eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวสวนเกษตรริมแม่น้ำโขงโดยปรับปรุงเสริมผิวจราจรปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายบ้านตามุย-บ้านท่าล้ง กว้าง 5 เมตร ยาว 4,000 เมตร หนา 0.05 เมตร พื้นที่ไมน้อยกว่า 20,000 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลห้วยไผ่ อำเภอโขงเจียม จังหวัดอุบลราชธานี

องค์การบริหารส่วนตำบลห้วยไผ่ 68019011046
฿8,810,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 14 ก.พ. 2568 อุบลราชธานี
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อปรับปรุงสภาพถนนให้ดีขึ้น โดยมีขอบเขตงานหลักคือการเสริมผิวทางและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต การทำ Tack Coat เพื่อให้ผิวทางยึดเกาะกันได้ดี และการตีเส้นจราจรเพื่อความปลอดภัยในการสัญจร นอกจากนี้ ยังมีงานเตรียมพื้นผิว เช่น Deep Patching และ Skin Patching เพื่อแก้ไขความเสียหายของผิวทางเดิม รวมถึงการปรับระดับผิวทางให้เรียบเสมอกัน ก่อนที่จะทำการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต งานเพิ่มเติมอื่นๆ อาจรวมถึงการซ่อมแซมหรือติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง และ GUARD RAIL เพื่อให้ถนนมีความปลอดภัยและได้มาตรฐาน

English summary

This project involves asphalt concrete overlay to improve road conditions. The main scope of work includes asphalt concrete overlay of the road surface and shoulders, applying Tack Coat for good adhesion, and pavement marking for traffic safety. Surface preparation work includes Deep Patching and Skin Patching to repair damages on the existing surface, as well as leveling the road surface. Additional tasks may include repairing or installing traffic signs, guardrails, to ensure road safety and compliance with standards.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ได้ระบุ

คำสำคัญ
asphalt concrete overlaypavement markingtack coatroad maintenanceroad constructiondeep patchingskin patchingtraffic safetyguard railasphalt pavement

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • เสริมผิวทางและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ปรับปรุงสภาพผิวทางให้เรียบและสม่ำเสมอ
  • เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรด้วยการตีเส้นจราจร
  • ซ่อมแซมหรือติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ

ขอบเขตของงาน

  • งานเตรียมพื้นผิว:
    • Deep Patching ผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายถึงชั้นโครงสร้างทาง
    • Skin Patching กรณีที่ผิวทางและไหล่ทางเดิมไม่ดี แต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง
    • ปรับระดับผิวทางและไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่น
  • งานผิวทาง:
    • ทา Tack Coat บนผิวทางและไหล่ทาง
    • ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    • ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    • ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
  • งานอื่นๆ:
    • ซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรือจัดทำติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ GUARD RAIL (ถ้ามีระบุในแบบ)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวทางและไหล่ทางที่เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตแล้ว
  • ผิวทางที่ได้รับการปรับระดับและแก้ไขความเสียหายแล้ว
  • ผิวทางที่ทา Tack Coat แล้ว
  • เส้นจราจรบนผิวทางที่ตีเส้นแล้ว
  • เครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ GUARD RAIL ที่ซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ (ถ้ามี)

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาโครงการไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารนี้

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: -
  • Standards Compliance:
    • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มท. 230-2545)
    • มาตรฐานงานแทคโคท (มท. 227-2545)
    • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง กรมทางหลวงชนบท
  • Experience: -
  • Previous Project Cost: -
  • Technical Capabilities: -
  • Personnel: -

เกณฑ์การพิจารณา

  • เกณฑ์การประเมินไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารนี้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • งานแอสฟัลต์คอนกรีต: อ้างอิงมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มท. 230-2545)
  • งาน Tack Coat: อ้างอิงมาตรฐานงานแทคโคท (มท. 227-2545)
  • เครื่องหมายจราจร: อ้างอิงแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง กรมทางหลวงชนบท

เงื่อนไขสัญญา

  • เงื่อนไขสัญญาไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารนี้

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • ถาม: Deep Patching และ Skin Patching คืออะไร?

    • ตอบ: Deep Patching คือการซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางที่ชำรุดเสียหายลึกถึงชั้นโครงสร้างทาง ส่วน Skin Patching คือการซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางที่ไม่ดี แต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง

    • ถาม: Tack Coat มีความสำคัญอย่างไร?

    • ตอบ: Tack Coat ช่วยให้ผิวแอสฟัลต์คอนกรีตยึดเกาะกับผิวทางเดิมได้ดี ทำให้ผิวทางมีความแข็งแรงและทนทานมากขึ้น

    • ถาม: การตีเส้นจราจรมีความสำคัญอย่างไร?

    • ตอบ: การตีเส้นจราจรช่วยแบ่งช่องทางจราจรและกำหนดทิศทางการขับขี่ ทำให้ผู้ใช้รถใช้ถนนสามารถสัญจรได้อย่างปลอดภัยและเป็นระเบียบ

    • ถาม: จะทราบได้อย่างไรว่าต้องทำการซ่อมแซมหรือติดตั้งเครื่องหมายจราจรเพิ่มเติมหรือไม่?

    • ตอบ: จะมีการระบุรายละเอียดในแบบของแต่ละสายทาง หากมีเครื่องหมายจราจรที่ต้องซ่อมแซมหรือติดตั้งเพิ่มเติม

    • ถาม: หากไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบได้ จะต้องทำอย่างไร?

    • ตอบ: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

    • ถาม: หากต้องการเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดในแบบ จะต้องทำอย่างไร?

    • ตอบ: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

    • ถาม: ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตกำหนดไว้อย่างไร?

    • ตอบ: ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตจะกำหนดไว้ในแบบของแต่ละสายทาง

    • ถาม: งานไหล่ทางมีรายละเอียดอย่างไร?

    • ตอบ: งานไหล่ทางจะมีรายละเอียดกำหนดไว้ในแบบของแต่ละสายทาง

    • ถาม: หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายละเอียดในแบบ จะสามารถสอบถามได้จากใคร?

    • ตอบ: สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน

    • ถาม: มาตรฐานงานที่ใช้ในการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตคืออะไร?

    • ตอบ: ใช้มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท. 230-2545, มาตรฐานงานแทคโคท มท. 227-2545 และแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง กรมทางหลวงชนบท

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

Ө
SIDE SLOPE
Slope
Sope.
SIDE SLOPE
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SLOPE
ไหล่ทาง
Slope
Slope
ท่าฟ้าไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ฟ้า Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม

  • รูปตัดโครงสร้างทาง 2
    Ө
    อ าหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ลําดับที่
    รายการ
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    างตึง

2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ทางฝั่ง
3
TACK COAT
อ้างถึง
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้าง ง
"
ข้อกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
Н
ผิวทางแบบแอสฟัล คอนกรีต
ท่า TACK COAT ทางเดิน
โครงสร้างทางเดิม
ไหล่ทาง
SLOPE
ผิวทางแบบแอสฟัล คอนกรีต
ท่า Tack Coot ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
มท. 230–2545
มา 230-2545
มาตรฐานงานแทคโคท มท. 227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
際
na-
1-3-110(1) - 110(4)
รายการประกอบแบบ

  1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
  2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
    ให้เรียบร้อยเสียก่อน
  3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
  4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
  5. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรี และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
  7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 5 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
  13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3(ม.บร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2545) มองกรมทางหลวงชนบท
    กรรSHOETHAN
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ ท -7-201
    แผ่นที่ 94