ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบูรณะผิวทางหลวงติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย ทางหลวงหมายเลข 3231 ระหว่่าง กม.0+000 - กม.28+629 (เป็นช่วงๆ) ตำบลกระตีบ อำเภอกำแพงแสน จังหวัดนครปฐม 1 แห่ง ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

• ยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท
• สนับสนุนการท่องเที่ยวในจังหวัดนครปฐม
• เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง
• ป้องกันและลดอุบัติเหตุ

• งานขูดไสผิวทางเดิม (COLD MILLING) หนา 10 ซม.
• งานขุด SOFT MATERIAL และปรับปรุงด้วย SOIL AGGREGATE SUBBASE และ CRUSHED ROCK
• งาน SCARIFICATION & RECONSTRUCTION OF EXISTING BASE หนา 10 ซม.
• งาน PRIME COAT และ TACK COAT
• งาน ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE (AC.40-50)
• งาน ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE หนา 5 ซม. (AC.40-50)
• งาน ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE หนา 5 ซม. (AC.40-50)
• ติดตั้ง SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS II TYPE 1
• ติดตั้ง REFLECTING TARGET FOR GUARDRAIL
• ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
• ขยายเขตการไฟฟ้าพร้อมอุปกรณ์
• งาน THERMOPLASTIC PAINT และ COLD PLASTIC (TWO COMPONENTS)
• งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวทางหลวงที่ได้รับการบูรณะใหม่
• SINGLE W-BEAM GUARDRAIL ที่ติดตั้ง
• REFLECTING TARGET ที่ติดตั้ง
• เสาไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งพร้อมใช้งาน
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• ป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้าง

ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการ

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance:
  • อ้างถึงมาตรฐานงานทางต่างๆ เช่น พล.ม., ทล.ม.
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักร MILLING MACHINE สำหรับงานขูดไสผิวทาง
  • มีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
• Personnel:
  • ต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมิน

• งาน ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐาน ทล.-ม. 409
• งาน THERMOPLASTIC PAINT ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ. 2533
• การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างให้เป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
• ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS

ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญา

• คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักอะไร?
  คำตอบ: เพื่อยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท สนับสนุนการท่องเที่ยวในจังหวัดนครปฐม และเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง

• คำถาม: ขอบเขตงานของโครงการนี้ครอบคลุมอะไรบ้าง?
  คำตอบ: ครอบคลุมการบูรณะผิวทางหลวง การปรับปรุงพื้นทาง การทำผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย และเครื่องหมายจราจร

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติทางด้านวิศวกรรมอย่างไร?
  คำตอบ: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

• คำถาม: ต้องใช้มาตรฐานอะไรในการทำผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต?
  คำตอบ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล.-ม. 409

• คำถาม: ต้องใช้มาตรฐานอะไรในการทำสีจราจร?
  คำตอบ: ต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ. 2533

• คำถาม: ความเข้มของการส่องสว่างของไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีค่าเท่าไร?
  คำตอบ: ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรหากพบว่าสภาพถนนเดิมเสียหาย?
  คำตอบ: ให้พิจารณาซ่อมแซมก่อนเสริมผิว โดยบริเวณเสียหาย น้อยให้ซ่อม SKIN PATCHING และบริเวณเสียหายมากให้ชุดซ่อม DEEP PATCHING ให้เรียบร้อยแล้วทําการ ปรับปรุงผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE

• คำถาม: วัสดุที่ได้จากการขูดไสผิวทางเดิมต้องนำไปไว้ที่ไหน?
  คำตอบ: ให้ผู้รับจ้างดําเนินการนําไปกองเก็บบนพื้นที่เขตทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 3231 ที่ กม. 8+765 หรือสถานที่ที่ได้รับความเห็นชอบจากแขวงทางหลวง

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องคำนึงถึงอะไรในการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย?
  คำตอบ: ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง

• คำถาม: ผู้รับจ้างสามารถเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้างได้หรือไม่?
  คำตอบ: สามารถทำได้โดยความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ

เชียงใหม่
นครปฐม สระบุรี
“กราะรา
ตั้งโครงการ
!
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบโลจิสติกส์ และระบบป้องกันบรรเทาพิบัติภัย ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 กิจกรรมยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบทเพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวจังหวัดนครปฐม งานบูรณะผิวทางหลวงติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย ทางหลวงหมายเลข 3231 ระหว่าง กม.0+000 กม. 28+629 (เป็นช่วงๆ) ตําบลกระตีบ อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
Hey
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม
3231
แผ่นที่
1/6
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY AND SUMMARY OF QUANTITIES
จางหลวงหมายเลข 323 คนควบคุม (10) ตอน เน
บางเลน ระหว่าง กม.0+000
กม.22+828 (เป็นช่วงๆ)
Aquiuiasdu ávin
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
ระหว่าง กม.0+000 กม. 28+629
เป็นช่วงๆ)
SUMMARY OF QUANTITIES
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITIES REMARK
1.9
COLD MILLING 10 CM. DEEP
SQ.M.
8,730
1.11
REMOVAL OF EXISTING SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS II TYPE I
40
2.2(5.1)
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CCU.H.
157
2.2(5.3)
SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR SOFT SPOT
94
แผนผังโครงการ
2.2(5.4)
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE FOR SOFT SPOT
CU.M.
63
3.5(1)
SCARIFICATION & RECONSTRUCTION OF EXISTING BASE 10 CM. THICK
SQ.M.
8,730
4.1(1)
PRIME COAT
SQ.M.
8,730
4.1(2)
TACK COAT
SQ.M.
8,730
4.4(1)
ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE (AC.40-50)
TON
4.4(3)
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50)
SQ.M.
8,730
4.4(4)
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50)
SQ.M.
8,730
6.8(1)
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS II TYPE 1
20
6.10(4.2) REFLECTING TARGET FOR GUARDRAIL แบบสี่เหลี่ยมคางหมู ขนาด 0.15 M
x 0.10 4. ชนิดหน้าเดียว
EACH
12
6.12(1)
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
EACH
22
6.12(10)
ค่าธรรมเนียมในการขยายเขตการไฟฟ้า พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
EACH
1
S
410
..
24
13
6.15(2.1) | THERMOPLASTIC PAINT
6.15(2.3) THERMOPLASTIC PAINT (OSB)
6.15(2.5) | COLD PLASTIC (TWO COMPONENTS)
7
งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้างบริเวณช่องจราจรซ้าย LS,
สําหรับทางหลวง 2 ช่องจราจร
หมายเหตุ

1. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้กระทําตอนใดหรือเว้นตอนใด หรืออาจกําหนดให้ทําการเพิ่มเติมตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร เพื่อให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริง ทั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงไม่มีลักษณะเป็นการเปลี่ยนแปลงสายทาง หรือสถานที่ก่อสร้าง ไม่มีผลกระทบต่อสาระสําคัญของรายการก่อสร้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของ นายช่างผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากหัวหน้าหน่วยงานเจ้าของสัญญา
2. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง รายละเอียดการก่อสร้างหรือแบบแปลน โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   กรณีเห็นเป็นการสมควรเพื่อความถูกต้องเหมาะสมตามหลักวิชาการช่าง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   มีอํานาจในการสั่งเปลี่ยนแปลง แก้ไขเพิ่มเติมหรือตัดทอนรายละเอียดในแบบนี้ได้ ทั้งนี้ต้องเป็นความจําเป็นที่ เป็นไปเพื่อประโยชน์แก่ทางราชการ หรือไม่ทําให้ราชการเสียประโยชน์ โดยไม่ทําให้วงเงินค่าก่อสร้างเกิน จากวงเงินของสัญญา ต้องไม่เป็นการเพิ่มเวลาทําการจากที่ระบุไว้ในสัญญา และต้องไม่ขัดหรือแย้งกับคําสั่ง มติคณะรัฐมนตรี ระเบียบของทางการหรือกฎหมาย ที่มีผลบังคับใช้อยู่
3. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนาม
   ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้นี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องค่าเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   RIGHT OF WAY PLAN
   STATION
   ระหว่าง กม.0+000 nal.28+629
   15
   15
   ร
   กรมทางหลวง
   ដោយ
   คัต
   ตาม
   EXISTING
   ออกแบบ
   ตรว
   REMARK
   บทละ
   LT.
   RT
   A
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
   PRAF d
   อ านวยการสานักงานทางหลวงที่ 15
   {
   EXISTING ROW.
   2.00
   OR
   VARIES
   EXISTING GROUND LINE
   & SURVEY & CONSTRUCTION
   9.00 OR VARIES
   ELECTRIC POLE
   11.00
   1.00
   350
   3.50
   1.00
   ฮองเฮาเกร
   VARIES
   หมายเหตุ
   ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
4. มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
5. รูปตัดและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพในสนาม
   A
   และความเหมาะสม ทาง ลวกรรม
6. การดําเนินการตามรูปบัดนี้ให้ครอบคลุมถึงส่วนขยายต่างๆ อันได้แก่ส่วนขยายทางโค้ง ส่วนขยายที่จอดรถโดยสาร จุดกลับรถ ทางเชื่อมสาธารณะเป็นต้น ให้ผู้ควบคุมงานสํารวจตรวจสอบ ก่อนลงมือก่อสร้างเสนอขอความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบ
   15.00
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   สานักงานทางหลวงที่ 15
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   รหัสควบคุม
   3231
   TYPICAL CROSS SECTION
   ทางหลวงหมายเลข 323) ควบคุม 0:00 น เดนมาร
   ระหว่าง กม.0+00
   A810+300
   2.5 OR EXISTICK
   25 C TOEICA
   2:1 OR VARIE

2:1 OR-VARIES
“EXISTING GROUND LINE
NOT
TYPICAL CROSS SECTION
STA.0+000-STA.3+000
TO
SCALE
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
EXISTING R.O.W
กรมทางหลวง
หน
2 VIE
รองานวยการส
2
งานทางหลวงที่ 15.2
Non Wo
ผู้อ้านวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
แผ่นที่
2/6
w
เลน
EXISTING FROM
2.50
OR
VARIES
d. Why
ELECTRIC POLE
15.00
REFLECTING TARGET FOR GUARDRAIL BULGJA”) JKY
*
1 0.15 4 x 0.10 3. ชนิดหน้าเดียว
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS II TYPE 1 (IF NECESSARY)
EXISTING GROUND
GINE+
เส้นยาว บ
@ SURVEY & CONSTRUCTION
15.00
9.00 OR VARIES
1.00
3.50
3.50
OR VARIES
ห้อง ราตร
แดงจราจร
1.00
TOR
VARIES
COLD MILLING] 10 CM. DEEP
PRIME COAT & TACK COAT
-เสนเหลืองประ
-เล่นขาว บ
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สําานักงานทางหลวงที่ 15
รหัสควบคุม
Reserve httle resincee
แขวงทางหลวงนครปฐม
3231
แผ่นที่
3/6
TYPICAL CROSS SECTION
REFLECTING TARGET FOR GUARDRAIL SULAIMŽEBRA¬MŲ ขนาด 0.15 4 x 0.10 4. ชนิด หน้าเดียว
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS # TYPE 1 (IF NECESSARY)
2.5%
2.5%%
2:1 OR VARIES
2:1-OR VARIES
แบบพยายา
EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50)
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50)
SCARIFICATION & RECONSTRUCTION OF EXISTING BASE 10 CM, THICK
TYPICAL CROSS SECTION
STA.6+280-STA.7+250
NOT
TO
SCALE
บางเลน
SSM273 B16*280
17+250
-EXISTING GROUND LINE
t
รูปของบริเวณ SOFT SPOT (IF REQUIRED)
หมายเหตุ
ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
2. มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
3. รูปตัดและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพในสนาม
และความเหมาะสมทางวิศวกรรม
4. การดําเนินการตามรูปติดนี้ให้ครอบคลุมถึงส่วนขยายต่างๆ อันได้แก่ส่วนขยายทางโค้ง ส่วนขยายที่จอดรถโดยสาร
จุดกลับรถ ทางเชื่อมสาธารณะเป็นต้น ให้ผู้ควบคุมงานสํารวจตรวจสอบ ก่อนลงมือก่อสร้างเสนอขอความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบ
5. กม. ที่ระบุไว้ในรูปตัดนี้เป็นเป็นเพียงแนะนําเบื้องต้นตามค่าระดับก่อสร้าง ก่อนทําการก่อสร้าง
ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบอีกครั้งก่อนเข้าดําเนินการก่อสร้าง
6. ก่อนทําการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบสภาพผิวทางเดิมอีกครั้ง หากพบว่าผิวทางหรือโครงสร้าง
ค้นทางเดิมมีความเสียหายไม่สามารถเสริมผิวกันได้ให้พิจารณาซ่อมแซมก่อนเสริมผิวโดยบริเวณเสียหาย น้อยให้ซ่อม SKIN PATCHING และบริเวณเสียหายมากให้ชุดซ่อม DEEP PATCHING ให้เรียบร้อยแล้วทําการ ปรับปรุงผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
และจ่ายค่างานตามรายการก่อสร้างที่ได้ดําเนินการจริง
7. งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ ( SKIN PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล-4451/2544
8. งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ ( DEEP PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ฑล-ม.452/2544
9. ระดับก่อสร้างที่ต่างกันระหว่างถนนเดิม และช่วงที่ก่อสร้าง (บริเวณรอยต่อ) ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา
ปรับระดับให้สอดคล้องกันตามความเหมาะสม โดยคํานึงถึงความปลอดภัย
10. รายการ 1.9 COLD MILLING 10 CM. DEEP วัสดุจากการขูดได้ในโครงการนี้ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการนําไปกองเก็บบนพื้นที่เขตทางหลวง
บนทางหลวงหมายเลข 3231 ที่ กม. 84765 หรือสถานที่ที่ได้รับความเห็นชอบจากแขวงทางหลวงโดยค่างานในรายการนี้ ได้รวม ค่าขนส่งและค่าทําเนินการ ควยแล้ว
EXISTING R.O.W
เขียน
ออกแบบ
-ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50)
~ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50)
-CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE 20 CM. THICK, LAB COR 80% MIN.
SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR SOFT SPOT 30 CM.THICK, LAB CBR 25% MIN
กรมทางหลวง
ทาน : 22 -
22-
รองผู้อํานวยการสานักงานทางหลวงที่ 15.2
เห็นชอบ
อนุมัติ
Mms Ad
ผู้อ้านวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
บทละ
16/09/68
167309718
รายละเอียด ข้อกาหนด และมาตรฐาน
รายการ
รายละเอียดและข้อกําหนด
มาตรฐานงานทาง
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 15
แขวงทางหลวงนครปฐม
รหัสควบคุม
3231
SPECIFICATION OF CONSTRUCTION MATERIALS
ทางหลวงหมายเลย 331 ควบคุม 100 คน เป็นมะขาม
กม.28-529 (เป็นช่วงๆ
แบบมาตรฐานทางหลวง (แบบเลขที่)
COLD MILLING OF EXISTIONG OF EXISTING ASPHALT CONCRETE
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
SOIL AGGREGATE SUBBASE
CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
PRIME COAT
TACK COAT
ASPHALT CONCRETE
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
แบบรายละเอียดอื่นๆ
ให้ขูดไสผิวทางเดิมโดย MILLING MACHINE รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
พล.ม.205/2532
ทล.ม.201/2544
พล ม. 402/2557
na 1.403/2531
ทล. ม. 408/2532, พล ม. 409/2549
GD-607
อ้างถึง คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างงานบูรณะและงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับเดือน มีนาคม 2561 ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ. 2533, รายละเอียดและข้อกําหนด การจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับ กรกฎาคม 2551 ให้ใช้แบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REMSION) และรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง “เล่มที่ 1 เล่มที่ 2
0.30 VARIED 0.30
PLAN
0.30
VARIED
0.30
ขอบเขตการชุดตัด
0.30 VARIED
0.30
PLAN SPOT
บอบเขตการบูด ค
รูปแสดงการแก้ไขจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
หมายเหตุ

1. การพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว หรือไม่ ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน
   วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้ถ้าถนนเดิมอ่อนตัว จะสังเกตุเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
2. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม ตามวิธีการ
   ที่กําหนดไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้แล้วแจ้งให้ผู้จัดการโครงการฯ ทราบ
   โดยส่งสําเนาให้แขวงทางหลวงเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
3. วัสดุที่ใช้แทนที่หลังจากการขุดให้พิจารณาใช้วัสดุของชั้นทางใหม่ตามความลึกที่ขุดและความหนาของชั้นทางใหม่
   ขั้นต่างๆตามที่ระบุในแบบรูปตัด
4. รายการ ASPHALT CONCRETE เฉพาะกรณีที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC40-50 เครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง การเตรียมการก่อนการก่อสร้าง
   และการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางที่ ทส.-ม. 409 มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (Modified Asphalt Concrete) ตามบันทึก สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ที่ 3/3234 ลว. 25 ก.ย. 53
5. รายการ วัสดุผสมเพิ่มเพื่อปรับปรุงขนาดคละ (หินคลุกหรือหินฝุ่น)ต้องเป็นวัสดุทินไม่ที่มีเม็ดแข็ง ทนทาน มีส่วนหยาบผสมส่วนละเอียด
   ที่มีคุณสมบัติเป็นวัสดุเพื่อประสานที่ดีปราศจากก้อนดินเหนียว และวัชพืชอื่นๆจากแหล่งที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน มีค่าการฝึกหรือตาม วิธีการทดลอง ทล. -1.202/2515 ไม่เกินร้อยละ 35 มีค่าของส่วนที่ไม่คงทน (Loos) ตามวิธีการทดลอง ทล. -1.213/2531 ไม่เกินร้อยละ 5 ต้องมีขนาดโตสุดไม่เกินร้อยละ 9.5มม.(3/8”) และส่วนละเอียดผ่านตะแกรงขนาด 0.075มม. (เบอร์ 200) ไม่เกินร้อยละ 25
   กรมทางหลวง
   เขียน
   อัต
   ดา
   แผ่นที่
   4/8
   F-
   นแลน
   2
   ทาน
   217015
   It dia be
   เห็นชอบ
   รองผู้อํานวยการ
   นทางหลวงที่ 15.2
   อนุมัติ
   1 7sta Zip
   อ้านวยการสํานักงานทางหลวงที 15
   บันทึกทั่วไป
6. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION (ฉ น าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การลดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักล่ารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   ++ รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้
   P
   BORED PILE
   DRIVEN PILE
   SONIC LOGGING TEST
   +4
   DRILLING MONITORING TEST
   SEISMIC INTEGRITY TEST
   SOIL INVESTIGATION TEST
   1.4 สําหรับ อ าหนดของคอนกรีตรับแรง ด ใ เ ม ทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
   รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลัง เทียบเท่ากับการทดสอบ
   สังอัดของแท่งคอนกรี รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
   1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 3030 5040 และ 5050
   ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “1” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี
   ทางความสอน (HEAT TREATMENT)
   1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
   ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตามกฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ
   จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 ตามคู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุ และวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุ ที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 โดยกําหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
   และต้องใช้เหล็ก
   ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
   ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
   ในแบบแปลนก่อสร้าง
   1.8 ป้ายจราจรและงานทาสีเส้น
   การติดตั้งป้ายจราจรและการทา
   แค้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง
   และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
   1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเพิ่มหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
   ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
   ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, านในการค้ง ฯลฯ
7. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
   ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้ โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
   2.2 การปรับทางด้าน ยาดดงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.3 ความลาดชั้นด้านข้างดินถมสั้นทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของกินอมค้นทาง โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
   2.4 การเปิดเกาะ (คุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสําานักล่ารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
  เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบชุดเป็นเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดยา
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ ดังนี้
  ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
• ปรับความยาวของ วง จะ าเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
  ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.6 งานวางท่อกลม
  2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดัง
  เปลี่ยนแปลงบนคอกลม
• เพิ่มหรือลด
  านวนแถวท่อกลม
• เพิ่มหรือลด
  าแหน่ง กลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  เพิ่มหรือ ความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จาก กําหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอขอความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  3231
  แขวงทางหลวงนครปฐม
  สานักงานทางหลวงที 15
  นที ทั่วไป
  ston 8.0-200
  A$1.28×829 (1ŮVŃ747)
  2.3 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  แผ่นที่
  5/6
• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  ปรับตําแหน่งหรือกําาหนดตําแหน่ง และประมาทของป้ายจราจร และเส้นบนผิวจราจร ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้ โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
  ปรับ าแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากลา ก ารวจและออกแบบ
• ปรับ าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ
  ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจาก า า ารวจและออกแบบ
  2.1) งานถึงสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ สินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบ ก า ก ารวจและออกแบบ
  เป็น
  ดอก !!!!
  กรมทางหลวง
  กระ
  ทาน 2
  นทางหลวงที่ 15.2
  31615
  16/HA.168
  เห็นช บ
  รองสามวา การสาน
  อนุมัติ
  ผู้อานวยการสานักงานทางหลวงที่ 15
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที่ 15
  แขวงทางหลวงนครปฐม
  รหัสควบคุม
  3231
  แผ่นที่
  6/6
  GENERAL
  NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเห็นสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันสอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยภายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2” 3. ในการ
   าเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น สานหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
3. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเล่า ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัด าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS
   2
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่
   ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละชา (LESS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
   แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้ ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมา มาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้
   ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   LEGENDS :
   EXISTING STREET LIGHTING
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF (RELOCATE)
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
   2
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE 2. โคมไฟฟ้า
   งให้ใ HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT - OFF 3. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3 x 10 MM. NYY หรือ cv. โดยไม่ขัดกับมาตรฐานการติดตั้งงานไฟฟ้า 4. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลยที่ EE-105 และ E-113 5. GROUND ROD ให้ทุกต้น
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานสา โดยใช้ดินที่ถมเท่า
   กับระดับหลังคันทางขนาด กว้าง x ยาว 1.50 ม. x 1.50 ม. ความลาดของคนที่ผม ( SIDE SLOPE ) 2 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่ EE - 105 ) 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม ( RETRO - REFLECTIVE SHEET ) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบ ONE - WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่ EE - 105
   รายการไฟสัญญาณกระพริบ
9. ให้ใช้เป็นแบบ SOLAR CELL LED,
10. จํานวน ชนิด ขนาด และตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่
    กําหนด ดวงโคมไฟกระพริบตามที่แสดงสัญลักษณ์กํากับไว้ในแบบ
11. เสาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
    3.1 ให้ติดตั้งเป็นเกาธรรมดา หรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไขให้กระทําได้
    ตามความเหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของ วิศวกรของสานัก ารวจและออกแบบ หรือ วิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบ ศูนย์สร้างทาง แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้ จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม
    3.2 สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง 3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างและฐานรากของเสาสูงตามข้อ 3.2 ตามแบบที่แนะนํา
    โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
    3.4 เสา รรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมเคลือบสังกะสี (GALVANIZED STEEL PIPE) ขนาด
    เส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว (100 มม. มีความหนาของเนื้อเหล็กอย่างน้อย 4.5 มม. 3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิมอย่างน้อย 2 ครั้ง และ
    กาลีภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
    3.6 กรณี กรมทางหลวงได้ออกแบบไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นมาตรฐานแล้ว และสามารถนํามาใช้
    กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
12. ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ
    หรือตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด กรณีที่เป็นแบบ ที่ผู้รับจ้างเสนอจะต้องได้รับความเห็นชอบจาก วิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ 15 แล้วแต่กรณี
    SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
    134382 323 324 3100 น นมม
    287วาง กม.0+000 ระหว่า

ม. 28+829 (เป็นช่วงๆ)
งานกําหนดติดตั้งใหม่สําหรับเสาไฟฟ้าเดิม
(RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS)

1. ก่อนดําเนินการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานร่วมกับผู้รับจ้างสํารวจตรวจสอบ
   เสาไฟฟ้าและอุปกรณ์ต่างๆ และให้ผู้ควบคุมงานทําหนังสือส่งมอบให้แก่ ผู้รับจ้างเพื่อดําเนินการตามสัญญาต่อไป
2. อุปกรณ์ต่อไปนี้ให้ใช้ของเดิมตามที่ปรากฏอยู่หน้าสนามในวันที่ส่งมอบตามข้อ 1.
   2.1 เสา, กิ่ง และคม โดยให้รวมถึงปรับปรุงซ่อมแซม หรือเปลี่ยนอุปกรณ์ประจําเสา
   ให้สามารถใช้งานได้เป็นปกติ
   2.2 หม้อแปลงเดิม (ถ้ามี) โดยหลังจากรับมอบพื้นที่ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบดูแล
   ให้หม้อแปลงอยู่ในสภาพเรียบร้อย หากชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบ ค่า ง่ายในการซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่เองทั้งสิ้น
   2.3 อุปกรณ์อื่นๆ ที่ไม่นํากลับมาใช้ใหม่ให้ผู้รับจ้าง ส่งคืนให้แขวงทางหลวง
   เจ้าของสัญญาภายใน 15 วัน นับจากวันส่งมอบพื้นที่
3. กรณีของเดิมเป็นกิ่งเดี่ยว สุดที่ย้ายไปติดตั้งใหม่เป็นกิ่งคู่ให้ผู้รับจ้างจัดหากิ่งคู่อันใหม่
   พร้อมโคมใหม่และอุปกรณ์ใหม่หนึ่งชุด และใช้โคมพร้อมอุปกรณ์เดิมหนึ่งชุด
4. กรณีของเดิมเป็นกิ่งคู่ จุดที่ย้ายไปติดตั้งใหม่เป็นกิ่งเดี่ยวให้ผู้รับจ้างจัดหาถึงเดี่ยว
   อันใหม่ โดยใช้โคมพร้อมอุปกรณ์เดิมหนึ่งชุด
5. กิ่งและ/หรือ โคมพร้อมอุปกรณ์เดิมที่ไม่ได้ใช้งานตามข้อ 3. และข้อ 4 ให้ผู้รับจ้าง ทําหนังสือส่งมอบคืนแขวงทางหลวงเจ้าของสัญญาหลังจากทําการรื้อถอนโดยพลัน
   หมายเหตุ
6. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
7. าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แน่นอน อาจพิจารณาปรับไ
   ในสนามโดยความเห็นชอบจาก
   ส่วนสายวละออกแบบ สานักงานทางหลวงที่ 15
   เขียน
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   ศัต
   กรมทางหลวง
   พราน
   ตรงก
   /2
   รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
   Pins Fid
   อ้านวยการสานักงานทางหลวงที่ 15
   เกงเลน
   15
   16/09/68
   16/09 18