ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ-ถนนสายสนามกีฬา)

• ปรับปรุงสภาพถนนให้มีความปลอดภัยและสะดวกในการสัญจร

• เสริมผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCRETE ผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร ระยะทาง 580.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
• เริ่มต้นโครงการที่ กม. 0+000 และสิ้นสุดที่ กม. 0+580
• เสริมผิวทางลาดยางตามรูปตัดขวาง
• ตีเส้นจราจรและขยายเส้นจราจร
• ในกรณีพื้นผิวเดิมเป็นหลุม-บ่อ ให้ซ่อมผิวจราจรที่ทรุดตัวให้ได้ระดับ ด้วย SINGLE SURFACE TREATMENT หรือ DOUBLE SURFACE TREATMENT
• ติดตั้งป้ายโครงการจำนวน 2 ป้าย (จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด)
• ทำความสะอาดผิวทางโดยใช้น้ำล้างผิวลาดยาง กวาดสิ่งสกปรก ฝุ่น ทราย กรวด วัสดุไม่พึงประสงค์ ก่อนทำการ TACK COAT
• ทำการ TACK COAT ผิวทางจราจรของเดิม
• ใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
• ใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา

• ถนนที่ได้รับการปรับปรุงผิวทางด้วย ASPHALTIC CONCRETE ระยะทาง 580 เมตร
• การตีเส้นจราจรใหม่
• ป้ายโครงการติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วัน
• แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาภายใน 30 วัน

• ระยะทาง 580 เมตร (กม. 0+000 ถึง กม. 0+580)

• Standards Compliance: คุณสมบัติวัสดุและการออกแบบอัตราส่วนผสมสำหรับผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ที่ มทช.245-2557 และ 246-2557
• Personnel: ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม,ราแอสฟัลท์คอนกรีตเสนอผู้ว่าจ้างอนุมัติ ก่อนดำเนินการ

• ไม่ได้ระบุ

• ผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCRETE กว้าง 9.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
• คุณสมบัติวัสดุและการออกแบบอัตราส่วนผสมสำหรับผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ที่ มทช.245-2557 และ 246-2557
• ยาง TACK COAT ให้เป็นไปตาม มาตรฐานของทางหลวง

• ไม่ได้ระบุ

• ถาม: ขนาดความกว้างของถนนที่ทำการปรับปรุงคือเท่าไร?

  • ตอบ: ผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร

  • ถาม: ระยะทางที่ทำการปรับปรุงถนนเป็นเท่าไร?

  • ตอบ: ระยะทาง 580.00 เมตร

  • ถาม: ความหนาของผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCRETE ที่ใช้ในการปรับปรุงคือเท่าไร?

  • ตอบ: หนา 0.05 เมตร

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการใดบ้างก่อนทำการปู ASPHALTIC CONCRETE?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างต้องทำความสะอาดผิวทาง และทำการ TACK COAT ผิวทางจราจรของเดิม

  • ถาม: หากพื้นผิวเดิมเป็นหลุมบ่อ จะต้องดำเนินการอย่างไร?

  • ตอบ: ให้ซ่อมผิวจราจรที่ทรุดตัวให้ได้ระดับ ด้วย SINGLE SURFACE TREATMENT หรือ DOUBLE SURFACE TREATMENT ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนย้ายสิ่งกีดขวางหรือไม่?

  • ตอบ: หากคณะกรรมการตรวจการจ้างมีมติจำเป็นต้องย้ายสิ่งกีดขวางออก ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องติดต่อกับหน่วยงาน หากจำเป็นจะต้องเสียค่าธรรมเนียมขนย้าย หรือ อื่นๆ ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างทั้งสิ้น

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบการจราจรอย่างไร?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างต้องให้การจราจรผ่านไปมาโดยสะดวกตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนกระทั่งงานแล้วเสร็จสมบรูณ์ ผู้รับจ้างจะต้องทําและติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมาย กั้นและสิ่งประกอบอื่นๆตามแบบของกรมการขนส่งทางบก เพื่อความปลอดภัยแก่การจราจรตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนแล้วเสร็จ

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรหากพบข้อผิดพลาดในแผนผัง?

  • ตอบ: ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการก่อสร้างปรากฏว่าแผนผังรูปแบบหรือ รายละเอียดที่กล่าวมาในข้อ 1.ส่วนใดส่วนหนึ่งบกพร่องคลาดเคลื่อนผู้รับจ้างจะต้องทําการแก้ไขและดําเนินการก่อสร้างตามคําแนะนําของผู้ว่าจ้างทันที ในเมื่อการแก้ไขนี้ไม่ผิดไปจากรูปแบบและรายการสําคัญ

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอย่างไรหากมีความเสียหายเกิดขึ้นกับอาคารข้างเคียง?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายใดอันเกิดแก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียงหรือบุคคลภายนอกเนื่องจากการกระทําใดๆในงานนี้

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องทำความสะอาดพื้นที่เมื่อใด?

  • ตอบ: ก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาด ให้เรียบร้อย

เทศบาลเมืองพิจิตร * จังหวัดพิจิตร * สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร แบบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) wo.n.4-012 สำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ ตันศร) โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร ต.ในเมือง อ.เมือง จ.พิจิตร รายละเอียดโครงการประกอบแบบ 1. ดำเนินการเสริมผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCERTE ผิวจราจร กว้าง 9.00 เมตรไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 580.00 เมตร หนา 0.05 เมตร 2. เริ่มต้น 0+000 ถึง สิ้นสุดที่ 0+580 เมตร 3. เสริมผิวทางลาดยางตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว ระยะทาง 580.00 เมตร ภาพถ่ายทางอากาศแสดงพื้นที่เมืองที่เต็มไปด้วยอาคารและถนนต่างๆ สีของภาพเป็นสีเทาและดำ เนื่องจากเป็นภาพถ่ายที่สแกนมาหรือถ่ายเอกสารมา โดยมีสถานที่ต่างๆ เช่น โรงเรียน และถนนปรากฏชัดเจนในภาพ โรงเรียนพิจิตร อินเตอร์ วิทยาลัยเทคนิคพิจิตร โรงเรียนพิจิตรพิทยาคม บ้านปากท้อง สภ.เมืองหน้าร

ลำดับ	รายการ	รายละเอียด	หมายเหตุ
1	จุดเริ่มต้นโครงการ	กม. 0 + 000
2	จุดสิ้นสุดโครงการ	กม. 0 + 580
3	แปลนงานปรับปรุงผิวจราจร,ตีเส้นจราจร
4	ขยายเส้นจราจร
5	รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาด แอสฟัลติกคอนกรีต
6	รายการแบบมาตรฐาน
7	แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

รายการประกอบแบบ งานปรับปรุงปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต 1.ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการจำนวน 2 ป้าย ไว้ที่สถานที่ก่อสร้างทั้งจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ 2.ก่อนดำเนินการ TACK COATผู้รับจ้างจะต้องทำความสะอาดผิวทางโดยใช้น้ำล้างผิวลาดยาง กวาดสิ่งสกปรก ฝุ่น ทราย กรวด วัสดุไม่พึงประสงค์ ให้สะอาดเรียบร้อยก่อนทำการ TACK COAT 3.ยาง TACK COAT ให้เป็นไปตาม มาตรฐานของทางหลวง - 4.ผู้รับจ้างต้องทำการ TACK COAT ผิวทางจราจรของเดิมตาม มาตรฐานของทางหลวง แล้วทำการปู ASPHALTIC CONCRETE ตามรูปแบบ ในกรณีพื้นผิวเดิมเป็นหลุม-บ่อ ให้ซ่อมผิจราจรที่ทรุดตัวให้ได้ระดับ ด้วย SINGLE SURFACE TREATMENT หรือ DOUBLE SURFACE TREATMENT ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 5.คุณสมบัติวัสดุและการออกแบบอัตราส่วนผสมสำหรับผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ที่ มทช.245-2557 และ 246-2557 ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม,ราแอสฟัลท์คอนกรีตเสนอผู้ว่าจ้างอนุมัติ ก่อนดำเนินการ 6.การเตียมสถานที่ ลักษณะของผิวทางหรือพื้นทางที่จะปูด้วย PARA ASPHALTIC CONCRETE จะต้องสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก และมีปริมาณมียาง TACK COAT ตาม มาตรฐานของทางหลวง ซึ่งจะต้องผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนจึงจะปู ASPHALTIC CONCRETE ได้ การ TACK COAT สำหรับผิวทางเดิมที่เป็นคอนกรีต : ก่อนที่จะปูทับด้วย PAPA ASPHALTIC CONCRETE เสมอ graph LR subgraph จุดเริ่มต้นโครงการ A[STA 0+000] --> B{เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย)}; B --> C{เส้นทึบ (สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร}; C --> D[สถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร]; D --> E[สำนักงานเกษตรจังหวัดพิจิตร]; E --> F[สำนักงานพาณิชย์จังหวัดพิจิตร]; F --> G[สำนักงานปศุสัตว์จังหวัดพิจิตร]; G --> H[พิสูจน์หลักฐานจังหวัดพิจิตร]; H --> I[สำนักงาน สกสค.จังหวัดพิจิตร]; I --> J{เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย)}; end subgraph จุดสิ้นสุดโครงการ K[จุดสิ้นสุดโครงการ] --> L{เส้นทึบ (สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร}; L --> M[สถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร]; M --> N[สำนักงานเกษตรจังหวัดพิจิตร]; N --> O[สำนักงานพาณิชย์จังหวัดพิจิตร]; O --> P[สำนักงานปศุสัตว์จังหวัดพิจิตร]; P --> Q[พิสูจน์หลักฐานจังหวัดพิจิตร]; Q --> R[สำนักงาน สกสค.จังหวัดพิจิตร]; R --> S[เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย)]; end

subgraph ตีเส้นเชื่อม
    J --> K;
    S --> K;
    
end

graph LR A[แนวฟุตบาทหรือไหล่ทาง] --> B((สายทาง : ถนนสายสนามกีฬา ตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร)); B --> C{กว้างเฉลี่ย 9.00 เมตร}; B --> D{ผิวจราจรปู ASPHAL TIC CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.}; B --> E[ผิวทางเดิมแบบคอนกรีต]; B --> F[SLOEP]; B --> G[โครงสร้างเดิม]; B --> H[SLOEP];

subgraph รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต 1-1
  B --((ผิวทางเดิมแบบคอนกรีต))--> I;
  I --((แนวฟุตบาทหรือไหล่ทาง))--> J;
end


B --> K[NO TO SCALE];

ลเมืองพิธ เทศบาล, จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร แบบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) woin.<. 4.012 สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) แวะมาราน เทศบาล25 องพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร ต.ในเมือง อ.เมือง จ.พิจิตร สํานักงานสาธารณสุข ๗๘. จงหวัดพิจิตร โรงเรียนพิจิตร อินเตอร์ เชฟโรเลต was 9 แผ่นที่ รายละเอียดโครงการประกอบแบบ 1. ดําเนินการเสริมผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCERTE - ผิวจราจร กว้าง 9.00 เมตรไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 580.00 เมตร หนา 0.05 เมตร 2. เริ่มต้น 0+000 ถึง สิ้นสุดที่ 0+580 เมตร 3. เสริมผิวทางลาดยางตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว ระยะทาง 580.00 เมตร หมายเหตุ จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน เขียนแบบ รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน ตี๋ากะปู่เล่า lis - เทคนิค วิทยาลัย พิจิตร - โรงเรียนพิจิตร พิทยาคม 1. FAAMSUK CAFE 2. โรงเรียนเทศ ล สํานักมณีเขตพื้นที่ อ emistment no. ส่วนกลางยน..ด... งหวัดจ TAM2C CARCAREA "COFFEE: พิจิตรช่างทอง 8 สํานักงาน การปฏิรูป ทีดิบจังหวัดพิจิตร n บัวแดงเหนือ *1 นิ้วแจ้งใต้ ร้านวันงาน.1 lovuHU สถาษีตํารวจภูธ เมืองพิธีกร 3. จุดเริ่มต้นโครงการ กม. 0 + 000 4. N16.444400 สารบัญแบบ รายการ แผนที่สังเขป, สารบัญแบบ, รายละเอียดโครงการ รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต แปลนงานปรับปรุงผิวจราจร,ตีเส้นจราจร รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาด แอสฟัลติกคอนกรีต ₤100.330798 3 จังหวัดพิจิตร 5. ขยายเส้นจราจร 13 โรงเรียน 6. รายการแบบมาตรฐาน 7. แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม ຢ່າຫຼາຍບໍສັດ จุดสิ้นสุดโครงการ กม. 0 + 580 NIV-442098 € 100.02558 ! นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชํานาญงาน เห็นชอบ รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผน นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อําานวยการกองช่าง อนุมัติ นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล du นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร คน นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร * สําเนาถูกต้อง (นา สาวสุภาภรณ์ ตันศร) นักงานธุรการชํานาญงาน นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล แผนที่สังเขป สารบัญแบบ,รายระเอียดโครงการ แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 1 16/มีนาคม/2566 รวม 2 แผ่น ฐพิจิตร, รายการประกอบแบบ งานปรับปรุงผิวจราจร, แอสฟัลท์ติกคอนกรีต 1.ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการจํานวน 2 ป้าย ไว้ที่สถานที่ก่อสร้างทั้งจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ 2.ก่อนดําเนินการ TACK COATผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาดผิวทางโดยใช้น้ําล้างผิวลาดยาง กวาดสิ่งสกปรก ฝุ่น ทราย กรวด วัสดุไม่พึงประสงค์ ให้สะอาดเรียบร้อยก่อนทําการ TACK COAT 3.ยาง TACK COAT ให้เป็นไปตาม มาตรฐานของทางหลวง 4.ผู้รับจ้างต้องทําการ TACK COAT ผิวทางจราจรของเดิมตาม มาตรฐานของทางหลวง แล้วทําการปู :: :: ASPHALTIC CONCRETE ตามรูปแบบ ในกรณีพื้นผิวเดิมเป็นหลุมบ่อ ให้ซ่อมพิจราจรที่ทรุดตัวให้ได้ระดับ ด้วย SINGLE SURFACE TREATMENT หรือ DOUBLE SURFACE TREATMENT ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 5.คุณสมบัติวัสดุและการออกแบบอัตราส่วนผสมสําหรับผิวทางแบบ : ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ที่ มทช.245-2557 และ 246-2557 ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม,ราแอสฟัลท์คอนกรีตเสนอผู้ว่าจ้างอนุมัติ ก่อนดําเนินการ 6.การเตียมสถานที่ ลักษณะของผิวทางหรือพื้นทางที่จะปูด้วย PARA ASPHALTIC CONCRETE จะต้องสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก และมีปริมาณมียาง TACK COAT ตาม มาตรฐานของทางหลวง ซึ่งจะต้องผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนจึงจะปู : ASPHALTIC CONCRETE ได้ การ TACK COAT สําหรับผิวทางเดิมที่เป็นคอนกรีต : ASPHALTIC CONCRETE ON TACK COAT 8.การก่อสร้างปรับปรุงผิวทางลาดยาง ... ASPHALTIC CONCRETE ตามสัญญาจะต้องเป็นไปตามรูปแบบและรายละเอียดต่อท้ายสัญญาการก่อสร้าง หวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน เขียนแบบ รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ 2. นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน ๒) นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชํานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผน ก่อนที่จะปูทับด้วย PARA ASPHALTIC CONCRETE เสมอ 7.การขนส่งส่วนผสม, แอสฟัลท์คอนกรีต จากโรงงานผสมไปยังสถานที่ก่อสร้าง ต้องใช้รถบรรทุกที่เตรียมไว้แล้วโดยถูกต้อง ในการขนส่งจะต้องมีผ้าใบหรือแผ่นวัสดุอื่นใด ที่ใช้อย่างเหมาะสม คลุมส่วนผสม.." แอสฟัลท์คอนกรีต เพื่อรักษาอุณหภูมิตามข้อกําหนดการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต 9.ผู้รับจ้างรับรองว่าได้ตรวจดูรูปและรายละเอียดต่างๆ ที่กล่าวในข้อ 1. โดยถี่ถ้วนทุกอย่างแล้ว 10.ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการก่อสร้างปรากฏว่าแผนผังรูปแบบหรือ รายละเอียดที่กล่าวมาในข้อ 1.ส่วนใดส่วนหนึ่งบกพร่องคลาดเคลื่อนผู้รับจ้างจะต้องทําการแก้ไขและดําเนินการก่อสร้างตามคําแนะนําของผู้ว่าจ้างทันที ในเมื่อการแก้ไขนี้ไม่ผิดไปจากรูปแบบและรายการสําคัญ 11.หากมีความจําเป็นจะต้องทําการก่อสร้างหรือจัดหาอุปกรณ์เกี่ยวเนื่องกับงานนี้ ผู้รับจ้างสัญญาว่าจะเป็นผู้จัดหาจัดทําและเป็นรับผิดชอบทุกสิ่งทุกอย่างตลอดจนการเฝ้าระวังรักษาและจุดโคมไฟในเวลากลางคืน 12.ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายใดอันเกิดแก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียงหรือบุคคลภายนอกเนื่องจากการกระทําใดๆในงานนี้ 13.ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบในการทํารั้วป้องกันอันตราย จุดโคมไฟและการดูแลสถานที่ทํางานทุกสิ่งทุกอย่าง และในกรณีที่จําเป็นต้องจ้างตรวจพิทักษ์รักษา ผู้รับจ้างมีหน้าที่จะจัดจ้างและจ่ายเงินค่าจ้างทั้งสิ้น 14.ผู้รับจ้างต้องให้การจราจรผ่านไปมาโดยสะดวกตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนกระทั่งงานแล้วเสร็จสมบรูณ์ ผู้รับจ้างจะต้องทําและติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมาย กั้นและสิ่งประกอบอื่นๆตามแบบของกรมการขนส่งทางบก เพื่อความปลอดภัยแก่การจราจรตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนแล้วเสร็จ 15.ในสถานที่ก่อสร้างหากมีอุปสรรคปัญหาสิ่งกีดขวางงานก่อสร้าง เช่น เสาไฟฟ้า ประปา เสาโทรเลข ฯลฯ หากคณะกรรมการตรวจการจ้างมีมติจําเป็นต้องย้ายสิ่งกีดขวางออกให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้าง ที่จะต้องติดต่อกับหน่วยงานหากจําเป็นจะต้องเสียค่าธรรมเนียมขนย้าย หรือ อื่นๆ ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างทั้งสิ้น 16.ระยะความกว้างและความยาวของถนน ตามแบบกําหนดอาจมีการคลาดเคลื่อนจากพื้นที่ก่อสร้างจริง ให้ผู้รับจ้างตรวจสอบความกว้างและความยาวของพื้นที่ก่อสร้างจริงในขณะก่อสร้างโดยไม่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบแปลนทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน 17.ก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาด ให้เรียบร้อย ข้อกําหนดเพิ่มเติม 1.กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วันถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร์มกําหนด) 2.กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้ปริมาณวัสดุภายในประเทศ ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วัน นัดถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา(ตามแบบฟอร์มที่กําหนด) สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อําานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร ^r นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รายการประกอบแบบ แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 2 20/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น สํานักงาน สกสค.จังหวัดพิจิตร 9.00 -จุดสิ้นสุดโครงการ สํานักงานขนส่งจังหวัดพิจิตร สํานักงานพาณิชย์ จังหวัดพิจิตร สํานักงานปศุสัตว์ จังหวัดพิจิตร พิสูจน์หลักฐานจังหวัดพิจิตร สัญลักษณ์ประกอบแบบ ปรับปรุงผิวทางลาดยางถนน จุดสิ้นสุดโครงการ สํานักงาน สกสค.จังหวัดพิจิตร -เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย) เส้นทึบ(สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร -ตีเส้นเชื่อม สํานักงานขนส่งจังหวัดพิจิตร สํานักงานพาณิชย์ จังหวัดพิจิตร สํานักงานปศุสัตว์ จังหวัดพิจิตร | 9.00 แปลน ซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง NTS เส้นประเดี่ยว (สีเอง) สถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร สํานักงานเกษตรจังหวัดพิจิตร เส้นทึบสีขาว สถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย) พิสูจน์หลักฐานจังหวัดพิจิตร แปลนตีเส้นจราจร NTS เส้นทึบ(สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร สํานักงานเกษตรจังหวัดพิจิตร 1 เหนือ 9.00 จุดเริ่มต้นโครงการ จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้าง ถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - - เนสายสนามกีฬา) ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ สํารวจ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวห: เฝ้ายแบบแผน นายอดิศักดิ์ เครือเอม นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผน เหนือ ทีเส้นเชื่อม จุดเริ่มต้นโครงการ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อําานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล du นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร สําเนาถูกต้อง 1 (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รายการประกอบแบบ แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 3 " 29/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น (1) แนวฟุตบาทหรือไหล่ทาง เทศบาล จงพิจิตร สายทาง : ถนนสายสนามกีฬา ตําบลในเมือง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร -กว้างเฉลี่ย 9.00 เมตร ผิวจราจรปู ASPHAL TIC CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผน a นายอดิศักดิ์ ตรวจทาน เครือเอม SLOEP Ө ผิวทางเดิมแบบคอนกรีต SLOEP โครงสร้างเดิม รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต 1-1 NO TO SCALE แนวฟุตบาทหรือไหล่ทาง นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ เนตร) นักงานธุรการชํานาญงาน นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อํานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล орт นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร คน นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจ นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยาง แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 4 29/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น 0.15 0.15 1.00 ขยายเส้นหีบ(สีขาว) 1:50 0.15- ขยายเส้นทึบ(สีเหลือง) 1:50 3.00 1.00 3.00 1.00 3.00 1.00 0.30 ขยายเส้นประเดี่ยว (สีเหลือง) 1:50 ขยายเส้นหยุดรถ (สีขาว) 1:50 หมายเหตุ องพิจิตร จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ นายช่างโยธาชํานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผน นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน เห็นชอบ รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผน D นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อ้านวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) แนว ระยะ ความกว้างความยาว ตําแหน่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพหน้างาน เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน ตําแหน่งเส้นจราจรสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมโดยให้ผู้ควบคุมงานรับทราบก่อนดําเนินการ นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร ขยายตีเส้นจราจร แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 5 29/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น 2 งานทาง สายทาง : ซ่อมสร้างผิวทางลาดยางถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร ตําบลในเมือง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร สารบัญแบบมาตรฐาน ตามแบบงานบํารุงทางรักษาทาง พ.ศ. 2556 รายการแบบมาตรฐาน แบบเลขที แบบที่ใช้ประกอบ แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง บร.-101/56 จร.-201-202/56 - เทศบาล สองพิธี สุพิจิตร จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธา านาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ เขียนแบบ 22 นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน ว นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผน นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อํานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล du นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร پهره สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รายการแบบมาตรฐาน แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 6 1/มีนาคม/2566 รวม 3 แผ่น COLD MIX หรือ HOT MIX PRIME COAT ผิวทาง คันทางเดิม หินคลุกชั้นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ชุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ DEEP PATCH คันทางเดิม ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด PRIME COAT COLD MIX หรือ HOT MIX SKIN PATCH ผิวทาง LEVELLING COLD MIX หรือ HOT MIX TACK COAT รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 1. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 3) ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ 43 ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 5) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ 6) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 7. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด 2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะช่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น 2.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 25 ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3) ทํา PRIME COAT 4. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด 3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 25 ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3) ทํา TACK COAT 4) ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) . หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระบเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) กรมทางหลวงชนบท สานักปารุธทาง แบบมาคร รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและในทางเดิน เลยบแบบ วิศวกร นายช่า หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มฯ แบบที่ 11-101/56. แทน สําเนาถูกต้อง (นางสาวสาย: เป็นศร) w.hbw im. 1 มีนาคม/2566 แผ่นท 1 แบบเลขที่ 11/2556 แผ่นที่ 7 รวม 9 แผ่น อ่านวยการสานักง อธิบดี ไหล่ทาง เส้นขอบทาง 150 1. E -การเส้นขอบทาง ด้านนอกทาง PC ถึง T (กรณีโค้งอันตราย ขยาย D 150 ม. ไหล่ทา เสนชอบทาง A B 1333 C D E โค้งตั้ง -เส้นขอบทาง เส้นขอบทาง -ไหล่ทาง -ไหล่ทาง ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง) แมวสายตา - บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5 บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5 - 1.15 ม. a,a' จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง 113 b,b' = จุดปลายบริเวณห้ามแซง การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง ไม่แสดงมาตราส่วน รายการประกอบแบบ มิติต่างๆ มีหน่วยเบ็นเมตรนอกจากระบุเบ็นอย่างอื่น 2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว 2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงชิ้นหูบ้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้ - - ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เป็นช่อง 9 ม. - ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม. 2.2 เส้นทับเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ ที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม. 2.3 เส้นประตูกับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลืองทึบ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทีบคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจร ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแฮง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทีบ ส่วนด้านที่ยอมให้แฮงใช้เส้นประ 2.4 เส้นทับคู่ เป็นเส้นห้ามแซงและเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง 2.5 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 2.6 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง 3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว 4. ระยะ 30 เมตร สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก ) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. 5. กรณีที่ผิวจราจรและไหล่ทางเป็นฝั่งทางชนิดเดียวกันหรือไม่มีไหล่ทาง ให้ตีเส้นแสดงขอบทางทั้งสองข้างตลอดสาย 6. การตีเส้นขอบทาง บริเวณโค้งอันตราย ในช่วง PC ถึง PT (แบบขยาย 1) ถนนสายใดที่จะทําการตีเส้น บริเวณดังกล่าว ผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กําหนด 7. ความกว้างเส้นจราจรตามตารางที่ 2 หรือตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง ตารางที่ 2 แสดงความกว้างของเส้นจราจร ความกว้างของผิวจราจรรวมสองทิศทาง (เมตร) 5.50 6.00 6.50 7.00 ความกว้างของเส้นจราจร (เซนติเมตร) แนะนําชนิดสีตีเส้น A B C D a,a' b,b' = E = ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแซง (ดูจากตาราง) - แนวสายตา - บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5 บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5 จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง จุดปลายบริเวณห้ามแซง เส้นทับอาจเหลื่อมกันได้ การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ ไม่แสดงมาตราส่วน ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแฮงที่ความเร็วต่างๆ ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ําาสุดสําหรับการแข่ง (ม.) ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร 1. เส้นประเดี่ยว กรณี: นอกเขตชุมชน 50 60 70 80 90 100 -ตีเส้น หนา 3 มม -ตีเส้น หนา 5 มม 0.10 0.10 艹 艹 PC 0.40 0.40. PT ขยาย 1 ดูรายการประกอบแบบข้อ 8) 150 180 210 240 275 315 ความกว้างเส้นจราจร ปริมาณการจราจร 5.00 (PCU/วัน นอยกว่า 500 10 10 10 10 15 Traffic Point/Thermoplastic e 3.00 9.00 | 3.00 | 9.00 +3.00 มากกว่า 500 10 10 มากกว่า 2,000 10 10 15 มากกว่า 8,000 10 10 C55 10 10 15 15 15 055 15 Thermoplastic 15 Thermoplastic 20 Thermoplastic กรณี: ในเขตชุมชน หมายเหตุ E 1.00 3.00 +1.00 3.00 1.00 กรณีที่ถนนมีขนาดความกว้างหลายขนาดในสายทางเดียวกัน ให้เลือกใช้ขนาดความกว้างช่วงที่มีระยะทางรวมมากที่สุดเป็นเกณฑ์พิจารณา 2. เส้นทับเดี่ยว 3. เส้นประคู่กับเส้นทบ 3.00 + 9.00 3.00 4. เส้นทับคู่ ข) เส้นขอบทาง + £ 9.00 | 3.00 10.10-0.40 ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร e นิ้วเท้าถูกต้อง 10.10-0.40 E (นางกรณ์ ตันศร) - ขอบผิวจราจร ::: ::: กรานาญงาน คาบนอา (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ แบบมาตรฐาน เรื่องหมา จาน (1/2) เรียนแบบ Buy ผู้ออกแบบ ผู้ชามวยการสานักง หัวหน้าหน่วยออกแบบ By ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ -เด่นขอบทาง แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 8 2/ มีนาคม / 2566 รวม 9 แผน แผ่นที่ 59 แบบเลขที่ 9-201/56 อบ เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. ไหล่ทาง -ส้นขอบทางสีขาว G (150 ม. MIN เสนทิบ (150 21. MIN) เสนหีบ เส้นขอบทางสีขาว 1-10ม. –0.30-0.89 ม. -ไหล่ทาง เส้นทับยาวไม่น้อยกว่า 24 ม. ติดตั้งป้ายหยุด- เสนหยุด ไหล่ทาง ทางสาธารณะ -ไหล่ทาง การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ) ส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ให้ติดตั้งป้าย A-22 150 ม. ไหล่ทาง -เส้นชอบทางสีขาว A -สนทบ (150 ม. MIN ) เสนทิบ- (150 ม.MIN ) 150 ม. ไหล่ทาง เส้นขอบทางสีขาว การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย A-25 150 ม. (150 ม. MIN -เส้นขอบทางสีขาว สนทนสีเหลือง A (150 ม. MIN เล่นขอบทางสีชาว 150 ม. ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย 1-25 การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน -ส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง -ไหล่ทาง เล่นชอบทางสีชาว ไหล่ทาง -ส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ไหล่ทาง -เส้นขอบทางสีขาว ทางเรือม เขา - ออก เอกชน -ไหล่ทาง -เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า - ออก เอกชน) -ส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง -ไหล่ทาง เสนชอบทางสีขาว -เส้นทับสีเหลือง (ISO ม.MIN -เส้นขอบทาง (เส้นทึบ) (FO T. MIN -ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง ไม่แสดงมาตราส่วน เส้นชอบทางสีขาว เสนหีบสีเหลือง (150 ม. MIN (150 21. MIN -ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง ไม่แสดงมาตราส่วน เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง P ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตํารวจภูธรเมืองพิจิตร ถ้าเนาถูกต้อง (บางรายการ กันศร) เจ้านาง วรชานาญงาน แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 9 (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) กรมทางหลวงชนบท 28 / มีนาคม / 2566 รวม 9 แผน แผ่นที 60 สํานักสํารวจและออกแบบ แบบมาตรฐาน เพาธจราจร ทาง (2/2) เยือนแบบ us ลง แบบ หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ แบบเสรที่ 13-202/58 ผู้อําานวยการสานักฯ อริยท 0.15 0.15 ขยายเส้นทึบ (สีขาว) 1:50 0.15 ขยายเส้นทึบ (สีเหลือง) 1:50 1.00 3.00 1.00 3.00 1.00 3.00 1.00 0.30 ขยายเส้นประเดี่ยว (สีเหลือง) 1:50 ขยายเส้นหยุดรถ (สีขาว) 1:50 หมายเหตุ ศบาลเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สำรวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน 0 นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ เห็นชอบ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อำนวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร อนุมัติ ลำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) แนว ระยะ ความกว้างความยาว ตำแหน่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพหน้างาน เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน ตำแหน่งเส้นจราจรสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมโดยให้ผู้ควบคุมงานรับทราบก่อนดำเนินการ นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร ขยายตีเส้นจราจร แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 5 10/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น สายทาง : ซ่อมสร้างผิวทางลาดยางถนนฝ่ายยังสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร ตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร สารบัญแบบมาตรฐาน ตามแบบงานบำรุงทางรักษาทาง พ.ศ. 2556 รายการแบบมาตรฐาน งานทาง แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทศบาลเมืองพิจิต จังหวัดพิจิตร * สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) สำรวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ เขียนแบบ แบบเลขที่ แบบที่ใช้ประกอบ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน 8 บร.-101/56 จร.-201-202/56 นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ เห็นชอบ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อำนวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร ลำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รายการแบบมาตรฐาน แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 6 29/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น COLD MIX หรือ HOT MIX PRIME COAT ผิวทาง คันทางเดิม หินคลุกชั้นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ชุดรื้อค้นทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ DEEP PATCH คันทางเดิม ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชำรุด PRIME COAT COLD MIX หรือ HOT MIX SKIN PATCH ผิวทาง COLD MIX หรือ HOT MIX TACK COAT LEVELLING รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 1. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชำรุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ ต้องทำการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทำการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กำหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชำรุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 3. ทำการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นฯ 4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ำโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ำที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT ± 3% 5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทำการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ำเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกำหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ 6. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 7. ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด 2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทำการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น 2.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2. ชุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทำการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3. ทํา PRIME COAT 4) กรณีต้องทำผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด 3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทำการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทำการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ำกว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2. ปัดกวาดบริเวณที่จะทำการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3. ทำ TACK COAT 4) ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระกับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด คำเนาถูกต้อง ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร (นสาวกภาค คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) กรมทางหลวงชนบท สำนักบ่ารุงทาง แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม เขียนเบบ วิศวกร/นายช่าง หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุมัติ ผู้อำนวยการกลุ่มฯ แบนละที่ บร-101/55 ผู้อำนวยการสำนักฯ อธิบดี แบบเลขที่ 11/2566 แผ่นที่ 7 1สี/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น แผ่นที่ 1 ไหล่ทา เส้นขอบทาง b 150 ม. w/2 การตีเส้นขอบทาง ด้านนอกช่วง PC ถึง PT (กรณีโค้งอันตราย) ดูขยาย 1 150 ม. -เส้นขอบทาง A ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแซง (ดูจากตาราง) B แนวสายตา C - บริเวณห้ามแซง ๑ ถึง b D บริเวณห้ามแซง ๑ ถึง b α,α จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง b,b' จุดปลายบริเวณห้ามแซง E เส้นทิบอาจเหลื่อมกันได้ โค้งตั้ง B E D เห็นชอบทาง -ไหล่ทาง -เส้นขอบทาง -ไหล่ทาง ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแชง (ดูจากตาราง) ไหล่ท A B แนวสายตา C D - บริเวณห้ามแซง ๑ ถึง b บริเวณห้ามแซง 4 ถึง b E - 1.15 ม. ๑.๔ = จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง b,b' จุดปลายบริเวณห้ามแชง การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง ไม่แสดงมาตราส่วน การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ ไม่แสดงมาตราส่วน ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ำสุด สำหรับการแชงที่ความเร็วต่างๆ ความเร็วสำคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแข่ง (ม.) ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร 1. เส้นประเดี่ยว กรณี: นอกเขตชุมชน 50 60 70 80 90 100 150 180 210 240 275 315 รายการประกอบแบบ 1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรูนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว 2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ชนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกำหนดไว้ดังนี้ ทางหลวงนอกเขตชุมชน เสนยาว 3 ม. เวนช่อง 9 ม. ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม. 2.2 เส้นทีบเดี่ยว เป็นเส้นทิบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ ที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม. 2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลืองทึบ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจร ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแข่ง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแชงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แฮงใช้เส้นประ 2.4 เส้นทึบคู่ เป็นเส้นห้ามแฮงและเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง 2.5 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 2.6 กรณีที่ผิวจรารกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเฉพาะบริเวณที่, เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแข่ง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโคงที่มีรัศมีต่ำกว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง 3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว 4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก ) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. 5. กรณีที่ผิวจราจรและไหล่ทางเป็นผิงทางชนิดเดียวกันหรือไม่มีไหล่ทาง ให้ตีเส้นแสดงขอบทางทั้งสองข้างตลอดสาย 6. การตีเส้นขอบทาง บริเวณโค้งอันตราย ในช่วง PC ถึง PT (ดูแบบขยาย 1) ถนนสายใดที่จะทำการตีเส้น บริเวณดังกล่าว ผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กำหนด 7. ความกว้างเส้นจราจรตามตารางที่ 2 หรือตามที่กำหนดไว้ในแบบก่อสร้าง ตารางที่ 2 แสดงความกว้างของเส้นจราจร ปริมาณการจราจร ความกว้างของผิวจราจรรวมสองทิศทาง (เมตร) 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 ข้อแนะนำชนิดสีตีเส้น ความกว้างของเส้นจราจร (เซนติเมตร) (PCU/วัน น้อยกว่า 500 10 ε 10 10 10 15 Traffic Point/Thermoplastic มากกว่า 500 10 10 10 10 15 Thermoplastic 3.00 9.00 13.001 9.00 3.00 มากกว่า 2,000 10 10 15 15 15 Thermoplastic มากกว่า 8,000 10 10 15 15 20 Thermoplastic หมายเหตุ กรณี: ในเขตชุมชน 1.00 3,00 11.00 3.00 1.00 2. เส้นทึบเดี่ยว กรณีที่ถนนมีขนาดความกว้างหลายขนาดในสายทางเดียวกัน ให้เลือกใช้ขนาดความกว้างช่วงที่มีระยะทางรวมมากที่สุดเป็นเกณฑ์พิจารณา PC -ตีเส้น หนา 3 มม -ตีเส้น หนา 5 มม 0.10 0.10 ++ ++ 0.400.40 ขยาย 1 (ดูรายการประกอบแบบข้อ 8) PT ความกว้างเส้นจราจร ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร 3. เส้นประคู่กับเส้นทิบ 4. เส้นทีบคู่ ε 10.10-0.40 3.00 9.00 13.00 1 9.00 3.00 ตัวรถูกต้อง To.10-0.40 (นางกากะ คันศร) ข) เส้นขอบทาง - ขอบผิวจราจรมานสุนการจํานาญงาน ด้านนอก แบบเลชที่ 11/2566 -เห็นชอบทาง (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) กรมทางหลวงชนบท สำนักสำรวจและออกแบบ T แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/2) เขียนแบบ ผู้ออกแบบ หัวหน้าหน่วยออกแบบ มิ 28/มีนาคม/2566 ผู้อำนวยการกลุ่มออกแบบ แผ่นที่ 8 รวม 9 แผน แผ่นที่ 59 แบบเลขที่ จร-201/56 ผู้อำนวยกาะจำนักฯ อธิบดี เส้นประถี่ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. ไหล่ทาง เส้นขอบทางสีขาว A (150 ม. ΜΙΝ เส้นทึบ (150 ม. ΜΙΝ) เส้นทิบ เห็นชอบทางสีชาว 1-10ม. -0.30-0.80 H. -ไหล่ทาง เส้นทีบยาวไม่น้อยกว่า 24 ม. ไหล่ทาง ติดตั้งป้ายหยุด เสนหยุด ไหล่ทาง ทางสาธารณะ ไหล่ทาง การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ) 150 ม. A (150 ม. MIN) เส้นทึบ -เส้นชอบทางสีชาว เส้นทีบ A (150 ม. MIN) เส้นขอบทางสีขาว เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง 150 ม. ไหล่ทาง การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน ให้ติดตั้งป้าย ด-25 150 ม. ไหล่ทาง -เส้นขอบทางสีขาว เส้นทิบสีเหลือง (150 ม. MIN) เส้นขอบทางสีขาว T เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ให้ติดตั้งป้าย ต-22 เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง (150 ม. MIN) 150 ม. ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย ต-25 การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน -ไหล่ทาง เห็นชอบทางสีชาว ไหล่ทาง เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ไหล่ทาง เส้นขอบทางสีขาว เข้า - ออก เอกชน ทางเชื่อม ไหล่ทาง -เส้นประถี่ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า ออก เอกชน) เส้นขอบทางสีขาว - เส้นทึบสีเหลือง เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง -ไหล่ทาง (150 ม. MIN) (150 Η. ΜΙΝ) -เส้นขอบทาง (เส้นทึบ) -ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง ไม่แสดงมาตราส่วน เส้นชอบทางสีขาว - เส้นทึบสีเหลือง (150 ม. ΜΙΝ) (150 ม. MIN) ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง ไม่แสดงมาตราส่วน เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสถานีตำรวจภูธรเมืองพิจิตร ลำเนาถูกต้อง (บางรสกากรณ์ กับสร) เจ้าหดตัวสาวชานาญงาน (ถนนประชาอุทิศ - ถนนสายสนามกีฬา) กรมทางหลวงชนบท สํานักสำรวจและออกแบบ แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/2) เขียนแบบ ผู้ออกแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ แบบเลขที่ 11/2566 หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ 28/มีนาคม/2566 ผู้อำนวยการกลุ่มออกแบบ แผ่นที่ 9 รวม 9 แผน แผ่นที 60 แบบคงที่ จร-202/58 อธิบดี