จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 410 สายปัตตานี - อ.เบตง ตอน บ.ตะบิงติงงี - อ.ธารโต

กรมทางหลวง 67129442756
฿670,000,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 17 ก.พ. 2568 กรุงเทพมหานคร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 410 ในพื้นที่จังหวัดปัตตานีและยะลา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและขยายโครงข่ายทางหลวงให้ได้มาตรฐานและสามารถรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น โครงการครอบคลุมการก่อสร้างทางหลวงช่วง บ.ตะบิงติงจี – อ.ธารโต ระยะทางรวมประมาณ 10.478 กิโลเมตร ซึ่งแบ่งออกเป็น 2 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1 กม. 69+214.000 ถึง กม. 74+706.000 และช่วงที่ 2 กม. 76+014.000 ถึง กม. 81+000.000

ขอบเขตงานประกอบด้วย:

  • การรื้อถอนสิ่งก่อสร้างเดิม เช่น สะพานคอนกรีต สะพานคนเดินข้าม และท่อลอด
  • งานดินถมคันทางและงานดินตัด
  • งานชั้นทาง รวมถึงงานรองพื้นทางวัสดุมวลรวมและรองพื้นทางดินซีเมนต์
  • งานผิวทางคอนกรีต
  • งานคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับโครงสร้างต่างๆ
  • งานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  • งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น งานป้ายจราจร และงานความปลอดภัย

ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั่วไปของกรมทางหลวง รวมถึงแบบมาตรฐานและมาตรฐานวัสดุที่ระบุไว้ในเอกสาร TOR นี้อย่างเคร่งครัด

English summary

This project involves the construction of Highway No. 410 in Pattani and Yala provinces, with a total distance of approximately 10.478 kilometers. The project covers the construction of the road section from Ban Tabing Ting Ji – Amphoe Thanto, which is divided into two sections: Section 1, from Km. 69+214.000 to Km. 74+706.000, and Section 2, from Km. 76+014.000 to Km. 81+000.000.

The scope of work includes:

  • Demolition of existing structures such as concrete bridges, pedestrian bridges, and culverts.
  • Earthworks for embankment and excavation.
  • Road base construction, including soil aggregate subbase and soil cement subbase.
  • Concrete pavement.
  • Reinforced concrete work for various structures.
  • Installation of lighting systems.
  • Other related works such as traffic signs and safety measures.

The contractor must strictly adhere to the general requirements of the Department of Highways, including standard drawings and material standards specified in this TOR.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ได้ระบุใน TOR

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงและขยายโครงข่ายทางหลวงให้ได้มาตรฐาน
  • รองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น

ขอบเขตของงาน

  • การรื้อถอนโครงสร้างเดิม:
    • สะพานคอนกรีต
    • สะพานคนเดินข้าม
    • ท่อลอด
  • งานดิน:
    • งานดินถมคันทาง
    • งานดินตัด
  • งานชั้นทาง:
    • รองพื้นทางวัสดุมวลรวม (Soil Aggregate Subbase)
    • รองพื้นทางดินซีเมนต์ (Soil Cement Subbase)
  • งานผิวทางคอนกรีต
  • งานคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • งานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  • งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง:
    • งานป้ายจราจร
    • งานความปลอดภัย

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ทางหลวงที่ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามรูปแบบและข้อกำหนด
  • โครงสร้างสะพานและท่อลอดใหม่ (ถ้ามี)
  • ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งและใช้งานได้
  • เอกสารรายงานความคืบหน้าของโครงการ
  • เอกสารรับรองคุณภาพของวัสดุและงานก่อสร้าง

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ไม่ได้ระบุใน TOR

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
  • Standards Compliance: ปูนซีเมนต์ต้องเป็นไปตาม มอก.15, ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไปต้องเป็นไปตาม มอก.2594 หรือเทียบเท่า, วัสดุต่างๆ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง เช่น มาตรฐานดินถมคันทาง (DH-S 102/2532), วัสดุคัดเลือก, รองพื้นทางวัสดุมวลรวม, และอื่นๆ
  • Experience: ไม่ได้ระบุ
  • Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
  • Technical Capabilities: ต้องมีความสามารถในการรื้อถอน, งานดิน, งานชั้นทาง, งานคอนกรีต, และงานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  • Personnel: ไม่ได้ระบุ

เกณฑ์การพิจารณา

  • ไม่ได้ระบุใน TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ปูนซีเมนต์: ต้องเป็นปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตาม มอก.15 หรือ ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป (GU) ตาม มอก.2594 หรือเทียบเท่า
  • คอนกรีต: กำลังอัดของคอนกรีต (cube) ที่อายุ 28 วัน: 30-60 MPa (ขึ้นอยู่กับประเภทของงาน)
  • วัสดุ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  • การทดสอบ: ต้องมีการทดสอบวัสดุและคอนกรีตตามมาตรฐานที่กำหนด

เงื่อนไขสัญญา

  • ไม่ได้ระบุใน TOR

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • งานรื้อถอนอะไรบ้างที่รวมอยู่ในโครงการนี้?
    • งานรื้อถอนรวมถึงสะพานคอนกรีต, สะพานคนเดินข้าม, และท่อลอดต่างๆ
  • วัสดุอะไรที่ใช้สำหรับงานชั้นทาง?
    • วัสดุสำหรับงานชั้นทางได้แก่ รองพื้นทางวัสดุมวลรวม และรองพื้นทางดินซีเมนต์
  • ต้องใช้ปูนซีเมนต์ประเภทใดสำหรับงานคอนกรีต?
    • ต้องใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตาม มอก.15 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป (GU) ตาม มอก.2594 หรือเทียบเท่า
  • โครงการนี้มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?
    • ใช่ โครงการนี้รวมถึงงานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างด้วย

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

โครงการก่อสร้าง ทางหลวงหมายเลข 410 สาย ปัตตานี – อ.เบตง ตอน บ.ตะบิงติงจี – อ.ธารโต กม. 69+214.000 ถึง กม. 74+706.000 และ กม. 76+014.000 ถึง กม. 81+000.000 ระยะทางรวมประมาณ 10.478 กม. จุดเริ่มต้นโครงการฯช่วงที่1 กม.69+214.000 ค่าพิกัด N = 696,159 E = 754,314 ค่าพิกัด Lat = 06° 17' 35" N Long 101° 17' 55" E จุดสิ้นสุดโครงการฯช่วงที่1 กม.74+706.000 ค่าพิกัด N = 693,224 E = 750,606 ค่าพิกัด Lat = 06° 16' 00" N Long 101° 15' 54" E จุดเริ่มต้นโครงการฯช่วงที่2 กม.76+014.000 ค่าพิกัด N = 692,543 E = 749,533 ค่าพิกัด Lat = 06° 15' 38" N Long = 101° 15' 19" E จุดสิ้นสุดโครงการฯช่วงที่2 กม.81+000.000 ค่าพิกัด N = 690,429 E = 745,581 ค่าพิกัด Lat = 06° 14' 30" N Long 101° 13' 10" E - ไป อยะหา 4077 ขอบเขตการก่อสร้าง กม.74+706.000 LIST OF RIGHT OF WAY จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.81+000,000 EXISTING R.O.W. STA. TO STA. LT. RT.
STA. TO STA. LT. RT.
STA.69+214.000-STA.70+727.000 15.00 15.00
STA.70+727.000-STA.70+925.000 20.00 20.00
STA.70+925.000-STA.71+075.000 30.00 20.00
STA.71+075.000-STA.71+498.000 20.00 20.00
STA.71+498.000-STA.81+000.000 15.00 15.00
7410 จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.69+214.000 graph LR subgraph แผนที่ A[เริ่มต้นโครงการ] --> B(กม.69+214.000) B --> C[กม.74+706.000] C --> D[กม.76+014.000] D --> E[กม.81+000.000] E --> F[สิ้นสุดโครงการ] end แผนที่แสดงตำแหน่งทางหลวงหมายเลข 410 สาย ปัตตานี - อ.เบตง ตอน บ.ตะบิงติง - อ.ธารโต ประกอบด้วยเส้นทางที่กำลังก่อสร้าง มีการระบุชื่อสถานที่สำคัญต่างๆ เช่น ชื่อหมู่บ้าน และชื่ออำเภอ และมีสีน้ำตาลเป็นพื้นฐาน มีการแบ่งพื้นที่ด้วยสี เส้นและสัญลักษณ์ต่างๆ เพื่อแสดงขอบเขตโครงการและรายละเอียดทางภูมิศาสตร์ ภาพมีความคมชัดและอ่านได้อย่างชัดเจน กม. 69+214.000 74+706.000 76+014.000 81+000.000
graph TD subgraph แผนที่ A[จุดเริ่มต้นโครงการ] --> B{กม. 69+214.000} B --> C{กม. 70+727.000} C --> D{กม. 70+925.000} D --> E{กม. 71+075.000} E --> F{กม. 71+498.000} F --> G{กม. 74+706.000} G --> H{กม. 76+014.000} H --> I{กม. 81+000.000} I --> J[จุดสิ้นสุดโครงการ] end
STA. TO STA. LENGTH KM. LT. RT. TOTAL
STA.69+214.000-STA.70+727.000 1.513 15.00 15.00 30.00
STA.70+727.000-STA.70+925.000 0.198 20.00 20.00 40.00
STA.70+925.000-STA.71+075.000 0.150 30.00 20.00 50.00
STA.71+075.000-STA.71+498.000 0.423 20.00 20.00 40.00
STA.71+498.000-STA.81+000.000 10.502 15.00 15.00 30.00
ITEM DESCRIPTION UNIT QUANTITY REMARK ITEM 1 REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES 1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE 1.1(1) AT STA 73+821.500 L.S. 1 1.1(2) AT STA 78+926.500 L.S. 1 1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE 1.2(1) AT STA. L.S. 1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT 1.3(1) AT STA L.S. SIZE M. LENGTH M. L.S. 1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERTS 1.4(1) PIPE CULVERT DIA. 0.40 Μ. 1.4(2) PIPE CULVERT DIA. 0.60 Μ. 1.4(3) PIPE CULVERT DIA. 0.80 Μ. 1.4(4) PIPE CULVERT DIA. 1.00 Μ. 1.4(5) PIPE CULVERT DIA. 1.20 Μ. 1.4(6) PIPE CULVERT DIA. 1.50 Μ. DESCRIPTION 3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING 3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE 3.2 BASE COURSES 3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE CU.M. 3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE CU.M. 3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE UNIT QUANTITY REMARK ΤΟΝ CU.M. 7,600 REMARKS THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS. NOTE สะพานลอยคนเดินข้ามให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN BRIDGES MAY 2004 สำนักสำรวจและออกแบบ สำนักงานทางหลวงที 18 รหัสควบคุม 410 SUMMARY OF QUANTITIES (1/4) แผนที D-1 ทางหลวงหมายเลข 410 สาย ปัตตานี - อ.เบตง ตอน บ.ตะบึงติง - อ.ธารโต กม. 69+214.000 ถึง กม. 74+706.000 และ กม. 76+014.000 ถึง กม. 81+000.000 3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE CU.M. 49,900 ... ITEM DESCRIPTION UNIT QUANTITY REMARK ... ITEM DESCRIPTION UNIT QUANTITY REMARK ... 1. ข้อกำหนดทั่วไป 1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น 1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร "STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทำโดยสำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง 1.3 การคิดปริมาณงาน ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจำนวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนดำเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สำนักสำรวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้ EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION SUBBASE FROM EXISTING BASE SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) BORED PILE DRIVEN PILE SONIC LOGGING TEST DRILLING MONITORING TEST SEISMIC INTEGRITY TEST SOIL INVESTIGATION TEST CM. THICK ... 3. ข้อกำหนดงานคอนกรีต 3.1 ปูนซีเมนต์ งานคอนกรีตที่กำหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้ 3.2 สำหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร 3.2.1 ให้ดำเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป) ข้อกำหนดสำหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU การทดสอบ (TEST) มาตรฐานการทดสอบ หน่วย ค่าที่ใช้ในการออกแบบ เงื่อนไขการทดสอบ กำลังอัดของคอนกรีต AASHTO T22 หรือ MPa 30 35 40 45 50 60 ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว*** ASTM C39 AASHTO T119 หรือ ASTM C143 3.2.2 cm ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง 3.2.2 ดำเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกำหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง มาตรฐานการทดสอบ ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE สำนักสำรวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที 18 รหัสควบคุม 410 แผก F-1 ข้อกำหนดสำหรับการก่อสร้าง (1/2) ทางหลวงหมายเลข 410 สาย ปัตตานี - อ.เบตง ตอน บ ตะบิงติง - อ.ธารโต มาตรฐานแนะนำสำหรับวัสดุการก่อสร้าง ดินคันทาง ดินถมดินตัด (Earth Embankment and Earth Excavation) อ้างถึง “มาตรฐานดินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล.-ม. 102/2532 (Standard No.DH-S 102/2532) ทรายถมคันทาง อ้างถึง “ข้อกำหนดพิเศษทรายถมคันทาง” วัสดุคัดเลือก "ก" (Selected Material "A") อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก "ก" มาตรฐานที่ ทล.-ม. 208/2532 (Standard No.DH-S 208/2532) วัสดุคัดเลือก "ข" (Selected Material "B") อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก "ข” มาตรฐานที่ ทล.-ม. 209/2532 (Standard No.DH-S 209/2532) รองพื้นทางวัสดุมวลรวม (Soil Aggregate Subbase) อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล.-ม. 205/2532 (Standard No.DH-S 205/2532) รองพื้นทางดินซีเมนต์ (Soil Cement Subbase) อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล.-ม. 206/2532 (Standard No.DH-S 206/2532) (and so on... the rest of the text is too long to reproduce here) (and so on... the rest of the text is too long to reproduce here) (and so on... the rest of the text is too long to reproduce here) graph LR subgraph Lighting Pole A A[POLE] --> B{STEEL BASE PLATE}; B --> C[NON SHRINK GROUT]; C --> D[TRAFFIC, BARRIER]; C --> E(EXOTHERMIC WELDING); E --> F[PULL BOX COVER]; F --> G[2" HDPE OR RSC CONDUIT]; G --> H[ROADWAY SURFACE]; H --> I[PEDESTRIAN PRECAST FORMWORK]; I --> J[COPPER CLAD STEEL GROUND ROD]; end subgraph Lighting Pole B A[POLE] --> B{STEEL BASE PLATE}; B --> C[NON SHRINK GROUT]; C --> D[TRAFFIC, BARRIER]; C --> E(EXOTHERMIC WELDING); E --> F[PULL BOX COVER]; F --> G[2" HDPE OR RSC CONDUIT]; G --> H[ROADWAY SURFACE]; H --> I[PEDESTRIAN PRECAST FORMWORK]; I --> J[COPPER CLAD STEEL GROUND ROD]; end subgraph Lighting Pole C A[POLE] --> B{STEEL BASE PLATE}; B --> C[NON SHRINK GROUT]; C --> D[TRAFFIC, BARRIER]; C --> E(EXOTHERMIC WELDING); E --> F[PULL BOX COVER]; F --> G[2" HDPE OR RSC CONDUIT]; G --> H[ROADWAY SURFACE]; H --> I[PEDESTRIAN PRECAST FORMWORK]; I --> J[COPPER CLAD STEEL GROUND ROD]; end