จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ
ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก หมู่ที่๔-๗ ตำบลพุทเลา กว้างประมาณ ๕.๐๐ เมตร ยาวประมาณ ๗๓๓ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร องค์การบริหารส่วนตำบลพุทเลา อำเภอบางปะหัน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
องค์การบริหารส่วนตำบลพุทเลา 67119513914
รายละเอียดการจ้าง
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงถนนในหมู่ที่ 4-7 ตำบลพุทเลา อำเภอบางปะหัน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โดยจะทำการเปลี่ยนผิวจราจรจากแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก (Joint Reinforced Concrete Pavement - JRCP) มีความกว้าง 5.00 เมตร หนา 0.15 เมตร และระยะทางรวม 733.00 เมตร โครงการนี้จะดำเนินการโดยการรื้อผิวจราจรเดิม ปรับปรุงพื้นทางเดิมให้ได้ระดับ และก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่ พร้อมทั้งลงวัสดุหินคลุกไหล่ทางและทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รวมถึงการติดตั้งป้ายจราจรและหลักนำโค้ง การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท และผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด รวมถึงเหล็กที่ใช้ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมด
English summary
This project aims to improve the road in Moo 4-7, Phutlao Subdistrict, Bang Pahan District, Ayutthaya Province. The existing asphalt concrete pavement will be replaced with Joint Reinforced Concrete Pavement (JRCP), with a width of 5.00 meters, a thickness of 0.15 meters, and a total length of 733.00 meters. The project includes demolition of the existing pavement, leveling the road base, and constructing a new reinforced concrete pavement. Shoulders will be constructed with crushed rock, and traffic markings, traffic signs and road delineators will be installed. Construction must comply with the Department of Rural Roads standards, and the contractor must use materials manufactured domestically, not less than 60 percent of the total material value. Furthermore, at least 90 percent of the steel used must be domestic products.
สถานที่ดำเนินการ
หมู่ที่ 4-7 ตำบลพุทเลา อำเภอบางปะหัน
ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ
รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล
ผู้ชนะการประมูล (1)
ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)
ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา
โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- ปรับปรุงผิวจราจรจากแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก
- ยืดอายุการใช้งานของผิวจราจร
- อำนวยความสะดวกในการสัญจรของรถยนต์ส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็ก
ขอบเขตของงาน
- รื้อผิวจราจรเดิม (ขนย้ายออกนอกพื้นที่)
- ปรับแต่งพื้นทางเดิมให้ได้รูปและบดทับ
- ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางด้วยหินคลุก หนา 15 ซม.
- รองพื้นทางด้วยทรายหยาบ หนา 5 ซม.
- ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 15 ซม.
- ลงวัสดุหินคลุกไหล่ทางและบดอัดแน่น
- ทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง และติดตั้งเครื่องหมายจราจรและหลักนำโค้ง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 5.00 เมตร ยาว 733 เมตร หนา 0.15 เมตร
- ไหล่ทางหินคลุก
- เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
- ป้ายจราจร (ป้ายบังคับและป้ายเตือน) จำนวน 4 ป้าย
- หลักนำโค้ง จำนวน 31 ต้น
ระยะเวลาดำเนินการ
ระยะเวลาโครงการไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการ
- หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา
เกณฑ์การพิจารณา
ข้อมูลเกณฑ์การประเมินไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- โครงสร้างผิวจราจร: ถนนคอนกรีตชนิด Joint Reinforced Concrete (JRCP) มีการเสริมเหล็กกันร้าวบริเวณส่วนบนของชั้นคอนกรีต และมีเหล็กเดือย (Dowel) เพื่อการถ่ายแรงบริเวณรอยต่อ
- วัสดุยารอยต่อคอนกรีต: วัสดุยาแนวรอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน (CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE) ตาม มอก.479
- ค่ายุบตัวของคอนกรีต (SLUMP): 7 ซม. ±2.5 ซม.
- แรงอัดประลัย (COMPRESSIVE STRENGTH): แท่งคอนกรีตตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
- เหล็กเสริม: เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
- ลวด WELDED WIRE MESH: MINIMUM YIELD STRENGTH ไม่น้อยกว่า 5,500 กก./ตร.ซม.
- ผิวหน้าคอนกรีต: ทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ โดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง โดยร่องที่เกิดขึ้นจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
เงื่อนไขสัญญา
ข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขสัญญาไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- คำถาม: โครงการนี้ใช้วัสดุอะไรในการยาแนวรอยต่อคอนกรีต?
คำตอบ: ใช้วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน (CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE) ตาม มอก.479- คำถาม: คอนกรีตที่ใช้ในโครงการนี้ต้องมีค่ายุบตัว (Slump) เท่าไหร่?
คำตอบ: คอนกรีตที่ใช้ต้องมีค่ายุบตัว (SLUMP) เท่ากับ 7 ซม. ±2.5 ซม. - คำถาม: เหล็กเสริมที่ใช้ในโครงการนี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานอะไร?
คำตอบ: เหล็กเสริมที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24 - คำถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรหากเกิดความเสียหายกับท่อประปาหรือสายเคเบิลใต้ดินระหว่างการก่อสร้าง?
คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นเองทั้งสิ้น - คำถาม: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรเพื่อให้การจราจรผ่านไปมาได้สะดวกในระหว่างการก่อสร้าง?
คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องให้การจราจรผ่านไปมาได้โดยสะดวก ตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนกระทั่งงานแล้วเสร็จบริบูรณ์ และต้องทำและติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมายก่อสร้าง และสิ่งประกอบอื่นๆ ตามแบบของกรรมการขนส่งทางบก - คำถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรหากต้องการเปลี่ยนวัสดุที่ระบุไว้ในแบบ?
คำตอบ: การเปลี่ยนหรือเพิ่มวัสดุต้องได้รับความเห็นชอบและอนุมัติจากผู้ควบคุมการงานของผู้ว่าจ้างเสียก่อน - คำถาม: ผิวหน้าคอนกรีตจะต้องมีลักษณะอย่างไร?
คำตอบ: การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ให้ทำโดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง โดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม. - คำถาม: หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศตามเวลาที่กำหนด จะมีผลอย่างไร?
คำตอบ: หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กำหนด ถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญาได้ - คำถาม: ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานอะไรบ้างเพื่อยืนยันว่าวัสดุก่อสร้างเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ?
คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานอย่างใดอย่างหนึ่ง เช่น สำเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ (Made in Thailand - MiT) ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย, ฉลากสินค้าที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย, หรือหลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต - คำถาม: โครงการนี้มีการกำหนดเกี่ยวกับความแข็งแรงของลวด WELDED WIRE MESH ไว้อย่างไร?
คำตอบ: ลวด WELDED WIRE MESH ที่ใช้ทุกขนาดจะต้องมี MINIMUM YIELD STRENGTH ไม่น้อยกว่า 5,500 กก./ตร.ซม.
- คำถาม: คอนกรีตที่ใช้ในโครงการนี้ต้องมีค่ายุบตัว (Slump) เท่าไหร่?
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
subgraph ตำบลวัดตูม
N[วัดโพธิ์] --> O{ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 34};
O --> P(ไป พระนครศรีอยุธยา);
end
subgraph ถนนบ้านเบิก - บ้านนนทรีย์
Q[ถนนบ้านเบิก - บ้านนนทรีย์] --> R(กม.0+733);
R --> S(ไป จ.อ่างทอง);
end
subgraph คลองบางหวา
T[คลองบางหวา] --> U{ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 309};
U --> V(ไป จ.อ่างทอง);
end
subgraph คลองทับน้ำ
W[คลองทับน้ำ] --> X{ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 309};
X --> Y(ไป จ.อ่างทอง);
end
style A fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style B fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style C fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style D fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style E fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style F fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style G fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style H fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style I fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style J fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style K fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style L fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style M fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style N fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style O fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style P fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style Q fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style R fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style S fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style T fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style U fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style V fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style W fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style X fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
style Y fill:#f9f,stroke:#333,stroke-width:2px;
| ELEV. | 99.00 | 98.00 | 97.00 | 96.00 |
|---|---|---|---|---|
| ระดับ | หลังถนนเต็ม ระดับก่อสร้าง | ระดับดินเดิมเฉลี่ย | ||
| 98.024 | 98.100 | 98.056 | 98.100 | |
| 98.088 | 98.088 | |||
| 98.082 | 98.088 | |||
| 98.028 | 98.028 | |||
| 97.984 | 98.040 | |||
| 97.952 | 98.020 | |||
| 97.949 | 98.000 |
| STATION | 0+000 | 0+025 | 0+050 | 0+075 | 0+100 | 0+125 | 0+150 | 0+175 | 0+200 | 0+225 | 0+250 | 0+275 | 0+300 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ดินเดิมเฉลี่ย |