ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In - Place Recycling รหัสสายทาง สร.ถ.10091 บ้านด่าน - บ้านสกล ตำบลด่าน, ตะเคียน อำเภอกาบเชิง จังหวัดสุรินทร์
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตโดยใช้วิธี Pavement In-Place Recycling บนถนน สร.ถ. 10091 ช่วงบ้านด่าน - บ้านสกล ตำบลด่านและตะเคียน อำเภอกาบเชิง จังหวัดสุรินทร์ ครอบคลุมระยะทาง 2 กิโลเมตร (กม. 3+925 ถึง กม. 5+925) โดยมีผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร
ขอบเขตงานประกอบด้วย:
- การปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิมโดยวิธี Deep Patching (ถ้ามี) และลงหินคลุกปรับระดับ (ถ้ามี)
- การขุดกัดผิวทางเดิมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
- การทำ Prime Coat
- การปูผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
- การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อให้ผิวทางมีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยสำหรับการใช้งานในระยะยาว โดยใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละหกสิบของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
English summary
This project aims to repair and construct an asphaltic concrete pavement using the Pavement In-Place Recycling method on highway Sor.Tor. 10091, Ban Dan - Ban Sakon section, Dan and Takhian sub-districts, Kap Choeng district, Surin province, covering a distance of 2 kilometers. The project includes: 1. Improving the existing roadbed using Deep Patching (if any) and aggregate base leveling (if any). 2. Excavating the existing pavement using the Pavement In-Place Recycling method, mixed with Portland cement. 3. Applying Prime Coat. 4. Paving with a 0.05-meter thick asphaltic concrete layer. 5. Applying traffic lane markings. The project aims to create a strong, durable, and safe road surface for long-term use, using domestically produced materials for no less than sixty percent of the total material value.
บ้านด่าน - บ้านสกล ตำบลด่าน,ตะเคียน อำเภอกาบเชิง
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรงและทนทาน
- ปรับปรุงผิวจราจรให้มีความปลอดภัยในการใช้งาน
- ใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามอัตราส่วนที่กำหนด
ขอบเขตของงาน
- ทำ Deep Patching ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุด (ถ้ามี)
- ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง (ถ้ามี)
- ขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
- ทำ Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
- ปูผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม.
- ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการซ่อมสร้างใหม่ ระยะทาง 2 กิโลเมตร
- ชั้นพื้นทางที่ปรับปรุงโดยวิธี Pavement In-Place Recycling
- พื้นผิว Prime Coat ที่เรียบร้อย
- เส้นแบ่งทิศทางจราจรที่ชัดเจน
- รายงานผลการดำเนินงานและปริมาณการใช้วัสดุ
ระยะเวลาดำเนินการ
ระบุช่วง กม. 3+925 ถึง กม.5+925 ระยะทาง 2.000 กิโลเมตร
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Experience: ไม่ได้ระบุ
- Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
- Technical Capabilities:
- ต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงาน Pavement In-Place Recycling
- ต้องมีความรู้และประสบการณ์ในการใช้งานเครื่องจักรและเทคนิคที่เกี่ยวข้อง
- Personnel: ไม่ได้ระบุ
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ได้ระบุ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- Pavement In-Place Recycling: ขุดกัดผิวทางเดิมลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
- Asphaltic Concrete: ปูผิวทางหนา 0.05 เมตร ตามมาตรฐาน มทช. 230 - 2545
- Prime Coat: เป็นไปตามมาตรฐาน มทช. 225 - 2545
- หินคลุก: ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทช. 223 - 2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40%
- ปูนซีเมนต์: มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
เงื่อนไขสัญญา
ไม่ได้ระบุ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- โครงการนี้ใช้วิธี Pavement In-Place Recycling มีข้อดีอย่างไร? ช่วยลดต้นทุนการขนส่งวัสดุ ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และช่วยให้การก่อสร้างรวดเร็วขึ้น
- ต้องใช้ปูนซีเมนต์ประเภทใดในการปรับปรุงชั้นพื้นทาง? ต้องใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามมาตรฐาน มอก.15
- ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปูใหม่คือเท่าไหร่? ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปูใหม่ต้องมีความหนา 0.05 เมตร
- มาตรฐานที่ใช้ในการควบคุมคุณภาพงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีตคืออะไร? ใช้มาตรฐาน มทช. 230 - 2545
- ถ้าพื้นที่หน้างานจริงไม่ตรงตามแบบ จะสามารถปรับเปลี่ยนได้หรือไม่? สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง แต่ต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนด
- ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด? ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละหกสิบของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
- วิธีการขุดกัดผิวทางเดิมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling ต้องอ้างอิงมาตรฐานใด? ต้องอ้างอิง “รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) " และมาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มทช. 242-2555
- ค่า LL. และ PL. ของหินคลุกที่ใช้ต้องมีค่าเท่าใด? ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% และค่า PL. ต้องไม่มากกว่า 6%
- ค่าความสึกหรอของหินคลุกต้องไม่มากกว่าเท่าใด? ค่าความสึกหรอต้องไม่มากกว่า 40%
- Prime Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช. 225 - 2545
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
ลำพูน
จําปาง
แพร่
หนองคาย
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
รหัสสายทาง สร.ถ. 10091 บ้านด่าน - บ้านสกล ตำบลด่าน,ตะเคียน อำเภอกาบเชิง จังหวัดสุรินทร์
ช่วง กม. 3+925 ถึง กม.5+925 ระยะทาง 2,000 กิโลเมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ - เมตร
ระยะทางรวม 2.000 กิโลเมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร
แบบ
บริหารส่วนจังหวัดสุร
ส่วนจังหวัดสุรินทร์
สำนักช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุรินทร์
แผนที่สังเขป
อุทัยธานี
ทำเลียโลก เหฎรบรูณ์
พิจิตร
มุกดาหาร
seun ร้อยวัดเปิดยา
ชัยภูมิ มีหาสารคาม
- คลับน่าน นครราชสีมา บุรีรัมย์ สุรินฏร์ ครับพวาด จับลาวสถานี
อ่างทอง สนูบุรี
อยุธยา
นครนายก
ปทุมธานี ปราจีนบุรี
นครปฐม นนทบุรี
สมุทรสา
เทสรบุรี
ประจวบคีรีขันธ์
10
สุราษฎรธานี
นครศรีธรรมรา
why nippl
หมายเหตุ
สลบุรี
ที่ตั้งโครงการฯ
Huai
ในอยรมเย็น
Noi Rom Yen
แผนที่ประเทศไทย
รมชัยน
สงขลา
Ditch
บานตะเคียน
Ban Takhian
หนองตะเคียน
NONG TAKHIAN
Ditch
เขตททาว
Military area
สเปนอนามัยตำบลตะเคียน
ยานรมราษฎร
Ban Rom Rat
(5134)
บ้านเขื่อนเก่า
Bar Khuean
Kaeo
นราธิวาส
เดทหาร
Military area
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
2
3 ทางโครงการ ฯ ที่จะทำการก่อสร้าง
แม่น้า, ลำคลอง
หนองน้ำ. ห้วย
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ตั้ง จังหวัด อำเภอ
Ditch
214
บานสกล
Ban Sakon
บานสกลพัฒนา
Ban Sakon Phattana
อาจเก็บน้ำบานสกล
Ditch
Huai Chong Ko
หวยจองกอ
สลานีอนามัยบ้านสกล
อ่างเก็บน้ำบ้านร่มราษฎร์
199
*หวยยาง
Huai Yang
คน่า Ditch
เรือนคอนกรีต
Masonry den
หวยพอก Huai Phok
03
02
เขื่อนคอนกรีต หนองพอก
Masonry dam
NONG PHOK
บานโพธิทอง
*Ban Pho Thong อ่างเก็บน้ำบ้าน
บ้านหวยตะเภา
Ban Huai Taphao
บานใหม่ดงเย็
โรงเรียนบาสกล Bàn Mai Dong Yen
วัดใหหตุเย็
Huai Chou
หวยจ่อง
202
หวยจองทอ
Huai Chong Ko
แผนที่จุดที่ตั้งโครงการ
มาตราส่วน 1:50,000
บานกิโลหก
Ban Kilo Hek
01
ประธานกรรมการ
Ban Non S
บานหา
Ban No
จุดเริ่มต้นโครงการ
ช่วง กม. 3+925
พิกัด N 14.471689
พิกัด E 103.653977
นายศักดิ์ชาย พิชนารีย์
ตำแหน่ง นักบริหารงานช่างระดับต้น
กรรมการ
19
00
โรงเรียนนานตาน
บ้านด่าน
Ban Dan
99
204
บ้านด่านพัฒนา
Ban Dan Phatthana
นายนิธิศ สาภาทอง
ตำแหน่ง นายช่างโยธาชำนาญงาน
กรรมการ
จุดสิ้นสุดโครงการ
ช่วง กม. 5+925
พิกัด N 14.469525
พิกัด E 103.638993
นายไสว กงทอง
ตำแหน่ง นายช่างโยธาชำนาญงาน
วันที่
แผ่นที่ ……… จำนวนแผ่น
กรณีที่ไม่สามารถดำเนินการ ซ่อมสร้างผิวทางฯ ช่วงกิโลเมตรข้างต้นได้ ให้ดำเนินการได้ตามสภาพพื้นที่โดยจะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบแปลนก่อสร้าง
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง
ระดับดินเดิม
ช่วง กม. 3+925 ถึง กม.5+925 ระยะทาง 2.000 กิโลเมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ - เมตร
เส้นแบ่งผิวจราจร กว้าง 0.10 เมตร
(สีขาว)
SIDE SLOPE
Slope
ผิวจราจร
6.00
รายการปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิม
- ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดและโครงสร้างไม่
แข็งแรงทำการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่
กำหนด (ถ้ามี) - ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง (ถ้ามี)
- ทำการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING - PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
- ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่ง
ทิศทางจราจร
หมายเหตุ รายละเอียดการจัดจ้างก่อสร้าง
1 ให้ผู้รับจ้าง “ใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่า
ร้อยละหกสิบของมูลค่าพัสดุที่จะต้องใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา” และดำเนินการตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้
1.1 ให้ใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อนซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละเก้าสิบของมูลค่า
หรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น
1.2 หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าตาม ข้อ 1 ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
ให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กำหนดไว้
2 ในกรณีที่ไม่สามารถใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศได้ตามอัตราที่กำหหนดหน่วยงานของรัฐต้องได้รับอนุมัติจากผู้มีอำนาจ
เหนือขึ้นไปหนึ่งชั้นก่อน
3 ให้ผู้รับจ้างรายงานมูลค่าหรือปริมาณการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศให้หน่วยงานของรัฐที่เป็นคู่สัญญาทราบ
ตามแบบรายงานที่กำหนด ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญาจ้าง
เส้นแบ่งทิดทางจราจร กว้าง 0.10 เมตร
(ลีเหลือง)
Slope
เส้นแบ่งผิวจราจร กว้าง 0.10 เมตร
(สีขาว)
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
องค์การบริหารส่วนจังหวัด
รินทร์
สำนักช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุรินทร์
แนบบ
รูปตัด
ประธานกรรมการ
-ปูผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม.
-ทำ PRIME COAT พื้นทาง
- ทำการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 %
โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด
(UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
-เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
นายศักดิ์ชาย พิชนารีย์
ตำแหน่ง นักบริหารงานช่างระดับต้น
กรรมการ
นายนิธิศ สาภาทอง
ตำแหน่ง นายช่างโยธาชำนาญงาน
กรรมการ
รูปตัดตามขวางงาน PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
NOT TO SCALE
นายนิธิศ สาภาทอง
ตำแหน่ง นายช่างโยธาชำนาญงาน
กรรมการ
นายไสว กงทอง
ตำแหน่ง นายช่างโยธาชำนาญงาน
วันที่
แผ่นที่ …./…. จำนวนแผ่น
<คำอธิบายภาพ>
ภาพรวมของเอกสารทางเทคนิคที่แสดงรายละเอียดโครงการก่อสร้างถนน มีแผนที่แสดงที่ตั้งโครงการในประเทศไทยและแผนที่ขยายที่แสดงรายละเอียดของพื้นที่โครงการ มีข้อความอธิบายรายละเอียดโครงการ รวมถึงสัญลักษณ์ต่างๆ และข้อมูลพิกัดทางภูมิศาสตร์ องค์ประกอบต่างๆ ถูกจัดวางอย่างเป็นระเบียบและมีตราสัญลักษณ์ของหน่วยงานราชการที่มุมขวาบนของเอกสาร
</คำอธิบายภาพ>
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
รหัสสายทาง สร.ถ. 10091 บ้านด่าน - บ้านสกล ตำบลด่าน,ตะเคียน อำเภอกาบเชิง จังหวัดสุรินทร์
ช่วง กม. 3+925 ถึง กม.5+925 ระยะทาง 2,000 กิโลเมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ - เมตร
ระยะทางรวม 2.000 กิโลเมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 12,000 ตารางเมตร
<คำอธิบายภาพ>
ภาพรวมของเอกสารทางเทคนิคที่แสดงรายละเอียดการก่อสร้างถนน มีภาพตัดขวางที่แสดงโครงสร้างของถนน ส่วนประกอบต่างๆ เช่น ผิวจราจร ชั้นพื้นทางเดิม และไหล่ทาง มีข้อความอธิบายรายละเอียดการก่อสร้าง รวมถึงข้อกำหนดในการใช้วัสดุและการปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิม องค์ประกอบต่างๆ ถูกจัดวางอย่างเป็นระเบียบ
</คำอธิบายภาพ>
ช่วง กม. 3+925 ถึง กม.5+925 ระยะทาง 2.000 กิโลเมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ - เมตร
-ปูผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม.
-ทำ PRIME COAT พื้นทาง
- ทำการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 %
โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด
(UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
-เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม