จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ
ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมฟื้นฟูทางหลวงชนบทอันเนื่องจากเหตุภัยพิบัติ งานบำรุงถนนสาย รย.๔๐๕๘ แยกทางหลวงหมายเลข ๓๕๗๔ - บรรจบทางหลวงหมายเลข ๓๔๔ (ตอนที่ ๔) อำเภอบ้านค่าย จังหวัดระยอง จำนวน ๑ แห่ง
กรมทางหลวงชนบท 67129469708
รายละเอียดการจ้าง
โครงการนี้เป็นการซ่อมฟื้นฟูทางหลวงชนบทที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติ โดยมีขอบเขตงานหลักคือการบำรุงถนนสาย รย.4058 ซึ่งเชื่อมระหว่างจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 3574 ไปจนถึงจุดบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 344 ในพื้นที่อำเภอบ้านค่าย จังหวัดระยอง (ตอนที่ 4) ลักษณะงานประกอบด้วยการปรับปรุงพื้นทางเดิม, การก่อสร้างผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.), การขยายสะพาน คสล., งานดินถม, งานดินตัด และการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย เช่น ป้ายเตือนและ Guard Rail โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ถนนกลับมาอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพดังเดิม รวมถึงรองรับการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ให้มีความสะดวกยิ่งขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และข้อกำหนดที่ระบุในแบบรูปรายการอย่างเคร่งครัด
English summary
This project involves the rehabilitation of a rural highway damaged by a natural disaster. The main scope of work is the maintenance of highway line RY.4058, connecting the intersection with highway number 3574 to the junction with highway number 344 in Ban Khai District, Rayong Province (Section 4). The work includes existing pavement improvements, construction of reinforced concrete pavement, expansion of reinforced concrete bridges, earth filling, earth cutting, and installation of safety equipment such as warning signs and guard rails. The goal is to restore the road to a safe and efficient condition and to facilitate the travel of people in the area. The contractor must comply with the standards of the Department of Rural Roads and the requirements specified in the drawings.
สถานที่ดำเนินการ
อ.บ้านค่าย
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- ซ่อมฟื้นฟูทางหลวงชนบทที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติ
- บำรุงถนนสาย รย.4058 ให้กลับสู่สภาพที่ใช้งานได้ดี
- ปรับปรุงพื้นผิวจราจรให้มีความปลอดภัยและสะดวกสบาย
- ขยายสะพาน คสล. เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น
- ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยเพื่อลดอุบัติเหตุ
ขอบเขตของงาน
- งานบำรุงถนนสาย รย.4058 แยก ทล.3574 - บรรจบทางหลวงหมายเลข 344 (ตอนที่ 4)
- งานปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดคันทางเดิม (1,600 ตร.ม.)
- งานขุดรื้อผิว AC เดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับ (ถนนเดิม 7.00 ม.)
- งานลูกรัง (บดอัดแน่น) (397 ลบ.ม.)
- งานทรายหยาบรองพื้น (155.70 ลบ.ม.)
- งานดินตัดคันทาง (800 ลบ.ม.)
- งานคันทางดินถม บดอัดแน่น (จากงานดินตัด)
- งาน Benching
- ผิวทางปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต หนา 0.20 ม. (1,557.00 ตร.ม.)
- ก่อสร้างต่อความยาวสะพาน คสล ด้านละ 5.00 ม.กว้าง 9.00 ม แห่ง (ยาว (5+10+5) 20.00 ม.) (1.00 ตร.ม)
- งานเรียงหินยาแนว ป้องกันการกัดเซาะ หนา 0.30 ม (SLOPE) พื้นที่ไม่น้อยกว่า 60.00 ตร.ม
- ติดตั้ง Guard Rail ยาว 16.00 ม.
- ติดตั้ง Guard Rail ยาว 18.00 ม.
- ก่อสร้าง Approach Slab ขนาด กว้าง 9.00 ม. ยาว 10.00 ม. หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 90.00 ตร.ม.
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนที่ได้รับการบำรุงรักษาและปรับปรุงตามมาตรฐาน
- ผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ที่ได้มาตรฐาน
- สะพาน คสล. ที่ได้รับการขยายและปรับปรุง
- ระบบระบายน้ำที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งครบถ้วน
- Guard Rail ติดตั้งตามมาตรฐาน
- Approach Slab ก่อสร้างตามมาตรฐาน
ระยะเวลาดำเนินการ
- ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการไว้ในเอกสาร
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- ผู้เสนอราคาต้องมีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนและสะพาน
- หากมีประสบการณ์ด้านการซ่อมฟื้นฟูโครงการอันเนื่องมาจากภัยพิบัติ จะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ
เกณฑ์การพิจารณา
- ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาอย่างชัดเจนในเอกสารชุดนี้
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 ม.
- ทรายหยาบบดอัดแน่น หนา 0.10 ม.
- รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม. CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
- ดินถมคันทาง CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
- การตีเส้นผิวจราจร ให้เป็นไปตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201-205/56
เงื่อนไขสัญญา
- ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับเงื่อนไขสัญญาและการชำระเงิน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: ขอบเขตงานบำรุงถนนครอบคลุมถึงส่วนใดบ้าง?
- A: ครอบคลุมงานปรับปรุงพื้นทางเดิม, การก่อสร้างผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก, การขยายสะพาน, งานดินถม, งานดินตัด และการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
- Q: ต้องใช้มาตรฐานวัสดุอะไรในการก่อสร้าง?
- A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท ที่ มทส.201 ถึง มทส.233 (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง)
- Q: ความหนาของผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กที่ต้องก่อสร้างคือเท่าไหร่?
- A: ผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กต้องมีความหนา 0.20 เมตร
- Q: ต้องบดอัดดินถมคันทางให้มีความแน่นเท่าไหร่?
- A: ต้องบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
- Q: การตีเส้นจราจรบนผิวทางต้องอ้างอิงมาตรฐานใด?
- A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201-205/56
- Q: การขยายสะพานต้องดำเนินการอย่างไร?
- A: ให้ทุบรื้อกำแพงหูช้างเดิมทั้ง 2 ด้านขนทิ้ง และก่อสร้างต่อความยาวสะพาน คสล.ด้านละ 5.00 ม. รวมเป็นช่วงสะพานยาว 20 เมตร
- Q: การก่อสร้าง Approach Slab ต้องมีขนาดเท่าไหร่?
- A: ต้องมีขนาดกว้าง 9.00 ม. และยาว 10.00 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 90.00 ตร.ม.
- Q: ต้องติดตั้ง Guard Rail ยาวเท่าไหร่?
- A: ต้องติดตั้ง Guard Rail ยาว 16.00 ม. และ 18.00 ม. ตามรายละเอียดในแบบ
- Q: จะต้องดำเนินการอย่างไรหากมีการก่อสร้างคันทางในบริเวณบึง หนอง หรือคูน้ำ?
- A: ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามวิธีการและขั้นตอนการก่อสร้างตามแบบเลขที่ ถน-502/56 หรือเสนอวิธีการอื่นที่ดีกว่าต่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
- Q: งานดินตัดระดับของคูระบายน้ำข้างถนนจะต้องอยู่ต่ำกว่าระดับก่อสร้างเท่าไหร่?
- A: จะต้องอยู่ต่ำกว่าระดับก่อสร้างไม่น้อยกว่า 1.25 ม.
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
A[พื้นสะพาน คสล.] --> B(ระดั
กอลราง);
A --> C(1.5%);
B --> D(CAPE BEAM);
C --> D;
D --> E(1.80);
E --> F(1.80);
F --> G(1.80);
G --> H(1.80);
H --> I(1.80);
subgraph ระดับดินแนวคอสะพาน
J[ระดับดินแนวคอสะพาน] –> K(7);
end
subgraph ระดับดินท้องคลอง
L[ระดับดินท้องคลอง] –> M(7);
end
graph LR
A[พื้นสะพาน คสล.] –> B(ระดั
กอลราง);
A –> C(1.5%);
B –> D(CAPE BEAM);
C –> D;
D –> E(1.80);
E –> F(1.80);
F –> G(1.80);
G –> H(1.80);
H –> I(1.80);
subgraph ระดับดินแนวคอสะพาน
J[ระดับดินแนวคอสะพาน] –> K(7);
end
subgraph ระดับดินท้องคลอง
L[ระดับดินท้องคลอง] –> M(7);
end
ประธานกรรมการจัดทำแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
กรรมการจัดทำแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
กรรมการจัดทำแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
(๗-๙)
กรมทางหลวงชนบท
สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
แขวงทางหลวงชนบทระยอง
โครงการซ่อมฟื้นฟูทางหลวงชนบทอันเนื่อง
นายพงษ์ธร และคณะ
สำรวจ
เห็นชอบ
จากเหตุภัยพิบัติ
นายวินัยธร บุญกอง
เขียนแบบ
กวิน
งานบำรุงถนนสาย รย.4058 แยก ทล.3574
นายรังสิมันต์ จันทร์สิทธิ์
ออกแบบ
บรรจบ ทล.344 (ตอนที่ 4) อ.บ้านค่าย จ.ระยองนายพิทักษ์ ทองสอาด
297 หน.งานสำรวจออกแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ
แสดงแบบ
นายรังสิมันต์ จันทร์สิทธิ์
77
ตรวจ / ผอ.กวช
อนุมัติ
รูปตัด–
นายพิเชษฐ์ แสนศรี
ผอ ขทชระยอง
นายประกิต ไชยศรี
ผอ.สบณ
กาน
ใช้แทนแผ่นที่
เลขที่แบบ
แผ่นที่ 7 จำนวน 9
แผ่น ว/ด/ป 17/7/67
(แทน) อธิบดีฯ
| ที่ | รายการ | หน่วย | ปริมาณงาน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ประเภทงานทาง | |||
| ก่อสร้างต่อความยาวสะพาน คสล ด้านละ 5.00 ม.กว้าง 9.00 ม แห่ง | ตร.ม | 1.00 | ยาว (5+10+5) 20.00 ม. | |
| งานปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดคันทางเดิม | ตร.ม. | 1,600.00 | ||
| งานขุดรื้อผิว AC เดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับ (ถนนเดิม 7.00 ม.) | ตร.ม. | |||
| ลูกรัง (บดอัดแน่น) | ลบม | 397.00 | ||
| ทรายหยาบรองพื้น | ลบ.ม | 155.70 |
| ที่ | รายการ | หน่วย | ปริมาณงาน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| 2 | งานดินตัดคันทาง | งานดินตัด | 800.00 / | |
| 3 | งานคันทางดินถม | งานดินถม บดอัดแน่น (จากงานดินตัด) | ลบม | |
| 4 | งาน Benching | ลบม | ||
| ผิวทางปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต หนา 0.20 ม. | ตร.ม. | 1,557.00 |
A[กลุ่มหลอด LED (สีแดง)] --> B(พร้อมเลนส์);
A --> C(จำนวนไม่น้อยะ 90 หลอด);
A --> D(มอก.606-2549 แบบที่ 9 พื้นลีเหลือง);
B --> E(โค้งซ้าย(ต.66));
รูปภาพแสดงรายละเอียดของฐานป้ายและโครงสร้างของป้ายเตือน
โครงเหล็กกลอง 25x50x1.6 มม. เชื่อมโดยรอบ ทาลีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาลีน้ำมัน สีเทา 2 ชั้น เล่าเหล็ก 100x100x0.32 ชม. มาตรฐานมอก. 107 อย่างน้อย 2 ชั้น ตาม มอก. 327