ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงยกระดับถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก พร้อมปรับปรุงผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนนเรศวรช่างกล ซอย ๒ หมู่ที่ ๔ ตำบลบ้านคลอง

• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่ 4 ต.บ้านคลอง
• ยกระดับมาตรฐานถนนให้มีความมั่นคง แข็งแรง และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• ระบายน้ำได้ดีขึ้น
• สร้างความสะดวกในการสัญจรแก่ประชาชน

• งานปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ช่วงที่ 1:

  • ปูผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 5 ซม. กว้าง 4 เมตร ยาว 125 เมตร หรือมีพื้นที่ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตรวมไม่น้อยกว่า 500 ตารางเมตร
  • ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
  • หากผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชำรุดเสียหายแต่ไม่สึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน
  • ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
  • ทำ TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
  • ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง

• งานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ช่วงที่ 2:

  • ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 4 เมตร ยาว 363 เมตร หรือมีพื้นที่ถนน ค.ส.ล. รวมไม่น้อยกว่า 1,452 ตารางเมตร (วัดรวมฝาบ่อพักในผิวจราจร)
  • งานถนน ค.ส.ล. ส่วนยุบคอนกรีต (SLUMP) ไม่มากกว่า 10 ซ.ม และแรงอัต (COMPRESSIVE STRENGTH) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซ.ม ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.

• งานปรับปรุงบ่อพักน้ำ:

  • ปรับระดับบ่อพักน้ำเดิม ให้ได้ระดับผิวจราจรที่ปรับปรุงยกระดับใหม่

• งาน SLOP:

  • เทถนน ค.ส.ล. SLOP เชื่อมทางที่ต่างระดับทุกซอยตามผังบริเวณ

• งานอื่นๆ:

  • การย้าย หรือรื้อถอนสิ่งก่อสร้าง หรือระบบสาธารณูปโภคออกจากพื้นที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับเจ้าของสิ่งก่อสร้างหรือระบบสาธารณูปโภคนั้น และเสียค่าใช้จ่ายเอง และหากเกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
  • วัสดุที่ขุดได้จากสถานที่ก่อสร้าง หากมีวัสดุเหลือใช้ ผู้รับจ้างจะต้องนําไปไว้ในสถานที่ที่ช่างควบคุมงานของเทศบาลเป็นผู้กําหนดให้
  • การเชื่อมท่อกับบ่อพักเดิม ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามคําแนะนําของผู้ว่าจ้าง และซ่อมแซมส่วนชํารุดเสียหายจากการดําเนินการให้คงสภาพเรียบร้อยใช้การได้ดี

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ช่วงที่ 1 พื้นที่ไม่น้อยกว่า 500 ตารางเมตร
• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ช่วงที่ 2 พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,452 ตารางเมตร
• บ่อพักน้ำที่ได้รับการปรับระดับ
• ถนน ค.ส.ล. SLOP เชื่อมต่อกับถนนซอยต่างๆ
• เอกสารผลทดสอบการรับแรงอัดคอนกรีตตามแบบก่อสร้าง

• ระยะเวลาในการส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาในการจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Standards Compliance:
  • วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ให้มีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานงานทาง
• Experience:
  • ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  • ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เหมาะสมในการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตและถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • มีความสามารถในการจัดการการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่มีความรู้และประสบการณ์ในการก่อสร้างถนน

(ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินไว้อย่างชัดเจนในเอกสาร TOR)

• ผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: หนา 5 ซม.
• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.):
  • ความหนา: 0.15 เมตร
  • เหล็กเสริม: Wiremesh ขนาด ศก.4มม[email protected]ม. และ เหล็ก RB15 มม. ยาว 0.50 ม. @0.50 ม.
  • ส่วนยุบคอนกรีต (SLUMP): ไม่มากกว่า 10 ซ.ม
  • แรงอัด (COMPRESSIVE STRENGTH) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซ.ม ที่ 28 วัน: ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
• ท่อ ค.ส.ล. สำหรับบ่อพักน้ำ: Ø 0.80 เมตร มอก.ชั้น 3
• ยางแอสฟัลต์ Prime Coat : MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• ยางแอสฟัลต์ Tack Coat : CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร

(ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับเงื่อนไขสัญญา เช่น กำหนดการชำระเงิน ค่าปรับ ฯลฯ ในเอกสาร TOR)

• คำถาม: คอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างถนน ค.ส.ล. ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
  คำตอบ: คอนกรีตจะต้องมีส่วนยุบตัว (SLUMP) ไม่มากกว่า 10 ซ.ม และแรงอัด (COMPRESSIVE STRENGTH) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซ.ม ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.

• คำถาม: เหล็กเสริมที่ใช้ในการก่อสร้างถนน ค.ส.ล. ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  คำตอบ: เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก. SD 30, SD 40 SR 24

• คำถาม: จะต้องทำอย่างไรหากพบอุปสรรคในการก่อสร้างตามแบบแปลน?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ควบคุมงาน นำเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้าง และต้องได้รับอนุมัติเสียก่อนจึงจะดําเนินการได้

• คำถาม: หากมีวัสดุเหลือใช้จากการขุด จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องนําวัสดุที่เหลือใช้ไปไว้ในสถานที่ที่ช่างควบคุมงานของเทศบาลเป็นผู้กําหนดให้

• คำถาม: ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ประเภทใดในการทำ Prime Coat และ Tack Coat?
  คำตอบ: Prime Coat ใช้ MC-70 หรือ CSS-1 และ Tack Coat ใช้ CRS-2

• คำถาม: จะต้องทิ้งระยะเวลาเท่าใดหลังจากทำ Tack Coat ก่อนที่จะทำผิวชั้นต่อไป?
  คำตอบ: จะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง

• คำถาม: จะต้องมีการทดสอบอะไรบ้างสำหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีต?
  คำตอบ: จะต้องมีการเก็บตัวอย่างทดสอบเพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้

• คำถาม: จะต้องควบคุมการจราจรอย่างไรในระหว่างการก่อสร้าง?
  คำตอบ: จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านได้

• คำถาม: จะต้องซ่อมแซมหลุมที่เจาะเพื่อเก็บตัวอย่างคอนกรีตอย่างไร?
  คำตอบ: จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Lock Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C

• คำถาม: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขงานต่างๆ ของงานก่อสร้างต้องทำอย่างไร?
  คำตอบ: กรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติตามแบบแปลนและรายการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ควบคุมงานนําเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้าง และต้องได้รับอนุมัติเสียก่อนจึงจะดําเนินการได้

ลูกบาลด
บ้านคลอ
หวัดพิษณุ
โครงการ
ปรับปรุงยกระดับถนนคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่ ที่ 4 ต.บ้านคลอง
กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
เจ้าของโครงการ
N
กลอง
0
ซอยคลองชล
eg
ซอยสวนชมฟ้า
Do
B
0
ถนนสวท.-ทะเลแก้ว ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1161
อก
สํานักงานเทศบาลตําบลบ้านคลอง
0
500
คลองส่งน้ําชลประทาน
ถนนสายทุ่งทะเลแก้ว
4
ถนนแก้วลบ
1 ซอยบันเทิง
ถนนสายทุ่งทะเลแก้ว 3
S OX
0
แผนที่สังเขป
ถนนสายทุ่งทะเลแก้ว 1
ซอย 4
โครงการ
ปรับปรุงยกระดับถนน ค.ส.ล. พร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่ 4
กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
0 [
00
สถานีควบคุมการจ่ายไฟฟ้า การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
๒.
ซอยร่วมใจพัฒนา
ซอย เพียง
ทด
60 05
ค
ED [
ชอย 2
ซอย
ซอยเย็นจิตร
ซอยเย็นจิตร
หมู่บ้านสันติสุข
ถนนแก้วลบ
หมู่บ้านพัชรฯ
00
สถานที่ตั้งโครงการก่อสร้าง
ซอยเย็นจิตร
สง
ถนนสิงหวัฒน์
rer วรรณ
หมู่บ้านสิงหวัฒน์
ፈ
109
88
0
ດາບັນຫາການຄະນ
นา
30
3.
ถนน ชวน
UG
0-0 L
สํานักงานขนส่ง จ.พิษณุโลก
ถนนนเรศวรช่างกล
ซอย 1
Q
00
0
ร.พ.ส่งเสริมสุขภาพชุมชน
หมู่บ้านเกศกานต์
E
0
00
To S
ซอย 2
ชอ
90 4
200 5
ซอย 6
หมู่บ้านพรีเมียเฮ้าส์
100 00 ซอย 1
Cd00 88 0.0
ซอย 2
ถนนดําริพัฒนา
ชอย 3
ชอบ 4
YOU S
ซอย 6
0
0
ค
90000000
หมู่บ้านโชควัฒนา
00000 000
B
0
0
หมู่บ้านพรไพริน
ซอย 10
อย ซอย1
9888
หมู่บ้านหรรมนันท์
888888588
S0U 8
หมู่บ้านหรรษนันท์ 4
0
อ
แยกวัดใจ
แยกบ้านคลอง
เทศบาลนครพิษณุโลก
เขียนแบบ
นายอุเทน ทองธานี
0
หน.ฝ่ายการโยธา
แบบแสดง
นายอุเทน ทองธานี
แผนที่สังเขป
สํารวจ
นายอุเทน ทองธานี
ெ
ผอ.กองช่าง
นายเจษฎา คงศรี
ปลัดเทศบาล
นายกเทศมนตรี ตําาบลบ้านคลอง
นายพฤฒินันท์ บุญศิริรุ่งเรือง
นายนายพิทักษ์ วิจิตรพงษา
จํานวนแผ่น 8 เลขที่แบบ
แผ่นที่
1
นางนภาพร ตาแก้ว
วันที่
N
ซอย 2/4 |
ช่วงที่ 2 ผิวจราจร ค.ส.ล. (ดูแบบขยาย)
จุดสิ้นสุดช่วงที่ 1 STA 0+125
ช่วงที่ 1 ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(ดูแบบขยาย)
หมู่บ้านพัชรฯ
จุดสิ้นสุดช่วงที่ 2 STA 0-363
รายการที่ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ
ซอย 2/3
ซอย 2/2
ซอย 2/1
จุดเริ่มต้นช่วงที่ 2 STA 0+000
จุดเริ่มต้นช่วงที่ 1 STA 0+000
ซอย 2
ช่วงที่ 1 ปูผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 5 ซม. กว้าง 4 เมตร ยาว 125 เมตร หรือมีพื้นที่ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตรวมไม่น้อยกว่า 500 ตารางเมตร ช่วงที่ 2 ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 4 เมตร ยาว 363 เมตร หรือมีพื้นที่ถนน ค.ส.ล. รวมไม่น้อยกว่า 1,452 ตารางเมตร (วัดรวมฝาบ่อพักในผิวจราจร)
พร้อมปรับระดับบ่อพักน้ําเดิม ให้ได้ระดับผิวจราจรที่ปรับปรุงยกระดับใหม่ และเทถนน ค.ส.ล. SLOP เชื่อมทางที่ต่างระดับทุกซอยตามผังบริเวณ รายละเอียดตามแบบแปลนและข้อกําหนดของเทศบาลตาบลบ้านคลอง
หมายเหตุทั่วไป
1.
งานก่อสร้างตามสัญญา ให้ถือความยาวจากจุดเริ่มต้นโครงการถึงจุดสิ้นสุดโครงการ หากมีอุปสรรคไม่สามารถก่อสร้างได้ความกว้างและความยาวหรือพื้นที่ตามที่กําหนด ผู้รับจ้างจะต้องยินยอม ให้หักค่าจ้างในส่วนงานที่ลดลงหรือทําการก่อสร้างชดเชยส่วนอื่น ๆ ที่มีมูลค่าไม่ต่ํากว่าส่วนงานที่ลดลงนั้น ทั้งนี้โดยการพิจารณาเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้าง
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขงานต่าง ๆ ของงานก่อสร้าง กรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติตามแบบแปลนและรายการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ควบคุมงานนําเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้าง และต้องได้รับอนุมัติเสียก่อนจึงจะดําเนินการได้
ในการย้าย หรือรื้อถอนสิ่งก่อสร้าง หรือระบบสาธารณูปโภคออกจากพื้นที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับเจ้าของสิ่งก่อสร้างหรือระบบสาธารณูปโภคนั้น และเสียค่าใช้จ่ายเอง และหากเกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
วัสดุที่ขุดได้จากสถานที่ก่อสร้าง หากมีวัสดุเหลือใช้ ผู้รับจ้างจะต้องนําไปไว้ในสถานที่ที่ช่างควบคุมงานของเทศบาลเป็นผู้กําหนดให้
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
เจ้าของโครงการ
“จับหวัดพิษณุโลก
การเชื่อมท่อกับบ่อพักเดิม ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามคําแนะนําของผู้ว่าจ้าง และซ่อมแซมส่วนชํารุดเสียหายจากการดําเนินการให้คงสภาพเรียบร้อยใช้การได้ดี
ปริมาณงานในการก่อสร้างผิวจราจรให้คิดพื้นที่เป็นเกณฑ์
รูปแบบที่กําหนดให้อาจมีการเปลี่ยนแปลงให้เหมาะสมกับสภาพจริงโดยไม่ถือว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงเนื้องานในสัญญา
ให้ผู้รับจ้างครวจสอบสภาพพื้นที่จริงก่อนดําเนินการ
โครงการ
ถนนนเรศวรช่างกล
เขียนแบบ
นายอุเทน ทองธานี
0
นายอุเทน ทองธานี
வ
หน.ฝ่ายการโยธา
ผอ.กองช่าง
นายอุเทน ทองธานี
ผังบริเวณ
வ
แบบแสดง
ผังบริเวณ
นายเจษฎา คงศรี
ปลัดเทศบาล
นายกเทศมนตรี ตําาบลบ้านคลอง
นายพฤฒินันท์ บุญศิริรุ่งเรือง
นายนายพิทักษ์ วิจิตรพงษา
รา
จํานวนแผน
แผ่นที่
8
2
เลขที่แบบ
นางนภาพร ตาแก้ว
วันที่
ปรับปรุงยกระดับถนน ค.ส.ล. พร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สํารวจ
ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่ 4
กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
เจ้าของโครงการ
“ขันหวัดพิษณุโลก
4.00
10.00
-เหล็ก RB15 มม. ยาว 0.50 ม. @0.50 ม.
เหล็กWiremeshขนาด ศก.4มม[email protected]ม.
A
ไหล่ทางหินคลุกหนาเฉลี่ย 0.15 ม. พร้อมบดทับ
ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ดูแบบขยาย)
ใหล่ทางหินคลุกพร้อมบดทับ
4.00 ม.
ใหล่ทางหินคลุกหนาเฉลี่ย 0.15 ม. พร้อมบตทับ
แปลนถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ทราบหยาบรองพื้นปรับระดับหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
-ไหล่ทางหินคลุกพร้อมบดทับ
A
รูปตัด A

(A)
ถนน ค.ส.ล. ซอยต่างๆ
-ถนนคอนกรีตหนา 0.15 เมตร
เสริมเหล็ก Wiremesh ขนาด ศก.4มม[email protected]ม.
ทราบหยาบรองพื้นปรับระดับหนาเฉลี่ย 0.05 ม.

• ถนน ค.ส.ล. ที่ก่อสร้างใหม่
  รายการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก

งานถนน ค.ส.ล. ส่วนยุบคอนกรีต (SLUMP) ไม่มากกว่า 10 ซ.ม และแรงอัต (COMPRESSIVE STRENGTH) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซ.ม ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
(สามารถใช้กราฟ หรือ ตารางเปรียบเทียบได้ โดยจะตรวจรับงานให้เมื่อนําแท่ง คอนกรีตตัวอย่างดังกล่าวที่อายุไม่น้อยกว่า 7 วัน ไปทําการทดสอบและสามารถรับน้ําหนัก กําลังอัดประลัยใดไม่น้อยกว่าที่แบบรายการกําหนด โดยไม่ถือเป็นจํานวนเวลาที่ใช้ในการ
ก่อสร้างในสัญญาจ้าง)
"
2. เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก. SD 30, SD 40 SR 24
วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ให้มีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานงานทาง มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอื่นๆ
5. ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดชั้นโครงสร้างทางในแต่ละสายทางตามสภาพพื้นที่ 6. การทาบเหล็กเสริม การงอขอปลายเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐาน
ผู้รับจ้างจะทําเรื่องส่งงานจ้างได้ โดยจะต้องมีเอกสารผลทดสอบการรับแรงอัด คอนกรีตตามแบบก่อสร้างกําหนด มาพร้อมหนังสือส่งงานหรือก่อนหนังสือส่งงานก็ได้
7.
บ
เหล็ก Wiremeshขนาด ศก.4มม.90.20เมตร
RB15มม. ยาว 0.50 ม. @0.50 ม.
1” 1"
แอสฟัลท์ผสมทราย X
2
0.15
ขยายรอยต่อตามขวาง(ทุก 10 ม.)
CONTRACTION JOINT
เหล็ก Wiremeshขนาด ศก.4มม.90.20เมตร#
RB19มม. ยาว 0.50 ม. @0.50 ม.
แอสฟัลท์ผสมทราย
1" 1"
2 X 2
0.15
-โฟมแผ่น
ขยายรอยต่อขยายตัว(ทุก 100 ม.)
EXPANSION JOINT
เหล็กWiremeshขนาด ศก.4มม. 00.20เมตร# ทรายหยาบรองพื้นปรับระดับหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
0.15
-D812มม. ยาว0.50ม. @0.50ม.
ยาวไม่น้อยกว่า 2 ม.
รูปตัดถนน ค.ส.ล. SLOP เชื่อมต่อถนนซอย
โครงการ
ปรับปรุงยกระดับถนน ค.ส.ล. พร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
เขียนแบบ
นายอุเทน ทองธานี
0
สํารวจ
นายอุเทน ทองธานี
ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่
4
นายเจษฎา คงศรี
กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
หน.ฝ่ายการโยธา
ผอ.กองช่าง
นายอุเทน ทองธานี
นายพฤฒินันท์ บุญศิริรุ่งเรือง
นายพิทักษ์ วิจิตรพงษา
ปลัดเทศบาล
นายกเทศมนตรี ตําาบลบ้านคลอง
นางนภาพร ตาแก้ว
ขยายโครงสร้างถนน ค.ส.ล.
Is
แบบแสดง
ถนน ค.ส.ล.
จํานวนแผ่น แผ่นที่
8
เลขที่แบบ
วันที่
3
เจ้าของโครงการ
“Ùมหวัดพิษณุโลก
1.23
0.12
0.99
0.05-0.06
0.12
0.06 0.05
ทรายกลบหลังท่อหนาเฉลี่ย 0.20 ม.
ท่อ ค.ส.ล. Ø 0.80 เมตร มอก.ชั้น 3
( ท่อระบายน้ําเดิม )
0.12
0.06 0.05
0
1.20
0.96
0.05-
0.12
-0.06
-ท่อ ค.ส.ล. Ø 0.80 เมตร มอก.ชั้น 3
ก
-ฝาบ่อพัก
ค.ส.ล. ( ดูแบบขยาย)
ข
ช่องระบายน้ํา เหล็กกล่อง 2"x4”
หนา 2 มม. ยาว 0.15 เมตร.
และทาสีกันสนิมทับด้วยสีน้ํามัน
แปลนขยายบ่อพัก สําหรับท่อ ศก. 0.80 เมตร
1.20
0.96
ระดับผิวจราจร
0.53
0.53
-ระดับผิวจราจร
ระดับผิวจราจร
รูปตัดตามยาว ก ก)
VARIES
0.150.20
1.15
0.53
0.53
-5X5 เหล็ก DB 812 มม. 2 ชั้นเชื่อมติดกรอบ
กรอบเหล็กแบนขนาด 150x4 มม. โดยรอบ และทาสีกันสนิม
10X10 เหล็ก DB 812 มม. 2 ชั้นเชื่อมติดกรอบ
1.09
10X10 เหล็ก DB Ø 12 มม. 2 ชั้นเชื่อมติดกรอบ -กรอบเหล็กแบนขนาด 150x4 มม. โดยรอบ
และทาสีกันสนิม
5X5 เหล็ก DBg12 มม. 2 ชั้นเชื่อมติดกรอบ
รูปตัดขยายฝาบ่อพัก สําหรับท่อ ศก. 0.80 เมตร
1.23
0.99
1.09
Ø 0.80 ม.
เหล็กฉาก 50x50x4 มม. และทาสีกันสนิม
บ่อพักน้ํา ค.ส.ล. เดิม
DB Ø12 มม. @ 0.15 เมตร
RB Ø6 มม. @ 0.15 เมตร
-ท่อ ค.ส.ล. Ø 0.80 เมตร มอก.ชั้น 3
( ท่อระบายนํ้าเติม )
รูปตัดตามขวาง (ข
ข
โครงการ
ปรับปรุงยกระดับถนน ค.ส.ล. พร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
เขียนแบบ
นายอุเทน ทองธานี
0
ด
สํารวจ
ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่
นายอุเทน ทองธานี
หน.ฝ่ายการโยธา
ผอ.กองช่าง
นายอุเทน ทองธานี ค ฝาบ่อพักน้ํา ค.ส.ล.
นายพฤฒินันท์ บุญศิริรุ่งเรือง
แบบแสดง
จํานวนแผ่น แผ่นที่
8
4
4
นายเจษฎา คงศรี
กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
ปลัดเทศบาล
นายกเทศมนตรี ตําาบลบ้านคลอง
นายนายพิทักษ์ วิจิตรพงษา
เลขที่แบบ
นางนภาพร ตาแก้ว
วันที่
เจ้าของโครงการ
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไหล่ทาง
Slope
Slope
มิวจรา
ผิวจรา
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
-ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
Slope
Slope
SIDE SLOPE
ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ใหล่ทาง
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่สึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 มฐ. บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ.บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    รูปตัดโครงสร้างทาง 2
    รายการ
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    "
    ข้อกําหนด
    อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท 230-2545
    ลําดับที่
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    23
    3
    TACK COAT
    อ้างถึง
    4
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    อ้างถึง
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท 230-2545
    "
    มาตรฐานงานแทคโคท มท 227-2545
    บุ
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 1-3-110(1) - 110(4)
    มินาล
    เมหลักพิน โลก
    บ้านคลอง
    โครงการ
    ปรับปรุงยกระดับถนน ค.ส.ล. พร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่ 4
    กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    สํารวจ
    นายอุเทน ทองธานี
    นายเจษฎา คงศรี
    กางขายหลายระ
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ 10-1-201
    แผ่นที่ 94
    แบบแสดง
    หน.ฝ่ายการโยธา
    นายอุเทน ทองธานี
    2
    ผอ.กองช่าง
    ปลัดเทศบาล
    นายกเทศมนตรี
    นายพฤฒินันท์ บุญศรีรุ่งเรือง
    จํานวนแผ่น
    แผ่นที่
    8
    เด
    5
    นายนายพิทักษ์ วิจิตรพงษา
    เลขที่แบบ
    ตําาบลบ้านคลอง
    นางนภาพร ตาแก้ว
    วันที่
    เจ้าของโครงการ
    บ้านกลอย
    ขับหวัดพิษณุโลก
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
16. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมค้นทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
17. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
18. งาน นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
19. งาน Prime Coat มา 225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
20. งาน Tock Coot มท 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
21. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มา227-2535 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม พุทธ (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Lock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
22. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    โครงการ
    ปรับปรุงยกระดับถนน ค.ส.ล. พร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่
    กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
    สํารวจ
    4
    นายอุเทน ทองธานี
    นายเจษฎา คงศรี
    แบบเลขที่ 10-1-601
    แผ่นที่ 100
    แบบแสดง
    หน.ฝ่ายการโยธา
    นายอุเทน ทองธานี
    உட
    ผอ.กองช่าง
    นายพฤฒินันท์ บุญศรีรุ่งเรือง
    จํานวนแผน
    แผ่นที่
    8
    6
    ปลัดเทศบาส
    นายกเทศมนตรี ตําาบลบ้านคลอง
    นายนายพิทักษ์ วิจิตรพงษา
    เลขที่แบบ
    นางนภาพร ตาแก้ว
    วันที่
    เจ้าของโครงการ
    เกลอก
    หวัดพิษณุโล
    ผิวทาง
    คันทางเดิม
    หินคลุก นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายสึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ชุดรีอผิวทางเดิมทีชารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX 130 HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
23. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขึ้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
24. ขุดรื้อผิวทางและชิ้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
25. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
    3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
26. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดไล (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
27. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
28. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
29. ทํา PRIME COAT
30. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
31. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
32. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
33. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
34. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
35. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
36. ทํา TACK COAT
37. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
38. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
39. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    กระจานนท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    นายอุเทน ทองธานี
    นายเจษฎา คงศรี
    โครงการ
    ปรับปรุงยกระดับถนน ค.ส.ล. พร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่
    กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
    สํารวจ
    4
    แบบเลขที่ ทศ-7-602
    แผ่นที่ 101
    หน.ฝ่ายการโยธา
    แบบแสดง
    นายอุเทน ทองธานี
    ผอ.กองช่าง
    นายพฤฒินันท์ บุญศิริรุ่งเรือง
    จํานวนแผ่น
    แผ่นที่
    8
    7
    ปลัดเทศบาล
    นายกเทศมนตรี ตําาบลบ้านคลอง
    นายนายพิทักษ์ วิจิตรพงษา
    เลขที่แบบ
    นางนภาพร ตาแก้ว
    วันที่
    เจ้าของโครงการ
    กลเม
    จังหวัดพิษณุโลก
    •
    เนยจนการ
    Iraime
    150ม
    150 31
    Tim
    เป็น ma
    B
    ระยะมองเห็นค่าสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)

• แสด
  …
  C
  D
  ES
  0,0’
  b.b
  E
  วง 0 ถึง 6
  บริเวณท้ายแข่ง 4 ถึง 6
  เริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแข่ง รูปลายบริเวณท้าแข่ง เส้นทับอาจหอมกันได้
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราย
  ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  C
  โค้ง
  150 11
  D
  -Tuimt
  -เส้นขอบแกง
  LINNOLITH
  ทาง
  เห็นชอบma
  A
  20
  ระยะมองเห็นสําหรับแข่ง (คาง)
  B
• แนวสาย
  C
• บ ง
  D
• แชง ’ ง ’
  E
  -175,1
  0,0
  เริ่มต้นตรงบริเวณท้แซง
  bb
  M
  ปลายบริเวณแรง
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้ง
  150 21
  โท วทาง
  t
  150 11
  เจนรบ
  เส้นท
  ไห ทาง
  เส้น
  T150 11 MOR
  amm
  -ไฟ ทง
  เส้นเอง
  150 11
  ไหล่ทาง
  กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  ให้ตั้งป้าย -
• ไหล่ทาง
  e-
  150 ม
  A
  15011 MIN
  เส้นขอบทาง
  15011 N
  15011 M
  0.5g 50-0.10
  0.50
  ரீரிய
  -ไฟ ทรง
  080-0.80%
  Trama
  เล่นกับสกปรก ม
  ส าคัญ (Th) ระยะมองเห็นฟ้าสุดสําหรับแข่ง (1)
  เงาอบแ
  Trims-
  60
  50
  เช็
  80
  180
  70
  210
  80
  240
  90
  276
  150
  100
  876
  ให้งาน 2
  150 11
  เส้นรอบ
  Ivana
  บ
  1501 EN
  15011 N
  thana
  เานบน บ
  การเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลง
  การเส้นจราจรทานแยก
  ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  " เส้นแบ่งทิศทางTRI
  Trams
  1 เส้นประ
  กร : เอกชน
  0.10
  E
  13.00 2.le
  +3.00 +
  9.00
  +3.00 +
  : ในรอบน
  0.10
  150ม
  lvama
  3.00
  LIVELATS
  | 1.00
  3.00
  ไทยง
  2 เส้นบ
  0.10
  เบ
  (15011 LEN
  2 เล่น
  0.10
  0.10
  laims
  Iname
  0.10
  0.10
  กรณีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางตรง
  ป เส้น กาง
  ܠܣܢܛ
  Li
  Kenn
  ต้นใน
  £
  E
  ไหล่ทาง
  เส้น บ
  150 ม.
  ให้ทั้งป้าย ค
  ไหล่ลง
  เส้นจราจรบริเวณสะพาน
  รายการประกอบแบบ
  1 มีต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  2 เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 1 ซม. เส้นกลาง กลอนว
  21 เส้นประเมินเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แข่งขันหน้ากันได้สองทิศทาง
  ขนาด ความยาว และกวนช่องของเส้นประจําหนดไว้ดังนี้
• ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม
• ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม
  22 เป็นใบเดี่ยว เป็นต้นไปสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแข่งในสายทอง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก
  โปราณก่อนถึงทางแยก ห้ามเปลี่ยนของสายสั้นก็บต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
  23 เส้นประตูกับเส้นใบ เป็นเส้นเหลือง ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับ
  กับเส้นประเมินเส้นทางจราจรในบริเวณที่ทีมที่มาจากทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถมาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซง ใช้ส้นใบ ส่วนด้านที่ยอมให้แข็งใช้เป็นประ
  24 เส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  25 เวลาจากทาง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีให้ลอง ไม่ต้องเส้นแบ่งทิศทางการ
  ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้างแข็ง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว
  และภายในโค้งที่มีก 30 เมตร, ระยะ 50 เมตรอนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  3 เส้นขอบทาง ให้ใช้ส้นเสียว กว้าง 1 ซม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว

4. เรียบทั้งหมด (เคพซีล, แอสคอนกรีต, คอนเสริมเหล็ก)
   ให้ใช้สีทองไมครก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 ม
   หมายเหตุ
   แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบและที่ท-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   โครงการ
   ปรับปรุงยกระดับถนน ค.ส.ล. พร้อมปรับปรุงผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   ถนนนเรศวรช่างกล ซอย 2 หมู่ที่
   กองช่าง เทศบาลตําบลบ้านคลอง
   สํารวจ
   4
   นายอุเทน ทองธานี
   นายเจษฎา คงศรี
   กรมทางหลวง
   แบบมาตรฐานงานทาง
   สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
   แผ่นที่ 4)
   และที่ 13-3–110 (1)
   แบบแสดง
   หน.ฝ่ายการโยธา
   นายอุเทน ทองธานี
   2
   ผอ.กองช่าง
   นายพฤฒินันท์ บุญศิริรุ่งเรือง เ
   จ่านจนแผน
   8
   แผ่นที่
   8
   ปลัดเทศบาล
   นายนายพิทักษ์ วิจิตรพงษา
   เลข แบบ
   นายกเทศมนตรี
   คําบลบ้านคลอง
   นางนภาพร ตาแก้ว
   วันที่