• ก่อสร้างถนนลาดยาง AC เพื่อเพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจร
• สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในตำบลคลองพาและพื้นที่ใกล้เคียง

• งานเตรียมพื้นที่และการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• งานโครงสร้างทาง:
  • งานดินถมคันทาง: ปรับปรุงและบดอัดดินเดิมให้ได้ตามมาตรฐาน
  • งานรองพื้นทาง: ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางด้วยวัสดุที่กำหนด
  • งานพื้นทาง: ก่อสร้างชั้นพื้นทางด้วยวัสดุที่กำหนด
  • งานผิวทาง: ลาดผิวทางด้วย Asphalt Concrete (AC) หนา 0.05 เมตร
  • งานไหล่ทาง: ก่อสร้างไหล่ทาง AC ข้างละ 1.00 เมตร
• งานระบายน้ำ:
  • วางท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. ตามขนาดและตำแหน่งที่กำหนด
  • ก่อสร้างรางระบายน้ำและบ่อพัก
• งานติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจร:
  • ติดตั้งป้ายจราจรตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  • ตีเส้นจราจรบนผิวทาง
  • ติดตั้ง Guard Rail
  • ติดตั้งหลักนำโค้ง
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง:
  • ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างตามแบบที่กำหนด
• งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์

• ถนนลาดยาง AC กว้าง 7.00 เมตร ระยะทาง 5.500 กิโลเมตร
• ไหล่ทาง AC ข้างละ 1.00 เมตร ตลอดระยะทาง
• ระบบระบายน้ำที่สมบูรณ์ (ท่อลอดเหลี่ยม, รางระบายน้ำ, บ่อพัก)
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรครบถ้วนตามมาตรฐาน
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ใช้งานได้
• แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับอนุมัติ
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ
• เอกสาร As-built drawing

• ระยะทาง 5.500 กิโลเมตร จาก กม. 0+000.000 ถึง กม. 5+500.000
• วันที่เริ่มต้นโครงการ: ไม่ได้ระบุใน TOR
• วันที่สิ้นสุดโครงการ: ไม่ได้ระบุใน TOR

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุใน TOR
• Standards Compliance:
  • วัสดุต่างๆ ที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง หากมีการกำหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ให้ถือปฏิบัติตามข้อกำหนดของ มอก.
• Experience: ไม่ได้ระบุใน TOR
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุใน TOR
• Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุใน TOR
• Personnel: ไม่ได้ระบุใน TOR

ไม่ได้ระบุใน TOR

• ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม.
• ชั้นพื้นทาง CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม. CBR >80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• ชั้นรองพื้นทาง หนา 0.20 ม. CBR >25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• ดินถมคันทาง CBR> 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุใน TOR
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุใน TOR

• Q: โครงการนี้ครอบคลุมงานไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?

  • A: ใช่ โครงการนี้รวมถึงการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างตามแบบที่กำหนด

  • Q: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?

  • A: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด

  • Q: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?

  • A: ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ตามสัญญา

  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?

  • A: ใช่ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคต่างๆ ที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง

  • Q: ต้องมีการส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาหรือไม่?

  • A: ใช่ ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ

  • Q: จะมีการปรับปรุงผิวจราจรเดิมตรงจุดเชื่อมต่อกับโครงการหรือไม่?

  • A: ใช่ ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม

  • Q: หากมีข้อสงสัยในแบบ ผู้รับจ้างควรทำอย่างไร?

  • A: ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ

  • Q: ต้องติดตั้งป้ายเตือนระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?

  • A: ใช่ ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

  • Q: ต้องมีการตรวจสอบวัสดุก่อนนำมาใช้หรือไม่?

  • A: ใช่ วัสดุต่างๆ ที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนำมาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน

  • Q: โครงการนี้มีการติดตั้ง Guard Rail หรือไม่?

  • A: ใช่ มีการติดตั้ง Guard Rail ตามแบบมาตรฐาน จร-305/61 (LT)

ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง
ถนนสายแยก ทล.41-บ.กลาง ต.คลองพา อ.ท่าชนะ จ.สุราษฎร์ธานี ผิวจราจรลาดยาง AC กว้าง 7.00 ม. ไหล่ทาง AC ข้างละ 1.00 ม.
จาก กม. 0+000.000 ถึง กม. 5+500.000
ระยะทาง 5.500 กิโลเมตร
แขวงทางหลวงชนบทสุราษฎร์ธานี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
กรมทางหลวงชนบท
แม่ฮ่องสอน
เชียงราย
, เชียงใหม่
.น่าน
แม่ฮองสอน
เชียงราย
• เชียงใหม่

• น
  ปา
  บน
  สัญลักษณ์
  @
  สว
  พิจิตร
  เพชรสร
• กรุงเทพฯ
  สุราษฎร์ธานี
  ที่ตั้งโครงการ
  สงขลา
  •ยะลา
  แผนที่ประเทศไทย
  2
  3
  าด
  นครพนม
  อุบลราชธานี
  สุรินทร์
  ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
  ทางโครงการ ฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
  แม่น้ํา ลําคลอง
  0 8 5
  O
  หนองน้ํา, ห้วย
  หมู่บ้าน
  วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
  ที่ตั้ง จังหวัด อําเภอ
  107
  แขวงทางหลวงชนบทสุราษฎร์ธานี
  กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
  สายแยกทล.41 - บ.กลาง ต.คลองพา อ.ท่าชนะ จ.สุราษฎร์ธานี ผิวจราจรลาดยาง AC กว้าง 7.00 ม. ไหล่ทาง AC ข้างละ 1.00 ม.
  จาก กม. 0+000.000 ถึง กม. 5+500.000
  ระยะทาง 5,500 กิโลเมตร
  จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 11+700.000 9.61949N, 99.03577E
  Kha
  11
  บอมลม
  Huar Krokke
  34
  24259
  10
  8
  9
  Ban Thuney Phlap
  Khlong Hin
  00
  65
  จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง
  กม.ที่ 5+500.000 9.60412N, 99.08152E
  63
  6
  61
  60
  70
  LO
  5
  59
  59
  03
  04
  05
  06
  07
  08
  09
  10
  บนคลองจ
  58=
  Ban Nong Rang
  80
  บทนเหรียง
  Ban Hond Hang
  บานเมโทร
  Ban Rom Sat
  Khiong Him Chu
  57
  56
  Hory Fating
  ค่าพิกัดโครงการ มาตราส่วน 1:50,000
  แผนที่สังเขป
  3
  163
  จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 0+000.000
  9.59069N, 99.12768E
  ลําดับที่ ช่วงที่
  รายการ
  คาพิกัด
  จุดเริมตน
  Northing
  จุดสินสุด Easting
  1
  กม.ที่ 0+000-กม.11+700
  9.59069 99.12768 9.61949
  2
  กม.ที่ 0+000 กม 5+500
  9.59069 99.12768 9.60412
  99.03577
  99.08152
  หมายเหตุ
  ตําแหน่งจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดสายทางเป็นค่าพิกัดที่วัดได้จากการใช้เครื่องมือ GPS มือถือ ซึ่งเป็นค่าโดยประมาณเพื่อความสะดวกในการค้นหาตําแหน่งที่ตั้งโครงการ เท่านั้น
  41
  Thong
  Ban Dan Thig
  10
  นหน่อยสนับ
  Rong Sabe
  บ้านเช่าน้อย
  Bal Khap
  จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
  กม.ที่
  0+000.000
  9.59069N, 99.12768E
  แม่ง ก
  Wang Pinky
  41
  บรรยาก
  Bag
  16
  17
  Bar Sarr Thong
  Nong
  นท
  ชุมแดง
  Ban Nong Chan Saeng
  Chan
  อําเภอท่าชนะ
  Tha Chana
  Unicas
  Ban Na Lo
  18
  1372
  4004
  พอเ
  ที่ตั้งโครงการ
  4259
  4134
  4254
  4712
  4265
  4366
  4136
  สายแยกทล.41 - ป.กลาง
  ต.คลองพา อ.ท่าชนะ จ.สุราษฎร์ธานี
  แผนที่สังเขป
  1:1,000,000
  กลุ่มวิชาการและถ่ายทอดเทคโนโลยี
  2s
  4223
  ตรวจสอบ
  On
  หัวหน้าฝ่าย
  ผอ.กลุ่ม
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
  แขวงทางหลวงชนบทสุราษฎร์ธานี
  โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง
  สายแยก ทล.41 - บ.กลาง
  ต.คลองพา อ.ท่าชนะ จ. สุราษฎร์ธานี
  แสดงแบบ
  แผนที่สังเขป
  ใช้แทนแผ่นที่
  แบบเลขที
  นายวัฒนา บุญนายก นายพงศพัศ ดวงมะลิ
  สําารวจ
  ตรง
  M
  W
  เขียนแบบ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ A ออกแบบ
  เห็นชอบ
  ตรวจแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ ผอบทช.ส
  อนุมัติ
  นายธีระ สังข์เทวฤทธิ์ นายทรงศักดิ์ จันทร์ผ่อง นายวุฒิศักดิ์ สิงหบุตร นายภักดี บัวจันทร์
  ผอ.กวช
  w
  ว/ด/ป
  (แทน) อธิบดี
  แผ่นที่ 1 จํานวนแผ่น 49 แผ่น ……….
  แผนที่สังเขป
  สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  แบบรูปตัดโครงสร้างทางและคุณสมบัติวัสดุ
  แปลนและรูปตัดตามยาว
  รูปตัดตามยาวและรูปตัดตามขวางท่อลอดเหลี่ยม
  รูปตัดตามขวาง
  แบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  แบบมาตรฐานงานทาง (มีนาคม 61)
  รายการแบบ
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  แผ่นที่
  แผ่นที่
  รายการประกอบแบบก่อสร้าง
  1 ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
  ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ

2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการ
   กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( มอก. ) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM. ) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย

ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของกรมทางหลวงชนบท หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของกรมทางหลวงชนบท
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.) ฉบับปัจจุบัน
8. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
3. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์, ประปา,ท่อระบายน้ํา เป็นต้น
ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
13.
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15.
การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ
น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
ข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ
18. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง
ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
1
1
2
งานทาง
3
2
ถน-101/61
4-14
3
ถน-102/61
15-22
4
ถน-103/61
23-47
5
ถน-303/61
48-49
6
จร-101/61
7
จร-105/81
ทั่วไป
ทป-101/61
แบบเลขที่
งานเครื่องหมายจราจร
รายการแบบถนนและสะพาน
แบบมาตรฐาน สัญลักษณ์และคําย่อ
แบบมาตรฐาน ทางเชื่อมทางหลวงและรูปตัดทางเชื่อม แบบมาตรฐาน ระยะการมองเห็นบริเวณทางแยก แบบมาตรฐาน วิธีการยกโค้งและการขยายผิวจราจรทางโค้ง (2
แบบมาตรฐาน ถนนผิวจราจร ASPHAL CONCRETE
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรบังคับ และป้ายเตือน แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายเตือน (1/4)
ช่องจราจร)
8
จร-106/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายเตือน (2/4)
9
99-107/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายเตือน (3/4)
10
จร-108/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายเตือน (4/4)
11
จร-115/61
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร (1/2)
12
จร-116/61
13
จร-123/61
14
จร-126/61
15
จร-201/61
16
จร-202/61
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร (2/2)
แบบมาตรฐาน ป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย) แบบมาตรฐาน ตัวอักษรและตัวเลข
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/2) แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/2)
177
จร-204/61
18
จร-205/61
19
จร-302/61
20
20
จร-305/61
แบบมาตรฐาน ขอความ? บนผิวทาง
แบบมาตรฐาน การตี RUMBLE STRIPS แบบมาตรฐาน หลักนําโค้ง ขนาด 15.00 เซนติเมตร
แบบมาตรฐาน GUARD RAIL (1/2)
21
21
จร-306/61
22
122
จร-308/61
23
จร-401/61
24
จร-402/61
25
จร-404/61
26
จร-405/61
27
จร-407/61
28
WW-101/61
งานระบบระบายน้ํา
.
29
รน-101/61
30
รน-103/61
31
รน-303/61
32
รน-201/61
33
รน-207/61
34
รน-208/61
35
35
รน-209/61
ข้อกําหนดเพิ่มเติม
1.
2.
แบบมาตรฐาน GUARD RAIL (2/2)
แบบมาตรฐาน BARRICADE (ที่สามแยก สองช่องจราจร) แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (1/2) แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (2/2) แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (1/2) แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (2/2) แบบมาตรฐาน ป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง และป้ายแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟกระพริบ
แบบมาตรฐาน การวางท่อระบายน้ํา คสล. ชนิดกลม มีดินหลังท่อไม่เกิน 3.00 เมตร แบบมาตรฐาน กําแพง คสล. กันน้ําเซาะ ที่ปลายท่อชนิดกลม
แบบมาตรฐาน รางระบายน้ํา และบ่อรับน้ํา (12)
แบบมาตรฐาน ท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. ชนิดช่องเดียว แบบ RIGID FRAME
แบบมาตรฐาน กําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม คสล. (1/2)
แบบมาตรฐาน กําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม คสล. (2/2) แบบมาตรฐาน การติดตั้งราวเหล็กบนท่อลอดเหลี่ยม
กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้วัสดุประเภทหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วัน
นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร์มกําหนด)
กลุ่มวิชาการและถ่ายทอดเทคโนโลยี
A Onl
ตรวจสอบ
หัวหน้าฝ่าย
ผอ.กลุ่ม
กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้ปริมาณ กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
วัสดุภายในประเทศต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร์มที่กําหนด)
หมายเหตุ
1.
2.
จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งในการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพักน้ําอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง
สายแยก ทล.41 - บ.กลาง
ต.คลองพา อ.ท่าชนะ จ. สุราษฎร์ธานี
แสดงแบบ
Ds
a
สํารวจ
เขียนแบบ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ
M
แขวงทางหลวงชนบทสุราษฎร์ธานี
นายวัฒนา บุญนายก นายพงศพัศ ดวงมะลิ นายธีระ สังข์เทวฤทธิ์ นายทรงศักดิ์ จันทร์ผ่อง นายวุฒิศักดิ์ สิงหบุตร นายภักดี บัวจันทร์
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบ
ออกแบบ
เห็นชอบ
ตรวจแบบ ผู้อํานวยการสํานักง
ผอ. ทช.30 อนุม
w
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที
แผ่นที่ 2
ผอ.กท
จํานวนแผ่น 49 แผ่น
ว/ด/ป
…d…….
(แทน) อธิบดี
เขตทาง
ไหล่ทาง
ครงผิวจราจร
1.00
3.50
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ผิวจราจร
7.00-9.00
ครึ่งผิวจราจร
ไหล่ทาง
3.50
1.00
PRIME COAT
6.00-8.00
เส้นแบ่งทิศทางจราจร - ระดับก่อสร้าง
Thermo plastic กวาง 0.15 ม.
เล่นขอบผิวจราจร
Thermo plastic กว้าง 0.15 ม.
OSIDE SLOPE
2.5 %
2.5 %
เส้นขอบผิวจราจร
Thermo plastic กว้าง 0.15 ม.
OSIDE SLOPE
ระดับหลังดินเดิม หรือ ระดับหลังถนนเดิม
0.00-1.00
(ดูรูปตัดตามขวาง)
-ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม.
-PRIME COAT
ย
-พินทาง CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม. CBR >80%
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รองพื้นทาง หนา 0.20 ม. CBR >25%
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
-ดินถมคันทาง CBR> 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
พื้นดินเดิมปรับเกลี่ยเรียบ บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
เขตทาง
1
รายการประกอบแบบ
มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบและวิธีการ ก่อสร้างทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท ที่ มทช.201 ถึงบทช.233 (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น) จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างสาดคันทางบนถนนเดิมขึ้น อยู่กับความสูงของคันทางเต็ม
2
3
3.1
ระยะ “ก” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ใน ดุลยพินิจของวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมการก่อสร้าง แต่ไม่มากกว่า 250 ม.
3.2 ระยะ “ข” ในการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิมจะต้องกว้าง พอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้ และต้องหัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 250 ม. ในงานดินตัดระดับของคูระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับ ก่อสร้างไม่น้อยกว่า1
11.25 เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ รูปตัดตามขวาง
4
5
งานดินตัด หมายถึงงานตัดดิน และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ
6
7
ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินถมคันทางหลังจากงานถางป่าขุดตอใต้กระทํา เสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมคันทางเท่ากับ 1.00 เมตร หรือ น้อยกว่าให้ทําการคราดไถ ดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมคันทางและบดอัดให้ได้ความแน่น
ไม่น้อยกว่า 95%
STANDARD PROCTOR DENSITY
ที่ซึ่งดินถมคันทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขาหรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไถขั้นดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.20 เมตร เพื่อการยึดเกาะที่ดี ระหว่างขั้นดินเดิมและดินถมคันทางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินถมคันทางตามรูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
ชั้นบนสุดของงานดินถมคันทาง ต้องทําการบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 35 % STANDARD PROCTOR DENSITY
ในกรณีงานดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานดินกันทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน
8
ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95 %% STANDARD PROCTOR DENSITY
9
10
กรณีที่ก่อสร้างคันทางในบริเวณบึง หนอง หรือในคูน้ํา ฯลฯ ไม่ว่าจะเป็นการขุด การถม หรือการไล่เลน ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามวิธีการ
และขั้นตอนการก่อสร้างตามแบบเลขที่ ถน501/56 และ ถน502/56 หรือผู้รับจ้างจะเสนอวิธีการอื่นที่ดีกว่าต่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
และจะทําการก่อสร้างได้ก็ต่อเมื่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบได้อนุมัติวิธีการก่อสร้างแล้วเท่านั้น ทั้งนี้วัสดุที่ใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุคันทาง นอกจากผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบเห็นสมควรว่าจะต้องใช้วัสดุอื่นที่ดีกว่า สําหรับค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
งานตีเส้นผิวจราจร ให้ตีเส้นตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง จร201/56 และ จร202/56
รูปตัดโครงสร้าง
ดําเนินการ จาก กม.ที่ 0+000.000 ถึง กม.ที่ 5+500,000
ไหล่ทาง ASPHAL CONCRETE
เส้นขอบผิวจราจร
2.5%
SIDE SLOPE
รายละเอียดการก่อสร้าง
ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม.
บ
ข
ระดับก่อสร้าง
2.5%
-ระดับหลังถนนเดิม
ดนตัด
0.50
0.50
(MIN) (MIN)
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
ดินถมคันทาง
O SIDE SLOPE
ตารางแสดงค่าลาดตัดทาง (BACK SLOPE)
ความสูงของการตัดหรือถม
ติน
หินผุ
และลาดถมคัน3D SLOPE)
หินแข็ง
(เมตร)
ติด
ถม
ติด
ถม
ตัด | ถ
ถม
0.00 3.00
2:1
21 1:1
1.5 1 0.25 : 1 1:1
อัตราส่วนในตาราง เป็นแนวราบ: แนวดิ่ง
© ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่าBACK SLOPE
ก
ก
ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
และDE SLOPE
กลุ่มวิชาการและถ่ายทอดเทคโนโลยี
On
ตรวจสอบ
หัวหน้าฝ่าย
ผอ.กลุ่ม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทสุราษฎร์ธานี
ต.คลองพา อ.ท่าชนะ จ.สุราษฎร์ธานี
แสดงแบบ
รูปตัดโครงสร้างทาง
สํารวจ
ทาง
“W
เขียนแบบ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ
ออกแบบ
เห็นชอบ
ตรวจแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง
สายแยก ทล.41 - บ.กลาง
นายวัฒนา บุญนายก นายพงศพัศ ดวงมะลิ
a
นายธีระ สังข์เทวฤทธิ์
D
นายทรงศักดิ์ จันทร์ผ่อง นายวุฒิศักดิ์ สิงหบุตร นายภักดี บัวจันทร์
Al
ผอ.Don
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขท
แผ่นที่ 3
จํานวนแผ่น 49 แผ่น
ว/ด/ป …………
(แทน) อธิบดี
ผอ. ทช.ส
อนุมัติ
w
93.000
94.000
ระดับก่อสร้าง
ระดับหลังถนนเดิม
(ระดับดินเดิเฉลี่ยม)
99.300
98.935
(98.705)
95.000
99.345
98.725
96.000
(98.365)
กม.0+000
ระดับน้ําเข้า 97.673 ระดับน้ําออก 97.533
ทางชาย
ทางขวา
99.390
98.770
(98.315)
99.435
98.820
(98.715)
20-2072
ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
0+020
ต.2
(21) o+625
บ.33
0+010
จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
กม.ที่
0+000.000
-ติดตั้ง Guard il ความยาว 20.00 เมตร
ตามแบบมาตร งาน จร-305/61 (L7)
ในแบบขยาย 1
2-A
1-2
2-ค
1-ค
BM.0/
ไป ชุมพร
ชุมพร

• สุราษฎร์ธาน
  น-2(2)
  1000+Q
  0+000
  KKKKK|
  โพ ราษฎร61 =
  -ค-มุ
  20.2072
  ป้าย ต.67/1 ความยาว 900 ม.
  1-A
  1-ค
  POT STA. 0+000.000
  หยุด
  060+0
  กุม.0+000
  A บ.กลาง
  น-2
  10+050l
  ทํา RUMBLE
  STRIPS จํานวน 1 ชุด
  ตามแบบมาตรฐาน จร-205/64
  ต.77/1
  0+105
  PC. STA. 0+124.950
  8-00-00”
  2-A
  กคนโต.คลองพา
  Az.
  1=
  2-ค
  2-A
  RP3
  RP2
  RP1
  ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจรลาดยาง AC.
  น-5
  0+150
  A = 13-16’-31" RT
  PI. STA. 0+156.700
  0
  0
  Az. = 13′ – 16-31
  PT. STA. 0+188.166
  PC. STA. 0+191.313
  X
  0+200
  0
  ¢ 0+100
  1-ค
  ต-75
  0+100
  กม.0+184 (Skew° 15)
  .
  ทอ ค.ส.ล.(เดิม) 1-60.60 x 8.00 ซื้อออก’
  1-A
  วางท่อ ค.ส.ล. 2-6 1.00 x 16.00 แบบ แทน ระดับน้ําเข้า 98.023 ทางขวา
  ระดับน้ําออก 97.863 ทางซ้าย
  -ทํา RUMBLE STRIPS จํานวน 1 ชุด
  ตามแบบมาตรฐาน จร-205/61
  -กม.0+000-1+000 ติดตั้งหมุดสะท้อนแสง ชนิด 2 ทิศทาง จํานวน 80 ชุด
  POT. STA. 0+000.000
  ทํา RUMBLE STRIPS จํานวน 1 ชุด ตามแบบมาตรฐาน จร-205/61
  7.57 ม. เสาไฟฟ้า
  RP.1 มุม 130 -04"-31" ระยะ RP.2 มุม 156-02"-15" ระยะ
  19.70 ม. เสาไฟฟ้า
  RP.3 มุม 270-00-00 ระยะ
  7.00 ม. เสาไฟฟ้า
  กว้าง 7.00 ม.ไหล่ทางข้างละ 1.00 ม. ยาว 18.000 ม.หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 267.44 ตรม. กม.0+293 ท่อ ค.ส.ล.(เดิม) 1–21.00 x 14.00 ม. รื้อออก
  วางท่อ ค.ส.ล. 1-6 1.20 x 14.00 ม. แบบ ‘ก’ แทน (ชั้นคุณภาพ 3)
  และปรับ Taper กวาง 3.50 ม. ยาว 25.00 ม.
  ติดตั้งตามแบบ TIMBER BARRICADE จร-308/6
  ELEV.
  103.000
  102.000
  จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
  กม.ที่
  0+000.000
  101.000
  100.000
  99.000
  98.000
  97.000
  BM.O/I คาระดับ 100,000 ม. กม. 0+000
  บนหัวน๊อตเหลี่ยมโคนต้น หูกวาง ซ้ายทาง ห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 12.00 ม.
  น
  -ระดับกอสราง
  ระดับหลังถนนเดิม
  -ระดับดินเดิมเฉลี่ย
  RP 1
  BT.
  RP3
  G
  FRP2
  PI. STA. 0+156.700
  PI. STA. 0+219.000
  74
  64-40’-14" RT
  1-ค
  X
  0£7+0
  ติดตั้ง
  Guard Rail ความยาว 60.00 เมตร
  ตามแบบมาตรฐาน จร-305/61 (LT)
  เต
  กม. 0+300
  Az. = 77-56’-45"
  PT. STA. 0+240.680
  1-ค
  2-A
  จุดต่อเนื่อง
  -ป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย) จํานวน 6 ชุด
  1-ค
  จดตอเนื่อง
  ท่อ ค.ส.ล.(เดิม) 1-20.60 x 13.00 ม. รื้อออก
  ป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย) จํานวน 6 ชุด
  กม. 0+300
  วางท่อ ค.ส.ล. 1-6 1.00 x 14.00 ม. แบบ ‘ก’ แทน (ชั้นคุณภาพ 3) ระดับน้ําเข้า 98.086
  L
  ทางขวา
  ระดับนําออก 97.946 ทางชาย
  พรอม HEAD WALL & END WALL
  FT RP.1 มุม 30: 59: 48” ระยะ 14,18 ม. เสาไฟฟ้า RP.2 มุม 231-19"-38" ระยะ 14.27 ม. เสาไฟฟ้า RP.3 มุม 309-7-54 ระยะ 11.80 ม. เสาไฟฟา
  =
  +0.180%
  BT
  RP2
  RP1
  RP3FT.
  -กม.0+184
  ระดับนําเข้า 98.023
  ทางขวา
  ระดับนําออก 97.863 ทางชาย
  BT.
  RP1
  RP2
  1-A
  นี
  PC. STA. 0+380.364
  PI. STA. 0+219.000
  RP.1 มุม 20-47"-29" ระยะ
  .
  -ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (RT)
  1+000 จํานวน 25 ตูน 4+450 จํานวน 48 ตน
  กม.0+000
  กม. 2+600
  รวมทงหมด 73 ตน
  1-A
  1-A
  0+400
  ต.3
  0+391
  9.41 ม. เสาไฟฟ้า
  RP.2 มุม 136 - 17 - 19” ระยะ 10.58 ม. เสาไฟฟ้า RP.3 มุม 276-52-51” ระยะ 17.48 ม. เสาไฟฟ้า
  24-BM. 0/2 ค่าระดับ 100.134 ม. กม. 0+434
  บนหัวน๊อตเหลี่ยมโคนต้น กาโต้ ซ้ายทาง ห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 5.00 ม.
  PL. STA. 0+437.500
  RP.1 มุม
  RP.2 มุม
  6-18-25" ระยะ 55.00 ม. เสาไฟฟ้า
  43"-15"-31" ระยะ 22.00 ม. เสาไฟฟ้า RP.3 มุม 121-31-21” ระยะ 41.50 ม. เสาไฟฟ้า
  G
  =
  -0.020%
  8 8
  PVC. STA O+350.000
  ELEV.
  99.580
  PVI. STA. 0+375.000
  ELEV.
  VC.
  MO.
  主 99.575
  50.000
  +0.014
  PVT. STA. 0+400.000
  ELEV.
  99.625
  1-ค
  A = 47-22’-53" LT
  PI. STA. 0+437.500
  9910
  3.50
  รายละเอียดแบบขยาย 1
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  25.00
  กม.0+492
  ท่อ ค.ส.ล.(เดิม) 1–60.60 x 13.00 ม. ‘รื้อออก’
  ต.10
  0+433
  FBM.0/2
  1-ค
  ต.11
  0+475

PT. STA. 0+488.049
จุดต่อเนื่อง
กม. 0+500
กลุ่มวิชาการและถ่ายทอดเทคโนโลยี
ELEV.
103.000
ครวจสอบ
หัวหน้าฝ่าย 102.000
ผอ.กลุ่ม
101.000
99.480
99.265
(98.785)
99.525
98.985
(98.780)
PVC. STA. 0+150.000
99.570
99.570
99.025
(98.903)
ELEV.
99.603
99.025
(98.875)
PVI. STA. 0+175.000
ELEV.
VC.
99.615
50.000
MO.
-0.012
99.610
99.070
(99.010)
PVT. STA. Q+200.000
ELEV.
#f
99.610
กม. 0+010
จํานวน 1 ชุด
กม. 0+010
จํานวน 1 ชุด
กม. 0+025
ชายทาง แบบ 12
จํานวน 1 ชุด
0+000
เครื่องหมายจราจร
กม. 0+000
กม. 0+000 -
แบบ น2(2)
แบบ ต67/1
ชายทาง แบบ 133
จํานวน
1 ชุด
จํานวน 1 ชุด
ขวาทาง แบบ บ1+ไฟกระพริบ
0+100
กม. 0+191-0-240 ซ้ายทาง ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวา ซ้าย) จํานวน 6 ชุด
กม. 0+230 ชายทาง แบบ ต1 จํานวน 1ชุด
0+200
CURVE DATA NO. 1
PI. STA. 0+156.700
0+300
Δ =
13-16’-31" RT
D
= 21’-00-00"
E = Speed
1.841
60
m.
kph.
R

272.837 m.
SE = 0.053 m/m.
0
20
T =
กม. 0+380-0+488
ขวาทาง ป้ายเตือนแนวทางโค้งขวา ซ้าย) จํานวน 6 ชุด
Lc

63.216
31.750 m.
m.
Ts

76.478 m.
W

0.50 m.
กม. 0+050
ขายทาง แบบ น2
จํานวน 1 ชุด
กม. 0+391 ขวาทาง แบบ 3 จํานวน กม. 0+433 ชายทาง แบบ ต10 จํานวน กม. 0+475 ชายทาง แบบ ต11 จํานวน
1 ชุด
SE. Attained STA.
SE. Removed STA.
0+063.768
0+172.870
to STA.
1 ชุด
CURVE DATA NO. 2
0+140.246
to STA. 0+198.809
PI. STA. 0+219.000
1 ชด
กม. 0+020
ชายทาง แบบ ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
จํานวน 1 ชุด
กม. 0+100
ขวาทาง แบบ ต75
จํานวน 1 ชุด
กม. 0+105 ชายทาง แบบ ต77/1
จํานวน 1 ชุด
GURAD RAIL
กม. 0+150 ชายทาง แบบ น5 จํานวน 1 ชุด
หลัก โค้ง
ปายกิโลเมตร
Δ
= 64-40-14" RT
E =
8.027
D
= 131’-00-00"
Speed
m. 20 kph.
0
2
R

43.737
m.
SE

0.037 m/m.
จํานวน 80 ม.
T
27.687
m.
Ts
= 41.108
m.
Lc

49.367
m.
W

1.00 m.
จํานวน 16 หลัก
จํานวน 2 ชุด
SE. Attained STA.
0+198.809
to STA.
0+207.756
SE. Removed STA. 0+224.237
to STA.
0+265.344
99.605
99.016
(98.944)
99.600
99.016
(98.526)
1: 100
99.595
99.031
(98.496)
99.590
99.061
(97.936)
1 : 1000
-กม.0+293
ระดับน้ําเข้า 98.086
ทางขวา
ระดับนําออก 97.946 ทางชาย
99.585
99.061
(98.429)
99.580
99.136
(98.436)
99.589
99.226
(99.124)
0+400
99.625
99.346
(99.196)
99.676
99.446
(99.171)
= G
+0.202%
Δ =
CURVE DATA NO. 3
47-22-53" LT
PI. STA. 0+437.500
E = 11.984 m.
96.000
D =
44-00-00"
Speed
40 kph.
R
= 130.218 m.
SE = 0.049 m/m.
T =
57.136
m.
Ts
60.143 =
m.
95.000
Lc = 107.685
m.
W

1.00 m.
SE. Attained STA. 0+350.292
SE. Removed STA.
0+457.977 to STA. 0+518.120
to STA. 0+410.435
94.000
99.726
99.484
(99.489)
99.777
40
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี) แขวงทางหลวงชนบทสุราษฎร์ธานี นายวัฒนา บุญนายก นายพงศพัศ ดวงมะลิ
โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง
สายแยก ทล.41 - บ.กลาง
ต.คลองพา อ.ท่าชนะ จ. สุราษฎร์ธานี
4
แสดงแบบ
แปลนและรูปตัดตามยาว
กม.0+000.000 ถึง กม.0+500,000
ใช้แทนแผ่นที่
นายธีระ สังข์เทวฤทธิ์ นายทรงศักดิ์ จันทร์ผ่อง นายวุฒิศักดิ์ สิงหบุตร นายภักดี บัวจันทร์
แบบเลขที
แผ่นที่ 4
a
M
ตรวจ
สําารวจ
เขียนแบบ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ
ออกแบบ
เห็นชอบ
ตรวจแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ผอ. ทช.สม
ผอ.กวท
จํานวนแผ่น 49 แผ่น
ว/ด/ป …………
อนุมัติ
W
(แทน) อธิบดีฯ
99.559
(99.537)
0+500
99.827
93.000
99.624
(99.409)
ระดับหลังถนนเดิม
(ระดับดินเดิมเฉลี่ย)
97.000
98.000
99.000
100.000