ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านบางแสก จากบ้านนางน้อย แสนสุภา ถึง หัวสะพานคลองงา หมู่ที่ 2 บ้านบางม่า ตำบลทุ่งคาโงก กว้าง 5.00 เมตร ยาว 1,240.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 6,200.00 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลทุ่งคาโงก อำเภอเมือง จังหวัดพังงา

• เสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเพื่อปรับปรุงสภาพถนน
• ทำให้ผิวจราจรมีความเรียบและสม่ำเสมอ
• สร้างความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจร

• จัดทำแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
• จัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญาเพื่อตรวจสอบ
• งานดินถมคันทาง:
  • ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มทร. 201-2545
  • ผสมวัสดุให้เข้ากัน พรมน้ำ และเกลี่ยให้สม่ำเสมอก่อนบดอัด
  • ถมดินเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• งานชั้นรองพื้นทาง:
  • ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มท.202-2545
  • กลบและบดอัดหลุมบนผิวจราจรเดิมหรือคันทางใหม่
  • เกลี่ยแผ่วัสดุรองพื้นทาง บดอัดเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม. แต่ละชั้นมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• งานพื้นทาง:
  • ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มทร. 203-2545
  • หากวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว ให้ขุดคุ้ยและผสมใหม่
  • ทดสอบ Sieve Analysis และ Compaction ทุกระยะ 1,000 เมตร
  • ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
• งาน Prime Coat มท.225-2545:
  • ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
  • ผิวหน้าพื้นทางต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดออก
• งาน Tack Coat มทช.227-2545:
  • ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
  • กวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดก่อนทำการ Tack Coat
  • ทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมงก่อนทำผิวชั้นต่อไป
• งานแอสฟัลต์คอนกรีต:
  • ทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
  • พื้นทางต้องสะอาดปราศจากฝุ่น
  • อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องมีอุณภูมไม่น้อยกว่า 121 °C
  • เก็บตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (1)607-2545
  • ผิวหน้าต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ำเสมอ
  • บดอัดด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ำหนักประมาณ 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ำหนักประมาณ 10-12 ตัน
• การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว:
  • ลักษณะผิว (Surface Texture) ต้องมีระดับความลาดตามแบบ
  • เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือ 3 ก้อนตัวอย่าง
  • ทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • ซ่อมหลุมที่เจาะตัวอย่างด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C
• การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง:
  • จัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่
  • ติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ
  • จัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจร
• การตีเส้นจราจรบนผิวทาง

• แผนการปฏิบัติงาน
• วัสดุงานทางที่ได้มาตรฐาน
• ผิวทางที่เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามข้อกำหนด
• ผลการทดสอบความแน่นของดินและวัสดุ
• การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การตีเส้นจราจรบนผิวทาง

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินถมคันทาง (มทร. 201-2545), วัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545), วัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545), Prime Coat (มท.225-2545), Tack Coat (มทช.227-2545) และมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มท 230–2545, มทช.230–2545)

รายละเอียดตามเอกสารประกวดราคา

• วัสดุดินถมคันทาง: ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินถมคันทาง (มทร. 201-2545)
• วัสดุรองพื้นทาง: ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545)
• วัสดุพื้นทาง: ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545)
• Prime Coat: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร (มท.225-2545)
• Tack Coat: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร (มทช.227-2545)
• แอสฟัลต์คอนกรีต: อุณหภูมิเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องมีอุณภูมไม่น้อยกว่า 121 °C (มท 230–2545, มทช.230–2545)

รายละเอียดตามเอกสารประกวดราคา

• โครงการนี้มีพื้นที่ที่ต้องทำการเสริมผิวจราจรกี่ตารางเมตร? พื้นที่ไม่น้อยกว่า 6,200 ตารางเมตร
  • ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดในการทำ Prime Coat และใช้ปริมาณเท่าใด? ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
  • ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดในการทำ Tack Coat และใช้ปริมาณเท่าใด? ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
  • อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีค่าเท่าใด? เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องมีอุณภูมไม่น้อยกว่า 121 °C
  • ต้องมีการทดสอบอะไรบ้างในการควบคุมคุณภาพวัสดุพื้นทาง? ทดสอบ Sieve Analysis และ Compaction ทุกระยะ 1,000 เมตร และทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
  • ต้องบดอัดดินถมคันทางให้มีความแน่นเท่าใด? ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • ต้องบดอัดชั้นรองพื้นทางให้มีความแน่นเท่าใด? ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • ต้องเจาะตัวอย่างเพื่อตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตทุกระยะเท่าใด? ทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
  • ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตที่บดอัดแล้วต้องมีค่าเท่าใด? ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • ต้องทำอย่างไรหากพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว? ต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่

องค์การบริหาร
ตําบลทุ่งคา
อ.เมือง
จ.พังงา
โครงการ
เสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านบางแส
จากบ้านนางน้อย แสนสุภา ถึงหัวสะพานคลองงา
หมู่ที่ 2 บ้านบางม่า ตําบลทุ่งคาโงก
ปริมาณงาน
กว้าง 5.00 เมตร ยาว 1,240.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร.
หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 6,200.00 ตารางเมตร
องค์การบริหารส่วนตําบลทุ่งคาโงก อําเภอเมืองพังงา จังหวัดพังงา
DEPARTMENT
อ. อู่ทอง
5
OF
รุ ง ข น บ ก
RURAL ROADS
สพ.ถ
46 050
Versace
สพ.2011)
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท.
กรมทางหลวงชนบท
ชั้น -
เบ จนนตามสบ
กระทรวงคมนาคม
บ
1
บ
ขอกําหนดงานเสริมผิวและซอมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป้นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคนทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Denalty
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งาน นนทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั่นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มา1225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Coat มา1227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   7.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขึ้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีด
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มท.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (1)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบมาตรฐานงานทาง
   สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
   แบบเลขที่ 78-7-601
   แผ่นที่ 100
   ระดับ ม
   SIDE SLOPE
   Slope
   บ
   รูปตัดโครงสร้างทาง 1
   ะกับ นน
   SIDE SLOPE
   ใหล่ทาง
   Slope
   Rans
   Re
   Slope
   Slope
   SIDE SLOPE
   ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
   โครงสร้างทางเดิม
   ใหล่ทาง
   SIDE SLOPE
   รายการประกอบแบบ
9. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
10. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
    ให้เรียบร้อยเสียก่อน
11. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
12. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
13. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
14. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    9.. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
15. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
16. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
17. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    " แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ( มฐ. ปร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. ปร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ใหล่ทางลาดยางเดิม
    รูปตัดโครงสร้างทาง 2
    ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ขอก้าหนด
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต

มท 230–2545
มทช.230–2545
มาตรฐานงานแทคโคท " มทช.227-2545 แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
ลําดับที
รายการ
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
3
TACK COAT
อ้างถึง
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
H
nn-3-110(1) 110(4)
แบบเลขที่ 7 -7-201
แผ่นที่ 94
เห็นบาง
150ม
150 ม
ระยอง นาค หลับแข่ง (จาง) แนวสายก
บริเวณแข่ง a o 5
B

C

D

บริเวณท้น ’ s 5
0.0°

รูป ปลวก แบ่ง
E
ศาลาพง :
เส้นใบชาจ กันได้
การเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
ระยะทางมองเห็นค่าสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
ความสาคัญ Us) ระยะมองเห็น สุดหรับแข่ง
60
80
88 288
160
180
210
240
275
150
100
815
Tradate e
150 ม
ไฟ
บ
FILE
4
EXOFABR
รบก น น
การเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลง
150ม
เมma
Ch
A
A
1501L MIN
150
การตีเส้นจราจร กรณีมีความกว้างของไหล่ทางตาลง
aims
ให้ กง
aane
โค้ง
150 21
ไหล่
เพลง N
unnanuma
A
B

• แพล
  นายบกพ
  มองเห็นค่า สําหรับการแข่ง จากศ
  C
• แข่ง 4 ทั้ง 5
  D
• ป.ล แห่ง ’ ’
  E
  0,0
  b.b
  -175,24
  ปลายวณแห่ง
  การ เส้นจราจรบริเวณโค้งง
  เริ่มต้นตรงบริเวณท้าแข่ง
  150 ม
  ไชยพง
  A
  TOU MINT
  களிய
  0.50 050-0.10
  0.50
  เม อมกล
  險
  090-060
  rane
  wate
  When
  180 บ
  เก
  A
  150 M
  นาร
  การตีเส้นจราจรแยก
  ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนวง
  1 เส้นแบ่ง TNT AT
  1 เส้นประ
  : พบในชน
  3.00
  9.00
  ไท ทาง
  airs
  maishanin 24 11
  E

• 3.00 4
  9.00
  +3.001
  ทน. ในบท ชน
  உஞ்சூய
  A เน
  3.00
  0.10
  11.00
  0.10
  ท เส้นทาง
  2.10
  E
  3.00
  1.00
  พ
  มใน
  E
  E
  WELTATRI
  (150 MIN)
  เส้นทับ
  เบ
  (TOTAL MINI
  ไหง
  เส้นขอบกาง
  150
  กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างจราจรถนน
  เทป่าย 2-25
  ให้ ind
  150 ม
  ไท ทาง
  A
  1501 MIN
  เดิม ลบ ก
  S MIN
  เห็นบอกลง
  การเส้นจราจรบริเวณสะพาน
  ไหล่ทาง
  ไหล่ทาง
  ใหล่ทาง
  150ม
  ให้ ทาง
  ให้ตั้งป้าย 25
  รายการประกอบแบบ
  1 มีต่างๆ มีหน่วยเป็นมากจากระบุเป็นอย่างอื่น

2. เส้นแบ่งทางจราจร ใช้เส้นเหลือง ขนาดกว้าง 1 ซม. เส้นกลางราคายาแนว
   21 เส้นประเมินเส้นเหลืองแบ่งของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
   ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประจํากําหนดไว้ดังนี้

ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 8 ม เว้นช่อง 9 ม
ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 8 ม
22 เส้น ยาว เป็นเส้นสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ทันรถเปลี่ยนช่องจากจะต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
28 เส้นประกับไบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป ไทยทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นที กับสันประเมินเป็นรองจรในปรามที่ทามมาหนึ่งแข่ง แต่ยอมให้ที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซง
ใช้ พบ ส่วนตนที่ยอมให้แสงใช้ส้นประ
24 เส้นทางแห่ง บริเวณทางโค้งและทางใต้แนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
25 การค้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องแบ่งทิศทางจร
ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และภายในโค้งที่มีค่ากว่า 20 เมตร ระยะ 20 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
8. เส้นขอบทาง ให้ใช้ พ บ บ ง 2 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
4. อบทั้งหมด ( เพด, แอสฟัลคอนกรีต, คอนเหล็ก) ให้ใช้ทองมหาเด็ก ม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
หมายเห
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่1-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
กาวมาาากวงแบน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แบบเลขที่ 10-3-110 (1)
แผ่นที่ 49
จุดดําาเนินการ
x - 47P435920
y - 944720
จุดสิ้นสุดโครงการ
47P x -435303
y -943785
คลองพังงา
กบนล ก.สาย บ้านบางแ ก ม.5
ครอง งง
คลองพังง
ถนนสายคาโ
UN LEET
ถนน คสล.สายบ้านทับเหรียง
การบริหารสวร
ตําบลทุ่งคาโงก
โครงการ
อ.เมือง
จ.พังงา
เสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านบางแส จากบ้านนางน้อย แสนสุภา ถึงหัวสะพานคลอง หมู่ที่ 2
บ้านบางม่า
สถานทีก่อสร้าง
หมู่ที่ 2 ตําบล ทุ่งคาโงก อําเภอ เมืองพังงา จังหวัด พังงา
สํารวจ / เขียนแบบ
นาย บุญประสิทธิ์ เมืองจันทร์ (ผู้ช่วยช่างโยธา) ตรวจ
แผนที่สังเขป
ให้ใช้ขนาดตามที่กําหนดให้เท่านั้น

• รายละเอียดที่ไม่ได้ระบุในแบบให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานเท่านั้น
  นายสงกรานต์ กระแสใส- (ผอ.กองช่าง)
  วิศวกร
  6
  นาย ถิรพิรัชย์ หัสรินทร์ ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลทุ่งคาโงก
  อนุมัต
  780/20
  นาย นิคม สฤษดิสุข (นายก อบต.)
  แสดงแบบ
  แผนที่สังเขป
  มาตราส่วน
  N