eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายโค้งประดู่ - เจ็ดเนิน - โปร่งหิน หมู่ที่ ๕ ตำบลเกาะจันทร์ อำเภอเกาะจันทร์

องค์การบริหารส่วนชลบุรี 67129120015
฿6,727,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 17 ก.พ. 2568 ชลบุรี
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก บริเวณแยกถนนสายโค้งประดู่-เจ็ดเนิน เชื่อมสายเจ็ดเนิน-โปร่งหิน หมู่ที่ 5 ตำบลเกาะจันทร์ อำเภอเกาะจันทร์ จังหวัดชลบุรี โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการสัญจรและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ โครงการประกอบด้วยงานก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดกว้าง 6.00 เมตร หนา 0.20 เมตร ยาว 1,150.00 เมตร รวมพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 6,900.00 ตารางเมตร รวมถึงงานปรับเกรดพื้นทางเดิมพร้อมบดอัดแน่น ตีเส้นแบ่งผิวจราจร และติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน และป้ายแนะนำตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ผู้รับจ้างจะต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด การออกแบบส่วนผสมคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐาน และมีกำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร โครงการนี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการก่อสร้าง โดยต้องมีการจัดการจราจรและติดตั้งป้ายสัญญาณที่เหมาะสม

English summary

This project involves the improvement of reinforced concrete pavement at the intersection of Khok Pradu-Chet Nern road, connecting to Chet Nern-Prong Hin road, Village No. 5, Koh Chan Subdistrict, Koh Chan District, Chonburi Province. The objective is to enhance traffic efficiency and improve the quality of life for residents in the area. The project includes the construction of reinforced concrete pavement with a width of 6.00 meters, a thickness of 0.20 meters, and a length of 1,150.00 meters, totaling a pavement area of at least 6,900.00 square meters. It also includes subgrade improvement with compaction, pavement marking, and installation of mandatory, warning, and advisory signs according to the Department of Rural Roads standards. The contractor must use domestically produced materials for no less than 60 percent of the total material value, and domestically produced steel for no less than 90 percent of the total steel volume required. The concrete mix design must meet standards and have a compressive strength of no less than 325 kilograms per square centimeter. This project emphasizes safety during construction, requiring traffic management and appropriate signage installation.

สถานที่ดำเนินการ

แยกถนนสายโค้งประดู่-เจ็ดเนิน เชื่อมสายเจ็ดเนิน-โปร่งหิน หมู่ที่ 5 ตำบลเกาะจันทร์

คำสำคัญ
ถนนคอนกรีตปรับปรุงถนนงานก่อสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กเทศบาลเมืองปรกฟ้าถนนชลบุรีงานทางงานผิวจราจรก่อสร้างถนนบำรุงรักษาถนน

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • เพิ่มประสิทธิภาพในการสัญจร
    • ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่
    • ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้มาตรฐาน
    • ปรับปรุงพื้นทางเดิมให้มีความแข็งแรงและมั่นคง
    • ติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายต่างๆ เพื่อความปลอดภัย

ขอบเขตของงาน

  • งานก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 6.00 เมตร หนา 0.20 เมตร ยาว 1,150.00 เมตร
    • งานปรับเกรดพื้นทางเดิม พร้อมบดอัดแน่น พื้นที่ 7,475.00 ตารางเมตร
    • งานตีเส้นแบ่งผิวจราจรชนิด นอกเมือง ยาว 414.00 เมตร
    • งานป้ายบังคับ จำนวน 2 ชุด
    • งานป้ายเตือน จำนวน 6 ชุด
    • งานป้ายชั่วคราว จำนวน 2 ป้าย
    • งานป้ายถาวร จำนวน 2 ป้าย
    • งานกลบไหล่ทางด้วยหินคลุก

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้มาตรฐานตามแบบ
    • พื้นทางที่ปรับปรุงและบดอัดแน่น
    • เส้นแบ่งผิวจราจรที่ชัดเจนและถูกต้อง
    • ป้ายจราจรและเครื่องหมายต่างๆ ที่ติดตั้งเรียบร้อย

ระยะเวลาดำเนินการ

ระบุใน TOR ไม่ชัดเจน

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
    • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

เกณฑ์การพิจารณา

ระบุใน TOR ไม่ชัดเจน

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจรคอนกรีต: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต (Concrete Pavement)
    • ปูนซีเมนต์: ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ มอก.15 หรือ ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก มอก.2594
    • มวลรวมละเอียด (ทราย): เป็นไปตาม มทช.216
    • มวลรวมหยาบ (หินหรือกรวด): เป็นไปตาม มทช.216
    • เหล็กเสริมคอนกรีต: ตะแกรงเหล็กกล้า มอก.737 หรือ เหล็กเส้นกลม มอก.20 หรือ เหล็กข้ออ้อย มอก.24
    • กำลังอัดประลัยของคอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร (ทดสอบจากแท่งตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซม.)

เงื่อนไขสัญญา

ระบุใน TOR ไม่ชัดเจน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • ถาม: ขนาดของถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ต้องก่อสร้างคือเท่าไหร่?
    ตอบ: ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กมีขนาดกว้าง 6.00 เมตร หนา 0.20 เมตร และยาว 1,150.00 เมตร
    • ถาม: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าไหร่?
      ตอบ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
    • ถาม: เหล็กที่ใช้ในโครงการต้องเป็นเหล็กที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
      ตอบ: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
    • ถาม: กำลังอัดประลัยของคอนกรีตที่ใช้ในโครงการต้องมีค่าเท่าไหร่?
      ตอบ: กำลังอัดประลัยของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร
    • ถาม: ต้องติดตั้งป้ายจราจรประเภทใดบ้าง?
      ตอบ: ต้องติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน และป้ายแนะนำ ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
    • ถาม: การบดอัดพื้นทางเดิมต้องมีความแน่นเท่าไหร่?
      ตอบ: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    • ถาม: วัสดุที่ใช้ทำรอยต่อต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
      ตอบ: วัสดุทำรอยต่อต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก.1041 หรือ มอก.1079
    • ถาม: ต้องมีการทดสอบค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) หรือไม่?
      ตอบ: ใช่ ต้องทำการทดสอบค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) ทุกวันที่มีการเทคอนกรีต
    • ถาม: ผู้รับจ้างต้องจัดการเรื่องการจราจรอย่างไร?
      ตอบ: ผู้รับจ้างต้องควบคุมการจราจรเพื่อไม่ให้คอนกรีตเสียหาย โดยติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์อื่นๆ รวมทั้งสัญญาณไฟกลางคืนตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
    • ถาม: ต้องมีการตรวจสอบระดับของแบบหล่อหรือไม่?
      ตอบ: ใช่ ต้องตรวจสอบระดับโดยใช้กล้องทุกระยะ 2.00 เมตร ทั้งในแนวขวาง และแนวยาวของถนน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

เทศบาลเมืองปรกฟ้า > อ.เกาะจันทร์ จ.ชลบุรี แบบ โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สริมเหล็ก สถานที่ก่อสร้าง แยกถนนสายโค้งประดู่-เจ็ดเนิน เชื่อม สายเจ็ดเนิน-โปร่งหิน หมู่ที่ 5 เทศบาลเมืองปรกฟ้า ตำบลเกาะจันทร์ อำเภอเกาะจันทร์ จังหวัดชลบุรี เทศบาลเมื รายละเอียดประกอบสายทาง 1 ชื่อโครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายโค้งประตู - เจ็ดเนิน - โปร่งหิน หมู่ที่ 5 ตำบลเกาะจันทร์ อำเภอเกาะจันทร์ 2 ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดผิวจราจร กว้าง (L) 6.00 หนา(T) 0.20 เมตร ยาว 1,150.00 เมตร หรือผิวจราจรไม่น้อยกว่า 6,900.00 ตารางเมตร ชนิดของไหล่ทางหินคลุกหรือวัสดุตามแบบกำหนด กว้าง(พ) 3 งานปรับเกรดพื้นทางเดิม 3.1 งานปรับเกรดพื้นทางเดิม พร้อมบดอัดแน่น จำนวน 7,475.00 ตารางเมตร 4 งานตีเส้นแบ่งผิวจราจรชนิด นอกเมือง จำนวน 414.00 5 งานป้ายบังคับ ป้ายเตือน และป้ายแนะนำ 2 ป้ายบังคับ จำนวน ชุด ป้ายเตือน จำนวน 6. ชุด ป้ายชั่วคราว จำนวน 2 ป้าย, ป้ายถาวร จำนวน 2 ป้าย เมตร เมตร ตามแบบ อบจ.ชบ.เลขที่ 4/2556 ติดตั้งจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ จุดสิ้นสุดโครงการ 1 + 150 ม. ถนนสายสองหนอง 1/1 N=13'26' 47.44" E101°23' 11.26" ถนนที่ตั้งโครงการฯ เทศบาลเมืองปรกฟ้า าะจันทร์ จ.ชลบุร สำนักงานเทศเมืองปรกฟ้า ฝ่ายออกแบบ และควบคุมอาค่าร สำนักกองช่าง แบบโครงการ : โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก แยกถนนสายโค้งประตู-เจ็ดเนิน เชื่อม ฝ่ายเจ็ดเนิน-โปรงหิน สถานที่ : หมู่ที่ 5 เทศบาลเมืองปราฟ้า ต.เกาะจันทร์ อ.เกาะจันทร์ จ.ชลบุรี เจ็ดเนิน-โปร่งหิน จุดเริ่มต้นโครงการ 0 + 000 ม. N= 13 26' 27.10" E101 22'51.16" ถนนสายโค้งประดู่ เจ็ดเนิน เขียนแบบ : graph LR A[จุดเริ่มต้นโครงการ] --> B(ถนนสายโค้งประดู่ เจ็ดเนิน); B --> C[แยกถนนสายโค้งประตู-เจ็ดเนิน]; C --> D(ถนนสายเจ็ดเนิน-โปร่งหิน); D --> E[จุดสิ้นสุดโครงการ]; subgraph ถนนที่ตั้งโครงการฯ C -- ถนนสายสองหนอง 1/1 --> D end style A fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px; style B fill:#ccf,stroke:#333,stroke-width:2px; style C fill:#ccf,stroke:#333,stroke-width:2px; style D fill:#ccf,stroke:#333,stroke-width:2px; style E fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px; 1. ขอบข่าย มาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต (Concrete Pavement) งานผิวจราจรคอนกรีต หมายถึง การก่อสร้างและปรับปรุงถนนโดยใช้คอนกรีตเป็นผิวจราจร ซึ่งก่อสร้างโดยเทคอนกรีตลงบนชั้นพื้นทาง ที่ได้เตรียมไว้แล้วโดยมีเหล็กเสริมคอนกรีตอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องตามที่แบบกำหนด 2. วัสดุ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่า พัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ ทั้งหมดตามสัญญา 2.1 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้ปูนซีเมนต์ดังต่อไปนี้ 2.1.1 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ 2.1.2 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 : ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไปสัญลักษณ์ GU 2.2 มวลรวมละเอียด (ทราย) ให้เป็นไปตาม มทช.216 : มาตรฐานวัสดุมวลรวมสำหรับผิวจราจรคอนกรีต 2.3 มวลรวมหยาบ (หินหรือกรวด) ให้เป็นไปตาม มทช.216 : มาตรฐานมวลรวมสำหรับผิวจราจรคอนกรีต 2.4 น้ำ 2.4.1 น้ำที่ใช้ผสมคอนกรีตให้ใช้น้ำประปา 2.4.2 ในกรณีที่หาน้ำประปาไม่ได้ ต้องเป็นน้ำจืดปราศจากสารที่เป็นอันตรายต่อคอนกรีต และเหล็กเสริม และต้องมีคุณสมบัติ ผ่านมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท โดยทดสอบคุณสมบัติตาม มทช. (ท) 104 : มาตรฐานการทดสอบน้ำที่ใช้ในงานคอนกรีต 2.5 สารผสมเพิ่ม (Admixtures) ให้เป็นไปตาม มทช.101 : มาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก 2.6 เหล็กเสริมคอนกรีต 2.6.1 ตะแกรงเหล็กกล้า (Steel Wire Fabric/Wire Mesh) ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.737 : ตะแกรงเหล็กกล้าเชื่อมติดเสริมคอนกรีต โดยลวดที่ใช้ทำตะแกรงให้ใช้ลวดดังต่อไปนี้ 2.6.1.1 ลวดเหล็กกล้าดึงเย็น ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.747 : ลวดเหล็กกล้าดึงเย็นเสริมคอนกรีต ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เล็กกว่า 3.30 มิลลิเมตร และมีพื้นที่หน้าตัดระบุไม่น้อยกว่า 8.56 ตารางมิลลิเมตร 2.6.1.2 ลวดเหล็กกล้าข้ออ้อยดึงเย็น ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.943 : ลวดเหล็กกล้าข้ออ้อยดึงเย็นเสริมคอนกรีตขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เล็กกว่า 3.30 มิลลิเมตร และมีพื้นที่หน้าตัดระบุไม่น้อยกว่า 8.56 ตารางมิลลิเมตร 2.6.2 ตะแกรงเหล็กเส้น โดยเหล็กที่ใช้ทำตะแกรงให้ใช้เหล็กดังต่อไปนี้ 2.6.2.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.20 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กเส้นกลม โดยมีขนาดและระยะเรียงตามที่แบบกำหนด 2.6.2.2 เหล็กข้ออ้อย ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.24 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กข้ออ้อย โดยมีขนาดและระยะเรียงตามที่แบบกำหนด 2.6.3 เหล็กเดือย (Dowel Bars) และเหล็กยึด (Tie Bars) 2.6.3.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.20 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กเส้นกลม 2.6.3.2 เหล็กข้ออ้อย ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.24 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กข้ออ้อย 2.7 ปลอกเหล็กเดือย ให้ใช้เป็นโลหะ พลาสติก วัสดุสังเคราะห์ หรือท่อ PVC ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.17 ชั้นคุณภาพ 8.5 โดยมีปลายข้างหนึ่งเปิด และอีกข้างหนึ่งปิด มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่เหมาะสม เมื่อสวมครอบเหล็กเดือย 2.8 วัสดุทำรอยต่อ 2.8.1 วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อ (Joint Filler) ใช้สำหรับกั้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joint) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสากรรม มอก.1041 : วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีตชนิด คืนรูป และไม่ปลิ้น : แอสฟัลท์ หรือมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม มอก.1079 : วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีตประเภทยางฟองน้ำและไม้ก๊อก กรณีใช้วัสดุอุดรอยต่อมากกว่า 1 แผ่น ในรอยต่อเดียวกัน จะต้องต่อกันให้แน่นสนิท และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนนำไปใช้ 2.8.2 วัสดุทารองพื้นรอยต่อ (Joint Primer) ต้องเป็นวัสดุที่มีความสามารถในการไหลแทรกซึมเข้าไปในรูพรุนของคอนกรีตได้ดี เมื่อทาทับบนผิวคอนกรีต จะต้องแห้งภายใน 4 ชั่วโมง ที่อุณภูมิ 25 องศาเซลเซียส ความหนาแน่นของวัสดุทารองพื้น รอยต่อต้องไม่มากกว่า 0.85 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร (850 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร) และมีความหนืด (Din Bowl) อยู่ในช่วง 30 50 วินาที ที่อุณภูมิ 25 องศาเซลเซียส ห้ามใช้แอสฟัลท์อิมัลชันเป็นวัสดุทารองพื้นรอยต่อและหากนำ วัสดุอื่นใดมาใช้ทารองพื้นรอยต่อ ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 2.8.3 วัสดุยารอยต่อ (Mastic Joint Sealer) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.479 : วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน 3. การออกแบบส่วนผสมคอนกรีต 3.1 ก่อนเริ่มงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตให้องค์การบริหารส่วนจังหวัดชลบุรีเพื่อพิจารณาตรวจสอบ ทั้งนี้ ส่วนผสมคอนกรีตดังกล่าวไม่เป็นการทำให้ผู้รับจ้างต้องพ้นภาระความรับผิดชอบในกรณีที่คอนกรีตมีกำลังอัดประลัยต่ำกว่าที่แบบกำหนด 3.2 ปริมาณปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมคอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัมต่อหนึ่งลูกบาศก์เมตร และมีอัตราส่วนน้ำต่อปูนซีเมนต์ไม่เกิน 0.55 คอนกรีตต้องมีความข้นเหลวที่พอเหมาะสามารถเทและแต่งผิวได้ตามที่แบบกำหนด ค่ายุบตัวต้องอยู่ระหว่าง 3 7 เซนติเมตร เมื่อทดสอบตาม มทช. (ท) 103.1 : วิธีการทดสอบค่าการยุบตัวของคอนกรีต 3.3 กำลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตขนาดมาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตร ต้องไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อ ตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกำหนด 4. เครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง ก่อนเริ่มงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องเตรียมเครื่องจักร และเครื่องมือต่างๆ ที่จำเป็นต้องใช้ในการดำเนินงานไว้ให้พร้อมที่หน้างานทั้งนี้ต้องเป็นแบบ และขนาด ซึ่งอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยต้องได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมงาน 4.1 เครื่องผสมคอนกรีต 4.1.1 โม่ผสมคอนกรีต หมุนด้วยความเร็วระหว่าง 14 - 20 รอบต่อนาที ต้องสามารถผสมคอนกรีตให้เข้ากันได้อย่างสม่ำเสมอ 4.1.2 โรงงานผสมคอนกรีตต้องสามารถผสมคอนกรีตให้เข้ากันได้อย่างสม่ำเสมอควบคุมปริมาณวัสดุที่ใช้ได้ตามอัตราส่วนผสม ที่ได้ออกแบบไว้ได้อย่างถูกต้อง มีกำลังการผลิตมากพอที่จะนำไปใช้ในการก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่อง ถ้าขนาดความจุผสม ไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ต้องใช้เวลาในการผสมไม่น้อยกว่า 80 วินาที และเพิ่มขึ้นอีกอย่างน้อย 20 วินาที ต่อความจุผสมที่เพิ่มขึ้น 1 ลูกบาศก์เมตร ยกเว้นส่วนผสมคอนกรีตมีความสม่ำเสมอแล้ว 4.1.3 รถผสมคอนกรีต ถังผสมคอนกรีตเป็นโม่หมุนแบบมีใบมีดหรือแบบมีใบพายกวน ระยะเวลาการผสมกำหนดจากจำนวนรอบ หมุนของโม่ผสมซึ่งอยู่ระหว่าง 70 100 รอบ หรือใช้อัตราความเร็วการหมุนของโม่ผสมตามที่ผู้ผลิตระบุ 4.2 เครื่องสั่นสะเทือนจะต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแบบหล่อ ซึ่งอาจเป็นชนิดแผ่นสั่นสะเทือน หรือชนิดตุ่มเครื่องสั่นสะเทือน อาจติดตั้งเข้ากับเรื่องแต่งผิวคอนกรีต ทั้งนี้ต้องไม่กระทบกับขอบ แบบหล่อ รอยต่อ เหล็กเดือย เหล็กยึด และส่วนประกอบอื่นๆ ความถี่ของเครื่องสั่นสะเทือนชนิดแผ่นสั่นสะเทือนต้องไม่น้อยกว่า 3,500 รอบต่อนาที และชนิดลุ่มต้องไม่น้อยกว่า 5,000 รอบต่อนาที 4.3 เครื่องแต่งผิวคอนกรีตต้องเป็นชนิดที่เลื่อนไปตามขวางได้ สามารถใช้ปาด แต่งผิว ลบรอยคลื่นบางๆ ที่เกิดจากเครื่องสั่นสะเทือนได้ และใช้ปาดแต่งให้ได้รูปของแนวลาดคันทางตามที่แบบกำหนดให้ 4.4 เครื่องตัดรอยต่อต้องเป็นเครื่องที่มีกำลังสูงเพียงพอที่จะสามารถตัดคอนกรีตให้ได้ความลึกตามที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วโดยใช้ ใบเลื่อยหัวเพชรหรือใบเลื่อยกลมชนิดแข็งมีน้ำหล่อเลี้ยงขณะตัด 4.5 แบบหล่อต้องทำด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรง และต้องตรงไม่บิดงอ มีความสูงเท่ากับความหนาของคอนกรีตฐานกว้างไม่น้อยกว่า 20 เซนติเมตรขอบบนไม่เล็กกว่า 5 เซนติเมตร และมีความยาวไม่น้อยกว่าท่อนละ 3.00 เมตร ยกเว้นแนวถนนโค้งที่มีรัศมีความโค้ง น้อยกว่า 60.00 เมตร ให้ใช้แบบหล่อที่มีความยาวท่อนละไม่เกิน 2.00 เมตรได้ หรืออาจจะใช้แบบหล่อโค้งได้แบบหล่อทุกแผ่นจะต้องมี รูตอกหมุดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 2 เซนติเมตร โดยแบบหล่อขนาดยาว 3.00 เมตร มีรูตอกหมุดอย่างน้อย 3 รู สั้นกว่า 3.00 เมตร มีรูตอกหมุดอย่างน้อย 2 รู และแบบหล่อทุกแผ่นต้องมีสลักเกาะกันระหว่างปลายที่ชนกันอย่างแข็งแรงแน่นหนา 4.6 วัสดุใช้สำหรับบ่มคอนกรีต เช่น กระสอบป่านหรือปอ ทรายสะอาด หรือวัสดุอื่นๆ เป็นต้น 5. วิธีการก่อสร้าง ทำการบดอัดชั้นพื้นหรือชั้นคันทางให้มีความกว้างกว่าผิวจราจรคอนกรีตข้างละประมาณ 30-50 เซนติเมตร โดยบดอัดให้ได้ความแน่นและ ค่าระดับตามที่แบบกำหนด ก่อนการเทคอนกรีตต้องมีการวางแผนที่ดี ต้องคำนึงถึงสภาพอากาศที่เหมาะสมซึ่งอาจจะส่งผลกระทบต่อ การเทคอนกรีต ในระหว่างการก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรเพื่อไม่ให้คอนกรีตเสียหายโดยติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์อื่นๆ รวม ทั้งสัญญาณไฟกลางคืนตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนดพร้อมทั้งจัดการจราจรบริเวณพื้นที่ก่อสร้างให้ปลอดภัย การก่อสร้างให้ดำเนินการดังนี้ 5.1 การติดตั้งแบบหล่อ 5.1.1 แบบหล่อต้องสะอาดและชโลมน้ำมันก่อนที่จะนำมาใช้ทุกครั้ง การติดตั้งแบบหล่อต้องมีสลักเกาะกันระหว่างปลายที่ชนกัน อย่างแข็งแรงแน่นหนา ในระหว่างเทคอนกรีตแบบหล่อต้องไม่มีการทรุดตัวหรือตัดตัว 5.1.2 แบบหล่อด้านข้างและแบบหล่อด้านขวางจะต้องเจาะรูสำหรับเสียบเหล็กเดือย (Dowel Bars) หรือเหล็กยิด (Tie Bars) ซึ่งมีระยะห่าง และตำแหน่งสูงต่ำตามที่แบบกำหนด 5.1.3 การติดตั้งแบบหล่อด้านขวางต้องยึดติดกับแบบด้านข้างให้มีความมั่นคงแข็งแรงแน่นหนา 5.1.4 การติดตั้งแบบหล่อต้านข้าง รอยต่อชนจะต้องเรียบร้อยแน่นหนายึดตรึงด้วยหมุดเหล็กทุกรูหมุดทุกสลักต่อชนต้องยึดติดกัน ให้แน่น ผิวข้างแบบหล่อหรือสันแบบหล่อต้องเรียบเสมอได้แนวและระดับตามที่แบบกำหนด ฐานของแบบหล่อจะต้องวาง ติดบนผิวชั้นพื้นทางที่ปาดแต่เจนได้ระดับเรียบร้อยแล้วห้ามหนุนแบบหล่อเพื่อแต่งให้ได้ระดับเพราะอาจเกิดการทรุดในขณะ ขณะเทคอนกรีต การติดตั้งแบบหล่อต้องให้แต่ละข้างเหลื่อมกันไม่น้อยกว่า 40.00 เมตร เพื่อให้การวางแบบหล่อท่อนต่อไป มีแนวระดับอ้างอิง และให้ตรวจสอบระดับโดยใช้กล้องทุกระยะ 2.00 เมตร ทั้งในแนวขวาง และแนวยาวของถนน หากส่วนไหน ไม่ได้ระดับให้ทำการแก้ไข ก่อนเทคอนกรีตต้องมีการตรวจสอบระดับสันแบบหล่อเป็นครั้งสุดท้ายโดยใช้ไม้บรรทัดเส้นตรงทาบ 5.2 การผสมคอนกรีต สามารถผสมได้ดังนี้ 5.2.1 คอนกรีตทั่วไป เป็นคอนกรีตที่ได้จากการผสมปูนซีเมนต์เข้ากับมวลรวม และน้ำ และ/หรือสาร ส่วนผสมเพิ่มในอัตราส่วนที่ได้ ออกแบบไว้ด้วยโม่ผสม ซึ่งหมุนด้วยความเร็วระหว่าง 14 20 รอบ ต่อนาที การใส่วัสดุส่วนผสมคอนกรีตลงในโม่จะต้อง ใส่น้ำบางส่วนลงไปในโม่ก่อนแล้วใส่วัสดุมวลรวม และปูนซีเมนต์ลงไป จากนั้นให้เติมน้ำลงไปจนได้ปริมาณตามอัตราส่วนที่ กำหนดการเติมน้าต้องเติมให้น้ำไหลลงติดต่อกันภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า 5 วินาที และไม่เกินหนึ่งในสี่ของระยะเวลาผสม ที่ได้กำหนดไว้ ระยะเวลาในการผสมให้เริ่มนับหลังจากใส่วัสดุส่วนผสมต่างๆ ลงไปจนครบตามอัตราส่วนที่กำหนดแล้วโม่ผสม ที่มีขนาดความจุไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาผสมต้องอยู่ระหว่าง 60 80 วินาที โม่ผสมที่มีขนาดความจุ มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาการผสมให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ถ้าเครื่องผสมเป็นแบบโม่คู่ ระยะเวลา ที่เหลื่อมกันระหว่างโม่ ไม่นับรวมเป็นระยะเวลาผสม การเทคอนกรีตที่ผสมเสร็จแล้วออกจากโม่ให้เทให้หมดก่อนที่จะผสมโม่ ต่อไปปริมาณคอนกรีตที่ผสมในแต่ละโม่ จะต้องไม่มากกว่าขนาดความจุของโม่ที่ระบุไว้บนแผ่นป้ายรับรองขนาดความจุของ บริษัทผู้ผลิตซึ่งติดอยู่ที่โม่ผสมในกรณีผสมเกินขนาดความจุให้ผสมได้ไม่เกินร้อยละ 10 ของขนาดความจุ ทั้งนี้ส่วนผสม คอนกรีตจะต้องสม่ำเสมอไม่แยกตัว ไม่ล้นออกจากโม่ ห้ามนำคอนกรีตที่มีความข้นเหลวไม่ถูกต้องตามที่กำหนดมาใช้งาน 5.2.2 คอนกรีตผสมเสร็จ (Ready-Mixed Concrete) เป็นคอนกรีตที่ได้จากการผสมปูนซีเมนต์เข้ากับมวลรวม และน้า และ/หรือสาร ผสมเพิ่มในอัตราส่วนที่ได้ออกแบบไว้ซึ่งผสมโดยโรงงาน หรือรถผสมคอนกรีต และส่งถึงสถานที่ก่อสร้าง ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.213 : คอนกรีตผสมเสร็จ การใส่วัสดุส่วนผสมต่างๆ และการเติมน้า ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดในข้อ 5.2.1 เครื่องผสมที่มีขนาดความจุไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาผสม ต้องไม่น้อยกว่า 80 วินาที และเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 20 วินาที ต่อความจุที่เพิ่มขึ้น 1 ลูกบาศก์เมตร ยกเว้น ส่วนผสมคอนกรีตมีความสม่ำเสมอ และได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน 5.2.3 การผสมคอนกรีตด้วยรถผสม อาจใช้รถผสมคอนกรีตให้แล้วเสร็จที่โรงงาน แล้วขนส่งไปที่หน้างาน โดยในระหว่างการขนส่งให้กวนคอนกรีตไปด้วย หรือใช้รถผสมคอนกรีตทำการผสมให้แล้วเสร็จที่หน้างานก็ได้ ถังผสมคอนกรีตเป็นโม่หมุนแบบใบมีดหรือแบบมีใบพายกวน ระยะเวลาการผสมให้กำหนดจากจำนวนรอบหมุนของโม่ผสม ซึ่งอยู่ระหว่าง 70 100 รอบ หรือใช้อัตราความเร็วการหมุนตามที่ผู้ผลิตได้ระบุ อาจลดจำนวนรอบในการผสมลงได้ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 50 รอบ หากผสมคอนกรีตถึง 100 รอบแล้ว เนื้อคอนกรีตไม่มีความสม่ำเสมอเพียงพอ ห้ามใช้รถผสมคันนั้นๆ จนกว่าจะได้มีการแก้ไขให้ และได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน การนับจำนวนรอบของโม่ ให้เริ่มนับเมื่อใส่วัสดุส่วนผสมต่างๆ ลงไปครบตามอัตราส่วนที่กำหนดแล้วในกรณีที่จะใช้น้ำล้างโม่เป็นส่วนหนึ่งของปริมาณน้ำ ที่ใช้ผสมคอนกรีตในโม่ต่อไปจะต้องวัดปริมาณน้ำให้ถูกต้องแน่นอน เพื่อนำไปคิดคำนวณหาปริมาณน้ำที่จะใส่เพิ่มให้ถูกต้อง ตรงตามผลการออกแบบอัตราส่วนผสม โดยผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กำหนดปริมาณน้าส่วนนี้ แต่ถ้าไม่สามารถวัดหรือควบคุม ปริมาณของน้ำในโม่ได้ จะต้องทำให้ไม่มีน้ำเหลืออยู่ในโม่ก่อนการผสมครั้งต่อไป 5.2.4 การผสมต้องทำให้คอนกรีตเป็นเนื้อเดียวกันสม่ำเสมอโดยตลอด มีความข้นเหลวเหมาะสมที่สามารถเท่ได้ 5.3 การวางเหล็กเสริม 5.3.1 เหล็กเสริมจะต้องมีขนาดถูกต้อง สะอาด ไม่เป็นสนิมขุม ปราศจากน้ำมันหรือไขมันจนเป็นเหตุให้แรงยึดเกาะกับคอนกรีตสูญเสีย การผูกเหล็กตะแกรงควรผูกเป็นแผงๆ แล้วนำมาวางในตำแหน่งด้วยความระมัดระวัง 5.3.2 เหล็กเสริมตามแนวยาว และแนวขวางเส้นริมสุดของตะแกรง จะต้องห่างจากขอบของแผ่นคอนกรีต ไม่เกิน 10 เซนติเมตร ปลายเหล็กตามแนวยาว และแนวขวางจะต้องห่างกันจากขอบคอนกรีต ไม่เกิน 5 เซนติเมตร การต่อเหล็กให้วางทาบเหลื่อมกัน สำหรับเหล็กเส้นกลมให้มีระยะไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง และสำหรับเหล็กข้ออ้อยให้มีระยะไม่น้อยกว่า 30 เท่า ของเส้นผ่านศูนย์กลาง จากนั้นต้องทำการผูกติดกันให้แน่นด้วยลวดผูกเหล็ก 5.3.3 การวางตะแกรงเหล็กเสริมก่อนเทคอนกรีต จะต้องหนุนด้วยเหล็กรับตะแกรง wire mesh ให้อยู่ในตำแหน่งตามที่แบบกำหนด จนแน่ใจว่าไม่เกิดการทรุดตัวในขณะที่เทคอนกรีต 5.3.4 เหล็กเดือย (Dowel Bars) และเหล็กยึด (Tie Bars) จะต้องมีขนาด และวางอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องตามที่แบบกำหนดและ ต้องยึดให้แน่นไม่ให้มีการเคลื่อนตัวในขณะเท และเขย่าคอนกรีต 5.3.5 เหล็กเดือย (Dowel Bars) ที่รอยต่อ Contraction Joint และที่รอยต่อ Construction Joint ก่อนนำไปวางต้องทาด้วย แอสฟัลท์ชนิด MC หรือ RC ครึ่งหนึ่งของความยาวเหล็ก 5.3.6 เหล็กเดือย (Dowel Bars) ที่รอยต่อ Expansion Joint ข้างที่ทาด้วยยางแอสฟัลท์หรือสีน้ำมัน ให้ทาทับด้วยจาระบีแล้วสวม ปลอกครอบเหล็กเดือยให้มีช่องว่างระหว่างปลายเหล็กเดือยถึงหัวปลอกเหล็กเดือยไม่น้อยกว่าความกว้างของรอยต่อ Expansion Joint 5.3.7 เหล็กยึด (Tie Bars) ต้องไม่มีน้ำมันและฝุ่นติดอยู่ที่ผิวเหล็ก โดยต้องมีระยะห่าง และระดับถูกต้องตามที่แบบกำหนด 5.4 การเทคอนกรีต 5.4.1 ก่อนที่จะทำการเทคอนกรีตจะต้องรายงานผู้ควบคุมงานให้ทราบเพื่อทำการตรวจสอบล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และการ เทคอนกรีตทุกครั้งจะต้องอยู่ภายใต้การกำกับของผู้ควบคุมงาน ตลอดตั้งแต่เริ่มต้นจนแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาเครื่องไฟฟ้า แสงสว่างให้เพียงพอ เพื่อใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องแต่งผิวหน้าคอนกรีตในเวลากลางคืน และจัดเตรียมวัสดุที่เหมาะสมไว้อย่าง เพียงพอ เพื่อใช้คลุมผิวคอนกรีตในกรณีที่เกิดฝนตก 5.4.2 การขนส่งคอนกรีตจากโรงผสม ให้ขนส่งโดยใช้รถบรรทุกคอนกรีต ซึ่งต้องหมุนไม่ตลอดเวลาโดยมีความเร็วระหว่าง 2 -6 รอบต่อนาที เพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตแข็งตัว 5.4.3 ใช้ทรายหยาบรองพื้นบดอัดแน่นให้ได้ความกว้าง และความหนาตามที่แบบกำหนดก่อนเทคอนกรีตให้ฉีดน้ำารตบริเวณที่จะเทให้ ชุ่มตลอดเวลา 5.4.4 ก่อนเทคอนกรีตต้องทำการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) ทุกวันที่มีการเทคอนกรีตจำนวนครั้งที่ทดสอบ ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน 5.4.5 ในระหว่างการเทคอนกรีต ผู้ควบคุมงานต้องสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีตทุก 50 ลูกบาศก์เมตร หรือทุกวันที่มีการเทคอนกรีตเพื่อนำ มาหล่อเป็นแท่งตัวอย่างคอนกรีตขนาดมาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตร จำนวนอย่างน้อย 3 ก้อน เพื่อนำ ไปทดสอบหากำลังอัดประลัยของคอนกรีต ตาม มทช. (ท) 105.1 : มาตรฐานการทดสอบความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต 5.4.6 การเทคอนกรีตต้องเทติดต่อกันโดยสม่ำเสมอให้เต็มแต่ละช่วงรอยต่อ และให้มีความหนาพอที่จะแต่งผิวได้ทันทีทุกครั้ง ห้ามหยุดเทคอนกรีตในแต่ละช่วงรอยต่อเป็นอันขาด หากมีเหตุขัดข้องทำให้การเทคอนกรีตหยุดนานเกิน 30 นาที จะต้องซื้อคอนกรีตที่เทแล้วในช่วงนั้นออกให้หมด หรือให้รับทำรอยต่อ Construction Joint ที่จุดนั้นทันที แต่ถ้าเหตุขัดข้องนั้นหยุดเท่ไม่เกิน 30 นาที ให้ใช้พลั่วคลุกเคล้าคอนกรีตเก่าตรงแนวที่หยุด ผสมกับคอนกรีตใหม่ให้เข้ากันแล้วดำเนินการเทคอนกรีตต่อไป 5.4.7 การเทคอนกรีตจะต้องเกลี่ย และปาดให้ได้ระดับเต็มพื้นที่ผิวจราจรพร้อมใช้เครื่องเขย่าคอนกรีต โดยให้เน้นที่ข้างแบบและรอยต่อ ของผิวจราจรเป็นพิเศษในการเขย่าจะต้องไม่นานจนเกินไป ห้ามใช้คราดเกลี่ยคอนกรีตเพราะอาจทำให้เกิดการแยกตัวการปาดแต่ง ผิวคอนกรีตอาจปาดแต่งล่วงหน้าไปก่อนเครื่องแต่งผิวคอนกรีตก็ได้เครื่องปาดแต่งผิวคอนกรีตต้องสามารถปาดแต่งผิวคอนกรีต ได้ความโค้งหรือลาดเอียงตามที่แบบกำหนด 5.4.8 การเทคอนกรีต ให้เทได้กว้างหนึ่งช่องจราจร 5.5 รอยต่อตามขวาง (Transverse Joint) และรอยต่อตามยาว (Longitudinal Joint) จะต้องเป็นไปตามที่แบบกำหนดโดยรอยต่อ ตามขวางจะต้องตั้งฉากกับแนวศูนย์กลางของถนน รอยต่อตามยาวจะต้องขนานกับแนวศูนย์กลางถนน ความลึกของรอยต่อตามขวาง และรอยต่อตามยาวต้องตั้งฉากกับผิวจราจรตรงรอยต่อต้องไม่นูนหรือเป็นแอ่ง ในกรณีที่แบบไม่ได้กำหนดหรือแสดงรอยต่อไว้ไม่ชัดเจน ให้เทคอนกรีต แต่ละแผงได้กว้างไม่เกิน 4.00 เมตร ยาวไม่เกิน 10.00 เมตร โดยรอยต่อต้องมีรายละเอียดเป็นไปตามข้อกำหนดดังนี้ 5.5.1 รอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joint) ถ้าแบบไม่ได้กำหนดเป็นอย่างอื่นต้องทำรอยต่อ เพื่อการขยายตัวทุกๆ ระยะ ความยาว 40.00 เมตร ความกว้างของรอยต่อต้องไม่น้อยกว่า 2 เซนติเมตร และตัดขาดตลอดความหนาของพื้นคอนกรีต ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bars) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง และระยะห่างตามที่แบบกำหนด ปลายข้างหนึ่ง ของเหล็กเดือยฝังยึดแน่นกับคอนกรีต ปลายอีกข้างหนึ่งทาด้วยยางแอสฟัลท์หรือสีน้ำมันแล้วทาทับด้วยจาระบีส่วมปลอกครอบ เหล็กเดือยให้สามารถขยายตัวตามแนวนอนได้มีระยะไม่น้อยกว่าความกว้างของรอยต่อ Expansion Joint ก่อนเทคอนกรีต ทุกครั้งจะต้องใส่วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อที่เจาะรูตรงตามตำแหน่งของเหล็กเดือยไว้แล้วที่รอยต่อ โดยมีความกว้างเท่ากับความหนา ของพื้นคอนกรีต เมื่อการบ่มคอนกรีตสิ้นสุดลง และก่อนเปิดการจราจรให้ขูดหรือตัดส่วนบนของวัสดุแผ่นกั้นรอยต่อออกให้ มีความลึกประมาณ 5 เซนติเมตร แล้วยาแนวด้วยวัสดุยารอยต่อเพื่อป้องกันน้ำซึม 5.5.2 รอยต่อเพื่อการหดตัว (Contraction Joint) ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bars) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง และระยะห่างตามที่แบบกำหนด สามารถทำได้ดังนี้ 5.5.2.1 ในขณะที่คอนกรีตหมาด ให้ทำเครื่องหมายบนคอนกรีตในตำแหน่งที่จะตัดรอยต่อซึ่งต้องอยู่เหนือเหล็กเดือยด้านที่ เคลื่อนตัวได้ (Free End) โดยใช้เหล็กแหลมขีด และควรระวังไม่ให้ลูกเกิน 0.20 เซนติเมตร ใช้เลื่อยชนิดที่เคลื่อน ย้ายได้ง่ายตัดลงบนตำแหน่งที่ได้ทำเครื่องหมายไว้ การตัดจะต้องตัดให้ตรงใบเลื่อยที่ตัดต้องคมและสามารถตัดเม็ด หินในคอนกรี W L/2 L L/2 E W CONTRACTION JOINT (ดูแบบขยาย) LONGITUDINAL JOINT (ดูแบบขยาย) - งานกลบไหล่ทางด้วยหินคลุก ไม่เกิน 10,00 เมตร แปลนถนน not to scale งานกลบไหล่ทางด้วยหินคลุก SLOPE 1.5% L L/2 L/2 ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 ม. ทรายหยาบชุ่มน้ำอัดแน่น หนา 0.05 ม. พื้นทางเดิมปรับเกรตบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY W L/2 L รูปตัดโครงสร้างถนน not to scale L/2 SLOPE 1.5% LONGITUDINAL JOINT (ดูแบบขยาย) CONTRACTION JOINT (ดูแบบขยาย) ตะแกรง Wire mesh 6 มม. @ 0.20x0.20 ม. เทศบาลเมืองปรกฟ้า อ.เกาะจันทร จ.ชลบุรี สำนักงานเทศเมืองปรกฟ้า ฝ่ายออกแบบ และควบคุมอาค่าร สำนักกองช่าง ไม่เกิน 10.00 เมตร แปลนการเสริมเหล็ก not to scale แบบโครงการ : โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก แยกถนนสายโค้งประตู-เจ็ดเนิน เชื่อม ฝ่ายเจ็ดเนิน-โปร่งหิน สถานที่ : หมู่ที่ 5 เทศบาลเมืองปราฟ้า ต.เกาะจันทร์ อ.เกาะจันทร์ จ.ชลบุรี เขียนแบบ : R ( นายราชันทร์ คอระมาน) ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตรวจสอบ: งานกลบไหล่ทางด้วยหินคลุก SLOPE 1:1 ภาพคันทาง W ( นายเอกชัย เชื้อวงศ์) วิศวกกรโยธาชำนาญการ เห็นชอบ : จ่าสิบตัว 2016 (เดชอนันต์ มยูรัญญานท์) ปลัดเทศบาลเมืองปราฟ้า อนุมัติ : (นายสุทิน สุดถิ่น) นายกเทศมนตรีเมืองปราฟ้า แสดงแบบ : สัญลักษณ์ L ความกว้างผิวจราจร เลขที่แบบ : W 0.30-0.50 ม. ทม.ปรกฟ้า --/2566 เลขที่แผ่น : แบบขยายรอยต่อถนน 0.10 0.50 เหล็ก DOWEL BARS RB19 ยาว 0.50 ม. ๑ 0.30 ม. อุดด้วยยางหยอดร่อง เหล็กตะแกรง Wire mesh 6 มม. 0.20x0.20 ม. 0.20 ↑ CONTRACTION JOINT (ทุกระยะไม่เกิน 10.00 เมตร.) 0.10 0.50 not to scale เหล็ก TIE BARS DB12 ยาว 0.50 ม. 0.50 ม. อุดด้วยยางหยอดร่อง LONGITUDINAL JOINT not to scale 0.10 0.50 เหล็กตะแกรง Wire mesh 6 มม. 0.20x0.20 ม. 0.20 ↑ เหล็ก DOWEL BARS RB19 ยาว 0.50 ม. @ 0.30 ม. อุดด้วยยางหยอดร้อง แผ่นโฟมหนา 0.02 ม. METAL CAP หรือ ท่อ P.V.C.บีบปลาย 0,20 ↑ เหล็กตะแกรง Wire mesh 6 มม. 0.20x0.20 ม. EXPANSION JOINT (ทุกระยะไม่เกิน 100 เมตร) not to scale เหล็ก RB9 เหล็ก DOWEL BAR RB19 @0.30 ม. ขอบริมผิวจราจร เหล็ก RB9 ดูขยาย (1) ทศบาลเมืองปรกฟ้า * อ.เกาะจันทร์ จ.ชลบุรี สำนักงานเทศเมืองปรกฟ้า ฝ่ายออกแบบ และควบคุมอาค่าร สำนักกองช่าง 0.15 แบบขยายเหล็กรับ DOWEL BARS 0.10 0.20 0.15 not to scale 0.10 020 ขยาย (1 0.15 not to scale เหล็ก RB9 เหล็ก RB9 รับเหล็กตะแกรง wire mesh โดยให้ใช้จำนวน 1 ตัว/พื้นที่ 1 ตร.ม. แบบขยายเหล็กรับตะแกรง wire mesh แบบโครงการ : โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก แยกถนนสายโค้งประตู-เจ็ดเนิน เชื่อม สายเจ็ดเนิน-โปร่งหิน สถานที่ : หมู่ที่ 5 เทศบาลเมืองปรกฟ้า ต.เกาะจันทร์ อ.เกาะจันทร์ จ.ชลบุรี เขียนแบบ : ตรวจสอบ: ( นายราชันทร์ คอวะมาน) ผู้ช่วยนายช่างโยธา not to scale เห็นชอบ : จ่าสิบตรี (นายเอกชัย เชื้อวงศ์) วิศวกกรโยธาชำนาญการ 2016 (เดชอนันต์ มธุรัญญานนท์) ปลัพเทศบาลเมืองปราฟ้า อนุมัติ : (น่ายสุทิน สุดถิ่น) นายกเทร่มนตรีเมืองปรกฟ้า แสดงแบบ : เลขที่แบบ : ทม.ปรกฟ้า --/2566 เลขที่แผ่น : ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง, ป้ายโครงการถาวร ขอกำหนด 1. มิติต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. เส้นแบ่งทิศทางการจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม.ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว 2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง แบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจร ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประเภทกำหนดไว้ดังนี้ ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม.เว้นช่อง 9 ม. ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม.เว้นช่อง 3 ม. 2.2 เส้นทิบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจร ความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม. 2.3 เส้นประคู่กับเส้นทิบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทีบคู่ กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซงใช้เส้นประ 2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นชิบสีขาว กว้าง 15 ซม.ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว 4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคพซิล, แอสฟัลท์คอนกรีต,คอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง 5. เกณฑ์คุณลักษณะของเครื่องหมายจราจร 5.1 ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน (วิธีอัดรีดหรือปาดลาก) 5.1.1 ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้ง ไม่น้อยกว่า 3 มม. 5.1.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) จะต้องไม่น้อยกว่า 400 ก./ตร.ม. 5.2 ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน 5.2.1 ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้ง ไม่น้อยกว่า 3 มม. 5.2.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน การสะท้อนแสง (relroreflectivity) สีขาว ไม่น้อยกว่า 200 mcd.lx1m² (ที่ระยะ 30 ม.) สีเหลือง ไม่น้อยกว่า 130 mcd.lxm² (ที่ระยะ 30 ม.) ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร 1.เส้นประ กรณี : นอกชุมชน 0.15 3:00 9.00 3.00 + 9.00 3,00 กรณี : ในชุมชน 0.15 1.00 2. เส้นทิบ 3.00 1.00 0.15 3. เส้นคู่ 0.15 0.15 0.15 ข) เส้นขอบทาง 0.15 0.15 0.15 E 3.00 1.00 E E 또 ขอบผิวจราจร 0.15 0.15 ด่านนอก ดานใน ประเภทปายบังคับ (บ) หยด ↑↓ ประเภทป้ายเตือน (ต.) ลำดับที่ ชื่อเครื่องหมาย รหัส ลำดับที่ ชื่อเครื่องหมาย รหัส บ-1 บ-2 บ-3 บ-4 บ-5 บ-6 บ-7 บ-8 บ-9 บ-1 1-10 บ-10 บ-11 บ-12 บ-13 ทาสีดังต่างๆ 110 2 ให้ทาง U-2 11-20 ทางแยกต่างๆ 月-11-20 3 ให้รถสวนทางมาก่อน U-3 21 วงเวียนฮางหน้า 第-21 4 ห้ามแข่ง 14 22 ทางแคบทั้งสองด้าน -22 5 ห้ามล้า 11-5 23 ทางแคบด้านซ้าย -23 6 ห้ามกลับรถไปทางสวา 11-6 24 ทางแคบด้านขวา -24 บ-14 บ-15 บ-16 บ-17 บ-18 บ-19 บ-20 บ-21 7 ห้ามกลับรถไปทางร้าย บ-22 บ-23 U-7 25 สะพานแคบ บ-24 บ-25 R-25 บ-26 a ห้ามเลี้ยวซ้าย 26 ช่องจราจรปิดด้านร้าย 月-20 หยุด 9 ห้ามเลี้ยวหวา ตรวจ (50) 21 27 ช่องจราจรปิดด้านขวา 月-27 2.5.4 2.5ม. ต้น 10 A ↑ 10 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 28 ทางสามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง 月-28 11 ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 29 ทางข้ามรามีเครื่องกั้นทาง #-20 12 ห้ามเลี้ยวสวาทริกส์บรถ 30 ทางมาให้ติดทางแยก 月-30 บ-27 บ-28 บ-29 บ-30 บ-31 บ-32 บ-33 บ-34 บ-35 บ-36 13 บ-37 บ-38 บ-39 レーロ 31 ทางแคบ A-31 14 หางรถยนต 11-14 32 ทางของฝา 32 15 ห้ามรถบรรทุก 11-15 33 ทางขึ้นมาดน -33 3 16 ห้ามรถจักรยานยนต์ リール 34 หางดงสาดชัน -34 17 www リー17 35 เดือนรถกรดด 月-35 18 สามรถสามล 36 หางา บ-40 บ-41 บ-42 บ-43 บ-44 บ-45 บ-46 บ-47 บ-48 บ-49 บ-50 บ-51 19 บ-52 พามรายล 37 ทางเป็นแอ่ง 20 ห้ามรถจักรยาน U-20 38 ทางสัน 月-38 A-37 月-30 21 หามเลื่อนลาวามเห็น 30 1-21 39 ผิวทางร้าน 8-30 22 ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร 11-22 40 23 ทางเกวียน 10-23 41 สะพานเปิดได้ A-40 月-41 ประเภทป้ายเตือน (ต) 24 หายาถจักรยานยนต์และ รถยนต์ U-24 42-43 ให้เปลี่ยนส่งจราจร บ-53 4243 บ-54 บ-55 25 กา 1-25 44 หางสนาน และเผากเย็น 45 เราทางหลัก -45 5 26 ห้ามรถจักรยานยนต์และ 11-28 46-47 หางรวม รถยนต์สามตัว 48 ทางสางหมา 27 U-22 49 สืบสุดหวงๆ -468-47 49 $-50 28 11-28 50-51 -50- 9-1 -2 -3 -4 ต-5 -6 9-7 9-8 月-9 29 מרוטרדו 11-20 32 ทางเดินทาง 第2 9-10 -11 ต-12 30 หากยุคว U-30 53 สัญญาณจราจร 月-53 Z 31 54 หยุดล้างหน้า #-54 32 จํากัดความเร็ว บ-32 55 ให้ทางข้างหน้า -55 33 หามรถหนักเกินกำจนด 56 ระวังคนสามถนน 34 ห้ามรถกว้างเกินกำหนด 11-34 57 โรงเรียนระวังเด็ก -57 9-13 9-14 ต-15 ต-16 9-17 9-18 ต-19 -20 -21 ต-22 -23 35 ห้ามรถสูงเกินกำหนด 1-35 58 -24 A-58 36 ห้ามรถยาลกินกำหนด 11-38 59 ระวังเครื่องบินต่ำ 月 ....... H 37 ให้เห็นรถทางเดียวไปข้างหน้า V-37 60 ระวังอันตราย -60 2.5. 2.5 38 ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย 1-30 61 เลคทามแข่ง 第01 39 ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา U-30 62-73 เดือนแนวทางต่างๆ 月-62-73 40 ให้สินด้าย R-25 11-40 74 สลับกันไป ต-26 -74 ต-27 Я-28 ต-29 9-30 月-31 9-32 9-33 9-34 9-35 ต-36 41 ให้อิลวา 11-41 75 ทางแยก 月-73 42 ให้ไปทางซ้ายทางยา 11-42 76 ป้ายเตือนความเร็ว -78 43 ให้เลี้ยวซ้าย U-43 77 อุบัติเหตุล้างหน้า A-77 44 ให้เลี้ยวสวา 11-44 78 ได้เกียร์ต่า 8-78 45 ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เดี๋ยวควา 1-45 9-37 ต-38 ต-39 -40 -41 9-42 ต-43 ต-44 ต-45 46 ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย 1-40 -46 9-47 ต-48 47 ให้ตรงไปหรือ เสื้อลา 1-47 N 48 วงเวียน 1-48 49 ช่องเดินรถประจำทาง vyolikp 50 ช่องดินระมวลอัน 51 ช่องเดินรถจักรยานยนต บ40 11-50 บ 9-49 ต-50 9-51 -52 -53 9-54 9-55 9-56 ต-57 9-58 -59 -60 52 ช่องเดินรถจักรยาน 53 เฉพาะคนเดิน ห้ามแซง K 54 ให้ความเร็ว 11-54 55 สุดเลหนังดับ 9-61 ต-62 -63 ต-64 -65 9-66 -67 A-68 -69 -70 ต-71 ต-72 9-73 ly[dyowx -74 30 กม./ชม. อุบัติเหตุ ข้างหน้า ใช้เกียร์ตา USE LOW GEAR ACCIDENT AHEAD 9-75 ต-76 ต-77 9-78 ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง สำนักการช่าง โครงการ องค์การบริหารส่วนจังหวัดชลบุรี เขียนแบบ สถาบันก วิศวกรโครงสร้าง แบบมาตรฐาน ป้ายจราจร 20050 ... (วาที่ ร.ต.เขตรัตน์ ชูทรัพย์) (นางสาวขวัญใจ แตงจันทร์) แบบแปลนเลบา 7/2556 សោ 1 แสดงแบบ สถาปนก เขียนแบบ (นายนพรัตน์ แสงสินไชย) วิศวกรโครงสร้าง จํานวนแผน ป้ายบังคับ, ป้ายเตือน 7 (นายมานินพันธุ์ วิเชียรแก้วมณี) ... (นายดวงตาวัน กมุทโยธิน) (นายประจวบ ชลวิริยะกุล) หน.ฝ่ายสรวง 96.Jmer (นายนรินทร์ รักฉายา) หน.ฝายออกแบบ (นายโซสม แสงสุขชา) ผอ.ส่วนวิศวกรรมการกอง (นายสมเจตน์ วีรไตรการสกุล) ผอ.ฝ่าการช่าง (นายจิรยุทธ อินทวารี) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด The (นายชุมพล ชิตวิเศษ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด (นายวิทยา คุณปลื้ม) นายจราจร D เย็นแถบนํ้าย อินคอสเพื่อนแต่ล พื้นบ้าน อีการสะทอนเสน อัญญลักษณ มีค่าไม่สะท้อนแสง บ้ายจราจร มีติเ ชนิดที่ - 30 เห็นหลบนํ้าย นภาบเท้อนแสง พื้นน่าย สีน้ำเงินสดท้อนแส -00 อีเลขสะทอนแสง หยด ตรวจ แก้เธอหน่าย แดนสะท้อนแสง สียางสะทอนแสน 56 D F 30 26 30 ป่ายจราจร หนิดที่ -01 30 10 10 10 2 25 เส้นขอบน้ำย หน้าย สัญญลักษณ 25 ม. หน้าต สัญญรักษณ มีลางสะทอนแสง แต่ไม่อะพลนแสง 10 ม. ห้ายจราจร มิติเป็นเอนลงต น่ายจราจร 1-44 2.5 ป่ายจราจร -40 ปายจราจร -40 เอ็นหอหน่าย สียารสะท้อนแสง พื้นบ้าน จีน่าเป็นเทอมแอน มีติเป็นเสนติเมตร GHJK 30 26 7 19.5 20 14 8 1 1.5 늬늬 H ปายจราจร หนิดที่ มิติเป็นเชนดินแด GHJ ปายจราจร 26 17 14 1.5 8 8.5 20 -07 มีเป็นเซนติเ สีน้ำเงินสะท้อนแสง ปายจราจร มิติเป็นเซนเทร สนิดที่ D FGH 30 20 เห็นທອນນໍ້າສ มีแดงสะท้อนแสง สีดำไม่สะท้อนแสง สียางเทอนแสง 21 คน เส้นสอบง่าย และสะท้อนแสง สียางสะทอนเธอ น่ายจราจร ชนิดที่ 14-08 30 28 17 5 25 7 หน่าย อิทําเงินสะท้อนแทน น้ำยจราจร มีเป้าเฮนดิแค H ฝ่ายจราจร หนิดที่ 0030 28 ทีเป็นเทนเน H 19.5 20 14 1.5 1-00 เห็นออนง่าย สีทางเท้อนเอ่ย พื้นน่าย สีน้าเงินสะท้อนแส เห็นตอนท้าย มีบางสะท้อนแทน สีน้ำเงินสะท้อนแสง FGHJK -48 30 25 18.5 13 14.5 7.5 11 21 5.5 ป้ายจราจร หนัดที่ 6130 26 7 19.5 20 14 늬늬 มิติเป็นเสนดีเคร EFGHJK มายจราจร เส้นสอน่าย ที่ทางเท้อนแส เส้นสดนบ้าน มีมารสะท้อนแสง พื้นง่าย ป้ายจราจร GHJKL 30 28 3.5 5.5 21.5 21.5 20.5 7 11.5 12.5 25 11-47 ทํายจราจร มิติเห็นเซนติเมตร 30 26 เส้นออนน่าย สีทางสะท้อนแน ปัญญลักษณ อียาวไม่สะท้อนแสง ชั้นน่าย สีน้ำเงินสะท้อนแส H มิติเป็นเซนติเม DEFGHJKL 30 25 3.5 5.5 21.5 21.5 20.5 7 11.5 12.5 20 หนิดที่ D H 11-03 30 26 20 18.5 3.5 -40 เส้นสลบน้ำย สียาวสะท้อนแสด มิติเป็นเอนดินทร H KL ฝ่ายจราจร ธนัดที่ พิติเป็นเซนติเมตร 30 -44 เส้นขอบง่าย สีขาวสะท้อนแสง นํ้ายจราจร P V-40 30 26 มิติเป็นเซนติเมตร DEFGHJ 5.5 0.5 ปายจราจร ปรอจราจร 18-40 30 6.5 6.5 2.5 7 13 8.5 11.5 V-00 เส้นขอบป่าย สียารสะท้อนแสง พื้นปาย HH น้ำยจราจร ดีเป็นเทน ชนิดที่ ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง สำนักการช่าง โครงการ องค์การบริหารส่วนจังหวัดชลบุรี แบบมาตรฐาน ป้ายจราจร แบบแปลนเลขที่ 7/2556 3 แสดงแบบ ป้ายบังคับ จํานวนแผ่น 7 H 11.5 เห็นทวนน้ำาย สีทางสะท้อนแสง สัญญลักษณ์ มียางไม่สะท้อนแสง สีห่าเป็นสะท้อนออก ป้ายจราจร มีดีเป็นเทนสีเข หนิดที่ D 1-00 30 0.5 เส้นสอนป่าย สียางสะท้อนแสน สีน้ำเงินสะท้อนแส ปายจราจร E H 1.5 M-48 30 8.5 เส้นแลนน้ำย สีทรงสะท้ลายแสน ปัญญย์กนก สียางไม่เท้อนแสง พื้นป่าย สีน้ำเงินสะท้อนแสง 늬 바니바 มิติเป็นเยนติเมตร - 30 28 18.5 16.5 24.524.5 เส้นขีดกลาย 7 เส้น สีสาวไม่สะท้อนแสง เงินออมป่าย สีทางสะท้อนแสง สัญญลักษณ์ อิมาไม่สะท้อนแสง หน่าย เส้นตราหน่าย สียาจสะพัฒนแต่ข พื้นป่าย สีน้ำเงินสะท้อนแสง เส้นสอบง่าย สียางสะท้อนแย่ง สัญญลักษณ มีนวาไม่สะทอนเทน 11 5.5 เขียนแบบ (ว่าที่ ร.ต.เขตรัตน์ ชูทรัพย์) เขียนแบบ (นายมานินพันธุ์ วิเชียรแก้วมณี) สถาปนิก (นางสาวขวัญใจ แดงจันทร์) สถาบันท วิศวกรโครงสร้าง 2005074 (นายนพรัตน์ แสงสินไซย) วิศวกรโครงสร้าง หน.ฝ่ายสํารวจ (นายนรินทร์ รักฉายา) หน.ฝ่ายออกแบบ (นายดวงตาวัน กมุทโยธิน) (นายประจวบ ชลวิริยะกุล) (นายโซลม แต่งสุยขา) ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง (นายสมเจตน์ วิชโตรกรสกุล) ผอ.สำนักการช่าง (นายจิรยุทธ อินทวารี) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด (นายชุมพล ชิตวิเศษ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด (นายวิทยา คุณปลื้ม)