ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุงถนนสาย ชบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี

• ก่อสร้างสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาถนน
• ควบคุมน้ำหนักของยานพาหนะบนเส้นทาง
• ปรับปรุงสภาพถนนให้มีความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการสัญจร
• ลดความเสียหายของถนนอันเนื่องมาจากน้ำหนักเกิน
• เพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการการจราจร

• ก่อสร้างถนน ค.ส.ล. หนา 0.25 ม. สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ WIM (ช่วง กม.ที่ 1+500 ถึง กม.ที่ 1+600)
• ขุดรื้อชั้นทางเดิม หนา 0.30 ม. และผิวทางเดิม AC หนา 0.05 ม.
• ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นโครงสร้างทางเดิม ไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
• ติดตั้งโครงสร้างสำหรับป้ายจราจรดิจิทัล (VMS) แบบเหนือศีรษะ
• ติดตั้งโครงสร้างสำหรับติดตั้งกล้องตรวจการณ์แบบเหนือศีรษะ
• ติดตั้งป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก
• งานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
• งานเชื่อมเหล็กทั้งหมด จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AWS
• เคลือบโครงสร้างที่เป็นเหล็ก ด้วยสังกะสี ไม่น้อยกว่า 550 กรัมต่อตารางเมตร
• ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบของระบบที่จะนำมาติดตั้ง รูปแบบการแสดงผล และการรายงานผลของการก่อสร้าง

• ถนน ค.ส.ล. สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ WIM
• โครงสร้างสำหรับป้ายจราจรดิจิทัล (VMS) แบบเหนือศีรษะ พร้อมระบบ
• โครงสร้างสำหรับติดตั้งกล้องตรวจการณ์แบบเหนือศีรษะ พร้อมอุปกรณ์
• ป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก พร้อมติดตั้ง
• รายงานผลการดำเนินงานโครงการ
• แบบ Shop Drawing

• ระบุใน TOR ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการ

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance:
  • การดําเนินการคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท มทช. 101-2563
  • คุณสมบัติของวัสดุ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
  • งานเชื่อมเหล็กทั้งหมด จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AWS
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: -
• Personnel: -

• ระบุใน TOR ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินผล

• กำลังอัดประลัยต่ำสุดของแท่งคอนกรีต สำหรับงานก่อสร้างถนน ค.ส.ล. สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ WIM: 350 ksc (มาตรฐานลูกบาศก์ 15x15x15 ซม.)
• กำลังอัดประลัยต่ำสุดของแท่งคอนกรีต สำหรับโครงสร้างคอนกรีตฐานราก สำหรับเสาติดตั้งตู้ CAB และกล้อง: 240 ksc (มาตรฐานลูกบาศก์ 15x15x15 ซม.)
• กำลังอัดประลัยต่ำสุดของแท่งคอนกรีต สำหรับบ่อพักสาย: 240 ksc (มาตรฐานลูกบาศก์ 15x15x15 ซม.)
• ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ชม. โดยคอนกรีตจะต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ (PORTLAND CEMENT ) ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม. จะต้องมีค่า w/c ไม่มากกว่า 0.55 โดยน้ําหนัก และค่ายุบตัวต้องไม่น้อยกว่า 0.03 ม. และไม่มากกว่า 0.07 ม.
• ป้ายจราจรดิจิตอล (VMS):
  • ต้องเป็นป้ายจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ แบบ Full Color led display
  • แต่ละกลุ่มหลอด (Pixel) ประกอบด้วยหลอด LED ชนิดสีแดง (Red) 1 หลอด สีเขียว (Green) 1 หลอด และ สีฟ้า (Blue) 1 หลอด
  • ระยะห่างระหว่างกลุ่มหลอด LED (Pixel Pitch) มีระยะห่างไม่เกิน 10 มิลลิเมตร
  • จอแสดงผลมีความสว่างไม่น้อยกว่า 6,500 cd/sq.m (แคนเดลาต่อตารางเมตร)
  • หลอด LED ที่ใช้มีอายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 100,000 ชั่วโมง
  • สามารถป้องกันฝุ่นละอองและน้ำได้ตามมาตราฐาน IP 65 หรือดีกว่า

• ระบุใน TOR ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญา

• Q: สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS) จะติดตั้งที่ตำแหน่งใดบนถนนสาย ชบ.3027?

  • A: ช่วงดำเนินการที่แนะนำคือ กม.ที่ 0+800 ถึง กม.ที่ 2+000 แต่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

• Q: ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบใดบ้างก่อนเริ่มงาน?

  • A: ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบของระบบที่จะนำมาติดตั้ง, รูปแบบการแสดงผล, และการรายงานผลของการก่อสร้าง

• Q: ข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับการก่อสร้างถนน ค.ส.ล. มีอะไรบ้าง?

  • A: คอนกรีตต้องมีกำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน, มีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม., และมีค่า w/c ไม่เกิน 0.55 โดยน้ำหนัก

• Q: ป้ายจราจรดิจิทัล (VMS) ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

  • A: ต้องเป็นป้ายจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์แบบ Full Color LED, มีความสว่างไม่น้อยกว่า 6,500 cd/sq.m, และสามารถป้องกันฝุ่นละอองและน้ำได้ตามมาตรฐาน IP 65 หรือดีกว่า

• Q: ผู้รับจ้างสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบการติดตั้งได้หรือไม่?

  • A: สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่ แต่ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

• Q: ต้องทำอย่างไรหากพบสาธารณูปโภคที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง?

  • A: ผู้รับจ้างต้องติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งกีดขวางนั้น หากไม่มีหน่วยงานรับผิดชอบ ผู้รับจ้างต้องดำเนินการย้ายเอง โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง

• Q: มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการก่อสร้างอย่างไรบ้าง?

  • A: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ, ติดตั้งป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรให้เพียงพอและเหมาะสมตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

• Q: เหล็กที่ใช้ในงานโครงสร้างต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

  • A: เหล็กเสริมคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.20 เกรด SR 24 สำหรับเหล็กกลม และ มอก.24 เกรด SD 40 สำหรับเหล็กข้ออ้อย

• Q: การเชื่อมเหล็กทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?

  • A: งานเชื่อมเหล็กทั้งหมด จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AWS

• Q: โครงสร้างเหล็กต้องมีการเคลือบผิวอย่างไร?

  • A: โครงสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องเคลือบด้วยสังกะสี ไม่น้อยกว่า 550 กรัมต่อตารางเมตร

กรมทาง ห ล ว ง ชนบท
DEPARTMENT
OF
RURAL ROAD
แบบงานก่อสร้าง
สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehicle Inspection Station)
งานบําารุงถนนสาย ชบ.3027
แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
จํานวน 1 แห่ง
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ กพส. - 09/68
3241
แบบงานก่อสร้าง
สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehicle Inspection Station)
งานบํารุงถนนสาย ชบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
จุดเริ่มต้นงานก่อสร้าง
ม coc
13.084667 N. 101.139895 E
331
จุดเริ่มต้นสายทาง
กม.ที่ 0+600
13.092267 N. 101.130733 E
ขบ.3083
จุดสิ้นสุดงานก่อสร้าง ตําแหน่งที่ 1 กม.ที่ 216
13.084570 N, 101.142887 E
|ชบ.3027
แผนที่สังเขป
3574
จุดสิ้นสุดสายทาง
13.079956 N, 101.171756 E
แผ่นที่
1
แผนที่สังเขป สารบัญแบบ
สารบัญแบบ
รายการแบบ
2
3
รายการข้อกําหนดในการดําเนินการ
รายการข้อกําหนดกําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีต
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม แปลนการก่อสร้างสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS)
4 แปลนขยายสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS) ตําแหน่งที่ 1
แปลนขยายสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS) ตําแหน่งที่ 2
5
CO
6
แปลนบริเวณก่อสร้างถนน ค.ส.ล.สําหรับติดตั้งอุปกรณ์
รูปตัดงานก่อสร้างถนน ค.ส.ล. สําหรับติดตั้งอุปกรณ์
7-8
9-16
17-19
20
21
หมายเหตุ

1. กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น
   ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบของระบบที่จะนํามาติดตั้ง รูปแบบการแสดงผล และการรายงานผลของการก่อสร้าง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   แบบขยายการเสริมเหล็ก และรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (1/2 - 2/2)
   โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
   สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN) (1/8 - 8/8) โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN) (1/3 - 3/3)
   โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง
   แบบขยายป้าย ขนาด 1.20 x 2.40 ม. และ แบบป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
   หมายเหตุ
   อ้างอิง

• แบบมาตรฐานงานทาง ( สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561 )
• แบบงานบํารุงรักษาทาง ( สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556 )
• แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
  สํานักบํารุงทาง
  แบบงานก่อสร้าง
  สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle inspection Station)
  แสดงแบบ
  งานบําารุงถนนสาย ชบ.3027
  แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3)
  อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
  มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์ นนท์ธวัช บุญพบ
  เฉลิมลาภ สินคง
  นพปฎล เลี้ยงบุญ
  แผนที่สังเขป
  สารบัญแบบ
  แผ่นที่
  1
  จํานวนแผ่น
  21
  เลขที่แบบ NWR.-09/68
  กรมทางหลวงชนบท
  สํารวจ เห็นชอบ
  จาก เขียนแบบ
  bank: Piaalu
  ออกแบบ
  A9. พล.
  มท.
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  อนุมัติ
  พฤศจิกายน 2567
  (แทน) อธิบดี
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินการ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. การดําเนินการคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท มทช. 101-2563
3. คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบและวิธีการก่อสร้างทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น) 4. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้องพร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมตามขั้นตอนแล ขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี ของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อเสนอต่อผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมิได้ระบุ
   เป็นการเฉพาะเมื่อมีความจําเป็นจะต้องดัดแปลงแก้ไขรายการใดในขณะก่อสร้าง ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทําและนําเสนอขอความเห็นชอบจาก
   ผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการต่อไป
4. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับการทดสอบและอนุมัติจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้างให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างต้องรื้อถอนและเปลี่ยนวัสดุใหม่ทั้งหมด โดยความเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งหมดเป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง

วัสดุหรืออุปกรณ์ที่ทําการรื้อออก ให้ทําการส่งมอบให้หมวดบํารุงทางหรือแขวงทางหลวงชนบทที่มีหน้าที่ดูแลรับผิดชอบพื้นที่เป็นผู้จัดเก็บ
7. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชนหากเกิดความเสียหายใดๆผู้รับจ้างจะต้อง
เป็นผู้รับผิดชอบชดใช้ความเสียหายแต่เพียงผู้เดียว
8. ผู้รับจ้างต้องเสนอวิธีป้องกันการเคลื่อนตัวของคันทางและเกาะกลางไม่ให้เกิดการเคลื่อนตัว ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
9. รถขนวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด
10. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯรวมทั้งทางแยกและทางเชื่อมให้ปรับระดับของถนน ให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร
และมีความปลอดภัยเพียงพอรวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
11. สาธารณูปโภคและสาธารณูประการต่างๆ เช่น ระบบไฟฟ้า ระบบโทรคมนาคม, ระบบประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้าง และเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้นจากการกีดขวาง
12. กรณีสาธารณูปโภคและสาธารณูประการต่างๆที่ไม่มีหน่วยงานรับผิดชอบ แต่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้นจากการกีดขวางโดยค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
13. ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือ มีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนั้น
ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด
14. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างการก่อสร้างให้เพียงพอมีความปลอดภัย
และเหมาะสมตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
15. กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องเปลี่ยนแปลงแก้ไข ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการในขั้นต่อไป
16. หากเกิดความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สินจากการที่ผู้รับจ้างไม่ปฏิบัติตามหรือละเว้นตามข้อ 13 และข้อ 14 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบความเสียหายและ
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดทั้งสิ้น
17. รูปแบบการติดตั้งเป็นเพียงรูปแบบแนะนําเท่านั้น โดยผู้รับจ้างต้องนําเสนอรูปแบบการติดตั้งระบบเครื่องชั่งน้ําหนักรถบรรทุก
18. ตําแหน่งติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบน้ําหนักยานพาหนะ สามารถปรับเปลี่ยนตําแหน่งได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่และการใช้อุปกรณ์
19.
รายการประกอบแบบสามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่ดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง โดยผู้ควบคุมงาน ต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการในขั้นต่อไป
20. ตําแหน่งการติดตั้งป้ายสามารถปรับเปลี่ยนตําแหน่งได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการในขั้นต่อไป
1
รายการข้อกําหนดกําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีต
ลําาดับ
รายการ
ก่อสร้างถนน ค.ส.ล. สําหรับติดตั้งอุปกรณ์ WIM โครงสร้างคอนกรีตฐานราก สําหรับเสาติดตั้งตู้ CAB และกล้อง
1.
2.
3.
บ่อพักสาย
กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีต มาตรฐานลูกบาศก์ 15x15x15 ซม.
350 ksc.
240 ksc.
240 ksc.
โดยผู้ควบคุมงานต้อง
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) 1. มิติที่กําหนดเป็น"เมตร"นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง
3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ " ก " ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ “ข” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
4. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง

• ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
  ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
  ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining)สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม.

5. ความหนาชั้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
   ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
6. ค่าลาดตัดคันทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
7. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบมาตรฐาน ถน-501/61 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก)
8. งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กําหนด
   วทางเพิ่ม
   ผิวทางใหม่
   ระดับแนะน่าก่อสร้าง
   Slope
   ก
   n
   BENCHING
   นกม
   ow they
   Slope
   Sippe
   ระดับใน
   ตารางแนะนําค่า (CUT SLOPE)และ (FILL SLOPE)
   CUT SLOPE
   HEIGHT OF FILL OR CUT (M.)
   FILL SLOPE
   EARTH
   EARTH
   SOFT ROCK HARD ROCK
   0.00 - 3.00
   2:1
   1:1
   0.50:1
   0.25:1
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้าง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehicle Inspection Station)
   แสดงแบบ
   งานบํารุงถนนสาย ขบ.3027
   อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
   รายการข้อกาหนดในการดําเนินการ
   รายการข้อกําหนดกําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีต
   รายการ อ าหนดงานก่อสร้างสาดคันทางบนถนนเดิม
   ALLOTH
   REMARK
   อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ :แนวดิ่ง
   กรมทางหลวงชนบท
   สารวจ เห็นชอบ
   ช้าง เขียนแบบ Bronk.
   ออกแบบ
   ผอ.กพส.
   ผู้อ่านวยการสํานัก
   อนุมัติ
   มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์
   แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3)
   นนท์ธวัช บุญพบ
   เฉลิมลาภ สินคง
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   3.กบท.
   เลขทแบบ
   กพส.-09/68
   แผ่นที่ 2
   จํานวนแผ่น 21
   พฤศจิกายน 2557
   (แทน) อธิบดี
   หายาก
   จุดสิ้นสุดงานก่อสร้าง
   กม.ที่ 2
   2+100
   สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
   (OVERHEAD SIGN)
   โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง แบบเหนือศีรษะ
   (OVERHEAD SIGN)
   ดูแบบขยาย (แผ่นที่ 5)
   สถานีตรวจวัดพาหนะ VIS
   ด่านชั่งน้ําหนักข้างหน้า
   ลดความเร็ว
   รถบรรทุกชิดซ้าย
   du me mať tie dvoup del
   9,500 (1)
   15.000 (nn.)
   25,000 tm.)
   47.000 (1.)
   WNING
   50,600 (0.
   46,000 (PN.)
   จุดเริ่มต้นงานก่อสร้าง
   กม.ที่ 0+800
   ลดความเร็ว
   ด่านชั่งน้ําหนักข้างหน้า
   รถบรรทุกชิดซ้าย
   K
   จุดก่อสร้างถนน ค.ส.ล. ความยาว 100.00 ม.
   กม.ที่ 14500 ถึง กม.ที่ 1+600 (แนะนํา)
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ VIS
   ดูแบบขยาย (แผ่นที่ 4)
   โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง แบบเหนือศีรษะ
   (OVERHEAD SIGN)
   โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ
   (OVERHEAD SIGN)
   30,600 (ค
   47,000 (กก.)
   25.goe inn.t
   15,000 (nn.)
   9,500 (NN.)
   80,500 (nn.)
   กรมทางหลวงชนบท
   สารวจ เห็นชอบ
   ชา เขียนแบบ Brook
   ออกแบบ
   ผอ.ททท.
   อนุมัติ
   ผู้อํานวยการสํานักฯ
   เฉลิมลาภ สินาง
   แปลนการก่อสร้างสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS) ตําแหน่งที่ 1 และตําแหน่งที่ 2
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   เ สบท.
   เลขที่แบบ ทพส.-09/68
   แผ่นที่ 3
   จํานวนแผ่น 21
   พฤศจิกายน 2567
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้าง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle inspection Station) งานบํารุงถนนสาย ชบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
   มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์
   นนท์ธวัช บุญพบ
   หมายเหตุ
   แปลนการก่อสร้างสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS)
   ช่วงดําเนินการ (แนะนํา)

• กม.ที่ 0+800 ถึงกม.ที่ 2+000

1. กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบของระบบที่จะนํามาติดตั้ง รูปแบบการแสดงผล และการรายงานผลของการก่อสร้าง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   แสดงแบบ
   (แทน) อธิบดี
   ไหล่ทาง
   ทิศทางการจราจร —
   ทิศทางการจราจร
   เกาะกลางถนน
   ทิศทางการจราจร
   ทิศทางการจราจร
   ไหล่ทาง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ VIS
   จุดติดตั้งอุปกรณ์ระบบ VIS (ตัวสุดท้าย)
   ตู้ Cabinet
   CAB
   PTZ
   10.00-20.00
   (ระยะแนะนํา)
   150.00-500.00
   20.00-50.00
   (ระยะแนะนํา)
   (ระยะแนะนํา)
   เกาะกลางถนน
   ติดตั้งสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS) (ดําเนินการตามหมายเหตุ)
   หมายเหตุ
   แปลนขยายสถานีตรวจวัดยานพาหนะ VIS ตําแหน่งที่
   ช่วงดําเนินการ (แนะนํา)
   กม.ที่ 1+500 ถึงกม.ที่ 1+600 (ซ้ายทาง)
   1
   ไม่แสดงมาตราส่วน
3. กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบของระบบที่จะนํามาติดตั้ง รูปแบบการแสดงผล และการรายงานผลของการก่อสร้าง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
4. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   จุดติดตั้งโครงสร้าง Overhead
   ติดตั้งกล้อง
   Fo 1
   LPR 1*
   Fo 3
   ไหล่ทาง
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้า
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehicle Inspection Station)
   งานบํารุงถนนสาย รบ.3027
   แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระวิง (ตอนที่ 3)
   อ.ศรีราชา จ.รลบุรี
   มานพ เนียมดวง
   วิชชากร อภัยพัฒน์
   นนท์ธวัช บุญพบ
   แสดงแบบ
   เฉลิมลาภ สินดง
   แปลนขยายสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS) ตําแหน่งที่ 1
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   เลขที่แบบ กพส.-09/68
   แผ่นที่ 4
   จํานวนแผ่น 21
   ติดตั้งป้าย VMS
   จุดติดตั้งโครงสร้าง Overhead
   ไหล่ทาง
   9
   กรมทางหลวงชนบท
   สําารวจ เห็นชอบ
   7VY เขียนแบบ
   ออกแ
   Brough // se
   ผอ.กพส.
   .กบท.
   พฤศจิกายน 2567
   อนุมัติ
   ผู้อํานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   จุดติดตั้งโครงสร้าง Overhead ติดตั้งป้าย VMS
   ไหล่ทาง
   ไหล่ทาง
   Fo 4
   LPR 2 Fo 2
   จุดติดตั้งอุปกรณ์ระบบ VIS (ตัวสุดท้าย) สถานีตรวจวัดยานพาหนะ VIS
   (ดําเนินการตามหมายเหตุ)
   ติดตั้งสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS)
   ไหล่ทาง
   ทิศทางการจราจร
   เกาะกลางถนน
   ระยะแนะนํา)
   20.00-50.00
   (ระยะแนะนํา)
   150.00-500.00
   จุดติดตั้งโครงสร้าง Overhead
   ติดตั้งกล้อง
   (ระยะแนะนํา)
   10.00-20.00
   PTZ
   CAB
   ตู้ Cabinet
   ทิศทางการจราจร
   เกาะกลางถนน
   ทิศทางการจราจร
   ทิศทางการจราจร
   ไหล่ทาง
   แปลนขยายสถานีตรวจวัดยานพาหนะ VIS ตําแหน่งที่ 2
   ช่วงดําเนินการ (แนะนํา)
   2
   ไม่แสดงมาตราส่วน

• กม.ที่ 14500 ถึงกม.ที่ 1+600 (ขวาทาง)
  หมายเหตุ

1. กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบของระบบที่จะนํามาติดตั้ง รูปแบบการแสดงผล และการรายงานผลของการก่อสร้าง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   แสดงแบบ
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้าง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle inspection Station)
   งานบํารุงถนนสาย ชบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
   แปลนขยายสถานีตรวจวัดยานพาหนะ (VIS) ตําแหน่งที่ 2
   มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์
   นนท์ธวัง บุญพบ
   เฉลิมลาภ สินดง
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   Krom.
   Gollw
   กรมทางหลวงชนบท
   สํารวจ เห็นชอบ
   / เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ.กพส. อนุมัติ
   มอ.กบท.
   ผู้อํานวยการสํานักฯ
   เลขที่แบบ
   NWA.-09/68
   แผ่นที่ 5
   จํานวนแผ่น 21
   พฤศจิกายน 2567
   (แทน) อธิบดี
   ทิศทางการจราจร ทิศทางการจราจร
   100.00
   แปลนบริเวณก่อสร้างถนน ค.ส.ล.สําหรับติดตั้งอุปกรณ์
   ช่วงดําเนินการ (แนะนํา)

• กม.ที่ 1+500 ถึงกม.ที่ 1+600
  ผิวทางกว้าง 17.70 ม.
  ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.25 ม.
  ทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต หนา 0.10 ม.
  โครงสร้างทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
  ขุดรื้อชั้นทางเดิม หนา 0.30 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
  ขุดรื้อผิวทางเดิม AC หนา 0.05 ม. (กองเก็บ)
  รูปตัดงานก่อสร้างถนน ค.ส.ล. สําหรับติดตั้งอุปกรณ์
  ช่วงดําเนินการ (แนะนํา)
• กม.ที่ 1+500 ถึงกม.ที่ 14600
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  หมายเหตุ

1. กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบของระบบที่จะนํามาติดตั้ง รูปแบบการแสดงผล และการรายงานผลของการก่อสร้าง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้าง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle Inspection Station)
   แสดงแบบ
   งานบําารุงถนนสวย ชบ.3027
   แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
   แปลนบริเวณก่อสร้างถนน ค.ส.ล.สําหรับติดตั้งอุปกรณ์ รูปตัดงานก่อสร้างถนน ค.ส.ล. สําหรับติดตั้งอุปกรณ์
   เลขที่แบบ
   ทาส.-09/68
   ทิศทางการจราจร ทิศทางการจราจร
   คันทาง
   ✔A
   มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์ นนท์ธวัช บุญพบ
   เฉลิมลาภ สินค
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   กรมทางหลวงชนบท
   สารวจ เห็นชอบ
   ออกแบบ
   จาก เขียนแบบ Bront Goth
   ผอ.กพส.
   กบท.
   อนุมัติ
   ผู้อํานวยการสํานักฯ
   แผ่นที่
   6
   จํานวนแผ่น
   21
   พฤศจิกายน 2557
   (แทน) อธิบดี
   W
   0.05
   0.05
   0.05
   -LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL -TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
   CONTRACTION JOINT
   -LONGITUDINAL JOINT
   รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
   10.00
   W
   0.05
   DEFORMED TIE BARS
   SMOOTH DOWEL BARS
   -SEE DETIAL
   B
   แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
   ตารางที่ 1 TEMPERATURE STEEL
   SLAB THICKNESS
   (CM.)
   SEE DETIAL
   LONGITUDINAL JOINT
   LONGITUDINAL REINFORCEMENT
   เหล็กตะแกรง(is ~2,750 ksc)
   เหล็กเส้นกลม SR24 (1s =1,200 ksc)
   LANE WIDTH
   เหล็กตะแกรง(ไร =2,750 ksc)
   WIRE MESH
   DIAMETER/SPACING
   (M)
   WIRE MESH
   DIAMETER/SPACING
   DIAMETER/SPACING
   0.07
   0.25
   0.25
   0812
   0.05
   TRANSVERSE JOINT
   0.05
   0.05
   0.05
   TRANSVERSE BARS
   LONGITUDINAL BARS
   0.80
   30°
   30°
   0.15
   FR=0.25
   TIE BAR
   TIE BAR
   -LONGITUDINAL JOINT
   DB12
   0.05
   0.05
   TOP VIEW
   0.05
   PLAN OF REINFORCEMENT AT T-0.05
   SCALE
   DETAIL “A” 1:10
   0.05
   0.25
   PLAN OF REINFORCEMENT AT T/2
   แปลนไม้กวาด
   ลวดสปริง Ø 1 มม. @ 7 มม.
   (62 เส้นต่อแถว)
   0.01
   0.0025
   0.025
   0.025
   0.025
   0.025
   ,0.09,
   รูปด้านหน้า
   รายละเอียดไม้กวาดลากผิวพื้น ค.ส.ล.
   ด้ามจับ
   รูปด้านข้าง
   0.025
   TRANSVERSE REINFORCEMENT
   เหล็กเส้นกลม SR24 (fs = 1,200 ksc)
   DIAMETER/SPACING
   DOWEL BAR
   0.25
   0.30
   0.30
   DOWEL BAR
   ttttt
   REINFORCING STEEL
   DETIAL
   (B)
   รายการประกอบแบบ
3. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
4. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน งานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
5. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูป ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ชม. โดยคอนกรีตจะต้องมี ส่วนผสมของปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ (PORTLAND CEMENT ) ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม. จะต้องมีค่า w/c ไม่มากกว่า 0.55 โดยน้ําหนัก และค่ายุบตัวต้องไม่น้อยกว่า 0.03 ม.
   และไม่มากกว่า 0.07 ม.
6. TEMPERATURE STEEL ให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH (มอก. 737) ตามตารางที่ 1 หากผู้รับจ้างต้องการใช้เหล็กเส้นกลม SR24 ให้ขออนุมัติผู้ควบคุมงานก่อนดําเนินการ
7. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
8. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่าง สม่ําเสมอและให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน าน 2 มม.
9. ให้ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสมคอนกรีต (JOB MIX DESIGN) ที่ใช้ในงานเสนอผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบและอนุญาตก่อนเริ่มงานคอนกรีตอย่างน้อย 15 วัน โดยปริมาณปูนซีเมนต์ และกําลังอัดประลัยไม่น้อยกว่าที่กําหนด ในข้อ 3
10. ปูนซีเมนต์ มีคุณสมบัติตาม มอก. ประเภท 1 หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
11. รอยต่อเพื่อการขยายตัว ( EXPANSION JOINT ) ก่อสร้างในกรณีที่ขยายผิวจราจรเดิมเท่านั้น ตาแหน่งใหม่ของรอยต่อเพื่อการขยายตัวจะต้องใช้ระยะเดียวกันกับตําแหน่ง EXPANSION JOINT
    ของผิวจราจรเดิม และใช้ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพานหรือแผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณ คอสะพาน ( APPROACH SLAB)
12. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ ถน.204
    ชอบผิวจราจร
    0.05
    70.05
    0.05
    TRANSVERSE JOINT
    « 3.00
    [email protected]
    3.50
    [email protected]
    15
    Ø [email protected]
    [email protected].
    Ø [email protected]
    4.00
    [email protected]
    4.50
    [email protected]
    « 3.00
    [email protected]
    3.50
    [email protected]
    18
    [email protected]
    [email protected].
    Ø [email protected]
    4.00
    [email protected]
    4.50
    [email protected]

• < 3.00
  [email protected]
  3.50
  [email protected]
  20
  20
  [email protected]
  [email protected].
  Ø [email protected]
  4.00
  [email protected]
  4.50
  [email protected]
  < 3.00
  [email protected]
  3.50
  [email protected]
  223
  Ø [email protected]
  [email protected].
  Ø [email protected]
  4.00
  [email protected]
  4.50
  [email protected]
  แสดงแบบ
  <3.00
  [email protected]
  3.50
  [email protected]
  25
  Ø [email protected]
  [email protected],
  [email protected]
  4.00
  [email protected]
  นพปฎล เสี่ยงบุญ
  4.50
  [email protected]
  เกรทแบบ กาล.-09/68
  แผ่นที่
  7
  จํานวนแผ่น 21
  สํานักบํารุงทาง
  แบบงานก่อสร้าง
  สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle inspection Station)
  งานบําารุงถนนสาย รบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3)
  อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
  แบบขยายการเสริมเหล็ก และรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (1/2)
  มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์
  นนท์ธวัช บุญพบ
  เฉลิมลาภ สินคง
  สํารวจ
  ชาย) เขียนแบบ
  bur сый

ออกแบ
ผอ.กพส.
อ.กบท.
พฤศจิกายน 2567
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
อนุมัติ
سر
ผู้อํานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
0.025
5 มม.+1มม.
0.05
SAWED JOINT 10.00 H. C/C WITH MASTIC JOINT SEALER
SEE DETAIL “B”
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
PAINTED AND GREASED
0.60
0.60
PLASTIC SHEETING
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
SAWED JOINT WITH
MASTIC JOINT SEALER
SEE DETAIL C
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
PAINTED AND GREASED
0.60
0.60
FIRST SLAB
PLASTIC SHEETING
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
NOT TO SACLE
MASTIC JOINT SEALER
(แบบ ถน. 203 ข้อ 9)
SEE DETAIL “A”
DETAIL OF EXPANSION JOINT
0.03
9.95
9.05
995
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER SEE DETAIL “D”
005 0.05
SEE DETAIL F
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
SEE DETAIL “D”
3.03
PLASTIC SHEETING
TIE BAR
SEE TABLE 1
0.60
0.60
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT
CURB/BARRIER
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER SEE DETAILE
DETAIL OF DUMMY JOINT
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT
NOT TO SCALE
0.05
NEW CONCRETE PAVEMENT
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
DRILL Ø0+5 มม. 0.30 C/C
PAINTED AND GREASED
DOWEL BAR (SEE TABLE 1) WITH EPOXY
0.60
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
NOT TO SCALE
CONTRACTION JOINT
SEE DETAIL “C”
CONCRETE PAVEMENT
TRANSITION SLAB
ASPHALTIC
0.10
0.10
TEMPERATURE STEEL (ดูแบบ ถน. 203 ตารางที่ 1)
GEOTEXTILE OR EQUIVALENT
DOWEL BAR (SEE TABLE 1}
-ASPHALTIC
¡CONCRETE PAVEMENT
5 มม.±1มม.
0.01
0.01
SAND CUSHION
5 มม. มม.
0.05
MASTIC
JOINT SEALER
·SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
0.05
-MASTIC
JOINT SEALER
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
PLASTIC SHEETING
(SEE NOTE NO.7)
0.60
METAL CAP
PAINTED AND GREASED JOINT FILLER
0.60
DETAIL “D”
(LONGITUDINAL JOINT)
DETAIL “E”
(DUMMY JOINT)
4.
DETAIL OF SAWED FOR LONGITUDINAL JOINT
·MASTIC JOINT SEALER
JOINT FILLER
T/4
5 มม.41มม.
0.05
0.01
-MASTIC JOINT SEALER
FIRST SAWED
3 มม. APPROXIMATE
0.01
5 มม.4 มม.
0.05
MASTIC JOINT SEALER
SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “A” (EXPANSION JOINT)
DETAIL “B”
(CONTRACTION JOINT)
DETAIL “C” (CONSTRUCTION JOINT)
DETAIL OF SAWED JOINT FOR TRANSVERSE JOINT
NOT TO SCALE
0.025-0.035
DETAIL “F”
0.006-0.012
0.006-0.012
0.25T-0.35T
CONCRETE PAVEMENT
SUBBASE
015 MIN.
SUBBASE
2.00 H. MIN.
6.00 1. MAX.
PAINTED AND GREASED 1.00
DETAIL OF JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
NOT TO SCALE
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. วัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องเป็นวัสดุประเภทยืดหยุ่นชนิดเทร้อนที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก. 479
3. วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อ (JOINT FILLER) ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพมาตรฐาน มอก. 1041 และ มอก. 1079
   รอยต่อทุกประเภทยกเว้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว ( EXPANSION JOINT ) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่องตัด
   คอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINE) เท่านั้น ห้ามใช้ไม้ โฟม หรือวัสดุต่างๆ ในการคั่นทํารอยต่อ
4. การเตรียมรอยต่อสําหรับวัสดุยารอยต่อ
   5.1 ต้องทําความสะอาดรอยต่อด้วยเครื่องเป่าเพื่อกําจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกทุกประเภทออกและรอยต่อต้องอยู่ในสภาพแห้งเท่านั้น
   5.2 การทารองพื้นรอยต่อ (JOINT PRIMER) ก่อนหยอดวัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องใช้ แปรงหรือเครื่องพ่นในการทําโดยรอยต่อต้องถูกทําให้แห้งก่อนที่จะทําการเทวัสดุรอยต่อที่ผ่านการให้ความ
   ร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
   5.3 ต้องทําการบากร่องรอยต่อแล้วเทวัสดุยารอยต่อให้เร็วที่สุด
5. เหล็กเสริมรอยต่อตามยาว (THE BAR) จะต้องเป็นเหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก. 24 เกรด SD40 สําหรับเหล็กเดือยจะต้องเป็นเหล็กกลมผิวเรียบ (PLAIN AND ROUND BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก. 20 เกรด SR24
6. แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต ( PLASTIC SHEET) ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้
   7.1 แผ่นพลาสติกต้องมีความหนา 0.07 มม. โดยมีความคลาดเคลื่อนได้ไม่เกิน 7%
   7.2 ความกว้างของแผ่นพลาสติกต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 1.20 ม.
   7.3 แผ่นพลาสติกต้องมีลักษณะโปร่งใส ไม่มีสี กันน้ํา และไม่มีรู บริเวณชอบต้องเป็นเส้นตรงบริเวณที่ทําการพับและบริเวณที่ ทองต้องสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
   7.4 แผ่นพลาสติกต้องยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของช่องจราจรทั้งหมด ถ้าจําเป็นทําการเชื่อมต่อแผ่นพลาสติกให้ทําบริเวณรอยต่อตามยาว โดยให้แผ่นพลาสติกที่จะทําการเชื่อมต่อวางซ้อนทับกันอย่างน้อย 20 ซม.
7. กาวอีพ็อกซี่ (EPOXY ) ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM A884/A884M-12 หรือเทียบเท่า
8. แผ่นใยสังเคราะห์ ( GEOTEXTHE ) ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน AASHTO M288-05 หรือเทียบเท่า
9. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ ถน. 203
   NOT TO SCALE
   ตารางที่
   งที่ 1 TIE BARS-DOWEL BARS
   TIE BARS-DOWEL BARS
   SLAB THICK ( ซม.)
   STEEL TYPE
   DIAMETER
   ( มม. )
   LENGTH (ซม. )
   15,18,20
   DB
   12
   60
   SPACING
   ( ชม. )
   60
   TIE BARS
   23,25
   DB
   16
   60
   60
   69
   15,18,20
   RB
   225
   50
   30
   30
   DOWEL BARS
   แสดงแบบ
   23,25
   RB
   34
   50
   30
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้าง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle inspection Station)
   งานบํารุงถนนสาย บ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3)
   อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
   มานพ เนียมดวง
   วิชชากร อภัยพัฒน์
   นนท์ธวัช บุญพบ
   เฉลิมลาภ สินคง
   แบบขยายการเสริมเหล็ก และรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (2/2)
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   เลขที่แบบ nna.-09/68
   แผ่นที่
   8
   จํานวนแผ่น 21
   BASE
   กรมทางหลวงชนบท
   สารวจ เห็นขอบ
   ชชา เขียนแบบ
   bone
   B 92
   ออกแบบ
   AO. ทล.
   บท
   พฤศจิกายน 2567
   อนุมัติ
   ผู้อํานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   เสาส่งสัญญาน ท่อเหล็กขนาด 6 3” หนา 3.20 มม ความสูงรวมจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 12 ม
   JOINT PLATE SEE DETAIL 2
   6.00 (MIN.)
   VARIES
   ข้อกําหนดทั่วไป สําหรับโครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบคร่อมผิวจราจร (OVERHEAD)
   1.คอนกรีตต้องมีกําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 130 สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีต
   ทรงลูกบาศก์ 15x15x15 ซม ที่อายุ 28 วัน ปูนซีเมนต์ต้องมีคุณสมบัติตาม มอก. 15 ประเภท 1 2.คุณสมบัติของวัสดุ ให้เป็นไปตามมาตรฐานดังต่อไปนี้หรือเทียบเท่า
   มอก. 20 เกรด SR 24 สําหรับเหล็กกลม
   มอก. 24 เกรด SD 40 สําหรับเหล็กข้ออ้อย
10. ท่อเหล็กแบบกลม ให้เป็นไปตาม มอก.107 ชั้นคุณภาพ STK400
11. ท่อเหล็กแบบสี่เหลี่ยมจตุรัสและแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้า ให้เป็นไปตาม มอก. 107 ชั้นคุณภาพ STKR400 5.เหล็กทรงแบนรีดร้อน ให้เป็นไปตาม มอก. 1479 ชั้นคุณภาพ SS400
12. โครงสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องเคลือบด้วยสังกะสี ไม่น้อยกว่า 550 กรัมต่อตารางเมตร
13. งานเชื่อมเหล็กทั้งหมด จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AWS
14. เหล็กโครงสร้างรูปพรรณรีดร้อน ต้องเป็นไปตาม มอก.1227
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แขวนสูงแบบคร่อมผิวจราจร (OVERHEAD)
    หมายเหตุ :
15. ระยะต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
16. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรให้ผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
17. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบ SHOP DRAWING เสนอต่อผู้ควบคุมงาน
    และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
18. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
    โดยผู้รับจ้างต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehicle Inspection Station)
    สดงแบบ
    งานบําารุงถนนสาย รบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
    มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์ นนท์ธวัช บุญท
    เฉลิมลาภ สินคง
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    แผ่นที่ 9
    จํานวนแผ่น
    21
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
    สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN)
    (1/8)
    เลขที่แบบ กพส.-og/68
    กรมทางหลวงชนบท
    สํารวจ เห็นชอบ
    VY เขียนแบบ
    Bronkh Cole.
    94
    ออกแน
    ผอ.กพส.
    อ.กบท.
    พฤศจิกายน 2567
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    อนุมัติ
    (แทน) อธิบดี
    V +12.00 OR VARIES ระดับเสาส่งสัญญาณ
    V +9.90 OR VARIES ระดับชั้นบนสุดของโครงสร้าง
    V +8.30 OR VARIES ระดับพื้นชั้นที่ 2
    V +6.20 OR_VARIES ระดับพื้นชั้นที่ 1
    7 +0.00 ระดับถนน
    DETAIL 1 ไม่แสดงมาตราส่วน
    STEEL PIPE 101.60x4.00 มม
    -เสาส่งสัญญาน ท่อเหล็กขนาด 43” หนา 3.20 มม. ความสูงรวมจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 12 ม.
    เสาส่งสัญญาน ท่อเหล็กขนาด 6 3” หนา 3.20 มม ความสูงรวมจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 12 ม
    -STEEL SQUARE TUBE 38x38x3.20 มม
    STEEL PIPE 8 216.30x6.00 มม
    STEEL PIPE 6 216.30x6.00 มม STEEL PIPE 6 101.60x4.00 มม
    -SEE DETAIL 1
    STEEL PIPE 4 216.30x6.00 มม.
    T
    0.01
    T
    SIDE VIEW ไม่แสดงมาตราส่วน
    0.125
    STEEL SQUARE TUBE 50x50x1.60 มม
    PLATE หนา 10 มม
    0.06
    0.125
    0.01
    JOINT PLATE SEE DETAIL 2
    STEEL PIPE 6 216.30x6.00 มม
    VARIES
    -STEEL PIPE 101.60x4.00 มม STEEL PIPE 6 216.30x6.00 มม -STEEL RECTANGULAR TUBE TUBE 75x38x3.20 มม
    FRONT VIEW ไม่แสดงมาตราส่วน
    STIFFENER PLATE
    WASHER
    STEEL PIPE 4 216.30x6.00 มม
    350.00 มม
    STIFFENER PLATE ไม่แสดงมาตราส่วน
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (WMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แขวนสูงแบบคร่อมผิวจราจร (OVERHEAD)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    NUT
    BOLT M24x100 มม
    PLATE Ø350 มม. หนา 20 มม
    DETAIL 2 ไม่แสดงมาตราส่วน
    หมายเหตุ :
19. ระยะต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
20. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรให้ผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
21. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบ SHOP DRAWING เสนอต่อผู้ควบคุมงาน
    และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
22. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
    โดยผู้รับจ้างต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle Inspection Station)
    แสดงแบบ
    งาน ารุงถนนสาย รบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
    มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์
    นนท์ธวัช บุญพบ
    เอลิมลาภ สินคง
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    แผ่นที่ 10
    จํานวนแผ่น 21
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
    สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN)
    (2/8)
    เลขที่แบบ
    กพ .-09/68
    STEEL PIPE
    4 101.60x4.00 มม
    กรมทางหลวงชนบท
    สารวจ เห็นชอบ
    จาก เขียนแบบ Brom.
    Gl
    2
    ออกแบบ
    ผอ.กพส.
    อ.กบท.
    พฤศจิกายน 2557
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    อนุมัติ
    (แทน) อธิบดี
    1.20 OR VARIES
    EXPANDED METAL NO. XS-53
    1,40 OR VARIES
    VARIES
    1,40 OR VARIES
    1.70
    OR VARIES
    1.70
    OR VARIES
    1.70
    OR VARIES
    1.70 ÖR VARIES
    VARIES
    SPACING @ 1.70 OR VARIES
    1.70
    1.70
    1.70 OR VARIES ÖR VARIES OR VARIES
    1.70
    OR VARIES
    1.70 OR VARIES
    1.70
    OR VARIES
    STEEL PIPE 9 76.30x4.00 มม
    EXPANDED NETAL NO. XS-53-
    PLAN WALKWAY LEVEL 1 ไม่แสดงมาตราส่วน
    1.40 OR VARIES
    -EXPANEDE METAL NO. XS-53
    PLAN WALKWAY LEVEL 2 ไม่แสดงมาตราส่วน
    SPACING @ 0.50 OR VARIES
    STEEL SQUARE TUBE 38x38x3.20 มม
    STRUCTURE WALKWAY LEVEL 1
    NOT TO SCALE
    STEEL RECTANGULAR TUBE 75x38x3.20 มม
    5.76 OR VARIES SPACING @ 0.85 OR VARIES
    PLATE -
    -STEEL SQUARE TUBE 38x38x3.20 มม
    100×100×10 มม
    -STEEL RECTANGULAR TUBE TUBE 75x38x3.20 มม
    EXPANDED METAL NO. XS-53 -
    STEEL RECTANGULAR TUBE 75x38x3.20 มม
    0.125
    10.10/0.101
    0.20
    10.10
    1.00 OR VARIES
    SPACING @ 0.20]
    SEE DETAIL 3
    BOLT M10
    -PLATE 10 NH
    ex
    -STEEL PIPE 6 216.30x6.00 มม -STEEL PIPE 6 216.30x6.00 มม
    STEEL PIPE 9 216.30x6.00 มม
    STEEL PIPE 6 76.30x4.00 มม
    STEEL PIPE 9 216.30x6.00 มม
    MAX @ 2.00 ม.
    HANDRAIL ARRANGEMENT
    0.04
    0.125
    STRUCTURE WALKWAY LEVEL 2
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    DETAIL 3 ไม่แสดงมาตราส่วน
    DETAIL 4 ไม่แสดงมาตราส่วน
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แขวนสูงแบบคร่อมผิวจราจร (OVERHEAD)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    หมายเหตุ :
23. ระยะต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
24. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรให้ผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
25. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบ SHOP DRAWING เสนอต่อผู้ควบคุมงาน
    และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
26. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
    โดยผู้รับจ้างต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    -BOLT M10
    สําานักบําารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle Inspection Station)
    แสดงแบบ
    งานบํารุงถนนสาย ชบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
    มานพ เนียมดวง
    วิชชากร อภัยพัฒน์ นนท์ธวัช บุญพบ
    Brop
    เฉลิมลาภ สินคง
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    แผ่นที่ 11
    จํานวนแผ่น 21
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
    สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN)
    (3/8)
    เลขทีแบบ
    ทพ .-09/68
    STEEL PIPE 6 60.50x2.30 มม
    STEEL PIPE 6 34.00x2.30 มม.
    SEE DETAIL 4
    PLATE 10 มม
    STEEL PIPE 6 216.30×6.00 มม
    กรมทางหลวงชนบท
    สํารวจ เห็นชอบ
    จาก เขียนแบบ
    9
    ออกแบบ
    ผอ.กพส.
    9 กบท
    พฤศจิกายน 2557
    อนุมัติ
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    (แทน) อธิบดี
    6.70 (MIN.)
    10.30.
    1.20 (MIN.)
    0.86
    0.86
    0.86
    0.86
    0.86
    0.86
    Β
    STEEL PIPE 9 216.30x6.00 มม
    0.60
    0.70
    0.70
    p.24
    -FLAT BARS STEEL 50×6 HH
    FLAT BARS STEEL 38x6 มม
    FLAT BARS STEEL 50x6 มม.
    STEEL PIPE 6 60.50x3.20 มม.
    STEEL PIPE 9 60.50x3.20 มม.
    6.7) (MIN.)
    0.30
    1.20 (MIN.)
    0.86
    0.86
    0.86
    0.86
    0.86
    0.86
    VERTICAL FALL PROTECTION FOR LADDER ไม่แสดงมาตราส่วน
    FRONT VIEW ไม่แสดงมาตราส่วน
    V WALKWAY LEVEL |
    1.00
    FLAT BARS STEEL 38x6 มม FLAT BARS STEEL 50x6 มม
    STEEL PIPE 6 60.50x2.30 มม
    -FLAT BARS STEEL 38x6 HH
    STEEL PIPE 6 60.50x3.20 มม
    -SAFETY CASE
    -HOLE FOR LOCKER
    6 20 มม
    STEEL PIPE 6 60.50x3.20 มม
    LADDER AT LEAST 9 @ 0.60
    LEDDER DETAIL
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    LADDER DOOR-
    HOLE FOR LOCKER Ø 20 มม.
    0.70
    0.55
    0.20
    0.35 0.20
    R0.35
    -STEEL PIPE 6 60.50x3.20 มม
    -STEEL PIPE 6 60.50x2.30 มม
    SETION A NOT TO SCALE
    VARIES
    STEEL PIPE 6 60.50x3.20 มม. -STEEL PIPE 6 60.50x2.30 มม.
    BOLT M16
    6-RB6
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (WMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แขวนสูงแบบคร่อมผิวจราจร (OVERHEAD)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    หมายเหตุ :
27. ระยะต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
28. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรให้ผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
29. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบ SHOP DRAWING เสนอต่อผู้ควบคุมงาน
    และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
30. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
    โดยผู้รับจ้างต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
    SETION B ไม่แสดงมาตราส่วน
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehicle Inspection Station)
    แสดงแบบ
    งานบํารุงถนนสาย บ. 3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
    สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN)
    มานพ เนียมดวง
    วิชชากร อภัยพัฒน์
    นนท์ธวัช บุญทบ
    กรมทางหลวงชนบท
    สําารวจ เห็นชอบ
    / เขียนแบบ
    ออกเเบบ
    ผู้อําานวยการสานักฯ
    เฉลิมลาภ ลินดง
    ak
    อนุมัติ
    ผอ.กพส.
    (4/8)
    เลขทีแบบ
    ON .-09/68
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    9
    .กบท.
    แผ่นที่ 12
    จํานวนแผ่น 21
    พฤศจิกายน 2567
    (แทน) อธิบดี
    หมายเหตุ :
    41.95 OR VARIES
    3.84 OR VARIES
    0.96
    0.96
    EXPANDED METAL
    0.70
    XS-53-
    1.95 OR VARIES
    0.96
    5.76 OR VARIES
    0.96
    0.96
    5.76 OR VARIES 0.96
    0.96
    0.96
    0.96
    STEEL SQUARE TUBE 38x38x3.20 มม
    STEEL SQUARE TUBE 38x38x3.20 มม
    -STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม
    -STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม
    FRONT VIEW ไม่แสดงมาตราส่วน
    0.96
    0.96
    0.96
    STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม
    PLAN ไม่แสดงมาตราส่วน
    -STEEL SQUARE TUBE 38x38x3.20 มม STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม.
    0.09
    -0.01
    0.20
    DETAIL 5 ไม่แสดงมาตราส่วน
    3.84 OR VARIES
    0.50
    0.50 0.50 0.50 0.50
    0.50 0.50
    0.55
    –STEEL SQUARE TUBE 38x38x3.20 มม -STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม SEE DETAIL 5
    STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม.
    ~STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม. SEE DETAIL 6
    –STEEL RECTANGULAR TUBE 75x38x3.20 มม
    -STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม SEE DETAIL 7
    -STEEL SQUARE TUBE 100x100x3.20 มม.
    SIDE VIEW
    NOT TO SCALE
    .10
    -BOLT M16
    BOLT W16
    -2-PLATE หน้า 10 มม
    p.10
    0.20
    -2-PLATE หนา 10 มม
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แขวนสูงแบบคร่อมผิวจราจร (OVERHEAD)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
31. ระยะต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
32. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรให้ผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
33. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบ SHOP DRAWING เสนอต่อผู้ควบคุมงาน
    และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
34. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
    โดยผู้รับจ้างต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
    DETAIL 6 ไม่แสดงมาตราส่วน
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehicle Inspection Station)
    แสดงแบบ
    งานบํารุงถนนสาย ชบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
    สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN)
    (5/8)
    เลขที่แบบ
    กพส.-09/68
    มานพ เนียมดวง
    วิชชากร อภัยพัฒน์
    นนท์ธวัช บุญพบ
    เฉลิมลาภ สินคง
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    S
    แผ่นที่ 13
    จํานวนแผ่น 21
    0.01
    0.10
    0.09
    aa
    BOLT W16
    0.20
    -2-PLATE
    หนา 10 มม
    DETAIL 7 ไม่แสดงมาตราส่วน
    กรมทางหลวงชนบท
    สํารวจ เห็นชอบ
    Yory เขียนแบบ Brook
    ออกแบบ
    ผอ.กพส.
    อนุมัติ
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    พฤศจิกายน 2567
    (แทน) อธิบดี
    0.01
    0.50
    J-BOLT 8 ø 25 NN-
    0.50
    PLAN PLATE
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    0.01
    C1
    J-BOLT 8 Ø 25 UN
    STEEL PIPE 6 216.30×6.00 มม
    ~2P{—500x500x20 มม.
    -8-STIFFENER PLATE 20 UN
    -STEEL PIPE 6 216.30x6.00 มม
    SECTION PLATE
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    8–STIFFENER PLATE 20 มม
    -2PL-500x500x20 มม
    NON-SHRINKAGE CONCRETE
    0.80
    0.10
    0.32
    0.125
    0.35
    STIFFENER PLATE ไม่แสดงมาตราส่วน
    0.60
    PLATE 6 มม.
    PLATE 6 มม
    -STEEL PIPE 6 101.60x4.00 มม
    STEEL PIPE Ø 216.30x6.00 NN
    STEEL PIPE 4 101.60x4.00 มม.
    STEEL PIPE 6 216.30x6.00 มม
    STEEL PIPE @ 101.60x4.00 มม
    STEEL PIPE @ 101.60x4.00 มม
    EX
    -STEEL PIPE 9 216.30x6.00 มม
    แบบขยายการต่อเชื่อมเหล็ก
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    ร
    -STEEL PIPE 6 216.30x4.50 มม
    PLATE 6 มม
    STEEL PIPE 9 216.30x4.50 มม
    PL 150x300x20 มม
    PLATE 6 มม
    STIFFENER PLATE 20 มม
    o
    -STEEL PIPE 4 76.30x4.00 มม
    -STEEL PIPE 4 216.30x6.00 มม
    -STEEL PIPE 4 101.60x4.00 มม
    -U-BOLT M20
    -PL 150x300x20 มม -STFFENER PLATE 20 มม
    STEEL PIPE 6 101.60x4.00 มม.
    -U-BOLT M20
    -U-BOLT M20
    แบบขยายการต่อทาบเหล็ก
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    SECTION C ไม่แสดงมาตราส่วน
    SECTION D ไม่แสดงมาตราส่วน
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แขวนสูงแบบคร่อมผิวจราจร (OVERHEAD)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    หมายเหตุ :
35. ระยะต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
36. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรให้ผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
37. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบ SHOP DRAWING เสนอต่อผู้ควบคุมงาน
    และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
38. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
    โดยผู้รับจ้างต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehicle inspection Station) งานบําารุงถนนสาย รบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
    แสดงแบบ
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
    สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN)
    (6/8)
    เลข แบบ
    NNA.-09/68
    มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์ นนท์ธวัช บุญ บ
    เอลิมลาภ สินคง
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    แผ่นที่ 14
    จํานวนแผ่น 21
    0.30
    -PL 150x300x20 มม -STIFFENER PLATE 20 มม
    กรมทางหลวงชนบท
    สํารวจ | เห็นชอบ
    7VY เขียนแบบ Brank
    ออกแบบ
    ผอ.กพส.
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    อนุมัติ
    .กบท.
    9.กบท.
    พฤศจิกายน 2567
    (แทน) อธิบดี
    0.70
    0.70
    1.00
    0.50
    0.50

0.50
0.50
1.00
10–0825
F1
FOOTING PLAN ไม่แสดงมาตราส่วน
-2-RB12 @ 0.20 N
0.50
B1
2.50
0.30
0.50
0.50
1.00
F1
3-DB25
RB9
0.20 ม
CONCRETE A30
3-DB25
0.50
0.50
1.00
0.70
2.00 (MAX.)
1.00 OR VARIES
C1 DETAIL ไม่แสดงมาตราส่วน
B1 DETAIL ไม่แสดงมาตราส่วน
โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แขวนสูงแบบคร่อมผิวจราจร (OVERHEAD)
ไม่แสดงมาตราส่วน
หมายเหตุ :

1. ระยะต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรให้ผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
3. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบ SHOP DRAWING เสนอต่อผู้ควบคุมงาน
   และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
4. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
   โดยผู้รับจ้างต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
   F1 DETAIL ไม่แสดงมาตราส่วน
   J-BOLT
   8–0 20x800 มม.
   -10-DB25
   2-RB9 @ 0.20 H
   GROUND LEVEL
   CONCRETE A30
   -6-DB25
   -6-DB25
   2-DB12 AROUND
   -6-DB25
   -6-DB25
   -CONCRETE 230
   0.05 ม. LEAN CONCRETE 0.10 ม COMPACTED SAND
   4-DB25 L
   5 ม DOWEL BAR
   -DRIVEN PILE 0.30x0.30 H
   SAFE LOAD 35 ตัน/ต้น (F.S.=2.50)
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้าง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ (Vehide inspection Station)
   แสดงแบบ
   งานบําารุงถนนสาย รบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
   โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
   สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN)
   (7/8)
   เลขที่แบบ
   MWA.-09/68
   มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์
   นนท์ธวัช บุญพบ
   bot.
   เฉลิมลาภ สินคง
   MANU
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   แผ่นที่ 15
   จํานวนแผ่น 21
   กรมทางหลวงชนบท
   สารวจ เห็นชอบ
   / เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ.กพส.
   ผอ.กบท.
   อนุมัติ
   ผู้อํานวยการสํานักฯ
   พฤศจิกายน 2557
   (แทน) อธิบดี
   VARIES
   VARIES
   โครงสร้างเดิม
   รูปแบบแนะนํา 1
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   กล้องโทรทัศน์วงจรปิดชนิดดิจิตอลแบบติดอยู่กับที่
   (FIXED IP CAMERA) ติดตั้งภายนอกอาคาร
   โครงสร้างเดิม
   กล้องโทรทัศน์วงจรปิดชนิดปรับมุมมอง (PTZ IP CAMERA) ติดตั้งภายนอกอาคาร
   ป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร
   ป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร
5. ต้องเป็นป้ายจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ แบบ Full Color led display
   ไม่แสดงมาตราส่วน
6. ในแต่ละกลุ่มหลอด (Pixe) ประกอบด้วยหลอด LED ชนิดสีแดง (Red) 1 หลอด สีเขียว (Green) 1 หลอด และ สีฟ้า (Bule) 1 หลอด
7. ระยะห่างระหว่างกลุ่มหลอด LED (Pixel Pitch) มีระยะห่างไม่เกิน 10 มิลลิเมตร
8. จอแสดงผลถูกออกแบบเป็นโมดูล (Module) ที่สามารถถอดออกได้โดยปราศจากการเชื่อมต่อแบบเชื่อมประสาน และเป็นชนิดสําหรับใช้งานภายนอกอาคาร และแต่ละโมดุลของทํางานอิสระต่อกันกรณีโมดูลเสียหายโมดูลอื่น ต้องสามารถแสดงข้อความหรือภาพได้ปกติ
9. สามารถปรับความสว่าง (Brightness Control) ได้ 256-grade monud | sutomatic หรือดีกว่า
10. จอแสดงผลมีความสว่างไม่น้อยกว่า 6,500 cd/sq.m (แคนเดลาต่อตารางเมตร)
11. หลอด LED ที่ใช้มีอายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 100,000 ชั่วโมง
12. ป้ายสามารถทํางานได้ที่ ความชื้นไม่น้อยกว่า 90%
13. สามารถใช้งานที่อุณหภูมิโดยรอบป้ายระหว่าง - 10 ถึง 65 องศาเซลเซียส หรือดีกว่า
14. สามารถแสดงผลได้ทั้งภาษาไทย ภาษาอังกฤษ และรูปภาพลักษณ์
15. สามารถป้องกันฝุ่นละอองและน้ําได้ตามมาตราฐาน IP 65 หรือดีกว่า
16. การรับประกันตัวป้าย 2 ปี
    หมายเหตุ
    รูปแบบแนะนํา 2
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    รูปแบบแนะนําการติดตั้งกล้องโทรทัศน์
    รูปแบบการติดตั้งกล้อง เป็นเพียงรูปแบบการแนะนําเท่านั้น
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    ผู้รับจ้างสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ตามความเหมาะสม โดยผู้รับจ้างต้อง นําเสนอรูปแบบต่อผู้ควบคุมงาน เพื่อขอความเห็นชอบคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อน ดาเนินการในขั้นตอนต่อไป
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle Inspection Station)
    เสดงแบบ
    งานบํารุงถนนสาย 13.3027
    แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3)
    อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS)
    สําหรับแจ้งข้อมูลข่าวสาร แบบเหนือศีรษะ (OVERHEAD SIGN)
    (8/8)
    เคทแบบ
    ทพ.-09/68
    มานพ เนียมดวง
    วิชชากร อภัยพัฒน์
    นนท์ธวัช บุญพบ
    เฉลิมลาภ สินคง
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    แผ่นที่ 16
    จํานวนแผ่น 21
    กรมทางหลวงชนบท
    สํารวจ เห็นชอบ
    ออกแบบ
    จาก เขียนแบบ Broyt Goth.
    94
    ผอ.กพส.
    บล.กบท.
    พฤศจิกายน 2557
    อนุมัติ
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    (แทน) อธิบดี
    ค้ํายันแนวระนาบ (Horizontal Member)
    1.51
    ด้านข้าง (Side View)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    ค้ํายันแน
    ยันแนวทะแยง (Digonal Member)
    เสา (Columms)
    ด้านหน้า (Front View)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    5.50 (Min)
    น
    น
    1.00
    7.00 (MAX.)
    0.20
    5.00 (MAX.)
    หมายเหตุ
17. มิติที่แสดงทั้งหมดเป็นเมตร นอกจากที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
18. ท่อเหล็กที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TIS. 107 GRADE HS 41 หรือ JIS G3444
    GRADE STK 41 หรือ ASTM. A252-75 GRADE 2
19. ลวดเชื่อมไฟฟ้าที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AISC
20. ท่อเหล็ก, เหล็กรูปพรรณ, เหล็กแผ่น, น็อตและสลักเกลียว รวมทั้งแหวนรองที่ใช้ต้อง อาบสังกะสีให้มีความหนาไม่น้อยกว่า 550 กรัมต่อตร.ม.
21. High Strength Bolts ที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TIS. 291 หรือ ASTM A325 และ Anchor Bolts ที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM. A307
22. คอนกรีตที่ใช้เป็นคอนกรีต ค. 3 นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
23. เหล็กเสริมคอนกรีต ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน
    TIS. 20 GRADE SR 24 สําหรับเหล็กกลม
    TIS. 24 GRADE SD 30 สําหรับเหล็กข้ออ้อย
    ดังนี้
24. สําหรับการขนส่งที่สะดวกสบาย คานเหล็กกล้าอาจสร้างเป็นส่วนๆ ดังที่แสดงใน ตารางที่ 1 และการติดตั้งที่หน้างาน โดยสลักเกลียวและน็อตแสดงในรูปขยาย “A”
    รายละเอียดเหล็กโครงสร้าง
    ประเภท
    รายการ
    คานบน (Top Chords)
    โครงถัก (Truss)
    คานลาง (Bottom Chords)
    ประเภทเหล็ก
    ท่อเหล็กกลมดํา ขนาดไม่น้อยกว่า 4 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 4.5 มม. ชุบวากัลไนซ์ ท่อเหล็กกลมดํา ขนาดไม่น้อยกว่า 4 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 4.5 มม. ชุบว่ากัลไนซ์
    ค้ํายันแนวดิ่งและแนวระนาบ (Vertical&Horizontal Chords) ท่อเหล็กกลมดํา ขนาดไม่น้อยกว่า 3 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม. ชุบว่ากัลไนซ์
    ย
    คํายันแนวทะแยง (Digonal Bracing)
    เสา (Columms)
    เสา (Columms) คํายันแนวระนาบ (Horizontal Member)
    3
    คํายันแนวทะแยง (Digonal Member)
    ท่อเหล็กกลมดํา ขนาดไม่น้อยกว่า 3 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม. ชุบว่ากัลไนซ์ ท่อเหล็กกลมดํา ขนาดไม่น้อยกว่า 6 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 6 มม. ชุบวากัลไนซ์ ท่อเหล็กกลมดํา ขนาดไม่น้อยกว่า 3 3 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม. ซุบว่ากัลไนซ์
    ท่อเหล็กกลมดํา ขนาดไม่น้อยกว่า 3 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม. ชุบวากัลไนซ์
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehide Inspection Station)
    แสดงแบบ
    งาน ารุงถนนสาย บ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง
    แบบเหนือศรีษะ (OVERHEAD SIGN) (1/3)
    เลย แบบ ทพ.-09/68
    มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์
    นนท์ธวัช บุญพบ
    เฉลิมลาภ สินคง
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    แผ่นที่
    17
    จํานวนแผ่น 21
    กรมทางหลวงชนบท
    สารวจ เห็นชอบ
    จาก เขียนแบบ
    Brink.
    Col
    9
    ออกแบ
    ผอ.กพส.
    .กบท.
    พฤศจิกายน 2567
    อนุมัติ
    ผู้อ่านวยการสานักฯ
    (แทน) อธิบดี
    ตารางที่ 1
    SPAN LENGTH (ม.)
    17.00
    18.00
    0.25
    1.20 (Min)
    1.00 (Min)
    คานบน (Top Chords)
    ค่ายันแนวทะแยง (Digonal Bracing)
    ค้ํายันแนวระนาบ (Horizontal Chords)
    CIRCLE
    0.20 BOLT
    แบบขยาย 1-
    ด้านหน้า (Front View)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    22 มม. BOLT x 50 มม. LONG
    15 มม.
    ด้านบน(TOP View)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    6.38
    -คานบน (Top Chords)
    คํายันแนวทะแยง (Digonal Bracing) -ค้ํายันแนวดิ่ง (Vertical Chords)
    -คานล่าง (Bottom Chords)
    PLATE Ø250 มม. ×15 มม.
    PAIR TOP JOINT PLATES TO ❞ PROVIDE CAMBER
    หมายเหตุ
25. มิติที่แสดงทั้งหมดเป็นเมตร นอกจากที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
26. ท่อเหล็กที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TIS. 107 GRADE HS 41 หรือ JIS G3444
    GRADE STK 41 หรือ ASTM A252-75 GRADE 2
27. ลวดเชื่อมไฟฟ้าที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AISC
28. ท่อเหล็ก, เหล็กรูปพรรณ, เหล็กแผ่น, น็อตและสลักเกลียว รวมทั้งแหวนรองที่ใช้ต้อง อาบสังกะสีให้มีความหนาไม่น้อยกว่า 550 กรัมต่อตร.ม.
29. High Strength Bolts ที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TIS. 291 หรือ ASTM-A325 และ Anchor Bolts ที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM. A307
30. คอนกรีตที่ใช้เป็นคอนกรีต ค. 3 นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
    ดังนี้
31. เหล็กเสริมคอนกรีต ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ดังนี้
    TIS. 20 GRADE SR 24 สําหรับเหล็กกลม
    TIS. 24 GRADE SD 30 สําหรับเหล็กข้ออ้อย
32. สําหรับการขนส่งที่สะดวกสบาย คานเหล็กกล้าอาจสร้างเป็นส่วนๆ ดังที่แสดงใน ตารางที่ 1 และการติดตั้งที่หน้างาน โดยสลักเกลียวและน็อตแสดงในรูปขยาย “A”
    รูปด้านข้าง
    รูปขยาย ”1”
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    รูปด้านหน้า
    TABLE OF SCHEDULE OF STEEL PIPE MEMBER
    6.00+5.50+6.00 17.50
    6.00+3.25+3.25+6.00 = 18.50
    19.00
    6.00+3.75+3.75+6.00 19.50
    =
    20.00
    6.00+4.25+4.25+6.00 = 20.50
    ประเภท
    รายการ
    กานบน (Top Chords)
    โครงถัก (True)
    คานลาง (Bottom Chords)
    รายละเอียดเหล็กโครงสร้าง
    ประเภทเบล็ก
    เหล็กกลมต่า ขนาดไม่น้อยกว่า 4 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 4.5 มม ขุนวาไนซ์ เหล็กกลม ๆ ขนาดไม่น้อยกว่า 4 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 4.5 มม บวกกัดใน คํายันแนวดิ่งและแนวระนาบ (vertical&Horizontal Cherds) ท่อเหล็กกลม ขนาดไม่น้อยกว่า 3 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม. ชุมวาไนซ์ ค่ายันแนวทะแยง (Digonal Bracing) เสา (Colummms)
    เสา (Column) คานแนวระนาบ (Horizontal Member) ยับแนวทะแยง (Digonal Menter)
    สํานักบําารุงทาง
    แบบงานก่อสร้าง
    สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle Inspection Station)
    แสดงแบบ
    งานบําารุงถนนสาย บ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.รถบุรี
    โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง
    แบบเหนือศรีษะ (OVERHEAD SIGN) (2/3)
    ท่อเหล็กกลมค่า ขนาดไม่น้อยกว่า 3 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม เราก็สใน ท่อเหล็กกลมค่า ขนาดไม่น้อยกว่า 5 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 6 มม ขุนวาลใน ท่อเหล็กกลมค่า ขนาดไม่น้อยกว่า 33 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม ชุมก็สไพร์ พอกด่า ขนาดไม่น้อยกว่า 3 นิ้ว หนาไม่น้อยกว่า 3.2 มม ชุบชา ใน
    เลขที่แบบ
    กพส.-09/68
    มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์
    นนท์ธวัช บุญพบ
    เฉลิมลาภ สินดง
    กรมทางหลวงชนบท
    สํารวจ เห็นชอบ
    ชาญ เขียนแบบ Brook
    นพปฎล เสี่ยงบุญ
    92
    แผ่นที่
    18
    จํานวนแผ่น 21
    ออกแบบ
    ผอ. พ.
    ผู้อําานวยการสํานักฯ
    อนุมัติ
    .ท.
    พฤศจิกายน 2567
    (แทน) อธิบดี
    0.50
    0.70
    0
    0.70
    .
    10-DB25
    21-RB9 @ 0.20
    รูปตัด C - C
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    0.50
    เสา (Columms)
    -แผ่นเหล็กดํา (Stiffeners)
    หนาไม่น้อยกว่า 20 มม. บวากัลไนซ์
    -แผ่นเหล็กดํา (Plate)
    หนาไม่น้อยกว่า 20 มม. ชุบวากัลไนน์
    รายละเอียดแผ่นเพลท (Plate)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    5.00 (MAX)
    0.50
    0.30
    2.00
    (NIW),
    {MIN}
    1.495
    0.20 0.05
    0.030
    4.50
    1.51
    SEE BASE DETAIL
    แปลนฐานราก
    หมายเหตุ
33. มิติที่แสดงทั้งหมดเป็นเมตร นอกจากที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
34. ท่อเหล็กที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TIS. 107 GRADE HS 41 หรือ JIS G3444
    GRADE STK 41 หรือ ASTM. A252-75 GRADE 2
35. ลวดเชื่อมไฟฟ้าที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AISC
36. ท่อเหล็ก, เหล็กรูปพรรณ, เหล็กแผ่น, น็อตและสลักเกลียว รวมทั้งแหวนรองที่ใช้ต้อง อาบสังกะสีให้มีความหนาไม่น้อยกว่า 550 กรัมต่อตร.ม.
37. High Strength Bolts ที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TIS. 291 หรือ ASTM-A325 และ Anchor Bolts ที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM. A307
38. คอนกรีตที่ใช้เป็นคอนกรีต ค. 3 นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
39. เหล็กเสริมคอนกรีต ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ดังนี้ TIS. 20 GRADE SR 24 สําหรับเหล็กกลม
    TIS. 24 GRADE SD 30 สําหรับเหล็กข้ออ้อย
40. สําหรับการขนส่งที่สะดวกสบาย คานเหล็กกล้าอาจสร้างเป็นส่วนๆ ดังที่แสดงใน ตารางที่ 1 และการติดตั้งที่หน้างาน โดยสลักเกลียวและน็อตแสดงในรูปขยาย “A”
    2.00
    รูปตัด B - B
    0.70
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    B
    B
    1.495
    NON-SHRINKAGE CONCRETE
    8 J -Ø25×700 มม. (ANCHOR BOLTS)
    30-DB16
    2-R89 @ 0.20 ม. [
    10-DB20
    10-DB25
    -2-DB12 (รัดรอบ)
    30-DB16
    10-DB20
    คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. -ทรายบดอัด หนา 0.10 ม.
    แรงแบกทานที่ยอมให้ของดิน ที่รองรับฐานราก ต้องไม่น้อยกว่า 10 ตันต่อ ตร.ม.
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    2.00
    0.40

2.35
1.51
0.40
-SEE BASE DETAIL
เสาเข็ม 4 ขนาด 0.22x0.22 ม. รับน้ําหนักปลอดภัยไม่น้อยกว่า 20 ตันต่อต้น ความยาวอย่างน้อย 6.00 ม.
แปลนฐานราก (เสาเข็ม)
0.50
0.40
0.50
(MIN)
5.00 (MAX)
0.05
0.030
0.20
14
0.70
ไม่แสดงมาตราส่วน
NON-SHRINKAGE CONCRETE
C
8-Ø25×700 มม. ANCHOR BOLTS
10-DB25
· 21-RB9 @0.20 M
8-DB16 -10-DB16
-10-DB16
0.30
0.90 1.50
รูปตัด A - A
10.30
0.10 M. LEAN CONCRETE
1:3:6 BY VOLUME
0.10 M. COMPACTED SAND
4-DB25 (เสาเข็ม)
เสาเข็ม ๆ ขนาด 0.22x0.22 ม. รับนํ้าหนักปลอดภัยไม่น้อยกว่า 20 ตันต่อต้น, ความยาวอย่างน้อย 6.00 ม.
ไม่แสดงมาตราส่วน
สํานักบํารุงทาง
แบบงานก่อสร้าง
สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle inspection Station)
งาน ารุงถนนสาย รบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
มานพ เนียมดวง ริชชากร อภัยพัฒน์
แสดงแบบ
โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง
แบบเหนือศรีษะ (OVERHEAD SIGN) {33)
เลขที่แบบ กพส.-09/68
นนท์ธวัช บุญพบ
เฉลิมลาภ สินคง
นพปฎล เสี่ยงบุญ
แผ่นที่
19
จํานวนแผ่น 21

กรมทางหลวงชนบท
สําารวจ เห็นชอบ
เขียนแบบ
Brough all./น 9
ออกแบบ
ผอ. พล.
กบท.
พฤศจิกายน 2567
อนุมัติ
ผู้อํานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
1.50
0.30
0.90
0.30
0.80
6.00
0.80
โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง ไม่แสดงมาตราส่วน
0.80
0.40
0.20
ท่อเหล็ก 6 101.6x4.00 มม
แปลนฐานราก
ไม่แสดงมาตราส่วน
0.30 MAX
0.80
6
หมายเหตุ :

1. ระยะต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรให้ผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
3. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบ SHOP DRAWING เสนอต่อผู้ควบคุมงาน
   และเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
4. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างาน ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
   โดยผู้รับจ้างต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
   0.80
   0.40
   0.20
   ANCHOR BOLT 4-M20
   BASE PLATE 300X300X15 มม
   0.015
   0.15
   0.067
   0.30
   0.30
   0.05
   0.05
   0.05
   O
   0.30
   9.05
   4-425 มม
   -STIFFENER STEEL PLATE 150x67x8 HN
   STEEL PLATE หนา 15 มม
   -ท่อเหล็ก 4101.6x4.00 มม.
   แปลน BASE PLATE
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   0.067
   ท่อเหล็ก 6 101.6x4.00 มม
   ~~STIFFENER STEEL PLATE 150x67x8 มม
   STEEL PLATE หนา 15 มม
   0.40
   0.20
   0.80
   แบบขยายฐานราก ไม่แสดงมาตราส่วน
   J-BOLT 4-M20
   CONCRETE A30
   4-DB12 HIL
   RB9 มม @ 0.20
   RB9 มม
   แบบขยาย BASE PLATE ไม่แสดงมาตราส่วน
   ข้อกําหนดทั่วไป สําหรับโครงสร้างติดตั้งกล้องตรวจสถานะ
   1.คอนกรีตต้องมีกําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 130 สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีต
   ทรงลูกบาศก์ 15x15x15 ซม ที่อายุ 28 วัน ปูนซีเมนต์ต้องมีคุณสมบัติตาม มอก. 15 ประเภท 1
5. คุณสมบัติของวัสดุ ให้เป็นไปตามมาตรฐานดังต่อไปนี้หรือเทียบเท่า
   มอก. 20 เกรด SR 24 สําหรับเหล็กกลม
   มอก. 24 เกรด SD 40 สําหรับเหล็กข้ออ้อย
6. ท่อเหล็กแบบกลม ให้เป็นไปตาม มอก. 107 ชั้นคุณภาพ STK400
7. ท่อเหล็กแบบสี่เหลี่ยมจตุรัสและแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้า ให้เป็นไปตาม มอก.107 ชั้นคุณภาพ STKR400 5.เหล็กทรงแบนรีดร้อน ให้เป็นไปตาม มอก. 1479 ชั้นคุณภาพ SS400
8. โครงสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องเคลือบด้วยสังกะสี ไม่น้อยกว่า 550 กรัมต่อตารางเมตร
   7.งานเชื่อมเหล็กทั้งหมด จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ANS
9. เหล็กโครงสร้างรูปพรรณรีดร้อน ต้องเป็นไปตาม มอก.1227
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้าง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle inspection Station)
   กรมทางหลวงชนบท
   มานพ เนียมดวง
   งานบํารุงถนนสาย รบ. 3027 แยกทางหลวงหมายเลน 331-1 - บ้านระเวิง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ. จ.ชลบุรี
   วิชชากร อภัยพัฒน์
   แสดงแบบ
   โครงสร้างสําหรับติดตั้งกล้อง
   เลอทแบบ พล.-09/68
   แผ่นที่ 20
   จํานวนแผ่น 21
   นนท์ธวัช บุญพบ
   เฉลิมลาภ สินคง
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   bant
   &
   สําารวจ เห็นชอบ
   / เขียนแบบ
   ออกแบบ
   AS. พล.
   ผอ.กบท.
   พฤศจิกายน 2567
   อนุมัติ
   ผู้อํานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   -1.20-
   -0.20- 10.05
   -0.40-
   -0.60
   R=0.04
   0.05
   -R=0.07
   0.05
   0.39
   ประกาศผู้อํานวยการทางหลวงชนบท ห้ามใช้ยานพาหนะที่มีน้ําหนัก น้ําหนักบรรทุก หรือ น้ําหนัก ลงเพลาเกินกว่าที่ได้กําหนด เดินบนทางหลวงชนบท
   ตัวอักษร ขนาด 5 ซม. ตัวอักษร ขนาด 3 ซม.
   1.20
   -2.40-
   -2.40-
   ด่านชั่งน้ําหนัก 300 ม.
   0.18
   T
   0.30
   1.20
   รถบรรทุกชิดซ้าย
   T
   0.30
   R
   0.30
   เว้นขอบป้าย เส้นขอบป้าย
   0.18
   พื้นป้าย ข้อความ
   สีน้ําเงิน สะท้อนแสง
   สีขาว สะท้อนแสง สีน้ําเงิน สะท้อนแสง
   สีขาว สะท้อนแสง
   ลูกศร
   สีขาว สะท้อนแสง
   ประเภท
   0.20
   ประเภทยานพาหนะ
   น้ําหนักรถรวมน้ําหนักบรรทุก
   ตัวเลข ขนาด 5 ซม.
   9,500 (กก.)
   ตัวอักษร ขนาด 3 ซม.
   0.23
   1
   กด 2 เพลา 4 ล
   <7,000 (กก.)
   0.23
   2
   <11,000 (nn.)
   0.23
   3
   2.40-
   $20,000 (nn.)
   0.23
   4
   ≤20,000 ≤11,000 $11,000
   (กก.) (nn.) (nn.)
   0.23
   เล
   5
   29.7531.
   ≤20,000 ≤10,000 ≤18,000 (กท.) (กท.) (กท.)
   0.23
   6
   <20,000 <20,000 (nn.) (กก.)
   0.23
   7
   0.20
   สัญลักษณ์
   10.05
   ≤20,000 (กก.)
   28 00ม.
   ≤25,500 (nn.)
   ยา 4 เน
   15,000 (กก.)
   รถ 2 เพลา 4 ล้อ ยพ 6 พัน
   25,000 (กก.)
   0 3 เพลา 6
   ยาง 10 น
   47,000 (กก.)
   รถพวง 5 เพลา 10
   ยาง 18 เส้น
   50,500 (กก.)
   รถพัง 6 เพลา 12
   ยาง 22 เส้น
   45,000 (กก.)
   รางพวง 5 เพลา 10
   ยาง 18 เดิน
   50,500 (กก.)
   รถ พวง 6 เพลา 12
   ยาง 22 เน
   ชินครางเยว
   (3)
   นกยางค
   1.20
   เส้นแบ่งภายใน กว้าง 1 ซม. เส้นขอบป้าย กว้าง 3 ซม.
   เว้นขอบป้าย กว้าง 2 ซม.
   เว้นขอบป้าย สีขาวสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง
   เส้นแบ่งภายใน สีแดงสะท้อนแสง
   พื้นป้าย ตัวอักษร
   สีขาวสะท้อนแสง
   สีดาไม่สะท้อนแสง
   สัญลักษณ์ สีตาไม่สะท้อนแสง
   2.40-
   ด่านชั่งน้ําหนัก 200 ม.
   0.18
   0.30
   แสดงด้านหน้าป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
   2.40
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   0.50
   0.80
   ระดับการก่อสร้าง ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา
   0.30-
   อยางนอย 2 ชน
   1
   1.20-

a
E-
A
1.20
-2.40-
ลดความเร็ว ด่านชั่งน้ําหนักข้างหน้า
0.18
0.13
T
หมายเหตุ
ขนาดตัวอักษร และขนาดลูกศรเป็นเพียงขนาดแนะนําเท่านั้น
สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม โดยผู้รับจ้างต้อง นําเสนอรูปแบบต่อผู้ควบคุมงาน เพื่อขอความเห็นชอบก่อน ดําเนินการในขั้นตอนต่อไป โดยปริมาณงานไม่น้อยกว่า
กําหนด
แบบขยายป้าย (ถ้ามี)
ไม่แสดงมาตราส่วน
แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนา 1.2 มม.
และเชื่อมแต้มกับโครงเหล็กกล่องตามความเหมาะสม
สลักเกลียวพร้อมน๊อต ขนาด 6 - 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
1.20-
0.20-
-0.20
2.40
แผ่นป้ายยีดติดกับโครงป้ายด้วย Rivet
ขนาด 3.2 x 8.0 มม. 15 จุด
Sam
เสาป้าย
โครงเหล็กกล่อง ขนาด 1" x 1" x 2.3 มม.
เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีเทา 2 ชั้น
ขอบไหล่ทาง
เสาป้าย
0.60 min
0.50
0.80
ผิวจราจร
ผิวจราจร
ระดับการก่อสร้าง
0.30-
ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา
คันทาง
คันทาง
อย่างน้อย 2 ชน
สัญลักษณ์ ล้อรถบรรทุก
ข้อความ “KINGPIN ≥8.00ม.” ขนาด 1 ซม.
ตัวเลข และตัวอักษร ขนาด 2 ซม.
ตัวเลข ขนาด 5 ซม.
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก ให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. มีคุณสมบัติตาม มอก.50 ด้านหน้าป้ายให้ติดด้วยแผ่นสะท้อนแสง มีค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงแบบที่ 1 ตาม มอก. 606 ด้านหลังแผ่นป้าย พ่นสีรองพื้นจับแผ่นเหล็กแล้วพ่นสีเทาชนิดแห้งเร็วทับอีก 1 ชั้น
3. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความในแผ่นป้ายให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน ตัวอักษรและตัวเลข แบบเลขที่ 97-126/61
4. เสาคอนกรีตให้ทาสีขาวและสีดําอย่างน้อย 2 ชั้น สีที่ใช้ ตาม มอก.272 น้ําหนักรถรวมน้ําหนักบรรทุกที่แสดงในป้ายกําหนดน้ําหนัก ให้ใช้ตามประกาศ ผู้อํานวยการทางหลวงชนบท เรื่อง ห้ามใช้ยานพาหนะที่มีน้ําหนัก น้ําหนักบรรทุก หรือน้ําหนักลงเพลาเกินกว่าที่ได้กําหนด เดินบนทางหลวงชนบทในเขตความรับ ผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท ฉบับปี พ.ศ.2548
5. รายละเอียดป้าย เสาป้าย ฐานเสาป้ายและการติดตั้ง ให้เป็นไปตามแบบเลขที่
   จร-115/61 และ 5-116/61
   จ
   2.40
   0.05
   .05
   0.45
   0.75
   0.75
   แสดงการติดตั้งป้าย (ด้านหน้า)
   1.20
   -0.60
   -0.60
   770.05
   0.0575
   โครงเหล็กกล่อง ขนาด 1"x1"x2.3 มม.
   เชื่อมโดยรอบ
   ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีเทา 2 ชั้น
   แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนา 1.2 มม. และเชื่อมแต้มกับโครงเหล็กกล่องตามความเหมาะสม
   2.40
   แผ่นป้ายยึดติดกับโครงป้ายด้วย Rivet
   0.45
   ขนาด 3.2 × 8.0 มม. 15 จุด
   แสดงการยึดแผ่นป้ายกับโครงเหล็ก
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็ก
   0.45
   ชุบสังกะสีหนา 1.2 มม.
   0.75
   0.75
   0.45
   สลักเกลียวพร้อมน้อย ขนาด 6 - 23/8"
   รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
   แสดงการติดตังป้ายกับเสาป้าย
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   แสดงการติดตั้งป้าย (ด้านหลัง)
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้าง
   สถานีตรวจวัดยานพาหนะ ( Vehicle Inspection Station)
   แสดงแบบ
   เสาป้าย
   งานบําารุงถนนสาย ซบ.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 331 - บ้านระเริง (ตอนที่ 3) อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
   แบบขยายป้าย ขนาด 1.20 x 2.40 ม. และ แบบป้ายกําาหนดน้าหนักบรรทุก
   เลขที่แบ
   กพส.-09/68
   มานพ เนียมดวง วิชชากร อภัยพัฒน์ นนท์ธวัช บุญพบ
   เฉลิมลาภ สินคง
   นพปฎล เสี่ยงบุญ
   แผ่นที่
   21
   จํานวนแผ่น
   21
   กรมทางหลวงชนบท
   สารวจ เห็นชอบ
   ราก เขียนแบบ Bront
   9
   9
   ลูกแบบ
   /ผอ.กพส.
   เบท.
   พฤศจิกายน 2557
   อนุมัติ
   ผู้อําานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี