• ปรับปรุงและเพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงสร้างถนนเดิม
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่
• เสริมสร้างความปลอดภัยในการสัญจร

• งานปรับปรุงโครงสร้างทาง:
  • ขุดผิวทางเดิมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 เมตร กว้าง 6.00-8.00 เมตร
  • ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5%
  • บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
  • คลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
• งาน Prime Coat:
  • ปริมาณ 11,460.00 ตร.ม.
• งาน Tack Coat:
  • ปริมาณ 1,460.00 ตร.ม.
• งาน Asphaltic Concrete:
  • ปริมาณตามที่ระบุในบัญชีปริมาณงาน หนา 0.05 ม. (บน Prime Coat) และบน Tack Coat
• งานผิวทาง:
  • Prime Coat: 3,820.00 ตร.ม.
  • Tack Coat: 3,820.00 ตร.ม.
  • Asphaltic Concrete: หนาเฉลี่ย 0.05 ม. บน Prime Coat และ Tack Coat
• งานตีเส้นจราจร:
  • สีเทอร์โมพลาสติก: 71.00 เมตร กว้าง 0.15 ม.
  • เทอร์โมพลาสติกสีขาว: 382.00 เมตร กว้าง 0.10 ม.
  • Rumble Strips
  • ทางม้าลาย

• ถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุง
• โครงสร้างทางที่แข็งแรงและมั่นคง
• ผิวทางที่เรียบและปลอดภัย
• เส้นจราจรที่ชัดเจนและได้มาตรฐาน
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (2 ชุด)

ระยะทาง 1,910 กม. ตั้งแต่ กม.ที่ 3+140 ถึง กม.ที่ 5+050

• Standards Compliance: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก.15 สำหรับปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์, มอก.415 สำหรับสีจราจร, มอก.542 สำหรับวัสดุเทอร์โมพลาสติก, และ มอก.543 สำหรับลูกแก้ว
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องมือ, เครื่องจักรกล, และอุปกรณ์ต่างๆ ที่เหมาะสมกับลักษณะของวัสดุที่ใช้
• Personnel: ผู้ควบคุมงานก่อสร้าง

ไม่ได้ระบุ

• หินคลุก: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทาง (ว.ท.ส. 203-2552)
• ปูนซีเมนต์: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15
• Asphaltic Concrete: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มทช.230-2562)
• Prime Coat: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานไพร์มโคท (มทส.225-2562)
• เส้นจราจร: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (มทถ.241-2562)
• วัสดุเทอร์โมพลาสติก : มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติกระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงในอัตราส่วน 400 - 500 กรัม/ตร.ม.

ไม่ได้ระบุ

• Q: วิธี Pavement In-Place Recycling คืออะไร?

  • A: เป็นกระบวนการปรับปรุงถนนโดยการนำวัสดุผิวทางเดิมมาใช้ใหม่ โดยการขุด, บด, ผสมกับวัสดุเพิ่มเติม (เช่น ปูนซีเมนต์), และบดอัดกลับไป ทำให้ลดต้นทุนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

  • Q: ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในโครงการนี้ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

  • A: ต้องเป็นปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ที่ได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15

  • Q: ความหนาแน่นของการบดอัดที่ต้องการคือเท่าไหร่?

  • A: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density

  • Q: ค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ที่ต้องการคือเท่าไหร่?

  • A: ต้องไม่น้อยกว่า 17.5 KSC

  • Q: วัสดุที่ใช้ทำเส้นจราจรต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

  • A: ต้องเป็นสีเทอร์โมพลาสติกที่ได้มาตรฐาน และมีคุณสมบัติสะท้อนแสงที่ดี

  • Q: จะมีการควบคุมคุณภาพงานอย่างไร?

  • A: จะมีการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและการดำเนินงานอย่างสม่ำเสมอ โดยผู้ควบคุมงาน

  • Q: หากพบข้อผิดพลาดในการก่อสร้าง จะมีการแก้ไขอย่างไร?

  • A: ผู้รับจ้างมีหน้าที่แก้ไขข้อผิดพลาดให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

  • Q: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุ?

  • A: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุทั้งหมด

  • Q: จะมีการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างอย่างไร?

  • A: จะมีการติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร เพื่อให้การสัญจรเป็นไปอย่างปลอดภัย

  • Q: โครงการนี้มีประโยชน์ต่อประชาชนอย่างไร?

  • A: ช่วยให้การเดินทางสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น, ลดอุบัติเหตุ, และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) สาย กพ.ถ 1-0004 บ้านวังยาง ตําบลนครชุม บ้านคลองแม่ลายเหนือ ตําบลอ่างทอง อําเภอเมืองกําแพงเพชร จังหวัดกําแพงเพชร
H
แผนที่จังหวัดกําแพงเพชร
จ.สุโขทัย
ต าเนินการ
อนุมัติ
ร.ร : บารม
(นายสุนทร รัตนากร นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
แผ่นที
รายการ
สารบัญ
รายละเอียดประกอบแ แผนที่สังเขป
3 บัญชีปริมาณงาน
4. ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
5 ป่ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก)
6 แบบมาตราฐานป้ายจราจร ป้ายบังคับและป้ายเตือน
7
แบบมาตราฐานป้ายจราจร ป้ายแนะนํา
8 แนทมาตราฐานการติดตังป้ายจราจร (แบบป้ายเดียว)
ยู
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
10 แบบมาตราฐานหล้าน่าโค้งและหลักเขตทาง
11 แบบมาตราฐานตัวอักษรและตัวเลข
12 แบบมาตราฐานงานเสริมผิวแอสฟัลคอนกรีต
13 แบบมาตรฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรพล
14 แบบมาตรฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลคอนกรีต แบบมาตรฐานงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลคอนกรีต แบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
17 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลคอนกรีต
Taans PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
18 แบบแนะนํางานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
รายละเอียดประกอบแบบ
จํานวน
แบบอ้างอิง
1
1
แน่น
1
แผ่น
4 แม้น
1
แผ่น
แบบเลขที่ 10-3-101
แบบเลขที่ 12-5-107
แบมเลซท 8-9-108
1
แผ่น
แบบเลขที่ 1 -3-110 {4}
แสน

1. มาชงานทาง 51
   แผ่น
   แผ่น
   แบบเลขที่ 78-7-201
   แบบเลขที่ 1-7-301 (2)
   แผ่น
   แบบเลย ทล-7-401 (2)
   誉
   แผ่น
   แบบเลขที่ คล-7-591
   แผ่น
   แบบเลขที ทล-7-602
   1
   แผ่น
   แผ่น
   SL
   งานเครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอดภัย
   รายการ
   จํานวน
   ตําาแหน่ง
   ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก) 2 ชุด บริเวณจุดดําเนินการโครงการ
   สานักงาง
   ใช้แทนเล่น
   อบจ.ก่าแทบเพชร เห็ด น
   อนุมัติ
   MIT TO SCALE
   sitio
   ผู้อํานวยการสํานักข่าว
   +5
   เรียน
   TA CAR RE
   Ban Pang
   Bag
   hong Mon
   โอง เหล็ก Bay Không Khiế
   Kinila 2 Barukio 2
   คม… 34-050
   Bani
   16.41403 99-52943
   Pradu La
   พิกัต กม.ที. 24140
   16.43088 99.52788
   73x
   Ban Dong Ma-nad-
   Ban Vash Thonglanh Wang
   สองเม
   Ban Nakhon In
   Ban Bung Q
   Sart Ang Thong.Phattana
   Pak Ang
   Bar Nakhon
   หวัง ล Basin Wang Bor
   สานักข่าง
   ล่าสทาง
   seasons
   แผนที่สังเขป
   สายทาง กพ.ถ 1-0004 บ้านวังยาง - บ้านคลองแม่ลายเหนือ
   เ ด แบน
   ทุ่งทอง San Roading tiwong
2. ไทย Bar Saito
   417
   68
   12
   อบจ.ทําแพงเพชร
   มิง เห็นชอบ
   เขียนแล
   we
   vi
   อนุมัติ
   หัวหน้ามั่น
   มะกาน
   ใส้แทนพื้นที
   HOT TO SCALE
   เลน แบบ
   rimes แผ่นที่ รวย แทบ
   20 กบ
   ท
   รายละเอียดประกอบโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอส, ลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
   ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 ม. ระยะทาง 1,910 กม. หรือพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 15,280 ตร.ม.
   กม.ที่ 3+140 ถึง กม.ที่ 5050
   บัญชีปริมาณงาน
   บัญชีปริมาณงาน
   ปริมาณงาน หน่วย หมายเหตุ
   ที่
   รายกาว
   ปริมาณงาน
   หมายเหตุ
   งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
   $
   งานจราจรสังเคราะห์
3. หินประดับ (หลาน)
   ระบุไว้ใน Bod 8.8.
   ทดแทน
   1.2 1 Deep Patch
   #C..
   5.2 thuamaruun) 99.2
   1.3 thu Pavernent In-Place Recycling
   15,280.00
   ตร.ม.
   5.3 thematutu M.13
   ค
   งานทาง
   5.4 การจราจรแบบ 9.14
   3
   2.1 Prime Coat
   11,460.00
   RAK,
   6.5 thgammatuuU A.77
   1
   ต
   2.2 Tack Coat
   2.3 Asphaltic Concrete (luu Prime Coat)
   1,460.00
   ตร.ม. หนา 0.5 ม.
   2.4 Asphaltic Concrete (juu Tack Coat)
   ตร.ม.
   งานผิวไป ทาง
   ว
   A. Prime Creat
   3,820.00
   HR.ม.
   3.2 Tack Coat
   3.3 Asphaltic Concrete (1)us Prime Coat)
   3,820.00
   3.4 Asphaltic Concrete (1) Tack Coat)
   ตรม. ตร.ม.
   หนาเฉลี่ย
   0.06 ม.
   4
   งานตีเส้นจราจ
   4.1 สีเทอร์โมพลาสติ
   4.2 เทอร์โมพลาสติกสีขาว
   4.3 Rumble Strips (1 wia = 7.5 7.1)
   4.4 ทางม้าลาย
   71.00
   เลม
   กว้าง 0.15 ม.
   382.00
   กว้าง 0.10 ม.

=
สํานักข่าง
Anyte
แสดงบน
dqffrwen
ฟ.ฟ
TOTT SCANE
Rother
อบจ.ก่าแท เพชร
เพิ่ม ลบ
อนุมั
WON BURMIL
สาย กพ.01-0004 บ้านวังยาง
บ้านคลองแม่ลายเหนือ
ที่

• นมเคล
  SIDE SLOPE
  0.00-1.00 H.
  2.5
  6.00-8.00 ม.
  6.00 R.
  0.00-1.00 H.
  ผ้าผิวทางและในทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนาเฉลี่ย 2.05 3,
  " PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
  SIDE SLOPE
  ทําการขุดกัดผิวทางเดิมพื้นทางและพื้มไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. กว้าง 5.00-8.00 44 โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 %
  บุกอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด
  (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) Itisend) 17.5 KSC BAH BINTL.242 - 2562 — คลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทวงเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  Ө
  รูปตัดตามขวาง
  Not to Scale
  ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
  (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
  รายการ
  1
  หินคลุก
  ล
  2
  น้ํา
  นว
  4
  5
  6
  ปูนซีเมนต์
  ผิวทางและผิวไหล่ทาง
  PRIME COAT
  เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  อ าหนด
  ต้องเป็นพื้นไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม พ.ศ.203-2552 ค่า … ต้องไม่มากกว่า 25% 4 P. ไม่มากกว่า 5% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดกับต้องตบให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
  ห้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุ ผสม
  มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALLIC CONCRETE
  umn.230-2562
  อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) * มทส.225-2562
  อ้างถึง " มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “มทถ.241-2562
  หมายครองของหัวดวง
  รายการปรับปรุงซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. DE PATCH อะไหล่ทางเดินที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็ง และทําการเปลี่ยนรับ แล้วครับให้ใช้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด

หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นใหญ่ทาง
3. ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นในทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT
INPLACE RECYCLING
4. PRIME COAT นั้นทางและพื้นไหล่ทาง
5. vindwaunatılmamauuu ASPHALTIC CONCRETE
และเส้นแบ่งทิศทาง
หมายเหตุ
ฉ่า ท าง

1. รายละเอียดการตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้าน เขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ
   ทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดการ คอนโดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเขียนเข้า ลานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกิน เพลง โดยการสร้างประดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน
   และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกันทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหมายอ ไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร ขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1, 2 และ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตาม าพ ไว้ในแบบ
5. ความลึกของการชุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
6. difuunada (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) (SÍTKUR ในแบรน ลมสายทาง
7. Asuwunastianwuvo ASPHALTIC CONCRETE urinvualuuU แต่ละสายาง
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักก้มโค้ง หลักกิโลเมตรและ GLARES SAI จะกําหนดไว้ในพระสายทางซึ่งต้องจัด ทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย สามารถปรับเปลี่ยนตําแหน่งได้ตามความ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   า 4 ย - น " แฟ

BOT TO SCALE
อบจ. าแพงเชร
We
ร้านวงการค้านักล่า
เห็นสอบ
BTS
TER BULATVIA
FAFER ST
แบบมาตรฐานป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างและป้ายโครงการ (สําหรับโครงการก่อสร้างขนาดเล็ก)
องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
(นายชุมพร รัตนากร) ถนนพหลโยธิน ตําบลทอง อําเภอเมืองกําแพงเพชร จังหวัดกําแพงเพชร 62000 โทรศัพท์ 055-718-28ายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
บาง
เพิ่มสัญญาจ้างน
จบประมาณ งไว้
องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
โรงกร
Laneury
ตั้งอยู่ร สุดสัญญา
M
ราคากลาง ก่อสราง
บท
โร
What did skytt deg g
um
++++ – – – - – – – – – – – – – -
Senate you liked sample and g
y there and sang dan vide
ายหนึ่ง
แหล่ง สาแหน่ง
เงินค่าก่อสร้างสาร ค้าง ในปัญาจ้าง
กรรมการตรวจกก.
3.
ผู้ควบคุมงานก่อสราง 1
at a pa
หน่ง
4.
แห อ้ะ ง
าแหน่ง าน สง
}
รายการของประชาชน
0.23
กลม น
สถานที่
1.20
นาน 24
อบจ.กําแพงเพชร
โครงการ
โชว
vaka shaka na tarat sa w wypies Avery wh
แบบขยายหน้าแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ป้ายชั่วคราว)
บรรยาย กว่า 15
Imag
parte sette spaene stante ngau, viser purga, velike where the solid setter detent att denne vagiji smrty subaque algo yake kat manah namn coup mana
1

• วง ยาว สูง 25
  Benalm
  คําก่อสร้างเป็นเงิน
  77
  aulsenwakomernasamal
  ประกัน ระอา ร.ศ.
  ทรงต้นการรับประ สิ้นสุดการ บร
  -ก่อสร้าง รายการประชาชน
  แบบ การหาแผ่นป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก

1. SU
   WAJIAS
   กรมหาชนบท องค์การบริหาร อ าแพงเก กรมส่งเสริมการปกครอง
   กระ
   แบบมาตรฐาน ฝ่ายและออกแบบ
   ป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับ งานก่อสร้าง (ป้ายชั่วคราว) เป็นแบบ นายโครงการ (ป้ายเหล็ก)
   มาตราสวย
   กาง
   ระบบบ
   การมาท
   ทางเร
   As a $10 Now 01 thru 03 su

แบบแสดงการ ป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ป้ายไม้ด
มาตรการ
1 : 20
ไอ ว
1.20
อ้าง
..
กอ ลา บท อง การหารส่วนจังหวัดกําแพง กรมส่งเสริมการปกครองของน การ กรรรมชาไทย
แบบมาตรฐาน ฝ่ายตรวจและออกแบบ
ป่วยแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับ เขียนแบบ งานก่อสร้าง (บ้านไม่ด
•
กรา
1:20
AL
เพิ่มฟอง
1/310/650
นายเร
1.60
แบบแสดงการปักป้ายโครงการ (ป้ายเหล็ก
รา
1 : 24
0.30
1.20
0.05
arumda
1.30
แบบขยายหลังแผ่นายโครงการ (ป้ายเหล็ก
XG 3G
โรง เมล็ดโดย p
กอง บท องค์การบริหารส่วนจังหวัด าแพงเก
ป้ายโครงการ (ป้าย ลีก
Sa
1.23
1:10
A3
สองม
เห็น
HUA
C
1-1
U-13
す
14-17
1-20
1-25
U-37
日
239
野
1-49
1-90
#-1
餅-13
R-25
A-37
~61
R-72
3
1-52
X
U-16
L120
U-21
HUA
60
(2304
2.5M.
T
U-33
1-36
U-43
154
ประเภทป้ายเตือน (1)
8-27
2
B-30
$-41
3-53
30
7–74
第75
する
園
–20
-21
+2.51
22.5
A-33
9-87
เกีย ตั๋ว
A-77
TRATT
1-12
11-48
U–47
び
図
24

• ประเภทบายนะคับ (1) เครื่องหมา
  ให้กรามมามอม
  ประกายเดือน () ลับ
  20
  21
  14
  14
  带随
  ह
  21
  24
  然
  急
  B
  写
  第
  0-24
  32
  44
  45
  D-46
  今日
  -57
  ฮาจร
  ちな
  hkdusm
  61
  ¥ 45
  23
  L
  หัวเลี้ยว ห้างสยา
  พากร วุ่น
  ใช้เง
  5月
  ปล
  C
  119
  37
  V-24
  製品
  ビー
  ให้ไปหายายาย ท
  43
  55 苛
  155
  45
  96
  40
  ช่องจราจร จนท้าย
  ทางเราได้ไม่มีเครื่องก็จะ
  第27
  前28
  หนทาง บ
  4847
  ทางข่างมา
  52
  A-33
  R-37
  主
  47
  503145
  で
  ให้ทรงช่วงหน้า
  –55
  ระวังกะน่า แบบ
  58
  #-38
  จะนั่งเครื่องบิน ก
  5-50
  61
  R=$1
  74
  ไป
  鲜花
  นายเอมคราม
  丼+TE
  สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  ป้ายจราจรฝ่ายบังคับและป้ายเตือน
  BAR 10-3100
  40
  รายละเอียดด้านหลังบ้าน และ 3
  0.60
  รายละเอียดด้านหลังป้าย 34
  1.80
  รายละเอียดด้านหลังบ้าน 15
  S
  แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน
  0.10, 15
  Evåra IMEFISKALO. VEL
  12
  宮崎AMA
  รูปติดเสาป้าย
  4129ェミ
  B
  ま
  ち
  f
  0.07%
  -VERIES
  .20
  0.30
  WWE VIRDE
  0.30
  D.S0
  โรงเ
  แสดงการเลย แนะนํา 12 และ3
  美

+–4-01248).
หยด——
R
一
0.10
0.00
1,20
0.201
2
50
10.20
O
扣
S
扣
5
静
キー
$2.5
O**
$7.5
・LATE
แสดง าแหน่งการติดตั้งแผ่นป้ายบังคับ ป้ายเตือน
お
แสดงการฝังเสา ย
cunami 1-3-113
0.00
2
00
}
.aos Faunariさんなん
UUURANTUT
าก องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
LLAMKÁ NA-3-108
47
ข้อกําหนดการ เส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการอีกทา
   1.1 การเตรียม : ผิวทางพระที่ทําการคืนหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือที่แปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุว่าจะเป็นที่สุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ให้เกิดการเต็มตัวและเปลี่ยนเงิน การวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องแยกกล้องผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องห ไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ 1. วัด
   รับผิดชอบในการเครื่องหมายจะเดินออกโดยใช้เครื่องจักรกล

ART
1.2 ในกรณีที่เราจะเครื่องหมายจราจรบนผิวทางสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างฝั่งทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกประของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
วัสดุเช ไมพลาด เพียงพอกับความร้อนในเต็มที่มีการอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ในวารณะ เมื่อวัดเสาแล้วจะต้องรีบใช้ทัน ห้ามมิให้น่า วัสดุเทอร์โมพลาสติกหลอมเหลวอยู่นานเกิน 8 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่อง : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบช่วย ขึ้นไปต้องให้ขึ้นแรกแห้งเสียก่อน
2. พ่อก้าน คุณสมบัติ
การมีการมากกว่าหนึ่งขึ้น
21 ***** (Traffic Point) หมายถึง ที่จะใช้ในกา เครื่องหมายจราจรโดยวิธี เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐาน ตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
415 คราว ชนิดที่ 2
2.2 วัสดุเทอร์โมพลาส (Thermoplastic) หมายถึง เทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเรื่องหมายจราจรโดยวิธีน รีด หรือปากลาย เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 54% วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของสุกรในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400 - 500 158
2.3 ลูกแก้ว (Glass Bead) ที่ใช้กับทองหมายบนทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานตอนอุตสาหกรรม พก 543 ผลิตภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Teck Coat หรือ Printer) เป็นน้ํายาเคมีใช้ในบนผิวทางสอนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัดทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกหน
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3. ดา 4
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์คุณลักษณะเครื่องหมายจราจร รายการ กานด

1. มาหา
2. *** ลักษณะขณะที่ทา 2 มา น ง Asses
   พระโมคลาดอีก
   ≈ 0.2
   2.2 การไกว (จากเรื่อง เป็น
   ≈ 3.0
   3.2.1TVÁZÁRUKA (Retroreflectivity), medix”) m
3. ตรว 41 แกะหลังใช้งาน เวลาประกัน การมองเห็นในเวลาน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 การางเมตร อย่างน้อย 5 ตัว # 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะเรียบรางรับในแนวที่ เครื่องน
   จะผ่าน เมื่อพ้นจืดหรือปากจากวัดไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) พระ ( Traffic Feet ) ความหนาของเส้นปะครและเรื่องมาตรการเห่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.3 มิล 12
   (2) เทอร์โมพลาสติก ( Testing plastic) ความหมายเจาะและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 Anuvamaffredstin108) (Reflectance 1999 Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่ํา และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้มาอย มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับไม่ถูกต้อง
   4.1
   411 Postnetuka (Rotrerollestivity)
   Tweets
   1.2
   -2
   ✰ 200
   2300
   20
   8 เดือน 3 ครั้ง 12 คน 1 12 เดือน 1 24 เยน :

TS
2 108
2 390
19 เน
4 ticken)
แยก
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายระบบ
แผ่นที่ 52
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวสอบ และอนุมัติให้ใช้เบ็นแผนการปฏิบั
2. ผู้รับจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานถึงวัสดุงานทาง ตายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อสร หรือ แบบงานงานทางหลวงชนบท
3. จะผ่านเส้นท
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบค้นทาง (มทร. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   สอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
4. วัสดุที่จะทําการบดแต่ละวันต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพระตามหานที่กําหนด ใช้เกรดปานเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอมากแน่น
   3.3 การเดินทางให้คุมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 2) เป็น
   95% Standard Proctor Density
5. งานชั้นของพื้นทาง
   ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   1.1 วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 2012–2545) ซึ่งได้ผ่าน ขายสระรับของให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 ประเดิม หรือคันทางใหม่ มีหลุมจะต้องการ และอัดให้แน่นอน แล้วจึงสรองพื้นทางล เหล็กเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Made Precise Dessity
6. งานพื้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในทางหินคลุก (มทบ.243-2545) ซึ่งได้ตามการ ชมและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณโอหรือช่วงไต บราวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเสียบดอัดจะต้องตาย (Scarly) และ ม า ก าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุคลุกเคล้าใหม่ ตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้วัสดุ นออกและน่าสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   2.3 Chartered Set อย่างสอนทุกๆ ระยะ 1,033 13 และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Save Analysis และ Connection เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถสอบ ทั้งหมดเหมือน Senary Test ได้
   5.4 เลย ความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตาราง : หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   E l Fans Coat 42225-2548
   8.1 ยางแสพัลส์ เป็นชนิด MC-78 หรือ 1 ปริมาณการใช้ 3.80-1.40 /
   6.2 ผิวหน้า นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหิน หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุก
7. งาน Tack Celt at 227-253-45
   3.1 บชสฟลต์ เป็นชนิด (3) ปริมาณการใช้ 0.30-23.30 29/11/2
   1.2 ก่อนที่จะทํา Tack Coat จะต้องทําการฝนและพื้นที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําตัวขึ้นต่อไป
8. งานแสดงกต
9. พื้นผิวที่จะเอส คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat #18 #228-2545 หรือ Tock Cost #: 1927-2545 ก่อน 8.2 ขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวันไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) แต่งอีกไม่เกิน 30 ปิดเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรามไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งมีความหมายที่จะจะต้องไม่เป็น 80 x 80 หวานเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข่งก่อน ถ้าแข่งลึกเกิน 50 มิลเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินและ 50 มิลเมตร
   8.4. ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุด สานแตก) และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่คนพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วได้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Test Coat ก่อนศพสต์คอนกรีต
   2.5 อุณหภูมิ แ ส ล ค น ต เ ม น ก่อสร้างจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 1520 และเมื่อปูบนพื้นทางเ พะต้องมีอุณภูมิน้อยกว่า 125 8.6 การเก็บวัสดุสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 3,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง “สอบตาม มา 3072545 เพื่อมาชาละว และปริมาณแอสฟัส มนต์ที่ได้
   甚
   5.3 การแอสฟัส คอนกรีตจะต้องได้
   นายกําหนด และยังหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและตามข โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) เคลื่อนตัวในแข็ง (Shaving) การแยกของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เก่งขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหา เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจีบกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   3.3 การตบภายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนทางแล้ว ให้กับครั้งแรกด้วยระบบคอเหล็ก 4 ล้อ หรือ 3 คัน ที่มีน้ําหนักประมาณ - 10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย องน้อย บล้อเหล็ก 2 คือ อีกครั้งหนึ่ง
   3.1 กระ (Surface Techure) ต้องมือ แล้วมากรรม มีลักษณะและลักษณะการจัดที่สนาม ไม่ปรากฎตามเสียหาย เช่น หน่วย (P) รอก ( ผิวหน้าหลวมหรือตัว (Segregates) เป็น Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ต้องเรียบร้อยตามควมคุมงานเห็นสมควร
   6.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ตัวอย่าง หรือนวน 3 ก้อน ตัวอย่าง ในแนวตั้งมากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ มาราม กรามหน จะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบ
   อาตัวอย่าง
10. ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ระบาดเอส อตตอนเรียบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทํา
    เป็นตัวแทนของชั้นทางเราจะคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 เอนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 25 เมตร แต่มาลองทางความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้
    blusurraads 98
    3.4 การซ่อมหลุมเจาะท้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะหลุมให้เรียบร้อย และทําการ rack, Coat ก่อนที่จะปะ แอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 127 : ให้เรียบเสมอ และได้หนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การรายการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างมีการแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านทางที่ก่อสร้างใหม่ แนวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้เราจะผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้รองระบบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจิตนาบุคลากร เพื่ออํานวยการจะให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดการให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน

• บร
  าหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  darwuensiunɔ̃14)
  ‘TH
  ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชิ้นทางเดินในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
2. ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT Spor) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
3. กรณี โครงสร้างทางเดียว ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที จะท้าการปรับปรุง นทางเดินในที
4. ท่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดติดรื้อชิ้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์ หรือสารผสมเพิ่มขึ้นใน แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปูดออกมา 3.1 การสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแต่งตัวอย่างการสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง ทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม ซึ่งจากการปรับปรุงขึ้นทางเพิ่มใน ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่าง แทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ค้นตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด 3 ตัวอย่าง, ออกอาก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัด วิธีการทดลองที่ มท (1) 303-2545 " วิธีการทดลอง PY UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของอื่น ๆ โดยอนุโลม
   ค่ากําลังแรงอัดเฉยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้ง อนุญาตให้มี แบ่งตัวอย่าง ซึ่งมีกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําหนด
   5.2 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแบ่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างโปรดสอ ตั้งรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงขัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่างที่มีกําลังแรงต่ํากว่าอยละ 85 ของสิ่งงงัดที่กําหนดได้ไม่สน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของ ที่กําหนด การทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงในทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครึ่งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่า ใช้จ่ายในการปรับปรุง นท ใน ใหม่ให้ได้ ตาม น
   5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัด นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR SENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่าย : อย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   3.4 ค่าใช้จ่ายในการสวม การอบ ออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการถึง ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
   5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณี เป็นการปรับปรุงในทางเดิมใน ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชื้นทาง โดยพ่นลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้น บนผิวหน้าของ นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่ม ในตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการการได้ ตามปกติ ล ช่วงเวลาการบ่ม
5. SME CAT ขึ้นทางและพื้นไหลท ตาม มา 220-24
   1 นกก
   2
   3 ปูนซีเมนต์
   4
   PRIME COAT
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ข้อกาหนด
   jectiuðubiza ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม 9308-2550 ค่า 1. ต้องไม่มากกว่า 25 - ไม่ว่า ความอีกทรงไม่มากว่า 40% ) CAR, ไม่น้อยกว่า 50 ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และสินทร วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุ ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " ราฐานงานไหนโดย " มอ.355-2559
   มาตรฐานงานสอนกรีต” มา313-2556
   5 เส้นแบ่งทาง ข้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนทาง
   หมายเหตุ
6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านราคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการสอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารนะ ในระยะไม่กินเขตทางหลวง หรือท่าการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะ ง ให้อยู่ในดุลยพินิ ของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักที่โลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจรองผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ
   จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
10. ความหนาของวงแบบแพลน กําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. นอนและสีใหม่ หรืองานจัดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกัน แลก โลม และ GUARD RAIL " หนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดท้าให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
12. ท่าทางและผิวไฟ ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต สาย 2530-2545 และเส้น
    และเห็นชอบ N
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    enedawadakan lunardadamurda
    1:03 PAVEMENT IN-PLACE RBCYCLING Hartnamarasina?va
    แผ่น เร