ประกวดราคาจ้างก่อสร้างบูรณะปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางและผิวทางหลวง พร้อมอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย ทางหลวงหมายเลข 3231 ตอนเด่นมะขาม - บางเลน ระหว่าง กม.0+000 - กม.28+629 (เป็นช่วงๆ) ตำบลห้วยม่วง อำเภอกำแพงแสน ตำบลบางหลวง ตำบลหินมูล ตำบลไทรงาม ตำบลบางไทรป่า ตำบลบางเลน อำเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม ระยะทาง 28.629 กิโลเมตร 1 สายทาง ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

• พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมและการขนส่งทางบก
• บูรณะปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางและผิวทางหลวง
• ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย
• รองรับการเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจภาคกลางและภาคตะวันตก

• งาน Cold Milling 10 CM. DEEP: ขูดไสผิวทางเดิมโดย MILLING MACHINE, ปริมาณ 27,410 ตร.ม. วัสดุจากการขุดได้ในโครงการนี้ ให้นำไปกองเก็บบนพื้นที่เขตทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 3231 ที่ กม. 24+125 หรือสถานที่ที่ได้รับความเห็นชอบจากแขวงทางหลวง
• 2.2(5.1) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY): ขุดวัสดุอ่อน, ปริมาณ 562 ลบ.ม.
• 3.2(5) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR SOFT SPOT: วัสดุรองพื้นทาง, ปริมาณ 337 ลบ.ม.
• 3.2(6.3) CRUSHED ROCK LEVELING COURSE (LOOSE): ปรับระดับด้วยหินคลุก, ปริมาณ 225 ลบ.ม.
• 4.1(1) PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEEP: รีไซเคิลผิวทางเดิม, ปริมาณ 26,910 ตร.ม.
• 4.1(2) PRIME COAT: รองพื้น, ปริมาณ 27,410 ตร.ม.
• 4.4(1) TACK COAT: เชื่อมประสาน, ปริมาณ 27,635 ตร.ม.
• 4.4(3) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE (AC.40-50): แอสฟัลต์คอนกรีตปรับระดับ, ปริมาณ 16 ตัน
• 4.4(4) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50): แอสฟัลต์คอนกรีต Binder Course หนา 5 ซม., ปริมาณ 27,410 ตร.ม.
• 6.12(1) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50): แอสฟัลต์คอนกรีต Wearing Course หนา 5 ซม., ปริมาณ 27,410 ตร.ม.
• 6.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF: ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง, จำนวน 66 ต้น
• 6.12(10) ค่าธรรมเนียมในการขยายเขตการไฟฟ้า พร้อมอุปกรณ์ครบชุด: จำนวน 2 ชุด
• 6.15(2.1) THERMOPLASTIC PAINT: สีเทอร์โมพลาสติก, ปริมาณ 1,121 ตร.ม.
• 6.15(2.2) THERMOPLASTIC PAINT (RUMBLE STRIP): สีเทอร์โมพลาสติก (Rumble Strip), ปริมาณ 26 ตร.ม.
• งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้างบริเวณช่องจราจรซ้าย สําหรับทางหลวง 2 ช่องจราจร: 1 L.S.

• ผิวทางหลวงหมายเลข 3231 ที่ได้รับการปรับปรุงและเสริมผิวทางใหม่ในช่วง กม.0+000 ถึง กม. 28+629 (เป็นช่วงๆ)
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งใหม่ จำนวน 66 ต้น
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (สีเทอร์โมพลาสติก)
• ป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้าง
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

ระยะเวลาโครงการไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารนี้

• ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ

ข้อมูลเกณฑ์การประเมินไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารนี้

• COLD MILLING OF EXISTIONG OF EXISTING ASPHALT CONCRETE: ให้ขูดไสผิวทางเดิมโดย MILLING MACHINE
• SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY): รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
• SOIL AGGREGATE SUBBASE: รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
• CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE): รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
• PAVEMENT IN-PLACE RECYCING: รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
• PRIME COAT: ทล. ม. 205/2532, รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
• TACK COAT: ทล ม.201/2544, รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
• ASPHALT CONCRETE: ทล. ม.213/2567, รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
• PAVEMENT TRANSITION DETAILS: ทล. ม. 402/2557
• TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION: ทล. ม.403/2531, อ้างถึง คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างงานบูรณะและงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับเดือน มีนาคม 2561
• งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง: ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ. 2533, รายละเอียดและข้อกําหนด การจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับ กรกฎาคม 2551 ให้ใช้แบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION)

ข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขสัญญาไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารนี้

• คำถาม: บริเวณใดบ้างที่ต้องทำการขุด SOFT MATERIAL EXCAVATION?
  คำตอบ: บริเวณที่ถนนเดิมอ่อนตัว จะสังเกตุเห็นการยุบตัว (MOVEMENT) เมื่อใช้รถบดชนิดใด หนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้

• คำถาม: วัสดุที่ได้จากการขุด COLD MILLING จะต้องนำไปไว้ที่ใด?
  คำตอบ: วัสดุจากการขุดได้ในโครงการนี้ ให้นำไปกองเก็บบนพื้นที่เขตทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 3231 ที่ กม. 24+125 หรือสถานที่ที่ได้รับความเห็นชอบจากแขวงทางหลวง

• คำถาม: ข้อกำหนดเรื่องเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นอย่างไร?
  คำตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

• คำถาม: หากมีความจำเป็นต้องปรับแก้แบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ สามารถทำได้หรือไม่?
  คำตอบ: นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ

• คำถาม: ข้อกำหนดเรื่องความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ยเป็นอย่างไร?
  คำตอบ: ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS

• คำถาม: การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง ต้องทำตามมาตรฐานใด?
  คำตอบ: ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง

• คำถาม: กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไขตำแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง จะต้องทำอย่างไร?
  คำตอบ: แบบที่ ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LESS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้

• คำถาม: ต้องมีคุณสมบัติของผู้รับจ้างในการออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างอย่างไร?
  คำตอบ: ต้องมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ

• คำถาม: การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนนมีข้อกำหนดอย่างไร?
  คำตอบ: จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2" และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดินลอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง

• คำถาม: กรณีที่ของเดิมเป็นกิ่งเดี่ยว จุดที่ย้ายไปติดตั้งใหม่เป็นกิ่งคู่ ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
  คำตอบ: ให้ผู้รับจ้างจัดหาถึงคู่อันใหม่ พร้อมโคมใหม่และอุปกรณ์ใหม่หนึ่งชุด และให้ดมพร้อมอุปกรณ์เดิมหนึ่งชุด

เชียงราย
เชียงใหม่
นครราชสีมา
หนองกาย
เพชรบุรี
นครปฐม สระบุรี
กรุงทพง การสงกรา
ชุมพร
สุรินทร์
เค้งโครงการฯ
บราชธาน
สวนสํารวจและออกแบบ
8
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมและการขนส่งทางบก ทางน้ํา และทางอากาศ เพื่อรองรับการเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจภาคกลาง และภาคตะวันตก ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 กิจกรรมพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบคมนาคมทางบก ทางน้ํา และป้องกันน้ําท่วม งานบูรณะปรับปรุง โครงสร้างชั้นทางและผิวทางหลวง พร้อมอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย ทางหลวงหมายเลข 3231 ตอนเดินมะขาม บางเลน ระหว่าง กม.0+000 กม. 28+629 (เป็นช่วงๆ) ตําบลห้วยม่วง อําเภอกําแพงแสน ตําบลบางหลวง ตําบลหินมูล ตําบลไทรงาม ตําบลไทรป่า ตําบลบางเลน อําเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม ระยะทาง 28,629 กิโลเมตร 1 สายทาง
.

สํานักงานทางหลวงที่ 15
รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม
3231
แผ่นที่
1/5
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY AND SUMMARY OF QUANTITIES - บางเลน
ทางหลวงหมายเลข 3231 ตอนควบคุม 0100 ตอน เด่นมะยาม
ระหว่าง กม.0+000 - กม.28629 (เป็นช่วงๆ)
SUMMARY OF QUANTITIES
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITIES REMARK
นราธิวาส
แผนผังโครงการ คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
COLD MILLING 10 CM. DEEP
SQ.M.
27,410
ม
(ลงชือ)
2.2(5.1) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY) ประธานกรรมการ SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR SOFT SPOT
CU.M.
562
CU.M.
337
(นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
3.2(5)
CRUSHED ROCK LEVELING COURSE (LOOSE)
CU.M.
225
669
ก รับ ลง
นเช่นเตรซับ จํากัด
unsugu
สุพรรณบุรี
3.2(6.3)
4.1(1)
PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEEP
SQ.M.
26,910
PRIME COAT
SQ.M.
27,410
(ลงชื่อ)
3231
..กรรมการ 4.1(2)
TACK COAT
SQ.M.
27,635
วัดทะเลบก
(ลงชื่อ)
วัดห้วยม่วง นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
4.4(1)
ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE (AC.40-50)
TON
16
4.4(3)
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50)
SQ.M.
27,410
.กรรมการ
4.4(4)
6.12(1)
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50)
SQ.M.
27,410
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
EACH
66
(นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
6.12(10) | ค่าธรรมเนียมในการขยายเขตการไฟฟ้า พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
EACH
2
6.15(2.1) | THERMOPLASTIC PAINT
SQ.M.
1,121
6.15(2.2) | THERMOPLASTIC PAINT (RUMBLE STRIP)
7
งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้างบริเวณช่องจราจรซ้าย
สําหรับทางหลวง 2 ช่องจราจร
SQ.M.
26
L.S.
1
หมายเหตุ
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
ระหว่าง กม.0+000 กม. 28+629 (เป็นช่วงๆ)

1. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้กระทําตอนใดหรือเว้นตอนใด หรืออาจกําหนดให้ทําการเพิ่มเติมตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร เพื่อให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริง ทั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงไม่มีลักษณะเป็นการเปลี่ยนแปลงสายทาง หรือสถานที่ก่อสร้าง ไม่มีผลกระทบต่อสาระสําคัญของรายการก่อสร้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของ นายช่างผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากหัวหน้าหน่วยงานเจ้าของสัญญา
2. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง รายละเอียดการก่อสร้างหรือแบบแปลน โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ กรณีเห็นเป็นการสมควรเพื่อความถูกต้องเหมาะสมตามหลักวิชาการช่าง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   มีอํานาจในการสั่งเปลี่ยนแปลง แก้ไขเพิ่มเติมหรือตัดทอนรายละเอียดในแบบนี้ได้ ทั้งนี้ต้องเป็นความจําเป็นที่ เป็นไปเพื่อประโยชน์แก่ทางราชการ หรือไม่ทําให้ราชการเสียประโยชน์ โดยไม่ทําให้วงเงินค่าก่อสร้างเกิน จากวงเงินของสัญญา ต้องไม่เป็นการเพิ่มเวลาทําการจากที่ระบุไว้ในสัญญา และต้องไม่ขัดหรือแย้งกับคําสั่ง มติคณะรัฐมนตรี ระเบียบของทางการหรือกฎหมาย ที่มีผลบังคับใช้อยู่
3. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนาม ปริมาณที่ตลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้นี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องค่าเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   RIGHT OF WAY PLAN
   STATION
   ระหว่าง กม.0+000 - กม. 28+829
   15
   15
   เขียน
   We
   คัด -
   EXISTING
   REMARK
   ออกแบบ
   LT.
   RT.
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง
   ทาน
   รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
   ตรวจ
   MR15
   16/30.48
   อนุมัติ
   ATC
   16/21.9.168
   ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
   คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   (ลงชื่อ)
   ประธานกรรมการ
   (ลงชือ)
   ..กรรมการ
   (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
   ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   (นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   15.00
   EXISTING R.O.W.
   2.60
   OR
   VARIES
   ELECTRIC POLE
   (ลงชื่อ)
   (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี)
   C SURVEY & CONSTRUCTION
   .กรรมการ
   วิศวกรโยธาปฏิบัติการ 15,00
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   3231
   แผ่นที่
   2/5
   TYPICAL CROSS SECTION
   ทางหลวงหมายเลข 3231 ตอนควบคุม 0100 ตอน เห็นมะขาม - บางเลน
   ระหว่าง กม.20+600 - กม.23 650
   9.00 OR VARIES
   1.00
   3.50
   3.50
   OR
   ช่องจราจร
   ช่องจราจร
   VARIES
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF (IF NECESSARY)
   1.00
   TOR
   VARIES
   เส้นขาวทืบ-
   COLD MILLING 10 CM. DEEP
   PRIME COAT & TACK COAT
   -เส้นเหลืองประ
   -เส้นยาวบ
   ELECTRIC POLE-
   For u-om mrt
   EXISTING
   GROUND LINE
   2:1 OR VARIES
   แบบขยาย D
   2.5%
   2.5%
   EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
   OR VARIES
   ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50) -ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50) PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEEP
   EXISTING GROUND LINE
   รูปของบริเวณ SOFT SPOT (IF REQUIRED)
   TYPICAL CROSS SECTION
   STA.20+600-STA.23+650
   หมายเหตุ
4. ข้อความที่พิมพ์ด้วยอักษรเอียง ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
5. มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
6. รูปตัดและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพในสนาม
   และความเหมาะสมทางวิศวกรรม
7. การดําเนินการตามรูปตัดนี้ให้ครอบคลุมถึงส่วนขยายต่างๆ อันได้แก่ส่วนขยายทางโค้ง ส่วนขยายที่จอดรถโดยสาร จุดกลับรถ ทางเชื่อมสาธารณะเป็นต้น ให้ผู้ควบคุมงานสํารวจตรวจสอบ ก่อนลงมือก่อสร้างเสนอขอความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบ
8. กม. ที่ระบุไว้ในรูปตัดนี้เป็นเป็นเพียงแนะนําเบื้องต้นตามค่าระดับก่อสร้าง ก่อนทําการก่อสร้าง
   ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบอีกครั้งก่อนเข้าดําเนินการก่อสร้าง
9. ก่อนทําการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบสภาพผิวทางเดิมอีกครั้ง หากพบว่าผิวทางหรือโครงสร้าง
   ค้นทางเดิมมีความเสียหายไม่สามารถเสริมผิวทับได้ให้พิจารณาซ่อมแซมก่อนเสริมผิวโดยบริเวณเลียทาย
   น้อยให้ซ่อม SKIN PATCHING และบริเวณเสียหายมากให้ขุดซ่อม DEEP PATCHING ให้เรียบร้อยแล้วทําการ ปรับปรุงผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   และจ่ายค่างานตามรายการก่อสร้างที่ได้ดําเนินการจริง
   NOT
   TO
   SCALE
10. งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ ( SKIN PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล-ม.451/2544
11. งานขุดซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ ( DEEP PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล-ม.452/2544
12. ระดับก่อสร้างที่ต่างกันระหว่างถนนเดิม และช่วงที่ก่อสร้าง (บริเวณรอยต่อ) ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา ปรับระดับให้สอดคล้องกันตามความเหมาะสม โดยคํานึงถึงความปลอดภัย
13. รายการ 1.9 COLD MILLING 10 CM. DEEP วัสดุจากการขุดได้ในโครงการนี้ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการนําไปกองเก็บบนพื้นที่เขตทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 3231 ที่ กม. 24+125 หรือสถานที่ที่ได้รับความเห็นชอบจากแขวงทางหลวงโดยค่างานในรายการนี้ ได้รวมค่าขนส่งและค่าดําเนินการไว้ด้วยแล้ว
    2.60
    OR
    VARIES
    EXISTING R.O.W.

• ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE 20 CM. THICK, LAB CBR 80% MIN SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR SOFT SPOT 30 CM. THICK, LAB CBR 25% MIN
  กรมทางหลวง
  เขียน -
  ออกแบบ
  คัด -
  ทาน ace
  ตรวจ
  วน ทล15
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  Hot B
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
  16/4.0.48
  167.9.168
  คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที่ 15
  รหัสควบคุม
  แผ่นที่
  (ลงชื่อ)
  ประธานกรรมการ (ลงชื่อ)
  ..กรรมการ
  (ลงชื่อ)
  .กรรมการ
  แขวงทางหลวงนครปฐม
  3231
  3/5
  (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
  (นายจุมพต พุ่มประดับ)
  ผู้อํานวยการแขวงทางเรียบ ข้อกําหนด และมาตรของผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
  (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  SPECIFICATION OF CONSTRUCTION MATERIALS
  รายการ
  รายละเอียดและข้อกําหนด
  มาตรฐานงานทาง
  ทางหลวงหมายเลข 3231 ตอนควบคุม 0100 ตอน เป็นมะขาม - บางเลน ระหว่าง กม.0+000 - กม.28629 (เป็นช่วงๆ)
  แบบมาตรฐานทางหลวง (แบบเลขที่)
  COLD MILLING OF EXISTIONG OF EXISTING ASPHALT CONCRETE
  SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
  SOIL AGGREGATE SUBBASE
  CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
  PAVEMENT IN-PLACE RECYCING
  PRIME COAT
  TACK COAT
  ASPHALT CONCRETE
  PAVEMENT TRANSITION DETAILS
  TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
  งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  แบบรายละเอียดอื่นๆ
  ศ
  VARIED
  ให้ขูดไสผิวทางเดิมโดย MILLING MACHINE
  รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
  ทล. ม. 205/2532
  ทล ม.201/2544
  ทล. ม.213/2567
  ทล. ม. 402/2557
  ทล. ม.403/2531
  ทล, ม. 408/2532 ทล. ม.409/2549

GD-607
อ้างถึง คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างงานบูรณะและงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับเดือน มีนาคม 2561 ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ. 2533,
รายละเอียดและข้อกําหนด การจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับ กรกฎาคม 2551 ให้ใช้แบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION) และรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 เล่มที่ 2
0.30
VARIED
0.30
ขอบเขตการขุดตัด
PLAN
0.30 VARIED
0.30
PLAN SPOT)
ขอบเขตการขุดตัด
รูปแสดงการแก้ไขจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
หมายเหตุ

1. การพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว หรือไม่ ใช้รถบดชนิดใด หนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้ถ้าถนนเดิมอ่อนตัว จะสังเกตุเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
2. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของค้นทางเดิม ตามวิธีการ ที่กําหนดไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้แล้วแจ้งให้ผู้จัดการโครงการฯ ทราบ
   โดยส่งสําเนาให้แขวงทางหลวงเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
3. วัสดุที่ใช้แทนที่หลังจากการขุดให้พิจารณาใช้วัสดุของชั้นทางใหม่ตามความลึกที่สุดและความหนาของชั้นทางใหม่
   ชั้นต่างๆตามที่ระบุในแบบรูปตัด
4. รายการ ASPHALT CONCRETE เฉพาะกรณีที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC,40-50 เครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง การเตรียมการก่อนการก่อสร้าง และการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางที่ ทล.-ม. 409 มาตรฐานมอดีฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (Modified Asphalt Concrete) ตามบันทึก สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ที่ 32/3234 ลว. 25 ก.ย. 53
5. รายการ วัสดุผสมเพิ่มเพื่อปรับปรุงขนาดคละ (หินคลุกหรือหินฝุ่น)ต้องเป็นวัสดุหินไม่ที่มีเม็ดแข็ง ทนทาน มีส่วนหยาบผสมส่วนละเอียด ที่มีคุณสมบัติเป็นวัสดุเชียประสานที่ดีปราศจากก้อนดินเหนียว และวัชพืชอื่นๆจากแหล่งที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน มีค่าการสึกหรอตาม วิธีการทดลอง ทล. -ท.202/2515 ไม่เกินร้อยละ 35 มีค่าของส่วนที่ไม่คงทน (Laos) ตามวิธีการทดลอง ทล.ท.213/2531 ไม่เกินร้อยละ 5 ต้องมีขนาดโตสุดไม่เกินร้อยละ 9.5มม.(3/8") และส่วนละเอียดผ่านตะแกรงขนาด 0.075มม. (เบอร์ 200) ไม่เกินร้อยละ 25
   กรมทางหลวง
   เขียน
   2
   Skin S
   ตรวจ
   ทาน Z
   2
   วน ท.15
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
   Him
   ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
   16/30/18
   16 44.0.48
   บันทึกทั่วไป
6. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนดําเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   • รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถติดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

BORED PILE
DRIVEN PILE
SONIC LOGGING TEST
DRILLING MONITORING TEST
SEISMIC INTEGRITY TEST
SOIL INVESTIGATION TEST
1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ """ และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตามกฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ
จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 ตามคู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุ และวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุ ที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
โดยกําหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1,8 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทา
ให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง
และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือดีตตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.) ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมคันทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (ชุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก) ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
2.6
ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
งานวางท่อกลม
26.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้

• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
  -เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที่ 15
  รหัสควบคุม
  แขวงทางหลวงนครปฐม
  3231
  บันทึกทั่วไป
  แผ่นที่
  4/5
  ทางหลวงหมายเลข 3231 ตอนควบคุม 0100 ตอน เป็นมะขาม - บางเลน ระหว่าง กม.0+000 - กม.281529 (เป็นช่วงๆ)
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้ - ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  -ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.1 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  (ลงชื่อ)
  ..ประธานกรรมการ (ลงชื่อ)
  .กรรมการ
  (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
  (นายจุมพต พุ่มประดับ)
  รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  .
  2.8
  งานกอสรางสะพาน
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  (ลงชื่อ)
  Or
  (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  ออกแบบ
  กรมทางหลวง
  คัด
  ตรวจ
  เขียน
  ทาน
  pon
  24
  ..กรรมการ
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
  วน ทล15
  16/20/68
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  16/2.99/68
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
  แขวงทางหลวงนครปฐม
  3231
  แผ่นที่
  5/5
  GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2" และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดินลอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2" 3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
3. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS/
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LESS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้ ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมา มาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   LEGENDS :
   EXISTING STREET LIGHTING
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
8. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT - OFF
9. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3 x 10 MM. NYY หรือ CV. โดยไม่ขัดกับมาตรฐานการติดตั้งงานไฟฟ้า 4. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EE-105 และ EE-113 5. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
10. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเล่า โดยให้ดินที่ถมเท่า กับระดับหลังคันทางขนาด กว้าง x ยาว 1.50 ม. x 1.50 ม. ความลาดของดินที่ถม ( SIDE SLOPE ) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่ EE - 105 ) 7. ให้ทาและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม ( RETRO > - REFLECTIVE SHEET ) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบ ONE - WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่ EE - 105
    รายการไฟสัญญาณกระพริบ
11. ให้ใช้เป็นแบบ SOLAR CELL LED.
12. จํานวน ชนิด ขนาด และตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่ กําหนด ดวงโคมไฟกระพริบตามที่แสดงสัญลักษณ์กํากับไว้ในแบบ
13. เสาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
    3.1 ให้ติดตั้งเป็นเจ้าธรรมดา หรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไขให้กระทําได้ ตามความเหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของ วิศวกรของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือ วิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบ ศูนย์สร้างทาง แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้ จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม
    3.2 สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง 3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างและฐานรากของเสาสูงตามข้อ 3.2 ตามแบบที่แนะนํา โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ (ลงชื่อ)
    3.4 เล่าธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมเคลือบสังกะสี (GALVANIZED STEEL PIPE) มีขนาด
    SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
    ทางหลวงหมายเลข 3231 ตอนควบคุม 0100 ตอน เป็นมะขาม - บางเลน ระหว่าง กม. 0,000 - กม.284629 (เป็นช่วงๆ)
    งานกําหนดติดตั้งใหม่สําหรับเสาไฟฟ้าเดิม (RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS)
14. ก่อนดําเนินการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานร่วมกับผู้รับจ้างสํารวจตรวจสอบ เสาไฟฟ้าและอุปกรณ์ต่างๆ และให้ผู้ควบคุมงานทําหนังสือส่งมอบให้แก่ ผู้รับจ้างเพื่อดําเนินการตามสัญญาต่อไป
15. อุปกรณ์ต่อไปนี้ให้ใช้ของเดิมตามที่ปรากฏอยู่หน้าสนามในวันที่ส่งมอบตามข้อ 1. 2.1 เสา, กิ่ง และโคม โดยให้รวมถึงปรับปรุงซ่อมแซม หรือเปลี่ยนอุปกรณ์ประจําเสา ให้สามารถใช้งานได้เป็นปกติ
    2.2 หม้อแปลงเดิม (ถ้ามี) โดยหลังจากรับมอบพื้นที่ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบดูแล ให้หม้อแปลงอยู่ในสภาพเรียบร้อย หากชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่เองทั้งสิ้น
    2.3 อุปกรณ์อื่นๆ ที่ไม่นํากลับมาใช้ใหม่ให้ผู้รับจ้าง ส่งคืนให้แขวงทางหลวง
    เจ้าของสัญญาภายใน 15 วัน นับจากวันส่งมอบพื้นที่
16. กรณีของเดิมเป็นกิ่งเดี่ยว จุดที่ย้ายไปติดตั้งใหม่เป็นกิ่งคู่ให้ผู้รับจ้างจัดหาถึงคู่อันใหม่ พร้อมโคมใหม่และอุปกรณ์ใหม่หนึ่งชุด และให้ดมพร้อมอุปกรณ์เดิมหนึ่งชุด
17. กรณีของเดิมเป็นกิ่งคู่ จุดที่ย้ายไปติดตั้งใหม่เป็นกิ่งเดี่ยวให้ผู้รับจ้างจัดหากิ่งเดี่ยว อันใหม่ โดยใช้โคมพร้อมอุปกรณ์เดิมหนึ่งชุด
18. กิ่งและ/หรือ โคมพร้อมอุปกรณ์เดิมที่ไม่ได้ใช้งานตามข้อ 3. และข้อ 4.ให้ผู้รับจ้าง ทําหนังสือส่งมอบคืนแขวงทางหลวงเจ้าของสัญญาหลังจากทําการรื้อถอนโดยพลัน
    เส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว (100 มม.) มีความหนาของเนื้อเหล็กอย่างน้อย 4.5 (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
    3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิมอย่างน้อย 2 ครั้ง และ ทาสีภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
    คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
    ประธานกรรมการ
    (ลงชื่อ)
    ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
    3.6 กรณีที่กรมทางหลวงได้ออกแบบไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นมาตรฐานแล้ว และสามารถนํามาใช้
    กับงานสัญญานได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
19. ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ หรือตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด กรณีที่เป็นแบบ ที่ผู้รับจ้างเสนอจะต้องได้รับความเห็นชอบจาก วิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ 15 แล้วแต่กรณี
    (นายจุมพต พุ่มประดับ)
    รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
    Dale.
    (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    กรรมการ
    .กรรมการ
    (ลงชื่อ)
    หมายเหตุ
20. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
21. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจาก
    ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ 15
    กรมทางหลวง
    เขียน
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    sex
    คิด
    ทาน
    ตรวจ
    รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
    ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
    วบ ท.15
    4 / ม.ค. / 18
    1.6/219/68
    กม. 2 | +340
    ทางหลวงหมายเลข 323|
    แขวงทางหลวงนครปฐม
    สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์)
    กม.23+650
    ไป บางเลน
    ติดตั้งใหม่จํานวน 66 คน
    ไป บางหลวง
    NOT
    PLAN
    TO
    SCALE
    LEGENDS :
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF

• หม้อแปลงไฟฟ้า 30 KVA พร้อมอุปกรณ์ครบชุด 1 ชุด และตู้ควบคุมขนาด 60 A. 2 ชุด (จุดตั้งพิจารณาตามความเหมาะสม)
  คณะกรรมการจัดทํารูปแบบรายการงานก่อสร้าง
  ลงนาม
  ประธานกรรมการ
  ( นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน ) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
  ลงนาม
  ( นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
  กรรมการ
  ลงนาม
  ( นายสุวีรจักขณ์ ขุนจันดี ) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  กรรมการ