ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา

• ยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของถนนสายสนามกีฬา
• อำนวยความสะดวกในการสัญจร

• ดำเนินการเสริมผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCRETE ผิวจราจรกว้าง 11.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 980.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
• เริ่มต้นโครงการที่ กม. 0+000 ถึง กม. 0+980
• เสริมผิวทางลาดยางตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว ระยะทาง 980.00 เมตร
• ตีเส้นจราจร
• ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการจำนวน 2 ป้าย ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ
• ก่อนดำเนินการ TACK COAT ผู้รับจ้างจะต้องทำความสะอาดผิวทางโดยใช้น้ำล้างผิวลาดยาง กวาดสิ่งสกปรก ฝุ่น ทราย กรวด วัสดุไม่พึงประสงค์ ให้สะอาดเรียบร้อยก่อนทำ
• ผู้รับจ้างต้องทำ TACK COAT ผิวทางจราจรของเดิมตามมาตรฐานของทางหลวง แล้วทำการปู ASPHALTIC CONCRETE ตามรูปแบบ
• ในกรณีพื้นผิวเดิมเป็นหลุมบ่อ ให้ซ่อมพิจราจรที่ทรุดตัวให้ได้ระดับ ด้วย SINGLE SURFACE TREATMENT หรือ DOUBLE SURFACE TREATMENT ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• การเตียมสถานที่ ลักษณะของผิวทางหรือพื้นทางที่จะปูด้วย ASPHALTIC CONCRETE จะต้องสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก และมีปริมาณมียาง TACK COAT ตามมาตรฐานของทางหลวง
• การขนส่งส่วนผสมพาราแอสฟัลท์คอนกรีต จากโรงงานผสมไปยังสถานที่ก่อสร้าง ต้องใช้รถบรรทุกที่คลุมด้วยผ้าใบหรือแผ่นวัสดุอื่นใด
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายใดอันเกิดแก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียงหรือบุคคลภายนอกเนื่องจากการกระทำใดๆในงานนี้
• ผู้รับจ้างต้องให้การจราจรผ่านไปมาโดยสะดวกตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนกระทั่งงานแล้วเสร็จสมบรูณ์ ผู้รับจ้างจะต้องทำและติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมาย กั้นและสิ่งประกอบอื่นๆตามแบบของกรมการขนส่งทางบก
• หากมีอุปสรรคปัญหาสิ่งกีดขวางงานก่อสร้าง เช่น เสาไฟฟ้า ประปา เสาโทรเลข ฯลฯ ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้าง ที่จะต้องติดต่อกับหน่วยงานหากจําเป็นจะต้องเสียค่าธรรมเนียมขนย้าย หรือ อื่นๆ ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
• ให้ผู้รับจ้างตรวจสอบความกว้างและความยาวของพื้นที่ก่อสร้างจริงในขณะก่อสร้าง
• ก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย ผู้รับจ้างจะต้องทำความสะอาด ให้เรียบร้อย

• ถนนที่ได้รับการปรับปรุงผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (ASPHALTIC CONCRETE) ระยะทาง 980 เมตร
• การตีเส้นจราจรใหม่
• การติดตั้งป้ายโครงการจำนวน 2 ป้าย
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
• แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา

ระบุใน TOR

• Standards Compliance: วัสดุและการออกแบบอัตราส่วนผสมสำหรับผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ที่ มทช.245-2557 และ 246-2557
• Materials: กำหนดให้ผู้รับจ้างใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วันถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
• Materials: กำหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้ปริมาณวัสดุภายในประเทศ
  ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วัน นัดถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา

ระบุใน TOR

• ผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCRETE กว้าง 11.00 เมตร ระยะทาง 980.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
• คุณสมบัติวัสดุและการออกแบบอัตราส่วนผสมสำหรับผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ที่ มทช.245-2557 และ 246-2557

ระบุใน TOR

• Q: โครงการนี้มีระยะทางในการปรับปรุงถนนเท่าไหร่?
  A: ระยะทางในการปรับปรุงถนนคือ 980 เมตร

  • Q: ความหนาของผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ทำการเสริมคือเท่าไหร่?
    A: ความหนาของผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตคือ 0.05 เมตร

  • Q: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการติดตั้งป้ายโครงการหรือไม่? ถ้าต้อง ติดตั้งที่จุดใด?
    A: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการติดตั้งป้ายโครงการจำนวน 2 ป้าย ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ

  • Q: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
    A: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด

  • Q: ต้องทำความสะอาดผิวทางก่อนทำอะไร?
    A: ต้องทำความสะอาดผิวทางก่อนดำเนินการ TACK COAT

  • Q: หากพื้นผิวเดิมเป็นหลุมบ่อต้องทำอย่างไร?
    A: ให้ซ่อมผิวจราจรที่ทรุดตัวให้ได้ระดับ ด้วย SINGLE SURFACE TREATMENT หรือ DOUBLE SURFACE TREATMENT ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

  • Q: ต้องใช้รถบรรทุกประเภทใดในการขนส่งส่วนผสมพาราแอสฟัลท์คอนกรีต?
    A: ต้องใช้รถบรรทุกที่คลุมด้วยผ้าใบหรือแผ่นวัสดุอื่นใด

  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นกับใครบ้าง?
    A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายใดอันเกิดแก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียงหรือบุคคลภายนอก

  • Q: ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการติดต่อหน่วยงานหากมีสิ่งกีดขวางงานก่อสร้าง?
    A: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบในการติดต่อกับหน่วยงานหากมีสิ่งกีดขวางงานก่อสร้าง

  • Q: ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบอะไรก่อนเริ่มงานก่อสร้าง?
    A: ให้ผู้รับจ้างตรวจสอบความกว้างและความยาวของพื้นที่ก่อสร้างจริงในขณะก่อสร้าง

เทศบาลเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร * สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร แบบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา WO.G. 4-012 สำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน กกะปิเหาะ is โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร ถนนสายสนามกีฬา ต.ในเมือง อ.เมือง จ.พิจิตร จุดเริ่มต้นโครงการ N 16.449462 กม. 0 + 000 E100.323646 วิทยาลัย เทคนิค พิจิตร สานักงานสารารณสุข จังหวัดพิจิตร โรงเรียนพิจิตร พิทยาคม ส่งนักงานเขตพื้นที่ การศึกษาประถม.... 4 DonDawias จังหวัดพิจ ruang Road รายละเอียดโครงการประกอบแบบ 1. ดำเนินการเสริมผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCERTE ผิวจราจร กว้าง 11.00 เมตรไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 980.00 เมตร หนา 0.05 เมตร 2. เริ่มต้น 0+000 ถึง สิ้นสุดที่ 0+980 เมตร 3. เสริมผิวทางลาดยางตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว ระยะทาง 980.00 เมตร สารบัญแบบ รายการ แผนที่สังเขป,สารบัญแบบ, รายละเอียดโครงการ รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต แปลนงานปรับปรุงผิวจราจร,ตีเส้นจราจร เชฟโรเลต พิงตร แผ่นที่ FAAMS 1. 2. โรงเรียนเทศบาล บ้านปากทาง 1 3. สถานีตำรวงกรร เมืองพิจิตร 4. Klong Kachen Rd สํานักงาน การปฏิรูป ที่ดินจังหวัดพิจิตรs 5. 6. 7. แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม องค์การบริหารสอบ SIAM20 CARCAKE! COFFE ถ. บัวแดงเหนือ ก. บัวแดงใต้ พิจิตรข่าניחט รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาด แอสฟัลติกคอนกรีต ขยายเส้นจราจร รายการแบบมาตรฐาน หมายเหตุ เทศบาลเมืองพิจิต * จังหวัดพิจิตร สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สำรวจ 0 นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อำนวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร จุดสิ้นสุดโครงการ N 16.440993 กม. 0 + 980 E 100.326139 สำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน แผนที่สังเขป, สารบัญแบบ,รายระเอียดโครงการ แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 1 13/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น รายการประกอบแบบ งานปรับปรุงปูผิวจราจรพาราแอสฟัลท์ติกคอนกรีต * ทศบาลเมืองพิจิต จังหวัดพิจิตร * สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา 0 นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ โครงการ สำรวจ นายอดิศักดิ์ เครือเอม เขียนแบบ จุดเริ่มต้นโครงการ SIA 0+000 11.00 วิทยาลัยเทคนิคพิจิตร โรงเรียนพิจิตรพิทยาคม 11.00 สำนักงาน สกสค.จังหวัดพิจิตร สนามกีฬาจังหวัดพิจิตร สำนักงานขนส่งจังหวัดพิจิตร 12.00 เหนือ เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย) จุดเริ่มต้นโครงการ STA 0+000 เส้นทึบ (สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร ทางเข้าวิทยาลัย เส้นทึบสีขาว -ทางม้าลาย จำนวน 2 จุดกำหนดขณะก่อสร้าง โรงเรียนพิจิตรพิทยาคม เหนือ เทศบาลเมืองพิจิต จังหวัดพิจิตร สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สำรวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ วิทยาลัยเทคนิคพิจิตร ทางเข้าสนามกีฬา สนามกีฬาจังหวัดพิจิตร เขียนแบบ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน 0 นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ ทางม้าลาย จำนวน 2 จุดกำหนดขณะก่อสร้าง สำนักงาน สกสค.จังหวัดพิจิตร นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อำนวยการกองช่าง นายจเร โหมดขัง รองปลัดเทศบาล สัญลักษณ์ประกอบแบบ เส้นทึบ (สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย) ตีเส้นเชื่อม ปรับปรุงผิวทางลาดยางถนน เส้นทีบ(สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร เว้นทางเข้า-ออกทุกจุดที่มีทางเชื่อม กับถนนสายสนามกีฬา ทางเข้าสำนัก อบจ. สำนักงานขนส่งจังหวัดพิจิตร แปลนปรับปรุงผิวทางลาดยาง NTS ศูนย์คุ้มครองคนไร้ ที่พึงจังหวัดพิจิตร STA O +980 จุดสิ้นสุดโครงการ สำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน ศูนย์คุ้มครองคนไร้ ที่พึ่งจังหวัดพิจิตร แปลนตีเส้นจราจร NTS STA O +978 จุดสิ้นสุดโครงการ นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร อนุมัติ ہے นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร แปลนปรับปรุงผิวทางลาดยางและแปลนตีเส้นจราจร แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 3 13/มีนาคม/2566 รวม ๆ แผ่น สายทาง : ถนนสายสนามกีฬา ตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร ทศบาลเมืองพิจิต い จังหวัดพิจิตร สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สำรวจ D นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ แนวฟุตบาทหรือไหล่ทาง SLOEP - กว้างเฉลี่ย 11.00 เมตร - ผิวจราจรปู ASPHAL TIC CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. ผิวทางเดิมแบบสาวยาง E โครงสร้างเดิม SLOEP รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต 1-1 NO TO SCALE แนวฟุตบาทหรือไหล่ทาง IN (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน ลำเนาถูกต้อง เขียนแบบ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อำนวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล รพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยาง แบบเลขที่ 10/2566 13/มีนาคม/2566 แผ่นที่ 4 รวม ๆ แผ่น เทศบาล ง พิจิตร เมืองพิจิ จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร แบบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา Wo.G. 4-012 ทางมาถูกร้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพาธรการชํานาญงาน กะปิเหาะ is 3 โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร ถนนสายสนามกีฬา ต.ในเมือง อ.เมือง จ.พิจิตร จุดเริ่มต้นโครงการ N 16.449462 กม. 0+000 E 100.323646 สานักงานสาธารณสุข จังหวัดพิจิตร วิทยาลัย เทคนิค พิจิตรุ โรงเรียนพิจิตร พิทยาคม เทศบาล, ลองพิจิตร รายละเอียดโครงการประกอบแบบ 1. ดําเนินการเสริมผิวลาดยาง ASPHALTIC CONCERTE - ผิวจราจร กว้าง 11.00 เมตรไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 980.00 เมตร หนา 0.05 เมตร 2. เริ่มต้น 0+000 ถึง สิ้นสุดที่ 0+980 เมตร 3. เสริมผิวทางลาดยางตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิว ระยะทาง 980.00 เมตร สารบัญแบบ รายการ แผนที่สังเขป,สารบัญแบบ รายละเอียดโครงการ หมายเหตุ จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ On นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน 0 นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ เห็นชอบ เชฟโรเลต เอตร์ 9 แผ่นที่ FAAMS 1. โรงเรียนเทศบาล บ้านปากทาง 2. รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต 3. สถานีตํารวจภูธร แปลนงานปรับปรุงผิวจราจร ตีเส้นจราจร เมืองพิจิตร สํานักงานเขตพื้นที่ การสาษาประกบ.. 4. รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาด แอสฟัลติกคอนกรีต คน ฟา หวด ตะ กนกงานขน จังหวัด จ รองค์การบริหาร ปี 1 1. จงหวัดมังกร SIAM2C CARCARE! COFFE พิจิตรบ่างทอง 6 ** ** ** ** ) - Klong Kachen Rd 5. ขยายเส้นจราจร สํานักงาน การปฏิรูป ที่ดินจังหวัด จตร 魚 6. รายการแบบมาตรฐาน ถ. บัวแดงเหนือ 0. บัวแดงใต้ 7. แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม จุดสิ้นสุดโครงการ N 16.440793 กม. 0 + 980 E 100.326139 นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อําานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน อนุมัติ นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร Cr นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร แผนที่สังเขป สารบัญแบบรายระเอียดโครงการ แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 1 13/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น BRAN เกษแบ รายการประกอบแบบ งานปรับปรุงผิวจราจรพาราแอสฟัลท์ติกคอนกรีต 1.ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการจํานวน 2 ป้าย ไว้ที่สถานที่ก่อสร้างทั้งจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ 2.ก่อนดําเนินการ TACK COATผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาดผิวทางโดยใช้น้ําล้างผิวลาดยาง กวาดสิ่งสกปรก ฝุ่น ทราย กรวด วัสดุไม่พึงประสงค์ ให้สะอาดเรียบร้อยก่อนทําการ TACK COAT 3.ยาง TACK COAT ให้เป็นไปตาม มาตรฐานของทางหลวง 4.ผู้รับจ้างต้องทําการ TACK COAT ผิวทางจราจรของเดิมตาม มาตรฐานของทางหลวง แล้วทําการปู ASPHALTIC CONCRETE ตามรูปแบบ ในกรณีพื้นผิวเดิมเป็นหลุมบ่อ ให้ซ่อมพิจราจรที่ทรุดตัวให้ได้ระดับ ด้วย SINGLE SURFACE TREATMENT หรือ DOUBLE SURFACE TREATMENT ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 5.คุณสมบัติวัสดุและการออกแบบอัตราส่วนผสมสําหรับผิวทางแบบ :: ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ที่ มทช.245-2557 และ 246-2557 ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมพาราแอสฟัลท์คอนกรีตเสนอผู้ว่าจ้างอนุมัติ ก่อนดําเนินการ 6.การเตียมสถานที่ ลักษณะของผิวทางหรือพื้นทางที่จะปูด้วย ซึ่งจะต้องผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนจึงจะปู ก่อนที่จะปูทับด้วย '. ASPHALTIC CONCRETE เสมอ L ASPHALTIC CONCRETE จะต้องสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก และมีปริมาณมียาง TACK COAT ตาม มาตรฐานของทางหลวง - ASPHALTIC CONCRETE ได้ การ TACK COAT สําหรับผิวทางเดิมที่เป็นคอนกรีต .. ASPHALTIC CONCRETE ต้องลง TACK COAT 7.การขนส่งส่วนผสมพาราแอสฟัลท์คอนกรีต จากโรงงานผสมไปยังสถานที่ก่อสร้าง ต้องใช้รถบรรทุกที่เตรียมไว้แล้วโดยถูกต้อง ในการขนส่งจะต้องมีผ้าใบหรือแผ่นวัสดุอื่นใด ที่ใช้อย่างเหมาะสม คลุมส่วนผสม 1. แอสฟัลท์คอนกรีต เพื่อรักษาอุณหภูมิตามข้อกําหนดการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต 8.การก่อสร้างปรับปรุงผิวทางลาดยาง " ... ASPHALTIC CONCRETE ตามสัญญาจะต้องเป็นไปตามรูปแบบและรายละเอียดต่อท้ายสัญญาการก่อสร้าง 9.ผู้รับจ้างรับรองว่าได้ตรวจดูรูปและรายละเอียดต่างๆ ที่กล่าวในข้อ 1. โดยถี่ถ้วนทุกอย่างแล้ว 10.ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการก่อสร้างปรากฏว่าแผนผังรูปแบบหรือ รายละเอียดที่กล่าวมาในข้อ 1.ส่วนใดส่วนหนึ่งบกพร่องคลาดเคลื่อนผู้รับจ้างจะต้องทําการแก้ไขและดําเนินการก่อสร้างตามคําแนะนําของผู้ว่าจ้างทันที ในเมื่อการแก้ไขนี้ไม่ผิดไปจากรูปแบบและรายการสําคัญ 11.หากมีความจําเป็นจะต้องทําการก่อสร้างหรือจัดหาอุปกรณ์เกี่ยวเนื่องกับงานนี้ ผู้รับจ้างสัญญาว่าจะเป็นผู้จัดหาจัดทําและเป็นรับผิดชอบทุกสิ่งทุกอย่างตลอดจนการเฝ้าระวังรักษาและจุดโคมไฟในเวลากลางคืน 12.ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายใดอันเกิดแก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียงหรือบุคคลภายนอกเนื่องจากการกระทําใดๆในงานนี้ 13.ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบในการทํารั้วป้องกันอันตราย จุดโคมไฟและการดูแลสถานที่ทํางานทุกสิ่งทุกอย่าง และในกรณีที่จําเป็นต้องจ้างตรวจพิทักษ์รักษา ผู้รับจ้างมีหน้าที่จะจัดจ้างและจ่ายเงินค่าจ้างทั้งสิ้น 14.ผู้รับจ้างต้องให้การจราจรผ่านไปมาโดยสะดวกตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนกระทั่งงานแล้วเสร็จสมบรูณ์ ผู้รับจ้างจะต้องทําและติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมาย กั้นและสิ่งประกอบอื่นๆตามแบบของกรมการขนส่งทางบก เพื่อความปลอดภัยแก่การจราจรตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนแล้วเสร็จ 15.ในสถานที่ก่อสร้างหากมีอุปสรรคปัญหาสิ่งกีดขวางงานก่อสร้าง เช่น เสาไฟฟ้า ประปา เสาโทรเลข ฯลฯ หากคณะกรรมการตรวจการจ้างมีมติจําเป็นต้องย้ายสิ่งกีดขวางออกให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้าง ที่จะต้องติดต่อกับหน่วยงานหากจําเป็นจะต้องเสียค่าธรรมเนียมขนย้าย หรือ อื่นๆ ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างทั้งสิ้น 16.ระยะความกว้างและความยาวของถนน ตามแบบกําหนดอาจมีการคลาดเคลื่อนจากพื้นที่ก่อสร้างจริง ให้ผู้รับจ้างตรวจสอบความกว้างและความยาวของพื้นที่ก่อสร้างจริงในขณะก่อสร้างโดยไม่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบแปลนทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน 17.ก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาด ให้เรียบร้อย ข้อกําหนดเพิ่มเติม 1.กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วันถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร์มกําหนด) 2.กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้ปริมาณวัสดุภายในประเทศ ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วัน นัดถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา(ตามแบบฟอร์มที่กําหนด) ลําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน จังหวัดพิจิ สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สํารวจ A นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ 2 นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน เห็นชอบ รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อํานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร น นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รายการประกอบแบบ แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 2 13/มีนาคม/2566 รวม ๆ แผ่น วิทยาลัยเทคนิคพิจิตร สนามกีฬาจังหวัดพิจิตร จุดเริ่มต้นโครงการ STA 0 + 000 11.00 โรงเรียนพิจิตรพิทยาคม 11.00 สํานักงาน สกสค.จังหวัดพิจิตร สํานักงานขนส่งจังหวัดพิจิตร 11.00 ศูนย์คุ้มครองคนไร้ ท งจังหวัดพิจิตร STAT 0 + 980 จุดสิ้นสุดโครงการ เหนือ เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย) จุดเริ่มต้นโครงการ STA 0 + 000 เส้นทึบ(สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร เหนือ จังหวัดพิจิ สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา -เส้นทีบสีขาว สํารวจ ทางเข้าวิทยาลัย -ทางม้าลาย จํานวน 2 จุดกําหนดขณะก่อสร้าง โรงเรียนพิจิตรพิทยาคม วิทยาลัยเทคนิคพิจิตร นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ เขียนแบบ A นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ เห็นชอบ -ทางม้าลาย จํานวน 2 จุดกําหนดขณะก่อสร้าง ทางเข้าสนามกีฬา สนามกีฬาจังหวัดพิจิตร สํานักงาน สกสค.จังหวัดพิจิตร นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อํานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล สัญลักษณ์ประกอบแบบ ปรับปรุงผิวทางลาดยางถนน เส้นทึบ(สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร เส้นหยุดรถ (สีขาว) (ดูขยาย) เส้นทึบ(สีเหลือง) ยาว 36.00 เมตร ทางเข้าสํานัก อบจ. แปลนปรับปรุงผิวทางลาดยาง NTS ตเสนเชอม นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร -เว้นทางเข้า-ออกทุกจุดที่มีทางเชื่อม กับถนนสายสนามกีฬา สํานักงานขนส่งจังหวัดพิจิตร อนุมัติ สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน STA 0 + 978 -จุดสิ้นสุดโครงการ ศูนย์คุ้มครองคนไร้ ที่พึงจังหวัดพิจิตร แปลนตีเส้นจราจร NTS นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร แปลนปรับปรุงผิวทางลาดยางและแปลนตีเส้นจราจร แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 3 13/มีนาคม/2566 รวม แผ่น พิจิตร- สายทาง : ถนนสายสนามกีฬา ตําบลในเมือง อําเภอเมือง จังหวัดพิจิตร กว้างเฉลี่ย 11.00 เมตร ผิวจราจรปู ASPHAL TIC CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน เขียนแบบ รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน ผิวทางเดิมแบบสดยา แนวฟุตบาทหรือไหล่ทาง 또 SLOEP Ө SLOEP โครงสร้างเดิม รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต 1-1 NO TO SCALE แนวฟุตบาทหรือไหล่ทาง นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชํานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อํานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล on นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร صري อนุมัต สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน น นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยาง แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 4 13/มีนาคม/2566 รวม 4 แผ่น 0.15 0.30 0.40 0.30 0.40 0.30 0.40 0.30 k8+8+8+8+8+8+81 * 0.15 ขยายเส้นทึบ(สีขาว) 1:50 0.15 ขยายเส้นทึบ(สีเหลือง) 1:50 1.00 3.00 1.00 3.00 1.00 3.00 1.00 2.00 ขยายเส้นทางคนข้าม(สีขาว) 1:50 ขยายเส้นประเดี่ยว (สีทอง) 0.30 I 1:50 ขยายเส้นหยุดรถ (สีขาว) 1:50 ง จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผน A นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อํานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล ลําาเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน อนุมัติ นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร หมายเหตุ แนว ระยะ ความกว้างความยาว ตําแหน่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพหน้างาน ตําแหน่งเส้นจราจรสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมโดยให้ผู้ควบคุมงานรับทราบก่อนดําเนินการ นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร ขยายตีเส้นจราจร แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 5 13/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น งานทาง สายทาง : ซ่อมสร้างผิวทางลาดยางถนนสายข้างสนามกีฬา ตําบลในเมือง อําเภอเมือง จังหัวดพิจิตร สารบัญแบบมาตรฐาน ตามแบบงานบํารุงทางรักษาทาง พ.ศ. 2556 รายการแบบมาตรฐาน แบบเลขที่ แบบที่ใช้ประกอบ แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง บร.-101/56 จร.-201-202/56 เกษแบ จังหวัดพิจิต สํานักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สํารวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชานาญงาน เขียนแบบ รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชํานาญงาน รก หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อํานวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน อนุมัติ นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล รายการแบบมาตรฐาน นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 6 13/มีนาคม/2566 รวม ๆ แผ่น COLD MIX หรือ HOT MIX PRIME COAT ผิวทาง คันทางเดิม หินคลุกชั้นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ขั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ DEEP PATCH คันทางเดิม ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชารุด PRIME COAT COLD MIX หรือ HOT MIX SKIN PATCH ผิวทาง LEVELLING COLD MIX หรือ HOT MIX TACK COAT รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง 2. 1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2) ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 3. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ 4) ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ 6) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 7. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น 2.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2) ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3. ทํา PRIME COAT 4. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด 3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2) ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3) ทํา TACK COAT 4) ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น ธง ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด ลําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน แบบเลขที่ 10/2556 ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา กรมทางหลวงชนบท สานักน่ารุงทาง แบบมาตรกา รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและในทางเดิม tw how Em เขียนแบบ วิศวกร/นายช่าง หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มฯ แบบเลขที่ บร-101/56 แ อ บดี 13/มีนาคม/2566 แผ่นที่ 7 รวม แผ่น แผ่นที่ 1 ทํานวยการสํานัก ไหล่ทาง เส้นขอบทาง การตีเส้นขอบทาง ด้านนอกช่วง PC ถึง PT (กรณีโค้งอันตราย) ดุขยาย 1 150 ม. D 150 ม. ไหล่ทาง เล่นชอบทาง ABCDE a,a' b,b’ = = = = = = = โค้งตั้ง เส้นขอบทาง -ไหล่ทาง -เส้นขอบทาง -ไหล่ทาง ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง) แนวสายตา บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5 บริเวณหามแข็ง 4 ถึง 5 1.15 ม. จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง จุดปลายบริเวณห้ามแซง การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง ไม่แสดงมาตราส่วน A B C D a,a' b,b' = = ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแซง (ดูจากตาราง) แนวสายตา - บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 6 - บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5 จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง - จุดปลายบริเวณห้ามแข็ง E เส้นทับอาจเหลื่อมกันได้ = การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ ไม่แสดงมาตราส่วน ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแซงที่ความเร็วต่างๆ ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ม.) ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร 1. เส้นประเดี่ยว กรณี: นอกเขตชุมชน 50 150 60 180 70 210 80 240 90 275 100 315 لى £ 3.00 9.00 3.00 9.00 3.00 รายการประกอบแบบ 1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว 2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้ - ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เป็นช่อง 9 ม. - ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม. 2.2 เส้นทีบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ ที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทับต้องไม่น้อยกว่า 24 ม. 2.3 เส้นประดู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลืองทึบ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทีบคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจร ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แสงใช้เส้นประ 2.4 เส้นทับคู่ เป็นเส้นห้ามแซงและเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง 2.5 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 2.6 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง 3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว 4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก ) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. 5. กรณีที่ผิวจราจรและไหล่ทางเป็นสิ่งทางชนิดเดียวกันหรือไม่มีไหล่ทาง ให้ตีเส้นแสดงขอบทางทั้งสองข้างตลอดสาย 6. การตีเส้นขอบทาง บริเวณโค้งอันตราย ในช่วง PC ถึง PT (ดูแบบขยาย 1) ถนนสายใดที่จะทําการตีเส้น บริเวณดังกล่าว ผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กําหนด 7. ความกว้างเส้นจราจรตามตารางที่ 2 หรือตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง ตารางที่ 2 แสดงความกว้างของเส้นจราจร ความกว้างของผิวจราจรรวมสองทิศทาง (เมตร) 5.50 6.00 6.50 7.00 ข้อแนะนําชนิดสีตีเส้น 15 Traffic Paint/Thermoplastic Thermoplastic ปริมาณการจราจร (PCU/วัน 5.00 ความกว้างของเส้นจราจร (เซนติเมตร) นอยกว่า 500 มากกว่า 500 มากกว่า 2,000 10 10 10 10 10 10 10 10 15 10 มากกว่า 8,000 10 99 10 15 15 10 15 15 520 15 Thermoplastic 20 Thermoplastic กรณี: ในเขตชุมชน หมายเหตุ ε 1.00 3.00 1.00 3.00 + 1.00 กรณีที่ถนนมีขนาดความกว้างหลายขนาดในสายทางเดียวกัน ให้เลือกใช้ขนาดความกว้างช่วงที่มีระยะทางรวมมากที่สุดเป็นเกณฑ์พิจารณา PC -ตีเส้น หนา 3 มม -ตีเส้น หนา 5 มม 0.10 ++ 0.10 ++ | 0.40 | | 0.40 | ขยาย 1 (ดูรายการประกอบแบบข้อ 6) PT ความกว้างเส้นจราจร 2. เส้นทีบเดี่ยว 3. เส้นประคู่กับเส้นทบ 4. เส้นทับคู่ ข) เส้นขอบทาง 3.00 + 9.00 3.00 9.00 3.00 10.10-0.40 สําเนาถูกต้อง ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายสนามกีฬา (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน To.10-0.40 ขอบผิวจราจร คานนอก -เส้นขอบทาง แบบเลขที่ 10/2566 กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ 13/มีนาคม/2566 แผ่นที่ 8 รวม 9 แผ่น แผ่นที 59 แบบมาตรฐาน หนีลงมา จราจรบนผิวทาง (1/2) เขียนแบบ ร่ ขอกแบบ หัวหน้าหน่วย กแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ แบบเลขที่ 43-201/56 ผู้อานวยการทํานักฯ อธิบดี เส้นขอบทางสีขาว ไหล่ทาง (150 ม. MIN เส้นทบ -เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. (150 ม. MIN ) -เส้นขอบทางสีขาว เสนทิบ 1-10ม. ~0.30-0.80 ม -ไหล่ทาง -เส้นทับยาวไม่น้อยกว่า 24 ม. ติดตั้งป้ายหยุด— -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง เสนหยุด ไหล่ทาง ทาสาธารณะ ไหล่ทาง การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ) 150 ม. ไหล่ทาง A (150 ม. MIN ) เส้นทบ เส้นขอบทางสีขาว -เส้นขอบทางสีขาว -เส้นทบ A (150 ม. MIN 150 ม. ไหล่ทาง การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย -25 150 ม. (150 ม. MIN -เส้นขอบทางสีขาว -สนทบสีเหลือง A (150 ม. MIN เส้นขอบทางสีขาว 150 ม. ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย 1-25 การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน เสนขอบทางสีขาว- ไหล่ทาง -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ไหล่ทาง -เส้นขอบทางสีขาว ทางเรือม เช้า - ออก เอกชน การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า ออก เอกชน) - ใหล่ทาง -เส้นประดู่ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ให้ติดตั้งป้าย 1-22 เส้นขอบทางสีขาว -เส้นทับสีเหลือง (150 ม. MIN เส้นขอบทาง (เส้นทึบ) -ไหล่ทาง -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง (150 ม. MIN -ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง ไม่แสดงมาตราส่วน -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง -ไหล่ทาง เส้นขอบทางสีขาว -เส้นทับสีเหลือง (150 ม. MIN (150 ม. MIN -ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง ไม่แสดงมาตราส่วน สําเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 9 รวม 13/มีนาคม/256 9 แผ่น แผ่นที่ -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายสนามกีฬา กรมทางหลวงชนบท 172 60 สํานักสํารวจและออกแบบ แบบมาตรฐาน เครื่องหมาอากางบน ทาง (2/2) เขียนแบบ ออกแบบ หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ แบบเลขที่ 43-202/56 ผู้ทํานวยการสานักฯ อธิบดี 0.15 0.15 k 0.30 * 0.40 0.30 * 0.40 * 0.30 ** 0.40 * 0.30 ขยายเส้นทึบ (สีขาว) 1:50 0.15 ขยายเส้นทึบ (สีเหลือง) 1:50 1.00 3.00 1.00 3.00 1.00 3.00 1.00 2.00 ขยายเส้นทางคนข้าม(สีขาว) 1:50 ขยายเส้นประเดี่ยว (สีหลียว) 1:50 0.30 หมายเหตุ | ขยายเส้นหยุดรถ (สีขาว) 1:50 ศบาลเมืองพิจิตร ทศ จังหวัดพิจิตร สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สำรวจ D นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เขียนแบบ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อำนวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล สำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน แนว ระยะ ความกว้างความยาว ตำแหน่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพหน้างาน ตำแหน่งเส้นจราจรสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมโดยให้ผู้ควบคุมงานรับทราบก่อนดำเนินการ นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร ขยายตีเส้นจราจร แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 5 13/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น สายทาง : ซ่อมสร้างผิวทางลาดยางถนนสายข้างสนามกีฬา ตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหัวดพิจิตร สารบัญแบบมาตรฐาน ตามแบบงานบำรุงทางรักษาทาง พ.ศ. 2556 รายการแบบมาตรฐาน งานทาง แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง เทศบาลเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร * สำนักงานเทศบาลเมืองพิจิตร โครงการ ปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา สำรวจ นายจิตรภณ เมืองจันทร์ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ เขียนแบบ แบบเลขที่ แบบที่ใช้ประกอบ นายอดิศักดิ์ เครือเอม ตรวจทาน บร.-101/56 จร.-201-202/56 นายจิตรภณ เมืองจันทร์ เห็นชอบ นายช่างโยธาชำนาญงาน รก. หัวหน้าฝ่ายแบบแผนฯ นายสุรชิต ทองสุวรรณ ผู้อำนวยการกองช่าง นายจเร โหมดชัง รองปลัดเทศบาล นางสาวขนิษฐา คุณจันทรโชติ อนุมัติ ปลัดเทศบาลเมืองพิจิตร สำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน นายโกมุท ปัญจมาภิรมย์ รองนายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร นายสุรพล เตียวตระกูล นายกเทศมนตรีเมืองพิจิตร รายการแบบมาตรฐาน แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 6 13/มีนาคม/2566 รวม ๆ แผ่น COLD MIX หรือ HOT MIX PRIME COAT ผิวทาง คันทางเดิม หินคลุกชั้นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ขั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ DEEP PATCH คันทางเดิม ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชำรุด PRIME COAT COLD MIX หรือ HOT MIX SKIN PATCH ผิวทาง COLD MIX หรือ HOT MIX TACK COAT LEVELLING รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชำรุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ ต้องทำการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทำการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กำหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2.) ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชำรุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 3. ทำการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ 4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ำโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ำที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT ± 3% 5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทำการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ำเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกำหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ 6. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 7. ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด 2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทำการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น 2.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2.) ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทำการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3. ทำ PRIME COAT 4. กรณีต้องทำผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด 3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทำการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทำการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ำกว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3.1 วิธีการก่อสร้าง 1.) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2.) ปัดกวาดบริเวณที่จะทำการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3. ทำ TACK COAT 4) ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด ลำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายข้างสนามกีฬา กรมทางหลวงชนบท สำนักบ่ารุงทาง แบบมาตรฐาน รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม ه حمه แบบเลขที่ 10/2566 13/มีนาคม/2566 แผ่นที่ 7 รวม ๆ แผ่น แผ่นที่ 1 เขียนแบบ วิศวกร/นายช่าง หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุมัติ ผู้อำนวยการกลุ่มฯ แบบเลขที่ บร-101/56 697 ผู้อำนวยการสำนักฯ อธิบดี ไหล่ทาง เส้นขอบทาง b 150 ม. W/2 W/ P การตีเส้นขอบทาง ด้านนอกช่วง PC ถึง PT (กรณีโค้งอันตราย) ดูขยาย 1 E PT. 150 ม. E C โคงตั้ง D - เส้นขอบทาง B E -ไหล่ทาง - เส้นขอบทาง ไหล่ทาง ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแข่ง (ดูจากตาราง) -เส้นขอบทาง ไหล่ทาง A B แนวสายตา C D = บริเวณหามแซง ๔ ถึง b บริเวณห้ามแซง ๑ ถึง ๖ E = 1.15 ม. a,a' b,b' = จุดปลายบริเวณห้ามแซง จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง A ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแซง (ดูจากตาราง) B แนวสายตา C บริเวณห้ามแซง 4 ถึง b D = บริเวณหามแซง ๔ ถึง b α,α' จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง b,b' จุดปลายบริเวณหามแข็ง E เส้นทิบอาจเหลื่อมกันได้ การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง ไม่แสดงมาตราส่วน การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ ไม่แสดงมาตราส่วน ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ำสุด สำหรับการแชงที่ความเร็วต่างๆ ความเร็วสำคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแซง (ม.) ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร 1. เส้นประเดี่ยว กรณี: นอกเขตชุมชน 50 60 70 80 90 100 150 180 210 240 275 315 รายการประกอบแบบ 1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ตีเส้นที่กิ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว 2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกำหนดไว้ดังนี้ ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม. ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม. 2.2 เส้นทิบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ ที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม. 2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลืองทึบ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรู ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแข่ง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแชงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซงใช้เส้นประ 2.4 เส้นทีบคู่ เป็นเส้นห้ามแชงและเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง 2.5 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 2.6 กรณีที่ผิวจรารกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ติเฉพาะบริเวณที่, เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ำกว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง 3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว 4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก ) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. 5. กรณีที่ผิวจราจรและไหล่ทางเป็นสิ่งทางชนิดเดียวกันหรือไม่มีไหล่ทาง ให้ตีเส้นแสดงขอบทางทั้งสองข้างตลอดสาย 6. การตีเส้นขอบทาง บริเวณโค้งอันตราย ในช่วง PC ถึง PT (ดูแบบขยาย 1) ถนนสายใดที่จะทำการตีเส้น บริเวณดังกล่าว ผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กำหนด 7. ความกว้างเส้นจราจรตามตารางที่ 2 หรือตามที่กำหนดไว้ในแบบก่อสร้าง ตารางที่ 2 แสดงความกว้างของเส้นจราจร ความกว้างของผิวจราจรรวมสองทิศทาง (เมตร) ปริมาณการจราจร (PCU/วัน 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 ข้อแนะนำชนิดสีตีเส้น ความกว้างของเส้นจราจร (เซนติเมตร) น้อยกว่า 500 10 E 10 10 10 15 Traffic Paint/Thermoplastic มากกว่า 500 10 10 10 10 15 Thermoplastic 3.00 9.00 3.00 9.00 3.00 มากกว่า 2,000 10 10 15 15 15 Thermoplastic มากกว่า 8,000 10 10 15 15 20 Thermoplastic กรณี: ในเขตชุมชน หมายเหตุ PC -ตีเส้น หนา 3 มม -ตีเส้น หนา 5 มม 0.10 0.10 ความกว้างเส้นจราจร ++++ 0.400.40 ขยาย 1 (ดูรายการประกอบแบบข้อ 6) PT 1.00 3.00 1.00 3.00 1.00 2. เส้นทึบเดี่ยว กรณีที่ถนนมีขนาดความกว้างหลายขนาดในสายทางเดียวกัน ให้เลือกใช้ขนาดความกว้างช่วงที่มีระยะทางรวมมากที่สุดเป็นเกณฑ์พิจารณา 3. เส้นประคู่กับเส้นทิบ 4. เส้นทิบคู่ สำเนาถูกต้อง £ 10.10-0.40 3.00 9.00 3.00 9.00 + 3.00 ข) เส้นขอบทาง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) สอนลักเจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายสนามกีฬา กรมทางหลวงชนบท สำนักสํารวจและออกแบบ แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/2) เขียนแบบ ผู้ออกแบบ หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อำนวยการกลุ่มออกแบบ แบบเลขที่ จร-201/56 ผู้อำนวยการตำนักฯ อธิบดี ด้านนอก -เส้นขอบทาง แบบเลขที่ 10/2566 แผ่นที่ 8 13/มีนาคม/2566 รวม 9 แผ่น แผ่นที่ 59 ไหล่ทาง เส้นประถี่ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. -เส้นขอบทางสีขาว A (150 ม. MIN) เส้นทีบ (150 ม. MIN) เส้นทิบ เส้นขอบทางสีขาว 1-10ม. -0.30-0.60 4. -ไหล่ทาง เส้นทีบยาวไม่น้อยกว่า 24 ม. ติดตั้งป้ายหยุด เสนหยุด ไหล่ทาง ไหล่ทาง การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ) 150 ม. -เส้นขอบทางสีขาว ไหล่ทาง A (150 ม. MIN) เส้นทิบ เส้นขอบทางสีขาว เส้นทิบ -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ให้ติดตั้งป้าย ต-22 (150 ม. MIN) 150 ม. ไหล่ทาง การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน ให้ติดตั้งป้าย ต-25 150 ม. ไหล่ทาง -เส้นขอบทางสีขาว เส้นทึบสีเหลือง (150 ม. MIN) เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง (150 ม. MIN เส้นขอบทางสีขาว 150 ม. ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย ต-25 การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน -ไหล่ทาง เส้นขอบทางสีขาว- -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง ไหล่ทาง เส้นขอบทางสีขาว ไหล่ทาง ไหล่ทาง -เส้นประถี่ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า ออก เอกชน) -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง -ไหล่ทาง เส้นขอบทางสีขาว เส้นทึบสีเหลือง (150 ม. MIN) (150 ม. MIN - เส้นขอบทาง (เส้นทึบ) -ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง ไม่แสดงมาตราส่วน เส้นขอบทางสีขาว - เส้นทึบสีเหลือง (150 ม. MIN (150 ม. MIN) -ไหล่ทาง -เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง ไม่แสดงมาตราส่วน สำเนาถูกต้อง (นางสาวสุภาภรณ์ คันศร) เจ้าพนักงานธุรการชำนาญงาน ใช้เป็นเอกสารประกอบโครงการปรับปรุงถนนสายสนามกีฬา สำนักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/2) เขียนแบบ ผู้ออกแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ แบบเลขที่ 10/2566 13/มีนาคม/2565 ผู้อำนวยการกลุ่มออกแบบ แผ่นที่ 9 รวม 9 แผ่น แผ่นที่ 60 แบมลขที่ 92-202/56 อธิบดี