• ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรงและทนทานยิ่งขึ้น
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรบนถนน
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่โดยรอบ

• งานปรับปรุงโครงสร้างทาง:
  • หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
  • Deep Patch
  • Pavement In-Place Recycling
• งานพื้นทาง:
  • Prime Coat
  • Tack Coat
  • Asphaltic Concrete (สำหรับ Prime Coat)
  • Asphaltic Concrete (สำหรับ Tack Coat)
• งานผิวไหล่ทาง:
  • Prime Coat
  • Tack Coat
  • Asphaltic Concrete (สำหรับ Prime Coat)
  • Asphaltic Concrete (สำหรับ Tack Coat)
• งานเส้นจราจร:
  • สีเทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
  • สีเทอร์โมพลาสติกสีขาว
  • Rumble Strips
  • ทางม้าลาย
• งานจราจรสงเคราะห์:
  • ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก)
  • ป้ายจราจรเตือนแนวทาง (โค้งขวาและซ้าย)

• ถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุง
• โครงสร้างทางที่แข็งแรงและมั่นคง
• ผิวทางที่เรียบและสม่ำเสมอ
• เส้นจราจรที่ชัดเจนและถูกต้องตามมาตรฐาน
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายต่างๆ ที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง

• ช่วงที่ 1: จาก กม.ที่ 20+400 ถึง กม.ที่ 21+475 ระยะทาง 1.075 กม.
• ช่วงที่ 2: จาก กม.ที่ 27+370 ถึง กม.ที่ 28+495 ระยะทาง 1.125 กม.

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALLIC CONCRETE ทล.-ธ.1/2552
  • มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT) มท.352-2562
  • มาตรฐานงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง มท.241-2562
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการ Pavement In-Place Recycling
  • ต้องมีความสามารถในการควบคุมคุณภาพงานให้ได้ตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel: -

• เกณฑ์การประเมินจะพิจารณาจากข้อเสนอทางเทคนิคและราคา
• รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเกณฑ์การประเมินจะระบุไว้ในเอกสารประกวดราคา

• หินคลุก: ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตามมาตรฐาน ทล.-ม.2503-2562
• ปูนซีเมนต์: มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
• ยางแอสฟัลต์: ชนิด AC 60/70 หรือตามมาตรฐาน มท.308-2550
• สีเทอร์โมพลาสติก: วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนัก

• รายละเอียดเกี่ยวกับเงื่อนไขการชำระเงินและค่าปรับจะระบุไว้ในสัญญา

• Q: Pavement In-Place Recycling คืออะไร?
  A: เป็นวิธีการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์โดยการนำวัสดุเดิมมาใช้ใหม่ ช่วยลดต้นทุนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
  • Q: ต้องใช้ปูนซีเมนต์ประเภทใดในการผสม?
    A: ต้องใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ตามมาตรฐาน มอก.15
  • Q: ความหนาแน่นของหินคลุกที่บดอัดแล้วต้องมีค่าเท่าใด?
    A: ต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • Q: จะต้องมีการควบคุมคุณภาพงานอย่างไร?
    A: จะต้องมีการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและการบดอัดอย่างสม่ำเสมอ และมีการทดสอบกำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด
  • Q: จะต้องทำอย่างไรหากผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดไม่เป็นไปตามข้อกำหนด?
    A: ผู้รับจ้างจะต้องทำการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกำหนด
  • Q: ต้องบ่มผิวทางที่ปรับปรุงแล้วนานเท่าใดก่อนเปิดการจราจร?
    A: ต้องบ่มผิวทางอย่างน้อย 7 วัน โดยพ่นน้ำให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลา
  • Q: ต้องใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: ต้องเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนัก
  • Q: การตีเส้นจราจรต้องทำตามมาตรฐานใด?
    A: ต้องทำตามมาตรฐานงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง มท.241-2562
  • Q: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบและการแก้ไขงาน?
    A: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด
  • Q: หากมีข้อสงสัยในการดำเนินงานสามารถปรึกษาใครได้?
    A: สามารถปรึกษาผู้ควบคุมงานได้

องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) สาย กพ.ถ 1-0028 บ้านวังไทร ตําบลวังไทร อําเภอคลองขลุง บ้านคลองน้ําไหลใต้ ตําบลคลองลานพัฒนา อําเภอคลองลาน จังหวัดกําแพงเพชร
แผนที่จังหวัดกําแพงเพชร
ทับ
จ าก
ดาเนินการ
จบครบท
อนุมัติ
(นายสุนทร รัตนากร) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
รายละเอียดประกอบแบบ
สารบัญ
รายการ
จํานวน
แบบอ้างอิง
แผ่น
แผ่น
1
แผ่น
แผ่นที่
รายละเอียดประกอบแบบ
แผนที่สังเขป
3 บัญชีปริมาณงาน
4
7
ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก) แบบมาตราฐานป้ายจราจร ป้ายบังคับและป้ายเตือน แบบมาตราฐานป้ายจราจรป้ายแนะนํา
8 แบบมาตราฐานการติดตั้งป้ายจราจร (แบบชายเดี่ยว)
9 แบบมาตราฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
10 แบบมาตราฐานหลักนําโค้งและหลักเขตทาง
11 แบบมาตราฐานตัวอักษรและตัวเลข
12 แบบมาตราฐานงานเสริมผิวแอสฟัลคอนกรีต
13 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรเทพ ล
14 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลคอนกรีต
15 แบบมาตราฐานงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลคอนกรีต
16 แบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
17 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลคอนกรี
Itend PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
18 แบบแนะนํางานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
4
箕
แผ่น
แบบเลขที่ รถ-3-101
แผ่น
แบบเลขที่ พะ-3-107
แผ่น
แบบและ ทล-3-308
แผ่น
แบบเลขที่ 7-3-11 (4)
แผ่น
BUU NYIATUMN 61
แบบเลขที่ ท -3-113
แผ่น
1
แบบเลขที่ 18-7-301 (2)
แผ่น
แบบเลขที่ 30-7-401 (2)
1
แผ่น
แบบเลขที่ พล-7-602
แผ่น
แมนเลขที่ 137-7-509
แผ่น
งานเครื่องหมายจราจรและอ้านวยความปลอดภัย
รายการ
จํานวน
ตําาแหน่ง
นายประชาสัมพันธ์โครงการ ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก 2 ชุด บริเวณจุดดําเนินการโครงการ
2 งานตีเส้นจราจรสีเหลือง (เส้นที)
630 ม
านักชา
อบจ. แพนเทศร
เน
HOT TO SCALE
เลส จมน
อนุมัติ
2 Blen
re. The there
Ban Bueng Lom
Hua
13
Ben Lom
138
88
44
*134
86-
135
พิกัด กม.ที่ 28-495
1610281
00-41662
ang
132
14
โรงเรียนก
108
Ban Dat Jhona
ม. 205-40
18344
8an Chom Khwa
48
4919
50
San Chai Kriksen
angyina Kerr Se
TSE
Ben Sap Nam Phaeng
พิกัด กม.ท. 27 - 370
16.
99.42630
Ban
Y
กม.ที่ 21-475 16.17438 99 46027
-Ban Mai Chiangrai
Hier Say t
Ban Sep Yai
Buy Fang Mie-h
แทน เจริญ Ban Ma Chardey
ร่านักชาง
แผนที่สังเขป
สายทาง กพ.ถ 1-0028 บ้านวังไทร - บ้านคลองน้ําไหลใต้
แสดงแบบ
แผนที่ลงเลย
NOT TO SCALE
เละ อนน
Bari Sap Yai
ทราย
Ban Mai Chiangrai
Ban Nong Kal Fa Sita Thong
มิจักรพร
แต้มที
53
อบจ.ท่าแพ เพชร
สํารวจ เห็นชอบ
ายการ นัก จํานวน และ ป
อนุมัติ
On
ปลัด อบต. ส.
นายก อบต.ศ
ที่
75
รายละเอียดปร. อบโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอ โลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 ม. ระยะทาง 2,200 กม. หรือพื้นที่ทําเนินการไม่น้อยกว่า 17,600 ตร.ม.
ช่วงที่ 1 จาก กม.ที่ 20+400 ถึง กม.ที่ 21+475 ระยะทาง 1.075 กม. 2 จาก กม.ที่ 27+370 ถึง กม.ที่ 28+495 ระยะทาง 1.125 กม.
ช่วงที่2
บัญชีปริมาณงาน
ปริมาณงาน หน่วย หมายเหตุ
ระบุ ไว้ SOC
SUN.
17,000,00
E
งานจราจรสงเคราะห์ 5.1 ยาว แบบ 2.1
5.3 €7899799UU B.13
บัญชีปริมาณงาน
ลายการ
ปริมาณงาน หน่วย
หมายเหตุ
M
หม
3
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
1.1 หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
1.2 w Deep Patch
1.3 47% Pavement In-Place Recycling
2
งานฝั่งทาง
2.1 Prime Coat
13,200.00
PAN
5.5 themmasuuU 9.75
2.2 Tack Coat
ม.
5.6 Üheamaruuu 9.25
2.3 Asphaltic Concrete (us Prime Coat)
13,200.00
ร.7 ป้ายจราจรเตือนแนวทาง (โค้งขวาและซ้าย)
tel
2.4 Asphaltic Concrete (luu Tack Coat) งานผิวไหล่ทาง
AA…
3.1 Prime Coat
3.2 Tack Cost
3.3 Asphaltic Concrete (juu Prime Coat)
4,400.00
FF.
ตร.
4,400.00
ตร.ม.
แนะ ฮ.088 44
3.4 Asphaltic Concrete (juv Tack Coat)
4
งานเส้น การ
4.1 สีเทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
153.00
DE
กว้าง 1.45 4.
4.2 เทอร์โมพลาสติกสีของ
440.00
ggs.
ก าง 0.10 ม.
4.3 Rumble Strips (1 wie =7.5 AN.)
4.4 ทางม้าลาย
1
ชุต
(naadna
N
Aanstow L
ลบ.กาแพงเพชร เห็นชอบ
แนงแย
ไส้เทส ม
KT TH SHEE
pala

• ผู้อํานวยการสํานักง
  14 12.0..
  สาย กพ.01-0028 บ้านวังไทร - บ้านคลองนาไหลใต้
  ระบบ A
  หินคลุก
  2
  น้ํา
  3
  ปูนซีเมนต์
  SIDE SLOPE
  ผิวทางและผิวใหล่ทาง
  5 PRIME COAT
  เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  8.00-8.00 12.
  0.00-1.00 N.
  6.00 3.
  0.00-1.00 3.
  2.5%
  2.5%
  ข้าวทางและใหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนาเฉลี่ย 0.05 ม.

• PRIME COAT พื้นและพื้นใหม่ทาง
  SIDE SLOPE
  การขุดกัดผิวทางเดิม,พื้นทางและพื้นไหล่ยางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00-8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทห ง โ น้อยกว่า 3.5 %
  บุค ดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR SENSITY และมีค่ารับแรงด
  }
  (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) agnán 17.5 KSC ATH WM11.242 - 2562 หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิน
  รูปตัดตามขวาง
  ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
  (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
  รายการ
  อ าหนด
  Not to Scale
  ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE อาม มาถ.2503-2562 ค่า .. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า P… ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การควบต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80%
  ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
  มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตร นปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  "
  อ้ายิ่ง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALLIC CONCRETE
  ท
  บทก,23-2552
  อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโลก (PRIME COAT) * 35.225-2562
  อ้างถึง " มาตรฐานงาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “มท.241-2562 * มาตรฐานงานห้าเครื่องหม
  รายการปรับปรุงซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. : DEEP PATCHING ทางและเล่นเต็มที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็ง แรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วปิดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด

ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหลทาง
3. ทําการขุดกันผิวทางเดิม, พื้นห่างและพื้นไหลทางเดิน โดยวิธี PAVEMENT
IN-PLACE RECYCLING
4. PRIME COAT พื้นยางและพื้นไหล่ยาง
5.
zināmueloletniquuu ASPHALTIC CONCRETE และสีเส้นแบ่งที่ 42 3
หมายเหตุ
สํานักล่าท
HTT
LARGEU
เบสในการเพิ่มปร

1. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนลองแก้ไขในด้าน
   เราสะท้านโครงสร้าง ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
   ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตาม บ้านบไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้การ คอนโดก็ได้ตามความเหงา และการให้ทําการเพื่อบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกิน เคะ::งหลวง โดยการซ่อมสร้างบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน
   และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ย ไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
2. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร ขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1.2 15 ข้อ 3 จะต้องไม่ได้มาณงานๆ กําาหนดไว้ในเบ
4. ครกของการขุดตัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละลายทาง
5. ATŠUUSSËM (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) VIŤTISUA โยนมาแต่ละรายทาง
6. AwwwadikTM8UUU ASPHALTIC CONCRETE 9qzfmualuvu เ ต สายทาง
7. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดมาติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกับโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL เนยไว้ในแต่ละสายยางซึ่งต้องจัด ทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย สามารถปรับเปลี่ยนตําแหน่งได้ตามความเหมาะ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   เน
   จํานวน 8
   บจ.ก่าแพทเพชร เห็นชอบ
   เบ
   อนุมัติ
   Dr
   แบบมาตรฐานป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างและป้ายโครงการ (สําหรับโครงการก่อสร้างขนาดเล็ก)
   #: 10
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
   (เสรร วัดนกกร
   เนนพหลโยธิน ตําบลอ่างทอง อําเภอเมืองกําแพงเพชร จังหวัดกําแพงเพชร 62000 โทรศัพท์ 055-718-2861ยกองค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
   1.20
   1
   2.40
   ก
   โองการ ปราร
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร

---

เราน ลายสบายมากยังได้
Sut we were – – – – – – – – – – -k hart - -
น าก่อสร้างสาม ครามในสัญญาง
แรงงานกระ
ในการอบไม่รู้เหมือน
สอน
oid2
3
K
ตั้งกร
ราคากลาง ก่อสร้าง
อ้าแน่ แสง ง
+
6.
++ -
าแง
านาง
ก่อสร้างสวยจน อาการของประชาชน…
อบจ.กําแพงเพชร
โครง
หากยาว 28 6,
Rll - ก 15

• T
  งบประมาณ กับ ดากอง การเก
  the DanbeANOI HLA
  Um
  เป็นชุดการรับประกัน
  ++
  un man
  mag dalk nurse mam m. #44 $5 ma spp stutter memento Mink to me
  แหล่ง ตําแหน่ง แกร่ง
  um
  แบบขยายแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ป้ายชั่วคราว)
  การท
  mrmanantievablâyanavarı
  ระ 30
• สาว สูง 2.5 น
  แบบขยายหน้าแผ่นป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก
  หากมอง
  กองลายบท งดการบริหารส่วน ร ด ารงช กรมส่งเสริมการปกครองท้อง
  ป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับ
  แบบมาตรฐาน ฝ่ายตรวจและม
  งานก่อสร้าง (ป่าย วคราว) เป็นแบบ
  ป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก)
  มาตราน
  กรม
  เวน
  การม
  A3 Januari 10/1ów* 01 mm 03 why
  1.20
  2.40
  โยก ด
  -uldumalydo mna Laukaan 1
  ชั้น
  ก
  หลัง
  คว
  เม
  กองกระทา บ อ การกสอด แพร่ กรมส่งเสรองการปกครองท้อง
  กระทรวงมหาดไทร
  แบบมาตรฐาน ฝ่าย ารวจและออกแบบ
  เอกแบม
  แบบแสดงการปักป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ป้ายไม้สัก)
  5:
  งานก่อสราง (บายไม่ต
  คราวน
  FULUSLI
  1:20
  1810/65
  จะ ลานพระ
  1.50
  07′1
  0.30
  0.60
  0.30
  แบบแสดงการปักป้ายโครงการ (ป้ายเหล็ก
  1 : 20
  with 57
  ด้วยการ
  1.20
  0.03
  1.30
  แบบขยายหลังแผ่นป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก
  1 : 10
  anthanoninten ชาวบ้าน
  กระโจมกา หนด อรการ การส่ง วัดท่าแห่งชา
  เงียบเม
  ป้ายโครงการ (ป้ายเหลี
  ងងៗ៕
  มาตราส่วน 1:20 130 เ
  Al
  A3
  การระ mina
  MUD
  U-37
  -2
  10
  ~14
  1-15
  1-28
  す
  U-18
  8
  1m30
  U-19
  -31
  1–40
  1-41
  U-42
  50
  1-51
  52
  1-53
  54
  11-05
  -2
  P3
  R-4
  A
  ……1
  69
  #-24
  Gr 15
  A-27
  38
  50
  5-16
  第40
  262
  肉
  *-54
  สลับกันไป
  fm75
  WAKLANUKIAOU (F)
  54
  30
  ยความเร็ว
  6-77
  A-31

1-12
4
5
ป้ายบังคับ (1) สื่อ เพร
tug
useumou()
*22
A-24
Lion
特

ห้ามเลี้ย
26
1-9
1-21
2名
U-23
124
16
28
ทายไฟไ
P-20
50
(21
(23ud
2.5.
12
13
14
30
痛い
園
U-33
1-36
21
29
สรง น ครับ
24
8-34
#-35
ฟอนต์
และ ม ก
難
数学
11-22
4-24
**
กะปิเหลง
S ทางช
第一学習
公
เข้าทาง
ทางข้างหน้า
HOME ANALISA
-31
32
Um32
133
35
52
S
な
โรงงะ ง
AmB7
37
1-37
B-20
3-22
R-23
24
手
数字
(BRM 23109
39
2.51
R-74
41
ให้ อม
3-41
ปลา ร
1542
学
ย่างเองความเร็ว
ゆ
F-36
A
7-55
~57
~45
な
าง เร
莒
您
$7
ให้ลองไปหาก เดี๋ยวน
ให้ลงไปหรือ สะ
dan
สองต้น กวนจนถ
58
5
55
Ursinoma
สําหรับทางตรง จํานวนสองราย ใน 4 ของร
(EMI/FAL)})
75
4
魅惑
1-$2
of
B
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
นายจราจรบังคับและบ่ายค่อน
5.078
แสดงการยกโครงบ้านโครงการ นา
VARISA
新
[
รายละเอ็น ตามหลังบ่าย - และ -3
一
farroan tuls
ま
รายละเอียดด้านหลังป้าย 4-5
แผ่นบาง แผ่นเหรียญชนะ
12
ดับบ้ายเดือน
150円
TAS
0.075
020
名
แสดงการติดตั้งป้ายแนะนํา
o.iano.15
SURA A-A
รูปตัดเสาย
日
1.50
D
หยด
VRD £
Lantu ata.data 6.000.)
0.00 THING
[
1.20
0.20
学
10.20
L
B0
សារធ
0.20
先
+
O
V* 4
$.5
5

Je tu
50
แสดงการฝังเสาบ้าน
CAND
+
..
แสดงตําแหน่งการตั้งแผ่นป้ายบังคับ ป้ายเตือน
memakeños
1.
2.
1
UUUUMRIFTUSTUMIS สําหรับองค์กรปการส่วนท้อง
47
BM-3-108
อ าหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิส าเนินการจัดท้า
   =
   การส่งวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่น
   เครื่องหมายเราจะต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่คงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด เบาะการสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารกรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน มเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดินไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ : วัด
   รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ ขอเป็นการลบเครื่องหมายจะออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่เป็นหรือเครื่องหมาย กระบนทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้าง
   ไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ติดเพื่อนหรือเกิดการแลกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   1

• วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใด เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
  วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอนอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
  ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร 1
  1.3
  1.4 การงาน
  คุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ครม
  ดาหลา 2.2 อัตรา การใช้กาว (จาก

R2
ง (erreactivity),
สาระ โดยวิธีพื้น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย แสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตอุตสาหกรรม มอก
1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุ ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิดกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห่งเสียก่อน
2. ขอ าหนดคุณสมบัติ
2.1 : Traffic Paint) หมายถึง ที่ใช้ใ 445 3 faЯ z
2.2 สเตอร์ในพลาสติก (Trioplast) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดย น อ หรือปลวก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย **ฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 40-50 เมตร
2. ลูกแก้ว (Glass Seeds) ที่ใช้กับเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนและเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม บอก 343 ไว้ในลิตภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Teak Cost หรือ Premier) เป็นน้ํายาเคมีใช้พื้นผิวทรงก่อนที่เครื่องหมายจะเชื่อในการระหว่างวัสดุ เครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
4. คุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะประกัน กองเห็นในกรงกัน
5. น
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ศ ส 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียงรับในแนวที่ เครื่องเส้น
จะผ่าน เมื่อนหรือปลาวัดไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) 2 ( Traffic Saint ) ความหนาของเห็น การและเครื่องหมายจะเมื่อแห้งต้องมีค ไม่น้อยกว่า 3.2 มิลลิเมตร
3.2 Awkwafadznowund (Reflectance via Luminance Factor)
งามหนาไม่น้อยกว่า 350 มล) หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการรดาการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อย 10 หนึ่ง และหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ส ฐานเครื่องมือ (Standardization) และสินค้าให้ถูกต้อง
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
Beersys-2651 2 1 542-2559ะกัน 1
0.2
พ ร บ า
2
23,0
2

• 300
• 300 2200
  A DAN :
  5
  ย ร
  X S
  12 34 3 วง 24 เดือน :
  2 153
  ก เอ
  24 The
  :
  :
  ZEBUJUVANTAN, JE ME CARATT
  สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เขียนตาราง)
  แผนที่ :

ข้อก้าหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องถึงแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันละนามในสัญญาต่อยู่บ้าง เพื่อที่จะทําการตร และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวันงานทางกายใน 15 วัน มันก็ขึ้นลงนามในสัญญา เพื่อคว

3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมต้นทาง
สารและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
วัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (ม. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
3.2 ที่จะทําการจัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้ระบายเลี่ยให้วัสดุ กอ ส า ย น
แน่น
3.3 การต้นทางให้เป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
96% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองขึ้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มค. 202-3548) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้แล้ว
4.2. ในการเดิม หรือในทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกระบาดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําละครในทางมาเกลี่ยแต่ มาตั้งเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาน 20 เมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Modified Proctor Density
4. งาน นนทาง
3.1 ในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัยที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (1233-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
และรับรองให้ใช้ได้แล้ว
5.2 ปริมาณใดหรือช่างใจพบว่าพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากเพื่อนๆ จะต้องขุดคุ้ย (S ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการ เคล้าใหม่นั้น พบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ในวันนั้นออก และน้าวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5. Constrat Test จะเป็นตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 10 เมตร และทุกตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Steve Analysis และ Compression เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถสอบ ทั้งหมดเหมือน Geness Test
3.4 สามแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 250 ตร 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
8. Shi Hirst Coat 228-2548
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด 4-7 หรือ 1 มาใช้ 0.80-1.44 ตรามาร
5.2 ผิวหน้าที่นางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. Thi Tack Cet AT-227-2345
7.1 ยางเอส ส เป็นชนิด 2 ประการ 1.10–2.50 / ครางเ
7. ก่อนที่จะทําการ Tank Coat จะต้องทําการกวาดพื้นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้มองเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อสมอง
4. งานสอนก
แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-12 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขึ้นต่อไป
2.1 พื้นผิวที่จะและคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Lock ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Seat ตาม มา 225-2545 ก่อน 3.2 ในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแบ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ได้จุดอ่อนตัว (Soft Spot) แต่งอีกไม่เกิน 30 มีน อาจแยก เม อประดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหมายที่จะประคองไม่เกิน 30 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 30 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข็งก่อน ถ้าแข่งอีกเป็น 5 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 3 คร
2.4 ผิวฟื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูเอส ต์คอนกรีม จะต้องพูดคุยาแนวรอดแตก และรอยต่อส่วนใน อยู่ที่ผิวฟื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องมาฝนออกให้หมดแล้วก็ทํา
8.5 ณ แอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 120 และเมื่อบนพื้นแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 2.5 การเก็บวัสดุเอลาตอนกดหน้างาน พื้นที่ 6,000 ราคา : ตัวอย่าง 163 1647-2548 เพื่อนความ และปริมาณแอสฟัลต์ มนต์ที่ใช้
6.7
แอตตอนเรือจะต้องได้ความหนาตามข้อกาหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและความยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) เคลื่อนตัวเป็นแข็ง (Saving) การแขวนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
2010
2.5 การบดอัดทายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนทางแล้ว ให้สุดกับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 : ที่มีน้ําหนักประมา 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว พบรอย รอง สวยเหลือเหล็ก 2 6 อีกครั้งหนึ่ง
3 การตรวจสอบเฟ้อ แขนกรีตที่ก่อสร้างแล้ง
และลักษณะการตอบสน
6. กษณะ (Surfaces Texture) จะต้องมีระดับความสด ในปราการเสียหาย เช่น หน้า (1) satit (Tea) ผิวหนามหรือแยกตัว (Segregation) เป็นน (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ การสอบและปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
5.2 หน้าทางเอกชนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 ม. จํานวน 1 กองช่าง จํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในสมองจากภัยในระบบ และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 3.00 เมตร และ
มาหาเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการตอกแอสฟัลต์คอนกรีตบนทางเรียบร้อยแล้วให้ชาวเราะก่อนตัวอย่าง - ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ *** 25 *** gasi Marshall Denalty
เป็นตัวแทนของทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามเมื่อสร้างเสรีเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
C
หาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อย และ se
3.4 การซ่อมหาอมตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทาง Socks Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้ผิวเรียบ สมอง และได้ความหนาแน่นตามแบบพ 10. การอ่าน การและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องและ ควบคุมการไม่งามผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เหร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นราม จ้าง ถนน พร้อมจัดหาบุคลากร เพื่อนายกให้ผ่านพื้นที่สร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจะจะให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
สําหรับองค์กรปกครอง วนท้องถิ่น
(สร้าง
manet na-7-600
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
3. การ ต อม (DCEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างในทางเต็มที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

• กระ โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแข่ง และแบบกําหนดให้การเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหิน ลูกปรับระดับและบดให้เรียบร้อยก่อน จะทําการปรับปรุง นทางเดิมใน
  พื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม.

5. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหรือขึ้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วครับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซิเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทํางานให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีชา 5.1 กรอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแต่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง ทุกช่วงของการกระ ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถึงว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุด สอบ ภายหลังการติดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้กับตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้ ตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (5 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท (1) 30.5-2548 วิธีการทาง * UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH 19Âu Taney lau
   พัง แรง เฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละร่างต้องไม่น้อยหา หนดไว้ในแบบ ทั้ง อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่าง ที่มีทั้งรับแรงอัดกว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก่อน แต่ต้องใจออก ร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
   E
   5.2 การทดสอบ หากว่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ก า กําหนด ผู้รับจ้างขาร ให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างร่วง เป็นปัญหาเพื่อน วอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่จะจากสนามจํานวน 3 ก้อน อายุไม่เกิน 28 วัน ต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แบ่งตัวอย่างที่มีกําลังแรง ด ก าร้อยละ 85 ฟองกําลังรับแรงอัด กําาหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าหน ผลการสอบไม่ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซิเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดย การ ปรับปรุงขึ้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบ และค่า ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดินใน ใหม่ให้ได้ตาม อ าหนด
   5.3 การทดสอบความแน่นของการจัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซิเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIES FRACTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างมารวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 250 ตารางเมตร 6 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   5.4 ค่าใช้จ่ายในการ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ กรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งพื้น
   !!
   5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้นุ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของขึ้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุมน บนผิวหน้าของ นทางเ อให้ผิวหน้าชุ่ม ตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวัน ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้ ตามปกติตลอดช่วงเวลาการม
6. PRIME COAT fumaazffulvárok mu un1225-2348
7. ทาผิวทางและยังไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มา 250-2545 และมีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   ๆ
   กายกระ
   หินคลุก
   ปูนซีเมนต์
   4 PRIME COAT
   5 เส้นแบ่งทาง
   หมายเหตุ
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   กําหนด
   nesfutubro ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )

PMN XO306–2850 An LL. Bedlinnui za ค. ไม่มากกว่า 8 คาราม การไม่มากกว่า 40% มีค่า CSR ไม่น้อยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุผสม มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก 15 : มาตรฐานปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์ ตรฐานงานไมโคร * 308-2550
4
TU
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนทาง

1. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเวชคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กํา
   ดูไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการสอนใดก็ได้
   W
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มเสียงทางเพื่อเข้าสถานที่ราชการหรือการสาธารณะ
   ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือ การเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงไปตาม ข้อ 2 และ ชื่อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
5. งานซ่อมและการใหม่ หรืองานจัดทําจึงตั้งเครื่องหมายจะหลักกันโค้งหลักไตรและ GAARD RAIL จะไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   มาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   มองสร้างกระแส ตารางรา
   Ingrid PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING PRÝHuamarinašnj