onto ses
  หา RA
  แสดงการ โครงป้ายโครงการ น
  -R4 32 – 38”
• งเหล็ก ง
  AVAIA
  SIRAZLOGATUNAJUA V-Zua-z
  หลัก เทา 2
  ด้านห่า
  สกาย สลล.ไม่เกิน 5.0.
  .
  O OF
  usuhu ada. (lákřiv 8.000…)
  DRAG
  ระดับสร้า
  ลายทาง
  0.60.
  -ชอบไหล่ทาง
  5
  O****
  .$ th.
  +.s
  27.5
  V* 4
  1.5
  20 พ.
  0.80
  โครงเหล็ก ง
  รายละเอียดด้านหลังบ้าน 3-4
  1,80
  รายละเอียดด้านหลังป้าย 4-5
  แผ่นนมให้แผ่นเหล็กชุปซึ่งเร
  Bateringil Üsı Yoru
  โครงเหล็กเลยง
  wee Sodasx4.5 55
  เชื้อใย 2 ครั้ง
  แสดงการเสาะหา 2-2 และ3-5
  วงการนักรบ้านแนะนํา 3 และ 4
  เสยง - ไม่เกิน 6.
  $.5
  5 13.
  ส่งท้าย 2 ครั้ง
  D.20
  ระดับต่าง
  เสา
  44
  3
  แสดงการ ต ง ายบังคับ ป้ายเดือน
  3.122.15
  o. iz no. 1
  เท
  รูปตัดเสาป้าย
  โครงเหล็กกล
  0.201
  แสดงการติดตั้งบ้างนะ
  c. tools
  Luárabesas).40. 1531,

1. และ 0.12x0.1g เคาะและเลของบ้านไม่เกิน 2 พ.ย.
   หยด
   4.075
   50
   -เลย ลด . . .
   0.10
   0.84
   นับ 2 ครั้ง
   สอบการ ณ ป้ายบังคับและย้ายเดือน
   tha . tity c.co.
   Je d
   . th.
   A W.
   แสดงตําาแหน่งการดิ ตั้งแต่ ป้ายบังคับ ป้ายเดือน
2. ต่างๆ ร่วมเป็นแตะ และจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
3. ป้าย ป้าย, และป้ายแนะนําให้ทําด้วยสังกะสี ไม่ว่า 1.2 มม. มีกราม 1.5 ล้านหน้าไม่สะท้อนแสงที่ 1 และการสะท้อน
   0.80x2.80
   HA
   แสดงการตั้งเสาป้าย
4. เสนาให้พระ อย่างน้อย 3 ครั้ง สพ 4.3
5. ขนาดของบ้านบังคับ ป้ายเคียนและบ้านป่า
   สารเร็วสูง
   เมืองใหม่ขึ้นทาง
   องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   Alkal 44A1 rabia
   เล่มที่ 47
   ล
   อ าหนดการ เส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
6. สิริเนินการจัดท้า
   1.1 การเรียนทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจม หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัตถุสวาจะเริ่มที่ข้า การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดในวงการที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างร่วม ในกรณีที่เครื่องหมายเต็มไม่อยู่ไปแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องก็เครื่องหมายที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   1.2. ในกรณีที่เห็นหรือเครื่องหมายบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
7. การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยนหรือเกิดการเปราะของเทอร์โมพลาสเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวบ้านเป็น 8 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่อง : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ : ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของ ต้องอยู่ในกรอบรอบร้ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการท่า มากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องให้บอกแห้งเสียก่อน
8. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 :: Traffic chit) หมายถึง ที่ใช้ในก
   415 4: TEAŃ Z
   โดยวิธีนั่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานอุตสาหกรรม
   2.5 ส เตอร์ในพลาสn (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายลงโดย รีด หรือรายการ เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2544 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกสาวในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เพลง สะท้อนแสงในตัว ส่วน 430-34 กระ
   23 3 (ress Bees) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม SO 543 เหลือ
   2.4
   รองพื้น Took Coast หรือ Printer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พื้นบนผิวทางขึ้นทําเครื่องหมายการเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุว่าเครื่องหมายจราจรกับทาง มีคุณสมบัติตามที่ต
9. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมาย สาร
   สามหม
10. ลงหน 1. ก เ งาน
    พน
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร ลก หน
11. จะเล็กและเสร็จทันที (ร้าน
    A

---

3.2.11€zveuss (Retroreflectiolly), medki 772) หา
4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะประกัน mwiadukuwwanku
4
4. Train Retreeclsity), medix + 3
ye
4. ระยะเวลาประกัน
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 103 สามาร อย่างน้อย 3 ค น 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะเรียงวงรีบในแนวที่ เครื่องที่เห็น จะผ่าน เมื่อนรีดหรือปากลากวัสดุไปบนโลหะนั้นแล้ว ให้นําความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) ****** ( Trailer Point) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเป็นแห่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 เมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermesisstics) ความหนาของเส้นจราจและเครื่องหมายและเมื่อแห้งต้องมีหนุ่มหนาไม่น้อยกว่า 3.8 มิตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบ
3.2 Áuviniaštræærisuuza (Reflectance ve Luminance Factor)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดว่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง และตําแหน่งอย่างน้อย 3 คน และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจส
มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง

---

23.0
200

• 400
  2 0.2
  23.0
  9

A00

• เดือน 1 ครั้ง 18 เดือน : 13 เดือน ร ครัง 24 เค :
  ≈ 150 2101
  24 เดือน
  i
  i
  คริ
  สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  ตอนทาการก่อนรั
  แผ่นที่ ระ
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้คุมงานจัดส่งวัสดุงานของภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรว
3. นาง
   3.2 วัสดุที่ใช้ในงานสินเดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มทร. 02-22543 ซึ่งในการ
   สอบและรับรองให้ไม่ได้แล้ว
   1.5 ที่จะทําการแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถกระบะเฉียให้วัสดุ
   ความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการแน่น
4. การค้นทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เป็น
   95% Standard Proctor Density
5. งานชั้นรองพื้นทาง
   ทุกชั้นต้องแน่นไม่น้อยกว่า และ
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มาร-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
6. ในกรม หรือค้นทางใหม่ เหมาะต้องและกดให้แน่นก่อน แล้วรองพื้นจะเลี่ยน 1เป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Prostor Density
7. งาน นนทาง
   5.1 ในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (2013-2545 ซึ่งในการ ตอน และ ปรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณ ไตหรือ วง พบ พัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแบต จะ ตุ้ย (Scarity) และผสมคลุกเค้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้นํา ด น ยกและวัสดุ มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แก

• Carrot Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,400 เมตร และตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนการเพียง Sieve in yes is Corpusition เท่านั้นแต่ทั้งนี้ จากความสงสัยวัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
  3.4 สามแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตร 3 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น

8. ไ ทย Coat 25–2545
   5.1 ยางเทพ เป็นชนิด 60-70 หรือ 1-1 ปริมาณการใช้ 4.6-1.11) ay me s
   3.2 ผิวหน้า ทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินทีหลุดหรือวัสดุ นใจ โดยการกร และเศษวัสดุ
9. vw Tock Coot 1W1227-7545
   1.1 ยางสลด เป็นชนิด cs-2 ปริมาณการใช้ ม.1-3.30 น
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทารกฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อยามเธอลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิดขั้นต่อไป
10. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะเอส คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Seat #4 : 14225-2545 หรือ Teck Cast : 15223-2545 ก่อน 8.2 ขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดรอบตัว (Soft Shot) แข่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิ อาย เสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรามไปพร้อมกันกับ การปูทางแอส เต็ นกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเป็น 8 มิลลิเมตร จะต้องแยกเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ผ้าแบ่งเป็น 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะ ที่ชุบสักก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หน้าไม่เป็นชิ้นละ 30 มี
    8.4 ผิว สะพานคอนกรีตที่จะต้องปูนอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องวัสดุยาแนวรอย และรอยต่อส่วนใน อยู่ที่ผิวฟื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Task Coat ก่อนนอนคอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิ เบสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 152 c และเมื่อปูบนพื้นทาง จะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 2.6 การแลคอม หนังงาน พื้นที่ 9,005 ตารางเมตร ต่อ 1 ราง ม ม -54% เพื่อหาชม และปริมาณแค่ฟังต้องแต่ง
    8.7 การประกอบการจะต้องสามหน้าตาม และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและสามาร โดยไม่มีรอยรัก (Team) ระนอง (Showkg) ของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากมีความเสียหาย ขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    3.3 การรดายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนฝั่งทางแล้ว ให้กับครั้งแรกด้วยระบายเหล็ก 2 คืน 3 คืน ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรอยที่นักประมาณ 10-12 อัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ครอบ ร่องด้วยเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    3 999 แสนคอนกรีต สร้างแล้ว
    5.1
    นะ (Surface Texture) จะต้องมีความแบบ มีลักษณะและลักษณะการเสน ไม่ปรามความเสียหาย เช่น หน้าหลุด (Pun) Satin (1) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นน (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วว่ามีความเสียหายทั้งจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
    3.2 ความหนาวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้จาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งจากนาถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 1 1 มาราม ความหมาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําห โหนดไว้ในแบบ
    3.3 ความแน่น (tety) หลังจากที่ได้ทรงแอล คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนอย่าง เป็นตัวแทนของขึ้นทางนอก คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    : ก่อนอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่า และ S8
    16 Marshall Density
    3.4 การซ่อมหลุมเจาะตอนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ครอสสติกกรากที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้เสียงทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด

12. การนายกระละควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างจะแลคอนกะต้องและ กรรมการจะไม่ให้ผ่านผิวทางที่สร้างใหม่ แนวทางจะเป็นตัวที่จะเปิดให้การผ่านแล้วจะไม่ ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่อการให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    sat was 4 Aspi
    uchr 100
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
13. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงร้นทางเดิมใน และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
14. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
15. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแข็ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและทับให้เรียบร้อยก่อน จะทําสารปรับปรุงชั้นทางเดินในที
16. ทําการปรับปรุงในทางเดิมใน โดยวิธี PAVEMENT IN-PALACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรชุดตัดรื้อฟื้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วปิดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH} ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องการมาทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง จากเริ่มรีดลอกมา 5.1 การสองรับแรงอัด ให้เตรียมแต่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง ทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการด้วย วิธีการทดสอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้คืนตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด 3 ตัวอย่าง) ออกจากงา แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท (1) 343-2545 11 UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH 18ŇU โดยอนุโลม
    ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้ง อนุญาตให้มี แข่งตัวอย่าง มีกําลัง า ร ง ก า น ไ ในแบบไมกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
    H
    5.2 การทดสอบหาค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเป็นแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ กําลังแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่จะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้ กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมใน ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่างที่มีกําลังแรงต่ํากว่าร้อยละ 85 ของสิ่งที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนด ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องท้าการก่อสร้างโดยท้าวร ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่า
    ใช้จ่ายในการปรับปรุงชันทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้รมชัยกําหนด
    5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดในทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงขึ้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างที่สาม รวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร การ ! หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.4
    ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การงาน การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบสวนเล่มใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึง ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงในทางดินในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยคนนี้ลงไป บนผิวหน้าของ นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลา ต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เบิกการเราจะได้ 7 ตามปกติตลอดช่วงเวลาการม
17. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทรง สาม 371225–2545
18. ทําชาและผิวกายแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มา 2250-2545 และมีเส้นแบ่ง
    ราด ลง
    まず
    1
    น
    Sof
    ¡PRIME COAT
    ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    Terima
    Fawfu@ubicou ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม มา508-2550 - 14. คงไม่มากว่า 25 ค่า 2. จากว่า ระ
    ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรียวัตถุ หรือสารอื่นใด อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุ ด ม
    มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " มาตรฐานงานไมโคร 10308-2550
    at
    5 ผิวทางและไหล่ทางถึง " มาตรฐานงานและดอก * 13-2554 5 เส้นแบ่งทางจราจร ข้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง "
19. รายละเอียดตามรูป โครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขใน นรชาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง จะค้าน้นการฟัง อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
20. ภายในช่วงหลักที่โมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการสอนได
    ตามความ
    เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสู่สถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
    ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือ การเป็นบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิ มอง ควบคุมงาน
21. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
22. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวพระแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบ แต่ละสายทาง
23. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดที่ติดตั้งเครื่องหมายจะหลักกันได้ หลักกิโลเมต GARO RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่บียบร้อย
    cuckeritte
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    Isuit PAVEMENT IN-PLACE RBCYCLING (amuna radiataso

• St
  แผนที่ 102