• ปรับปรุงและซ่อมแซมผิวการจราจรที่ชำรุดทรุดโทรม
• เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจร
• เพื่อให้ประชาชนได้รับทราบข้อมูลเกี่ยวกับโครงการผ่านป้ายประชาสัมพันธ์

• ช่วงที่ 1: ปรับปรุงผิวจราจรกว้าง 5.50 เมตร ยาว 112.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ช่วงที่ 2: ปรับปรุงผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 107.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ช่วงที่ 4: ปรับปรุงผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 121.00 เมตร
• งาน DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหาย
• งาน SKIN PATCHING กรณีผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง
• ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่น
• ทา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
• ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
• ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมตามขนาดและปริมาณที่กำหนด
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จำนวน 1 ป้าย

ไม่ได้ระบุ

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.239 - 2545
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต AM1230-2545
  • มาตรฐานงานแทคโคท มท.227–2545
  • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " MR-3-110(1) 110(4)
• Experience: ไม่ได้ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
  • ต้องจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา เพื่อตรวจสอบ
  • ควบคุมการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
  • ควบคุมความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Donally
  • ยางแทตย์ เป็นชนิด 40-70 หรือ 60-70 ปริมาณการใช้ 0.80–1.40 ลิตร/ตารางเมตร
  • ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10–0.30 ลิตร/ตารางเมตร
  • อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมไมน้อยกว่า 132C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 C
• Personnel: ไม่ได้ระบุ

ไม่ได้ระบุ

• วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินถมคันทาง (มท. 201-2545)
• วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 202-2545)
• วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท. 203-2545)
• ยางแทตย์ เป็นชนิด 40-70 หรือ 60-70 ปริมาณการใช้ 0.80–1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10–0.30 ลิตร/ตารางเมตร
• อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมไมน้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• ความแน่นของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เกาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
• ความแน่น (Density) ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 Marshall Density

ไม่ได้ระบุ

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากระดับผิวทางเดิมไม่ดีแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง?
  คำตอบ: ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรก่อนที่จะทำการเสริมผิวทาง?
  คำตอบ: ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น และทา TACK COAT

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากพบว่าวัสดุในทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยอัด?
  คำตอบ: จะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ของสะสมคลุกให้เข้ากันใหม่ หากยังไม่ได้คุณภาพ ให้นำวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรกับพื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีต?
  คำตอบ: จะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มท.227-2545 ก่อน

• คำถาม: จะต้องทำอย่างไรหากพื้นทางเดิมที่เกิดการบุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง?
  คำตอบ: อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือการรวมไปพร้อมกันกับการปูทรงแอสคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

• คำถาม: จะตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?
  คำตอบ: ให้เจาะเก็บตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน

• คำถาม: จะตรวจสอบความแน่น (Density) ของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?
  คำตอบ: ทําการเจาะเก็บตัวอย่างในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ถอนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 Marshall Density

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรกับหลุมที่เกิดจากการเจาะเก็บตัวอย่าง?
  คำตอบ: จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะประนอมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส ให้ผิวเรียบเสมอตัวทาง

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต?
  คำตอบ: จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้มีการสัญจรบนผิวทางที่สร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านได้

• คำถาม: ข้อกำหนดเรื่องการควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างคืออะไร
  คำตอบ: ต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกำหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออำนวยการการให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย

ศ บ า ล
เทศบ
ล
1 บลเสี
สิ่ ง ส า ง
จังหวั
ในครราชสีมา
เทศบาลตําบลเสิงสาง
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมผิวการจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
ถนนข้างศาลาชุมชนบัวหลวง หมู่ที่ 3 3
ปริมาณงาน
ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 5.50 เมตร ยาว 112.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 107.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 4 ขนาดผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 121.00 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการรวมไม่น้อยกว่า 1,892.00 ตารางเมตร
พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการ จํานวน 1 ป้าย
สถานที่ทําเนินการ
ชุมชนบ้านบัวหลวง หมู่ที่ 3 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่ 39/2567 และ ทถ. 7. - 201
W
kapit
AN
NORTH
S
กบ น์
E
4 ม
spwty
ประชุม
R
は
นที่สั
แผนที่สังเขป
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
Ki
เทศ
ง ฮ าง
า
จังหว
โครงการ
สีมา
โดนครร
นครราช
ราชสี
ปรับปรุงซ่อมแซมผิวการจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนข้างศาลาชุมชนบัวหลวง หมู่ที่
สถานที่ดําเนินงาน
ชุมชนบ้านบัวหลวง หมู่ที่ 3 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สารว
mysity kiznai
บ
ม
sley
Kayk
แผนที่ถนนเทศบาลตาบลเลิงของ
09
Arne
นายชุมพล
ชิมหลา
ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เขียนแบบ
(นายชุมพล ฉิมหล่า)
เกราะ
ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เยส วัฒน์ สิงหวัฒน์
ตําแหน่ง ปลัดเกลาเลิงสง รักษาราชการแทน
ผู้อ่านวยการกองช่างเทศบาลตําบลเสิงสาง
เห็นชอบโครงการ
นายนัฐวัฒน์ สิงหวัฒน์ คําแหน่ง ปลัดเทศบาลค่ายกสิงสาง
เห็นชอบโครงการ
(นายจุมพล ประทุมศิริ) คําแหน่ง รองนายกเทศมนตรีค่าบ เสิงสาง
อนุมัติโครงการ
(นางสาวสุวรรณ ประทุม าแหน่ง นายกเทศมนตรีตําบลเสิงสาง
แบบเลขที่ 38/2557 และ 14. 7, 201
แผ่นที่ 1 - 7
หมวดงานบารุงทาง
www.yotathai.com
www.yotathai.com
ระดับดินเดิน
SIDE SLOPE
Slope
Ө
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
จะบนเน
SIDE SLOPE
ให้ ทาง
Amaz
の
Slope,
Slope
Slope
SIDE SLOPE
ท้าทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
in TACK COAT ROMÂN
โครงสร้างทางเดิม
ใน โรง
SIDE SLOPE
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลีกกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3
    (ป.3/2545 และแบบที่ 3.2 ม. ปร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ผิวไหล่ทางแบบแอส ไลต์จอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
    รูปตัดโครงสร้างทาง 2
    ลําดับที่
    1 ใหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    ท่า Tock Cect ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
    รายการ
    ข้อกําหนด
    ลง
    要
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.239 - 2545
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต AM1230-2545
    3
    TACK COAT
    อ้างสัง
    **
    มาตรฐานงานแทคโคท มท.227–2545
    4
    การ เส้นจราจรบนผิวทาง
    อ้าง
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " MR-3-110(1)
    110(4)
    แบบเลข 1 -3-201
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งาม แอสฟัลต์คอาย ต
    แผ่นที่ 94
    www.yotathai.com
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หวี ออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
16. งานดิน ต้นทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถมารดา เกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนท่าการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
17. งานชั้นรอง ทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 20-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    เต เป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    –95 Modified Proctor Donally
18. งาน นนทาง
19. วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (เท 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใต้หรือช่วงใดพบว่าวัสดุในทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลียดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scority)
    ของสะสมคลุกให้เข้ากันใหม่ จากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้นําของและวัสดุ มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    3.3 Control Test จะเก็บอย่างอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการสอนเพียง
    Save Analysis และ Cornparation เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถติดตาม ทั้งหมดเหมือน Congres Test ได้
    6.4 สอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุยตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
20. ti Prime Coat Sw1295-2548
    3.1 ยางแทตย์ เป็นชนิด 40-70 หรือ 2554 ปริมาณการใช้ 6.30–1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    5.2 ผิวหน้าขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุของ
21. 479 Tack Coot MM1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CR5-2 ปริมาณการใช้ 0.10–0.30 19/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัล แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อน จะ นต่อไป
22. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    31 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Cook ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มา 27-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    3.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132% และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.5 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มาช (1) 607-2545 เพิ่งหาขนาดและของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์
    มนต์ที่ใช้
    8.7 การ แอสฟัลต์คอนกรียจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความเป็นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามชาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นเอง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาได้
    8.8 การจัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนตัวทางแล้ว ให้บวกกับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้องสอด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการบุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งสักไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือการรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทรงแอสคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในจุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหมารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 30 เมตร หากความหนา 30 เร จะต้องแยกเสมอปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหนาเป็นเองก่อน ถ้าแบ่งเป็น 50 เวร จะต้องปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หมาไม่กินขึ้นละ 50 เมตร
    3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่น่าเสมอ
    ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหาด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เกาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อมตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และถอนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาหาเกลี่ยความหนาว ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบอ
    8.4 ผิวขึ้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Goot ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    Count
    3.3 ความแน่น: (Density) หลังจากที่ได้ ท่าการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นท เอสฟัลต์คอมเปิดในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ถอนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    104ṁ Marshall Density
    3.4 การซ่อมหลวงที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ rock Coat ก่อนที่จะประนอม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 6 ให้ผิวเรียบเสมอตัวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการวางไม่ให้งานผิวทางที่เอสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการการให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    แ ม วและซ่อมสร้างผิวแอส กต์คอนกรีต
    อดทน การก่อสร้าง)
    แมมเผยที่ 10-1-601
    แผ่นที่ 100
    2.40
    ศ บ
    เทศ

ต าบละ

สู ง ส า ง
1.20
โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-457282
โครงการ
ปริมาณงาน
งบประมาณ
วันเริ่มสัญญา ผู้รับจ้าง
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน.
คณะกรรมการตรวจการจ้าง
L
จังหวั
โครงการ
มา
นครราช
ปรับปรุงซ่อมแซมผิวการจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนข้างศาลาชุมชนบัวหลวง หมู่ที่
สถานที่ดําเนินงาน
แล้วหลวง หมู่ที่ 3 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง วัดนครราชสีม
1
2
3
วันสิ้นสุดสัญญา………
în…………. โทร.
Int………
Ima…………..
โทร.
โทร.
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
รายละเอียดประกอบแบบ
—- วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
— ตัวอักษรให้ใช้ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
— ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
1: 20
สําารวจ
นายชุมพล มหา) ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
(ขอแบบ
(นายชุมพล ฉิมเล่า)
ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายรัตน์ สิงหน
ตําแหน่ง ปลัดมาลบลเสิงสาง รักษาราชการแทน
อ่านวยการกองข่างเทคบาลตําบลเสิงสาง
เห็นชอบโครงการ
(นายณัฐวัฒน์ สิงหวัฒน์) ตําแหน่ง ปลัดเทศบาลตําบลส่งสาง
เห็นชอบโครงการ
के है
(นายจุมพล ประทุมศิริ)
ตําาแหน่ง รองนายกเทศมนตรีตําบลเสิงสาง
อนุมัติโครงการ
(นางสาวสุวรรณ์ ประชุม ตําาแหน่ง นายกเทศมนตรี าบลเสิงสาง
เลขที่ 39/2547 และ 10. 1. - 201
6-7
0.80
แผ่นเหล็ก
เส็ง ส า ง
สัญลักษณ์หน่วยงาน
0.15
เทศบาลแสงส
แผ่นเหล็ก
โครงการ
0.10
ท่อเหล็ก Z 2X 2
จังหวั
พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว โครงการ
รราย
Line
ปรับปรุงซ่อมแซมผิวการจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนช้างศาลาชุมชนบัวหลวง หมู่ที่
พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว สถานที่ดําเนินงา
ชุมชนบ้านบัวหลวง หมู่ที่ 3 ตําบลเชิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีม
ส้ารวจ
ที่มาของงบประมาณ :
0.95
ระยะเวลาค้ําประกันสัญญา เริ่มต้น: ลิ้นสด
เนินการด้วยภาษีของประชาชน
*โปรดช่วยกันรักษ
ក៏មតីង ទ័ពរាងល្អៗ
เซยนแบบ
t Camo
(นาย พล ฉิมม ) ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
-โครงเหล็ก 2 1"x1"
1.20
โครงเหล็ก f 1"x1"
1.20
1.30
รูปด้านหลัง
มาตราส่วน
1:20
ท่อเหล็ก 2 2 X 2
1.30
-รานคอนกรีต
!!
ฐานคอนกรีต
รูปด้านข้าง
มาตราส่วน
1:20
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
1:20
รายการประกอบแบบ
1.สา พื้น ป้ายด้านหลัง ให้ทาสีน้ํามันสีเขียว 2.พื้นป้ายด้านหน้าสีน้ํามันหรือติดสติกเกอร์ตามแบบ
ตรา
an (นายชุมพล ฉิมหล่า)
ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
(นายณัฐวัฒน์ สิงหวัฒน์)
ตําแหน่ง ปลัดบาลตําบลเชิงสาง รักษาราชการแทน
ผู้อ่านวยการกองช่างเทศบาลตําบลเชิงดวง
เห็นชอบโครงการ
(นายณัฐวัฒน์ สิงหวัฒน์
ตําแหน่ง ปลัดเทศบาล าบถเสิงสาง
เห็นชอบโครงการ
(นายจุมพล คูประทุม
คําแหน่ง รองนายกเทศมนตรีตําบลเสิงสาง
อนุมัติโครงการ
(นางสาวสุวรรณ ประชุมค ตําแหน่ง นายกเทศมนตรีตําบลถึงสง
แบบเลขที่ 39/2547 และ กก. 7. - 201
แผ่นที่ 7 - 7