จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ
ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามหรือทางลอด ทางหลวงหมายเลข 351 ตอนควบคุม 0100 ตอน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ - คันนายาว ตอน 1 ที่ กม.3+366 ปริมาณงาน 1 แห่ง
กรมทางหลวง 68019123601
รายละเอียดการจ้าง
โครงการนี้เป็นโครงการก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามเพื่ออำนวยความปลอดภัยและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนน บนทางหลวงหมายเลข 351 ตอน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ - คันนายาว ตอน 1 ที่ กม.3+366 ภายใต้การดูแลของสำนักงานทางหลวงที่ 13 แขวงทางหลวงกรุงเทพฯ โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับคนเดินเท้าในการข้ามถนนบริเวณดังกล่าว ซึ่งเป็นจุดที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง ขอบเขตงานครอบคลุมการก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามแบบ “C” สำหรับเขตทาง 40 เมตร (SPAN 37 เมตร) รวมถึงงานรื้อถอนผิวทางคอนกรีตเดิม, งานขุดดิน, งานถมทราย, งานวัสดุรองพื้นทาง, งานผิวทางคอนกรีต, งานติดตั้งท่อระบายน้ำ, งานติดตั้งแผงกั้นคอนกรีต, งานติดตั้งป้ายจราจร, และงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์และสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานของกรมทางหลวงอย่างเคร่งครัด เพื่อให้งานก่อสร้างมีคุณภาพและเป็นไปตามวัตถุประสงค์ของโครงการ
English summary
This project involves the construction of a pedestrian overpass to improve safety and address road accidents on Highway 351, section Kasetsart University - Khan Na Yao (section 1), at Km.3+366. It is under the supervision of the 13th Highway Office, Bangkok Highway Division. The main objective is to enhance pedestrian safety when crossing the road at this location, which is a high-risk area for accidents. The scope of work includes the construction of a “C” type pedestrian bridge for a 40-meter right-of-way (SPAN 37 meters). It also includes the removal of existing concrete pavement, earth excavation, sand embankment, subbase material work, concrete pavement work, drainage pipe installation, concrete barrier installation, traffic sign installation, and other related tasks to ensure the project is completed and safe for use. The contractor must strictly adhere to the Department of Highways’ regulations and standards to ensure the quality of construction and to meet the project’s objectives.
สถานที่ดำเนินการ
ทางหลวงหมายเลข 351 ตอน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ - คันนายาว ตอน 1 ที่ กม.3+366
ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ
รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล
ผู้ชนะการประมูล (1)
ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)
ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา
โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพิ่มความปลอดภัยให้กับคนเดินเท้าในการข้ามถนน
- ป้องกันและแก้ไขอุบัติเหตุทางถนน
ขอบเขตของงาน
- ก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามแบบ “C” สำหรับเขตทาง 40 เมตร (SPAN 37 เมตร)
- รื้อถอนผิวทางคอนกรีตเดิม (REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT) พื้นที่ 420 ตร.ม.
- งานขุดดิน (EARTH EXCAVATION) ปริมาณ 630 ลบ.ม.
- งานถมทรายคันทาง (SAND EMBANKMENT) ปริมาณ 320 ลบ.ม.
- งานถมทรายใต้ทางเท้า (SAND FILL UNDER SIDEWALK) ปริมาณ 210 ลบ.ม.
- งานวัสดุรองพื้นทาง (SOIL AGGREGATE SUBBASE) ปริมาณ 84 ลบ.ม.
- งานทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต (SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT) ปริมาณ 42 ลบ.ม.
- งานผิวทางคอนกรีต (PORTLAND CEMENT CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THICK (CONCRETE 24 HRS.)) พื้นที่ 420 ตร.ม.
- งานติดตั้ง EXPANSION JOINT, CONTRACTION JOINT, LONGITUDINAL JOINT, และ EDGE JOINT
- งานติดตั้งท่อระบายน้ำ R.C.BOX CULVERT 1.20x1.20 M. (PRECAST) จำนวน 44 เมตร
- งานติดตั้ง R.C.MANHOLE TYPE “E” และ “F”
- งานติดตั้ง CONCRETE BARRIER CURB AND GUTTER จำนวน 200 เมตร
- งานติดตั้งแผ่นทางเท้าคอนกรีต (CONCRETE SLAB BLOCK) และ CONCRETE BRAILLE BLOCK
- งานติดตั้ง CONCRETE CUTTING RAMP จำนวน 8 จุด
- งานติดตั้ง CONCRETE BARRIER (DWG.NO.PEDESTRIAN BRIDGE 2004 A-31) จำนวน 2 จุด
- งาน CURB MARKING พื้นที่ 160 ตร.ม.
- งานติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ระหว่างการก่อสร้าง (TRAFFIC SIGNS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION) จำนวน 2 ชุด
- งานไฟฟ้า (ELECTRICITY FEE)
- งานขุดซ่อม (กรณีพบจุดอ่อนตัว SOFT SPOT) และซ่อมแซมผิวทาง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- สะพานลอยคนเดินข้ามแบบ “C” (SPAN 37 เมตร) จำนวน 1 แห่ง
- ผิวทางคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุง
- ระบบระบายน้ำที่ได้รับการติดตั้ง (ท่อ, บ่อพัก)
- ทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุง (แผ่นทางเท้า, CONCRETE BRAILLE BLOCK)
- แผงกั้นคอนกรีต
- ป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
- แผนผังแสดงความเสียหาย (สำหรับงาน FULL DEPTH REPAIR และ PAVEMENT IN- PLACE RECYCLING)
- บัญชีนำส่งวัสดุ (สำหรับงาน MILLING)
- แผนผังแสดงค่าความส่องสว่าง (สำหรับงานไฟฟ้าแสงสว่าง)
ระยะเวลาดำเนินการ
- ไม่ระบุระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการในเอกสารที่ให้มา
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบและตำแหน่งการติดตั้ง W-BEAM GUARDRAIL ให้แขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่พิจารณาอนุมัติก่อนดำเนินการ
- ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนผังแสดงความเสียหาย (สำหรับงาน FULL DEPTH REPAIR และ PAVEMENT IN- PLACE RECYCLING) เสนอต่อแขวงทางหลวงฯ
- ผู้รับจ้างต้องจัดทำบัญชีนำส่งวัสดุ (สำหรับงาน MILLING) เสนอต่อแขวงทางหลวงฯ
- ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนผังแสดงค่าความส่องสว่าง (สำหรับงานไฟฟ้าแสงสว่าง) เสนอต่อ สทล. 13 โดยต้องมีสำเนาใบประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมระดับสามัญวิศวกร สาขาไฟฟ้า หรือสาขาไฟฟ้ากำลัง
- ต้องใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตาม มอก. 15 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตาม มอก. 2594
- สำหรับงานสะพาน: ต้องทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อกำหนด
- กำลังอัดของคอนกรีตที่อายุ 28 วัน (CUBE) ตาม AASHTO T22 หรือ ASTM C39
- การยุบตัว ตาม AASHTO T119 หรือ ASTM C143
- งานผิวทางคอนกรีตที่กำหนดเปิดการจราจร 24 ชั่วโมง: คอนกรีตต้องมีค่าต้านทานแรงอัดไม่น้อยกว่า 245 กก./ตร.ซม. (7 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. และ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม.)
- วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล.-ม. กำหนด (เช่น มาตรฐานดินถมคันทาง, ทรายถมคันทาง, หินถมคันทาง, วัสดุคัดเลือก, รองพื้นทาง, ไหล่ทาง, พื้นทาง, ผิวทาง, การลาดแอสฟัลต์, หมุดสะท้อนแสง)
เกณฑ์การพิจารณา
- การพิจารณาอนุมัติแผนผัง/บัญชี/รูปแบบ ที่ผู้รับจ้างเสนอ (W-BEAM GUARDRAIL, FULL DEPTH REPAIR, PAVEMENT IN- PLACE RECYCLING, MILLING, งานไฟฟ้าแสงสว่าง)
- คุณภาพของวัสดุและการปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนด
- การทดสอบคอนกรีตตามข้อกำหนด
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- สะพานลอย: PEDESTRIAN BRIDGE TYPE “C” FOR 40 M. R.O.W., SPAN 37M.
- คอนกรีต:
- งานสะพาน: กำลังอัดของคอนกรีตที่อายุ 28 วัน (CUBE) 30-60 MPa, ทดสอบตาม AASHTO T22 หรือ ASTM C39. การยุบตัวตาม AASHTO T119 หรือ ASTM C143
- งานผิวทาง (เปิดจราจร 24 ชม.): ค่าต้านทานแรงอัดไม่น้อยกว่า 245 กก./ตร.ซม. (7 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม., 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม.)
- วัสดุ: เป็นไปตามมาตรฐาน ทล.-ม. ที่เกี่ยวข้อง (ระบุไว้ในข้อกำหนดสำหรับวัสดุก่อสร้าง)
- หมุดสะท้อนแสง: แบบโลหะ ALUMINIUM หรือ ALUMINIUM ALLOY, ขนาดฐาน 100-150 มม., สูง 20-30 มม., สะท้อนแสงสีขาว, มีเดือย (SHANK) อย่างน้อย 50 มม., ติดตั้งด้วย EPOXY ADHESIVE
- การขุดซ่อมจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT): ขุดจนถึงชั้นดินเดิมที่แข็งแรง (FIRM SUPPORT) และแทนที่ด้วยวัสดุตามชั้นโครงสร้างทาง
เงื่อนไขสัญญา
- ไม่ระบุเงื่อนไขสัญญา (เช่น การจ่ายเงิน, ค่าปรับ) ในเอกสารที่ให้มา
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
Q: สะพานลอยที่จะก่อสร้างเป็นแบบใด?
A: สะพานลอยคนเดินข้ามแบบ “C” สำหรับเขตทาง 40 เมตร (SPAN 37 เมตร)-
Q: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องได้มาตรฐานใดบ้าง?
A: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กรมทางหลวงกำหนด เช่น มาตรฐานดินถม, ทรายถม, วัสดุคัดเลือก, และอื่นๆ ตามที่ระบุใน ทล.-ม. ต่างๆ -
Q: คอนกรีตที่ใช้สำหรับงานสะพานต้องมีกำลังอัดเท่าใด?
A: กำลังอัดของคอนกรีตที่อายุ 28 วัน (CUBE) ต้องอยู่ระหว่าง 30-60 MPa และต้องผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน AASHTO T22 หรือ ASTM C39 -
Q: หากพบจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT) บนถนนเดิม จะต้องดำเนินการอย่างไร?
A: ต้องขุดซ่อมจนถึงชั้นดินเดิมที่แข็งแรง และแทนที่ด้วยวัสดุตามชั้นโครงสร้างทางนั้นๆ หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า -
Q: คอนกรีตสำหรับผิวทางที่จะเปิดการจราจรภายใน 24 ชั่วโมง ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
A: ต้องมีค่าต้านทานแรงอัดไม่น้อยกว่า 245 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 24 ชั่วโมง, ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 7 วัน และไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน -
Q: การติดตั้ง W-BEAM GUARDRAIL ต้องดำเนินการอย่างไร?
A: ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบและตำแหน่งการติดตั้งให้แขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่พิจารณาอนุมัติก่อน -
Q: งาน MILLING ต้องมีการดำเนินการอย่างไรกับวัสดุที่ขูดไสได้?
A: ผู้รับจ้างต้องจัดทำบัญชีนำส่งวัสดุที่ขูดไสไปยังพื้นที่ที่แขวงฯ กำหนด -
Q: ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการตรวจสอบและอนุมัติแผนผังต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับงาน?
A: แขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่ (สำหรับ W-BEAM GUARDRAIL, FULL DEPTH REPAIR, PAVEMENT IN- PLACE RECYCLING, MILLING) และ สทล. 13 (สำหรับงานไฟฟ้าแสงสว่าง) -
Q: หมุดสะท้อนแสงที่ใช้ต้องมีลักษณะอย่างไร?
A: ต้องเป็นแบบโลหะ ALUMINIUM หรือ ALUMINIUM ALLOY มีเดือย และติดตั้งโดยใช้ EPOXY ADHESIVE -
Q: งานหลักของโครงการนี้คืออะไร?
A: งานหลักคือการก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการข้ามถนน
-
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
end
subgraph เขตทางเดิม
B --> K(R.C. BOX CULVERT 1.20x1.20 M. (PRECAST));
B --> L(R.C.MANHOLE TYPE "F"FOR BOX CULVERT CLOSE TYPE WITH NEW CAST IRON COVER);
B --> M(SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT);
B --> N(SOIL AGGREGATE SUBBASE);
B --> O(EARTH EXCAVATION);
B --> P(REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT);
end
A --> Q(R.C.BOX CULVERT 1.20x1.20 M. (PRECAST));
Q --> R(CONCRETE BARRIER (DWG.NO. PEDESTRIAN BRIDGE 2004 A-31));
Q --> S(R.C.MANHOLE TYPE "E" FOR BOX CULVERT OPEN TYPE);
Q --> T("40x40x3.5 CM.CONCRETE BRAILLE BLOCK");
Q --> U(R.C.MANHOLE TYPE "E"FOR BOX CULVERT OPEN TYPE);
Q --> V(CONCRETE BARRIER (DWG.NO. PEDESTRIAN BRIDGE 2004 A-31));
subgraph ไปนวมินทร์
V --> W(CONCRETE CUTTING RAMP);
end