ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ ๑๐,๙,๘ เริ่มจากเช็คหมู่ที่ ๑๐ ถึงบริเวณสุดถนนคอนกรีตเดิมที่ชำรุด หมู่ที่ ๘
โครงการนี้เป็นการก่อสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในพื้นที่ หมู่ที่ ๑๐, ๙, และ ๘ โดยเริ่มต้นจากเช็ค หมู่ที่ ๑๐ ไปจนถึงบริเวณสุดถนนคอนกรีตเดิมที่ชำรุดในหมู่ที่ ๘ ถนนมีความกว้าง ๔.๕๐ เมตร และยาว ๒,๔๒๕ เมตร มีความหนาเฉลี่ย ๐.๐๕ เมตร โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงถนนที่ชำรุดให้สามารถสัญจรได้สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น รวมถึงยกระดับมาตรฐานถนนให้ใช้งานได้นานขึ้นและคุ้มค่ามากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ โครงการนี้จะช่วยให้เกษตรกรสามารถนำเครื่องมือและเครื่องจักรกลเข้าสู่พื้นที่เกษตรได้สะดวก และขนส่งผลผลิตทางการเกษตรออกสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็ว การก่อสร้างจะใช้วิธีการ Pavament In-Place Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาปรับปรุงและใช้ใหม่ โครงการมีระยะเวลาดำเนินการ ๑๒๐ วัน และมีวงเงินงบประมาณ ๙,๙๙๐,๐๐๐ บาท
English summary
This project involves the construction of an asphalt concrete road in Moo 10, 9, and 8, starting from Check Moo 10 to the end of the deteriorated concrete road in Moo 8. The road is 4.50 meters wide, 2,425 meters long, and has an average thickness of 0.05 meters. The project aims to improve the deteriorated road for safer and more convenient transportation, as well as to upgrade the road standard for longer and more cost-effective use. Additionally, this project will facilitate farmers’ access to agricultural areas with tools and machinery, and enable the quick transport of agricultural products to the market. The construction will utilize the Pavament In-Place Recycling method, which involves improving and reusing the existing road layer materials. The project has a duration of 120 days and a budget of 9,990,000 Baht.
ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ
ผู้ชนะการประมูล (1)
ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)
ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา
โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงยกระดับถนนที่ชำรุดให้สัญจรได้สะดวกและปลอดภัย
- เพื่อปรับปรุงถนนให้ได้มาตรฐานและใช้งานได้นานขึ้น
- เพื่อให้เกษตรกรสามารถเข้าถึงพื้นที่เกษตรและขนส่งผลผลิตได้สะดวก
- เพื่อรองรับปริมาณการเพิ่มขึ้นของผู้ใช้รถใช้ถนน
ขอบเขตของงาน
- ก่อสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง ๔.๕๐ เมตร ยาว ๒,๔๒๕ เมตร หนาเฉลี่ย ๐.๐๕ เมตร
- ส่งแผนงานก่อสร้างภายใน ๗ วันหลังลงนามสัญญา
- เก็บตัวอย่างวัสดุพื้นทางเดิมส่งทดสอบและออกแบบส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavament In-Place Recycling) ภายใน ๑๕ วันหลังลงนามสัญญา
- ใช้วัสดุโพลิเมอร์ที่ได้มาตรฐานตามที่กำหนด
- ก่อสร้างแบบหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Pavament In- Place Recycling)
- ใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๖๐ ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
- ใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่สร้างเสร็จตามข้อกำหนด
- แผนงานก่อสร้าง
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและการออกแบบส่วนผสม
- แผนการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
ระยะเวลาดำเนินการ
ภายใน ๑๒๐ วัน นับจากวันที่ลงนามในสัญญา
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- เป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขางานก่อสร้างทางไม่น้อยกว่าชั้น ๖ ประเภททั่วไปไว้กับกรมบัญชีกลาง
- ต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันในวงเงินไม่น้อยกว่า ๔,๙๐๐,๐๐๐ บาท และเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่เชื่อถือได้
- กรณีเป็นกิจการร่วมค้า ผู้เข้าร่วมค้ารายหลักต้องมีสัดส่วนหน้าที่และความรับผิดชอบในปริมาณงานมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่น
- ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการเป็นบวก หรือมีทุนจดทะเบียนไม่ต่ำกว่า ๒ ล้านบาท หรือมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณโครงการ
- กรณีมีโรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีต ต้องมีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (ร.ง.๔) หรือหนังสือรับรองการตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลท์คอนกรีต และแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงาน โดยระยะทางขนส่งไม่เกิน ๑๑๐ กิโลเมตร
- ต้องมีและใช้ผู้ผ่านการทดสอบมาตรฐานฝีมือช่าง หรือผู้มีวุฒิบัตรระดับ ปวช. ปวส. หรือ ปวท. ในอัตราไม่ต่ำกว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละสาขาช่าง
เกณฑ์การพิจารณา
การพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอโดยใช้เกณฑ์ราคา
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ก่อสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง ๔.๕๐ เมตร ยาว ๒,๔๒๕ เมตร หนาเฉลี่ย ๐.๐๕ เมตร
- ใช้วัสดุโพลิเมอร์ที่ได้มาตรฐานและมีผลการทดสอบตามมาตรฐานงานทางที่ยอมรับ
- ใช้วิธีการ Pavament In-Place Recycling ในการก่อสร้าง
- ต้องใช้เครื่องจักรที่สามารถขุดเจาะลึกประมาณ ๑๕-๓๐ ซม. และคลุกเคล้าวัสดุกับซีเมนต์และโพลิเมอร์
- ต้องบดทับวัสดุให้เกิดความแน่นตามแบบที่กำหนด
เงื่อนไขสัญญา
- งวดที่ ๑: จ่าย 20% เมื่อรื้อผิวทาง คสล.เดิม และขุดรื้อพื้นทางเดิมแล้วเสร็จ
- งวดที่ ๒: จ่าย 80% เมื่อก่อสร้างงานหินคลุก, Pavament In-Place Recycling, ลาด Prime Coat, ปูผิวทาง Asphaltic Concrete, ตีเส้นจราจร, และติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์แล้วเสร็จ
- ค่าปรับ: ร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางานจ้างต่อวัน
- รับประกันความชำรุดบกพร่องไม่น้อยกว่า ๒ ปี
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
คำถาม: วิธีการ Pavament In-Place Recycling คืออะไร?
คำตอบ: เป็นการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาปรับปรุงและใช้ใหม่ โดยใช้เครื่องจักรขุดเจาะและคลุกเคล้าวัสดุกับซีเมนต์และโพลิเมอร์ เพื่อให้ได้ชั้นทางที่มีคุณภาพสูงขึ้น -
คำถาม: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
คำตอบ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๖๐ ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด -
คำถาม: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
คำตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กทั้งหมด -
คำถาม: ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่องของงานคือเท่าใด?
คำตอบ: รับประกันความชำรุดบกพร่องไม่น้อยกว่า ๒ ปี -
คำถาม: หากทำงานล่าช้า จะมีค่าปรับอย่างไร?
คำตอบ: คิดค่าปรับเป็นรายวันในอัตราร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางานจ้าง -
คำถาม: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติทางด้านช่างอย่างไร?
คำตอบ: ต้องมีและใช้ผู้ผ่านการทดสอบมาตรฐานฝีมือช่าง หรือผู้มีวุฒิบัตรระดับ ปวช. ปวส. หรือ ปวท. ในอัตราไม่ต่ำกว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละสาขาช่าง -
คำถาม: โรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีตต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
คำตอบ: ต้องมีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (ร.ง.๔) หรือหนังสือรับรองการตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลท์คอนกรีต และแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงาน โดยระยะทางขนส่งไม่เกิน ๑๑๐ กิโลเมตร -
คำถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนงานก่อสร้างเมื่อใด?
คำตอบ: ภายใน ๗ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา -
คำถาม: ผู้รับจ้างต้องเก็บตัวอย่างวัสดุพื้นทางเดิมส่งทดสอบเมื่อใด?
คำตอบ: ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา -
คำถาม: วัสดุโพลิเมอร์ที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
คำตอบ: ต้องมีผลการทดสอบตามมาตรฐานงานทางที่ยอมรับ และมีเอกสารรับรองจากผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่าย