• ปรับปรุงและซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัย
• ปรับปรุงทางเชื่อมและไหล่ทางเพื่ออำนวยความสะดวกในการสัญจร
• ปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบให้สวยงามและเป็นระเบียบ

• ตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้อง
• วางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมและถูกต้องตามขั้นตอน
• วัสดุที่ใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน และเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.
• ก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
• ปฏิบัติตามกฎหมายและมาตรฐานการก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
• ปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
• ดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่เป็นอุปสรรค
• ใช้ท่อ คสล. เต็มความยาวตามมาตรฐาน
• แต่งดินเดิมและ/หรือท้องคลองบริเวณปลายท่อ
• ปรับแต่งตำแหน่งการวางท่อระบายน้ำให้เหมาะสม
• ปรับแต่งตำแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ำ, และบ่อพัก
• ปรับแต่งตำแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อม
• แก้ไขเปลี่ยนแปลงและปรับแต่งที่ไม่ทำให้ปริมาณงานน้อยกว่าที่กำหนด
• รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ หากมีปัญหาในการก่อสร้าง
• มีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ
• ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ
• ตัดหญ้าและไม้พุ่มพร้อมตัดแต่งต้นไม้ใหญ่ออกไปจนสุดเขตทาง
• แจ้งผู้ควบคุมงานหากต้องการเปลี่ยนแปลงวัสดุ
• ถือตัวเลขเป็นใหญ่เหนือกว่าขนาดที่วัดได้จากแบบ
• ตีเส้นผิวจราจรตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201/61 ถึง จร-204/61
• จัดทำค่าระดับศูนย์กลางถนน ทุก 12.5 ม. พร้อมจัดทำหมุดหลักฐานอ้างอิง (BM.)
• งานดินตัด
• งานดินถมคันทาง

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทช.)
• ทางเชื่อมที่ได้รับการปรับปรุง/ก่อสร้างใหม่
• ไหล่ทางที่ได้รับการปรับปรุง
• ระบบระบายน้ำที่ได้รับการปรับปรุง
• เครื่องหมายจราจรและป้ายเตือนที่ติดตั้งครบถ้วน
• ภูมิทัศน์โดยรอบที่ได้รับการปรับปรุง

• ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการ

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) สำหรับวัสดุที่ใช้
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: -
• Personnel: -

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมิน

• ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนาเฉลี่ย 0.20 ม. โดยใช้คอนกรีตชนิด ค.35
• ทรายหยาบอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• ไหล่ทางลูกรังปิดขอบถนน
• รองพื้นทางลูกรังปรับระดับ CBR 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจำพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุดไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
• การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีต ใช้ตามแบบมาตรฐานเลขที่ ถน-203/84 และ ถน-204/84
• งานตีเส้นผิวจราจร ให้ตีเส้นตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201/61 ถึง จร-204/61
• ตารางแสดงค่าลาดตัดทาง (BACK SLOPE) และลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE) ตามความสูงของการตัดหรือถม

• ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญา

• Q: โครงการนี้มีระยะทางทั้งหมดเท่าไหร่?
• A: โครงการนี้มีระยะทางทั้งหมด 2.700 กิโลเมตร
• Q: คอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างผิวทางคือคอนกรีตชนิดใด?
• A: คอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างผิวทางคือคอนกรีตชนิด ค.35
• Q: ต้องทำอย่างไรหากต้องการเปลี่ยนแปลงวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง?
• A: ต้องแจ้งผู้ควบคุมงาน และผู้ควบคุมงานต้องเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาอนุมัติ
• Q: มาตรฐานใดที่ใช้ในการตีเส้นผิวจราจร?
• A: ใช้มาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201/61 ถึง จร-204/61
• Q: ต้องทำอย่างไรหากพบปัญหาในการก่อสร้างที่ไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี?
• A: ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
• Q: ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?
• A: ใช่, ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภค
• Q: ความหนาเฉลี่ยของผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่ต้องก่อสร้างใหม่คือเท่าใด?
• A: ความหนาเฉลี่ยของผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กคือ 0.20 เมตร
• Q: ทรายหยาบที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
• A: วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจำพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุดไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
• Q: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการจัดทำค่าระดับศูนย์กลางถนน ทุกๆ ระยะเท่าใด?
• A: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการจัดทำค่าระดับศูนย์กลางถนน ทุก 12.5 เมตร
• Q: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรกับวัสดุที่ไม่ได้ใช้ในงานก่อสร้าง?
• A: การขนออกนอกพื้นที่ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน

งชนบท
กรมทางหลวงชนบท
XXXG
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
โครงการปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
สาย คลองสาน คลองนา
อ.พระสมุทรเจดีย์ จ.สมุทรปราการ
ระยะทาง 2.700 กม.
แขวงทางหลวงชนบทสมุทรปราการ
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
ญลักษณ์
PURDINARY
duma
·
บาบ
oni
เรทย
AUA
Anumanes
สาย
พิตร เพ
ตั้งโครงการฯ
Hon
ปานา
เพชรบุรี
เ
ราง
นา
ประจว
Sansปรากs
1001
แผนที่ประเทศไทย
quanto
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ทางโครงการฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
แม่นํ้า, ลําคลอง
หนองบ้า, ห้วย
1
หมูบาน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
At
ที่ตั้ง จังหวัด, อําเภอ
56
โครงการปรับปรุงซ่อมแซมบินนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ส่าย คสองส่วน - คลองนา
อ.พระสมุทรเจดีย์ จ.สมุทรปราการ
ระยะทาง 2,700 พ.
3243
63
64
166
303
แผนที่สังเขป
03
97
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม. 2+700
N=13.60305 E=100.45494
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม. 0+000
N=13.58217 E=100.45218
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - คลองนา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แบบแสดง
นายณัฐภณ ภพ ชา
|
นายก ลาก ลาภวงศ์ตระกูล
แผนที่สังเขป
เจมรัฐ คงแก้ว
ใช้แทนแผ่นที
แบบคนที่ สป.-8-88
แผ่นที
I
จํานวน 22 แน
สารวจ
ออกแบบ
เขียนแบบ อนุมัติ
รวบบ
ผอ.ลป.ลป
91
18/12/67 (74) 29. AL
ลําดับที่
1
แผนที่สังเขป
2
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
3
แบบรูปตัดโครงสร้างทางและคุณสมบัติวัสดุ
4
แปลนและรูปตัดตามยาว
5
รูปตัดตามขวาง
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
จํานวนแผ่น แบบเลขที่
แผ่นที่
1
ขทช.สป.8/68
1
1
ขทช.สป.8/58
2
1
ขทช.สป.e/se
3
6
13
ขทช.สป.8/68
ขทช.สป.8/88
4-9
10-22
รวม
22 แผน
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
   ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ
   ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อน าเนินการ
2. วัสดุต่างฯที่ป่ามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนป่ามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ
   กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( มอก. ) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของกรมทางหลวงชนบท
   หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของกรมทางหลวงชนบท
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
8. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
   โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์,ประปา,ท่อระบายน้ํา เป็นต้น

ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการติดใช้ในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเติมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก
14.
อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ
น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
18. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง
ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน
อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
18. ให้ผู้รับจ้างตัดหญ้าและไม้พุ่มพร้อมตัดแต่งต้นไม้ใหญ่ออกไปจนสุดเขตทางทั้งสองข้างแล้วขนทิ้งนอกสถานที่
20. หากผู้รับจ้างต้องการเปลี่ยนแปลงวัสดุ ต้องแจ้งผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาอนุมัติ
21. ในกรณีที่มีความขัดแย้งใดๆ ระหว่างแบบและตัวเลขที่เขียนปรากฏในนั้น ให้ถือตัวเลขเป็นใหญ่เหนือกว่าขนาดที่วัดได้จากแบบ
เว้นแต่จะเห็นได้ชัดเจนว่าตัวเลขนั้นผิด ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งกันระหว่างเอกสารสัญญา ให้ถือตามเอกสาร ที่มีความสําคัญมากกว่าเป็นหลัก โดยหากว่าผู้ว่าจ้างมิได้สั่งการเป็นอย่างอื่น ให้เรียงลําดับความสําคัญดังนี้
สัญญา
อันดับที่ 1 :
อันดับที่ 2
เงื่อนไขทั่วไปของสัญญา และเงื่อนไขเพิ่มเติมของสัญญา
อันดับที่ 3 : แบบก่อสร้าง
อันดับที่ 4 1 ใบแจ้งปริมาณงานและราคา
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรเสริมเหล็ก นายทวีลาภ สาวงศ์ตระกูล
าย คลองสวน

ค ลงนา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แบบแสดง
สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
ใช้แทนแผ่นที
นายณัฐภณ พิชากร
นายก ลาก ลาภวงศ์ตระกูล
ทายเช่น ง คงแก้ว
สํารวจ
::บ
เขียนแบบ อนุมัติ
ดรวบ
แบบเลย NU.-8-88
แผ่นที
2
จํานวน 22 แผง
ท
a.Dvd.สป
18/12/57 (มวล.สป
เขตทาง
เส้นขอบทาง (กวาง 0.10 ม.)
SIDE SLOPE 2:1
ครึ่งผิวจราจร
3.00
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
(กวาง 0.10 ม.)
2.5 %
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ผิวจราจร
6.00
ครึ่งผิวจราจร
3.00
เขตทาง
3.2
4
ระ บกอสราง
เส้นขอบทาง (กว้าง 0.10 ม.)
6
2.5%
SIDE SLOPE 241
ไหล่ทางลูกรังปิดขอบถนน
ผิวจราจรแบบ คอนกรีตเสริมเหล็ก หนาเฉลี่ย 0.20 ม. โดยใช้คอนกรีตชนิด ค.35)
-ทรายหยาบอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.05 ม.

• ใหล่ทางลูกรังปิดขอบถนน
  -รองพื้นทางลูกรังปรับระดับ CBR 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  รูปตัดโครงสร้างทางและคุณสมบัติวัสดุ
  ระดับก่อสร้าง ระดับถนนเดิม
  Ε
  รูปตัดการก่อสร้างลาดค้นทาง
  2.5%
  | ข | ข
  -ดินติด
  SIDE SLOPE
  ม
  รายการประกอบแบบ
  1
  2
  3
  มิติต่างๆ หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบและวิธีการ ก่อสร้างทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น) จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้น อยู่กับความสูงของต้นทางเดิม
  3.1
  ระยะ “ก” ในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิมให้อยู่ใน ดุลยพินิจของวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมการก่อสร้าง แต่ไม่มากกว่า 0.50 ม. ระยะ """ ในการก่อสร้างลาดคนทางบนถนนเดิมจะต้องกว้าง พอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้ และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ในงานดินต์ดระดับของคูระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับ ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 1.25 เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ รูปตัดตามขวาง
  5 งานดินตัด หมายถึงงานติดดิน, และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ
  7
  8
  9
  10
  11
  12
  13
  14
  ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินดมค้นทางหลังจากงานถางป่าขุดตอได้กระทํา เสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมดินทางเท่ากับ 1.00 เมตร หรือ น้อยกว่าให้ทําการคราดไถ คนเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมต้นทางและบดอัดให้ได้ความแน่น ไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
  ที่ซึ่งดินถมค้นทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขาหรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไดชั้นดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.20 เมตร เพื่อการยึดเกาะที่ดี ระหว่างชั้นดินเดิมและดินถมคันทางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินถมคันทางตามรูปติดการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิม ชั้นบนสุดของงานดินถมต้นทาง ต้องทําการบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
  ในกรณีงานดินติดเมื่อทําการติดจนถึงระดับบนสุดของงานดินค้นทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน
  ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
  กรณีที่ก่อสร้างคันทางในบริเวณบึง หนอง หรือในคูน้ํา ฯลฯ ไม่ว่าจะเป็นการขุด การถม หรือการได้เล่น ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามวิธีการ และขั้นตอนการก่อสร้างตามแบบเลขที่ ถน-501/61 และ ถน-502/61 หรือผู้รับจ้างจะเสนอวิธีการอื่นที่ดีกว่าต่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  และจะทําการก่อสร้างได้ก็ต่อเมื่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบได้อนุมัติวิธีการก่อสร้างแล้วเท่านั้น ทั้งนี้วัสดุที่ใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุดินทาง
  นอกจากผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบเห็นสมควรว่าจะต้องใช้วัสดุอื่นที่ดีกว่า สําหรับค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
  งานตีเส้นผิวจราจร ให้ตีเส้นตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201/61 ถึง 15-204/61
  วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุดไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
  การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีต ใช้ตามแบบมาตรฐานเลขที่ ถน-203/84 และ ถน-204/84
  วัสดุที่ไม่ได้ใช้ในงานก่อสร้าง การขนออกนอกพื้นที่ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน
  ให้ผู้รับจ้างดําเนินการจัดทําค่าระดับ ศูนย์กลางถนน ทุก 12.5 ม. พร้อมจัดทําหมุดหลักฐาน อ้างอิง (BM.) ไว้บนสิ่งก่อสร้างถาวรในเขตทาง เช่น สะพาน เสาไฟฟ้า เป็นต้น
  ตารางแสดงค่าลาดตัดทาง (BACK SLOPE) และลาดถมต้นทาง (SIDE SLOPE)
  ความสูงของการตัดหรือถม
  (เมตร)
  คิน
  หินผุ
  หินแข็ง
  ติด
  ถม | ตัด ถม ตัด
  กม
  0.00

3,00
2 : 1
2: 1
1 1 1.5 1 0.25 : 1
1: 1
อัตราส่วนในตาราง เป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
@ ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่า BACK SLOPE และค่า SIDE SLOPE
ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีต
ล่าย คลองสวน

คลลงมา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แสดง
รูปตัดโครงสร้างทางและคุณสมบัติวัสดุ
ใช้แทนแผ่นที
จังหวัดสมุทรปราการ
ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
นายณัฐภณ พิชาญ |
นายท ลาก ลาภวงศ์ตระกูล
ทํารวจ
26
บ
ผล. ทช.
เยนแบบ อนุมัติ
ตรวจแบบ
แบบเลขที่
ทายเฉลิมรัฐ คงแก้ว
แผ่นที่ 3
จํานวน 22 แผ่น
ป
สป.-8-88
18/12/67) NOQ. AU
MANUAL
ELEV,
14.000
13.000
BM.0 ค่าระดับ - 10,000 ม. กม.0+090
บนตอม่อเสาไฟฟ้า ซ้ายทาง ห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 4.00 ม.
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม. 0+000
N=13.58217 E=100.45218
12.000
11.000
G = ±0000% ELEV. = 10.350
10.000
กก
8.000
7.000
6.000
5.000
ก
BOO.TVTIO
10.350
0+000
9.808
(8.631)
10.350
9.808
(8.631)
10.350
9.929
(8.631)
10.350
9.929
(8.631)
10.350
9.829
(8.631)
0+100
10.350
9.829
(8.631)
10.350
9.871
(8.481)
10.350
9.871
(8.481)
ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที่ 3 ตร.ม. ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
ระดับก่อสร้าง ระดับถนนเดิม
ระดับดินเดิม
10.350
9.933
(8.481)
WELDET
2.1
หมายเหตุ
ตําแหน่งและปริมาณงานทางเชื่อม แต่ละแห่งอาจปรับเปลี่ยนหรือย้ายตําแหน่งในการก่อสร้างได้ตามสภาพพื้นที่ แต่ทั้งนี้ปริมาณงานรวมทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่า ปริมาณงานตามสัญญา
ตําแหน่งในการติดตั้งป้ายจราจร Guard rail แต่ละแห่งอาจปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่ แต่ทั้งนี้ปริมาณงานรวมทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่า ปริมาณงานตามสัญญา
งานก่อสร้างทางเชื่อม ค.ส.ล. ความหนาเฉลี่ย 0.15 ม.
0+200
10.350
9.933
(8.481)
10.350
9.872
(8.755)
10,350
9.872
(8.755)
0
มอปลา
0+100
บ่อปลา
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม. 0+000
N=13.58217 E=100.45218
.
0
0
0+200
บ่อปลา
G
±0.000% ELEV
= 10.350
C =
+0.290%
PVI. STA. 0+300.000
ELEV.
10.350
(NO DESIGN)
10.350
10.112
0+300
(8.755)
amera 1:1000
mohs 1:100
10.423
10.112
(8.756)
40 ISHT
แท
2
4 เคล
10.495
10.189
(8.755)
10.568
10.189
(8.755)
10,640
10.298
0+400
0+300
0+400
ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที่ 12 ตร.ม.
ปรับจะคับเข้าหาดนนเดิม
มอปลา
จุดต่อเนื่อง
กม. 0+500
ระดับกองร้ง ระดับถนนเติม ระดับดินเดิม
PV. STA. 0+400,000
ELEV. # 10.640
(NO DESIGN)
(8.755)
10.640
10.298
(8.755)
10.640
10.290
(8.755)
10.640
10.290
(8.755)
ELEV.
14.000
13.000
12.000
11.000
= ±0.000% ELEV. = 10.640
10.000
10.640
10.226
(8.565)
0+500
9.000
8.000
7.000
ลดก
5 000
4.000
ITIL WE
CLARELIG
ดิน
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุง รอตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
ล่าย ครองส่วน - ลงนา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แบบแสดง
แปลนและรูปตัดตามยาว
กม.0+000 ถึง กม.0+500
ใช้แทนแผ่นที
www.gra mingd
นายกลาก ลาวงศ์ตระกู
ทํารวจ
กาแบบ
มา. id.
เยนแบบ อนุมัติ
ดาบ
ยเฉลิมรัฐ คงแก้ว
แบบเคร
แผ่นที
4
จํานวน 2 แผ่น
ท
AL-8-88
18/12/57 (แพ)วจ.สป
ELEV.
14.000
จุดตอเนื่อง
กม. 0+500
BM.0/1 ค่าระดับ
บ
10.402 ม. กม.0+500
บนตอม่อเสาไฟฟ้า ซ้ายทาง ห่างศูนย์กลางแนวสารวจ 4.00 ม.
13.000
12.000
ระดับกอลราง ระดับถนนเดิม
-ระดับดินเดิม
11.000
|G = ±0.0007 ELEV, = 10.640
10.000
.กกก
8.000
7. กก
6,000
5.000
4.000
(ROTETUTS)
10.640
10.226
(8.565)
0+500
10.640
10.226
(8.580)
10.640
10.238
(8.565)
10.640
10.238
(8.565)
10.640
0+600
10.310
(8.565)
10.640
10.310
(8.580)
10.640
10.295
(8.565)
10.640
10.295
(8.565)
มอปลา
+
0+600
ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจร
ผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที่ 4 ตร.ม. ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
-ก่อสร้างทางเชื่อมลูกรัง 8 ตร.ม
ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
0+700
มอปลา
งาน LEVELLING จํานวน 26 คน
มอปลา
มอปลา
ปรับระดับเข้าหาถนนเชิงลาดคอสะพานเดิม
มอปลา
ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที่ 8 ตร.ม.
ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
10.640
10.335
0+700
(8.580)
10.640
10.335
(8.580)
10.640
10.373
(9.132)
10,640
10.373
(9.132)
10.640
0+800
G = 10.000% ELEV
10.640
งาน LEVELLING จํานวน 2 คน
ปรับระดับเอาหาถนนเชิงลาดคอสะพานเดิม
10.186
(9.132)
10.640
(9.117)
11.155
(9.917)
11.504
(11.504)
20
40 W
บาดอ าน 1:1000
แอพอ
แบบแสดง
0
2
4 เม.
ยาลาย 1:100
แพท
ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที่ 4 ตร.ม. ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
-ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที่ 3 ตร.ม.
ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม มอปลา
ติดตั้ง BUARD RAIL ยาว 8 ม.
11.515
(11.515)
11.039
(9.917)
10.640
10.257
(9.696)
0+900
10.640
10.257
(9.612)
0+800
0+821
10.640
10.252
0+900
บ่อปลา
-ก่อสร้างผิวจราจร AC หนาเฉลี่ย 0.05 ม. พื้นที่ 344 ตร.ม.
-สะพาน ค.ส.ล. เดิม
งาน LEVELLING จ่าบวบ 22 ดับ
บอปลา ปรับระดับเข้าหาถนนเชิงลาดคอสะพานเดิม
Pดค้ง CUARD RAIL ยาว 3 ม.
ระดับก่อสร้าง ระดับถนนเดิม ระดับดินเดิม
งาน LEVELLING จํานวน 22 ต้น
12.000
11.000
G £0.000% ELEV. =
10.640
10.00
ปรับวะ บเข้าหาถนนเชิงลาดคอสะพานเดิม
(8.540)
10,640
10.252
(8.540)
10.640
10.232
(8.540)
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
4.กกก
TOURATE
NPUT:
ค่าย คลองสวน - คลองนา
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
อ้าเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แปลนและรูปตัดตามยาว
กม.0+500 ถึง กม.1+000
ใช้แทนแผ่นที่
นายสัญญาณ ภาพพิชาญ
นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
ทายเมา คงแก้ว
สํารวจ
แบบ
เขียนแบบ อนุม
รวบ
แบบเลขที่ สป.-8-39
แผ่นที
5
พา 2 พัน
w
ผอ.ชท. ป
18/12/67 (แทน)ผวจ.สป
1+000
ELEV.
14.000
13.000
จุดตอเนื่อง
กม.
1+000
GLAMBAYON
ELEV.
14.000
13.000
12.000
จุดคอเนือง
الحام
1+000
BM.I ค่าระดับ
ค
10.362 ม. ม.0+810
บนตอม่อเสาไฟฟ้า ซ้ายทาง ห่างศูนย์กลางแนวสารวจ 4.50 ม.
11.000
6 = ±0.000% ELEV. = 10.840
10.000
9.000
ennh
7.000
6.000
5.000
4.000
connenungs
COTTAGE
1+000
10.640
10.232
(8.540)
10.640
10.232
(8.540)
10.640
10.261
(8.853)
10.640
10.261
(8.853)
1+100
10.640
10.259
(8.853)
10.640
ระดับก่อสร้าง
ระดับถนนเดิม -ระดับดินเดิม
10.259
(8.853)
10.640
10.353
(8.853)
10.640
10.353
(8.853)
10.640
10.316
1+200
(8.853)
มอปลา
10.640
10.316
(8.853)
มอปลา
+
+
1+100
10.640
10.223
(8.692)
G = ±0.000% ELEV = 10.640
0
10.640
10.223
(8.692)
10.640
1+300
10.195
(8.692)
20
บาด s 1:1000
wataw 1:100
10.640
10.195
(8.692)
40 LURT
เทพอ
2
4 เคล
Pean
มอปลา
มอปลา
1+200
+
1+300
10,640
10.176
(8.692)
10.640
10.176
(8.692)
10,640
1+400
10.051
(8.692)
10 640
10.051
มอปลา
ระดับกอลราง ระดับถนนเดิม
ระดับดินเดิม
(8.692)
10.640
10.160
มอปลา
ก่อสร้างทางเชื่อมลูกรัง 9 ตร.ม ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
+
1+400
มอปลา
ติดต่ง อUARD RAIL ยาว 8 -
1+460
งาน LEVELLING จํานวน 40 ต้น ปรับระดับเข้าหาถนนเชิงลาดคอสะพานเดิม ก่อสร้างทางเชื่อมลูกรัง 9 ตร.ม ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
BM.1/1 ค่าระดับ
E
9.943 ม. กม.0+810
บนตอม่อเสาไฟฟ้า ซ้ายทาง ห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 4.50 ม.
11.000
G =
±0.000% ELEV. = 10,640
10.000
งาน LEVELING จํานวน 40 ตัน
9.000
ปรับระดับเข้าหาถนนเชิงลาดคอสะพานเดิม
(8.692)
10,640
10.115
(8.692)
10.895
10.640
11.352
(11.352)
munnen
พย คลองสวน

ALองนา
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
อ้าเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
SSTUM
แปลนและรูปตัดตามยาว
ก. I+000 ถึง กม. 1 +500
โทนแน
นายณัฐภณ ภาพพิชาญช
นายทวีลาภ สาวงศ์ตระกูล
สารวจ
ออกแบบ
2
เขียนแบบ อนุมัติ
หลวแบบ
นายเจมรัฐ คงแก้ว
แบบเร
แผ่นที
6
จํานวน 22 แผ่น
ว
สป.-8-88
พล.ชทช.ลป
18/12/67 (1) ผวจ.สป
1+500
8.000
7.000
6.000
5.000
4,000
titletet
ระนอง
ELEV.
14.000
13.000
12,000
จุดต่อเนื่อง
กม.
1+500
GLANETWOR
ELEV.
14.000
13.000
12,000
11.000
10.000
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
4.000
(53) Pulauale)
10.640
11.352
(11.352)
1+500
11.366
(11.366)
11.002
(9.747)
10.640
10.640
10.309
(9.547)
จุดต่อเนื่อง
กม.
1+500
10.640
10.309
(9.547)
1+600
1+575
-ก่อสร้างผิวจราจร
-สะพาน ค.ส.ล. เดิม
AC ทนาเฉลี่ย
นาเฉลี่ย 0.05 ม. พื้นที่ 503 ตร.ม.
1+600
บ่อปลา
-ก่อสร้างทางเชื่อมลูกรัง 9 ตร.ม
ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
-ก่อสร้างทางเชื่อมลูกรัง 9 ตร.ม
ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
-ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที
ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
บ่อปลา
-งาน LEVELLING จํานวน 30 ต้น บอปลา ปรับระดับเข้าหาถนนเชิงลาดคอสะพานเดิม
ติดตั้ง CUARD RAIL ยาว 6 ม.
|G = ±0.000X LEV = 10.540
ระดับก่อสร้าง ระดับถนนเดิม
-ระดับดินเดิม
งาน LEVELLING จํานวน 30 ต้น
ปรับระดับเข้าหาถนนเชิงลาดคอสะพานเดิม
10.640
10.309
(9.547)
10.640
10.346
(9.147)
10.640
10.346
(9.147)
10.640
10.291
(9.147)
1+700
10.640
10.291
(9.147)
10.640
10.178
(8.569)
10.640
10.178
(8.569)
0
1+700
มอปลา
ก่อสร้างทางเชื่อมลูกรัง • ตร.ม
ปรับวะ บเข้าหาถนนเดิม
G = £0.000% ELEV. = 10.640
10.640
10.198
1+800
(8.569)
10.640
10.198
(8.569)
10.640
10.167
(8.569)
20
40 G
มาดาม 1:1000
ฟามอง
เบ คง
มาลอง 1:100
2
4 เม
เห
10.640
10.167
(8.569)
บท 12 ตร.ม.
10.640
10.043
(8.569)
1+900
+
1+800
บ่อปลา
มอปลา
-ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ค.ส.ล.
พื้นที
ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
10.640
10.043
(8.569)
2 ตร.ม.
+
1+900
บ่อปลา
มอปลา
ระตบกอสราง ระดับถนนเดิม
ระดับดินเดิม
G = +0.000% ELEV = 10.640
10.640
10.125
(8.569)
10.640
10.125
(8.569)
10.640
10.146
2+000
(8.569)
7.00
6.000
5.000
4.000
DEBYCTAG
BLANES JUICE
สาย คลองสวน - คลองบา
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แปลนและรูปตัดตามยาว
ก. I+500 ถึง กม. 2+000
ใช้แทนแผ่นที
นาย ณ ภพ ชา
นายก ลาก ลาภวงศ์ตระกูล
ทายเจมรัฐ คงแก้ว
A
สํารวจ
ออกแบบ
เขียนแบบ อนุมัติ
รวบบ
แบบท
แผ่นที
7
จํานวน 2 แผ่น
ท
สป.-8-39
ผอ. ทช. ป
18/12/67 (ง) ผวจ.สป
ELEV.
14.000
13.000
12.000
11.000
10.000
9.000
8.000
จุดตอเนื่อง
กม. 2+000
CATAL
7.000
6.000
5.000
4000
OBOTY (TUTIC
2+000
10.640
10.146
(8.569)
8.000
10.640
10.146
9.000
(8.569)
14.000
13,000
12.000
ELEV.
11.000
G= 10.000% ELEV. = 10.640
10.000
10.640
10.266
(8.589)
10.640
10.266
(8.589)
2+100
10.640
10.220
(8.589)
10.640
10.220
(8.589)
จุดต่อเนื่อง
กม. 2+000
10.640
10.035
(8.589)
-ก่อสร้างทางเชื่อมลูกรัง 9 ตร.ม
ปรับระดับเข้าหาดนนเดิม
มอปลา
10.640
10.035
(8.589)
ระดับกอลราง ระดับถนนเดิม ระดับดินเดิม
2+200
10.640
9.997
(8.589)
10,640
9.997
(8.589)
10.640
10.010
(8.589)
มอปลา
+
2+100
10.640
มอปลา
มอปลา
+
2+200
+
2+300
มอปลา
G = 10.000% ELEV. = 10.640
ระดับกอลราง ระดับถนนเดิม
ระดับดินเดิม
10.010
(8.589)
2+300
10,640
10.138
(8.589)
10.640
10.138
(8.589)
10.640
10.211
(8.791)
10.640
10.211
(8.791)
2+400
10.640
10.160
(10.122)
10.640
10.160
(10.122)
10.640
10.160
(10.120)
10.640
10.160 (10.120)
มอปลา
++
+
2+400
มอปลา
12.000
11.000
G = 10.000% ELEV. =
10.640
10.000
0
0
20
บาด 1:1000
40 LURT
2
4 เ
was 1:100
สาย คลองสวน - คลองนา
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
เพาเวน
แบบแสดง
แปลนและรูปตัดตามยาว
Pein
กม. 2+000 ถึง กม. 2+500
ในบทนแผ่นที่
แบบเลที่ สป.-8-68
นายณัฐภณ ภาพพิชาญ |
ทายก ลาก ลาภวงศ์ตระกูล
ยเจมรัง คงแก้ว
แผ่นที
จานวน 22 แผ่น
สารวจ
กากแบบ
22
ผอ.ชมd. ป
เขียนแบบ อนุม
ดาวแบบ
ท
18/12/67 (เทพ) ผวจ.สป
10.640
10.192
(10.173)
ระบบร่าง
2+500
4.000
bosure
CE
9.000
8.กกก
7.000
ส.ดดด
5.000
บ่อปลา
ELEV
14.000
13.000
จุดตอเนอง
กม. 2500
ELEV.
14.000
13.000
12.000
11.000
จุดตอเนื่อง
กม. 2+500
ปอปลา
มอปลา
BM.2/1 ค่าระดับ

• 10. 184 ม. ค. 24515
      บนตอม่อเสาไฟฟ้า ซ้ายทาง ห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 6.00 ม.
      10.000
      G
      = ±0.000% ELEV. = 10.640
      9.000
      8.000
      7.000
      6.000
      5.000
      VELEBITI
      TATE
      ระบบ dt B
      10.640
      10.192
      (10.173)
      4.000
      2+500
      10.640
      10.192
      (10.173)
      10.640
      10.282
      (10.241)
      10.640
      10.282
      (10.241)
      10.640
      10.309
      (10.282)
      2+600
      ระดับกอสราง ระดับถนนเดิม
      2+600
      ก่อสร้างทางเชื่อมลูกรัง 9 ตร.ม ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
      ปอปลา
      -ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที่ 4 ตร.ม.
      ปรับระดับเข้าหาถนนเดิม
      มอปลา
      ระดับดินเดิม
      G 10.000% ELEV.
      =
      10.640
      ถนนเดิม
      10.640
      10.309
      (10.282)
      10.640
      10.309
      (10.282)
      10.640
      10.309
      (10.282)
      10.309
      10.309
      (10.282)
      2+700
      ถนนเดิม
      จุดสิ้นสุดโครงการ
      กม. 2+700
      N=13.60305 E=100.45494
      จุดสิ้นสุดโครงการ
      กม. 2+700
      N=13.60305 E=100.45494
      0
      20
      40 U
      มาลาน 1:1000
      Ka
      เบตง
      0
      2
      4 เมลล
      uvardan 1:100
      เพ
      ELEV.
      14.000
      13.000
      12.000
      11.000
      10.000
      9.000
      8.000
      7.000
      6.000
      5.000
      4.000
      บ.บบบ
      EST CUTEL
      จังหวัดสมุทรปราการ
      โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
      สาย คลองสวน-คลองบา
      อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
      แปลนและรูปตัดตามยาว
      กม. 2+500 ถึง กม. 2+700
      ใช้แทนแผ่นฟ
      แบคเสบที่ สป.-8-68
      นายณัฐภณ ภพพิชาญ |
      นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
      นายเฉลิมรัฐ คงแก้ว
      ทํารวจ
      ออกแบบ
      2
      เบลนแบบ อมมิด
      รวมบ
      9
      จํานวน 2 แผ่น
      ท
      ผล. ทช.สป
      8712/67c1 ผวจ.สป
      ผิวจราจร
      600
      ผิวจราจร
      600
      12-
      12-
      11-
      11-
      10.275
      10.350
      10.275
      10.275
      10.350
      10.275
      10-
      10-

8-
9-
8-
STA. 0+100.000
NGL = 9.829
STA. 0+200.000 NGL = 9.933
12-
12-
11-
11-
10.275
10.550
10.275
10.275
10.350
10.275
10-
10-
9
9-
8
8
STA. 0+075.000
NGL 9.929
STA. 0+175.000
NGL 9.871
12-
.11-
12-
11-
10.275
10.$50
10.275
10.275
10.350
10.275
10-
10-
9-
8-
8-
STA. 0+050.000
NGL = 9.929
STA. 0+150.000
NGL = 9.871
12-
12-
11-
11-
10.275
10.550
10.275
10.275
10.350
10.275
10-
10-
9-
9-
8-
8-
STA. 0+025.000
NGL = 9.808
12-
11-
10.275
10.550
10.275
10-
σ
8
STA. 0+000.000
จุดเริ่มต้นโครงการ ฯ
NGL

9.808
มาตราสวน
0
1
2
3
4
5 ม
นอน
1 100
STA. 0+125.000
NGL = 9.829
0
2
3
4
5 ม.
ศง
1 100
BULUÁNA
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - คลองนา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
รูปตัดตามขวาง
กม.0+000 ถึง กม.0+200
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเรยที่
สป.-8-88
นายณัฐภณ ภาพพิชาญ |
นายก ลาก ลาภวงศ์ตระกูล
นายเจมรัฐ คงแก้ว
สารวง
ออกแบบ
WE..
เขียนแบบ อนุมัติ
ดรวจแบบ
10
จํานวน 22 แผ่น
ว
18/12/67 (y) ผวจ.สป
ผิวจราจร
ผิวจราจร
droo
12-
12-
11-
11-
10.548
10.423
10.565
10.640
10.565
10.348
10-
10-
9
8-
STA. 0+325.000
NGL

10.112
9
8-

STA. 0+425.000 NGL 10.298
12-
12-
11-
11-
10.275
10.550
10.565
10.640
10.565
10.275
10-
10-
9-
6
8-
00
STA. 0+300.000
NGL = 10.112
00
8
STA. 0+400.000
NGL = 10.298
12-
12-
11-
11-
10.275
10.350
10.493
10.568
10.493
10.275
10-
10-
8-
STA. 0+275.000
NGL = 9.872
8-
STA. 0+375.000 NGL = 10.189
12-
12-
11—
11-
10.275
10.$50
10.275
10.420
10.195
10.420
10-
10-
9-
9
8-
8-
STA. 0+250.000
NGL =
9.872
12-
11-
10.275
10.$50
10.275
10-
9
8-
STA. 0+225.000
NGL = 9.933
มาตราส่วน
0
1
2
3
4
5 ม.
นอน
100
8
0
คง
N-
4
5
1 100
8 =
STA. 0+350.000
NGL = 10.189
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองด่วน

คลองพา
อ้าเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แบบแสดง
รูปตัดตามขวาง
สารวจ
ออกแบบ
ผอ. มช. สป
เขียนแบบ อนุมัติ
นายณัฐภณ พิชาญ
ทายก ลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
แบบร ตบ.-8-88
ทายเฉลิมรัฐ คงแก้ว
แผ่นที่ 11
ณ 2 แผ่น
ท
กม.0+225 ถึง กม.0+425
ใช้แทนแผ่นฟ
รวบ
18/12/67) ผวจ.สป
ผิวจราจร
6100
ผิวจราจร
600
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
8-
9-
8-
STA. 0+550.000
NGL -
10.238
STA. 0+650.000
NGL = 10.295
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9
9-
8
8
STA. 0+525.000
NGL = 10.226
STA. 0+625.000
NGL = 10.310
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
6
9-
8-
8-
STA. 0+500.000
NGL

10.226
STA. 0+600.000
NGL = 10.310
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9
9-
8-
8-

STA. 0+475.000
NGL
10.290
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9
8-
STA. 0+450.000
NGL 10.290

มาตราสวน
STA. 0+575.000
NGL 10.238
0
นอน
ม
100
а
5 ม.
คง
1 : 100
แบบแสดง
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก รายกทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองด่วน - คลองนา
อ้าเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
รูปตัดตามขวาง
กม.0+450 ถึง กม.0+650
ใช้แทนแผ่นที่
resign wingi ਜੀ
หายหลาก ลากวงศ์สระกูล
ทายเมา คงแก้ว
สารวจ
จากแบบ
wa.and.nl
เขียนแบบ อนุมัติ
รวบ
м
แบบเสม สป.-8-38
แผ่นที่
12
จํานวน 22 แบ
18/12/57 ( ผวจ.สป
ผิวจราจร
6100
12-
14-
11-
10.565
10.640
10.565
13-
10-
12-
11-
8-
10-
STA. 0+775.000
NGL = 10.373
12-
13-
11-
10.565
10.640
10.565
12-
10-
| 11-
9
10-
8.
STA. 0+750.000
NGL = 10.373
0
ผิวจราจร
600
สะพาน ค.ส.ล.
STA. 0+848.000 NGL 11.504

เชิงลาดสะพาน
STA. 0+840.000
NCL = 11.155
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
8-
8-
STA. 0+725.000
NGL = 10.335
STA. 0+821.000
NGL = 10.360
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11—
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
8-
8-
STA. 0+700.000
NGL = 10.335
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9-
8-
STA. 0+675.000
NGL 10.295

STA. 0+800.000
NGL = 10.186
มาตราสวน
0
2
3
4
5
นอน
1: 100
= 8
0
2
3
4
5 ม.
ดง
1 100
แบบแสดง
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ขายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - คลองนา
อ้าเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
รูปตัดตามขวาง
กม.0+675 ถึง กม.0+848
ใช้แทนแผ่นที่
จ่าย ณ ภพ ชา
th-
ทาย ลาก ลาภวงศ์ตระกูล
ทายเจมรัฐ คงแก้ว
แบบท สป.-8-88
แทนที
13
จานวน 2 แ
สารวง
อาแบบ
ผอ. ทช.สป
เขียนแบบ อนุมัติ
ตรวจแบบ
ท
18/12/57 (เทพ ผวจ.สป
12-
11-
10-
9-

8-
ผิวจราจร
600
ผิวจราจร
600
12-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9-
8
STA. 0+925.000
NGL
= 10.257
STA. 1+025.000
NGL = 10.232
10.565
10.640
10.565
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10-
10-
o
9-
1
8
8-
12-
11-
10-
O
00
13-
12-
+1.
10-
9
14-
13-
12-
11-
10-
STA. 0+900.000
NGL
= 10.257
STA. 1+000.000
NGL
= 10.232
12-
11-
10.565
10.640
10.565
เชิงลาดสะพาน
10-
9
STA. 0+895.000
NGL

10.279
00
8
STA. 0+975.000
NGL = 10.252
12-
11-
10.565
10.640
10.565
เชิงลาดสะพาน
10-
9-
8-
STA. 0+882.000
NGL = 11.039
สะพาน ค.ส.ล.
STA. 0+873.000
NGL 11.515

มาตราสวน
0
1
2
3
4
5
ม.
นอน
1 : 100
0
A
3
4
5
1 : 100
8 =
STA. 0+950.000
NGL
= 10.252
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ขายศาลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - ลดองนา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แบแสดง
สารวจ
นาย ณ ภพพิชา
จากแบบ
นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
นายเจมรัฐ คงแก้ว
แบบลมที่
พื้นที่
14
ทาน 2 แน
สป.-8-68
ผอ. ทช.ส
เมนแบบ อนุมัติ
ตรวจแบบ
ww
18/12/57 (1) ผวจ.สป
รูปตัดตามขวาง กม.0+873 ถึง กม. 1+025
ใช้แทนมณฑ
ผิวจราจร
6100
ผิวจราจร
coo
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
8-
STA. 1+150.000
NGL = 10.353
8-
STA. 1+250.000
NGL = 10.223
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
0
00
STA. 1+125.000
NGL = 10.259
8
STA. 1+225.000
NGL = 10.316
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
8
STA. 1+100.000
NGL = 10.259
0
8-
STA. 1+200.000
NGL = 10.316
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
O
8-
STA. 1+075.000
NGL
P
10.261
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
ด
8-
STA. 1+050.000
NGL = 10.261
8-
มาตราสวน
0
1
2
3
4
5
ม
นอน
1: 100
= 8
0
2
4
5 ม.
คง
1 100
8
STA. 1+175.000
NGL = 10.353
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ชายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
ล่าย คลองด่วน-คลองบา
อ้าเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แบบแสดง
รูปตัดตามขวาง
กม. I+050 ถึง กม. 1+250
ใช้แทนแผ่นที่
นายณัฐภณ ภาพพิชาญ นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
นายเจมรัฐ คงแก้ว
สํารวจ
จากบ
เขียนแบบ อนุท
รวบบ
แบบลิฟที่
แผ่นที่
15
จํานวน 22 แผ่น
ว
สป.-8-88
ผล.ชทd. ป
18/12/57 in) ผวจ.สป
12-
ผิวจราจร
600
ผิวจราจร
6:00
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11—
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
9-
8-
8-
STA. 1+375,000
NGL

10.176
STA. 1+460.000
NGL = 10.115
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10:565
10.640
10.565
10-
10-
0
9-
8.
8-
STA. 1+350.000
NGL = 10.176
STA. 1+450.000
NGL = 10.160
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
๔
STA. 1+325,000
NGL = 10.195
8-

STA. 1+425.000
NGL
10.051
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
9-
8-
8-
12-
11-
10-
9-
8-
10.565
STA. 1+300.000
NGL

10.195
10.640
10.565
STA. 1+275.000
NGL

10.223
มาตราสวน
0
1
2
3
4
5 H.
นอน
1 : 100
0
N-
2
คง
M
4
5
1
100
8 =
STA. 1+400.000
NGL =
10.051
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - คลองนา
สารวจ
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
นายณัฐภณ ภาพพิชาญ |
อาแบบ
แบบแสดง
รูปตัดตามขวาง
ก. 1 +275 ถึง กม.1+460
ทายก ลาก ลาวงศ์ตระกูล
เขียนแบบ
นายเฉลิมรัฐ คงแก้ว
ใช้แทนแผ่นที
แบบฟ
แผ่นที่
16
จํานวน 22 แผ่น
ว
สป.-8-88
ควบ
ผอ. ทช. ป อนุมัติ
ทง
18/12/67 (www/waจ.สป
ผิวจราจร
600
ผิวจราจร
6:00
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9
8-
8-
13-
12-
+1
10-
STA. 1+575.000
NGL = 10.309
STA. 1+675.000
NGL = 10.346
12-
11-
10.565
10.640
10.565
เชิงลาดสะพาน
10
9-
8-
STA. 1+540.000
NGL

11.002
STA. 1+650.000
NGL = 10.346
13-
12-
12-
11-
สะพาน ค.ส.ล.
10.565
10.640
10.565
11-
10-
10-
9.
8.
STA. 1+532.000
NGL = 11.366
STA. 1+625.000
NGL = 10.309
13-
12-
12-
11-
สะพาน ค.ส.ล.
10.565
10.640
10.565
11-
10-
10-
9
9-
8-
13-
12-
11-
10-
9-
STA. 1+500.000
NGL

11.352
เชิงลาดสะพาน
STA. 1+492.000
NGL 10.895

.
มาตราสวน
0
1
2
3
4
5 ม.
นอน
0
1
2
3
ดง
STA. 1+600.000
NGL = 10.309
จังหวัดสมุทรปราการ
1: 100
5
8 = 8 =
4
1 : 100
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - คลองบา
อ้าเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แบบแสดง
รูปดัดคานขวาง
ก. 1 +492 ถึง กม. 1+675
นายสัญาณ ภาพพิชาญ |
นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
นายเสริมรัฐ คงแก้ว
ใช้ทนแผ่นฟ
สารวจ
ออกแบบ
เขียนแบบ อนุมัติ
รวบ
ผล. ทป.สป
18/12/67 (1) ผวจ.สป
แบบเร สป.-8-88
แผ่นที่
17
จํานวน 22 แผ่น
ว
ผิวจราจร
600
ผิวจราจร
croo
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9
8-
9-
8-
STA. 1+800.000
NGL = 10.198
STA. 1+900.000
NGL = 10.043
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
8.
8
STA. 1+775.000
NGL = 10.178

STA. 1+875.000
NGL
10.167
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
9-
00
8
8-
STA. 1+750.000
NGL = 10.178
STA. 1+850.000 NGL = 10.167
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
-9-
DO
8
STA. 1+725.000
NGL

10.291
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
8-
STA. 1+700.000
NGL = 10.291
มาตราสวน
0
1
2
3
4
5 ม.
นอน
1: 100
ola
ค
1
2
STA. 1+825.000
NGL = 10.198
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ทายกาลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองด่วน - คลองนา
อ้าเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
5
ม.
8 =
100
แบบแสดง
สารวจ
จากแบบ
เขียนแบบ อนุมัติ
จ่าย ณ ภพ ชา
แบบ บ
ทายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
บายเฟมรัฐ คงแก้ว
แผ่นที่ 18
จํานวน 22 แผ่น
w
สป.-8-ag
รูปตัดตามขวาง กม.1+700 ถึง กม. 14900
ใช้แทนแล่นที่
ลาบบ
18/12/67
ผอ. ขทช. สป
ผวจ.ลป
ผิวจราจร
siroo
ผิวจราจร
600
12-
12-
11-
10.565
10.540
10.565
11-
10:565
10.640
10.565
10-
10-
9-
9-
8-
8-
STA. 2+025.000
NGL = 10.146
STA. 2+125.000
NGL = 10.220
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
9-
8
00
8-
STA. 2+000.000
NGL = 10.146
STA. 2+100.000
NGL = 10.220
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10:565
10.640
10.565
10-
10-
9-
6
8-
8-
STA. 1+975.000
NGL
= 10.125
STA. 2+075.000
NGL =
10.266
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
9
8-
8-
STA. 1+950.000
NGL = 10.125
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9-
8-
STA. 1+925.000

NGL 10.043
มาตราสวน
2
3
5 ม
นอน
1: 100
8 =
0
A
STA. 2+050.000
NGL

10.266
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - คลองนา
อําาเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
5
ม.
1
100
แบบแสดง
สารวจ
นายญาณ ภพ ชา นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
นายเจมรัฐ คงแก้ว
ออกแบบ
ผอ.ขท.สป
เรียนแบบ
อนุมัติ
รวบ
แบบที่ สป.-8-88
แผ่นที่ 19
จํานวน 2 แผ่น
m
18/12/671) ผวจ.สป
รูปตัดตามขวาง
กม. 1+925 ถึง กม. 2+125
ใช้แทนแผ่นที่
ผิวจราจร
coo
ผิวจราจร
600
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
9.
8-
8-
STA. 2+250,000
NGL = 10.010
STA. 2+350,000
NGL = 10.211
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9
9
00
8
12-
11-
10
9-
8-
10.565
STA. 2+225.000
NGL

9.997
8

STA. 2+325.000
NGL 10.138
12-
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9
STA. 2+200.000
NGL = 9.997
00
STA. 2+300.000
NGL = 10.138
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
10-
9-
9-
8-
8-
STA. 2+175,000
NGL = 10.035
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9
00
8
STA. 2+150.000
NGL

10.035
มาตราส่วน
0
2
3
นอน
0
2
3
ดง
2"
1 100
4
5
4
5
1 : 100
8 = 8 =
STA. 2+275.000
NGL
= 10.010
จังหวัดสมุทรปราการ
திெய
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - คลองนา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
แบบแสดง
รูปตัดตามขวาง
กม.2+150 ถึง กม. 2+350
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที่
สป.-8-88
นายณญาณ พิชากร
นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
ายเฉลิมรัฐ คงแก้ว
แผ่นที่
20
นวน 2 แบ
สารวจ
ออกแบบ
เขียนแบบ อนุม
ดรวบ
ฟฟ
ผอ. ทd.ลป
18/12/67 (1) ผวจ.สป
ผิวจราจร
6100
ผิวจราจร
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
To
10-
9-
9-
8-
8-
STA. 2+475.000
NGL = 10.160
STA. 2+575.000
NGL = 10.282
12-
12-
11-
10:565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
-10
10-
9-
9-
8
8-
STA. 2+450.000
NGL = 10.160

STA. 2+550.000 NGL 10.282
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10
TO-
O
9-
8-
8-
STA. 2+425.000
NGL =
10.160
STA. 2+525.000
NGL = 10.192
12-
12-
11-
10.565
10.640
10.565
11-
10.565
10.640
10.565
10-
To
9
8-
9-
8-

STA. 2+400.000
NGL
10.160
12-
11-
10.585
10.640
10.565
10-
9.
8-
STA. 2+375.000
NGL = 10.211
มาตราส่วน
0
นอน
3
4
5
STA. 2+500.000
NGL
= 10.192
1 : 100
8 = 8 =
1 100
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
สาย คลองสวน - คลองนา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
LULA Aง
รูปตัดตามขวาง
กม. 2+375 ถึง กม. 2+575
ใช้แทนแล
แบบสบ
RU.-8-88
นายญาณ ภพ ชาญช
นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
นายเฉลิมรัฐ คงแก้ว
แผ่นที 21
சூதிய
สารวจ
ออกแบบ
เขียนแบบ อนุมัติ
ครวจแบบ
ผอ.Dnd. At
จํานวน 22 แน
m
18/12/57 (มวล.สป
0
?
3
4
5
คง
12-
11-
ผิวจราจร
6000
10-
10.234
10.309
10.234
9
8-
STA. 2+700,000 จุดสิ้นสุดโครงการ ฯ
NGL =
10.309
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9-
8-
STA. 2+675.000
NGL = 10.309
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9-
8-
STA. 2+650.000
NGL = 10.309
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9-
8-
STA. 2+625.000
NGL = 10.309
12-
11-
10.565
10.640
10.565
10-
9-
8-
STA. 2+600.000
NGL = 10.309
มาตราส่วน
5
ม
นอน
1: 100
8 =
11.
R
1: 100
แบบแสดง
จังหวัดสมุทรปราการ
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมคอกเสริมเ นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
ล่า คลองด่วน

คลองบา
อําเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ
รูปตัดตามขวาง
กม. 2+600 ถึง กม. 2+700
ใช้แทนแผ่นที
แบบเลที่
สป.-8-88
นาย ณ ภฟฟิชาก
นายทวีลาภ ลาภวงศ์ตระกูล
ทายเ ม า คงแก้ว
สํารวจ
จากแบบ
เนยแบบ อนุ
รวมแบบ
22
จํานวน 2 แผ่น
ท
wa.ond.ลป
ค.
18/12/67 (119) วจ.สป