• ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้มีสภาพดีขึ้น
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
• สนับสนุนการเดินทางและการขนส่งในพื้นที่

• งานปรับปรุงโครงสร้างทาง:
  • ปรับระดับ (รวม)
  • ทำ Deep Patch
  • ทำ Pavement In-Place Recycling พื้นที่ไม่น้อยกว่า 18,080 ตร.ม.
• งานผิวทาง:
  • Prime Coat
  • Tack Coat
  • Asphaltic Concrete (บน Prime Coat) 13,560 ตร.ม. หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  • Asphaltic Concrete (บน Tack Coat)
• งานไหล่ทาง:
  • Prime Coat
  • Tack Coat
  • Asphaltic Concrete (บน Prime Coat) 4,520 ตร.ม. หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  • Asphaltic Concrete (บน Tack Coat)
• งานตีเส้นจราจร:
  • สีเทอร์โมพลาสติกสีเหลือง กว้าง 0.15 ม. ยาว 144 ม.
  • สีเทอร์โมพลาสติกสีขาว กว้าง 0.10 ม. ยาว 452 ม.
• งานโครงการหน้าโรงเรียนปลอดภัย:
  • วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 64 ตร.ม.
  • ป้ายโรงเรียนพลังงานแสงอาทิตย์ 2 ป้าย
  • ป้ายจำกัดความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์ 2 ป้าย
• งานเครื่องหมายจราจรและอำนวยความปลอดภัย:
  • ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก) 2 ชุด บริเวณจุดดำเนินการโครงการ
  • ตีเส้นจราจรสีเหลือง (เส้นทึบ) 590 ม.

• ถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุง
• โครงสร้างทางที่ได้รับการปรับปรุงและเสริมความแข็งแรง
• ผิวทางที่ได้รับการปรับปรุงด้วย Prime Coat, Tack Coat และ Asphaltic Concrete
• ไหล่ทางที่ได้รับการปรับปรุง
• เส้นจราจรที่ตีเส้นใหม่
• โครงการหน้าโรงเรียนปลอดภัยที่ติดตั้งอุปกรณ์และเครื่องหมายครบถ้วน
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรต่างๆ

ระบุใน TOR ว่ารายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการ

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  • อ้างถึงมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALLIC CONCRETE มม.250-2562
  • อ้างถึงมาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT) มม.225-2562
  • อ้างถึงมาตรฐานงานทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง มม.241-2552
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling
• Personnel: -

ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• Pavement In-Place Recycling: ขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นใหม่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLINGS ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00-9.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และ ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) เฉลี่ยไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
• หินคลุก (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE): มอก.203-2562 ค่า Plasticity Index (PI) ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า Liquid Limit (LL) ไม่มากกว่า 35% ค่า Field CBR ไม่น้อยกว่า 50%
• Prime Coat: มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT) มม.225-2562
• Tack Coat: มาตรฐานงาน Tack Coat มม.227-2545
• สีเทอร์โมพลาสติก: มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น

ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• ถาม: วิธี Pavement In-Place Recycling คืออะไร?
  - ตอบ: เป็นวิธีการปรับปรุงผิวทางโดยการนำวัสดุผิวทางเดิมมาใช้ใหม่ โดยการขุด, บด, ผสมกับวัสดุเพิ่มเติม (เช่น ปูนซีเมนต์), และบดอัดกลับไป ทำให้ประหยัดงบประมาณและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
  • ถาม: ต้องใช้ปูนซีเมนต์ประเภทใดในการทำ Pavement In-Place Recycling?
    • ตอบ: ต้องใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง (Type 1) ตามมาตรฐาน มอก. 15
  • ถาม: ความหนาแน่นของการบดอัดดิน (Modified Proctor Density) ขั้นต่ำที่ต้องการคือเท่าไหร่?
    • ตอบ: ต้องบดอัดให้ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • ถาม: ค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ขั้นต่ำที่ต้องการคือเท่าไหร่?
    • ตอบ: ค่ากำลังรับแรงอัดเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
  • ถาม: วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานอะไร?
    • ตอบ: ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้น (มม. 20-2545)
  • ถาม: วัสดุที่ใช้ในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานอะไร?
    • ตอบ: ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางในยก (มทร.035-2545)
  • ถาม: ต้อง Prime Coat ด้วยยางแอสฟัลต์ชนิดใด และปริมาณเท่าไหร่?
    • ตอบ: ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด AC-70 หรือ TSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
  • ถาม: ต้อง Tack Coat ด้วยยางแอสฟัลต์ชนิดใด และปริมาณเท่าไหร่?
    • ตอบ: ต้องใช้ยางแอสฟัสต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ลิตร/ตร.ม.
  • ถาม: ความหนาของเส้นจราจรที่ทำจากสีเทอร์โมพลาสติก เมื่อแห้งแล้วต้องมีความหนาเท่าไหร่?
    • ตอบ: ต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร
  • ถาม: ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทำเครื่องหมายจราจร ต้องมีมาตรฐานอะไร?
    • ตอบ: ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 343

องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) สาย กพ.ถ 1-0020 บ้านเด่นหนองสะเดา ตําบลคลองขลุง - บ้านวังไทร ตําบลวังไทร อําเภอคลองขลุง จังหวัดกําแพงเพชร
แผนที่จังหวัด าแพงเพชร
ช
จูด าเนินการ
ม
อนุมัติ
(นายสุนทร รัตนากร) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
รายละเอียดประกอบแบบ
สารบัญ
แผ่นที่
รายการ
นวน
แบบอ้างอิง
รายการ
รายละเอียดประกอบแบบ
แผ่น
1
งานเครีองหมายจราจรและ านวยความปลอดภัย
จํานวน
คําแหน่ง
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายไม้อัด, ป้ายเหล็ก) 2 ชุด บริเวณจุดดําเนินการโครงการ
2
แผนที่สังเขป
ต
งานตีเส้นจราจรสีเหลือง (เส้นที
590 ม.
3
บัญชีปริมาณงาน
4
01
5
ข้อกาหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ ป้ายไม้, บ้านเหล็ก
6 แบบมาตราฐานป้ายจราจร ป้ายบังคับและป้ายเตือน
ma
8
แบบมาตราฐานป้ายจราจร ป้ายแนะนํา
แบบมาตรฐานการติดตั้งป้ายจราจร (แบบป่วยเตี๋ยว 9 แบบมาตราฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 10 แบบมาตรฐานหลัก าโค้งและหลักเขตทาง แบบมาตราฐานตัวอักษรและตัวเลข
11
12 แบบมาตราฐานงานเสริมผิวแอสฟัลคอนกรีต
13 แบบมาตรฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรเคพซีล
+
14. แบบมาตรฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลคอนกรีต
16 แบบมาตรฐานงานเสริมและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลคอนกรีต 16 แบบมาตรฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
17 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลคอนกรีต
18
Taung PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
แบบแนะนํางานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
แผ่น
แผ่น
4
แผ่น
แผ่น
แบบเลขที 10-3-101
แผ่น
แบบเลขที่ 9 -3-107
แผ่น
1
แผ่น
แบบเลขที่ ระ-3-110 (4)
UM
แผ่นส
UULIAIN NO-7-201
แบบเลขที 17-7-301 (2)
แฟรง
แบบเลขที่ พล-7-401 (2)
แผ่นง
แบบและที่ 10-1-601
แบบ เลขที่ 18-7-602
箋
แผ่น
#ULATA 10-7-603
5
แน
า กราบ
ยา
ÈN MILE 1-0020 TIRAMARIKAT – UWAlm
SEAMUSE
อบจ. ท่าแพ เพชร
เ ม อน
อนุมัติ
On
สีแทนเน
SUTA SNAIL
Baura Khaount
怨
S
疟
MAA NUN 84535/
16:21708
99.63314
2
2.
る
品
ビ
5
Ban Wang Sai
Ban Song.
the
บนนนใหญ่
*Bar Thanon Ya
Ban Fog Doko
Wang
ANAOUL 4+120%
16.21892 99.66441
96
BAoud Khám
95
Bau Kadon
ANDOU.91.7+455
64
16.21709 99.63325
“Ban Ning Haec
7
الرحمن
San Wong Men
*
-90-
แผนที่สังเขป
สายทาง กพ.ถ 1-0020 บ้านเด่นหนองสะเดา - บ้านวังไทร
|
รํานักราง
30774
T
Ban Thung Mon
2-940 16:22028 99.67524
Bary
Ban Wand
Amip
nung Den Soci
อบจ.ทําแพงเพชร
flans woo
อ้าวว เมชอบ
*
1
20
อนุมัติ
หัวหน้าฝ่า
HOT TO SOME
ผู้อํานวยการสํานัก
ใช้แทนพื้นที่
รายการ
รายล: โยดประกอบโครงการปรับปรุงถนนล นาง
(ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 ม. ระยะทาง 2.260 กม. หรือพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 18,080 ตร.ม.
ช่วงที่ 1 จาก กม.ที่ 2+940 ถึง กม.ที่ 4+120 ช่วงที่2 จาก กม.ที่ 7+455 ถึง กม.ที่ 8+535,
บัญชีปริมาณงาน
ปริมาณงาน หน่วย หมายเหตุ
บัญชีปริมาณงาน
รายการ
Bra S
I LA
ปริมาณงาน LE หมายเหตุ
ชุติ
ท
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
1.1 ระดับ (รวม)
ใน BOO
ALARY
1.2 14 Deep Patch
งานสงเคราะห์
5.2 ป่า อาจอแบบ
1.3 u Pavement In-Place Recycling
18,080.00,
5. ราตร
21
2
งาน ทาง
5.4 Ü710987980U 1.16
ชุต
2.1 Prime Coat
13.580.00
ตร.ม.
2.2 Tack Coat
ตร.ม.
โครงการหน้าโรงเรียนปลอดภัย
2.3 Asphaltic Concrete (juu Prime Coat)
13,560.00,
2.4 Asphaltic Concrets (juu Tack Cost)
ตร.ม. มาเฉลย 0.05 ST.ม.
อ.1 วัสดุเคลือบผิวราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง
64.00,
จาน ใหล่ทาง
3.1 Prime Coat
4,520.00
5.2 วัสดุเคลือบผิวจราจร อานทานการลื่นในสว 5.3 มายเดียรโรงเรียนพลังงานแสงอาทิตย์ 6.4 บ้านจํากัดความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์
20.00
ตร.
2.00
ติ
2.00
3.2 Teck Coat
3.3 Asphaltic Concrete (juu Prime Coat)
4.520.00
Azu. Juuniga 0.05 31/
3.4 Asphallic Concrete (1) Tack Cost)
4.
งาน เส้นครร
4.1 สีเทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
4.2 เทอร์โมพลาสติกสีขาว
144.00
..
กว้าง 1.15 น.
452.00
ตร.ม.
กว้าง 0.10 2.
า ก ท
นดงมอบ
เม
請點
Th
บจ. แห่ เพชร เห็นชอบ
HOT TO SCALE
านวยการ า ท าง
ใช้แทนเลย แบบ
อนุมัติ
สาย กพ.01-0020 บ้านเด่นหนองสะเดา - บ้านวังไทร
Fronde
1
หินคลุก
2 นา
3
ปูนซีเมนต์
4
ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5 PRIME COAT
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
0.00-3.00 4
$.00-8.00
8.00 4
6.00-1.00 A
254
2.SO
ผิวทางและไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE เฉลี่ย 0.05 ม.
" PRIME COAT พื้นทางและชั้นไหล่ทาง
SIDE SLOPE
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นใหม่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLINGS ความลึก 1.20 ม. กว้าง 6.00-9.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 %
แต ดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และ ค่ารับแรงด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) lavagnin 17.5 KSC m7H UNO.242 - 2862 -อินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
โครงสร้างทางเต็ม
ข้อก้าหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการ
ข้อกําหนด
รูปตัดตามขวาง
Not to Scale
Kauðufuliszu (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) MU uno.203-2562 ค่า !! ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรือไม่มากกว่า 40% การบดขั้นต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MOOHHED PROTECTOR DENSITY และ ค่า CSR ไม่น้อยกว่า 50%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
อ้างถึง
戥
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALLIC CONCRETE
uma.250-2562
อ้างถึง * มาตรฐานงานไพร์มโคย (PRIME: COAT) “118.225-2562
อ้างถึง " มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “10.241-2552
รายการปรับปรุงซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. *** PATCHING ผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็ง แรงทําการเกลี่ยปรับ ถ้าบทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด

ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นใหญ่ทาง
3. ทําการขุดก็หาทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิน โดยวิธี PAVEMENT
IN-PLACE RECYCLING
4. SME COAT ทางและพื้นท
5. สามทางและใหญ่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
และ เห็นแบ่งที่ศาจร
หมายเหต
ล่า กะท
SWIN

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในร้าน เรซา และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ตั้ง อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการ คอนโดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้การเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวนทางเขตสาธารณะ ในระยะไม่เป็น เขตทางหลวง โดยการซ่อมสร้างบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน
   และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ย ไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถเป็นการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร นายในสามวง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในและพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตาม ที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการชุดกัน จะกําหนดไว้ในแตะระ
6. MÍTÕLUS18M (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) (SÍTVA ในแลแต่ละสายง
   T. armnume¶ÄDYNIWWU ASPHALTIC CONCRETE ODTIUAÎLuvo แม้จะสวยง
7. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักมันโค้ง หลักโลมตรและ JARO RAL 6หนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัด ทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย สามารถปรับเปลี่ยนตําแหน่งได้ตามความเหมาะ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   MIT TO SCALE
   เส้น มแพ้ นี
   เดช แบบ
   อบจ.ก่าแพ เพชร
   ผ้า เห็นชลบ
   ไร
   านวน นักข่าว
   TF อบต.
   แบบมาตรฐานป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างและป้ายโครงการ (สําหรับโครงการก่อสร้างขนาดเล็ก)
   114
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
   อนุมัติ
   (นายสุนทร รัตนากร)
   เพราะโยธิน ตําบลอ่างทอง อําเภอเมืองกําแพงเพชร จังหวัดกําแพงเพชร 62000 โทรศัพท์ 055-718-286 ยก องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
   2
   1.20
   0102
   0.29
   26
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
   let
   0.02
   โครงการว ประเภ

• HH GL
• • – – – - – – – – – – – – – Hot
    ตั้งอยู่เส
    เข็มสัญญาค้า งบประมาณตั้งไว้

44
วงเงิน ากรสาราม ได้ลงสามในสัญญาง
กรวรการ วิวจาง
L,
2
ราคากลาง ก่อสร้าง
แพง
น่
ยย
4.
Banne
แแหน่ง
ผู้ควบคุมงานก่อสร้าง -
L
9.23
แสง
}
โร
กการของประชาชน
สราญ กษ
1.20
อบจ.กําแพงเพชร
Tesoma.
-ตัว 13 12 3
ค่าก่อสร้างเป็นเงิน
77
theflanksonw Hd
เรื่องการรับประก สุดการรับประ
การ สูง 2.8
โร
Hew int
HOT THE SA
แทง
แหล่ง ง

---

HA
ท
เอว : 23 น
แบบขยายหน้าแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ป้าย วคราว)
มาลง จ
1 : 70
4. อบรม
รายละเอียดร้าง เรา ในเขตก่อน
แรง
กอง อายบท ลง การบริการ น ง วัดบางเ กรมส่งเสรการปกครองท้อง
กระทรวงมหาดไทย
แบบขยายหน้าแผ่นป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก
งานก่อสร้าง ป่าวคราว)
ชมบร ASN
VIC’s nati
int
ฝ่ายโครงการ (ป้ายเหล็ก) เหง
มาคราวน
ระเ
1:10
มอง ก า แ
22*
X 40 .
แบบแสดงการปักป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ป้ายไม้อัด
มาตาน
!
vidmalis nr 120×2,40 2,
1.30
บ้านหลัง
-ไ
*
KULKER
กองพิลาบท องการบรรการ วัดแพร กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น
แบบมาตรฐาน ฝ่ายการวจและป
ปาะ แสดงรายละเอียดเกี่ยวกับ กาง งานก่อสร้าง (ท้ายไม่สด
มาตราส่วน
เอ
ร
ม ม ฟ
พระบร
im
A RE PIGEON :
10
0.30
364
0.30
menhörn

• navritiongenha
  แบบแสดงการปักป้ายโครงการ ป้ายเหล็ก
  0.05
  1.20
  1.20
  แบบขยายหลังแผ่นโครงการ เหล็ก
  3 30
  เมตร โด
  กราบ องค์การบรหารส่วนจังหวัดกําแพ
  masyanganmolna
  เบ
  ขาย
  อ้ายโครงการ ป้ายเหล็ก)
  การกราบ
  เท
  A3
  เหยด
  25
  1-37
  Um
  ますだ
  U-18
  3-77
  9-39
  24
  U-40
  -61
  1-52
  R-13
  B-25
  第2
  $-27
  –28
  8-37
  一
  #-50
  A-51
  62
  4-72
  9-74
  5
  -29
  30
  ん
  17
  09-30
  1-31
  1-20
  60
  21
  U-33
  U-34
  あ
  ประเ ท า ง บ (1)
  ฟ้าดิน
  2
  પ્રા
  อย
  3
  U-M
  12
  6
  茫
  U-23
  2.5.
  4
  盛
  Un
  U-43
  ประเภทร่ายเมือง (9)
  図
  HIG
  A-20
  R-33
  0
  1
  期
  สามกลับ
  ビー
  1-10
  เครื่องสม
  11-20 | DEFINI
  หาคนทั้งสองด้าน
  TYMUALDYTHI
  27
  2
  24
  1-7
  ท่านเคยเมืองเดินไปทางซ้าย
  初
  ของเราจะกา ทางรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
  25
  eve
  R-ZN
  30
  135-13
  POVLJALI
  R-31
  สน
  35
  15
  思い
  ทาน ก กราบ
  1-20
  跹
  แลง อมสด
  22
  20
  frutase doma
  3-24
  และเพื่อปล
  2
  野
  A
  铝
  11-27
  30
  また
  ます
  1~32
  38
  27
  A-22
  #-23
  2
  38
  ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
  蔵
  #kamaluzarı
  40
  Tutados
  4
  47
  8-43
  M-45
  46
  48
  4
  #1-55
  57
  一
  K
  $-87
  The Long
  1
  B
  ち
  A
  50
  $2
  ในวงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
  -34
  35
  ทางอื่น
  5-35
  村
  จะร่วง
  A-47
  2-49
  A
  洋
  54
  พระางหน้า
  ให้ทวง วงหน้
  A
  ระยอง บา
  53
  RE
  75
  76
  15-43
  53
  当
  E
  ÚSSLING
  ความเร็วด
  Korforsvanadu u TNKAJŠŠVUK
  TURBATW
  A-74
  1947773
  สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  10-1101
  0.42W80, 15
  VARIES
  AB
  anela 1
  VAR)EX
  รายละเอียดด้านหลังป้าย 1-2และ3-3
  usardim & ma
  ด้านหลังป้าย 1-4
  รายละเอียดด้านหลังป้าย 15
  Autho
  30
  0.10.15
  Suba A-A
  รูปตัดเสาป้าย
  ~
  Ekaitzerau mäñadu 2 aga
  2
  ..15
  様
  FM480,120,125

1. counfalanx Theim a.2
   -VARIES-
   150
   CHINI
   0.20
   หยด
   !
   KIS
   T

0.20
中
ชอบหลีกาง
50
An Ran. Coin +
CHI
¥
-VARIES(0.30
0.20
แสดงการนั่งเล่าบ้า
Lanche sa. Clicu s.ocea
D
Of
Is th
・
+7.5 +
To tu
$.5
3.5
แสดงตําแหน่งการติดตั้งแผ่นป้ายบังคับ ป้ายเดือน
semsthenow

1. Les my
2. Fuel tan 1.2.
   05
   み
   สําหลี องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   mt-3-108
   47
   ข้อกําหนดการ เส้นจราจรด้วย จราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
3. วิชานินการจัดกา
   T
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวจราจรที่ทําการสอนหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่หายทางที่ปาก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุการเดิมที่ชํารุด การลงรองพื้น ต้องใช้ทีมเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สมรองพื้นดังกล่าวต้องกล้องกันผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเต็มไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องเก็บเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ 1. วัส
   ชอบในการเรื่องหมายจะเดิม โดยใช้เครื่องจักรน
   1.2 ในกรณีที่เราจะหลีกเครื่องหมายบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยนหรือเกิดการแทนเราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเป็นผู้กําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องไปใช้ทันทีห้ามมิให้น่า
   วัสดุเทอร์โมพลาสหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของตุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการท่ามากกว่าหนึ่งน ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห่งเสียก่อน
4. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 รร (Traffic Paint) มายถึง ตราที่ใช้ในการจัดฟันที่หมายจราจรใน เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายราคาหกรรม 415 m Dad 2
   ** วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermagination) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดย พ่น รีด หรือตลาด เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เช่น ใบพลาสติก: สะบัดแสงในอัตราส่วน 450 - 500 การตร
   2.3 แก้ว (Glass Blades) ที่ใช้กับวัสดุห้ามเรื่องหมายจราจร วางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งสองเครื่องหมายมาตรฐานผลิตในอุตสาหกรรม อก 343 ได้ที่ลิตภัณฑ์
5. วัสดุรองพื้น (Task Court หรือ Printer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนตัวรอบเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัน เครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผลิต เท ในกลาส ก าหนด
6. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 P
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100
   จะผ่าน เมื่อพ้นหรือลงไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   1.4 การใช้งาน
   ตารางที่ 1 แสดง ก าหนดลักษณะเครี่องหมายจราจร รายการที่กําหนด
7. คุณณะแนะน
   21 Aeuniun Kouk, ALUNY
   หล่อลาก
8. ตรรกะนอนเร็วทันที (4)
   SE
   ความหนา อ ง การมองเห็นในเวลาน
   3.2.1mudelid (Retroreflectivity), med.b! m2
   2 ลง
9. ลักษณะหลังใช้งาน ระวางน
10. decemberffa
    หน้าจอม 3 ค FIB 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    (1) ที่จะจร ( Traffe Peak ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 2.5 มิล คร
    (2) วัสดุเทอร์โมพร ( Thermoplastic) ความหนาของกันการและเครื่องหมายราเมื่อแบ่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 แฟลต การสะท้อนแสง (Reflectors หรือ Lannanase Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการจัดการจะย้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง และตําแหน่งอย่างน้อย 3 ตา และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และคําให้ถูกต้อง
    medik :
    11
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    มค 25-2544 รายที่ 3 542-254
    2 0.0
    2 an

• 400
  5.8
  2 200
  12 ม 1 ครั้ง 24 : :
  150
  A TOS

• 100
  24 เขีย
  เ
  :
  บองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เครื่องราง ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
  นที่ 52 :
  ข้อก้าหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้ปุ่มแผนปฏิบัติง
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
3. จน ค้น
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานแกะทรงต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในดินทรง (Aris 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบ และรองให้ไว้ได้แล้ว
   มีความชื้นสร้างนอนรา
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Dangity
4. งานชั้นรองขึ้นทาง
   2.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัดที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้น (มม. 20-2545) ซึ่งได้ตาม
   ทดสอบและรับรองให้ไม่ได้แล้ว
5. ในการจะเดิน หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะเอามาให้แน่นอน แล้วยังใช้รองพื้นทางมาเกลี่ยแ เป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นและขึ้นไม่น้อยกว่าและ
   95% Modified Proctor Density
6. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางในยก (มทร.035-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช้างได้พบว่าพื้นทางการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแต่คงจะต้องตาย (Scat ออกและผสมคลุกเค้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้นํา ส ม อกและน่าวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   6.5 Contry Test จะเป็นตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 200 เมตร และทุกต้นหนึ่งที่วัด แปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Serve Analysis : Corporation เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเรามาแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถสอบ ทั้งหมดเหมือน energy Test ได้
   5.4 ความแน่นในสนาม (Field Dentasty) พื้นที่ 250 ตารางวา 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
7. t rte Cout #225-2545
   5.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด AC-70 หรือ 2553 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ตร การ
   5.2 ผิวหน้าในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและในที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
   207 Tack Coat hd2227-2545
   1.1 ยางแอสฟัสต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 / s
   7.2 คนที่จะทําการ Took Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
8. เมื่อสองพอแล้วจะต้องทิ้งไว้ประ
9. จานแอลฟัลต์คอนกรีต
   ซึ่งทั้งประมาณ 10-15 ซึ่งง ที่จะทําตัวขึ้นต่อไป
   2.1 พื้นผิวที่จะบอด ลอนกรีตจะต้องทําการ Prime Carat # 225-2445 446 Tack Coat ตาม ม.27-2545 ขึ้น 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะนั้น
   2.3 พื้นทางเดินที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข็งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดตัว (Soft Spot) แต่งลูกไม่เกิน 30 เมตร อาจแยกเสรีเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ เทปูนทางเยส ด คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุล นิจของผู้ควบคุมงาม แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 20 เมตร หากความหนาเกิน 20 มิลลิเมตร จะต้องแยก เสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่สูงตัวหรือเป็นแต่ก่อน ถ้าแอ่งลึก 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่นอน โดยไม่เป็นอื่นๆ หนาไม่เป็นชิ้นละ 50 เมตร
   3.4 ผิวฟันสะพานคอนกรี ที่จะต้อง เ ส ส คอนกรีต จะต้อง วัสดุนวรอยแตก และรอยต้องเดิน ติดอยู่ที่ผิว คอปก ตจวกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้ ใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Teak Cost ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิเอส จนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่สร้างจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 120 และเมื่อปูบนพื้นทรงแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1
   5.5 การเก็บวัสดุและคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 3,000 บาท ต่อ 1 ตัวอย่าง สอบตาม 11 607-2548 เพื่อหาระของมวลรวม และปริมาณแอฟเมนต์ที่ใช้
   2.7 การสต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความเป็นสมเสนอทั้งทางด้าน โดยไม่มีรอยลึก (Testing) รอยเลื่อนเป็นแลง (String) การมองส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น ปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   2.5 การบนบายหลังจากที่ได้แต่เพื่อคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้มารับครั้งแรกด้วยรถ หลังเหล็ก 4 ล้อ หรือ 3 ข้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 30 น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยระบบกล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ชั้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว Aures ร่อง อรชรายเหล็ก : คือ อีกครั้งหนึ่ง
   1
   "
   9 การสละตนเรียที่ก่อสร้างแล้ว
   3.1 กระ (Surface Texture) ระบบสาระแน และลักษณะการ ที่สาม ไม่รวมเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (1) ชะอีก (Tag) ผิวหน้าหลวมหรือตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากครสอบแล้วประมามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
   หรือจวน 3 ก้อนตัวอย่าง ไม่แนวตั้งขายกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.50 เมตร และ
   ราคารวมมาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการแฟลต์คอนกรีตมันผิดทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเราอย่างจํานวน
   1 โอมตัวอย่าง ทุกระยะ 20 เมตร แล้วมองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่า 6 1841 Marshall Density
   4.4 กรอบหลุมเอนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Teak Cost ก่อนที่จะปะของ ด้วยเอสเตกตอนเล็กที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 127 : ไม่เป็นสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. กรรมการคุมการจราจรระหว่างนาย ในระหว่างการก่อสร้างการแสงคอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องป้าย การพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ จํา นาม ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดการ เพื่ออํานวยการจะจะให้งานพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจะจะให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   FAH !!
   แบบมาตรฐานงาน สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   10-7-601
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
10. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชันทางเดิมใน และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างก้านด
11. ทําการขุดอม (DEER PATCH) เพื่อการไปโครงสร้างชั้นทรงเต็มที่ไม่แข็งแรง (Sor spor) ตามแบบมาตรฐานงานแก้ไขทางและพื้นทางเดิม
12. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่

5. ท่าการปรับปรุงชั้นทางเดินใน โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE, RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุด หนทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับลุกค้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์ หรือสารผสมเพิ่มขึ้นได้ แล้วกับให้ได้ความแน่นและมีกําลังรับแรงอัด (UNCONFINED CONSESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทํากรดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มรีดออกมา 5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแต่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง ทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. งดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมใน ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุด สอบ ภายหลังการปิด ด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ตื่นตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท (1) 303-2548
   111 UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH madhu - Tavay Tasi
   ค่าแรง ของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างรองแต่ละช่วงท้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้ง อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงกว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ของค่าที่กําหนด
   H
   ละการลง
   5.2 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ที่กําหนด ผู้รับจ้างขอให้เจาะเก็บแห่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหา เพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เพาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 25 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอยละ 85 ของกรดที่หนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบ ไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงในทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่า ใช้จ่ายในการปรับปรุง นทางเดิมใน ใหม่ให้ ตาม อ หนด
   5.3 การทดสอบความแน่นของการขัดขืนทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 85 % MODIFIED PROCTOR SENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร in : หวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   5.4 ค่าใช้จ่ายในการสอน การตรวสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึง ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
   5.5 การบ่มและการเมืam:จร: ในกรณี เป็นการปรับปรุงทางเดินในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่ม นทาง โดยพ้น คงไ บนผิวหน้าทรง นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลา ต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้ ตามปกติ เลขา วงเวลาการน
6. PRIME COAT ขึ้นทางและพื้นไหล่ทวง ตาม 275 225-2544
   15
7. ที่ วางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลคอนกรีต ตาม มา 250-2545 และก็เห็นแ
   ตอบ ราชการ
   2 h
   น
   3 ปูนซิเมนต์
   PRIME COAT
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   มียหน
   daufuðubben ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.30–2558 ค่ํา 1. ต้องไม่มากกว่า 25 An pl. Hannrón ex ความเล็กหวยไม่มากกว่า 40% มีค่า CSR, ไม่น้อยกว่า 50% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุ ผสม
   มาตรฐานผลิตกับอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง * มาตรฐานงานไหมไทย 8-2550
   5 สวทางและไหล่ทางข้างถึง " ปรฐานงานและ คอนกรีต ม.5-2553 อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   เส้นแบ่ง
   หมายเหตุ
   5
8. รายละเอียดตามรูป โครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้าน และด้านโครง สร้างโค้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้ง อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรการที่ตนแบบ จะกําหนดให้การสนใจก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และยกให้การเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
   ในระยะไม่เป็นเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถเนินการตามช่วงหลักเมืองที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยจารณาเนินการในช่องหลักโดยอื่นๆในสายราง ตามกรรมเหมาะสมทั้ง
   มิให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. ระยอง วางระบบแอส คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละส่วนท
5. นมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําดตั้งเครื่องหมายจะหลักกันเองหลัก โลกและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   M
   แตรฐาน
   าหลี องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ¡All PAVEMENT IN-PLACH RECYCLING (arimunaa variana) (2)
   เ
   กองช่าง
   การฟ
   ารด่าน
   จิ้งหัว
   แบบโครงการหน้าโรงเรียนปลอดภัย
   อุ่นใจใช้ถนน อบจ.
   ปี
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดกําแพงเพชร
   เริ่มต้นเขตโรงเรียน
   300–450
   100-150
   75-100
   75-100
   200
   A
   150
6. แทบทั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
7. รวมของบ้าน พร้อมชื่อโรงเรียน เปลี่ยนแปลงรายชื่อโรงเรียนไปมาอย่างโดยอยู่ในดุลยานี้จะยังผู้ควบคุมงาน
   ta สอง ณ
   17
   50-300
   วัลสอบผิวลาย นานา ไกล มีชาว -สเค อบ จราจร ส่วนรวม ได - จานวน โลหลาก เสียเหลียง
   โรงเรียน
   100
   ช่วง "
   50-100

150
200
ช่อง A
75-100
300-450
แบบแนะนําสําหรับถนนทางตรง 2 ช่องจราจร
มาตราส่วน
:
NOT TO SCALE
(30
| AMYULÁ)]
บจ.กาแฟ HEA โรคาวหน้าโรงเรียน เลส รุ่นใจร้อนนะ
HA-30
100-150
กร
£
เริ่มต้นเขตโรงเรียน
า เงินชลบ
เยยยย อนุมัติ
RAGUUM
อดหงาย
{
ย
240
200
รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทาง
มาพ กลาย
NOT TO SCALE
100
20170
30.00
13.00
แสนสั้น 20 811 ด 1 มัน
0.90
รายละเอียดการทําบริเวณแถบชะลอความเร็วก่อนถึงทางข้าม
ยาหาท่าน
VARIES
0.30
0.30
00
4,10
1.00
100
3.00
3.00
100
0.00
2.60
0.00
09'0
1.00
100
100
0.46
3.00
3.00
1.00
1.09
ช่วง Å
ช่วง
ช่วง
:
รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
*A9JAZU
NOT TO SCALE
ทองในพลาสติก หรับเครื่องราง สีเหลือง
—
เคมือบผิวงาม ด่านทวนการตื่นไถล มีแดง
กมล 14
2. าแหน่ ง าจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจควบคุมงาน
ลมจ.กําแพงเพชร
ร
จักรพ
สาวๆ เห็นอย
รห
โ ด น .
อนุมัติ
NOT TO SCALE
ใช้แทนเมล เป
knugu w LL
0.105
-0.26
VARIES
LSA
D.SA
-E 15 (นะ) พร้อมเสน
จํานวนไม่น้อยกว่ากลุ่มละ 40
(เป็นเมตร)
หลอด E3 (49) พร้อมเลนส์จํานวนไม่น้อยกว่า
72
A
X
EN 108 98% เคราะ

• นขอบตา
  ลดความเร็ว
  b.es
  0.30
  {
  รายละเอียดบ้าย

• ขึ้นก่อสร้าง
  R9 ตน
  RES & 0.15 m. fasou—
  Jazo
  1
  นั้น บาง
  -แผนสะท้อนแสงตามมาตรฐาน มอก. 606-2558 แบบที่ 3 พื้นที่เมืองฟลูออเรสเซน
  เล่นต 9780/780×3,2 mm
  เล่นเดี่ยวที่มีมากขึ้นที่เรีย
  ที่มีขนาด สบาย
  (8J)
  $ + 2
  AR
  เหล็ก 7.5x7.5x12 ซม. มาตรฐานมอก. 17 มาสีรองพื้นกันสนิมขึ้นไปในและภายนอก 2 ชั้น
  อาจน้อย 2 ชั้น รุ่น 21, 20
  คุณสมบัติไฟนะครับพลังงานแสงอาทิตย์ ขนาด 400 มม. แบบงานทั้งกลางวันและกลางคืน

1. ระ 18+/-15 ครั้ง / นาที ทั้งในรางวันและกลางคืน โครงสร้างประกอบ
2. โคมผลิตจากวัสดุเราเป็นหนา 1.2 mm. พื้นที่

3. Sister bright is anasty : จํานวนไม่น้อยกว่า 250 หลอด เป็นแบบไปตายเอา

1 และ มีอาการอ่านมากกว่า 100,000 ชม. อุณหภูมิการใช้งาน - 44” ใน

4. แผงโซลาร์ ขึ้น 14
   E
5. KURIOS Seal Lead WWW] 12 V 7.8 AH
   ท
6. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   7.บ้านบังคับ นายเตือนและป้ายแนะนําให ด้วยแผ่นเหล็กชุบสระ หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. มีคุณสมบัติตาม มอก. ด้านหน้าบ้านให้มืดและท่อนและแบบที่ 3 #13 18:1606/2549 ด้านหลังบ้านมันมีรองพื้นจับเหล็กแล้วพันกันอีก 1 ชั้น

H
3. อักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความเงินแ บ่าย ใช้งบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเรา
ง. าแหน่งติดตั้ง เจมิการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมสาน
40
0.020)
เส้นรอบบ่าย ไม่สะท้อนแสง
แบบขยาย (1)
รายละเอียดบ่ายจํากัดความเร็ว พลังงานแสงอาทิตย์
10.40x40 รายละเอียดฐาน เสาเหล็ก
มาส่วน
NOT TO SCALE
2100x100x42 mm
แล้วแว่นไม่เล่า หากนาย (4)
WIND A
30
ลดความเร็ว
VARTES
เน็ตต
สา ทับหน้าด้วย ข่าว
-nivån (2′ 7.5x7.5x2.3z du 1971g7uman. 107
#1 1971.2387 U8>vidduwinatafrŠAT อย่างน้อย 2 ชั้น : มอก. 327
ระดับก่อสร้าง
อย่างน้อย 2 ชั้น

1. ต่าง ๆ มีเป็นเมตร นอกจากจะเป็นอย่างอื่น
   กรมทางหลวง บท
   เทย
   แบบแนท างานปรับปรุงความปลอด ย เเวณหน้าโรงเรียน
   โ
   พระ
   NE
   ใช้แทนแผ่นที่
   โดยที่แบบ
   ten
   รายละเอียดการติดตั้งบ่าย
   พ่านักอ่านวยความปลง ก่
   พม่าจะ
   เห็นชอบ ๆ
   เข็มแนน อนุมัติ
   ผู้อานวยการสานัก
   Tlevt, set - "”
   0.50
   เ บ บ า :
   แบบที่ 2 เขียว กระเป
   0.44
   -แบบร
   เขตโรงเรียน School Zone-
   รายละเอียดป้าย
   VARIES
   จะบอกว่าง
   ABD AQU
   S-HEA
   แบบที่ 3 พื้นสีเขียว 95
   J
   หลอด 130 และ 30 ก (1)
   0.57
   it.co
   41
   3790x750SC mete
   เส ยง ร ร บ บ
   435
   (คร.)
   SEGRAT
   ( )
   2

鑫
75
100
NA
test c
เล่นหรือเล่ นิยม อ น บ่าย (44)
23 4
เชอโรงเรียน School Zone
เนเปิลเลต
คุณสมบัติโดกะพริบพลังงานแสงอาทิตย์ ขนาด 300 มม. แบบทํางานทั้งกลางวันและกลาง

1. กระทบ: 8944-15 ครั้ง 2 นาที ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน โครงสร้างประกอบด้วย
2. โดยผลิตจากวัสดุเหล็กหนา 12 . กัน
   A

ซึ่ง V และ มีอายุการใช้งานมากกว่า 10,000 34. การงาน – 40 ถึง 23 4. แสงโสม นาย 3 ต
6. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
7. ถึงต้น บ้านเรือนและฝ่ายแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 12
น
บอกท
VARIES
ทาทับหน้าด้วย -
i ม
GUND 2 Bu
ระดับก่อสร้าง
อย่างน้อย 2 ชั้น
-49andoff 7.4×7.523.32 61), #153rwion. 107
A
อย่างละ 2 ชั้น ม 4, 2
0.60 TANY
คานหลังป่า
}
悲
*H1⁄4ャ37,5×7(5x0,32 BIL #HASHIMMEL. 107
ชั้น
ตาม มอก.2537 และทาสีทับหน้าด้วยสีขาวและที่
เส้นขอบปาย ไปสะท้อนแสง
“Taser
อารยะ 2 เน 338 SSO 32
#9 : : 2
รายละเอียดฐาน เสาเหล็ก
0.019
กับอีก 3 ชั้น
0.015
แบบขยายสู
LUVIIN O
รายละเอียดป้ายเตือนเขตโรงเรียนพลังงานแสงอาทิตย์
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
คลาส A 3: 14
รายละเอียดการติดตึงบ่าย
4. อะ ๆ มีหน่วยเป็นเมน ปะเป็นอย่างนั้น
2. ตําแหน่งอีกตั้งสายเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
AL
แปะงานปรับปรุงความเย บริเวณหน้าโรงเ
แสดงปน
า ก า ว ความปล
ทราย พ
อ้านวย ง านักป