• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่ หมู่ที่ 8 ตำบลบึงน้ำรักษ์
• สร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน
• แก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังในพื้นที่โดยการวางท่อระบายน้ำ
• อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน

• งานสำรวจและจัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง
• งานดิน: ปรับปรุงดินเดิม, บดอัดดินให้แน่น
• งานพื้นทาง:
  • ทรายรองพื้นทาง หนา 0.05 ม.
  • หินคลุก CBR : 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • ดิน CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
• งานผิวทาง:
  • ก่อสร้างผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) หนา 0.15 ม.
  • การทำรอยต่อ (Joint) ต่างๆ เช่น Expansion Joint, Contraction Joint
  • การเสริมเหล็กตามมาตรฐาน
• งานไหล่ทาง:
  • ไหล่ทางหินคลุกเกลี่ยเรียบ
  • ปลูกหญ้าตามแบบ
• งานวางท่อระบายน้ำ:
  • วางท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.40 เมตร จำนวน 5 แนว
  • ยาแนวท่อด้วยปูนทราย (MORTAR) อัตราส่วน 1:2
• งานเบ็ดเตล็ดอื่นๆ ตามที่ระบุในแบบมาตรฐานงานทาง

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ตามรูปแบบและมาตรฐานที่กำหนด
• ระบบท่อระบายน้ำ คสล. ที่ติดตั้งและใช้งานได้
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและการควบคุมคุณภาพ
• แผนการใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ

ไม่ระบุ

• Standards Compliance: วัสดุก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง มทช.201 ถึง 1.233 และมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและการวางท่อระบายน้ำ เช่น CONCRETE PAVER
• Personnel: มีบุคลากรที่มีความรู้และประสบการณ์ในการก่อสร้างถนนและระบบระบายน้ำ

ไม่ระบุ

• ผิวจราจรคอนกรีต: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
• เหล็กเสริม: เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
• MASTIC JOINT SEALER: ให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-60 (1974), ASTM, D. 190-74
• JOINT FILLER: ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM, 1753-67(1973)
• ท่อระบายน้ำ คสล.: ขนาด Ø 0.40 เมตร

• ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้
• หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องเป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้

• ถาม: โครงการนี้ใช้วัสดุภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?

  • ตอบ: ต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการ และเหล็กที่ใช้ต้องเป็นสินค้าที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

  • ถาม: ต้องทำอย่างไรหากต้องการใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริม?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก.137) แทนเหล็กเสริมได้ โดยจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดำเนินการ และระยะต่อทาบ WIRE MESH ต้องไม่น้อยกว่า 5 ซม.

  • ถาม: คอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างถนนต้องมีกำลังอัดประลัยเท่าใด?

  • ตอบ: ผิวจราจรคอนกรีตต้องใช้คอนกรีตที่มีกำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.

  • ถาม: ต้องทำอย่างไรกับการเตรียมรองคอนกรีตสำหรับหยอดยางยาแนว?

  • ตอบ: ต้องเป่าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิท จากนั้นให้ทาร่องที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER

  • ถาม: การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบต้องทำอย่างไร?

  • ตอบ: ให้ทำโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอ และให้เหลื่อมกัน โดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.

  • ถาม: ท่อระบายน้ำที่ใช้ในโครงการมีขนาดเท่าใด?

  • ตอบ: ท่อระบายน้ำ คสล. ที่ใช้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง Ø 0.40 เมตร

  • ถาม: การยาแนวท่อระบายน้ำต้องใช้อะไร?

  • ตอบ: ยาแนวท่อระบายน้ำด้วยปูนทราย (MORTAR) อัตราส่วน 1:2 โดยปริมาตร

  • ถาม: โครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กประกอบด้วยอะไรบ้าง?

  • ตอบ: โครงสร้างประกอบด้วย ผิวทาง คสล. หนา 0.15 ม., ทรายรองพื้นทาง หนา 0.05 ม., หินคลุก, วัสดุคัดเลือก, และดินบดอัดแน่น

  • ถาม: มีข้อกำหนดเรื่อง BACK SLOPE และ SIDE SLOPE หรือไม่?

  • ตอบ: มี โดยให้ใช้ค่าตามตารางที่กำหนดในแบบ หากไม่ได้กำหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง

  • ถาม: ต้องอ้างอิงแบบมาตรฐานงานทางใดในการก่อสร้าง?

  • ตอบ: ให้อ้างอิงแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เลขที่ ทถ.2-201(2) และ ทล.-2-202

องค์การบริหารส
*เภอบางน้ําเปรี้
คุณตําบลบึงน้ํารั
จังหวัดฉะเชิงเ
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
รหัสสายทาง ฉช.85-003
ถนนสายเลียบคลอง 15 (ฝั่งตะวันออก) หมู่ที่ 8
องค์การบริหารส่วนตําบลบึงน้ํารักษ์
ม
อําเภอบางน้ําเปรียว จังหวัดฉะเชิงเทรา
A วัดใหม่เจริญราษฎร์
ก
ง เ
PT
M
น
ม
c
L
И
し
ค ปทุมธานี
๑
ศ
ย
งาน เหล่า คลอง 14
DEO
มัสยิดดารุ้ลอิบาดะ
ช
ถนนสายเล
บ ก อ อ ง เ 4 (ฝั่งตะวันออก) 0.0.85-001
6
เขต อําเภ อ อ ง ค ง หก 3
มัสยิดมามูลติดตาม
รั ก ษ
รักษ์
จั ง ห วั ด น ค ร น า ย ก
A ม
ห
ดช.ด.85-006
อบจ.ว่ารักษ์
ส
ย
บ
ว
ก
0
0
Cen
อ
100ก) ดช.ก. 85-003
V2
GOD O
♪
ล
อ
P.0
นม สาย สี ย บ ก ล อ ง 15 (ฝั่งตะวันตก ฉช.ก. 85-002
o
(4)
โรงเรียนวัดบึงน้ํารักษ์
วัดปีนักษ์
ถนนสายเ
S:
บว

• โรงเรียนสุเหร่าคลอง 15
  สด ง า ก
  เขตตําบลดอนฉิมพลี
  -โรงเรียนสกุลประชาสรรค์
  จุดที่ตั้งโครงการ
  N 13.884091°
  E 100.929340°
  นัดติดเอกนาน
  หมู่ที่ 9
  จุดเริ่มต้นโครงการ
  N 13.884091°
  E 100.929340°
  400 เมตร
  ถนนสายเลียบคลอง 15 (ฝั่งตะวันออก ฉช.ก. 85-003
  มัสยิดเราฎอตุลยีนาน
  หมู่ที่ 8
  6.00
  แปลน
  จุดสิ้นสุดโครงการ
  N 13.881010°
  E 100.928140°

อําเภอบางน
โครงการ
างน้ําเปรี้ยว
+
จังหวัดฉะเชิง
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
รหัสสายทาง ฉช.85-003
ถนนสายเลียบคลอง 15 (ฝั่งตะวันออก) หมู่ที่ 8
อ้างอิงแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เลขที่ ทถ.2-201(2), ทล.-2-202
สถานที่ตั้งโครงการ
หมู่ที่ 8
ตําบลบึงน้ํารักษ์ อ้าเภอบางนํ้าเปรียว จังหวัดฉะเชิงเทรา
แบบแสดง :
แผนที่/ผังบริเวณ/รูปตัด
สํารวจ เขียนแบบ,ออกแบบ
(นายไกรวิน เดวิเลาะ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
ตรวจ
6.00
0.50
3.00
3.00
+0.50
ไหล่ทางหินคลุกเกลี่ยเรียบ
៨
อาเก็บ)
(นางมาเรียม หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
ตรวจสอบ
0
Ø
07.0.85-004

น ว เ ข ต ตํา ปล

ล
น
6
ส
บ
ไหล่ทางหินคลุกเกลี่ยเรียบ
ในทางหินคลุก หนา 0.15 ม.คอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ผังบริเวณแผนที่สังเขปตั้งโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายเลียบคลอง 15 (ฝั่งตะวันออก) หมู่ที่ 8
(นางกุลสตรี บากาประเสริฐ) ผู้อํานวยการกองช่าง
ผิง คสล. หนา 0.15 ม. ทรายรองพื้นทาง หนา 0.05 ม. รื้อในทางเดิมแล้วบดอัดแน่น
เห็นชอบ
รูปตัด A-A
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า/ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตในประเทศ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนของงานก่อสร้าง (ถ้ามี) ตามโครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็น วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นที่เป็นผลิตภัณฑ์ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องเป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อย กว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
2. ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตางรางการจัดทําแผนการใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ เป็นราคาตามใบแจ้งปริมาณงาน และราคาซึ่งแนบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทําตามหนังสือ ที่ กค (กวจ) 0405.2/2452 ลว 17 กันยายน 2552 (2452) ด้วยวิธีการเฉพาะเจาะจง ให้เป็นราคาแนบท้ายสัญญา ที่ผ่านการดําเนินการด้วยวิธีการเดียวกันกับหนังสือ 2452 การพิจารณาตรวจสอบ
3. การพิจารณากําลังอัดประลัยเพื่อตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน ให้ตรวจรับได้แต่ต้องมีผล การทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตที่เก็บจากการเทผิวคอนกรีตจริงในหน้างานซึ่งต้องมีค่ากําลัง อัดประลัยไม่ต่ํากว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อย
   กว่า 7 วัน
   (นายขวัญชัย ศิริโวหาร) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
   อนุมัติ
   (นายมนชัย โต๊ะเฮง)
   0
   นายก อบต.บึงนารักษ
   แผ่นที่ 1-3
   เบ
   ไหลลง
   ครึ่งผิวจราจร
   ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที
   ค งผิวจราจร
   • SIDE SLOPE
   เฮราง
   0.30
   ระดับก่อสร้าง
   2.5%%
   2.5%
   เทล ง บาง
   รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
   โหลกง
   SIDE SLOPE
   BACK SLOPE

• ตั้งแต่ 0.00ม. -1.001. รูปตัดตามขวาง
  ไหงอนกรีตเสริมเหล็ก
  ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที
  LIAMS
  ให้ทาง
  ครึ่งผิวจราจร
  ครึ่งผิวจราจร โททาง
  ระดับเอส ง
  2.5%
  2.5%
  2.57
  2.5%
  ผิวจราจร คอนกรีต (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตาม 10. -2-202)
  พื้นทาง หินคลุก CBR : 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY คอม CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ค่าออกแบบกําหนด
  นเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ ทล.-2-60% ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
  รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
  7 ระดับก่อสร้าง
  7
  ระดับผิวจราจ
  E
  2.5%
  0.50
  3
  เรา
  ระกอสราง
  ตารางแสดงค่าลายคันทาง (BACK SLOPE)และ
  ลาตามคันทาง (SIDE SLOPE)
  ควร หรือ
  (เมตร)
  0.00-3.00
  Prid
  พ
  แข็ง
  2:1
  2:1
  1:1 1.5:1 0.25:1 1:1
  อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
• ในกรณีที่การหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน
  ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ กก. -2-501
  • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
   มทช.201 ถึง 1.233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4. ส่วน " 1 " กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
   .
5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น “เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
   วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุทาง
   องค์การบริหา
   ค่าแนะนําาปริมาณ การจราจรตอวัน
   อําเภอบางน้ํา
   โครงการ
   น้ําเปรี้ยว
   ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   รหัสสายทาง 26.85-003
   ถนนสายเลียบคลอง 15 (ฝั่งตะวันออก) หมู่ที่ 8
   อ้างอิงแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เลขที่ ทถ.2-201(2), ทล.-2-202
   โครงการ
   สถานทางเคร
   หมู่ที่ 8
   ตําบลบึงน้ํารักษ์
   อําเภอบางนํ้าเปรียว จังหวัดฉะเชิงเทรา
   แบบแสดง :
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ.2-201(2)
   สํารวจ, เขียนแบบ, ออกแบบ,
   (นายไกรวิน เดวิเลาะ) นายช่างโยธาชานาญงาน
   (นางมาเรียม อาเก็บ) หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
   ผิง คสล.
   ( เมตร )
   หินเดิมหรือคันทาง
   (CBR)
   4 %
   ( เมตร )
   0.15
   ( เมตร )
   ( เมตร )
   0.15
   0.15
   0.15

0.15
ADT<375

0.15
ตรวจ
4 %
0.20
0.20
0.15
0.18
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT-376-750
8%
0.20
0.15
4 %
0.20
0.20
0.15
0.20
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT-751-1,500
8 %
0.20
0.15
ตรวจสอบ
4 %
0.20
0.20
0.15
0.23
5 %
0.10
0.20
0.15
ADT-1,501-2,250
8 %
0.20
0.15
4 %
0.20
0.20
0.15
0.25
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT=2,251-4,500
8 %
0.20
0.15
2.50
(LINE)
ค
ITA
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
งานวัด ได้แก่ (งานดิน, งาน, งานตัดสินแข็ง และงานอื่น ๆ
หมายเหตุ

1. กรณีดินเพิ่มหรือคืนคันทางมีค่า CBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CSR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี น้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
5. หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ให้มีการพิจารณาเพิ่มความหนาผิวทาง ศาล
   เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 ชั้นพื้นทางในตลุก) ปรับปรุงจากแบบเลขที่1.-2-201 (2) 145 แก้ไข คริง ! ของกรมทางหลวงชนบท
   ៨
   m
   (นางกุลสตรี บากาประเสริฐ) ผู้อ้านวยการกองช่าง
   เหนชอบ
   (นายขวัญชัย ศิริโวหาร) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
   อนุมัติ
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   กรมร1182451
   ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ชั้นพื้นทางหินคลุก)
   (นายมนชัย โต๊ะเฮง)
   4
   นายก อบต.บึงนารักษ
   แบบเลขที่ 10-2-201 (2)
   แผ่นที่ 12
   แผ่นที่ 2-4
   T/2
   200
   0.05, 0.05 LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
   0.60
   0.025-0.035
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL-
   DEFORMED TIE BARS
   SMOOTH DOWEL BARS
   艹
   0.00
   LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL-
   LONGITUDINAL JOINT
   รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
   MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
   0.01
   T/4
   0.60
   +0.05
   PAINTED & CREASED SMOOTH DOWEL BAR
   ระยะทางจาก ตารางที่ 2
   วางแผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
   ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
   ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันบ้าได้
   CONTRACTION JOINT
   0.025
   MASTIC JOINT SEALER
   ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
   0.025

• NON - EXTRUDING JOINT, FILTER

0.05 SLAB THICKNESS
( CM. ]
0.50
0.60
-แผนพลาสลิก
METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED
SMOOTH DOWEL BAR
EXPANSION
JOINT
LONGITUDINAL REINFORCEMENT
เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc) MINIMUM EQUIVALENT
01AMETER/SPACIMG
STEEL AREA
( Sq.mm/m)
15
Sun.co.28m.
227
CONTRACTION
10.00
แปลบแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
STEEL AREA OF WIRE MESH (2.750 ksc) (Sq.m/m )
99
SEE DETAIL “8”
TRANSVERSE REINFORCEMENT LANE WIDTH Launau SR24 (-1,200 ksc) (M) STEEL AREA
MINIMUM EQUIVALENT
STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc)
C Sq.mm/m ]
< 2.50
DIAMETER/SPACIMG
Sm.co.25mm.
( sq.mm/m )
113
49
3.00
8mm.co.20m.
141
62
3.50
Emm.co.Iem.
157
69
4.00
6mm.30. 15m.
188
82
< 2.50
6mm.60.20m.
141
62
3.00
6mm.GO. 18m.
157
69
ไอ
Smm.co.23m.
277
121
3.50
6mm.co.1Sm.
188
82
4.00
Smmm.co.13m.
217
95
< 2.50
Smm.co.lem.
157
69
20
3.00
6mm.co.15m.
188
82
9mm.co.2cm.
318
139
3.50
6mm.GO. 13m.
217
95
4.00
Summ.co.10m.
283
123
< 2.50
Smm.co.3cm.
167
73
3.00
9mm.C0.30m.
212
93
23
Smm.co.18m.
353
154
3.50
9mm.c0.25mm.
254
111
4.00
Smm.co.2mm.
277
121
< 2.50
9mm.GO.35m.
182
79
3.00
Smm.co.25mm.
254
133
25
Smm.co.Ism.
424
185
3.50
9mm.60.23m.
277
121
4.00
gmm.co.20m.
318
139
MASTIC JOINT SEALER
0.01
SAWED JOINT
T/4
20
T/2
0.45
แปลนไม้กวาด
DETAIL @
DEFORMED TIE BAR
LONGITUDINAL JOINT
0.01
MASTIC JOINT SEALER
T/4+ FP4
T
ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
DB
DIMETER
LENGTH
SPACING
{ mm. } (cm. , ( cm. )
121
50
50
LONGITUDINAL JOINT
DOWEL BAR
REINFORCING STEEL
รายการประกอนแบบ
DETAIL.
A
0.006-0.012
0.25 T-0.35 T
ชอบผิวจราจร
JOINT
DETAIL (B)
0.05
0.05

1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง แยกที่เป็นถนนคอนกรีต
3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-60 (1974), ASTM, D. 190-74
4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM, 1753-67(1973)
5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก.137) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1 ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ ในกรณีมีการต่อทาง WIRE MESH ระยะการต่อทางจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม.ทั้ง เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMAL EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
7. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
8. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   หน้าติด
9. รอยต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้รอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต
10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
11. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 รพ.
    หมายเหตุ
    แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-202745
    แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
    การเตรียมรองคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
    ให้ว่าการเป่าร้องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก
    และ รองคอนกรีตจะตองแห้งสนิทควย
12. ให้การ่องที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสําหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องทุ่มก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ตนให้ละลายให้อุณหภูมิ
    SLAB THICKNESS
    0.60
    0.60
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    แผนพลาส ก ( ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2)
    CONSTRUCTION JOINT
    ( cm. )
    TIE BARS/DOWEL BARS
    STEEL TYPE
    ALL
    TIE BARS
    15
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30

18
DOWEL BARS
RB
19
50
30
20
DOWEL BARS
RB
25
50
30
0.015
0.025
23
DOWEL BARS
RB
25
50
25
3.
25
1=0.075
DOWEL BARS
RB
25
50
20
มรับ—
รูปด้านข้าง
ลวดสปริง Louis.o7มม.
(B2 เส้น แกว)
-#-201
–2.01
0.015 0.09
รูปด้านหน้า
แบบขยายไม้กวาดลาด น คสล.
25
ที่ได้กาหนดไว้
ให้ทําการคิดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
4. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
แบบเลขที่ 10-2-2012
แผ่นที่ 13
อําเภอบางน้ํา
โครงการ
**หวัดฉะเชิงเทรา - Ruk toge
เปรี้ย
ว
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
รหัสสายทาง ฉช.85-003
ถนนสายเลียบคลอง 15 (ฝั่งตะวันออก) หมู่ที่ 8
id
อ้างอิงแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เลขที่ ทถ.2-201(2, ถ.-2-202 สถานที่ตั้งโครงการ
หมู่ที่ 8
ตําบลบึงน้ํารักษ์ อ้าเภอบางนําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
แบบแสดง :
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ.-2-202
สํารวจ เขียนแบบ,ออกแบบ
ตรวจ
(นายไกรวิน เดวิเลาะ) นายช่างโยธาชานาญงาน
O
(นางมาเรียม อาเก็บ) หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
ตรวจสอบ
ย
(นางกุลสตรี บากาประเสริฐ) ผู้อ้านวยการกองช่าง
เห็นชอบ
(นายขวัญชัย ศิริโวหาร) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
อนุมัติ
(นายมนชัย โต๊ะเฮง)
๕
นายก อบต.บึงนารักษ
แผ่นที่ 3-4
ระดับดินเดิม
0.30
Do
-ระดับผิวจราจร
0.30
ระดับดินถมคันทาง
Ho
(ไม่น้อยกว่า 0.50%)
Do D
ยาแนวด้วยปูนทราย (MORTAR) อัตราส่วน 1:2 โดยปริมาตร
ม
หมายเหตุ

• แนวท่อระบายน้ําขนาด Ø 0.40 เมตร แนวละ 12 ท่อน จํานวน 5 แนว
• แนวท่อประปาลอดถนน PVC 63 นิ้ว สวมท่อปลอกเหล็ก ขนาด Ø 4 นิ้ว จํานวน 3 แนว
  องค์การบริหา
  อําเภอบางน้ํา
  โครงการ
  งน้ําเปรี้ย
  ตําบลบึงน้ํารักษ์ (Ca
  ยว
  ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  รหัสสายทาง ฉช.85-003
  ถนนสายเลียบคลอง 15 (ฝั่งตะวันออก) หมู่ที่ 8
  อ้างอิงแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เลขที่ ทล.-2-2012), ทล.-2-202
  สถานที่ตั้งโครงการ
  หมู่ที่ 8
  ตําบลบึงน้ํารักษ์
  อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
  แบบแสดง :
  การวางท่อระบายน้ํา คสล.
  ลูกรังเดิมบดอัดแน่น ข้างท่อและหลังท่อ
  คอนกรีตหยาบหนา0.08% หรือแผ่นพื้นคอร. สําเร็จรูป
  ทรายหยาบ หนา 0.10 ม
  ช
  การวางท่อระบายน้ํา คสล.
  หมายเหตุ
  He
  รูปตัดแสดงการต่อท่อยาแนว
  ความสูงของดินบนหลังท่อไม่น้อยกว่า 0.50 ม
  Do = ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกท่อ
  D
  =
  ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในท่อ (หรือขนาดระบุ)
  สํารวจ,เขียนแบบ,ออกแบบ
  ตรวจ
  (นายไกรวิน เดวิเลาะ) นายช่างโยธาช้านาญงาน
  মীল ল
  (นางมาเรียม อาเก็บ) หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและซ่อมบํารุง
  ตรวจสอบ
  (นางกุลสตรี บากาประเสริฐ)
  ผู้อําานวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  (นายขวัญชัย ศิริโวหาร) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
  อนุมัติ
  (นายมนชัย
  โต๊ะเฮง)
  บึงน้ํารักษ์
  นายก อบต.บึงนารักษ
  แผ่นที่ 4-4