ประกวดราคาจ้างก่อสร้างเสริมผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายนิน หมู่ที่ 3 บ้านยายนิน ตำบลนาเตย กว้าง 4.00 เมตร ความยาวรวม 377.00 เมตร และกว้าง 5.00 เมตร ความยาวรวม 3,746.00 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 20,238.00 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลนาเตย อำเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา

• เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนถนนสายบ้านยายนินให้ได้มาตรฐาน
• ปรับปรุงผิวทางให้มีความเรียบแน่นและสม่ำเสมอ
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรโดยการตีเส้นจราจรที่ชัดเจน

• ปรับเกรดวัชพืชข้างทาง (4,123.00 ตร.ม.)
• งาน Deep Patch (600.00 ตร.ม.)
• Prime Coat (600.00 ลบ.ม.)
• Asphalt Concrete (ปูบน Prime Coat) หนา 5.00 ซม. (600.00 ลบ.ม.)
• Tack Coat (19,638.00 ตร.ม.)
• Asphalt Concrete (Tack Coat) หนา 5.00 ซม. (19,638.00 ตร.ม.)
• สีเทอร์โมพลาสติก (3 เส้น กว้าง 0.10 เมตร) (1,103.60 ตร.ม.)

• ถนนที่เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• ผิวทางที่เรียบแน่นและสม่ำเสมอ
• เส้นจราจรที่ตีเส้นด้วยสีเทอร์โมพลาสติกอย่างชัดเจน
• ป้ายโครงการติดตั้งตามจุดที่กําหนด

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Experience: ผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ในการทำงานก่อสร้างถนน
• Technical Capabilities: มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เหมาะสมในการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• Personnel: มีบุคลากรที่มีความรู้และประสบการณ์ในการควบคุมงานก่อสร้างถนน

• ราคาที่เสนอ
• แผนการดำเนินงาน
• ประสบการณ์ของผู้รับจ้าง
• คุณภาพของวัสดุที่ใช้

• วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.230-2545
• ยางแอสฟัลต์สำหรับ Prime Coat ต้องเป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• ยางแอสฟัลท์สำหรับ Tack Coat ต้องเป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• สีจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 415 ชนิดที่ 2
• วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก 542 ระดับ 1

• การจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา
• มีการรับประกันผลงาน 2 ปี

• Question: งาน Deep Patch คืออะไร?
  Answer: งาน Deep Patch เป็นการซ่อมแซมโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง โดยการขุดชั้นคันทางที่ชำรุดเสียหายออก แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่

• Question: Prime Coat และ Tack Coat คืออะไร และมีความแตกต่างกันอย่างไร?
  Answer: Prime Coat คือการลงยางแอสฟัลต์บนพื้นทาง เพื่อให้พื้นทางมีความแข็งแรงและป้องกันการซึมน้ำ ส่วน Tack Coat คือการลงยางแอสฟัลต์บนผิวทางเดิม เพื่อให้ผิวทางใหม่ยึดเกาะกับผิวทางเดิมได้ดี

• Question: ต้องใช้สีจราจรชนิดใดในการตีเส้นจราจร?
  Answer: ต้องใช้สีจราจรที่ได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 สีจราจร ชนิดที่ 2

• Question: วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
  Answer: วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนักรวม

• Question: การบดอัดผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องทำอย่างไร?
  Answer: ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ำหนักประมาณ 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ำหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง

• Question: จะตรวจสอบความหนาแน่นของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตได้อย่างไร?
  Answer: ทำการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนำมาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

• Question: หากพบว่าผิวทางไม่เรียบหรือมีความเสียหายต้องทำอย่างไร?
  Answer: หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้

• Question: ต้องติดตั้งป้ายโครงการหรือไม่?
  Answer: ต้องติดตั้งป้ายโครงการตามจุดที่กำหนดเพื่อให้ประชาชนรับทราบข้อมูลโครงการ

• Question: หากต้องการแก้ไขรูปแบบและรายการใน TOR สามารถทำได้หรือไม่?
  Answer: กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข พื้นที่ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลพินิจของผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ

• Question: จะต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
  Answer: ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยระบุรายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ และสัดส่วนการใช้พัสดุในประเทศและต่างประเทศ

องค์กา
โครงการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายนิน
สถานที่ หมู่ที่ 3 บ้านยายหิน ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
ปริมาณงาน ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ความยาวรวม 377.00 เมตร และกว้าง 5.00 เมตร ความยาวรวม 3,746.00 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 20,238.00 ตารางเมตร
ส่
บ
व ववै बेम
แบบเลขที่ 73203/018/2567 (แก้ไข)
หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา องค์การบริหารส่วนตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา

• ไปตําบลท้ายเหมือง
  วัดประชาธิกาวาส
  ร.ร.วัดประชาธิกาวาส
  ร.ร. ท้ายเหมืองวิทยา
  ไปบ้านท่าแตง
  ถนนลาดยางสายบ้านใหม่-พอแดง
  โครงการ
  ถนนสายบ้านดอนปริง
  ไปบ้านห้วยทราย
  วัดดอนปริง
  ถนนสายนาเตย-บางทอง
  ถนนลาดยางสายบ้านยายหิน
  1.298
  จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 1
  กม. 2+ 40
  ถนนคสล.สายบ้านหัวนา
  กม. 1+700
  nai 1+620
  ถนนคสล.สายบ้านยายมัน
  650
  170
  จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 2
  กม. 2032
  สระน้ําหารนาใน
  ไปตําบลโคกกลอย
  อบต.นาเตย
  แผนที่สังเขป (แก้ไข)
  เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนสายบ้านยายหิน
  สถานทีก่อสร้าง
  หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
  วัตถุมพินี
  ไป ตําบลบางทอง
  จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่ 1
  กม.0+000
  จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่ 2
  กม.04 -322
  1,170
  ถนนคสล.สายบ้านภายใน-นะพาไปบ้านทานพอ -
  สํารวจ/เขียนแบบ
  กาน
  (นายวันชนะ รักษดรุณ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  ตรวจสอบ
  รายละเอียดประกอบ

1. งานเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   ปริมาณงาน ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ความยาวรวม 377.00 เมตร และกว้าง 5.00 เมตร ความยาวรวม 3,746.00 เมตรหรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 20,238.00 ตารางเมตร หมายเหตุ
   กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข พื้นที่ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลพินิจของผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
   ในขั้นตอนต่อไป
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   ช่วงที่1
   กม.ที่ 0+000
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   ช่วงที่1
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   ช่วงที่2
   กม.ที่ 2+440
   กม.ที่
   0+322
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   ช่วงที่2
   กม.ที่ 2+032
   Lat
   Long
   Lat
   Long
   Lat
   Long
   Lat
   Long
   8.373289 98.306951 8.361568 98.294693 8.370723 98.307933 8.363263 98.305500
   ช่วงที่ 1 กม.ที่ 0+000 - กม.ที่ 2+440
   กม.ที่ 0+000 - กม.ที่ 0+207
   กม.ที่ 0+207 - กม.ที่ 0+234
   กม.ที่ 0+234 - กม.ที่ 0+322 กม.ที 0+322 - กม.ที่ 1+620

• กม.ที่ 1+620 - กม.ที่ 1+790 กม.ที่ 1+790 - กม.ที่ 2+440
  ช่วงที่2 กม.ที่ 0+319- กม.ที่ กม.ที่ 0+322 กม.ที่ 2+032
  สะพานคสล.และถนนคสล.กว้าง 4.00 ม.
  สะพาน คสล.กว้าง 7.00 ม. ยาว 17.00 ม. APPROACH SLAE กว้าง 8.0 ม.ยาวรวม 10.0 ม.เว้นไม่เสริมผิวฯ ถนนลาดยาง กว้าง 5.00 ม.
  ถนนลาดยาง กว้าง 5.00 ม. ถนนลาดยาง กว้าง 4.00 ม. ถนนคสล.กว้าง 5.00 ม.
  2+032
  ถนนลาดยาง กว้าง 5.00 ม.
  เห็นชอบ อนุมัติ 27
  2
  (นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
  ปลัดอบต.นาเตย
  (นายมานิต หัวเพชร)
  นายกอบต.นาเตย
  แบบแสดง
  อ้างถึง
  แผนที่สังเขป (แก้ไข)
  แบบเลขที่ 73203/18/2557
  แผ่นที่ จํานวนทั้งหมด
  วัน
  (นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง
  โครงการ เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายนิน
  نے
  เร่
  สถานที่ หมู่ที่ 3 บ้านยายหิน ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
  ปริมาณงาน ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ความยาวรวม 377.00 เมตร และกว้าง 5.00 เมตร ความยาวรวม 3,746.00 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 20,238.00 ตารางเมตร
  บัญชีปริมาณงาน
  ท
  75
  รายการ
  หน่วย ปริมาณงาน
  หมายเหตุ
  1
  งาน ปรับเกรดวัชพืชข้างทาง
  ตร.ม.
  4,123.00
  2
  งาน Deep Patch
  ตร.ม.
  600.00
  3
  Prime Coat
  ลบ.ม.
  600.00
  4
  Asphalt Concrete (ปูบนPrime Coat)
  ลบ.ม.
  600.00
  หนา 5.00 ซม.
  5
  LO
  Tack Coat
  ตร.ม.
  19,638.00
  6
  ro
  Asphalt Concrete (Tack Coat)
  ตร.ม.
  19,638.00
  หนา 5.00 ซม.
  7 สีเทอร์โมพลาสติก (3 เส้น กว้าง 0.10 เมตร)
  ตร.ม. 1,103.60
  รายละเอียดหรือปริมาณงาน
  ปริมาณงาน ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ความยาวรวม 377.00 เมตร และกว้าง 5.00 เมตร ความยาวรวม 3,746.00 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 20,238.00 ตารางเมตร พร้อมงานตีเส้นจราจรรายละเอียดตามแบบแปลนก่อสร้างและรายการบัญชีปริมาณงานหลัก
  หมายเหตุ
  1.พื้นที่ดําเนินการก่อสร้าง สามารถปรับเปลี่ยนขนาดได้ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ ผู้ควบคุมงาน โดยคงตามบัญชีปริมาณงานหลัก แบบมาตรฐานที่ใช้ประกอบด้วย
• แบบมาตรฐานงานทางหลวงชนบท แบบมาตรฐานงานทางหลวงสําหรับ อปท.
  โครงการ
  เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านขายนิน
  สถานที่ก่อสร้าง
  หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
  สํารวจ/เขียนแบบ
  ตรวจสอบ
  hudi -
  (นายวันชนะ รักษดรุณ)
  ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  นายสมัย ยกย่อง)
  ผู้อํานวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  แบบแสดง
  รายละวิธีการแก้ไขผิวทาง และพื้นทางคม
  (นายสมัย ยกย่อง)
  ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน (นายมานิต หัวเพชร)
  ELLINE 73203/018/2567
  อ้างถึง
  แบบมาตรฐานกลาง น ป อปท. แบบเทพที่ 1-1-4102
  นนที่ 101
  แผ่นที จํานวนทั้งหมด
  ปลัดอบต.นาเตย
  นายกอบต.นาเตย
  วันที
  รายการประกอบแบบงานเสริมผิว และซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัสท์ติก

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ 8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมพาราแอสฟัลติกคอนกรีตให้เป็นไปตามมาตรฐานงานผิวทางแอสฟัสท์คอนกรีต ติ และอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
   ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มทบ. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ 3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัด แต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
   ก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
4. งาน นนทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
   นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกๆระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5. งาน Prime Coat มทบ.225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
6. งาน Tack Coat มหา. 227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลท์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
7. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตามมทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตามมทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
   8.6
   ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชา (Natural Rubber Modified Asphalt Concrete : NRMA ) มทช.245-2547 ทําการเก็บวัสดุพาราแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช. (ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณพาราแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing)รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
   ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
   ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
   10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่อยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม
   การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด
   พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเสียหาย
   ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   โครงการ
   เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายนิน
   สํารวจ/เขียนแบบ
   ตรวจสอบ
   กษ
   :
   สถานที่ก่อสร้าง
   หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
   (นายวันชนะ รักษดรุณ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง
   เห็นชอบ
   รอบ
   2
   (นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
   ปลัดอบต.นาเตย
   อนุมัติ
   (นายมานิต หัวเพชร)
   นายกอบต.นาเตย
   แบบแสดง
   อ้างถึง
   เสริมผิว และร่วมสร้างมิ แอสก์สดจนกรีท เละ เก้าหนดรา nsor
   สลากรฐานานทางหลวงสําหรับท แบบ กร 10. P-001
   ALL 73203/018-2567
   วันที่
   1
   แผนที่ จํานวนทั้งหมด
   ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
8. วิธีดําเนินการจัดทํา
   5
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   1.2 ในกรณีที่เส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
9. ขอกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้ง ลงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
   2.4. วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
10. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
11. ความหนา
    ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร
    จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปากลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ 3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectonice หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่ํา และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ
    มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    โครงการ
    เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายนิน
    สถานทีก่อสร้าง
    หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
    สํารวจ/เขียนแบบ
    ตรวจสอบ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    แบบแสดง
    อก้าหนดงานตีเส้นจราจร
    (นายวันชนะ รักษดรุณ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    (นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง
    (นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
    อ้างถึง
    แบบมาตรฐานงานทางหลวงสําหรับ อปท. แบบเลขที่ 10-3-110 (4) แผนที่ 52
    (นายมานิต หัวเพชร)
    ปลัดอบต.นาเตย
    แบบเกรที่ 732030 18/2557 LAY จํานวนทั้งหมด
    นายกอบต.นาเตย
    วันที
    COLD MIX HOT MIX PRIME COAT
    ผิวทาง
    คันทางเดิน
    หินคลุกชันฟันทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง
    ขุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX 18 HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX 1198 HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
12. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย
    (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ

4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%

5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ

6. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
   7.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
7. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   2.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3. ทํา PRIME COAT
4. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น

6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
7. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3. ทํา TACK COAT
4. ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ

5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   โครงการ
   เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายหิน
   สถานทีก่อสร้าง
   หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
   สํารวจ/เขียนแบบ
   ตรวจสอบ
   (นายวันชนะ รัก ดรุณ)
   ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   (นายสมัย ยกย่อง)
   ผู้อํานวยการกองช่าง
   LGAR
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทาง และพื้นทางเดิม
   (นายสมัย ยกย่อง )
   ผู้อํานวยการกองช่างรักษาราชการแทน
   ปลัดอบต.นาเตย
   (นายมานิต หัวเพชร)
   แบบมาตรฐานทางหลวงสําหรับ ธปท. แบท ที่ 10-1-608 แผนที่ 101 แบบคาที่ 73303/01/2557 แผ่นที่ จํานวนทั้งหมด
   นายกอบต.นาเตย
   วันที
   ผิวจราจร 4.00-5.00 ม.
   ระดับอินเติม
   SIDE SLOPE
   010 ม
   0.10ม
   รายการเสริมผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
6. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
7. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้าง ให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levling
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
   3.ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
8. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
9. ทําผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE พร้อม ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   0.10ม.
   SIDE SLOPE
   ทําผิวทางแบบ Asphalt Concrete (ปูบนTack Coat) หนา 0.05 เมตร ทํา TACK COAT ผิวทางคอนกรีต โครงสร้างทางเดิม
   หมายเหตุ
10. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถปรับเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ว่าจ้าง
    2.ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ ทําการเพิ่มปริมาณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรือ อาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มปริมาณ ทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    3.ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กํานหนดไว้ในแบบ สามารถแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการตามช่วง หลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้รับจ้าง
    4.ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
    5.งานซ่อมแซม และทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ GUARD RALL
    จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
    รูปตัดโครงสร้างทางงานเสริมผิวฯ
    NOT TO SCALE
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัสต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 3 (มฐ.บร.3/2546)
    และแบบที่ 3.2 (ม.บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( Asphaltic Concrete )
    ลาดบท
    รายการ
    ข้อกําหนด
    1
    ผิวทางและผิวใหล่ทาง
    อ้างถึง
    “มาตราฐานผิวทางแบบ Asphaltic Concrete " มทช.230-2545
    ASPHALTIC CONCRETE
    2
    TACK COAT
    3
    เส้นแบ่งทิศทางจราจร
    อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) " มทช.227-2545
    อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร ท-3-110(1)-110(4)
    โครงการ
    สํารวจ/เขียนแบบ
    ตรวจสอบ
    เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายหิน
    สถานทีก่อสร้าง
    หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
    กับđะ
    (นายวันชนะ รักษดรุณ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    (นายสมัย ยกย่อง) ผู้อําานวยการกองช่าง
    เห็นชอ
    นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
    อนุมัติ
    ปลัดอบต.นาเตย
    แบบแสดง
    รูปพัดโครงสร้างทาง
    งานเสริมผิวแอสฟัสท์ฟิกคอนกรีต
    อ้างถึง
    (นายมานิต หัวเพชร)
    นายกอบต.นาเตย
    แบบเกรที่ 73209/01/2557
    แบบมาตรฐานงานทางหลวงสําหรับ อปท. แบบเครที่ ทต.-1-201
    แผ่นที่ จํานวนทั้งหมด
    แผนที่ 94
    วันที
    น๊อต
    2.40
    โครงเคร่าเหล็กกล่อง ZI"x1”
    -แผ่นเหล็ก ทาสีกันสนิม ทาทับด้วยสีน้ํามัน
    เสาท่อเหล็ก Ø 25
    ทาสีกันสนิม ทาทับด้วยสีน้ํามัน
    ฐานเสา
    ระดับดินเดิม
    เสา ตอม่อ คสล
    0.30x0.30
    โครงการ
    แบบขยายป้ายโครงการ
    เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายหิน
    สํารวจ/เขียนแบบ
    สถานที่ก่อสร้าง
    หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
    ข่ง 3
    (นายวันชนะ รักษดรุณ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    ตรวจสอบ
    นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง
    1.20
    -1.50
    ~0.10
    0.80
    0.10
    เห็นชอบ 2 2
    (นายสมัย ยกย่อง)
    ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
    ปลัดอบต.นาเตย
    อนุมัติ
    แบบแสดง
    แบบป้ายโครงการ
    อ้างถึง
    (นายมานิต หัวเพชร)
    นายกอบต.นาเตย
    แบบที่ 73203-0182587 แผ่นที่ จํานวนทั้งหมด
    วันที่
    2.40
    โครงการก่อสร้างขององค์การบริหารส่วนตําบลนาเตย
    โครงการ
    ปริมาณงานก่อสร้าง
    สัญญาจ้างเลขที่ :
    ลงวันที
    ผู้รับจ้าง :
    ที่อยู่
    โทร
    เริ่มต้นโครงการ วันที่
    สิ้นสุดโครงการ วันที่
    รวมระยะเวลาดําเนินการ
    วัน
    1.20
    วงเงินค่าก่อสร้างตามสัญญาจ้างฯ
    กรรมการตรวจรับพัสดุ
    บาท งบประมาณปี
    ประธานกรรมการ
    กรรมการ
    ช่างควบคุมงาน :

กรรมการ
(งานก่อสร้างนี้สร้างด้วยภาษีของท่าน รับประกันชํารุด 2 ปี )
รายละเอียดประกอบแบบป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

1. เสา และ พื้นป้ายทาสีน้ํามัน ทั้ง 2 ด้าน (สีเขียว)
2. ข้อความ ตัวหนังสือทําด้วย สติกเกอร์ (สีขาว) หรือตัวหนังสือสีขาว
3. ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความเหมาะสม สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
4. แผ่นเหล็กขนาดกว้าง 1.20 เมตร ยาว 2.40 เมตร
   ทาสีน้ํามัน ทั้ง 2 ด้าน โดยก่อนทาสีจริงให้ทาสีกันสนิมก่อน
5. จุดก่อสร้างป้ายกําหนดตามความเหมาะสมให้สามารถมองเห็นได้ชัด
6. ข้อความป้ายโครงการสามารถปรับเปลี่ยนได้ และ เพิ่มเติมได้ภายหลัง
   โครงการ
   สํารวจ/เขียนแบบ
   ตรวจสอบ
   เห็นชอบ
   เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายนิน
   78082
   (นายสมัย ยกย่อง)
   สถานที่ก่อสร้าง
   หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
   (นายวันชนะ รักษดรุณ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   (นายสมัย ยกย่อง) ผู้อําานวยการกองช่าง
   ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
   ปลัดอบต.นาเตย
   อนุมัติ
   (นายมานิต หัวเพชร)
   นายกอบต.นาเตย
   แบบแส
   รายละเอียดประกอบแบบป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
   อ้างถึง
   แบบ กาที่ 792030182567
   วันที
   แผ่นที่ จํานวนทั้งหมด
   แผ่นป้าย เป็นแผ่น ไวนิล หรือไม้อัด ขนาดไม่น้อยกว่า 1.20m. x 2.40 m.
   2.40
   1.20
   โครงการก่อสร้างของ องค์การบริหารส่วนตําบลนาเตย
   ประเภทงานก่อสร้าง
   ปริมาณงานก่อสร้าง
   ชื่อ ที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์ ผู้รับจ้าง
   ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด รวมเป็นระยะเวลากี่วัน
   วงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้หรือที่ได้รับ
   ราคากลางค่าก่อสร้าง
   วงเงินค่าก่อสร้างตามที่ลงนามในสัญญาจ้าง
   ชื่อกรรมการตรวจการตรวจรับพัสดุ และผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
   ชื่อผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
   กองช่าง องค์การบริหารส่วนตําบลนาเตย 076 - 461505
   โครงการ
   ตัวอักษรขนาดตามความเหมาะสม (สี ระบุภายหลัง )
   รายละเอียดประกอบแบบป้ายโครงการชั่วคราว
7. เป็นป้ายแผ่นไวนิล หรือไม้อัด มีโครงเคร่า และเสาทําด้วยไม้ หรือตามความเหมาะสม
8. จุดก่อสร้างป้ายกําหนดตามความเหมาะสมให้สามารถมองเห็นได้ชัด
9. ข้อความป้ายโครงการสามารถปรับเปลี่ยนได้ และ เพิ่มเติมได้ภายหลัง
   เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายนิน
   สถานที่ก่อสร้าง
   หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
   สํารวจ/เขียนแบบ
   ตรวจสอบ
   ต
   (นายวันชนะ รักษดรุณ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   นายสมัย ยกย่อง ) ผู้อ้านวยการกองช่าง
   เห็นชอบ
   นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
   ปลัดอบต.นาเตย
   อนุมัติ
   *V
   แบบแส
   (นายมานิต หัวเพชร)
   นายกอบต.นาเตย
   อ้างถึง
   รายละเอียดประกอบแบบป้ายโครงการชั่วคราว
   ALL 73203/018/2567 แผ่นที่ จํานวนทั้งหมด
   ตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ
   แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   กาด พวก คลพวก
   ลําดับ
   รายการ
   หน่วย
   ปริมาณ
   ราคาต่อหน่วย เป็นเงิน
   (บาท)
   (รวม)
   พัสดุ
   ในประเทศ
   พัสดุ
   ต่างประเทศ
   ราย
   อัตรา
   (ร้อยละ)
   โครงการ
   เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายหิน
   สถานที่ก่อสร้าง
   หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
   สํารวจ/เขียนแบบ
   เรือ
   ตรวจสอบ
   (นายวันชนะ รักษดรุณ ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง
   XXXX
   XXXX
   XXXX
   600
   Wo
   คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   เห็นชอบ
   เห็นชอบ
   นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
   ปลัดอบต.นาเตย
   อนุมัติ
   แบบแสดง
   อ้างถึง
   (นายมานิต หัวเพชร)
   แบบคาที่ 732030182587
   แผ่นที่ จํานวนทั้งหมด
   นายกอบต.นาเตย
   วันที่
   โครงการ
   ตารางการจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ
   แผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
   ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ xxx (ตัน)
   ภาคผนวก ๒
   ลําดับ
   รายการ
   หน่วย
   ปริมาณ
   เหล็ก
   เหล็ก
   ในประเทศ
   ต่างประเทศ
   เหล็กเส้น
   สัน
   D
   เหล็กร้องอ
   ต้น
   เหล็กเส้นกรม
   ต้น
   ๕
   3211
   อัตรา
   (ร้อยละ)
   เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายบ้านยายหิน
   สถานที่ก่อสร้าง
   หมู่ที่ 3 ตําบลนาเตย อําเภอท้ายเหมือง จังหวัดพังงา
   ลงขอ
   XXXX
   XXXX
   XXXX
   600
   στο
   GO
   (คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   สํารวจ/เขียนแบบ
   ตรวจสอบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   แบบแสด
   (นายวันชนะ รักษดรุณ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   นายสมัย ยกย่อง) ผู้อําานวยการกองช่าง
   (นายสมัย ยกย่อง) ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
   อ้า ง
   (นายมานิต หัวเพชร)
   ปลัดอบต.นาเตย
   นายกอบต.นาเตย
   วันที่
   แบบที่ 73203018267 แผ่นที่ จํานวนทั้งหมด