ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ ๕ บ้านหนองคันนา-หมู่ที่ ๘ บ้านหนองคันนาสามัคคี

• ก่อสร้างถนนลาดยางเพื่อเชื่อมต่อหมู่บ้าน
• อำนวยความสะดวกในการสัญจรของประชาชน
• เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่

• งานถางป่าและขุดตอ ขนาดเบา
• งานปรับเกลี่ยแต่งคันทางเดิมและบดอัดแน่น
• งานดินถมคันทางบดอัดแน่น
• งานพื้นทางหินคลุกบดอัดแน่น หนา 0.20 เมตร
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม.
• งานลาดปอสฟัลต์ไพรม์โค้ต
• งานผิวทางพาราแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนา 5 ซม. บนผิวไพรม์โค้ต
• งานท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.40 x 1.00 ม. ชั้น 3
• งานท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.60 x 1.00 ม. ชั้น 3
• งานตีเส้นจราจรชนิด THERMOPLASTIC PAINT (สีเหลือง)
• งานตีเส้นจราจรชนิด THERMOPLASTIC PAINT (สีขาว)
• งานป้าย ต-1 ถึง ต-27, ต-60,ต-75
• งานสัญญานไฟกระพริบ + ป้าย บ.
• ป้าย น-1
• โคมไฟส่องสว่างด้วยพลังงานแสงอาทิตย์
• ป้ายโครงการ

• ถนนลาดยาง ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ระยะทาง 1,045.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
• ท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.40 x 1.00 เมตร จำนวน 26 ท่อน
• ท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.60 x 1.00 เมตร จำนวน 18 ท่อน
• ไฟส่องสว่างด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 10 ชุด
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จำนวน 1 ป้าย
• เส้นจราจร THERMOPLASTIC PAINT (สีเหลือง และ สีขาว)
• ป้ายจราจร ต-1 ถึง ต-27, ต-60,ต-75
• สัญญาณไฟกระพริบ + ป้าย บ.
• ป้าย น-1

ไม่ได้ระบุ

• Standards Compliance: มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน

ไม่ได้ระบุ

• วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช. 201-2545)
• วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช202-2545)
• วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช203-2545)
• งาน Prime Coat มทช225-2545, ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• งาน Tack Coot มN1227-2545, ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
• งานแอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทช.230-2545

ไม่ได้ระบุ

• คำถาม: โครงการนี้มีระยะเวลาก่อสร้างทั้งหมดเท่าไหร่?
  คำตอบ: ไม่ได้ระบุระยะเวลาการก่อสร้างไว้ในเอกสาร

• คำถาม: ต้องใช้วัสดุอะไรในการก่อสร้างถนนลาดยาง?
  คำตอบ: ต้องใช้วัสดุตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) เช่น ดินถมคันทาง, หินคลุก, ยางแอสฟัลต์ (MC-70 หรือ CSS-1 สำหรับ Prime Coat และ CRS-2 สำหรับ Tack Coat), และ แอสฟัลต์คอนกรีต

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้างหรือไม่?
  คำตอบ: ใช่ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการติดต่อและย้ายสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ไฟฟ้า ประปา โทรศัพท์ ที่กีดขวางการก่อสร้าง

• คำถาม: จะมีการทดสอบกำลังรับแรงอัดของวัสดุที่ใช้ในการปรับปรุงชั้นทางเดิมอย่างไร?
  คำตอบ: จะมีการเตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบ 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. โดยทำการทดสอบตามวิธีการทดลองที่ มทช (ท) 303-2545

• คำถาม: ต้องบ่มผิวทางที่ปรับปรุงใหม่ด้วยปูนซีเมนต์นานเท่าไหร่?
  คำตอบ: ต้องบ่มผิวทางโดยพ่นน้ำให้ชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ

• คำถาม: จะมีการตรวจสอบความหนาแน่นของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?
  คำตอบ: จะเจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจำนวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และนำมาหาค่าเฉลี่ย

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรหากพบความเสียหายบนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่สร้างเสร็จแล้ว?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องรีบแก้ไขความเสียหายทันที โดยส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้

• คำถาม: ข้อกำหนดเรื่องอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นอย่างไร?
  คำตอบ: อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมไมน้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิน้อยกว่า 121°C

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากค่ากำลังแรงอัดของวัสดุที่ใช้ในการปรับปรุงชั้นทางเดิมต่ำกว่าที่กำหนด?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนำตัวอย่างไปทดสอบกำลังรับแรงอัดใหม่

• คำถาม: จะต้องทำการบดอัดแน่นของชั้นทางที่ได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์อย่างไร?
  คำตอบ: จะต้องทำการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลอง

อบต.ตาเมียง อ.พนมดงรัก จ.สุรินทร์ โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา – หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนาสามัคคี (แบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง กำหนด) ปริมาณงาน ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ระยะทาง 1,045.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 5,225.00 ตารางเมตร พร้อมวางท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.40 x1.00 เมตร จำนวน 26 ท่อน และท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.60 x 1.00 เมตร จำนวน 18 ท่อน พร้อมไฟส่องสว่างด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 10 ชุด พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ จำนวน 1 ป้าย สถานที่ก่อสร้าง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ องค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ องค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง แผนที่โดยสังเขป แสดงจุดที่ตั้ง มาตราส่วน 1: 50,000 ชื่อโครงการ : โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา – หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนาสามัคคี ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ ปริมาณงาน : ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ระยะทาง 1,045.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 5,225.00 ตารางเมตร พร้อมวางท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.40 x 1.00 เมตร จำนวน 26 ท่อน และท่อระบายน้ำ คสล. ขนาด Ø 0.60 x 1.00 เมตร จำนวน 18 ท่อน พร้อมไฟส่องแสงสว่างด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 10 ชุด พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จำนวน 1 ป้าย สถานที่ก่อสร้าง : หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ -จุดดำเนินการก่อสร้าง อบต.ตาเมียง อ.พนมดงรัก จ.สุรินทร์ องค์การบริหารส่วน ตำบลตาเมียง หมู่ที่ 3 บ้านพนมดิน ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ ชื่อโครงการ : โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา – หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนา สามัคคี ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ สำรวจ/เขียนแบบ (นายกิตติชัย ขันทอง) ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตรวจสอบ : (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อำนวยการกองช่าง เห็นชอบ : (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อำนวยการกองช่าง รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง อนุมัติ : (จ.ส.ต.ธวัชชัย รัตนสงคราม) นายกองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง แบบแสดง ผังบริเวณ แผ่นที่ 1 ภาพถ่ายทางอากาศของโครงการก่อสร้างถนนลาดยาง มีการระบุรายละเอียดของโครงการและที่ตั้งโครงการ รวมถึงจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด โรงเรียนบ้านหนองคันนา จุดเริ่มต้นดำเนินโครงการ อบต.ตาเมียง อ.พนมดงรัก จ.สุรินทร์ องค์การบริหารส่วน ตำบลตาเมียง หมู่ที่ 3 บ้านพนมดิน ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ ชื่อโครงการ : โคร่งการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา – หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนา สามัคคี ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ สำรวจ/เขียนแบบ : บ้าน 4 ส.แสนแก้ว โรงเรียนบ้านหนองคันนา เรียนบ้านหนองคัน จุดสิ้นสุดโครงการ กม.1+045 เทอดเกียรติ กิดเกียน ชลประทาน วัดปราสาทตาเมือน วัดปราสาทตาเมือน (นายกิตติชัย ขันทอง) ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตรวจสอบ : (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อานวยการกองช่าง เห็นชอบ : (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อำนวยการกองช่าง รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง อนุมัติ : (จ.ส.ต.ธวัชชัย รัตนสงคราม) นายกองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง แบบแสดง ภาพถ่ายทางอากาศ แผ่นที่ 2 ภาพถ่ายทางอากาศของพื้นที่โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง มีจุดสำคัญต่างๆที่ระบุไว้ โรงเรียนบ้านหนองคัน จุดเริ่มต้นดำเนินโครงการ อบต.ตาเมย อ.พนมดงรัก จ.สุรินทร์ องค์การบริหารส่วน ตำบลตาเมียง หมู่ที่ 3 บ้านพนมดิน ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ ชื่อโครงการ : โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา - หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนา สามัคคี ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ สำรวจ/เขียนแบบ : ถนน คสล (นายกิตติชัย ขันทอง) ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตรวจสอบ : (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อานวยการกองช่าง เห็นชอบ : (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อำนวยการกองช่าง รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง อนุมัติ : (จ.ส.ต.ธวัชชัย รัตนสงคราม) นายกองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง จุดสิ้นสุด กม.0+535 แบบแสดง แบบแปลน แผ่นที่ 3 ภาพถ่ายทางอากาศของพื้นที่โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง มีจุดสำคัญต่างๆที่ระบุไว้ จุดสิ้นสุดโครงการ กม.1+045 ถนนลาดยาง ถนนลาดยาง ถนน วัดปราสาทตาเมือน จุดต่อ กม.0+535 ถนนคสล. อบต.สามย อ.พนมดงรัก จ.สุรินทร์ องค์การบริหารส่วน ตำบลตาเมียง หมู่ที่ 3 บ้านพนมดิน ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ ชื่อโครงการ : โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา – หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนา สามัคคี ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ สำรวจ/เขียนแบบ : (นายกิตติชัย ขันทอง) ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตรวจสอบ: (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อำนวยการกองช่าง เห็นชอบ : ชลประทาน (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อำนวยการกองช่าง รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง อนุมัติ : (จ.ส.ต.ธวัชชัย รัตนสงคราม) นายกองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง แบบแสดง แบบแปลน แผ่นที่ 4 องค์การบริหารส่วนตาบลตาเมียง อําเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ SUTTON แผนที่โดยสังเขป แสดงจุดที่ตั้ง มาตราส่วน 1: 50,000 ชื่อโครงการ : ปริมาณงาน : : โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา - หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนาสามัคคี ตําบลตาเมียง อําเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ระยะทาง 1,045.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 5,225.00 ตารางเมตร พร้อมวางท่อระบายน้ํา คสล. ขนาด Ø 0.40 x 1.00 เมตร จํานวน 26 ท่อน และท่อระบายน้ํา คสล. Ø x ขนาด Ø 0.60 x 1.00 เมตร จํานวน 18 ท่อน พร้อมไฟส่องแสงสว่างด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ จํานวน 10 ชุด พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จํานวน 1 ป้าย สถานที่ก่อสร้าง : หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา ตําบลตาเมียง อําเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ &map ก จ.สุรินทร์, องค์การบริหารส่วน ทําบลตาเมียง หมู่ที่ 3 บ้านพนมดิน ตําบลตาเมียง อําเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ ชื่อโครงการ : โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา - หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนา สามัคคี ทําบลตาเมียง อําาเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ สํารวจ/เขียนแบบ : - นายกิตติชัย ขันทอง) ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตรวจสอบ : จุด าเนินการก่อสร้าง (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อํานวยการกองช่าง เห็นชอบ : (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อํานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลตาเมียง อนุมัติ : (จ.ส.ต.ธวัชชัย รัตนสงคราม) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลตาเมียง แบบแสดง ผังบริเวณ แผ่นที่ 1 ปริมาณงาน ลำดับที่ รายการ หน่วย จำนวน 1. งานถางป่าและขุดตอ ขนาดเบา ตร.ม. 2,090 2. งานปรับเกลี่ยแต่งคันทางเดิมและบดอัดแน่น ตร.ม. 5,225 3. งานดินถมคันทางบดอัดแน่น ลบ.ม. 700 4. งานพื้นทางหินคลุกบดอัดแน่น หนา 0.20 เมตร ลบ.ม. 1,045 5. งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. ตร.ม. 5,225 6. งานลาดปอสฟัลต์ไพรม์โค้ต ตร.ม. 5,225 7. งานผิวทางพาราแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนา 5 ซม. บนผิวไพรม์โค้ต ตร.ม. 5,225 8. งานท่อระบายน้ำขนาด Ø 0.40 x 1.00 ม. ชั้น 3 เมตร 26 9. งานท่อระบายน้ำขนาด Ø 0.60 x 1.00 ม. ชั้น 3 เมตร 18 10. งานตีเส้นจราจรชนิด THERMOPLASTIC PAINT (สีเหลือง) ตร.ม. 62.70 11. งานตีเส้นจราจรชนิด THERMOPLASTIC PAINT (สีขาว) ตร.ม. 313.50 12. งานป้าย ต-1 ถึง ต-27, ต-60,ต-75 ชุด 10 13. งานสัญญานไฟกระพริบ + ป้าย บ. ชุด 2 14. ป้าย น-1 ชุด 2 10. ท่อ คสล. 15. โคมไฟส่องสว่างด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ ชุด 10 11. 16. ป้ายโครงการ ชุด 1 รายการประกอบแบบก่อสร้าง 1. ผู้รับจ้างจะต้องทำการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้องพร้อมทั้งวางแผนการ ปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างที่ดี ของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้าง พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินงาน 2. วัสดุต่างๆที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนที่จะนำมาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุได้หากมีการกำหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและการพิจารณาอนุมัติให้นำวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกำหนดของ มอก. สำหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นำมาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้อง ตามมาตรฐานกำหนดหรือ ไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบ ความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น 3. ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและ เอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กำหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย 6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของ อบต.ตาเมียง หรือที่ปรึกษาตามคำสั่งของ อบต.ตาเมียง 7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน 8. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทำให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน สาธารณูปโภคและสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์,ประปา,ท่อระบายน้ำ เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ง ย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง ให้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ำสามารถระบายผ่านท่อได้ 12. จำนวนท่อและตำแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ำในแต่ล่ะแถว อาจเปลี่ยนแบลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 13. ตำแหน่งการก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องจราจร,รางระบายน้ำ และบ่อพัก อาจปรับแต่งกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 14. ตำแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทำให้ปริมาณยอดรวม ทั้งสินของแต่ละ รายการน้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง 16. รายการใดที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบหรือกำหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือ ไม่เป็นไปตามหลักวิชาการช่างที่ดี ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดจากการทำงานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทำหรือสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุ ผู้รับจ้างจะ ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด 18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญานไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามแบบมาตรฐาน อบต.ตาเมียม อ.พนมดงรัก จ.สุรินทร์ องค์การบริหารส่วน ตำบลตาเมียง หมู่ที่3 บ้านพนมดิน ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ ชื่อโครงการ : โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง หมู่ที่ 5 บ้านหนองคันนา - หมู่ที่ 8 บ้านหนองคันนาสามัคคี ตำบลตาเมียง อำเภอพนมดงรัก จังหวัดสุรินทร์ สำรวจ/เขียนแบบ : (นายกิตติชัย ขันทอง) ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตรวจสอบ : H (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อำนวยการกองช่าง เห็นชอบ : H (นายพัฒน์สรณ์ พินิจอักษร) ผู้อำนวยการกองช่าง รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง อนุมัติ : (จ.ส.ต.ธวัชชัย รัตนสงคราม) นายกองค์การบริหารส่วนตำบลตาเมียง แบบแสดง รายการประกอบแบบ แผ่นที่ 5 ข้อกำหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต 1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทำการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 3. งานดินถมคันทาง 3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 3.2 วัสดุที่จะทำการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ำตามจำนวนที่กำหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ำเสมอก่อนทำการบดอัดแน่น 3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง 4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนำวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density 5. งานชั้นพื้นทาง 5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทำการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกำหนด ให้นำวัสดุนั้นออกและนำวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน 5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตำแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตำแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น 6. งาน Prime Coat มทช225-2545 6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร 6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก 7. งาน Tack Coot มN1227-2545 7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร 7.2 ก่อนที่จะทำการ Tack Coat จะต้องทำการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทำผิวชั้นต่อไป 8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต 8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทำการ Prime Coat ตาม มทช225-2545 หรือ Tack Coot ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน 8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งศึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชันทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร 8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C 8.6 ทำการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช (ท)607-2545 เพื่อหาขนาดตละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้ 8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกำหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ำเสมอทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้ 8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ำหนักประมาณ 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้าหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง 9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว 8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวฟื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทำความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทำ Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต 9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ำเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดำเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจำนวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นำมาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ 9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทำการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทำการเจาะก้อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนำมาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density 9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทำความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทำการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกำหนด 10. การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทำ ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กำหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทำให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แบบมาตรฐานงานทาง สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกำหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทถ-7-601 แผ่นที่ 100/b ข้อกำหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทำการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทำการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสำรวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกำหนด 3. ทำการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและฟื้นทางเดิม 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกำหนดให้ทำการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทำการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่ จะทำการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 5. ทำการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทำให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กำหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทำการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปูรีดออกมา 5.1 การทดสอบกำลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นำตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ำไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนำตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกำลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช (ท) 303-2545 ” วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน” โดยอนุโลม ค่ากำลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่าง ที่มีกำลังรับแรงอัดต่ำกว่าที่กำหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กำหนด 5.2 การทดสอบช้ำหากค่ากำลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ำกว่าที่กำหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนำตัวอย่างไปทดสอบ กำลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจำนวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกำลังรับแรงอัดที่กำหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกำลังรับแรงอัดต่ำกว่าร้อยละ 85 ของกำลังรับแรงอัดที่กำหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กำหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กำหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างโดยทำการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกำหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ำ และค่า ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกำหนด 5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทำการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทำการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น 5.4 ค่าใช้จ่ายในการสำรวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ำลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้ ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม 6. PRIME COAT พื้นทางและฟื้นไหล่ทาง ตาม มทช225-2545 7. ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทช.230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง ลำดับ รายการ 1 หินคลุก 2 น้า 3 ปูนซิเมนต์ 4 PRIME COAT ข้อกำหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ข้อกำหนด ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มณ306-2550 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ำมัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท” มถ.308-2550 5 ผิวทางและไหล่ทาง อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต " มถ.313-2550 6 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " หมายเหตุ 1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กำหนดไว้ในแบบอาจจะกำหนดให้ทำการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทำการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทำการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน 3. ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกำหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทำติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกำหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทำให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย graph TD subgraph ตำแหน่งทางเบี่ยง A[ขอบทาง] --> B(ศูนย์กลางแนวสำรวจและก่อสร้าง); B --> C[ขอบทาง]; subgraph ป้ายเครื่องหมายจราจร D[หมายเลข 1] --> E[100.00]; F[หมายเลข 2] --> G[50.00]; H[หมายเลข 3] --> I[100.00]; J[หมายเลข 4] --> K[30.00 (MIN)]; K --> L[4.60 (NIH)]; L --> M[4.00 (NIN)]; M --> N[30.00 (MIN)]; N --> O[100.00]; O --> P[หมายเลข 3]; P --> Q[50.00]; Q --> R[หมายเลข 2]; R --> S[100.00]; S --> T[หมายเลข 1];

    end
end
subgraph งานก่อสร้าง
    U[งานก่อสร้าง] --> V[ข้างหน้า];
    V -- โปรดใช้รถด้วยความระมัดระวัง --> W[เส้นขอบสีดำ];
    
end
subgraph ตำแหน่งป้ายเครื่องหมายจราจร
    X[ป้ายเตือนทางก่อสร้าง] --> Y[สีส้ม ตัวหนังสือสีดำ T];
    Z[แผงกั้น (BARRICADE)] --> AA[1.00];
    BB[1.00];
    CC[ทางเบี่ยง];
end
subgraph ป้ายขนาดใหญ่และขนาดเล็ก
    DD[ขนาดใหญ่] --> EE[2.40];
    EE --> FF[4.80];
    EE --> GG[0.70];
    EE --> HH[1.50];
    II[ขนาดเล็ก] --> JJ[1.20];
    JJ --> KK[2.40];
    JJ --> LL[0.30];
    JJ --> MM[0.75];
    
end

graph TD A[ตก-1] --> B[ตก-2]; B --> C[ตก-3]; C --> D[ตก-4]; D --> E[ตก-5]; E --> F[ตก-6]; F --> G[ตก-7]; G --> H[ตก-8]; H --> I[ตก-9]; I --> J[ตก-10]; J --> K[ตก-11]; K --> L[ตก-12]; L --> M[ตก-13]; M --> N[ตก-14]; N --> O[ตก-15]; O --> P[ตก-16]; P --> Q[ตก-17]; Q --> R[ตก-18]; R --> S[ตก-19]; S --> T[ตก-20]; T --> U[ตก-21]; U --> V[ตก-22]; V --> W[ตก-23]; W --> X[ตก-24]; X --> Y[ตก-25]; Y --> Z[ตก-26]; Z --> AA[ตก-27];

subgraph ป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง
    AB[ป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง] --> AC[ตามแบบเลขที่ ทฤ-3-301];
end
subgraph ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง
    AD[สํารวจทาง] --> AE[งานก่อสร้าง];
    AE --> AF[คนทํางาน];
    AF --> AG[เครื่องจักรกำลังทำงาน];
    AG --> AH[ทางเบี่ยงซ้าย];
    AH --> AI[ทางเบี่ยงขวา];
    AI --> AJ[เบี่ยงเบนจราจร];
    AJ --> AK[แนวทางต่างๆ];
end

ลำดับที่|ชื่อเครื่องหมาย|รหัส|รายละเอียดสีป้ายเตือน ---|---|---|--- 1|สํารวจทาง|ตก-1|เส้นขอบป้ายเครื่องหมายสีดำไม่สะท้อนแสง 2|งานก่อสร้าง|ตก-2|สีดำไม่สะท้อนแสง 3|คนทํางาน|ตก-3|สีแดงไม่สะท้อนแสง 4|เครื่องจักรกำลังทำงาน|ตก-4| 5|ทางเบี่ยงซ้าย|ตก-6| 6|ทางเบี่ยงขวา|ตก-8| 7|เบี่ยงเบนจราจร|ตก-7 ถึง ตก-24| 8|แนวทางต่างๆ|ตก-25 ถึง คก-20| ประเภทป้ายบังคับ (บ) ประเภทป้ายบังคับ (บ) ลำดับที่ ชื่อเครื่องหมาย ประเภทป้ายเตือน (ต.) จหัส ลำดับที่ ชื่อเครื่องหมาย รหัส หยด ให้ทาง 1 หยุด บ-1 1-10 ทางโค้งต่างๆ ค-1 ถึง -10 2 ให้ทาง U-2 11-20 ทางแยกต่างๆ ต-11 ถึง 0-20 3 ให้รถสวนทางมาก่อน บ-3 21 วงเวียนขางหน้า 9-21 บ-1 บ-2 บ-3 บ-4 บ-5 บ-6 บ-7 บ-8 บ-9 บ-10 บ-11 บ-12 4 ห้ามแฮง U-4 22 ทางแคบทั้งสองด้าน ต-22 5 หามเขา 1-5 23 ทางแคบด้านซ้าย ด-23 6 ห้ามกลับรถไปทางชวา U-8 24 ทางแคบด้านชวา -24 7 ห้ามกลับรถไปทางซ้าย 11-7 25 สะพานแคบ ต-25 8 ห้ามเลี้ยวซ้าย U-8 26 ช่องจราจรปิดด้านซ้าย ต-28 9 บ-13 บ-14 U-15 U-16 บ-17 บ-18 1-19 13-20 บ-21 ห้ามเลี้ยวขวา U-9 27 ช่องจราจรปิดด้านขวา ~27 บ-22 บ-23 ป-24 10 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย บ-10 28 ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง -28 หยด 11 ตราจ (50) (21 ต้น ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา U-11 29 ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง ต-28 2.54 12.5 ม. 12 ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรก U-12 30 ทางขามาถไฟติดทางแยก 9-30 10. 13 ห้ามเลี้ยวชายหรือกลับรถ U-13 31 ทางแคบ -31 14 ห้ามรถยนต U-14 32 ทางลอดต่ำ -32 น-25 บ-26 บ-27 11-28 บ-29 น-30 บ-31 11-32 บ-33 น-34 บ-35 บ-36 15 หามรถบรรทุก บ-15 33 ทางขึ้นลาดขึ้น ด-33 16 ห้ามรถจักรยานยนต์ U-16 34 ทางลงลาดชัน 7-34 ↑ 17 ห้ามรถพ่วง บ-17 35 เตือนรถกระโดด ค-35 18 ห้ามรถยนต์สามล้อ บ-18 36 ผิวทางชวุธจะ 7-30 19 ห้ามรถสามล้อ U-19 37 ทางเป็นแอง -37 บ-37 บ-38 บ-39 บ-40 U-41 ป-42 11-43 U-44 บ-45 บ-46 บ-47 1-48 20 ห้ามรถจักรยาน ป-20 38 ทางลีน ต-38 21 ห้ามล้อเลื่อนลากเซ็น น-21 39 ผิวทางร่วน ต-39 22 ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร U-22 40 ระวังหินรวง -40 3 30 23 ห้ามเกวียน บ-23 41 สะพานเปิดได้ 7-41 24 ห้ามรถจักรยานยนต์และ รถยนต์ ป-24 42-43 ให้เปลี่ยนช่องจราจร ต-42 ถึง ด-43 25 บ-49 บ-50 บ-51 บ-52 บ-53 บ-54 ห้ามรถจักรยาน รถสามล้อ บ-25 44 บ-55 ออกทางขนาน 7-44 และ ล้อเลื่อนลากเย็น 45 เขาทางหลัก 7-45 ประเภทป้ายเตือน (ต) 26 ห้ามรถจักรยานยนต์และ U-26 46-47 ทางรวม ต-46 ถึง ต-47 รถยนตสามล้อ 48 ทางคู่ขางหน้า ด-49 27 ห้ามใช้เสียง U-27 49 สิ้นสุดทางคู่ -50 28 หามคน U-28 50-51 จุดกลับรถ 9-50 ถึง ๓-51 29 หามจอดรถ U-20 52 ทางเดินรถสองทาง ต-52 30 หามหยุดรถ U-30 53 สัญญาณจราจร 7-53 31 หยุดตรวจ 3-31 54 หยุดขางหนา 7-54 32 จำกัดความเร็ว 1-32 55 ให้ทางแวงหน้า 7-55 1-1 7-2 円-3 7-4 ต-5 ต-6 7-7 ต-8 ต-9 ต-10 -11 9-12 33 หามรถหนักเกินกำหนด 1-33 56 ระวังคนข้ามถนน ต-58 34 ห้ามรถควางเกินกำหนด U-34 57 โรงเรียบระวังเด็ก 9-57 35 ห้ามรถสูงเกินกำหนด U-35 58 ระวังสัตว์ 7-58 36 หามวลยาวเกินกำหนด บ-38 59 จะวังเครื่องบินต่ำ 9-59 37 ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า บ-37 80 ระวังอันตราย ต-อ๐ ต~13 -14 闪-15 -16 ต-17 ต-18 G~19 ต-20 ต-21 -22 ต-23 ต-24 38 ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย บ-38 61 เขตห้ามแข่ง 7-61 39 ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา บ-39 62-73 เตือนแนวทางต่างา ต-62 ถึง ด-73 2.5u 2.54. 40 ให้ชิดซ้าย U-40 74 สลับกันไป ด-74 8% 8% 41 ให้ชิดขวา U-41 75 ทางแยก ต-75 ต-25 7-26 贝-27 ต-28 ต-29 ด-30 7-31 -32 ต-33 ต-34 -35 ต-36 42 ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา U-42 76 ป้ายเตือนความเจ้า 7-76 43 ให้เลี้ยวซ้าย U-43 77 ป่ายขอความ 9-77 44 ให้เลี้ยวขวา ป-44 78 บ่ายขอความ R-78 45 ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา บ-45 46 ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย 1-48 47 ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวยวา บ-47 7-37 月-38 7-39 7-40 -41 7-42 ต-43 ต-44 ต-45 ต-46 7-47 -48 48 วงเวียบ U-48 49 ช่องเดินรถประจำทาง U-49 ! 50 อันตราย 51 ต-49 ต-50 7-51 ต-52 7-53 7-54 ต-55 -56 ต-57 ต-58 7-59 -60 5555555555 หมายเหตุ แบบป้ายจราจงป้ายบังคับและป้ายเตือนปรับปรุงจากแบบเลขที่ทช.3-101/45 ของกรมทางหลวงชนบท ช่องเดินรถมวลชน U-50 ช่องเดินรถจักรยานยนต์ U-51 ช่องเดินรถจักรยาน U-52 53 เฉพาะคนเดิน 1-53 ให้ใช้ความเร็ว 1-54 55 ห้ามแชง สุดเขตบึงคัน บ-55 ต-61 ต-62 7-83 ต-64 ต-65 ต-66 7-67 -68 -69 7-70 7-71 หมายเหตุ - การเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจร แบบมาตรฐานงานทาง สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเตือน 30 เขตชุมชน สลับกันไป กม./ชม. ลดความเร็ว ใช้เกียร์ตา ขนาด ความเร็วจำกัด ประเภททาง USE LOW EBAR ป้ายจราจร (กม./ชม.) 1 สำหรับทางหลวงท้องถิ่น ขนาดเล็ก ดรอก ซอย หรือถนนในเมืองที่มีเขตทางจำกัด 45 ต-72 风-73 ต-75 -74 7-76 7-77 -78 2 สำหรับทางหลวงท้องถิ่น และ ทางหลวงชนบท 60 ต-77และต-78 ขนาดป้ายและข้อความปรับเปลี่ยน 3 สำหรับทางหลวงท้องถิ่น จำนวนช่องจราจร ไม่เกิน 4 ช่องทางจราจร ได้ตามความเหมาะสม 75 4 สำหรับทางหลวงท้องถิ่น ที่มีช่องจราจรตั้งแต่ 4 ช่องจราจรขึ้นไป 90 แบบเลขที่ ทถ-3-101 แผ่นที่ 40/10