ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยก ทล.2044 - บ.บัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด

• ก่อสร้างและยกระดับชั้นทางถนนสาย รอ.4026
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling
• เพิ่มความแข็งแรงและยืดอายุการใช้งานของถนน
• เสริมสร้างความปลอดภัยในการสัญจร

• งานก่อสร้างตามรูปตัดขวาง (Construction based on cross-sectional designs):
  • แบบที่ 1: ระยะทาง 0.300 กม.
  • แบบที่ 2: ระยะทาง 1.540 กม.
  • แบบที่ 3: ระยะทาง 0.800 กม.
  • แบบที่ 4: ระยะทาง 0.935 กม.
• งานซ่อมสร้าง (Road Repair): ระยะทาง 0.735 กม.
• งานเสริมผิวทาง (Pavement Overlay):
  • แบบที่ 1: ระยะทาง 0.129 กม.
  • แบบที่ 2: ระยะทาง 0.171 กม.
• งานขยาย BOX CULVERT และต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม (Expansion of BOX CULVERT and Extension of box culvert)
• งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (Road marking)
• งานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม (Slope construction on existing road)
• งานปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) (Pavement In-Place Recycling)
• งาน HOT MIX IN PLANT RECYCLING (Hot Mix In-Plant Recycling)

• ถนนที่ก่อสร้างและยกระดับชั้นทางแล้วเสร็จ (Completed road construction and upgrade)
• ชั้นทางที่ปรับปรุงโดยวิธี Pavement In-Place Recycling (Pavement layers improved by Pavement In-Place Recycling)
• ผิวทางที่ปรับปรุงโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling (Pavement surfaces improved by Hot Mix In-Plant Recycling)
• BOX CULVERT ที่ขยายและท่อลอดเหลี่ยมที่ต่อความยาวแล้วเสร็จ (Expanded BOX CULVERT and extended box culvert)
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ติดตั้งแล้วเสร็จ (Installed pavement markings)
• งานลาดคันทางบนถนนเดิมที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ (Completed Slope construction on existing road)

ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการ (Project duration not specified)

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ (Not specified)
• Standards Compliance:
  • วัสดุแอสฟัลต์: มทช230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
    (Asphalt Materials: DRR.230 ASPHALT CONCRETE Standard)
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์: ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
    (Asphalt Rejuvenator: ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”)
• Experience: ไม่ได้ระบุ (Not specified)
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ (Not specified)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่พร้อมสำหรับการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling)
    (Ready Machinery and tools for Pavement In-Place Recycling)
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่พร้อมสำหรับ HOT MIX IN PLANT RECYCLING
    (Ready Machinery and tools for Hot Mix In-Plant Recycling)
• Personnel: ไม่ได้ระบุ (Not specified)

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมิน (Evaluation criteria not specified)

• การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling):
  • ขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) เพื่อแก้ไขโครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
    (Repair old surfaces (Deep Patch) to fix weak structure)
  • ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ
    (Check old road levels to calculate the amount of crushed rock to adjust the level)
  • บ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน หลังปรับปรุงชั้นทาง (Curing time at least 7 days after pavement improvement)
• HOT MIX IN PLANT RECYCLING:
  • ใช้วัสดุเก่าคือแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางเดิม (Use old materials: asphalt concrete from the original layer)
  • อาจใช้วัสดุใหม่คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์ สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ มวลรวม หรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่ม
    (May use new materials: asphalt cement, asphalt modifier, aggregates or new asphalt concrete)
  • แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช230 (Asphalt to be mixed according to DRR 230)
  • ออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
    (Design the RECYCLED ASPHALT CONCRETE mixture according to the Department of Rural Roads)
  • ความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการ
    (The density of the RECYCLED ASPHALT CONCRETE layer in the field must not be less than 98% of the average density of the sample from the laboratory)

• ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  (The contractor must use materials or equipment manufactured domestically at no less than 60 percent of the total contract value of the materials to be used in construction.)
• หากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  (If steel materials are used in the construction work, the contractor must consider using steel first, and must use steel manufactured domestically at no less than 90 percent of the total amount of steel to be used in the contract.)

• งาน Pavement In-Place Recycling คืออะไร? (What is Pavement In-Place Recycling?)
  - เป็นวิธีการปรับปรุงชั้นทางเดิมของถนน โดยการนำวัสดุเดิมมาใช้ใหม่ ผสมกับปูนซีเมนต์หรือวัสดุอื่น ๆ แล้วบดอัดให้แน่น เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของชั้นทาง (It is a method of improving the original road layer by reusing the original material, mixed with cement or other materials, and then compacted to increase the strength of the layer.)
  • งาน Hot Mix In-Plant Recycling คืออะไร? (What is Hot Mix In-Plant Recycling?)
    • เป็นวิธีการปรับปรุงผิวทาง โดยการนำแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP) มาผสมกับแอสฟัลต์ใหม่และสารปรับปรุงคุณภาพ แล้วนำไปปูผิวทางใหม่ (It is a method of improving the pavement surface by taking the original asphalt concrete (RAP) and mixing it with new asphalt and quality improvers and then paving the new surface.)
  • ผู้รับจ้างต้องส่งตัวอย่างวัสดุไปทดสอบที่ไหน? (Where does the contractor have to send the material samples for testing?)
    • ผู้รับจ้างต้องนำวัสดุส่งสำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทำการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE (The contractor must submit the materials to the Bureau of Analysis, Research and Development, Department of Rural Roads to design the RECYCLED ASPHALT CONCRETE mix.)
  • ต้องบ่มผิวทางที่ปรับปรุงแล้วนานเท่าไร? (How long should the improved pavement be cured?)
    • ต้องบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน หลังทำการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Curing time must be at least 7 days after Pavement In-Place Recycling)
  • ถ้าความหนาของผิวทางไม่เป็นไปตามแบบ ต้องทำอย่างไร? (What if the pavement thickness does not conform to the design?)
    • ต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จำนวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร (Three additional samples must be randomly drilled within that 250 meter distance, perpendicular to the same road, with a distance of at least 2.00 meters.)
  • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศเป็นปริมาณเท่าใด? (How much domestically produced steel must be used?)
    • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา (Must use steel manufactured domestically at no less than 90 percent of the total amount of steel to be used in the contract.)
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานใด? (What standard must asphalt modifiers meet?)
    • ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS” (Must be in accordance with ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”.)
  • ความหนาแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามต้องเป็นเท่าไร? (What should the density of the RECYCLED ASPHALT CONCRETE layer in the field be?)
    • ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการ (Must not be less than 98% of the average density of the sample from the laboratory)
  • RAP คืออะไร? (What is RAP?)
    • RAP คือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP is asphalt concrete from the original pavement layer, obtained from demolition, scraping or cutting the original pavement surface.)
  • ต้องทำอย่างไรหากมีวัสดุ RAP เหลือจากการก่อสร้าง? (What to do if there are RAP materials left over from construction?)
    • หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนำไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกำหนด (If there are any remaining (RAP) materials, transport them to the location specified by the Material Inspection Committee.)

กรมทางหลวงชนบท HOWΟΣΚΟΣ DEPARTMENT OF RURAL ROADS แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง (ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN PLANT RECYCLING) งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 – บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด จำนวน 1 แห่ง สำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท แบบเลขที่ สบร.6 10/68 แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง ทล.214 (ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN PLANT RECYCLING) พณ. 2116 ทล.232 งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 – บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด จำนวน 1 แห่ง อ. โพธิ์ชัย จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่ 2 กม.19+800 N: 16.208670 E: 103.795273 ทล.2116 จุดสิ้นสุดสายทาง กม31+000 N: 16.294480 E: 103.804414 จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่ 1 กม17+960 N: 16.203189 E: 103.779239 จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่ 2 กม22+000 N: 16.222454 E: 103.802627 อ.เชียงขวัญ 784026 ทล. 2044 จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่ 1 กม15+550 N: 16.181830 E: 103.772238 จุดเริ่มต้นสายทาง กม0+000 N: 16.076539 E: 103.686311 อ. ธวัชบุรี แผนที่สังเขป หมายเหตุ กรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทำงานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง ทล. 2046 ทล. 2046 รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้างถนน ดำเนินการก่อสร้างถนน ระยะทาง 4.610 กม. 1. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 1 ระยะทาง 0.300 กม 2. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 2 ระยะทาง 1.540 กม 3. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 3 ระยะทาง 0.800 กม 4. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 4 ระยะทาง 0.935 กม 5. งานซ่อมสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้าง ระยะทาง 0.735 กม 6. งานเสริมผิวตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว แบบที่ 1 ระยะทาง 0.129 กม 7. งานเสริมผิวตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว แบบที่ 2 ระยะทาง 0.171 กม สารบัญแบบ แผ่นที่ รายการ 1 แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ 2 รายการข้อกำหนดในการดำเนินงานปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) รายการข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN PLANT RECYCLING รายการข้อกำหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 - 4 รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวฯ แบบที่ 1 - 2 รายละเอียดการขยาย BOX CULVERT และรายละเอียดงานต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม แปลนและรูปตัดงานก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล แบบการดำเนินการเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง แบบขยายทางม้าลายและเส้นจราจรชะลอความเร็ว รายละเอียดการทำเครื่องหมายบริเวณทางข้าม เส้นชะลอความเร็วและการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง แบบขยายตัวเลขในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง ลูกศรแสดงทิศทาง บัญชีปริมาณงาน (1) - (2) ตำแหน่งแนะนำการติดตั้งป้ายจราจร งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รายละเอียดข้อกำหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล แปลน กม15+550 22+000 อ้างอิง หมายเหตุ แบบมาตรฐานงานทาง (สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบำรุงรักษาทาง (สำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอำนวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” รายการข้อกำหนดในการดำเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ) ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดำเนินการตามรายละเอียด ดังนี้ 1). ตรวจสอบตำแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทำการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ 2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกำหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบรูปและรายการ 3). ก่อนเริ่มดำเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้ 3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทำการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่ 3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอ พร้อมทำการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กำหนดก่อนดำเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทำการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทำการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทำงานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง 3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทำการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกำหนด ให้ผู้รับจ้างดำเนินการแก้ไขทันที 3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทำข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทำการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทำการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทำการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3 5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกำหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กำหนด ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจำนวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนำมาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ 6). กำหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จำนวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กำหนดไว้ในแบบ จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จำนวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ำสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กำหนดไว้ในแบบ ข้อกำหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา รายการข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN 1. วัสดุ วัสดุที่ใช้ทำ HOT MIX IN PLANT RECYCLING PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม โดยอาจใช้วัสดุใหม่ คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจำเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับ คุณภาพของวัสดุเก่าที่นำมาใช้โดยจะต้องดำเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม 1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP) นำเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นำมาใช้ คือ ส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์4) 1.2 แอสฟัลต์ แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE) 1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีต จากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกำหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัต์จะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 "STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS" 2. การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้ 2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนำวัสดุส่งสำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทำการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทำ HOT MIX IN PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1 2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทำชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออกแบบ สูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทำล่วงหน้าไว้แล้ว 2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกำหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น 2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชำระ ค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด 2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กำหนดเป็นอย่างอื่น 2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กำหนดเป็นอย่างอื่น 3. ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE สำหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่น เฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจำวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติตามข้อกำหนดในสัญญา 4. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP) อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนำไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกำหนด 5. 5. การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าขึ้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทำให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทำให้เกิด โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จำเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง ได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทำให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน graph LR subgraph เขตทาง A[ครึ่งผิวจราจร] --> B{ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่}; B --> C[ผิวจราจร]; C --> D[ครึ่งผิวจราจร]; end subgraph E[Slope] --> F[Slope]; F --> G[BACK SLOPE VARIES]; end subgraph H[SIDE SLOPE] --> I[ผิวทางเดิม]; I --> J{▽ ระดับแนะนำก่อสร้าง}; J --> K[ผิวทางใหม่]; end subgraph L[เขตทาง] --> M[ข]; M --> N[ดินถม]; N --> O[ระดับดินเดิม]; end subgraph P[ก] --> Q[ข]; end style E fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px; F fill:#ccf,stroke:#333,stroke-width:2px; G fill:#ccf,stroke:#333,stroke-width:2px; ตารางแนะนำค่า (CUT SLOPE)และ (FILL SLOPE) HEIGHT OF FILL OR CUT FILL SLOPE (Μ.) EARTH EARTH CUT SLOPE SOFT ROCK REMARK HARD ROCK 0.00 3.00 2:1 1:1 0.50: 1 0.25: 1 อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง รายการข้อกำหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) 1. มิติที่กำหนดเป็น” เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น 2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จำนวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ” ก " ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ ข” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน สามารถทำงานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม 4. H คือ ความสูงร่องน้ำเปิดข้างทาง ร่องน้ำธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ร่องน้ำที่มีการดาด(Lining)สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม 5. ความหนาขึ้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กำหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง 6. ค่าลาดตัดคันทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนำหรือตามที่กำหนดในแบบก่อสร้าง 7. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม ให้ใช้ค่าความลาดแนะนำตามแบบมาตรฐาน ถน-501/61 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก) 8. งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กำหนด กรมทางหลวงชนบท DEPARTMENT OF RURAL ROADS แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง (ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING 1 ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN PLANT RECYCLING) งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคํา อ. โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด จํานวน 1 1 แห่ง สํานักบําารุงทาง กรมทางหลวงชนบท แบบเลขที่ สบร.6 - 10/68 แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง (ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN .. PLACE RECYCLING และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN PLANT RECYCLING) R24 งานก่อสร้างถนนสาย รอ. 4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคํา อ. โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด จํานวน 1 แห่ง อ. โพธิ์ชัย จุดเริ่มต้นโครงการร่างที่ 2 TAL10+800 N : 16.208870 E : 103.795273 จุดสิ้นสุดสายทาง กม.31+000 N : 16.294480 E : 103.804414 รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้างถนน ดําเนินการก่อสร้างถนน ระยะทาง 4.610 กม. 1. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 1 ระยะทาง 0,300 กม. 2. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 2 ระยะทาง 1,540 กม 3. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 3 ระยะทาง 0.800 กม 4. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 4 ระยะทาง 0.935 กม 5. งานซ่อมสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้าง ระยะทาง 0.735 กม 5. งานเสริมผิวตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว แบบที่ 1 ระยะทาง 0.129 กม 7. งานเสริมผิวตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว แบบที่ 2 ระยะทาง 0.171 กม แผ่นที่ สารบัญแบบ รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม รายการ 2 ทล2116 1 แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING ) 3 4 5-8 รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 - 4 9 รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ 10-11 ทล.2046 12 13 14 15 16 17 หมายเหตุ หมายเหตุ ทล.214 ทล.232 จุดขึ้นสุดโครงการช่วงที่ 1 ม17+960 N: 18.203189 E: 103.779239 จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่ 2 ม.22+000 N : 18.222454 E: 103.802627 อ.เชียงขวัญ 784026 จุดเริ่มต้นสายทาง ม0+000 N: 16.076539 E: 103.688311 ทล.2044 ต้นโครงการช่วงที่ 1 13115+550 N : 16.181830 E : 103.772238 แผนที่สังเขป อ.ธวัชบุรี กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง ทล 2046 18 19 รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวฯ แบบที่ 1 - 2 รายละเอียดการขยาย BOX CULVERT และรายละเอียดงานต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม แปลนและรูปตัดงานก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล แบบการดําเนินการเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง แบบขยายทางม้าลายและเส้นจราจรชะลอความเร็ว รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม เส้นชะลอความเร็วและการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง แบบขยายตัวเลขในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง ลูกศรแสดงทิศทาง 20 - 21 | บัญชีปริมาณงาน (1) - (2) 22 233 24 25 - ตําแหน่งแนะนําการติดตั้งป้ายจราจร งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล 34 | แปลน กม.15+550 - 22+000 อ้างอิง แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร "กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง (2) สํานักบํารุงทาง แบบงานก่อสร้างถนน งานก่อสร้างถนนสาย 284025 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านปัว โทรชัย จ.ร้อยเอ็ด แสดงแบบ - รายละเอียดประกอบแบบ กรมทางหลวงชนบท นายรักพงษ์ โทพล ก สํารวจ เห็นชอบ นางสาว ศิษา ปาเป้า นางสาวอาติยา เครือวรรณ นายสุเมธ ชั้นโภคทรัพย์ - แผนที่สังเขป - สารบัญแบบ เรทแบบ สบ.ร.6-10/88 แผ่นที 1 จํานวนแผ่น นายนพปฎล เสียงบุญ 34 - เขียนแบบ ล ออกแบบ ผอ.กต. อนุมัติ ผอ.กบท. na พฤศจิกายน 2567 HAT Qui ผู้อํานวยการสํานักฯ (แทน) อธิบดี รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING ) ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้ 1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ 3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้ 3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่ 3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ 3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง 3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที 3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3 5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ 6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา ! สํานักบําารุงทาง แบบงานก่อสร้างถนน งานก่อสร้างถนนสาย 38 4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัว โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด แสดงแบบ รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ) นายรักพงษ์ โทพล นางสาวอลิษา ปาเป้า นางสาวอาทิยา เครือวรรณ | นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฎล เสียงบุญ เทีแบบ สบ2.8-10/88 แผ่นที 2 ຈໍານວາມບໍ່ กรมทางหลวงชนบท พง สํารวจ เห็นชอบ ม t 3. เขียนแบบ ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ ผลกตป อนุมัติ 2 ลอกบท 34 พฤศจิกายน 2557 (แทน) อธิบดี รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN – PLANT RECYCLING 1. วัสดุ วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม โดยอาจใช้วัสดุใหม่ คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับ คุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม 1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP) นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือ ส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) 1.2 แอสฟัลต์ แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทร. 230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE) 1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีต จากชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD 4552-86 "STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS" 2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้ 2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1 2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออกแบบ สูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว 2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น 2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชําระ ค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด 2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น 2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น 3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่น เฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา 4. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP) อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด 5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง ได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม 9.5 12.5 19.0 25.0 (3/8) (1/2) (3/4) (1) WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE 25-35 40-70 40-80 70-100 ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล ขนาดที่ใช้เรียก สําหรับชั้นทาง ความหนา ขนาดตะแกรง มิลลิเมตร (นิ้ว) 37.5 (1 1/2) 100 25.0 (1) 100 90-100 19.0 (3/4) 100 90-100 12.5 (1/2) 100 80-100 - 56-80 9.5 (3/8) 90-100 56-80 4.75 (เบอร์ 4 ) 55-85 44-74 35-65 29-59 2.36 (เบอร์ 8 ) 32-67 28-58 23-49 19-45 1.18 (เบอร์ 16 ) - - - 0.600 0.300 0.150 (เบอร์ 30 ) (เบอร์ 50 ) (เบอร์ 100 ) - 7-23 5-21 5-19 5-17 - - - - 0.075 (เบอร์ 200 ) 2-10 2-7 2-8 1-7 1 I หมายเหตุ 1. กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2 2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE สําหรับชื้นทาง BLOWS STABILITY ชั้นทาง WEARING WEARING COURSE 9.5 มม COURSE 12.5 มม BINDER BINDER COURSE COURSE SHOULDER 75 75 75 75 50 MIN N 6672 6672 6672 6672 6672 (LB) (1500) (1500) (1500) (1500) (1500) 8-16 8-16 8-16 8-16 8-16 PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE 3-6 3-6 3-6 3-6 3-6 (VMA) MIN 15 14 13 12 15 STABILITY/FLOW N/0.25 MM (Ib/0.01 IN) MIN 556 556 556 556 556 MIN (125) MIN 75 (125) (125) (125) (125) 75 75 75 75 FLOW 0.25 MM (0.01 IN) PERCENT STRENGTH INDEX หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม 3) สํานักป่ารุงทาง แบบงานก่อสร้างถนน กรมทางหลวงชนบท นายรักพงษ์ โทหล แคแบบ รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING เท่แบบ สบร.6-10/08 งานก่อสร้างถนนสาย 34026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้าน วา - โทชัย จ.ร้อยเอ็ด นางสาวอลิษา ปาเป้า นางสาวชาติยา เครือวรรณ นายสุเมธ ในโภคทรัพย์ ภาพงาน สํารวจ เห็นชอบ Suit เขียนแบบ น ออกแบบ ผู้อําานวยการสํานักฯ ผอ.กต อนุมัติ นายนพปฏล เสียงบุญ 9 ผอ.กบท. แผ่นที 3 จํานวนแผ่น 34 พฤศจิกายน 2567 (แทน) อธิบดี เขตทาง BACK SLOPE VARIES SIDE SLOPE H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4) ครึ่งผิวจราจร นอยู่กับสภาพพื้นที ผิวจราจร ครึ่งผิวจราจร Slope Slope ผิวทางเดิม ผิวทางใหม่ 3 ระดับแนะนําก่อสร้าง Slope ก ก ข ตารางแนะนําค่า (CUT SLOPE)และ (FILL SLOPE) BENCHING HEIGHT OF FILL OR CUT FILL SLOPE (M.) EARTH EARTH CUT SLOPE SOFT ROCK HARD ROCK 0.00 - 3.00 2:1 1 : 1 0.50 1 0.25 1 ดินถม เขตทาง ระดับดินเดิม รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) 1. มิติที่กําหนดเป็น"เมตร" นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น 2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จํานวนขึ้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ " ก " ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ ข " ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. 4. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม. 5. ความหนาขึ้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง 6. ค่าลาดตัดคันทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 7. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบมาตรฐาน ถน-501/61 (ทางทีถมสูงหรือตัดลีก) 8. งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กําหนด REMARK อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง 3 สําานักบํารุงทาง แบบงานก่อสร้างถนน งานก่อสร้างถนนสาย 34025 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้าน ค่า 2 ไทยรัย จ.ร้อยเอ็ด แสงแบบ รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม นายรักพงษ์ โทพล นางสาวอภิษา ปาเป้า นางสาวอาติยา เครือวรรณ นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ เคย แบบ สปร.6-10/68 นายนพปฎล เสียงบุญ แผ่นที 4 จํานวนแผ่น 34 กรมทางหลวงชนบท A ผู้อํานวยการสํานักฯ รักพงษ์ สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ - Q ออกแบบ ผอ.กต 9 ผอ.กบท. พฤศจิกายน 2567 (แทน) อธิบดี งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคำ อ. โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด ผิวไหล่ทางใหม่ 0.50 ส่วนขยาย 0.00 2.50 ม. 2.00 ม ระดับดินเดิม SIDE SLOPE Slope + ผิวทางใหม่กว้าง 8.00 12.00 ม ผิวจราจรใหม่ 7.00 ม. ผิวทางเดิม 8.00 ม. L + บ้านบัวคำ ไหล่ผิวทางใหม่ 0.50 2.50 ม. ส่วนขยาย 0.00 2.00 ม. Slope SIDE SLOPE ระดับดินเดิม BENCHING - งานพื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกบดทับ C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม - งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY. - งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 6% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง - งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 8.00 12.00 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม) งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.05 ม (นำกลับมาใช้ใหม่) โครงสร้างทางเดิม รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 NOT TO SCALE ช่วงดำเนินการ ชั้นผิวทาง ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN BINDER COURSE วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่เกิน 40% ไม่น้อยกว่า 60% PLANT RECYCLING กมที่ 17+250 กมที่ 17+361 (TAPER) สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้ำหนักยาง AC กมที่ 17+661 กมที่ 17+700 (TAPER) สำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท กมที่ 17+825 กม ที่ 17+875 (TAPER) แบบงานก่อสร้างถนน นายรักพงษ์ โทพล รักพลา สำรวจ เห็นชอบ * กม ที่ 20+450 กม. ที่ 20+550 (TAPER) หมายเหตุ กมที่ 15+512 กม ที่ 15+550 (ทางเชื่อม TAPER) งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด นางสาวอลิษา ปาเบ้า tunt เขียนแบบ นางสาวอาติยา เครือวรรณ ออกแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ 1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86 PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม แสดงแบบ นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ ผอ.กตป อนุมัติ รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 เดรที่แบบ สบร.6-10/68 แผ่นที่ 5 นายนพปฎล เสี่ยงบุญ จำนวนแผ่น 22 ผอกบท 34 พฤศจิกายน 2567 (แทน) อธิบดี งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด ผิวไหล่ทางใหม่ 2.50 ม ส่วนขยาย 2.00 ม ระดับดินเดิม SIDE SLOPE Slope + ผิวทางใหม่กว้าง 12.00 ม. ผิวจราจรใหม่ 7.00 ม. ผิวทางเดิม 8.00 ม. ไหล่ผิวทางใหม่ 2.50 ม ส่วนขยาย 2.00 ม Slope SIDE SLOPE ระดับดินเดิม BENCHING - งานพื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกบดทับ C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม - งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY. งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 6% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง - งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 12.00 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม) งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.05 ม. (นำกลับมาใช้ใหม่) โครงสร้างทางเดิม ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN ชั้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่น้อยกว่า 60% BINDER COURSE ไม่เกิน 40% PLANT RECYCLING สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 ช่วงดำเนินการ กมที่ 15+550 กม ที่ 16+200 กม.ที่ 17+000 กมที่ 17+250 NOT TO SCALE สำนักบำรุงทาง 5% โดยน้ำหนักยาง AC กม ที่ 17+700 กมที่ 17+825 แบบงานก่อสร้างถนน นายรักพงษ์ โทพล กรมทางหลวงชนบุท کاسکو สำรวจ เห็นชอบ กม. ที่ 20+550 กม.ที่ 21+065 หมายเหตุ งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด นางสาวอลิษา ปาเบ้า นางสาวอาติยา เครือวรรณ tuit เขียนแบบ 2 ออกแบบ 1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86 PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม แสดงแบบ นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ ผอ.กตป อนุมัติ รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 เดชที่แบบ สบร.6-10/68 แผ่นที่ 6 นายนพปฎล เสียงบุญ จำนวนแผ่น 34 ผอกบท พฤศจิกายน 2567 Hou ผู้อำนวยการสำนักฯ W (แทน) อธิบดี ระดับดินเดิม SIDE SLOPE งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด ผิวไหล่ทางใหม่ 2.50 ม ส่วนขยาย 2.00 ม + ผิวทางใหม่กว้าง 12.00 ม. ผิวจราจรใหม่ 7.00 ม. ผิวทางเดิม 8.00 ม. L Slope BENCHING Slope ไหล่ผิวทางใหม่ 2.50 ม ส่วนขยาย 2.00 ม ระดับใหม่ ระดับเดิม SIDE SLOPE งานพื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกบดทับ C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม - งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY. - งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 6% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง - งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 12.00 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.05 ม. (นำกลับมาใช้ใหม่) โครงสร้างทางเดิม รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3 NOT TO SCALE ช่วงดำเนินการ กม ที่ 16+200 กมที่ 17+000 สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้ำหนักยาง AC ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN ชั้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่น้อยกว่า 60% BINDER COURSE ไม่เกิน 40% PLANT RECYCLING หมายเหตุ 1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86 ระดับดินเดิม สำนักบำรุงทาง แบบงานก่อสร้างถนน งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จร้อยเอ็ด นายรักพงษ์ โทพล กรมทางหลวงชนบท สำรวจ เห็นชอบ นางสาวอลิษา ปาเบ้า tul เขียนแบบ นางสาวอาติยา เครือวรรณ ออกแบบ แสดงแบบ นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ ผอ.กตป อนุมัติ รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3 เดชที่แบบ สบร.6-10/68 แผ่นที่ 7 นายนพปฎล เสียงบุญ จำนวนแผ่น ผอกบท 34 พฤศจิกายน 2567 M ผู้อำนวยการสำนักฯ @i (แทน) อธิบดี งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด ผิวไหล่ทางใหม่ 2.50 ม ส่วนขยาย 2.00 ม ระดับดินเดิม SIDE SLOPE Slope ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN ชั้นผิวทาง BINDER COURSE วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่เกิน 40% ไม่น้อยกว่า 60% หมายเหตุ + ผิวทางใหม่กว้าง 12.00 ม. ผิวจราจรใหม่ 7.00 ม. ผิวทางเดิม 8.00 ม. L ไหล่ผิวทางใหม่ 2.50 ม ส่วนขยาย 2.00 ม Slope SIDE SLOPE ระดับดินเดิม BENCHING - งานพื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกบดทับ C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม - งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY. - งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 6% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง - งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 12.00 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม) งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.05 ม. (นำกลับมาใช้ใหม่) โครงสร้างทางเดิม PLANT RECYCLING สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้ำหนักยาง AC รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 4 ช่วงดำเนินการ กมที่ 21+065 กม ที่ 22+000 NOT TO SCALE สำนักบำรุงทาง แบบงานก่อสร้างถนน นายรักพงษ์ โทพล งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด นางสาวอลิษา ปาเบ้า กรมทางหลวงชนบท โกพราง สำรวจ เห็นชอบ tuit เขียนแบบ นางสาวอาติยา เครือวรรณ Q ออกแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ แต่คงแบบ นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ 8 นายนพปฎล เสียงบุญ จำนวนแผ่น ผอ.กตป อนุมัติ ผอกบท @i 34 พฤศจิกายน 2567 (แทน) อธิบดี 1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86 รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 4 เดรที่แบบ สบร.6-10/68 แผ่นที่ หมายเหตุ ระดับดินเดิม งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด SIDE SLOPE ผิวไหล่ทาง 1.00 ม งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง โครงสร้างทางเดิม ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN ชั้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่น้อยกว่า 60% ไม่เกิน 40% BINDER COURSE PLANT RECYCLING สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้ำหนักยาง AC SLOPE 1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86 3. ข้อแนะนำ ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทำงาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร ผิวทางกว้าง 8.00 ม ผิวจราจร 6.00 ม. L - -ผิวไหล่ทาง 1.00 SLOPE SIDE SLOPE ระดับดินเดิม ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง - งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม) งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.05 ม. (นำกลับมาใช้ใหม่) รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ ช่วงดำเนินการ กม.ที่ 17+875 กม.ที่ 17+960 NOT TO SCALE กมที่ 17+960 กมที่ 18+000 (ทางเชื่อม) กมที่ 19+800 กม.ที่ 20+450 สำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท แบบงานก่อสร้างถนน นายรักพงษ์ โทพล สำรวจ เห็นชอบ งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด นางสาวอลิษา ปาเบ้า พว Mut เขียนแบบ لمحتر นางสาวอาติยา เครือวรรณ 2 ออกแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ แต่ดงแบบ นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ ผอ.กตป อนุมัติ รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ นายนพปฎล เสียงบุญ ผอกบท เดชที่แบบ สบร.6-10/68 แผ่นที่ 9 จำนวนแผ่น 34 พฤศจิกายน 2567 (แทน) อธิบดี หมายเหตุ ระดับดินเดิม ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN ชั้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่น้อยกว่า 60% BINDER COURSE ไม่เกิน 40% งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด SIDE SLOPE โครงสร้างทางเดิม PLANT RECYCLING สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้ำหนักยาง AC 1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86 3. ข้อแนะนำ ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทำงาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร SLOPE ผิวทางกว้าง 10.00 ม. SLOPE - SIDE SLOPE ระดับดินเดิม ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม TACK COAT บนถนนเชิงลาดสะพาน งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.05 ม. (นำกลับมาใช้ใหม่) รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวฯ แบบที่ 1 ช่วงดำเนินการ NOT TO SCALE กม.ที่ 17+361 กม.ที่ 17+426 (ถนนเชิงลาดสะพาน) กมที่ 17+597 กม.ที่ 17+661 (ถนนเชิงลาดสะพาน) สำนักบำรุงทาง แบบงานก่อสร้างถนน พง กรมทางหลวงชนบท สำรวจ เห็นชอบ tuit เขียนแบบ ออกแบบ ผอ.กตป อนุมัติ ผอ.กบท พฤศจิกายน 2567 ผู้อำนวยการสำนักฯ Wi (แทน) อธิบดี นายรักพงษ์ โทพล PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านปัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด นางสาวอลิษา ปาเบ้า นางสาวอาติยา เครือวรรณ Q แต่ดงแบบ นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวฯ แบบที่ 1 นายนพปฎล เสียงบุญ 3 เดชที่แบบ สบร.6-10/68 แผ่นที่ 10 จำนวนแผ่น 34 หมายเหตุ งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จ.ร้อยเอ็ด ชั้นผิวทาง ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) BINDER COURSE ไม่เกิน 40% ไม่น้อยกว่า 60% PLANT RECYCLING สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้ำหนักยาง AC ผิวจราจรบนสะพาน £ -ปูผิวทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม -ทำ TACK COAT บนพื้นสะพาน -โครงสร้างสะพานเดิม รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวฯ แบบที่ 2 ช่วงดำเนินการ กม.17+426 ถึง กม.17+597 NOT TO SCALE PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) สำนักบำรุงทาง แบบงานก่อสร้างถนน งานก่อสร้างถนนสาย รอ.4026 แยกทางหลวงหมายเลข 2044 - บ้านบัวคำ อ.โพธิ์ชัย จร้อยเอ็ด แสดงแบบ รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวฯ แบบที่ 2 เดชที่แบบ สบร.6-10/68 แผ่นที่ 11 นายรักพงษ์ โทพล นางสาวอลิษา ปาเบ้า นางสาวอาติยา เครือวรรณ นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ นายนพปฎล เสียงบุญ จำนวนแผ่น 34 1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86 3. ข้อแนะนำ ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทำงาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร กรมทางหลวงชนบท รักพง สำรวจ เห็นชอบ Aut เขียนแบบ Q ออกแบบ ผอ.กตป อนุมัติ ผอกบท พฤศจิกายน 2567 " ผู้อำนวยการสำนักฯ @i (แทน) อธิบดี