จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงถนนบริเวณสี่แยกไฟแดงหน้าอาคารบริหารท่าเรือแหลมฉบังถึงรอยต่อถนนคอนกรีตไปประตูตรวจสอบ 3

การท่าเรือแห่งประเทศไทย 68019191194

฿49,789,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 19 ก.พ. 2568 ชลบุรี

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงถนนบริเวณสี่แยกไฟแดงหน้าอาคารบริหาร ท่าเรือแหลมฉบัง ไปจนถึงรอยต่อถนนคอนกรีตไปยังประตูตรวจสอบ 3 ให้เป็นถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก เพื่อเพิ่มความทนทาน ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา และเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า โดยมีงบประมาณ 49,789,000 บาท และราคากลาง 45,012,110.14 บาท ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการรื้อถอนวัสดุเดิม (แอสฟัลต์ติกคอนกรีต และชั้นพื้นทาง), ปรับปรุงชั้นพื้นทาง, เทคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 28 เซนติเมตร, และติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนพื้นทางใหม่ ระยะเวลาดำเนินการ 270 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา ผู้เสนอราคาต้องมีคุณสมบัติตามที่กฎหมายกำหนด และปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของท่าเรือแหลมฉบังอย่างเคร่งครัด

English summary

This project involves the improvement of the road at the traffic light intersection in front of the Laem Chabang Port administration building to the concrete road joint to Inspection Gate 3, transforming it into a reinforced concrete road. The project has a budget of 49,789,000 Baht and a duration of 270 days. The contractor is required to remove the existing surface, improve the road base, lay reinforced concrete, and install new traffic markings. Furthermore, they must comply with the safety regulations of the port.

สถานที่ดำเนินการ

สี่แยกไฟแดงหน้าอาคารบริหาร ท่าเรือแหลมฉบัง

คำสำคัญ

ถนนคอนกรีต ท่าเรือแหลมฉบัง งานก่อสร้าง ปรับปรุงถนน คอนกรีตเสริมเหล็ก งานจราจร ผู้รับเหมาก่อสร้าง โครงการก่อสร้าง การท่าเรือแห่งประเทศไทย TOR

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ ทลฉ. ในอนาคต
ลดจำนวนอุบัติเหตุ
เพิ่มความปลอดภัย
เพิ่มความสะดวกรวดเร็วในการขนส่งสินค้าของผู้ใช้บริการภายใน ทลฉ.
ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
เสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ดีของ ทลฉ. ต่อผู้ใช้บริการ

ขอบเขตของงาน

งานรื้อวัสดุเดิม:
- รื้อ ASPHALTIC CONCRETE เดิม (7 ซม.) พร้อมขนย้ายทิ้ง
- รื้อวัสดุชั้นรองผิวทาง (BASE COURSE, SUB BASE, EMBANKMENT) ลึก 46 ซม. พร้อมแยกและขนย้าย
งานเทคอนกรีตเสริมเหล็ก:
- บดอัดชั้นวัสดุเดิม EMBANKMENT และนำวัสดุหินคลุกมาใส่
- ปูพื้นทราย (5 ซม.) พร้อมปรับระดับ
- เทคอนกรีตเสริมเหล็ก (28 ซม.) พร้อมบ่ม
- เชื่อมต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กกับถนน ASPHALTIC CONCRETE เดิม
งานจัดทำเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง:
- ทาสีตีเส้นจราจร (สีเทอร์โมพลาสติก)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กตามแบบ
เครื่องหมายจราจรบนพื้นทางครบถ้วน
งานรื้อถอนและขนย้ายวัสดุเดิม
เอกสารประกอบการทำงานและรายงานความคืบหน้า

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการ: 270 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: มีความสามารถตามกฎหมาย, ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย, ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ, ไม่เป็นผู้ถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
Experience: -
Technical Capabilities: -
Personnel: -

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุใน TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

คอนกรีตเสริมเหล็ก: หนา 28 เซนติเมตร
วัสดุ: ระบุในแบบรูปรายการ
เครื่องหมายจราจร: สีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง

เงื่อนไขสัญญา

การปรับราคาค่างานก่อสร้าง (ค่า K): มีการปรับราคาค่างานตามสูตรที่กำหนด
การทำสัญญา: ผู้ชนะต้องทำสัญญาภายใน 7 วัน
หลักประกันสัญญา: 5% ของวงเงินค่าจ้าง
อัตราค่าปรับ: 0.10% ต่อวัน (ไม่ต่ำกว่า 100 บาทต่อวัน)
การรับประกันผลงาน: 2 ปี

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ระยะเวลาการรับประกันผลงานนานเท่าไหร่? ผู้รับจ้างจะต้องรับประกันความชำรุดเสียหายเป็นระยะเวลา 2 ปี นับถัดจากวันส่งมอบงาน
หากเกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขอย่างไร? ผู้รับจ้างจะต้องซ่อมแซมให้เรียบร้อยภายใน 3 วันหลังจากได้รับแจ้ง
การจ่ายเงินค่าจ้างมีเงื่อนไขอย่างไร? การจ่ายเงินแต่ละงวดจะเป็นไปตามสัญญา และมีการปรับราคาค่างานตามค่า K
ค่าปรับสำหรับการส่งมอบงานล่าช้าเป็นอย่างไร? ค่าปรับคือ 0.10% ต่อวันของมูลค่างานตามสัญญา แต่ไม่ต่ำกว่าวันละ 100 บาท
ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างไรบ้าง? ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามระเบียบและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของท่าเรือแหลมฉบัง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ขอบเขตของงาน (Terms of Reference: TOR) และแบบรูปรายการงานก่อสร้าง งานปรับปรุงถนนบริเวณสี่แยกไฟแดงหน้าอาคารบริหาร ท่าเรือแหลมฉบังถึงรอยต่อถนนคอนกรีต ไปประตูตรวจสอบ 3 1. ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ 1.1 ชื่อโครงการ งานปรับปรุงถนนบริเวณสี่แยกไฟแดงหน้าอาคารบริหาร ท่าเรือแหลมฉบังถึงรอยต่อถนน คอนกรีตไปประตูตรวจสอบ 3 1.2 เงินประมาณโครงการ 49,789,000.- บาท (สี่สิบเก้าล้านเจ็ดแสนแปดหมื่นเก้าพันบาทถ้วน) 1.3 ราคากลาง 45,012,110.14 บาท (สี่สิบห้าล้านหนึ่งหมื่นสองพันหนึ่งร้อยสิบบาทสิบสี่สตางค์) 1.4 ความเป็นมา ปัจจุบันถนนบริเวณสี่แยกไฟแดงหน้าอาคารบริหาร ท่าเรือแหลมฉบังถึงรอยต่อถนนคอนกรีตไป ประตูตรวจสอบ 3 อยู่ในพื้นที่โครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือแหลมฉบัง ขั้นที่ 1 ก่อสร้างมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2534 เป็นถนนแอสฟัสท์ติกคอนกรีต หรือทั่วไปเรียกว่าถนนลาดยาง ซึ่งไม่สามารถรองรับแรงกดหรือแรงบิดจำนวนมาก จากปริมาณรถบรรทุกตู้สินค้าที่มากขึ้นได้ดีเหมือนกับถนนในรูปแบบคอนกรีตเสริมเหล็ก จึงทำให้ถนนบริเวณ ดังกล่าว เกิดการชำรุดบ่อยครั้ง ไม่ว่าจะเป็นพื้นผิวถนนที่เป็นหลุม เป็นบ่อ ไหล่ทางชำรุด ขรุขระ ผู้ใช้บริการที่สัญจรผ่านเส้นทางดังกล่าว เกิดความไม่คล่องตัวจากการชะลอตัว การเบรค และหยุดของรถบรรทุกตู้สินค้า ซึ่งอาจจะส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้ใช้บริการ ที่ใช้เส้นทางดังกล่าวได้ ดังนั้น ทลฉ. จึงต้องเสียค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาถนนบริเวณ ดังกล่าว ให้พร้อมใช้อยู่ตลอดเป็นจำนวน มาก 1.5 วัตถุประสงค์ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดให้แก่ ทลฉ. ในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นการลดจำนวนอุบัติเหตุ เพิ่มความปลอดภัย เพิ่มความสะดวกรวดเร็วในการขนส่งสินค้าของผู้ใช้บริการภายใน ทลฉ. ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา และเสริมสร้างภาพลักษณ์ ที่ดีของ ทลฉ. ต่อผู้ใช้บริการ ดังนั้น จึงเห็นควรปรับปรุงถนนถนนบริเวณสี่แยกไฟแดงหน้าอาคารบริหาร ท่าเรือแหลมฉบังถึง รอยต่อถนนคอนกรีตไปประตูตรวจสอบ 3 เป็นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 28 เซนติเมตร จำนวนพื้นที่ทั้งหมด 30,770 ตารางเมตร 2. คุณสมบัติผู้เสนอราคา 2.1 มีความสามารถตามกฎหมาย 2.2 ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย 2.3 ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ 2.4 ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจาก เป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกำหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง 2.5 ไม่เป็น... 4. รายละเอียดที่ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการ งานโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กความหนา 28 เซนติเมตร 4.1 งานรื้อวัสดุเดิม 4.1.1 รื้อ ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 7 เซนติเมตร (วัสดุไม่สามารถนำกลับมาใช้งานได้) ของเดิม พร้อมขนย้ายทิ้งนอกเขตท่าเรือแหลมฉบัง พร้อมแสดงหลักฐานพื้นที่ทิ้งเศษวัสดุก่อนดำเนินการขนย้าย จำนวน 30,770 ตารางเมตร (ตามแบบที่กำหนด) 4.1.2 รื้อวัสดุชั้นรองผิวทาง BASE COURSE (ชั้นหินคลุก), ชั้น SUB BASE (ชั้นดินลูกรัง) ชั้น EMBANKMENT (ชั้นดินเดิม) ความลึกรวม 46 ซม. พร้อมแยกวัสดุ ขนย้ายกองเก็บตามที่ท่าเรือแหลมฉบังกำหนด (ตามแบบที่กำหนด) จำนวน 14,154.20 ลบ.ม. 4.2 งานเทคอนกรีตเสริมเหล็ก ความหนา 28 เซนติเมตร 4.2.1 บดอัดชั้นวัสดุเดิม EMBANKMENT พร้อมนำวัสดุหินคลุก หรือหินลูกรังที่สภาพยังดี ที่กองเก็บ นำมาใส่ แท่นที่ EMBANKMENT พร้อมบดอัดแน่น ความหนา 20 เซนติเมตร จำนวน 30,770 ตารางเมตร (ตามแบบที่กำหนด) 4.2.2 ปูพื้นทรายความหนา 5 เซนติเมตร พร้อมปรับระดับบดอัดแน่น จำนวน 30,770 ตารางเมตร 4.2.3 งานเทคอนกรีตเสริมเหล็ก ความหนา 28 เซนติเมตร งานบ่มคอนกรีต (ตามแบบที่กำหนด) พร้อมงาน เชื่อมต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กกับถนน ASPHALTIC CONCRETE ของเดิมจำนวนประมาณ 30,770 ตารางเมตร 4.3 งานจัดทำเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง (ตามแบบที่กำหนด) 4.3.1 ทาสีตีเส้นจราจร เส้นไหล่ถนน ด้วยสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงสีขาว ความกว้าง 0.10 เมตรจำนวน 201 ตารางเมตร (ตามแบบที่กำหนด) 4.3.2 ทาสีตีเส้นจราจร เส้นรอบเกาะกลาง ด้วยสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงสีเหลือง ความกว้าง 0.10 เมตร (ตามแบบที่กำหนด) จำนวน 191.90 ตารางเมตร 4.3.3 ทาสีตีเส้นจราจร เส้นประแบ่งช่องจราจร ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสง สีขาวความกว้าง 0.10 เมตร (ตามแบบที่กำหนด) จำนวน 43.25 ตารางเมตร (ตามแบบที่กำหนด) 4.3.4 ทาสีตีเส้นจราจร เส้นหยุดรถ (STOP) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงสีเหลือง ความกว้าง 0.30 เมตร ยาว 8.00 เมตร จำนวน 29.20 ตารางเมตร (ตามแบบที่กำหนด) 4.3.5 ทาสี... 5. ข้อกำหนดในการดำเนินการ 6. ข้อกำหนดทั่วไป 11 PORT AUTHORITY OF THAILAND 7. การปรับราคาค่างานก่อสร้าง (ค่า K) ในการพิจารณาเพิ่มหรือลดราคาค่างานก่อสร้าง ให้คำนวณตามสูตรดังนี้ P = (Po) x (K) กำหนดให้ P = ราคาค่างานต่อหน่วยหรือราคาค่างานเป็นงวดที่จะต้องจ่ายให้ผู้รับจ้าง Po = ราคาค่างานต่อหน่วยที่ผู้รับจ้างประมูลได้ หรือราคาค่างานเป็นงวด ซึ่งระบุไว้ในสัญญาแล้วแต่กรณี K = Escalation Factor ที่หักด้วย 4% เมื่อต้องเพิ่มค่างาน หรือบวกเพิ่ม 4% เมื่อต้องเรียกค่างานคืน Escalation Factor (X) หาได้จากสูตร ซึ่งแบ่งตามประเภทและลักษณะงานดังนี้ หมายเหตุ ดัชนีราคาที่ใช้คำนวณตามสูตรที่ใช้กับสัญญาแบบปรับราคาได้ = Escalation Factor ดัชนีราคาผู้บริโภคทั่วไปของประเทศ ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาผู้บริโภคทั่วไปของประเทศ ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาซีเมนต์ ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด = ดัชนีราคาวัสดุก่อสร้าง (ไม่รวมเหล็กและซีเมนต์) ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด = ดัชนีราคาวัสดุก่อสร้าง (ไม่รวมเหล็กและซีเมนต์) ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาของเหล็ก ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาของเหล็ก ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาเหล็กแผ่นเรียบที่ผลิตในประเทศ ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาเหล็กแผ่นเรียบที่ผลิตในประเทศ ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา K = It = lo Ct = Co = ดัชนีราคาซีเมนต์ ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา Mt Mo St = So = Gt = Go = At = Ao = Et = Eo = Ft Fo Act = Aco = PVCt = PVCo = GIPt = ดัชนีราคาแอสฟัลท์ ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาแอสฟัลท์ ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาเครื่องจักรกลและบริภัณฑ์ ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาเครื่องจักรกลและบริภัณฑ์ ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาท่อซีเมนต์ใยหิน ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาท่อซีเมนต์ใยหิน ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาท่อ PVC ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาท่อ PVC ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาท่อเหล็กอาบสังกะสี ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด ดัชนีราคาท่อเหล็กอาบสังกะสี ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาท่อ HYDENSITY POLYETHYLENE ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด 12 PORT AUTHORITY OF THEIR ดัชนีราคาท่อ HYDENSITY POLYETHYLENE ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา Wt ดัชนีราคาสายไฟฟ้า ในเดือนที่ส่งงานแต่ละงวด = Wo = ดัชนีราคาสายไฟฟ้า ในเดือนที่เปิดซองประกวดราคา ดัชนีราคาที่ใช้คำนวณตามสูตรที่ใช้กับสัญญาแบบปรับราคาได้ จัดทำขึ้นโดยกระทรวงพาณิชย์สำหรับงานอื่นๆ นอกเหนือจากที่กำหนดไว้ การปรับราคาค่างานให้เป็นไปตามที่กำหนดในรายการสำหรับงานนั้นๆ ตามมติ คณะรัฐมนตรี เกี่ยวกับหลักการและวิธีการใช้สัญญาแบบปรับราคาได้ วิธีการใช้ค่า K ตามหนังสือสัญญาจ้างเหมามีเงื่อนไขดังนี้ (1) ค่า K นี้จะใช้ทั้งในกรณีเพิ่มหรือลดค่างานจากค่างานเดิมตามสัญญา เมื่อดัชนีราคาซึ่งจัดทำขึ้น โดยกระทรวงพาณิชย์มีการเปลี่ยนแปลงสูงขึ้นหรือลดลงจากเดิมขณะเมื่อวันเปิดซองประกวดราคา ของกระทรวงพาณิชย์ โดยใช้ฐานของปี 2530 เป็นเกณฑ์ในการคำนวณ (2) การคำนวณค่า K จากสูตรตามลักษณะงานนั้นๆ ให้ใช้ตัวเลขดัชนีราคาวัสดุก่อสร้าง (3) การคำนวณค่า K สำหรับกรณีที่มีงานก่อสร้างหลายประเภทรวมอยู่ในสัญญาเดียวกันจะต้องแยก ค่างานก่อสร้างแต่ละประเภทให้ชัดเจนตามลักษณะของงานนั้น และให้สอดคล้องกับสูตรที่ได้กำหนดไว้ (4) การคำนวณค่า K กำหนดให้ใช้เลขทศนิยม 3 ตำแหน่ง ทุกขั้นตอนโดยไม่มีการปัดเศษ และ กำหนดให้ทำเลขสัมพัทธ์ (เปรียบเทียบ) ให้เป็นผลสำเร็จก่อน แล้วจึงนำผลลัพธ์ไปคูณกับตัวเลขที่หน้าเลขสัมพัทธ์ นั้น (5) ให้พิจารณาเงินเพิ่มหรือลดราคาค่างานจากราคาที่ผู้รับจ้างทำสัญญาตกลงกับผู้ว่าจ้าง เมื่อค่า K ตามสูตรสำหรับงานก่อสร้างนั้นๆ ในเดือนที่ส่งมอบงานมีค่าเปลี่ยนแปลงไปจากค่า K ในเดือนเปิดซอง ราคามากกว่า 4% ขึ้นไป โดยนำเฉพาะส่วนที่เกิน 4% มาคำนวณปรับเพิ่มหรือลดค่างานแล้วแต่กรณี (โดยไม่คิด 4% แรกให้) (6) ในกรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอที่ได้รับคัดเลือก (ผู้รับจ้าง) ไม่สามารถทำการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตาม ระยะเวลาในสัญญาโดยเป็นความผิดของผู้รับจ้าง (7) ค่า K ตามสูตรต่างๆ ที่จะนำมาใช้ในการคำนวณค่างานให้ใช้ค่า K ของเดือนสุดท้ายตามอายุ สัญญาหรือค่า K ของเดือนที่ส่งมอบงานจริงแล้วแต่ว่าค่า K ตัวใดจะมีค่าน้อยกว่า (8) การจ่ายเงินแต่ละงวด จะจ่ายค่าจ้างที่ผู้ยื่นข้อเสนอที่ได้รับคัดเลือก (ผู้รับจ้าง) ทำได้แต่ละงวด ตามสัญญาไปก่อนส่วนค่างานเพิ่มหรือค่างานลดลงซึ่งจะคำนวณได้ต่อเมื่อทราบดัชนีราคาวัสดุก่อสร้าง ซึ่งนำมาคำนวณหาค่า K ของเดือนที่ส่งมอบงานนั้นๆ เป็นที่แน่นอนแล้ว เมื่อคำนวณเงินเพิ่มได้แล้วจะขอทำความ ตกลงเรื่องการเงินกับ สำนักงบประมาณต่อไป 13 PORT AUTHORITY OF THAILAND (9) การขอเพิ่มค่างานก่อสร้างตามแบบสัญญาแบบปรับราคาได้นี้ เป็นหน้าที่ของผู้ยื่นข้อเสนอ ที่ได้รับคัดเลือก (ผู้รับจ้าง) ที่จะต้องเรียกร้องภายในกำหนด 90 วัน (เก้าสิบวัน) นับตั้งแต่วันที่ผู้รับจ้าง ได้ส่งมอบงานงวดสุดท้าย หากพ้นกำหนดนี้ไปแล้วผู้รับจ้างไม่มีสิทธิที่จะเรียกร้องเงินเพิ่มค่างานจากผู้ว่าจ้าง ได้อีกต่อไป และในกรณีที่ผู้ว่าจ้างจะต้องเรียกเงินคืนจากผู้รับจ้าง ผู้ว่าจ้างจะเรียกเงินคืนจากผู้รับจ้างโดยเร็วหรือ หักค่างานของงวดต่อไป หรือหักเงินจากหลักประกันสัญญาแล้วแต่กรณี สูตรการปรับราคา (สูตรค่า K) จะต้องคงที่ที่ระดับที่กำหนดไว้ในวันแล้วเสร็จตามที่กำหนดไว้ในสัญญา หรือภายในระยะเวลาที่กระทรวงพาณิชย์ได้ขยายออกไป 8. ระยะเวลาดำเนินการ ภายใน 270 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง 9. การทำสัญญาจ้าง ผู้ชนะการเสนอราคาจะต้องทำสัญญากับการท่าเรือฯ ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้ง และจะต้องวาง หลักประกันสัญญาเป็นจำนวนเงินเท่ากับร้อยละ 5 ของวงเงินค่าจ้าง ได้ให้การท่าเรือฯ ยึดถือไว้ โดยใช้หลักประกัน อย่างหนึ่งอย่างใด ดังต่อไปนี้ 9.1 เงินสด 9.2 เช็คที่ธนาคารสั่งจ่ายให้แก่การท่าเรือฯ โดยเป็นเช็คลงวันที่ที่ทำสัญญาหรือก่อนหน้านั้นไม่เกิน 3 วัน ทำการ 9.3 หนังสือค้ำประกันของธนาคารในประเทศ 9.4 หนังสือค้ำประกันของบรรษัทเงินทุนอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย หรือบริษัทเงินทุน หรือบริษัทเงินทุน หลักทรัพย์ ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์และประกอบธุรกิจค้ำประกันตามประกาศ ของธนาคารแห่งประเทศไทย ซึ่งได้แจ้งชื่อเวียนให้ส่วนราชการต่าง ๆ ทราบแล้ว โดยอนุโลมให้ใช้ตามแบบหนังสือ ค้ำประกัน 9.5 พันธบัตรรัฐบาลไทย หลักประกันนี้จะคืนให้โดยไม่มีดอกเบี้ย ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่ผู้รับจ้างพ้นจากข้อผูกพันตาม สัญญาจ้างแล้ว 10. อัตราค่าปรับ ค่าปรับให้คิดในอัตราร้อยละ 0.10 (ศูนย์จุดหนึ่งศูนย์) บาทต่อวัน ของมูลค่างานตามสัญญารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม แต่ต้องไม่ต่ำกว่าวันละ 100.- บาท (หนึ่งร้อยบาทถ้วน) 11. การรับประกันผลงาน ผู้รับจ้างจะต้องรับประกันความชำรุดเสียหายหรือความบกพร่องของงานจ้างฯ ทั้งหมดที่เกิดขึ้น (งานปรับปรุงถนนบริเวณสี่แยกไฟแดงหน้าอาคารบริหาร ท่าเรือแหลมฉบังถึงรอยต่อถนนคอนกรีตไปประตู ตรวจสอบ 3) เป็นระยะเวลา 2 (สอง) ปี นับถัดจากวันส่งมอบงาน ในกรณีที่มีวัสดุอุปกรณ์ชำรุดเสียหายหรือพัง 14 PORT AUTHORITY OF THAILAND ผู้รับจ้างจะต้องกระทำการซ่อมแซมให้เรียบร้อยพร้อมใช้งานได้ดีดังเดิม โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดการซ่อมแซมแก้ไข ให้ใช้การได้ดีดังเดิมโดยไม่คิดค่าสิ่งของสัมภาระและแรงงานใด ๆ ทั้งสิ้น ภายใน 3 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้ง ความชำรุดบกพร่อง มิฉะนั้นแล้วท่าเรือแหลมฉบังจะดำเนินการซ่อมแซมเอง หรือจ้างผู้อื่นเข้ามาทำการซ่อมแซม และผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้จ่ายเงินค่าซ่อมแซมดังกล่าวให้ท่าเรือแหลมฉบัง โดยไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ ทั้งสิ้น และท่าเรือ แหลมฉบังจะพิจารณาลงโทษผู้รับจ้างดังกล่าวเป็นผู้ทิ้งงาน 12. การปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยในเขตพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง การรักษาความปลอดภัย 12.1 ผู้ที่ได้รับอนุญาตให้เข้ามาปฏิบัติงานในเขตพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบังจะต้องปฏิบัติตามระเบียบ ข้อกำหนด ข้อแนะนำ ที่ท่าเรือแหลมฉบังได้แจ้งหรือมีประกาศไว้ 12.2 การปฏิบัติเมื่อต้องผ่านเข้าออกเขตรั้วศุลกากร จะต้องดำเนินการดังนี้.- 12.2.1 ติดต่อแผนกรักษาความปลอดภัย เพื่อลงทะเบียนขอบัตรอนุญาตชั่วคราว โดยผู้แทนของบริษัท จะต้องเขียนคำร้อง พร้อมแนบสำเนาบัตรประจำตัวประชาชน หรือบัตรที่ราชการออกให้ของพนักงานที่จะเข้า ภายในเขตรั้วศุลกากรทุกคน และให้คืนบัตรอนุญาตเมื่อเสร็จภารกิจ 12.2.2 เมื่อปฏิบัติงานอยู่ภายในเขตรั้วศุลกากรจะต้องติดบัตรแสดงชื่อบริษัทต้นสังกัด ให้สามารถ มองเห็นได้ชัดเจน และสามารถให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบได้ตลอดเวลา 12.2.3 การปฏิบัติงานจะต้องอยู่ในบริเวณพื้นที่ที่ต้องปฏิบัติงานเท่านั้น ห้ามเข้าไปในพื้นที่ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานโดยเด็ดขาด หากมีเหตุจำเป็นจะต้องได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ หรือผู้ควบคุมงาน หรือกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อน 12.2.4 ห้ามเผาหรือก่อไฟในพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง เว้นแต่ได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่เท่านั้น 12.2.5 ห้ามนำสุนัขหรือแมวเข้ามาในพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง 12.2.6 เขตท่าเทียบเรือเป็นพื้นที่หวงห้ามเฉพาะ ห้ามเข้าพื้นที่โดยไม่ได้รับอนุญาตจากบริษัท ผู้ประกอบการท่าเทียบเรือก่อน 12.3 ไม่อนุญาตให้บุคคลดังต่อไปนี้ เข้ามาในเขตท่าเรือแหลมฉบัง 12.3.1 มีหรือครอบครองยาเสพติดไม่ว่าชนิดใด ๆ 12.3.2 เมาสุราหรือยาเสพติดไม่ว่าชนิดใด ๆ 12.3.3 ฝ่าฝืนกฎระเบียบว่าด้วยความปลอดภัย 12.3.4 ก่อเหตุทะเลาะวิวาทหรือข่มขู่บุคคลอื่น 12.3.5 มีอาวุธปืน หรืออาวุธร้ายแรง 12.4 การใช้ความเร็วในพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง จะต้องใช้ความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ ต้องปฏิบัติตามเครื่องหมายจราจรทั้งต้องจอดรถในพื้นที่ที่กำหนดไว้ 12.5 การโจรกรรมทรัพย์สินจะถูกดำเนินการตามกฎหมาย 12.6 การฝ่าฝืนกฎระเบียบ ข้อบังคับที่กำหนด จะถูกระงับการเข้าปฏิบัติงานในพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง 15 PORT AUTHORITY OF THAILAND 13. ความปลอดภัยในการทำงาน 13.1 ผู้รับเหมาหรือผู้รับจ้างที่จะเข้าปฏิบัติงานในเขตท่าเรือแหลมฉบัง จะต้องเข้ารับฟังการอบรมเรื่อง การปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยในเขตพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง ก่อนเริ่มปฏิบัติงานตามสัญญาจ้าง และผู้รับจ้างต้อง ติดตั้งป้ายชื่อโครงการดังกล่าวให้ชัดเจน 13.2 การปฏิบัติงานจะต้องเป็นไปตามที่กฎหมาย เรื่องความปลอดภัยในการทำงาน หรือกฎหมายอื่น ที่เกี่ยวข้องกำหนด 13.3 บริษัทต้องจัดหาอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคลให้พนักงาน หรือคนงานสวมใส่ขณะที่ปฏิบัติงาน อยู่ในเขตท่าเรือแหลมฉบังตลอดเวลา ทั้งนี้เป็นไปตามสภาพของงานหรือตามที่ได้รับคำแนะนำจากเจ้าหน้าที่ 13.4 การทำงานที่ก่อให้เกิดความร้อน สะเก็ดไฟ เปลวไฟ ผู้ปฏิบัติงานต้องเคลื่อนย้ายวัสดุ สิ่งของที่จะเป็น เชื้อเพลิงซึ่งจะก่อให้เกิดเพลิงไหม้ ออกจากพื้นที่ปฏิบัติงานเสียก่อน รวมทั้งต้องจัดเตรียมอุปกรณ์ดับเพลิงให้ เพียงพอ และจะต้องได้รับหนังสืออนุญาตให้ทำงานเกี่ยวกับความร้อนหรือประกายไฟจากเจ้าหน้าที่ความปลอดภัย ในการทำงานของท่าเรือแหลมฉบังเสียก่อน 13.5 การทำงานในที่อับอากาศ จะต้องปฏิบัติให้เป็นไปตามกฎหมายความปลอดภัยในการทำงานเรื่อง การปฏิบัติงานในที่อับอากาศ มีหนังสือผ่านการอบรมหลักสูตรเกี่ยวกับที่อับอากาศ จากหน่วยงานที่ทางราชการ อนุญาต 13.6 การปฏิบัติงานที่เกี่ยวกับการก่อสร้างจะต้องกั้นเขต ติดป้ายเตือนเขตก่อสร้างตามที่กฎหมายกำหนด ห้ามผู้ที่ไม่เกี่ยวข้องเข้าไปในพื้นที่ก่อสร้าง และต้องสวมใส่อุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคลตลอดเวลา 13.7 การปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่การจราจร ผู้รับเหมาจะต้องจัดหาป้ายเตือน ไฟแสงสว่าง ไฟสัญญาณ เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ยานพาหนะ 13.8 เมื่อเสร็จสิ้นการปฏิบัติงาน จะต้องจัดเก็บวัสดุสิ่งของ รวมทั้งส่วนประกอบของโครงสร้างต่าง ๆ กลับเข้าที่เดิม กรณีที่ต้องมีการเคลื่อนย้ายวัสดุสิ่งของต้องได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมหรือเจ้าหน้าที่ก่อน การขนย้ายวัสดุสิ่งของที่มีขนาดใหญ่เกินกว่าตัวรถจะต้องติดตั้งเครื่องหมายเตือนที่มองเห็นชัดเจน 13.9 การขนย้าย หิน ดิน ทราย หรือวัสดุอื่นใดที่จะก่อให้เกิดฝุ่น ผู้รับจ้างจะต้องทำการปิดคลุมผ้าใบ ให้เรียบร้อย และกรณีที่มีเศษวัสดุตกบนพื้นถนนจะต้องจัดให้มีการล้างล้อรถก่อนออกจากพื้นที่ปฏิบัติงาน รวมทั้ง ต้องรับผิดชอบต่อเศษวัสดุที่ตกบนพื้นถนนจะต้องจัดให้มีการทำความสะอาดทันที 13.10 การปฏิบัติงานใด ๆ ก็ตามที่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมอุปกรณ์ ในการป้องกัน และรักษาไว้ซึ่งสภาพแวดล้อมไม่ให้เกิดผลกระทบต่อพื้นที่ รวมทั้งจะต้องรับผิดชอบต่อ ความเสียหายที่เกิดขึ้น 13.11 การไม่ปฏิบัติตามกฎ ระเบียบ ข้อบังคับหรือคำแนะนำของเจ้าหน้าที่จะถูกสั่งหยุดการปฏิบัติงานจนกว่า จะได้ทำการแก้ไข จึงจะได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติงานต่อได้