ประกวดราคาจ้างบริการรถบัสไฟฟ้าปรับอากาศ พร้อมพนักงานขับรถ จำนวน ๑๕ คันเพื่อใช้ภายในมหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายาระยะเวลา ๕ ปี

• เพื่ออำนวยความสะดวกในการสัญจรภายในมหาวิทยาลัย
• เพื่อลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวภายในมหาวิทยาลัย
• เพื่อทดแทนรถรางที่ให้บริการภายในมหาวิทยาลัยมหิดล

• จัดหารถบัสไฟฟ้าปรับอากาศ จำนวน 15 คัน พร้อมพนักงานขับรถ
• ให้บริการรับส่งบุคลากรและนักศึกษาภายในมหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา ตามเส้นทางที่กำหนด
• ดูแลบำรุงรักษารถให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน
• จัดหารถทดแทนกรณีรถเสีย
• จัดการด้านภาษีรถยนต์และประกันภัยรถยนต์
• จัดหาสถานที่จอดรถและชาร์จไฟภายนอกมหาวิทยาลัยมหิดล
• รายงานผลการดำเนินงานและข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง

• รถบัสไฟฟ้าปรับอากาศ จำนวน 15 คัน ที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด
• พนักงานขับรถที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด
• การให้บริการรับส่งตามเส้นทางและตารางเวลาที่กำหนด
• การบำรุงรักษารถและการจัดหารถทดแทน
• รายงานผลการดำเนินงานประจำเดือน

• เริ่มสัญญาจ้าง: ภายในเดือนมีนาคม 2568
• เริ่มให้บริการ: 1 กันยายน 2568
• สิ้นสุดให้บริการ: 31 สิงหาคม 2573 (60 เดือน)
• ส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ: ภายในวันที่ 29 สิงหาคม 2568
• ส่งมอบประวัติพนักงานขับรถยนต์: ภายในวันที่ 25 สิงหาคม 2568

• ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ เป็นไปตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค(กวจ) ที่ 0405.2/ว 124 ลงวันที่ 1 มีนาคม 2566
  • กรณีเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกินกว่า 1 ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก 1 ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ
  • กรณีเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่ต่ำกว่า 20 ล้านบาท (กรณีมูลค่าการจัดซื้อจัดจ้างเกิน 60 ล้านบาท แต่ไม่เกิน 150 ล้านบาท)
  • กรณีเป็นบุคคลธรรมดา ต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณของโครงการ
  • กรณีที่ไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียน หรือมีแต่ไม่เพียงพอ สามารถขอวงเงินสินเชื่อ 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณของโครงการ
• ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่จะดำเนินการจัดจ้างในครั้งนี้ วงเงินไม่น้อยกว่า 48,000,000 บาท (สี่สิบแปดล้านบาทถ้วน) เป็นผลงานในสัญญาเดียวเท่านั้นและเป็นสัญญาที่ผู้ยื่นข้อเสนอได้ทำงานแล้วเสร็จตามสัญญา ซึ่งได้มีการส่งมอบงานและตรวจรับเรียบร้อยแล้ว ซึ่งผลงานดังกล่าวเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐหรือหน่วยงานเอกชนที่มหาวิทยาลัยมหิดลเชื่อถือ
  • ผลงานประเภทเดียวกัน หมายถึง จ้างบริการรถบัสโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้า พร้อมคนขับรถ โดยผลงานในการให้บริการต้องมีรถโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้า พร้อมคนขับรถ ไม่น้อยกว่า 7 คัน (เจ็ด คัน)

เกณฑ์ราคา

• รถโดยสารขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า (Electric Vehicles EV) มีระบบปรับอากาศ
• รถใหม่ ผลิตและประกอบภายในประเทศ จากโรงงานผู้ผลิตที่ได้รับมาตรฐาน ISO 9001
• ความเร็วสูงสุดไม่ต่ำกว่า 60 กม./ชม.
• ความยาวตัวรถทั้งหมดขนาดไม่ต่ำกว่า 7,000 มม. และไม่เกิน 9,000 มม.
• ความกว้างขนาดไม่ต่ำกว่า 2,000 มม. และไม่เกิน 2,500 มม.
• ความสูงรวมทั้งหมดไม่เกินกว่า 3,500 มม.
• ขนาดไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง
• มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดกำลังไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อนกำลังสูงสุดไม่น้อยกว่า 120 KW. แรงบิดสูงสุดไม่น้อยกว่า 2,000 N.M มีมาตรฐานกันน้ำ IP67
• แบตเตอรี่สำหรับจ่ายไฟระบบขับเคลื่อน จะต้องมีขนาดความจุไม่น้อยกว่า 100KWh ได้รับข้อกำหนดการรับรองมาตรฐาน UN ECE R-100
• ระยะเวลาในการอัดประจุไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็ม(20-80 เปอร์เซ็นต์) ต้องไม่เกิน 60 นาที
• เป็นรถชานต่ำ (Low Entry) พื้นรถภายในมีความสูงจากพื้นถนนไม่เกิน 50 เซนติเมตร
• ติดตั้งระบบตรวจนับจำนวนผู้โดยสารที่ขึ้น-ลงในแต่ละป้ายโดยสารแบบอัตโนมัติ
• ตู้ชาร์จไฟมีรายละเอียดทางเทคนิคดังนี้:
  • ความต้องการด้านกำลังขาเข้า (Power Input):
    • มีแรงดันไฟฟ้าด้านอินพุตเป็นระบบ 3 เฟส 400VAC ± 10 เปอร์เซ็นต์
    • ระบบไฟฟ้าเป็นแบบ 3 เฟส 4 สาย พร้อมสายกราวด์
    • ค่ากำลังไฟฟ้าด้าน DC 120 KW
    • ค่าความถี่ในการทำงาน 50 Hz ± 5 เปอร์เซ็นต์
    • มีระดับตัวประกอบกำลังไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 0.99
    • มีประสิทธิภาพไม่ต่ำกว่า 94 เปอร์เซ็นต์
  • ความต้องการด้านกำลังขาออก (Power Output):
    • พิกัดแรงดันไฟฟ้าด้านขาออกไม่ต่ำกว่า 600V และสามารถจ่ายกระแสสูงสุดได้ไม่ต่ำกว่า 200A

• ค่าปรับกรณีไม่สามารถจัดรถมาให้บริการ: ชั่วโมงละ 3,000 บาท/คัน หรือ วันละ 10,000 บาท/คัน
• ค่าปรับกรณีพนักงานขับรถอายุต่ำกว่า 25 ปี หรือ เกิน 55 ปี: วันละ 500 บาท/คน/ครั้ง
• ค่าปรับกรณีส่งมอบรถล่าช้า: ร้อยละ 0.15 ของราคาพัสดุที่ยังไม่ได้รับมอบต่อวัน
• ค่าปรับกรณีไม่สามารถจัดเตรียมรถให้บริการได้ครบตามเส้นทาง: 15,000.00 บาท ต่อคันต่อวัน
• ค่าปรับกรณีรถโดยสารเกิดการขัดข้องครั้งใหญ่: ครั้งละ 20,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีรถโดยสารเกิดการขัดข้องเล็กน้อย: ครั้งละ 5,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีนารถอื่นใดมาใช้ทดแทนรถโดยสารที่ก าหนดในสัญญาให้บริการโดยไม่ได้รับอนุญาต: 10,000.00 บาท ต่อคันต่อวัน
• ค่าปรับกรณีพนักงานขับรถไม่จอดรับ-ส่งผู้โดยสาร แสดงกิริยามารยาทที่ไม่สุภาพ: ครั้งละ 2,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีระบบแสดงสถานะการเดินรถใช้งานไม่ได้: ครั้งละ 5,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีป้ายบอกหมายเลขเส้นทางขัดข้อง: ครั้งละ 5,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีละเลยไม่ด าเนินงานตามข้อเสนอแนะเพื่อปรับปรุงคุณภาพการให้บริการ: ครั้งละ 10,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีละเลยไม่เปิดเผยข้อมูลตามที่ผู้ว่าจ้างร้องขอ: ครั้งละ 10,000.00 บาท

• ถาม: รถบัสไฟฟ้าที่ให้บริการต้องมีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

• ตอบ: รถบัสไฟฟ้าต้องเป็นรถใหม่ ผลิตในประเทศ ได้มาตรฐาน ISO 9001 มีขนาดไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง ความเร็วสูงสุดไม่ต่ำกว่า 60 กม./ชม. และมีระบบความปลอดภัยครบถ้วน

• ถาม: ผู้ให้บริการต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง?

• ตอบ: ผู้ให้บริการต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดูแลบำรุงรักษารถ ค่าซ่อมแซม ค่าภาษีและประกันภัย ค่าไฟฟ้า และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการ

• ถาม: พนักงานขับรถต้องมีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

• ตอบ: พนักงานขับรถต้องมีอายุระหว่าง 25-55 ปี มีใบอนุญาตขับรถประเภท 2 ไม่มีประวัติอาชญากรรม มีความรู้เกี่ยวกับกฎจราจร และมีสุขภาพแข็งแรง

• ถาม: หากรถเสียหรือต้องนำไปซ่อมบำรุง ผู้ให้บริการต้องทำอย่างไร?

• ตอบ: ผู้ให้บริการต้องแจ้งให้ผู้ว่าจ้างทราบ และจัดหารถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศมาตรฐานเดียวกันหรือดีกว่ามาทดแทน

• ถาม: ผู้ให้บริการต้องรายงานข้อมูลอะไรบ้าง?

• ตอบ: ผู้ให้บริการต้องจัดทำรายงานผลการปฏิบัติงานประจำเดือน รายงานการเข้าปฏิบัติงานของพนักงานขับรถ รายงานปริมาณการใช้พลังงานไฟฟ้า และข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

• ถาม: หากผู้ให้บริการไม่ปฏิบัติตามสัญญา จะมีบทลงโทษอย่างไร?

• ตอบ: หากผู้ให้บริการทำผิดสัญญา จะมีค่าปรับตามที่กำหนด และอาจถูกบอกเลิกสัญญา

• ถาม: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าไฟฟ้าที่ใช้ในการชาร์จรถบัสไฟฟ้า?

• ตอบ: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าไฟฟ้าที่ใช้ในการชาร์จรถบัสไฟฟ้าทั้งหมด

• ถาม: ผู้ให้บริการต้องจัดทำข้อมูลเกี่ยวกับบริการรถโดยสารในรูปแบบใด?

• ตอบ: ผู้ให้บริการต้องจัดทำฐานข้อมูลเกี่ยวกับบริการรถโดยสารตามมาตรฐาน General Transit Feed Specification (GTFS)

• ถาม: ผู้ให้บริการสามารถโฆษณาบนตัวรถบัสได้หรือไม่?

• ตอบ: สิทธิในการโฆษณาประชาสัมพันธ์บนตัวรถเป็นสิทธิของผู้ว่าจ้าง

• ถาม: หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการนี้ สามารถติดต่อได้ที่ใด?

• ตอบ: (ข้อมูลการติดต่อไม่ได้ระบุไว้ใน TOR, ตอบไม่ได้)

ขอบเขตงาน (Terms of Reference : TOR)
จ้างบริการรถบัสไฟฟ้าปรับอากาศ พร้อมพนักงานขับรถ จ านวน 15 คัน
เพื่อใช้ภายในมหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา

1. ความเป็นมา
   มหาวิทยาลัยมหิดลในฐานะที่เป็นสถาบันการศึกษาที่หลากหลายทั้งทางการแพทย์ การสาธารณสุข วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี สังคมศาสตร์ สิ่งแวดล้อม การจัดการ ศาสนา กีฬา และนวัตกรรมด้านการเรียนรู้ใน ระดับชั้นน าของประเทศ มหาวิทยาลัยจึงมีภารกิจที่ส าคัญในการผลิตบัณฑิตที่มีคุณธรรม มีคุณภาพ มีลักษณะเด่น ที่เป็นเอกลักษณ์ มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา เป็นที่ตั้งของส านักงาน ศูนย์ สถาบัน คณะและวิทยาลัยต่าง ๆ กว่า
   30 หน่วยงาน จึงเป็นแหล่งการด าเนินกิจกรรมของนักศึกษาที่หลากหลาย และมีการเดินทางภายในมหาวิทยาลัย เป็นจ านวนมาก มหาวิทยาลัยได้มีแผนงานในการพัฒนาและปรับปรุงระบบถนนและบริการขนส่งสาธารณะภายใน มหาวิทยาลัยให้สามารถอ านวยคุณประโยชน์ในการเดินทางเข้าออกและไปมาระหว่างส่วนงานภายในมหาวิทยาลัย ให้แก่บุคลากรและนักศึกษาตลอดจนผู้ที่เกี่ยวข้องทั่วไปอย่างมีประสิทธิภาพ แลดูเป็นเอกลักษณ์และเหมาะสมกับ สภาพแวดล้อมทางกายภาพของมหาวิทยาลัย ด้วยเหตุผลดังกล่าวในข้างต้นมหาวิทยาลัย จึงได้จัดท าโครงการจ้าง บริการรถบัสไฟฟ้าปรับอากาศ พร้อมพนักงานขับรถวิ่งให้บริการรับส่งระหว่างหน่วยงานต่าง ๆ ภายใน มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา โดยมีจ านวนรถบัสไฟฟ้าปรับอากาศ 15 คัน เพื่อทดแทนรถรางที่ให้บริการภายใน มหาวิทยาลัยมหิดล
2. วัตถุประสงค์
   2.1 เพื่ออ านวยความสะดวกในการสัญจรภายในมหาวิทยาลัย
   2.2 เพื่อลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวภายในมหาวิทยาลัย
   2.3เพื่อทดแทนรถรางที่ให้บริการภายในมหาวิทยาลัยมหิดล
3. คุณสมบัติผู้ยื่นข้อเสนอราคา
   3.1 มีความสามารถตามกฎหมาย
   3.2 ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
   3.3 ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
   3.4 ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือท าสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังก าหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง 3.5 ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงาน ของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอ านาจในการด าเนินงานในกิจกรรมของนิติบุคคลนั้นด้วย 3.6 มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหาร พัสดุภาครัฐก าหนดในราชกิจจานุเบกษา
   3.7 เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
   3.8 ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้ แก่มหาวิทยาลัยมหิดล ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระท าการอันเป็นการขัดขวาง การแข่งขันอย่างเป็นธรรมใน การประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
   3.9 ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทยเว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่น ข้อเสนอได้มีค าสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
   3.10 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement: e-GP) ของกรมบัญชีกลางที่เว็บไซต์ศูนย์ข้อมูลจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ www.gprocurement.go.th
   3.11 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอพัสดุที่จะให้บริการนี้ ต้องเป็นรถที่ผลิตขึ้นใหม่ถูกต้องตามหลักวิศวกรรมและ ผลิตจากบริษัทที่เชื่อถือได้ วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ต้องเป็นของใหม่ทั้งหมดไม่เคยผ่านการใช้งานมาก่อนและเป็นไปตาม ข้อก าหนดพระราชบัญญัติประกาศต่าง ๆ ด้านการจราจรและกรมขนส่งทางบกที่ประกาศใช้ในประเทศไทย 3.12 ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
   กรณีที่ข้อตกลงฯ ก าหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ข้อตกลงฯ จะต้องมี การก าหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลัก มากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
   ส าหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้ก าหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกราย จะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่ก าหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
   3.13 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ เป็นไปตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อ จัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค(กวจ) ที่ 0405.2/ว 124 ลงวันที่ 1 มีนาคม 2566 มูลค่าสุทธิ ของกิจการ
   (1) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกินกว่า 1 ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่ มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก 1 ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ
   (2) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดง ฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการก าหนดมูลค่าของทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้อง มีทุนจดทะเบียนที่เรียกช าระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ดังนี้

• มูลค่าการจัดซื้อจัดจ้างเกิน 60 ล้านบาท แต่ไม่เกิน 150 ล้านบาท ต้องระบุ ต้องมีทุน จดทะเบียนไม่ต่ ากว่า 20 ล้านบาท
  (3) ส าหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน 500,000 บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็น บุคคลธรรมดา โดยพิจารณาจากบัญชีเงินฝากธนาคาร ณ วันยื่นข้อเสนอ โดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชี ธนาคารเป็นมูลค่า 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และหากเป็น
  ผู้ชนะ การจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่ง ในวัน ลงนามในสัญญา
  (4) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียน หรือมีแต่ไม่เพียงพอที่จะ เข้ายื่นข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณ ของ โครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในครั้งนั้น (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุน หลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์ และประกอบธุรกิจค้าประกันตามประกาศ ของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคาร
  (5) กรณีตาม (1) – (4) ยกเว้นส าหรับกรณีดังต่อไปนี้
  (5.1) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐ
  (5.2) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการตามพระราชบัญญัติ ล้มละลาย (ฉบับที่ 10) พ.ศ. 2561
  3.14 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่จะด าเนินการจัดจ้างในครั้งนี้ วงเงินไม่น้อยกว่า 48,000,000 บาท (สี่สิบแปดล้านบาทถ้วน) เป็นผลงานในสัญญาเดียวเท่านั้นและเป็นสัญญาที่ผู้ยื่นข้อเสนอได้ ท างานแล้วเสร็จตามสัญญา ซึ่งได้มีการส่งมอบงานและตรวจรับเรียบร้อยแล้ว ซึ่งผลงานดังกล่าวเป็นผลงานที่เป็น คู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐหรือหน่วยงานเอกชนที่มหาวิทยาลัยมหิดลเชื่อถือ
  ผลงานประเภทเดียวกัน หมายถึง จ้างบริการรถบัสโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้า พร้อมคนขับรถ โดยผลงานในการให้บริการต้องมีรถโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้า พร้อมคนขับรถ ไม่น้อยกว่า 7 คัน (เจ็ด คัน)

4. รายละเอียดคุณลักษณะของรถไฟฟ้าปรับอากาศและเครื่องชาร์จรถ
   4.1 คุณลักษณะรถไฟฟ้าปรับอากาศภายนอกและภายในรถ
   4.1.1 รถโดยสารขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากการกักเก็บประจุไฟฟ้าที่มาจากแหล่งก าเนิด ไฟฟ้าภายนอก (Electric Vehicles EV) มีระบบปรับอากาศ ต้องเป็นรถที่ผลิตขึ้นใหม่ถูกต้องตามหลักวิศวกรรม และผลิตจากบริษัทที่เชื่อถือได้ วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ต้องเป็นของใหม่ทั้งหมดไม่เคยผ่านการใช้งานมาก่อนและเป็นไปตาม ข้อก าหนดพระราชบัญญัติประกาศต่าง ๆ ด้านการจราจรและกรมการขนส่งทางบกที่ประกาศใช้ในประเทศไทย
   4.1.2 เป็นรถใหม่ ที่ผลิตและประกอบภายในประเทศ จากโรงงานผู้ผลิตที่ได้รับมาตรฐาน ISO 9001 4.1.3 ความเร็วสูงสุดไม่ต่ ากว่า 60 กม./ชม.
   4.1.4 ความยาวตัวรถทั้งหมดขนาดไม่ต่ ากว่า 7,000 มม. และไม่เกิน 9,000 มม. 4.1.5 ความกว้างขนาดไม่ต่ ากว่า 2,000 มม. และไม่เกิน 2,500 มม.
   4.1.6 ความสูงรวมทั้งหมดไม่เกินกว่า 3,500 มม.
   4.1.7 เป็นรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง
   4.1.8 มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
   4.1.8.1 มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดก าลังไฟฟ้าส าหรับขับเคลื่อนก าลังสูงสุดไม่น้อยกว่า 120 KW. แรงบิดสูงสุดไม่น้อยกว่า 2,000 N.M มีมาตรฐานกันน้ า IP67
   4.1.8.2 แบตเตอรี่ส าหรับจ่ายไฟระบบขับเคลื่อน จะต้องมีขนาดความจุไม่น้อยกว่า 100KWh ได้รับ ข้อก าหนดการรับรองมาตรฐาน UN ECE R-100 (ข้อก าหนดความปลอดภัยของแบตเตอรี่ในยานยนต์) 4.1.8.3 ระยะเวลาในการอัดประจุไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็ม(20-80 เปอร์เซ็นต์) ต้องไม่เกิน 60 นาที 4.1.9 เบาะที่นั่ง และพนักพิงเป็นฟองน้ าอัดขึ้นรูปหุ้มด้วยหนังเทียมอย่างดี ความหนาไม่ต่ า กว่า 1 มม. มีมือจับหลังพนักพิงทุกตัว
   4.1.10 พื้นรถปูด้วยแผ่นยางที่มีคุณภาพ ผ่านการรับรองคุณภาพตามมาตรฐานและมี คุณสมบัติกันลื่นล้ม
   4.1.11 ติดตั้งเครื่องปรับอากาศชนิดคอยล์เย็น มีขนาดตั้งแต่ไม่น้อยกว่า 80,000 BTU ต่อ ชั่วโมงขึ้นไป โดยสามารถควบคุมอุณหภูมิภายในห้องโดยสารได้
   4.1.12 เป็นรถชานต่ า (Low Entry) พื้นรถภายในมีความสูงจากพื้นถนนไม่เกิน 50 เซนติเมตร 4.1.13 ติดตั้งไฟสัญญาณต่าง ๆ ตามข้อก าหนดของกรมขนส่งทางบก
   4.1.14 ภายในห้องโดยสารต้องมีความสูงภายในตามที่กรมการขนส่งทางบกประกาศ
   ก าหนด หรือให้ความเห็นชอบโดยมีการบุผนังตกแต่งภายในตามมาตรฐานของผู้ผลิต มีฉนวนที่ ไม่ลามไฟและไม่ ก่อให้เกิดควันพิษเมื่อได้รับความร้อน กันเสียงรบกวนและความร้อน จากพื้นผนังและเพดานหลังคารถ 4.1.15 ติดตั้งอุปกรณ์พื้นลาดเอียงบริเวณประตูขึ้น-ลง ส าหรับเข็นรถวิลแชร์ขึ้นไปบนรถบัส ได้อย่างสะดวกและปลอดภัย มีพื้นที่ส าหรับจอดวิลแชร์ พร้อมที่จับยึดรถวิลแชร์ และมีพื้นที่สามารถกลับรถวิลแชร์ ให้หมุนเป็นวงกลมได้
   4.1.16 กระจกทั้งหมดเป็นกระจกนิรภัย พร้อมติดตั้งฟิล์มกรองแสงที่มีคุณสมบัติกันความ ร้อนและรังสียูวี ที่มีคุณภาพถูกต้องตามมาตรฐาน และได้รับการรับรองความปลอดภัยตามข้อก าหนดของกรมการ ขนส่งทางบก
   4.1.17 ประตูผู้โดยสารขึ้น-ลง จ านวนไม่น้อยกว่า 1 ประตู ติดตั้งอยู่ด้านซ้ายของตัวรถ เปิด-ปิด ด้วยระบบอัตโนมัติ พร้อมระบบติดตั้งเซนเซอร์ป้องกันประตูหนีบผู้โดยสารตามพระราชบัญญัติขนส่งทาง บก มีประตูฉุกเฉินอยู่บริเวณท้ายด้านขวาของตัวรถ มีสัญลักษณ์ประตูฉุกเฉิน
   4.1.18 ติดตั้งค้อนเคาะกระจกภายในรถจ านวนไม่น้อยกว่า 4 ชุด 4.1.19 ติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบเคมีแห้ง ถังสีแดง ขนาดไม่น้อยกว่า 10 ปอนด์ ภายในห้อง ผู้โดยสารในที่ที่เหมาะสม 2 ชุด และต้องตรวจสอบให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ
   4.1.20 ติดตั้งโคมไฟเพดานให้แสงสว่างเพียงพอ ทั้งบริเวณห้องโดยสารและบริเวณบันได ขึ้น-ลงผู้โดยสาร
   4.1.21 ติดตั้งห่วงจับพลาสติก (ส าหรับผู้โดยสารยืน) แบบแขวนจ านวนไม่น้อยกว่า 10 ห่วง 4.1.22 ลักษณะ รูปแบบและสีตัวรถไฟฟ้าปรับอากาศเป็นตามแบบที่มหาวิทยาลัยมหิดลก าหนด 4.1.23 รถโดยสารทุกคันต้องมีป้ายข้อความตามรูปแบบที่มหาวิทยาลัยเห็นชอบที่มี
   ความหมายแสดงว่าเป็น “รถโดยสาร ภายในมหาวิทยาลัยมหิดล” และ “รถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า” ทั้ง
   ภาษาไทยและภาษาอังกฤษ มีขนาดความสูงของอักษรไม่น้อยกว่า 10 เซนติเมตร ตัวอักษรสีเข้มบนพื้นหลังสีอ่อน ที่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน โดยติดที่ด้านหน้า ด้านหลัง ด้านข้างซ้าย-ขวาของตัวรถ 4.1.24 รถโดยสารทุกคันต้องติดตั้งระบบตรวจนับจ านวนผู้โดยสารที่ขึ้น-ลงในแต่ละป้าย โดยสารแบบอัตโนมัติและต้องพร้อมที่จะส่งข้อมูลจ านวนผู้โดยสารที่ขึ้น-ลงในแต่ละป้ายโดยสาร และจ านวน ผู้โดยสารรวมของแต่ละสายเป็นรายวันและรายเดือนได้ทันทีหากผู้ว่าจ้างต้องการ
   4.1.25 ผู้รับจ้างต้องยินยอมและอ านวยความสะดวกให้ผู้ว่าจ้างติดตั้งอุปกรณ์เก็บข้อมูลบน ตัวรถโดยสารเพื่อการศึกษาวิจัย
   4.2 คุณลักษณะระบบชาร์จไฟฟ้า
   4.2.1 มีระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ให้สามารถด าเนินการได้อย่างปลอดภัย และมีคุณสมบัติ สามารถชาร์จไฟแบบ Quick Charge ได้
   4.2.2 เต้าเสียบ เต้ารับจ่ายไฟฟ้า ตัวต่อยานยนต์–การประจุไฟฟ้าผ่านตัวน าของยานยนต์ไฟฟ้า มี รูปแบบที่สามารถรองรับระบบไฟฟ้ากระแสตรงได้ และได้มาตรฐานระดับนานาชาติ ( IEC International Electrotechique Commission) พร้อมรองรับการใช้งานในบริบทของประเทศไทย
   4.2.3 หัวประจุไฟฟ้าต้องมี Emergency stop อย่างน้อย 1 จุด พร้อมป้ายแสดง “Emergency stop” ที่เห็นชัดเจน
   4.2.4 หัวจ่ายประจุไฟฟ้าต้องมีมิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้าซึ่งความผิดพลาดไม่เกิน 0.5% 4.2.5 หัวจ่ายประจุไฟฟ้าสามารถส่งข้อมูลผ่านระบบ OCPP (Open Charge Point Protocol) 4.2.6 ตู้ชาร์จไฟ จะต้องถูกติดตั้งภายนอก มหาวิทยาลัย มหิดล และ ตู้ชาร์จไฟมีรายละเอียดทางเทคนิค ดังนี้ 4.2.6.1 ความต้องการด้านก าลังขาเข้า (Power Input)
   4.2.6.1.1 มีแรงดันไฟฟ้าด้านอินพุตเป็นระบบ 3 เฟส 400VAC ± 10 เปอร์เซ็นต์
   4.2.6.1.2 ระบบไฟฟ้าเป็นแบบ 3 เฟส 4 สาย พร้อมสายกราวด์
   4.2.6.1.3 ค่าก าลังไฟฟ้าด้าน DC 120 KW
   4.2.6.1.4 ค่าความถี่ในการท างาน 50 Hz ± 5 เปอร์เซ็นต์
   4.2.6.1.5 มีระดับตัวประกอบก าลังไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 0.99
   4.2.6.1.6 มีประสิทธิภาพไม่ต่ ากว่า 94 เปอร์เซ็นต์
   4.2.6.2 ความต้องการด้านก าลังขาออก (Power Output)
   4.2.6.2.1 พิกัดแรงดันไฟฟ้าด้านขาออกไม่ต่ ากว่า 600V และสามารถจ่าย
   กระแสสูงสุดได้ไม่ต่ ากว่า 200A
   4.2.6.2.2 มีระบบป้องกันกระแสเกิน กระแสลัดวงจร การลัดวงจรลงดิน และ
   การป้องกันไฟรั่วไฟดูด
   4.2.6.2.3 มีระบบป้องกันแรงดัน ต่ า-สูง เกิน และระบบป้องกันความร้อนสูงเกิน
   4.3 ข้อก าหนดด้านเอกสารส าหรับรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ
   4.3.1 เอกสารแสดงข้อมูลทางเทคนิคและความสามารถทางวิศวกรรมของรถโดยสารไฟฟ้า โดยรวม โดยให้ยื่นเอกสารมาพร้อมการเสนอราคา
   4.3.2 เอกสารแสดงรายการอุปกรณ์หลักที่ส าคัญทางไฟฟ้าและทางเครื่องกลโดยระบุบริษัทผู้ผลิต ต้นทาง (OEM-Original Engineering Manufacturer) และระบุตัวแทนบริษัทในประเทศไทย โดยให้ยื่นเอกสาร มาพร้อมการเสนอราคา
   4.3.3 เอกสารคู่มือการใช้งานและบ ารุงรักษารถไฟฟ้าปรับอากาศ จ านวนเท่ากับจ านวนรถให้ยื่น คู่มือ ณ วันก าหนดส่งมอบรถไฟฟ้าปรับอากาศ
   4.4 อุปกรณ์อ านวยความสะดวกประกอบรถไฟฟ้าปรับอากาศ
   4.4.1 ติดตั้งกล้องวงจรปิด ที่สามารถจับภาพครอบคลุมการเดินรถได้ทั้งคัน เช่น ด้านหน้าและ ด้านหลังรถ ภายในห้องโดยสารทั้งหมด ทางขึ้น-ลงรถโดยสาร เป็นต้น บริเวณด้านหน้าและด้านหลังรถ เป็นอย่าง น้อย 6 จุด และติดตั้งตามที่ผู้ว่าจ้างก าหนด
   4.4.2 ติดตั้งเครื่องเล่น MP3 USB Port และจุดเสียบไมโครโฟน พร้อมล าโพง 4.4.3 ติดตั้งนาฬิกาดิจิตอล สามารถแสดงวันที่ เวลา อุณหภูมิภายในห้องโดยสาร 4.4.4 ติดตั้งป้าย LED ด้านหน้ารถ 1 อัน ด้านหลังรถ 1 อัน ด้านข้างซ้าย 1 อัน เพื่อบอกเส้นทาง การเดินรถไฟฟ้า
   4.4.5 ติดตั้ง GPS และอุปกรณ์สื่อสารที่จ าเป็น พร้อมระบบปฏิบัติการ (Application) เพื่อบันทึก และแสดงพิกัด ถูกต้องและแม่นย า แสดงข้อมูลการใช้งานรถแต่ละคัน ต าแหน่งของรถ เส้นทางใช้ตั้งแต่เริ่มใช้งาน หยุดใช้งานของรถ ความเร็วในการใช้รถ การจอดรถติดเครื่องโดยระบบ GPS ที่ติดตั้งสามารถส่งข้อมูลพฤติกรรม การใช้งานรถต่าง ๆ ส่งผ่านเครือข่ายไร้สายทันที สามารถน าข้อมูลที่ได้มาประมวลผลและแสดงผลผ่านหน้า จอมอนิเตอร์ หรือตรวจเช็คต าแหน่งของรถ
   ทั้งนี้ระบบปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถ ให้ก าหนด function เป็น 2 ส่วน คือ ส่วน ส าหรับผู้โดยสาร (Application) และ ส่วนส าหรับ admin ดังนี้

1. ผู้โดยสาร: เส้นทางเดินรถ เวลาเดินทางของรถ ตรวจสอบต าแหน่งรถปัจจุบันว่าอยู่ที่ไหน รวมถึงปริมาณผู้โดยสารในตัวรถ ณ เวลานั้น
2. Admin: report ความเร็วของรถที่ใช้ การเบรกแบบกะทันหัน จ านวนผู้โดยสาร และข้อมูล อื่นๆ แบบ Realtime รวมทั้งข้อมูลการแสดงผลแบบเดียวกับผู้โดยสารที่สามารถมองเห็นได้ ทั้งนี้ส่วนส าหรับผู้โดยสาร (Mobile Application) ที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถ สามารถ Plugin ไว้ กับ Application ของมหาวิทยาลัยมหิดลที่ชื่อว่า WE Mahidol หรือตามที่มหาวิทยาลัยก าหนดได้

5. ผู้ให้บริการต้องบริการเดินรถไฟฟ้าปรับอากาศ ตามเส้นทางที่ก าหนด
   ตามเอกสารแนบท้าย
6. ความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
   6.1 ภาษีรถยนต์และประกันภัยรถยนต์
   6.1.1 ประกันภัยรถประเภทชั้น 3 ตลอดอายุสัญญาจ้าง คุ้มครองความเสียหายและบาดเจ็บผู้ขับ ขี่, ผู้โดยสาร และบุคคลภายนอก
   หากมูลค่าความเสียหายเกินที่ท าประกันภัยไว้ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าเสียหายส่วนต่างทั้งหมด 6.1.2 ค่าด าเนินการจดทะเบียนก่อนส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ และค่าต่อทะเบียนภาษี พ.ร.บ.ประจ าปี รถไฟฟ้าปรับอากาศ และรถทดแทนตลอดสัญญาจ้าง
   6.1.3 ผู้รับจ้างต้องด าเนินการตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถโดยสารส่วนบุคคลหรือ สาธารณะที่ประกาศใช้ในประเทศไทย
   6.2 ค่าใช้จ่ายในการดูแลบ ารุงรักษารถ และการจัดหารถทดแทน
   6.2.1 ค่าซ่อมแซมรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศที่เกิดจากการบ ารุงรักษา รถเสีย หรืออุบัติเหตุ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมดตามจริงในระหว่างปฏิบัติงานตลอดสัญญาจ้าง 6.2.2 กรณีผู้รับจ้างน ารถไปซ่อมบ ารุงรักษา หรือรถเสีย ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งให้ผู้ว่าจ้างทราบด้วย วาจาและเอกสาร และจัดหารถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ มาตรฐานเดียวกันหรือคุณภาพดีกว่ามาทดแทนจนกว่ารถ คันที่ช ารุดหรือซ่อมบ ารุงพร้อมใช้งาน
   6.2.3 กรณีรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศที่น ามาทดแทนต้องท าประกันเช่นเดียวกับรถไฟฟ้าปรับ อากาศประจ าเท่านั้น โดยให้ความคุ้มครองครอบคลุมผู้โดยสารทุกคนที่โดยสารภายในรถ บุคคลภายนอก และผู้ขับ ขี่ ตลอดสัญญาจ้างโดยมีวงเงินคุ้มครองเช่นเดียวกับรถประจ า
   6.2.4 ผู้รับจ้างต้องดูแลบ ารุงรักษารถไฟฟ้าปรับอากาศ ให้มีสภาพพร้อมใช้งาน และสะอาดอยู่เสมอ 6.3 สถานที่จอดรถและสถานที่ชาร์จ
   6.3.1 ผู้รับจ้างต้องจัดหาสถานที่จอดรถและที่ชาร์จอยู่ภายนอกมหาวิทยาลัยมหิดล 6.4 ค่าปรับ
   6.4.1 การให้บริการรถโดยสารภายในมหาวิทยาลัยเป็นบริการแบบไม่มีการเก็บค่าโดยสาร หาก พบว่ามีการเรียกเก็บค่าโดยสารจากผู้ใช้บริการ จะถือว่าเป็นการกระท าผิดเงื่อนไขของการให้บริการอย่างร้ายแรง ผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญาจ้างเดินรถได้
   6.4.2กรณีไม่สามารถจัดรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศมาให้บริการได้พร้อมพนักงานขับรถ หรือ กรณีเกิดเหตุขัดข้อง หรือรถเสียไม่พร้อมใช้งาน ผู้รับจ้างจะต้องน ารถพร้อมคนขับรถมาทดแทนตามช่วงเวลาการ ให้บริการ หากพ้นเวลาที่ก าหนด จะต้องถูกปรับในอัตรารายชั่วโมง ชั่วโมงละ 3,000 บาท/คัน (สามพันบาทถ้วน) เศษของชั่วโมงให้คิดเป็น 1 ชั่วโมง ถ้าเกิน 3 ชั่วโมง คิดเป็น 1 วัน ปรับวันละ 10,000 บาท/คัน (หนึ่งหมื่นบาท ถ้วน)
   6.4.3 กรณีพนักงานขับรถ ตรวจสอบพบว่าอายุต่ ากว่า 25 ปี และเกิน 55 ปี ขึ้นไป ผู้รับจ้าง ยินยอมให้ผู้ว่าจ้างปรับเงินวันละ 500 บาท/คน/ครั้ง
   6.4.4 หากผู้รับจ้างไม่สามารถจัดหารถโดยสารที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในสัญญามา ให้บริการในวันเริ่ม ให้บริการตามสัญญาได้ ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับ หากส่งมอบล่าช้ากว่า ก าหนดในสัญญาผู้รับจ้างจะต้องช าระค่าปรับให้ผู้ว่าจ้างเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.15 ของราคาพัสดุที่ยังไม่ได้ รับมอบ เนื่องจากท าให้มหาวิทยาลัยมหิดลเสียหายต้องจัดหารถโดยสารมาวิ่งทดแทน และผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิก สัญญาจ้างเดินรถได้
   ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมรถโดยสารเพื่อให้บริการเดินรถได้ครบตามเส้นทางการเดินรถและตาราง การให้บริการที่ ผู้ว่าจ้างก าหนดในทันทีนับจากวันเริ่มต้นสัญญา โดยรถโดยสารต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุ ในสัญญา และผู้รับจ้างต้อง ท าการทดสอบระบบการเดินรถและการให้บริการทุกระบบ รวมถึงการทดสอบระบบ แสดงสถานะการเดินรถ และการให้บริการข่าวสารแก่ผู้โดยสารผ่านทางเครือข่ายอินเทอร์เน็ตให้พร้อมบริการ โดยเร็วที่สุด หากผู้รับจ้างไม่สามารถด าเนินการได้ ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับ ในอัตรา 15,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นห้าพันบาทถ้วน) ต่อคันต่อวัน และผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญาจ้างเดินรถได้หากต่อเนื่องเกินกว่า 90 วัน
   6.4.5 รถโดยสารเกิดการขัดข้องครั้งใหญ่ระหว่างทาง หรือพลังงานไฟฟ้าหมด จนท าให้ต้องหยุด ให้บริการเพื่อ ซ่อมแซม หรือย้ายผู้โดยสาร ต้องเกิดขึ้นไม่เกิน 1 ครั้งต่อเดือน โดยผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้าง ด าเนินการปรับส่วนที่เกินใน อัตราครั้งละ 20,000.00 บาท (สองหมื่นบาทถ้วน) เหตุขัดข้องของรถโดยสารแต่ละ คันจะนับเป็น 1 ครั้ง เหตุขัดข้องของรถ โดยสารคันเดิมหลายครั้งในวันเดียวกันจะนับเป็นครั้งเดียว
   ทั้งนี้ ในกรณีที่รถโดยสารเกิดเหตุขัดข้องใด ๆ ผู้รับจ้างต้องน ารถโดยสารที่มีมาตรฐานเท่าเทียมกับที่ระบุใน สัญญา จ้างเดินรถมาให้บริการทดแทน เพื่อให้การให้บริการเป็นไปตามตารางการเดินรถที่ผู้ว่าจ้างก าหนด 6.4.6 รถโดยสารเกิดการขัดข้องเล็กน้อย เช่น ประตูรถโดยสารไม่สามารถใช้งานได้โดยปกติ ระบบปรับอากาศภายใน รถเสียหรือไม่เย็น หรือเกิดเหตุใด ๆ ที่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสาร ต้องเกิดขึ้น ไม่เกิน 2 ครั้งต่อเดือน โดยผู้รับจ้าง ยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับส่วนที่เกินในอัตราครั้งละ 5,000.00 บาท (ห้าพันบาทถ้วน) (การนับจ านวนครั้งให้ใช้วิธีเดียวกับข้อ 6.4.5)
   ทั้งนี้ ในกรณีที่รถโดยสารเกิดเหตุขัดข้องใด ๆ ผู้รับจ้างต้องน ารถโดยสารที่มีมาตรฐานเทียบเท่ากับ ที่ระบุใน สัญญาจ้างเดินรถมาให้บริการทดแทน เพื่อให้การให้บริการเป็นไปตามตารางการเดินรถที่ผู้ว่าจ้างก าหนด 6.4.7 ห้ามมิให้ผู้รับจ้างน ารถอื่นใดมาใช้ทดแทนรถโดยสารที่ก าหนดในสัญญาให้บริการ เว้นแต่จะ
   ได้รับอนุญาตจาก ผู้ว่าจ้างเป็นลายลักษณ์อักษร หากตรวจพบว่ามีการน ารถผิดประเภทมาให้บริการ ผู้รับจ้าง ยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับใน อัตรา 10,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นบาทถ้วน) ต่อคันต่อวัน 6.4.8 ถ้าพนักงานขับรถโดยสารไม่จอดรับ-ส่งผู้โดยสาร แสดงกิริยามารยาทที่ไม่สุภาพต่อผู้โดยสาร ไม่ปฏิบัติตามกฎ จราจร ฝ่าฝืนเครื่องหมายและสัญญาณจราจร หรือกระท าความผิดอื่นใดฝ่าฝืนข้อก าหนดที่ เกี่ยวเนื่องกับการปฏิบัติหน้าที่ของ พนักงานขับรถโดยสาร ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับในอัตราครั้ง ละ 2,000.00 บาท (สองพันบาทถ้วน)
   ในกรณีที่พบกระท าผิดที่ร้ายแรง เช่น พฤติกรรมคุกคามทางเพศต่อผู้โดยสาร เมาสุราขณะขับรถ โดยสาร เสพสารเสพติด หรือกระท าความผิดอื่นใดที่ ผู้ควบคุมงานพิจารณาแล้วเห็นว่าเป็นกรณีความผิดร้ายแรง ผู้รับจ้างต้องสั่งให้พนักงานขับรถดังกล่าวหยุดปฏิบัติหน้าที่โดยทันที และต้องจัดหาพนักงานขับรถมาทดแทนโดย ทันที นอกเหนือจากการช าระค่าปรับที่อาจะเกิดขึ้นข้างต้น
   6.4.9 ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีระบบแสดงสถานะการเดินรถของรถโดยสารที่ก าลังให้บริการทุกคัน ในลักษณะที่เป็น ปัจจุบัน (Real Time) ด้วยระบบระบุต าแหน่งบนพื้นโลก (GPS) และต้องจัดส่งรายงานข้อมูลการ ให้บริการแบบรายคันและ รายงานสรุปผลการด าเนินการในแต่ละเดือน ทั้งในรูปแบบไฟล์ดิจิตอลและเอกสารตาม รูปแบบที่ผู้ว่าจ้างก าหนด เพื่อใช้ประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ ทุกงวด ในกรณีที่ตรวจ พบว่า ระบบแสดงสถานการณ์เดินรถของรถโดยสารที่ก าลังให้บริการใช้งานไม่ได้ หรือมีความผิดพลาดของ ข้อมูลที่ แสดงในแอพพลิเคชั่น และได้รับการแจ้งเตือนจากผู้ว่าจ้างหรือตัวแทนเป็นลายลักษณ์อักษรมากกว่า 2 ครั้งต่อ เดือน ผู้รับจ้างจะต้องถูกปรับส่วนที่เกินในอัตราครั้งละ 5,000.00 บาท (ห้าพันบาทถ้วน)
   6.4.10 ถ้าป้ายบอกหมายเลขเส้นทาง ป้ายแสดงชื่อเส้นทางในระบบดิจิตอลมีความขัดข้อง หรือ ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ผู้รับจ้างต้องรีบด าเนินการแก้ไขให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว และเหตุขัดข้องในลักษณะนี้ต้องเกิดขึ้นไม่ เกิน 2 ครั้งต่อเดือน โดยผู้รับจ้าง ยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับส่วนที่เกินในอัตราครั้งละ 5,000.00 บาท (ห้า พันบาทถ้วน)
   6.4.11 ผู้รับจ้างต้องด าเนินงานตามข้อเสนอแนะ เพื่อปรับปรุงคุณภาพการให้บริการหรือจัดการ ปัญหาข้อร้องเรียน ตามมติในที่ประชุมของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ หากพบว่าผู้รับจ้างละเลยไม่ด าเนินงาน ตามข้อเสนอแนะและได้รับแจ้ง เตือนจากผู้ว่าจ้างหรือตัวแทนเป็นลายลักษณ์อักษรมากกว่า 1 ครั้ง ผู้รับจ้าง ยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับส่วนที่เกินใน อัตราครั้งละ 10,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นบาทถ้วน)
   6.4.12 หากพบว่าผู้รับจ้างละเลยไม่ด าเนินงานตาม ข้อ 6.5.6 ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้าง ด าเนินการปรับในอัตราครั้งละ 10,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นบาทถ้วน)
   6.5 การรายงานผลและประเมินผลการปฏิบัติงานประกอบการตรวจรับงานประจ าเดือน 6.5.1 ผู้รับจ้างต้องจัดท ารายงานและสรุปผลการปฏิบัติงาน (ระบุวันที่, เวลา, จ านวน เที่ยว, ระยะทาง, จ านวนผู้ใช้บริการแต่ละเที่ยว/คัน/วัน พร้อมรายงานอื่นๆที่จ าเป็น) รวมทั้งแผนการบ ารุงรักษารถ การต่อประกัน พรบ. ภาษี เป็นต้น หรือ ตามเนื้อหาที่ผู้ว่าจ้างก าหนดและรายงานทุกๆ สิ้นเดือนตลอดอายุสัญญา จ้าง
   6.5.2 หากเกิดอุบัติเหตุ หรือข้อร้องเรียนจากผู้ใช้บริการ ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งให้ผู้ว่าจ้างทราบ ทันทีพร้อมเปิดเผยข้อมูลและการจัดการข้อร้องเรียน
   6.5.3 ผู้รับจ้างต้องจัดท ารายงานการเข้าปฏิบัติงานของพนักงานขับรถ
   6.5.3 ผู้รับจ้างต้องจัดท ารายงานปริมาณการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ 6.5.3 ผู้รับจ้างต้องด าเนินงานจัดท าฐานข้อมูลเกี่ยวกับบริการรถโดยสารรวมถึง เส้นทาง จุดจอด ตารางเวลาการเดิน รถ ปฏิทินการบริการ ตามมาตรฐาน General Transit Feed Specification (GTFS) และ
   ปรับปรุงให้เป็นปัจจุบันในทุกภาค การศึกษา หรือเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการให้บริการ และส่งมอบให้ผู้ว่าจ้างผ่าน ช่องทางที่ผู้ว่าจ้างก าหนด
   6.5.4 ผู้รับจ้างต้องไม่เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับบริการรถโดยสารตามมาตรฐาน GTFS ให้แก่บุคคลที่ 3 ก่อนได้รับอนุญาตจากผู้ว่าจ้าง
   6.5.5 ผู้รับจ้างจะต้องรายงานบันทึกข้อมูลที่ท าการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ สถิติปัญหาและการ ร้องเรียน สถิติการเกิด อุบัติเหตุ และระยะเวลาที่ใช้ในการแก้ปัญหาหรือตอบสนองต่อข้อร้องเรียน เพื่อรายงาน ให้แก่ผู้ว่าจ้างทุก 1 เดือน
   6.5.6 นอกเหนือจากข้อมูลที่ผู้ว่าจ้างก าหนดให้รายงานเป็นประจ าแล้ว ผู้รับจ้างต้องเปิดเผยข้อมูล การด าเนินงาน ข้อมูลเกี่ยวกับการให้บริการ และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการตามที่ผู้ว่าจ้างร้องขอ โดยจะต้องด าเนินการให้แล้ว เสร็จภายในระยะเวลา 5 วันท าการนับตั้งแต่วันที่ร้องขอ หากพบว่าผู้รับจ้างละเลยไม่ ด าเนินงานตามการร้องขอและได้รับแจ้ง เตือนจากผู้ว่าจ้างหรือตัวแทนเป็นลายลักษณ์อักษรมากกว่า 1 ครั้ง ผู้รับ จ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างปรับตามข้อ 6.4.12
   6.6 ค่าไฟฟ้าและค่าล่วงเวลา รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมด ดังนี้ 6.6.1 ค่าล่วงเวลาปฏิบัติงานพนักงานขับรถ ทั้งนี้โปรดระบุอัตราการคิดค่าล่วงเวลาของพนักงาน ขับรถให้ผู้ว่าจ้างรับทราบ
   6.6.2 ค่าไฟฟ้าที่ใช้ในการด าเนินการเดินรถ
   6.6.3 ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ นอกเหนือจากที่ระบุไว้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการให้บริการรถไฟฟ้าปรับอากาศ ตามสัญญาจ้าง
7. จัดหาพนักงานขับรถ โดยมีคุณสมบัติและเงื่อนไขดังนี้
   7.1 จบการศึกษาไม่ต่ ากว่าชั้นมัธยมศึกษาตอนต้น เพศชายหรือเพศหญิง สัญชาติไทย อายุไม่ต่ ากว่า 25 ปี บริบูรณ์และไม่เกิน 55 ปี (กรณีอายุตั้งแต่ 55 ปีขึ้นไปต้องแสดงผลการตรวจสุขภาพที่พร้อมต่อการปฏิบัติหน้าที่ จากโรงพยาบาลของรัฐ หรือ เอกชนที่เชื่อถือได้และต้องผ่านการเห็นชอบจากประธานกรรมการตรวจรับงานจ้าง ปีละ 1 ครั้ง)
   7.2 มีใบอนุญาตขับรถยนต์ของกรมการขนส่งทางบกประเภท 2
   7.3 พนักงานขับรถต้องไม่เป็นผู้มีคดีอาญา หรือเคยต้องหาคดีอาญา ผ่านการตรวจสอบพิมพ์ลายนิ้วมือ จากส านักงานต ารวจแห่งชาติ โดยผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจประวัติอาชญากรรมให้ยื่น เอกสารภายใน 90 วันและยื่นใบแจ้งตรวจภายใน 30 วัน นับจากลงนามในสัญญา
   7.4 มีความรู้เกี่ยวกับพระราชบัญญัติจราจรทางบกและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เป็นอย่างดี 7.5 เป็นผู้ตรงต่อเวลาและรักษาระเบียบวินัยมีความประพฤติดีกริยาวาจาสุภาพเรียบร้อยรักษาความ สะอาด รู้จักเส้นทางเป็นอย่างดี
   7.6 มีสุขภาพร่างกายแข็งแรงสมบูรณ์ไม่พิการทางสมองหรือมีจิตฟั่นเฟือน ไม่สมประกอบหรือเป็น โรคติดต่อร้ายแรง ไม่เป็นผู้ติดสิ่งเสพติดให้โทษหรือโรคพิษสุราเรื้อรัง โดยมีการตรวจร่างกายและใบรับรองแพทย์ ของโรงพยาบาลรัฐบาลเท่านั้น
   7.7 พนักงานขับรถต้องมีความพร้อมที่จะปฏิบัติงานอยู่ตลอดเวลาในช่วงเวลาท างานรวมถึงมีทักษะ ในการตัดสินใจที่ดีในการขับรถ และให้มีการตรวจวัดแอลกอฮอล์ โดยการเป่าลมหายใจ (BREATH ANALYZER TEST) และอ่านค่าของแอลกอฮอล์ในเลือดเป็นมิลลิกรัมเปอร์เซ็นต์และมีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดในระดับที่ ก าหนดในกฎกระทรวง การทดสอบปริมาณแอลกอฮอล์ในร่างกายของผู้ขับขี่ พ.ศ. 2567 และที่แก้ไขเพิ่มเติม โดย ต้องด าเนินการทุกครั้งก่อนปฏิบัติงานและจัดท ารายงานให้ทราบ และผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างสามารถสุ่มตรวจวัด แอลกอฮอล์และสารเสพติดได้ตลอดเวลา และจัดท ารายงานให้ทราบ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร
   กรณีมีปริมาณแอลกอฮอล์เกินกว่าที่ก าหนดในกฎกระทรวง การทดสอบปริมาณแอลกอฮอล์ในร่างกาย ของผู้ขับขี่ พ.ศ. 2567 และที่แก้ไขเพิ่มเติม ให้ถือว่าพนักงานขับรถยนต์ผู้นั้นเมาสุรา และให้หยุดปฏิบัติหน้าที่ใน ครั้งนั้นทันที และบริษัทต้องจัดหาพนักงานขับรถคนใหม่ทดแทนเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในครั้งนั้น 7.8 พนักงานขับรถต้องแต่งเครื่องแบบตามแบบของผู้รับจ้างให้ถูกต้องและเรียบร้อยตลอดเวลา โดยต้อง สวมใส่รองเท้าหุ้มส้นแบบสุภาพ ห้ามใส่รองเท้าฟองน้ า ขณะปฏิบัติหน้าที่โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับภาระค่าเครื่องแบบ 7.9 ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบต่อการกระท าหรือเหตุการณ์อันก่อให้เกิดความเสียหายต่าง ๆ ที่อาจจะ เกิดขึ้นในขณะปฏิบัติหน้าที่ของพนักงานขับรถทุกกรณี
   7.10 ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาพนักงานขับรถส ารองมาแทนในกรณีพนักงานขับรถคนใดคนหนึ่งไม่สามารถ ปฏิบัติงานได้ตามปกติ
   7.11 หากพนักงานขับรถคนใดประพฤติตัวไม่เหมาะสม ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ที่จะขอให้เปลี่ยนตัวพนักงานขับรถ จากผู้รับจ้างและผู้รับจ้างจะต้องท าการเปลี่ยนตัวโดยเร็วทันที โดยท าบันทึกแจ้งให้คณะฯ ทราบทุกครั้ง 7.13 กรณีเปลี่ยนตัวพนักงานขับรถยนต์ ต้องจัดส่งเอกสารต่าง ๆ ให้ครบถ้วนก่อนวันที่พนักงานขับ รถยนต์เข้ามาปฏิบัติงานทุกครั้ง
   7.14 ให้มีพนักงานขับรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ โดยมีการปฏิบัติงานดังนี้

• วันจันทร์ – วันศุกร์ จ านวน 15 คน
• วันเสาร์ – วันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ จ านวน 10 คน
  7.15 พนักงานทุกคนต้องเข้ารับการอบรมหลักสูตรความปลอดภัยในการปฏิบัติงานจากศูนย์บริหารความ ปลอดภัยอาชีวอนามัยและสภาพแวดล้อมในการท างาน (COSHEM) หรือหากยังไม่เคยเข้าอบรมหลักสูตรดังกล่าว ทางผู้รับจ้างจะต้องส่งเข้าอบรมภายในระยะเวลา 1 เดือน นับตั้งแต่วันที่เข้ามาปฏิบัติงาน โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้ รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมด
  8.การตรวจรับงานให้บริการเดินรถโดยสาร
  8.1 การตรวจรับงานการให้บริการรถโดยสารในแต่ละงวด (งวดละ 1 เดือน) จะมีเกณฑ์การพิจารณาตรวจ รับงานดังนี้
• จ านวนเจ้าหน้าที่ขับขี่ครบถ้วนตามสัญญา
• จ านวนรถบัสโดยสารปรับอากาศครบถ้วนตามสัญญา
• จ านวนรอบวิ่งการให้บริการครบถ้วนตามสัญญา
  8.2 ความคลาดเคลื่อนจากตารางการเดินรถ ผู้รับจ้างจะต้องให้บริการตามตารางเดินรถโดยสารที่ผู้ว่าจ้าง ก าหนด โดยเมื่อพิจารณาจากเวลาที่รถเคลื่อนตัวออกจากสถานีต้นทาง (สถานีต้นทาง หมายถึง “ถนนถิ่น วิทยาการ” ส าหรับทุกเส้นทาง) ในแต่ละรอบการให้บริการ ทั้งนี้ ผู้ว่าจ้างจะถือว่าเกิดความคลาดเคลื่อนจากตาราง การเดินรถ เมื่อรถเคลื่อนตัวออกจากสถานีต้นทางเร็วกว่าเวลาที่ก าหนดตามตารางเกินกว่า 30 วินาที หรือ ช้ากว่า เวลาที่ก าหนดตามตารางเกินกว่า 3 นาที โดยในแต่ละเดือนจะต้องมีสถิติความคลาดเคลื่อนจากตารางการเดินรถ ไม่เกินร้อยละ 5 ของจ านวนเที่ยวการเดินรถทั้งหมด
  ทั้งนี้ หากความคลาดเคลื่อนเกิดจากเหตุสุดวิสัยซึ่งอยู่นอกเหนือความควบคุมหรือการคาดการณ์ของผู้ รับจ้างผู้รับจ้างจะต้องจัดท าบันทึกสาเหตุเพื่อเสนอให้ผู้ว่าจ้างพิจารณายกเว้นการนับสถิติความคลาดเคลื่อนต่อไป ทั้งนี้ การน าเสนอบันทึกสาเหตุของการเกิดความคลาดเคลื่อนต่อผู้ว่าจ้างนั้น ผู้ว่าจ้างอาจไม่ยกเว้นการนับสถิติ ความคลาดเคลื่อนก็ได้
  ทั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องส่งข้อมูลการเดินรถทั้งระยะทาง จ านวนรอบ และเวลาที่ให้บริการในแต่ละรอบของ การเดินรถ รวมทั้งข้อมูลปริมาณผู้โดยสารที่ขึ้น-ลงในแต่ละป้ายโดยสาร ในรูปแบบของไฟล์ ดิจิตอลตามรูปแบบที่ผู้ ว่าจ้างก าหนด จ าแนกตามสายการเดินรถ เพื่อให้ผู้ว่าจ้างตรวจสอบภายใน 5 วันนับตั้งแต่สิ้นสุดการให้บริการในแต่ ละเดือน

9. ระยะเวลาด าเนินการ
   เริ่มสัญญาจ้าง ภายในเดือนมีนาคม 2568
   และ เริ่มให้บริการ ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2568 ถึง 31 สิงหาคม 2573 (60 เดือน)
10. ระยะเวลาส่งมอบ
    9.1 การส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศจะต้องส่งมอบ ภายในวันที่ 29 สิงหาคม 2568 หากส่งมอบ ล่าช้ากว่าก าหนดในสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องช าระค่าปรับให้ผู้ว่าจ้างเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.15 ของราคาพัสดุ ที่ยังไม่ได้รับมอบ เนื่องจากท าให้มหาวิทยาลัยมหิดลเสียหายต้องจัดหารถโดยสารมาวิ่งทดแทน
    9.2 การส่งมอบประวัติของพนักงานขับรถยนต์จะต้องส่งมอบ ภายในวันที่ 25 สิงหาคม 2568 เพื่อที่ผู้ ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับจะได้ตรวจสอบก่อนการปฏิบัติงานจริง หากไม่ส่งตามที่มหาวิทยาลัย ก าหนด ขอสงวนสิทธิบอกเลิกสัญญา
    กรณีการส่งมอบประวัติของพนักงานขับรถยนต์ทดแทน ให้ส่งมอบก่อนเข้าปฏิบัติงานอย่างน้อย 3 วันท าการ 11. การบอกเลิกสัญญา
    11.1 ถ้าผู้รับจ้างท าผิดสัญญาข้อใดข้อหนึ่ง ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์บอกเลิกสัญญาจ้างทั้งหมดหรือบางส่วนได้ทันที 12. เงื่อนไขอื่น ๆ
    12.1 มหาวิทยาลัยมหิดล จะสงวนสิทธิ์ในการบอกเลิกสัญญา หากตรวจสอบพบภายหลังว่าผู้รับจ้างไม่ กระท าตามสัญญาซึ่งเป็นเหตุให้ผู้ว่าจ้างได้รับความเสียหายในทุกกรณี
    12.2 ในกรณีครบก าหนดสัญญานี้แล้ว หากผู้ว่าจ้างมีความจ าเป็นต้องจ้างผู้รับจ้างให้ปฏิบัติหน้าที่ตาม สัญญาต่อไป ผู้รับจ้าง ตกลงปฏิบัติตามสัญญาจ้างต่อไปอีก มีก าหนดไม่เกิน 6 เดือน ในอัตราค่าจ้างและเงื่อนไข เดิม โดยผู้ว่าจ้างจะต้องแจ้งให้ผู้รับจ้างทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วันก่อนครบก าหนดสัญญา
    12.3 ในกรณีการให้บริการรถบัสที่นอกเหนือจากรอบการเดินรถตามสัญญาที่แจ้ง กรณีกิจกรรมพิเศษหรือ งานพิเศษอื่นๆ เช่น กิจกรรม งานพระราชทานปริญญาบัตร กิจกรรมเปิดบ้านมหิดล ให้ค านวณจาก ตามต้นทุนจริง หรือ เหมา
11. คิดจากต้นทุนจริง ค่าไฟหน่วยละกี่บาท / กิโลเมตรละกี่บาท และ ค่าแรงของพนักงานขับรถ ตามจริง ชั่วโมงละกี่บาทในวันหยุดเสาร์อาทิตย์
12. คิดเหมา ตามตกลงกัน หรือ ราคาที่ประมูลได้หารด้วยระยะทางที่วิ่งตามการเดินรถที่ก าหนด ไว้ทั้งหมด
    12.4 ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะระงับสัญญาการให้บริการรถโดยสารในระหว่างที่ท าการให้บริการ หากรถ โดยสารที่ น ามาให้บริการมีคุณภาพไม่เป็นไปตามข้อก าหนด อันอาจจะก่อให้เกิดความเสียหายหรือความไม่ ปลอดภัยต่อผู้โดยสาร โดย ผู้ว่าจ้างสามารถระงับการใช้งานรถคันดังกล่าวในทันที พร้อมทั้งแจ้งให้ผู้รับจ้างทราบ เพื่อท าการแก้ไข หรือน ารถมาทดแทนใน เวลาไม่เกิน 1 ชั่วโมง
    12.5 ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะแจ้งให้ผู้รับจ้างท าการเดินรถโดยสารในวันที่มีงานกิจกรรมพิเศษ ภายใน มหาวิทยาลัย โดยมีการแจ้งล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 3 วันท าการ หรือในกรณีที่มีเหตุจ าเป็นเร่งด่วนและผู้รับจ้างมี ค่าใช้จ่าย เพิ่มเติมจากการจัดให้มีการเดินรถโดยสารในวันเวลาที่มีการร้องขอ ผู้รับจ้างอาจคิดค่าบริการเพิ่มเติมได้ ในอัตราค่าใช้จ่ายที่ต่ ากว่าอัตราท้องตลาด และต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนจึงจะปฏิบัติงานได้ หรือ ตามแต่จะได้ตกลงกันเป็นกรณีๆ ไป
    12.6 ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะขอให้ผู้รับจ้างเพิ่มความต้องการรถโดยสารที่ให้บริการมากกว่าที่ระบุไว้ใน สัญญาจ้าง ตามความจ าเป็นหรือความต้องการของผู้โดยสารในอนาคตได้ ทั้งนี้ผู้รับจ้างอาจคิดค่าบริการเพิ่มเติมได้ ในอัตราต่อระยะทาง ต่อเดือน และผู้รับจ้างอาจระบุมาพร้อมกับข้อเสนอด้านราคาเพื่อใช้เป็นราคาอ้างอิงต่อไป
    12.7 สิทธิในการโฆษณาประชาสัมพันธ์บนตัวรถทั้งภายนอกและภายในตัวรถเป็นสิทธิของผู้ว่าจ้าง ผู้รับ จ้างสามารถ เสนอค่าตอบแทนที่จะให้แก่ผู้ว่าจ้างส าหรับการขายโฆษณาในขั้นตอนของการเสนอราคางานจ้าง บริการเดินรถโดยสารด้วย ซึ่ง ผู้ว่าจ้างจะรับเงื่อนไขหรือไม่ก็ได้ และไม่มีผลต่อการประกวดราคาว่าจ้างบริการเดิน รถโครงการนี้ ทั้งนี้จะต้องด าเนินการให้ ถูกต้องตามระเบียบของกรมการขนส่งทางบก โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มี พื้นที่ส าหรับติดประกาศของทางมหาวิทยาลัยเพื่อ ประชาสัมพันธ์กิจกรรมต่าง ๆ ภายในตัวรถด้วย ทั้งนี้ ชนิดของ สินค้า รูปแบบของป้ายโฆษณาประชาสัมพันธ์ ตลอดจน ต าแหน่งที่จะติดตั้งป้ายโฆษณาประชาสัมพันธ์ จะต้อง ได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างในด้านความเหมาะสมก่อน จึงจะสามารถด าเนินการได้
    12.8 ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะท าสัญญาจ้าง เมื่องบประมาณได้รับการอนุมัติจากมหาวิทยาลัยแล้ว เท่านั้น
    12.9 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่สามารถจัดเตรียมรถให้บริการได้ครบตามที่ก าหนดในทันทีเมื่อเริ่มสัญญา อาจ จัดให้บริการแบ่งออกเป็น 2 ระยะ
    การบริการในระยะที่ 1 นับจากวันเริ่มต้นสัญญาโดยจัดเตรียมรถโดยสารที่มีมาตรฐานและจ านวนที่นั่ง เป็นไปตามข้อก าหนด พร้อมทดสอบระบบการเดินรถและการให้บริการ รวมถึงการทดสอบระบบแสดงสถานการณ์ เดินรถในรูปแบบของการให้บริการข่าวสารแก่ผู้โดยสารด้วยวิธีการทางเครือข่ายอินเตอร์เน็ต พร้อมทั้งเตรียมรถ โดยสารให้ครบถ้วน โดยผู้รับจ้างสามารถน ารถโดยสารตามมาตรฐานการมการขนส่งทางบก รถปรับอากาศที่ใช้
    เชื้อเพลิงประเภทอื่นมาให้บริการทดแทนได้ในระยะแรกนี้ได้
    การบริการในระยะที่ 2 ตั้งแต่วันแรกของการให้บริการ ผู้รับจ้างต้องจัดรถโดยสารพร้อมระบบการ ให้บริการตามข้อก าหนดของมหาวิทยาลัยตามที่ระบุไว้ทุกประการ
13. งบประมาณด าเนินการ
    96,000,000 บาท (เก้าสิบหกล้านบาทถ้วน)
14. เกณฑ์การพิจารณา
    เกณฑ์ราคา
    คณะกรรมการก าหนดขอบเขตรายละเอียดของงาน
    ลงชื่อ……………………………………………………ประธานกรรมการ
    (ผู้ช่วยศาสตราจารย์ดร.อิทธิโชติ จักรไพวงศ์)
    รองอธิการบดีฝ่ายกายภาพและสิ่งแวดล้อม
    ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ (นายสุพจน์ ภาษีรอด) (นายพร้อมพงศ์ผุงเพิ่มตระกูล) หัวหน้างานบริหารและพัฒนาระบบ หัวหน้างานออกแบบและผังแม่บท
    ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ (นายมนัสชาย ประเดิมชัย) (ว่าที่ร้อยตรีอัครนันท์ เซี่ยงเห็น) หัวหน้างงานภูมิทัศน์และสิ่งแวดล้อม หัวหน้างงานภูมิทัศน์และสิ่งแวดล้อม
    ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ (นายยุทธภูมิ ญาณเพิ่ม) (นายศักดิ์นรินทร์ คัญทัพ) หัวหน้างานจราจรและความปลอดภัย เจ้าหน้าที่บริหารงานทั่วไป
    ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ ลงชื่อ…………………………………………………เลขานุการ (………………………………………………..) (นางสาวนันท์นภัส หิรัญวงศ์โฆษิต) ผู้แทนกองกิจการนักศึกษา นักวิชาการพัสดุ กองคลัง
    ลงชื่อ…………………………………………………กรรมการ (นายจักรยศนันท์ เตียวตระกูล) เจ้าหน้าที่บริหารงานทั่วไป