ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต สายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ ๖ กว้าง ๔.๐๐ - ๕.๐๐ เมตร ยาว ๔,๒๔๓.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๙,๖๓๓.๐๐ ตารางเมตร ตำบลบ่อ อำเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี

• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ตำบลบ่อ อำเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
• ทำให้การสัญจรสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่

• งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (ตามแบบเลขที่ ทถ-7-401 (2)) ในช่วง กม. 0+000 - 0+492 (กว้าง 5.00 ม. ยาว 492.00 ม.) และ กม. 3+049 - 4+243 (กว้าง 5.00 ม. ยาว 1,194.00 ม.)
• งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (ตามแบบเลขที่ ทล-7-401 (2)) ในช่วง กม. 0+492 - 0+617 (กว้าง 5.00 ม. ยาว 125.00 ม.)
• งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ตามแบบเลขที่ ทล-7-201) ในช่วง กม. 0+617 - 1+159 (กว้าง 4.00 ม. ยาว 542.00 ม.), กม. 1+159 - 1+559 (กว้าง 4.00 ม. ยาว 400.00 ม.), กม. 1+559 - 2+409 (กว้าง 5.00 ม. ยาว 850.00 ม.) และ กม. 2+409 - 3+049 (กว้าง 4.00 ม. ยาว 640.00 ม.)
• ขุดรื้อผิวทางเดิม, ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่น
• ทำ Prime Coat และ Tack Coat
• ปูผิวทางและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
• จัดทำและติดตั้งป้ายโครงการ (ถาวรและชั่วคราว)
• การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ถนนแอสฟัลติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงตามข้อกำหนด
• ป้ายโครงการ (ถาวรและชั่วคราว) ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• แผนการปฏิบัติงาน
• การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

ระยะเวลาที่ผู้รับจ้างรับประกันความชํารุดบกพร่องตามสัญญา 2 ปี

• Eligibility Requirements: ไม่ระบุ
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
  • มาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545
  • มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545
  • มาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545)
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545)
  • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทล-3-110(1) - 110(4)
• Experience: ไม่ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • ความสามารถในการทำ DEEP PATCHING และ SKIN PATCHING
  • ความสามารถในการปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทาง
  • ความสามารถในการตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• Personnel: ไม่ระบุ

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคา

• ผิวทางและไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา ๕ ซม.
• พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE หนา ๐.๓๕ ม. C.B.R.ไม่น้อยกว่า ๔๐% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า ๔๕% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545)
• วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
• วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545)
• ยางแอสฟัลต์ Prime Coat เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• ยางแอสฟัลต์ Tack Coat เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
• อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมไมน้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไทยโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
• ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

• Q: โครงการนี้ครอบคลุมงานประเภทใดบ้าง?

• A: โครงการนี้ครอบคลุมงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตและการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

• Q: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยในสัดส่วนเท่าใด?

• A: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด

• Q: การบดอัดชั้นรองพื้นทางต้องมีความหนาแน่นเท่าใด?

• A: ต้องมีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density

• Q: ต้องทำ Prime Coat ด้วยยางแอสฟัลต์ชนิดใด และปริมาณเท่าใด?

• A: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร

• Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตที่มาถึงหน้างานต้องมีค่าเท่าใด?

• A: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C

• Q: จะมีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?

• A: ให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร

• Q: หากพบความเสียหายบนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตต้องทำอย่างไร?

• A: ต้องรีบแก้ไขทันที

• Q: ต้องควบคุมการจราจรอย่างไรระหว่างการก่อสร้าง?

• A: ต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอ

• Q: ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการอนุมัติแผนการปฏิบัติงาน?

• A: ผู้ว่าจ้าง

• Q: จะมีการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) บ่อยแค่ไหน?

• A: พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง

-
ทศบาลตร
อําเภอขลุง
เลบอ
‘จังหวัดจันทบุรี
เทศบาลตําบลบ่อ
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต สายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5
กว้าง ๔.๐๐ - ๕.๐๐ เมตร ยาว ๔,๒๔๓.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๙,๖๓๓.๐๐ ตารางเมตร
ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
Scanned with CS CamScanner":
แผ่นที
2
สารบัญแบบ
แบบแสดง
สารบัญแบบสถาปัตยกรรม
สัญญลักษณ์
สารบัญแบบ
ผังบริเวณ และ แผนที่สังเขป
3
แบบแปลน, รูปตัด
แบบแปลน, รูปตัด
5
แบบป้ายโครงการ
6
7
แบบเลขที
ทด - 7- 401 (2)
แบบเลขที ทา -7- 201
แบบเลขที
ทด - 7-601
แบบขยายป้ายโครงการถาวร
แบบขยายป้ายโครงการชั่วคราว
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น)
งานเสริมผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น)
ข้อกําหนดการก่อสร้าง
งานเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น) งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น)
สัญญาลักษณ์ประกอบแบบ
รายการ
ทศบ
เลขอ
0.00
0.00
บอกระยะศูนย์ถึงศูนย์กลาง
บอกระยะศูนย์กลางถึงริม
0.00
บอกระยะริมถึงริม
แสดงแนวตัดตามแนว ซ้าย-ขวา
“หมายเหตุ - ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไทยโดยต้องใช้
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
อําเภอขลุง
โครงการ
จังหวัดจันทบ
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต สายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5
กว้าง ๔.๐๐ - ๕.๐๐ เมตร ยาว ๔,๒๔๓.๐๐ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร
หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๙,๖๓๓.๐๐ ตารางเมตร
ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
สถานที่ดําเนินการ
บริเวณสายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5 ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
อนุมัติ / เห็นชอบ
นายประชา ชัยยะ นายกเทศมนตรีตําบลบ่อ
ตรวจสอบ/ เห็นชอบ
นายกระจ่าง กิจจานุกิจวัฒนา ปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เขียนแบบ
แสดงแบบ
นายนาวิน สว่างไสว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
แผนที่สังเขป, ผังบริเวณ
มาตราส่วน
วัน/เดือน/ปี
แผ่นที่
not to scale
จํานวนแผ่น
ទ
๗
Scanned with
CS CamScanner":
N.
บริเวณสายมาชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5 ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
ระยะทางรวม ๔,๒๔๓.๐๐ เมตร
วัดคงคาราม (ปอ)
สายวัดบ่อ
STA. 2+409 กม.
• โรงเรียนบ้านปอ
จุดเริ่มต้น
STA. 0+000 กม.
STA. 0+492 กม.
STA. 0+617 กม.
โรงน้าแข็ง
หมายเหตุ
กม. 0+000 - 0+492 = งานซ่อมสร้างผิวจราจร (ตามแบบเลขที่ ทถ-7-401 (2) ) กว้าง 5.00 ม. ยาว 492.00 ม. กม. 0+492 - 0+617 = งานซ่อมสร้างผิวจราจร (ตามแบบเลขที่ ทล-7-401 (2) ) กว้าง 5.00 ม. ยาว 125.00 ม. กม. 0+617 - 1+159 = งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ( ตามแบบเลขที่ ทล-7-201 ) กว้าง 4.00 ม. ยาว 542.00 ม. กม. 1+159 - 1+559 = งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ตามแบบเลขที่ ทถ-7-201) กว้าง 4.00 ม. ยาว 400.00 ม. กม. 1+559 - 2+409 = งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ( ตามแบบเลขที่ ทด-7-201) กว้าง 5.00 ม. ยาว 850.00 ม. กม. 2+409 - 3+049 = งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ตามแบบเลขที่ ทล-7-201) กว้าง 4.00 ม. ยาว 640.00 ม. กม. 3+049 - 4+243 = งานซ่อมสร้างผิวจราจร (ตามแบบเลขที่ ทถ-7-401 (2) ) กว้าง 5.00 ม. ยาว 1,194.00 ม.
STA. 1+559 กม
STA. 0+492 กม.
(STA 0+617 กม.
งานถนอมทรัพย์
STA, 2+409 กม.
STA. 1+159 กม.
ยยเมินคบก
จุดสิ้นสุดโครงการ
STA. 4+243 กม.
STA 3+049 กม.
รอยร่วมใจพัฒนา
ทศ
ศบาลต
•
บลบอ
อําเภอขลุง
โครงการ
จังหวัดจันทบ
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต
สายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5
กว้าง ๔.๐๐๑๕.๐๐ เมตร ยาว ๔,๒๔๓.๐๐ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๔,๖๓๓.๐๐ ตารางเมตร
ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
สถานที่ดําเนินการ
บริเวณสายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5 ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
อนุมัติ / เห็นชอบ
นายประชา ชัยยะ นายกเทศมนตรีตําบลบ่อ
ตรวจสอบ/ เห็นชอบ
นายกระจ่าง กิจจานุกิจวัฒนา ปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เขียนแบบ
แสดงแบบ
นายนาวิน สว่างไสว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
แผนที่สังเขป, ผังบริเวณ
มาตราส่วน
not to scale
วัน/เดือน/ปี
แผ่นที
จํานวนแผ่น
๗
Scanned with
CS CamScannerTM
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
หมายเหตุ
๑. อ้างอิงแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท. เลขที่ 10-๗-๔๐๑ (๒)
ครึ่งผิวจราจร
5.00
ผิวจราจร
Slope %
Slope X
ครึ่งผิวจราจร
ปูผิวทางและไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา ๕ ซม.
ทํา PRIMAE COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE หนา ๐.๓๕ ม.
C.B.R.ไม่น้อยกว่า ๔๐% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า ๔๕% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ขุดรื้อผิวทางเดิม ขนทิ้งแล้ว ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า ๕๕% STANDARD PROCTOR DENSITY โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดตามขวาง
มาตราส่วน
NTS.
SIDE SLOPE
ศบาลต
อําเภอขลุง
โครงการ
บลขอ
จังหวัดจันทบ
กว้าง ๔.๐๐ -
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต
สายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 6
๔.๐๐ - ๕๐๐ เมตร ยาว ๔,๒๔๐.๐๐ เมตร W o.๑๕ เมตร
หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑,๒๒.๐๐ ตารางเมตร
ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
สถานที่ดําเนินการ
บริเวณสายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5 ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
อนุมัติ / เห็นชอบ
นายประชา ชัยยะ นายกเทศมนตรีตําบลบ่อ
ตรวจสอบ/ เห็นชอบ
นายกระจ่าง กิจจานุกิจวัฒนา ปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เขียนแบบ
แสดงแบบ
มาตราส่วน
วัน/เดือน/ปี
แผ่นที่
Emi
นายนาวิน สว่างไสว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
แปลน. รูปตัด
not to scale
จํานวนแผ่น
3
๗
ร
Scanned with CS CamScanner":
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
หมายเหตุ
๑. แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท. เลขที่ ๑-๒๐๑
ไหล่ทาง
ครึ่งผิวจราจร
ความกว้างถนน
ผิวจราจร
ครึ่งผิวจราจร
Slope X
Slope %
รูปตัดตามขวาง
NTS.
ไหล่ทาง
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ปูผิวทางและผิวไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALTK CONCRETE หนา ๕ ซม.
ทํา TACK COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
โครงสร้างทางเดิม
ศบาลต
อําเภอขลุง
โครงการ
งลบอ
จังหวัดจันทบุรี
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต
สายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 6
กว้าง ๔.๐๐ - ๕.๐๐ เมตร ยาว ๔,๒๔๓.๐๐ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๔,๖๓๓.๐๐ ตารางเมตร
ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
สถานที่ดําเนินการ
บริเวณสายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5 ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
อนุมัติ / เห็นชอบ
นายประชา ชัยยะ นายกเทศมนตรีตําบลบ่อ
ตรวจสอบ/ เห็นชอบ
นายกระจ่าง กิจจานุกิจวัฒนา ปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เขียนแบบ
แสดงแบบ
me
นายนาวิน สว่างไสว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
แปลน, รูปตัด
มาตราส่วน
วัน/เดือน/ปี
แผ่นที
not to scale
·
จํานวนแผ่น
๔
3
Scanned with
CS CamScannerTM
0.550
แปลน ๑:๕๐
2.400
1.0.550
รูปด้านหน้า ๑.๕๐
รายละเอียดประกอบแบบป้ายมาตรฐานโครงการ
๑.เสาพื้นป้ายทาสีเขียวทั้งสองด้านใช้สีน้ํามันก่อนทาสีจริงให้ทาสีกับสนิมก่อน ๒ ครั้ง
๒.ตัวหนังสือสีขาว
๓.ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความเหมาะสม ข้อความตามแบบที่เทศบาลกําหนด ๔.แผ่นเหล็กขนาดกว้าง ๑.๒๐ เมตร ยาว ๒.๕๐ เมตร
๕. จุดก่อสร้างป้ายกําหนดตามความเหมาะสมให้สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
0.800
1.400
1.200
-แผ่นเหล็กหนา ๑/๑๖
-แผ่นเหล็กหนา ๑/๑๖
-เหล็กกล่อง ๑"""

• ท่อเหล็กกลม ๒ ๒ ๑/๒
  -ระดับดินเดิม
  รูปดานขาง ๑:๕๐
  NNNNYN
  คอนกรีตหยาบ ๑:๒:๔
  บลบอ
  อําเภอขลุง
  เทศบาล
  จังหวัดจันท
  โครงการ
  โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต
  สายมาบชุมเห็ด - พันไร่ หมู่ที่ 5
  กว้าง ๔.๐๐ - ๕.๐๐ เมตร ยาว ๔,๒๔๓.๐๐ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๙,๖๓๓.๐๐ ตารางเมตร
  ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
  สถานที่ดําเนินการ
  บริเวณสายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5 ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
  อนุมัติ / เห็นชอบ
• ท่อเหล็กกลม ๒ ๒ ๑/๒
  ระดับดินเดิม
  นายประชา ชัยยะ นายกเทศมนตรีตําบลบ่อ
  ตรวจสอบ/ เห็นชอบ
  บ
  รูปด้านหลัง ๑:๕๐
  เขียนแบบ
  นายกระจ่าง กิจจานุกิจวัฒนา ปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
  นายนาวิน สว่างไสว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  แสดงแบบ
  แปลนป้ายโครงการ
  มาตราส่วน
  วัน/เดือน/ปี
  แผ่นที
  not to scale
  จํานวนแผ่น
  ๗
  Scanned with
  CS CamScannerTM
  1.200
  ป้ายมาตรฐานโครงการ
  ทศบาลต
  อําเภอขลุง
  โครงการ
  บลบอ
  จังหวัดจันทบ
  โครงการ
  2.400
  โครงการก่อสร้างของ เทศบาลตําบลบ่อ
  ปีงบประมาณที่ทําการก่อสร้าง พ.ศ..
  วงเงินคากอสราง..
  แหล่งเงินกอสราง งบประมาณรายจ่ายประจําปี พ.ศ.
  ระยะเวลาที่ผู้รับจ้างรับประกันความชํารุดบกพร่องตามสัญญา 2 ปี
  วันที่เริ่มต้นรับประกัน วัน………………………. วันที่สิ้นสุดการรับประกัน วันที่…………………….
  .พ.ศ……..
  ..W.FI……………
  โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต สายมาบชุมเห็ด - พันไร่ หมู่ที่ 5
  ·
  กวาง ๔.๐๐ - ๕.๐๐ เมตร ยาว ๔,๒๔๓.๐๐ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๔,๖๓๓.๐๐ ตารางเมตร
  ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
  สถานที่ดําเนินการ
  บริเวณสายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5 ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
  อนุมัติ / เห็นชอบ
  นายประชา ชัยยะ นายกเทศมนตรีตําบลบ่อ
  ตรวจสอบ/ เห็นชอบ
  นายกระจ่าง กิจจานุกิจวัฒนา ปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
  เขียนแบบ
  นายนาวิน สว่างไสว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  หมายเหตุ : วัสดุที่ใช้ทําแผ่นป้ายให้ใช้แผ่นเหล็กขนาดกว้างไม่น้อยกว่า ๑.๒๐ เมตร ยาวไม่น้อยกว่า ๒.๔๐ เมตร
  แสดงแบบ
  มาตราส่วน
  วัน/เดือน/ปี
  แผ่นที่
  แบบขยายป้ายโครงการถาวร
  not to scale
  ๖
  จํานวนแผ่น
  ๗
  Scanned with
  CS CamScanner":
  1.200
  ป้ายชั่วคราว
  ศบาลต
  อําเภอขลุง
  บล บอ
  “หวัดจันทบุรี
  ชื่อโครงการ
  2.400
  โครงการกอสรางของ เทศบาลตําบลบอ
  ปริมาณงานก่อสร้าง ขนาด………………………………………………………
  หรือพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า………………….
  ผู้รับจาง
  ระยะเวลาเริ่มต้นสัญญา……….. …. ระยะเวลาสิ้นสุดสัญญา………. รวมเป็นระยะเวลา………….
  วงเงินงบประมาณค่าก่อสร้าง
  ผู้ควบคุมงาน
  กรรมการตรวจการจ้าง ๑.
  ๒.
  ๓.
  โทร.
  ……..วัน
  .(…….
  ประธานกรรมการ
  กรรมการ
  กรรมการ
  โครงการ
  โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต สายมาบชุมเห็ด - พันไร่ หมู่ที่ 5
  กว้าง ๔.๐๐ - ๕.๐๐ เมตร ยาว ๔.๒๔๓.๐๐ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๔,๖๓๓.๐๐ ตารางเมตร
  ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
  สถานที่ดําเนินการ
  บริเวณสายมาบชุมเห็ด - สันไร่ หมู่ที่ 5 ตําบลบ่อ อําเภอขลุง จังหวัดจันทบุรี
  อนุมัติ / เห็นชอบ
  นายประชา ชัยยะ นายกเทศมนตรีตําบลบ่อ
  ตรวจสอบ/ เห็นชอบ
  นายกระจ่าง กิจจานุกิจวัฒนา ปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
  เขียนแบบ
  หมายเหตุ : วัสดุที่ใช้ทําแผ่นป้ายให้ใช้แผ่นเหล็กหรือไม้อัดขนาดกว้างไม่น้อยกว่า ๑.๒๐ เมตร
  ยาวไม่น้อยกว่า ๒.๔๐ เมตร
  แสดงแบบ
  นายนาวิน สว่างไสว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  แบบขยายป้ายโครงการชั่วคราว
  มาตราส่วน
  not to scale
  วัน/เดือน/ปี
  แผ่นที
  จํานวนแผ่น
  ๗
  ๗
  Scanned with
  CS CamScanner":
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  Slope
  รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  ไทท
  Slope
  Rrrr
  จราจร
  ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
  รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  Slope
  Slope
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  SIDE SLOPE
  ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ข้อก้าหนด
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ไหล่ทา
  SIDE SLOPE
  ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  -ทํา Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 (ม.บร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ลําดับที่
    รายการ
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    "
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    N
    มท 230-2545
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง

3
TACK COAT
อ้างถึง
"
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท. 230-2545
"
มาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง nn-3-110(1)
110(4)
กรมทางหลวงจน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเลขที่ ทล-7-201
แผ่นที่ 94
Scanned with CS CamScanner":
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไหล่ทาง
2.5%
Anim
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
-ทํา PRIME COAT พื้นไหลทาง
ฟินไหล่ทาง
2.5%.
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
รูปตัดโครงสร้างทาง
ให ทาง
2.5%
SIDE SLOPE
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต

• ทํา PRIME COAT พื้นทาง
  พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
• โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
   GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ลาดับที
   รายการ
   ข้อกําหนด
   1
   ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างอิง

มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
2
ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
W
3
PRIME COAT
4
พื้นทาง BASE และพื้นไหลทาง
5
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
"
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545
ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มาช 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
20
อ้างตึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
ทด-3-110(1) - 110(4)
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(ม. บร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเลขที่ 10-7-401 (2)
แผ่นที่ 98
Scanned with CS CamScanner":
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมต้นทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งานในพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Siews Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coot มทร 225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Cook มท 227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coot ตาม มทส. 225-2545 หรือ Tock Coat ตาม มทส. 227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งตึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   8.7
   การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) ร้อยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
   ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
   (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
   แบบเลขที่ 10-1-601
   แผ่นที่ 100
   Scanned with CS CamScannerTM