ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบูรณะโครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ทางหลวงหมายเลข 3297 ระหว่าง กม.0+000 - กม.8+422 (เป็นช่วงๆ), ทางหลวงหมายเลข 4 ระหว่าง กม.41+067 - กม.52+400 (เป็นช่วงๆ), ระหว่าง กม.52+400 - กม.67+334 (เป็นช่วงๆ) ตำบลวังน้ำเขียว อำเภอกำแพงแสน จังหวัดนครปฐม 1 สายทาง ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

• พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบโลจิสติกส์
• พัฒนาระบบป้องกันและบรรเทาพิบัติภัย
• ยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท
• สนับสนุนการท่องเที่ยวในจังหวัดนครปฐม

• งานบูรณะทางหลวงหมายเลข 3297 ช่วง กม.0+000 - กม.8+422 (เป็นช่วงๆ)
• งานบูรณะทางหลวงหมายเลข 4 ช่วง กม.41+067 - กม.52+400 (เป็นช่วงๆ)
• งานบูรณะทางหลวงหมายเลข 4 ช่วง กม.52+400 - กม.67+334 (เป็นช่วงๆ)
• REMOVAL OF EXISTING SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS I TYPE I
• TACK COAT
• ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE (AC.40-50)
• ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING 5 CM, THICK (AC40-50)
• FULL DEPTH REPAIR
• NOISE BARRIER CONSTRUCTION TYPE ACRYLIC REINFORCED
• ROLLING BARRIER GUARDRAIL
• งานป้ายจราจรชนิดแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนา 1.2 มม.
• R.C.SIGN POST SIZE 0.12 x 0.12 M
• 25 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS
• ค่าธรรมเนียมในการขยายเขตการไฟฟ้า พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
• TRAFFIC SIGNALS: VEHICLE ACTUATED SIGNALS TYPE, LED LAMPS, AT STA. 8+422 (3 PHASE)
• THERMOPLASTIC PAINT
• CURB MARKINGS
• REBOUNDABLE DELINEATOR POST, HEIGHT 0.75 M., DIA. 8 CM.
• งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้างบริเวณ 2 ช่องจราจรขวา

• ทางหลวงหมายเลข 3297 ที่ได้รับการบูรณะในช่วง กม.0+000 - กม.8+422 (เป็นช่วงๆ)
• ทางหลวงหมายเลข 4 ที่ได้รับการบูรณะในช่วง กม.41+067 - กม.52+400 (เป็นช่วงๆ)
• ทางหลวงหมายเลข 4 ที่ได้รับการบูรณะในช่วง กม.52+400 - กม.67+334 (เป็นช่วงๆ)
• การรื้อย้าย W-BEAM GUARDRAIL
• ผิวทางที่ราด TACK COAT
• ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE (AC.40-50)
• ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING 5 CM, THICK (AC40-50)
• FULL DEPTH REPAIR
• NOISE BARRIER CONSTRUCTION TYPE ACRYLIC REINFORCED
• ROLLING BARRIER GUARDRAIL
• ป้ายจราจรชนิดแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนา 1.2 มม.
• R.C.SIGN POST SIZE 0.12 x 0.12 M
• 25 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS
• ขยายเขตการไฟฟ้า พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
• TRAFFIC SIGNALS: VEHICLE ACTUATED SIGNALS TYPE, LED LAMPS, AT STA. 8+422 (3 PHASE)
• THERMOPLASTIC PAINT
• CURB MARKINGS
• REBOUNDABLE DELINEATOR POST, HEIGHT 0.75 M., DIA. 8 CM.
• ป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้าง

ระยะเวลาโครงการไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance:
  • ราวลูกกลิ้งต้องผ่านการติดตั้งและทดสอบตามมาตรฐานของ The Manual for Assessing Safety Hardware (MASH) Test Level 4 (TL-4)
  • สอดคล้องตามมาตรฐานข้อกําหนดของ AASHTO (The American Association of State Highway and Transportation Officials)
  • มาตรฐาน Road Safety Facility Installation ตามมาตรฐานข้อกําหนดของ Ministry of Land, Infrastructure and Transport, Korea
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: -
• Personnel:
  • ผู้รับจ้างจะต้องมีวิศวกรผู้ได้รับอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพควบคุมสาขาวิศวกรรมไฟฟ้า และโยธา
  • วิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคา

• งานผิวทาง: เป็นไปตามรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 และ เล่มที่ 2
• Tack Coat: พล ม.403/2531
• Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt: พล. ม.408/2532 ทล ม. 409/2549
• Full Depth Repair: ทล. ม.329/2544
• ป้ายจราจร: แบบมาตรฐานทางหลวง GD-608
• กำแพงกันเสียง: EN-201
• Roadway Lighting: EE-107,EE-108,EE-109
• Overhead Traffic Sign: RS-404,RS-405
• Road Traffic Signals: TF-103, TF-104, TF-105
• Traffic Marking: RS-201,RS-202
• Pavement Transition Details: GD-607
• Traffic Management During Construction: ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ.2533, รายละเอียดและข้อกําหนด การจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับ กรกฎาคม 2551 ให้ใช้แบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION) และรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2
• ราวลูกกลิ้ง (Safety Roller): ทําจากเหล็กกัลวาไนซ์ (HOT DIP GALVANIZING) และยาง EVA.(ETHYLENE VINYL ACETATE) หรือ PE (POLYETHYLENE)

ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญา

• Q: โครงการนี้มีเป้าหมายหลักอะไร?

  • A: เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบโลจิสติกส์ ยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท และสนับสนุนการท่องเที่ยวในจังหวัดนครปฐม

  • Q: ขอบเขตงานของโครงการครอบคลุมอะไรบ้าง?

  • A: ครอบคลุมการบูรณะทางหลวงหมายเลข 3297 และทางหลวงหมายเลข 4 รวมถึงงานปรับปรุงผิวทาง ติดตั้งป้ายจราจร ไฟสัญญาณ และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย

  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

  • A: ผู้รับจ้างต้องมีวิศวกรผู้ได้รับอนุญาตประกอบวิชาชีพควบคุมในสาขาวิศวกรรมไฟฟ้าและโยธา

  • Q: มาตรฐานที่ใช้ในการติดตั้งราวลูกกลิ้งคืออะไร?

  • A: ต้องผ่านการติดตั้งและทดสอบตามมาตรฐาน MASH Test Level 4 หรือมาตรฐานเทียบเท่า

  • Q: วัสดุที่ใช้ทำราวลูกกลิ้งคืออะไร?

  • A: ทำจากเหล็กกัลวาไนซ์และยาง EVA หรือ PE

  • Q: การทดสอบคอนกรีตต้องทำอย่างไร?

  • A: ต้องทดสอบตามมาตรฐาน ASTM หรือ AASHTO ที่เกี่ยวข้อง

  • Q: มีข้อกำหนดเรื่องการใช้เหล็กเสริมคอนกรีตหรือไม่?

  • A: เหล็กเสริมคอนกรีตที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “1” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)

  • Q: ต้องมีการออกแบบระบบไฟสัญญาณอย่างไร?

  • A: ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในการออกแบบระบบไฟสัญญาณและเสนอให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา

  • Q: การเดินสายไฟฟ้าต้องทำอย่างไร?

  • A: การเดินสายไฟฟ้าช่วงข้ามถนน จะต้องร้อยสายไฟฟ้าในท่อเหล็ก R.S.C, ขนาดไม่น้อยกว่า 65 มม.

  • Q: การรับประกันคุณภาพมีระยะเวลานานเท่าใด?

  • A: แผ่น Acrylic จะต้องไม่เกิดรอยร้าวแตกลายงาจากการใช้งานปกติในระยะเวลาที่กําหนด แต่ต้องไม่น้อยกว่า 10 ปี

ง Onky
ver
นครราชสีม
มองฟ
ที่ตั้งโครงการง
(ลงชื่อ)
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบโลจิสติกส์ และระบบป้องกันบรรเทาพิบัติภัย ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2558 กิจกรรมยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบทเพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวจังหวัดนครปฐม งานบูรณะโครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค
ทางหลวงหมายเลข 3297
ระหว่าง กม.0+000 - กม.8+422 (เป็นช่วงๆ)
ทางหลวงหมายเลข 4 ระหว่าง กม.41067. กม.52+400 (เป็นช่วงๆ), ระหว่าง กม.52+400 กม.67+334 (เป็นช่วงๆ)
!
O
(นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
ตําบลวังน้ําเขียว อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
สวนสารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 15
รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม 4 88 3297
กรุ
แผ่นที่
1/17
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY AND SUMMARY OF QUANTITIES
ทางหลวงหมายเลย 3207 ควบคุม 0100 Cowหนองปลาไหล - ตอนม ระหว่าง กม.0+000 - ม.3+422 (เป็นช่วงๆ
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 220, C202 คนคงสง - พระประโทน - พระนอน SE23 $1.41+067 - m152+400 (itum:31), MXL82+400 - ML67+334 (vfu#34°)
SUMMARY OF QUANTITIES
คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITIES
REMARK
ประธานกรรมการ (ลงชื่อ)
REMOVAL OF EXISTING SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS | TYPE I
M.
176
กรรมการ
(นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม (1)
4.1(2)
4.4(1)
TACK COAT
SQ.M.
25,680
ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE (AC.40-50):
TON
4.4(9.3) ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING 5 CM, THICK (AC40-50)
SQ.M.
25,680
(ลงชื่อ)
on
4.10(7.2) FULL DEPTH REPAIR
SQ.M.
4,340
กรรมการ
(นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี)
6,8(6) NOISE BARRIER CONSTRUCTION TYPE ACRYLIC REINFORCED
M.
550
KER
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
6.8(9)
ROLLING BARRIER GUARDRAIL
M:
176
SQ.M.
1.897
ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
แผนผังโครงการ
ทร

1. ภายในระหว่างหลักกิโ
   หรืออาจกําหนดให้ทําการ
   เพื่อให้ส
   บริเวณที่ตั้งโครงการ
   ระหว่าง กม.41-087 กม.52+400 (เป็นช่วงๆ), กม.52+400 - 87+334 (เป็นช่วงๆ
   เนคไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้กระทําตอนใดหรือเว้นตอนใด เพิ่มเติมตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร ทั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงไม่มีลักษณะเป็นการเปลี่ยนแปลงสายทาง
   หรือสถานที่ก่อสร้าง ไม่มีผลกระทบต่อสาระสําคัญของรายการก่อสร้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของ นายช่างผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากหัวหน้าหน่วยงานเจ้าของสัญญา
2. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง รายละเอียดการก่อสร้างหรือแบบแปลน โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ กรณีเห็นเป็นการสมควรเพื่อความถูกต้องเหมาะสมตามหลักวิชาการช่าง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ มีอํานาจในการส่งเปลี่ยนแปลง แก้ไขเพิ่มเติมหรือตัดทอนรายละเอียดในแบบนี้ได้ ทั้งนี้ต้อ นไปเพื่อประโยชน์แก่ทางราชการ หรือไม่ทําให้ราชการเสียประโยชน์ โดยไม่ทํา
   จากวงเงินของสัญญา ต้องไม่เป็นการเพิ่มเวลาทําการจากที่ระบุไว้ในสัญญา และต้องไม่ขัดหรือแย้งกับคําสั่ง มติคณะรัฐมนตรี ระเบียบของทางการหรือกฎหมาย ที่มีผลบังคับใช้อยู่
3. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนาม
   ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้นี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องค่าเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ไ
   5.11(1.1) งานป้ายจราจรชนิดแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนา 1.2 มม. ไม่มีเฟรม สําหรับพื้น สะท้อนแสงสีต่างๆ ตัวอักษร, เส้นขอบ หรือเครื่องหมาย สีดํา ทึบแสง) ระดับการสะท้อนแบบที 7,8 หรือ เ แบบที่ 10 SUPER HIGH INTENSITY GRADE หรือแบบที่ 9 หรือแบบที่ 11 VERY HIGH INTENSITY GRADE
   6.11(1.2) งานป้ายจราจรชนิดแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนา 1.2 มม. ไม่มีเฟรม สําหรับพื้น สะท้อนแสงสีต่างๆ ตัวอักษร, เส้นขอบ หรือเครื่องหมาย สะท้อนแสงสีต่างๆ ระดับการสะท้อนแบบที่ 7,8 หรือ แบบที่ 10 SUPER HIGH INTENSITY GRADE หรือแบบที่ 3 หรือแบบที่ 11 VERY HIGH INTENSITY GRADE
   SQ.M.
   1.325
   6.11(2.1) | R.C.SIGN POST SIZE 0.12 x 0.12 M
   M:
   17.250
   6.12(5) 25 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS
   EACH
   (8 ดวงโคม)
   6.12(10) ค่าธรรมเนียมในการขยายเขตการไฟฟ้า พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
   EACH
   บริเวณที่ตั้งโครงการฯ หวง กม.0+000 กม.8 422 (เป็นช่วงๆ)
   6.13(1)
   TRAFFIC SIGNALS: VEHICLE ACTUATED SIGNALS TYPE, LED LAMPS, AT STA, 8+422 (3 PHASE)
   L.5.
   6.15(2.1) THERMOPLASTIC PAINT
   SQ.M.
   1,470
   6.15(3)
   CURB MARKINGS
   SQ.M.
   320
   6.15(7)
   REBOUNDABLE DELINEATOR POST, HEIGHT 0.75 M., DIA. 8 CM.
   งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้างบริเวณ 2 ช่องจราจรขวา
   EACH
   40
   สําหรับทางหลวงหลายช่องจราจร
   RIGHT OF WAY PLAN
   EXISTING
   ตามจําเป็นที่
   STATION
   เขียน
   REMARK
   อสร้างเกิน
   LT
   RT
   หว่าง กม. rops - issue
   20.00
   20.00
   $399232_#3441+087 = f3£58+400-
   FAL52+400 FNL87+334:
   28.00
   22.00
   กรมทางหลวง
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   รองผู้อํานวยก
   อนุมัติ
   phusia
   ตรวจ
   ทาน
   $ 15,2
   ผู้อ้านวยการสานักงานทางหลวงที่ 15
   16/21.07/68
   16/319/68
   (ลงชื่อ)
   คณะกรรมการกําาหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   //
   (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   ประธานกรรมการ (ลงชื่อ).
   (นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   กรรมการ
   (ลงชื่อ)
   EXISTING ROADWAY LIGHTINGS (9.00M. SINGLE BRACKETS)
   (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   C SURVEY & CONSTRUCTION
   EXISTING R.O.W.
   2.60
   OR
   VARIES
   EXISTING GROUND LINE-
   ELECTRIC POLE:
   20.00
   1.50
   OR VARIES
   ไหล่ทาง
   17.00 OR VARIES
   7,50 OR VARIES.
   7.50 OR VARIES
   3.00
   3.00
   2,00
   3.00
   3.00
   OR VARIES
   ช่องจราจร
   ช่องจราจร
   ของจราจร
   ช่องจราจร
   เลนชาวประ
   2.50% OR EXISTING
   เส้นเหลือง บ
   TACK COAT
   1.50
   OR VARIES
   ไหล่ทาง
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   กรรมการ
   สํานักงานทางหลวงที่ 15
   รหัสควบคุม
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   3297
   TYPICAL CROSS SECTION I
   ทางหลวงหมายเลข 3237 ตอนควบคุม 0:00 ตอนหนองปลาไหล - ค
   SEWING FALI+830° – MAL3+180°
   20.00
   ELECTRIC POLE-
   เลนชาวประ
   แร้ขาว
   2.50% OR EXISTING
   2:1 OR VARIES
   EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
   ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING 5 CM. THICK (AC.40-50) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC.60-70)
   TYPICAL CROSS SECTION 1 STA. 1+630 STA. 3+180
   NOT
   TO
   SCALE
4. ข้อความที่พิมพ์ด้วยอักษรเอียง
   ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
5. มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุ ที่เป็นอย่างอื่น
6. รูปตัดและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยน
   และความเหมาะสมท
   กับสภาพในสนาม
   ถึงส่วนขยายต่างๆ อันได้แก่ส่วนขยายทางโค้ง ส่วนขยายที่จอดรถโดยสาร ให้ผู้ควบคุมงานตํารวจตรวจสอบ ก่อนลงมือก่อสร้างเสนอขอความเห็นชอบ
   การค้าเนินการตามรูปที่หน
   จุดกลับรถ ทางเชื่อมสาธารณะ
   จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   ให้ผู้ควบคุมงา
   คันทางเดิมมีความเสียหายไม่สามารถเสริมส
   ตามค่าระดับก่อสร้าง ก่อนทําการก่อสร้าง
   จารณาซ่อมแซมก่อนเสริม โดยบริเวณเสียหาย
7. ก่อนทําการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบสภาพผิวทางเดิมอีกครั้ง หากพบว่าผิวทางหรือโครงสร้าง
   น้อยให้ซ่อม SKIN PATCHING และบริเวณเสียหายมากให้ยุดซ่อม DEEP PATCHING ให้เรียบร้อยแล้วทําการ ปรับปรุงผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และจ่ายค่างานตามรายการก่อสร้างที่ได้ดําเนินการจริง
   งานปะชอบผิวทางแอสฟัลต์ ( SKIN PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ พล-ม.451/2544
8. งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ ( DEEP PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ แล-ม.452/2544
9. ระดับก่อสร้างที่ต่างกันระหว่างถนนเดิม และช่วงที่ก่อสร้าง (บริเวณรอยต่อ) ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา
   ปรับระดับให้
   สองกันตามความเหมาะสม โดยคํานึงถึงความปลอดภัย
   2,60
   OR
   VARIES
   EXISTING |GROUND LINE
   กรมทางหลวง
   EXISTING R.OW.
   แผนที่
   2/17
   คอม
   เขียนคิด
   ออกแบบ 4
   ครัว
   ทาน ← ZZZZ
   วน พ.ศ..35
   เห็นชอบ
   ของผู้อ่านวยการสํานักงานหลวงที่ 15.2
   16/2.9/68
   อนุมัติ
   16 เม/BF
   ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
   EXISTING R.O.W..
   (ลงชื่อ)
   2.60 OR
   VARIES
   (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   3.70
   ประธานกรรมการ
   (ลงชื่อ)
   คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   (นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   กรรมการ
   (ลงชื่อ)
   (นายสุวีรจักขณ์ ขุนจันดี)
   วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   4
   สํานักงานทางหลวงที่ 15
   รหัสควบคุม
   กรรมการ
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   ทางหลวงหมายเลข 4
   TYPICAL CROSS SECTION 1.
   แผ่นที่
   3/17
   คน 0201, 0202 ตอนเรชัยศรี - พระประโทน - การกระเทียม ทาง กม.44+067 - ม.52+400 กม.52+400 - กม.87-334
   LT.
   28.00
   50.00
   & SURVEY & CONSTRUCTION
   RT:
   22.00
   5.00
   2,50
   3,50
   3.50
   3.50
   3.50
   5.50
   3.50
   3.50
   3.50
   3.50
   2.50
   2.70
   SIDE WALK
   ไหล่ทาง
   ช่องจราจร
   ของจราจร
   ช่องจราจร
   ช่องจราจร
   เกาะก
   ช่องจราจร
   ของจราจร
   ฟองจราจร
   ช่องจราจร
   ไหล่ทาง
   SIDE WALK
   ELECTRIC POLE.
   FULL DEPTH REPAIR (IF REQUIRED)
   เหตุ
   89ความ
   ามร ที่พิมพ์ด้วยอักษรเอียง ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่าง มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น รูปตัดและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยน
   และความเหมาะสมทางวิศวกรรม
   าพในสนาม
   การดําเนินการตามรูปคัดนี้ให้ครอบคลุมถึงส่วนขยายต่างๆ อันได้แก่ส่วนขยายทางโค้ง ส่วนขยายที่จอดรถโดยสาร จุดกลับรถ ทางเชื่อมสาธารณะเป็นต้น ให้ผู้ควบคุมงานสํารวจตรวจสอบ ก่อนลงมือก่อสร้างเสนอขอความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบ
   กม. ที่ระบุไว้ในรูปตัดนี้เป็นเจ ยงแนะนําเบื้องต้นตามค่าระดับก่อสร้าง ก่อนทําการก่อสร้าง
   ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบอีกครั้งก่อนเข้าดําเนินการก่อสร้าง
   งานซ่อมผิวคอนกรีต (FULL DEPTH REPAIR) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ พล-ม.328/2544 โดยให้ผู้รับจ้างทําแผนผังเสนอความเสียหาย เสนอต่อผู้ควบคุมงาน เพื่อพิจารณาก่อนดําเนินการ
   ทั้งนี้ รายการ 4.10(7.2) (FULL DEPTH REPAIR) ให้เป็นไปตามมาตรฐาน
   STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION
   TYPICAL CROSS SECTION I STA. 41+067. STA. 67+334 NOT TO
   SCALE
   EXISTING ROADWAY LIGHTINGS (9.001. DOUBLES BRACKETS)
   FULL DEPTH REPAIR (IF REQUIRED)
   ELECTRIC POLE
   12.60 on
   VARIEST
   EXISTING R.O.4
   เขียน
   ออกแบบ Z
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง
   คิด
   ตรว
   ท่าน
   ทางหลวงที่ 15.2
   อนุมัติ
   How Ht.
   ทางหลวงที่ 15.
   OW ท.15
   16/09/68
   16 T.H.168
   กําแพงกันเสียงบริเวณสะพานกลับรถเข้ากรุงเทพ, สะพานข้ามแยกหนองขาหยั่ง
   ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน
   กม.53+100,กม.57+819
   สระกระเทียม
   EXISTING ROADWAY LIGHTINGS (9.00M. SINGLE BRACKETS)
   ะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   อ)
   ประธานกรรมการ
   (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
   อ)
   ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   (นายจุมพต พุ่มประดับ)
   รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   กรรมการ
   (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   กรรมการ
   ข้อความที่พิมพ์ด้วยอักษรเอียง
   มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
   รูปตัดและช่วง กม. ที่กําาหนดในแบบอาจปลี่ยนเ
   ให้หมา
   เดระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
   ต้องกับสภาพในส
   และความเหมาะสมทางวิศวกรรม
   NOISE BARRIER CONSTRUCTION: TYPE ACRYLIC REINFORCED
   (ดูแบบขยายแผนที่ 10/17)
   cr%
   TYPICAL CROSS SECTION ||I STA. 53+100,STA. 57+819 NOT TO SCALE
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม แขวงทางหลวงนครปฐม
   TYPICAL CROSS SECTION I
   แผ่นที
   4/17
   ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม
   final53+100,niL57+819
   เขียน
   ออกแบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   กรมทางหลวง
   ตัว
   ตรวจ
   ทาน
   รองผู้อํานวยการสานักงานทางหลวงที่ 15.2
   Na Hos
   1
   ผู้อําานวยการลํานักงานทางหลวงที่ 15
   ทรง
   767 J.A7 A8
   รายการใฟสัญญาณ
   วบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ ระบบตามปริมาณจราจร (VEHICLE ACTUATED CONTROL VA) นวน ชนิด ขนาด และตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดในตาราง ทั้งนี้ให้มีลูกคร กันด้วย สําหรับดวงโคมไฟเที่ยวและไฟแดงตามที่ได้แสดงสัญลักษณ์กํากับไว้ในแบบ IS A 4 SS RF L
   ไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
10. ให้ติดตั้งเป็นเสากรรมตา หรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้
    ตามที่
    เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของ วิศวกรของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือวิศวกรของส่วน การวนละ แบบ นักงานทางหลวง แล้วแ เล่าทั้งหมดลดลงจากเดิม
    ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของ
    3.2 สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์ที่เ
    ที่แนะนํา
    ยาของตามแบบ
    3.3 ผู้รับ
    บบโครงสร้างของเราและฐานรากของเสาตามข้อ 3.2 โดยจะต้องมี
    วิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
    3.4
    เสาเหล็กจะต้องทําด้วยเหล็กกลมเคลือบสังกะสี (GALVANIZED STEEL PIPE) ขนาดเสาเส้นผ่าศูนย์
    กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว และ 26 นิ้ว มีความหนาของเนื้อเหล็กอย่างน้อย 4.5 มม.
    3.5
    เสาไฟสัญญาณแลโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาษีกันสนิมรองพื้น 2 ชั้น และการ
    ภายนอก อย่างน้อย 2 ครั้ง
    3.6 กรณีที่กรมทางหลวงได้ออกแบบเส
    ขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว และสามารถนํามาใช้
    แบบแนะนําผังบริเว ดตั้งไฟสัญญาณจราจร ทางหลวงหมายเลข 3297 ตอน หนองปลาไหล
    (แยกสามงาม) กม.8+422
    ดอนตูม
    100
    150
    200 300.
    Ma
    ย4
    A73
    1.53
    AS
    กับสัญญาณนี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
    รองรับ CONTROLLER DE CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตาม ที่ผู้รับจ้างเสนอ หรือตามแบบ รฐานกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด กรณีน
    ผู้รับ เสนอจะต้องได้
    มเห็นชอบจาก วิศวกรของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือวิศวกรของส่วนสารวจและออกแบบ กงานทางหลวง แล้วแต่กรณี
    ติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า ในทุกทิศทางที่เข้าสู่ทางแยก ตามมาตรฐานกรมทางหลวง โดยให้
    งทางหลวงเจ้าของสัญญาดําเนินการติดตั้งให้แล้วเสร็จก่อนเปิดใช้บริการ
    รับจ้างตีเส้น (PAVEMENT MARKING) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง โดยกรม หลวงจะจ่ายเงินค่างานด้วยรายการ งานที่เห็นแยกต่างหากจากงานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการ คนอาไว้ในสัญญานี้ ให้แต่งเจ้าของสัญญาเป็นผู้ดําเนินการเอง)
    ★ PHASE UAE CYCLE TIMES # PHASING DIAGRAM URE CYCLE Times flowthiramutatnsnäti
    เหมาะสม
    นะกับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุม
    รองผู้อําานวยการแนวงงง
    ทาทร ไป พบ
    PHASING DIAGRAM AND CYCLE TIME
    จังหวะ (Phase)
    จังหวะที เ
    14
    8.73
    คมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง ) 3 ดวงคน ติดตั้งบนสาธรรมดา
    คมสัญญานไฟ (เขียว เหลือง แดง ) 3 ดวงโคม มีหัวลูกศรเขียวตรงไปติดตั้งบนสาธรรมดา ชุดโคมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง ) 3 ดวงโคม มีหัวลูก
    ติดตั้งบนกาธรรมดา
    จังหวะที่
    ติดตั้งบนสาธรรมดา
    ชุดโคมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง ) 3 ทรงคม มีหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวซ้ายติดตั้งบนเล่าธรรมดา คมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง 4 ดวงโคม มีหัวลูกศรสีเขียว ชุดโคมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง ดวงโคม มีหัวลูกศรสีเขียวตรงไปเล่นเลี้ยวซ้ายติดตั้งบนสาธรรมดา ชุดโคมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง) 4 ดวงโคม มีหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวซ้ายและ คมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง) 3 คน โดม จํานวน 2 ชุด ติดกันมีหัว และสีเขียวแดงเลี้ยวขวาติดตั้งบนสาธรรมดา
    เวชวาติดตั้งบนสาธรรมดา
    เขียว แดงตรงไป

• ชุดโคมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง) 3 ดวงโคม ติดตั้งบนลาแขวนสูง (MAST ARM) ด้านขวา ชุดโคมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง) 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (AAST ARM) ด้านซ้าย
  คมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง) 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด แยกกันมีหัวลูกศรสีเขียว สีแดง ตรงไป และสีเขียวสีแดงเลี้ยวขวาติดตั้งบนเอาแขวนสูง (MAST ARM) ด้านขวา
  ชุดโคมสัญญาณไฟ (เขียว เหลือง แดง) 3 ควงโม จํานวน 2 ชุด แยกกันมีหัวลูกศรสีเขียว สีแดง ตรงไป และสีเขียวสีแดงเลี้ยวซ้ายติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM) ด้านซ้าย
  สัญญาณหลัก (PRIMARY SIGNAL)
  สัญญาณของ (SECONDARY SIGNAL)
  W
  ทิศทาง
  ดวงโคม

1. ด้าน A ไป ลําลูกบัว

1. เข้าสู่ทางแย
   1.2 ออกจากทางแยก

2. ด้าน 3 ไป นครปฐม

2. เขาสกา 2
   2.2 ออกจากทางแยก

3. ด้าน C ไป อ.กําแพงแสน
   3.1 เขา กาแ
   3.2 ออกจากทางแยก
   จังหวะที่ 3 (VA)
   คณะกรรมการกําหนดแบ่
   ปรายการงานก่อสร้าง
   ลงชื่อ)
   ประธานกรรมการ
   (ลงชื่อ)
   กรรมการ
   (ลงชื่อ)
   (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
   ผู้อานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   (นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   000
   m27 ไป sh
   ཁ
   (Controller).
   แปลน
   9.73
   รายละเอียดดวงโคม
   244
   200
   CO®®®
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   สํานักงานทางหลวงที่ 16 รหัสควบคุม
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   3297
   แบบเนเน่า งบ ตั้งไฟ ญาณจราจร
   แผ่นที่
   5/17
   ทางหลวงหมายเลข 3287 ตอนควบคุม 0100 ตอน น้องเอาใหม่ - ดอนตูม
   18+422
   masra ไป
   AE
   A63
   300
   100
   150
   $600
   |3-0300|3-0300|3-0300|3-0300|3-03004-0300|4-8300|4-8300|6-0300|6~#300|
   MM.
   MM. MM
   MM.
   MM. MM. MM. MM. MM. MM.
   2
   2
   2
   (นายสุวีรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   เล่าธรรมดา
   NORMAL TYPE
   เสาสูง (กิ่งเดี่ยว ยาวปกติ)
   SINGLE MAST ARM เสาสูงแขนยาว 10 เมตร MAST ARM LONG LEG
   OVERHEAD TRAFFIC SIGN
   STEEL FARME FOR MOUNTING
   กรมทางหลวง
   ตัด
   ตรวจ
   เขียน 2550
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   กรรมการ
   อนุมัติ
   MAK N
   ท่าน A AZE
   รองผู้อํานวยการสานักงานหลวงที่ 15.2
   ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
   DU NA 15:
   16149.168
   16121.9.168
   ลงชื่อ)
   VIDO M
   (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   fotoo
   0.40เมตร
   2.60เมตร
   VARIABLE]
   2.00 เมตร
   VARIABLE.
   สาม โดยบนสูง (แขนยาวปกติ)
   B100 MILE
   2.60เมตร
   25.50 เมตร
   VARIABLE
   $100 M
   4.50เมตร
   ล ค. นt-TPE บนดาธรรมดา
   ชุดสามดวง บนสาธรรมดา
   ประธานกรรมการ
   (ลงชื่อ)
   2.60เมตร
   |H/2H/2|
   VARIABLE
   แบบแนะนําแสดงรายละเอียดเสาไฟสัญญาณจราจร
   | 2.00 เมตร
   VARIABLE
   25.50 เมตร
   ชุดว-โบน สูง (แขนยาวปกติ)
   2.00 เมตร
   VARIABLE
   ·minimum 55 61

• 25.50เมตร
  insirium s
  ตามตรง โดยบนล่างแขนยาว 10 เมตร (แขนยาวพิเศษ)
  5.00เมตร
  VARIES
  0.50เมตร
  10.00เมตร
  minimum $4
  B
  VARIES
  [H/2H/2]

1. ระหว่างชุดตรงโคน อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามค
   2 แบบโครงสร้างของเสาไฟสัญญาน ชนิดแผน นอให้กรมรอง
   ระหว่าง
   ผู้รับจ้าง
   หรือไม่แขนยาวพิเศษ ซึ่งผู้รับจ้างจะต้อง
   และการต่อเชื่อม
   หี พณาเห็นชอบ จะต้องมีรายล็อกของฐา เล แล ละครบถ้วนสมบูรณ์ โดยต้องเสนอรายการจํานวนของวิหารออกแบบเพื่อให้
   จาก หากขอ านักงาง เอกสารวจและออกแบบ พบกับ บบ ง one No. 1-103 HA F-104
   ข้อ 2 ได้รับความสนทน
   เท่านั้น
   กรมทางหลวง
   คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   เขียน
   ออกแบบ
   หัด
   سود کرد
   ทาน - Y
   ตรวจ
   กรรมการ
   (ลงชื่อ)
   (นายจุมพต พุ่มประดับ)
   รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   Sole.
   (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   OH ทล.5
   กรรมการ
   เห็นชอบ
   16/41.9/68
   รองผู้อํานวยการทําานักงานทางหลวงที่ 15.2
   อนุมัติ
   16 74.4.168
   ผู้อ้านวยการสานักงานทางหลวงที่ 15
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   3297
   แบบแนะนําแสดงรายละเอียดเสาไฟสัญญาณจราจร
   ทางหลวงหมายเลด 3297 ดอนควบคุม 100 หนองปลาไหล กม.8-422
   แผ่นที่
   6/17
   ะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   อ)
   (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
   ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   ประธานกรรมการ
   อ)
   (นายจุมพต พุ่มประดับ)
   รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   Dak
   อ
   (นายสุวิจักขณ์ ขุนจันดี)
   วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   แบบแนะนําแสดงรายละเอียดเสาไฟสัญญาณจราจรแบบ OVERHEAD
   VARIES (18.00 MAX)
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   3297
   แผ่นที่
   7/17
   แบบแนะนําแสดงรายละเอียดเสาไฟสัญญาณจราจรแบบ OVERHEAD ทางหลวงหมาย 3297 ตอนควบคุม Gion หนองปลาไหล - ดอนตูม
   Tral.8+422
   8.00 (MAX)
   H/2
   ·H-400x400x13x21 MM.
   POST
   5.50 (MIN.)
   กรรมการ
   STEEL CAP
   WIDTH LENGTH VARIES (20.00 MAX.) SPACING = 1.50 OR LESS-
   .กรรมการ
   8.00 (MAX)
   5.00
   (MAX)
   -H-400x400x13x21 MM.
   CROSS BEAM
   H-400x400x13x21 MM.
   POST
   POST BASE DETAIL-
   หมายเหตุ
   บีอย่างอื่น
   (2) VERTICAL
   (3) DIAGONAL
   (1) TOP CHORD
   BOTTOM CHORD
   (4) COLUMN
   มิติมีหน่วยเป็นเมด เว้นแต่ระบุการเป็นอย่า
   จรระหว่างดวลม อาจปลี่ยนแปลงได้ตา
   แมโครงสรางด
   เห็นชอบ จะต้อง
   ญญาณ ชนิด OVERSEA
   รับ ของคุณจาก ทา แขน และการต่อเชื่อม ระหว่างแ
   สมบูรณ์จะต้องเสนอรายการคํานวนของวิศวกรผู้ออกแบบเพื่อให้ กรมทางหลวงตรวจ
   เงิบจ้างจะทํา
   จาก ลบกรองกางหลวง เรือของสํานักการระบบแบบ
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง
   ต
   รองผู้อํานวยก
   อนุมัติ
   Поб
   สรรบถ้วน
   ชัง 2 ได้รับความนอน
   ท่าน OZZ
   รวง
   215
   ทางหลวงที่ 15.2
   16/20/68
   16/29/68
   ผู้อ้านวยการสํานักงานทางหลวงที 15
   ลงชื่อ)
   0.88 M.(MIN)
   แบบแนะนําแสดงรายละเอียดโครงหลังคาและฐานตู้ควบคุมสัญญาณไฟจราจร
   2.4 M. (MAX)
   เหล็กตะเเกรงไวร์เมช หนา 4.0 มม.6 0.20 m
   STEEL SQUARE TUBE 25X25 MM. 2.3 mm.thk
   STEEL PIPE 4 4 100 mm. 2.3 mm.thk(MIN) (mâ)
   ทาสตา
   ทาสีขาว
   เหล็กตะแกรงไวร์เมช หนา 4.0 มม. 0.20 m
   LEAN CONCTRETE-THK 0.10 m; COMPACTED SAND-THK 0.15 m. SUBGRADE CRB:
   หมายเหตุ
2. ความ พิมพ์ด้วยอักษรเอียง ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
3. มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
4. กําลังรับแรงแบกทานปลอดภัยของดิน (ALLOWABLE BEARING CAPACITY)
   ไม่ต่ํากว่า
   5 ตันต่อตารางเมตร
5. แบบแผนนโยประกอบกับแบบแผนที่ DWG NO. TF-103
   !
   (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   ประธานกรรมการ
   (ลงชื่อ)
   คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   (นายจุมพต พุ่มประดับ)
   รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   .กรรมการ.
   ทาสีดํา
   0.12 M.(MIN)
   VARIES
   Q.5 M.
   0.5 M.
   B
   0,60 M.(MIN)
   0.80 M.(MIN)
   2.4 M.(MAX)
   0.20
   M.(MIN)
   1.2 M.(MIN)
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
   แขวงทางหลวงนครปฐม

แบบแนะนําแสดงรายละเอียดโครงหลังคาและรา
แผ่นที่
8/17
สัญญาณไฟจราจร
ทางหลวงหมายเลข 3297 ตอนควบคุม 0100 ตอนหนองปลาไหล - สอนม
กม.8-422
หลังคา Metal Sheet ชนิด 5 ขั้นตอน หนา 0.5 มม.
ตัวข้ามไฟสัญญาณจราจรรายละเอียดตามแบบมาตรฐาน DWG. No. TF-103
1,6 M.(MIN)
2.4 M.(MAX)
.40 M.(MIN),
0.45 M.(MIN)
0.88 M.(MIN)
กรมทางหลวง
เขียน 323 วัด บ ทาน - ZZ
ออกแบบ
ตรวจ
น
รองผู้อํานวยการสานักงานทางหลวงที่ 15.2
(ลงชื่อ)
On
เห็นชอบ
กรรมการ
(นายสุวีรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
อนุมัติ
Nok Hof
ผู้อําานวยการสานักงานทางหลวงที่ 15
DUNAIS
16 14.9.168
ส่วนสํารวจและออกแบบ
ข้อกําหนดและเงื่อนไขในการสํารวจออกแบบและติดตั้งไฟสัญญาณ
(SPECIAL PROVISION)
ข้อกําหนดเงื่อนไขเพิ่มเติม (SPECIAL PROVISION) ให้ถือเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาจ้าง ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องถือปฏิบัติเช่นเดียวกับ ข้อกาหนดและมาตรฐานทั่วไป (GENERAL SPECIFICATION FOR ROAD TAFFIC SIGNALS & FLASHING TRAFFIC SIGNALS) หาก อ าหนดเงื่อนไ
คนนี้ไปขัดแย้งกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไปตอนหนึ่งตอนใดก็ให้ถือว่าเป็นไปตาม
ข้อกําหนดเงื่อนไขเพิ่มเติมนี้ทุกประการ
การออกแบบ ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในการออกแบบรายการต่างๆ ดังต่อไปนี้ และเสนอให้ผู้ควบคุมงาน หรือนายช่างแขวงทางหลวง ภายใน 7 วัน นับจากวันเริ่มสัญญา เพื่อจัดส่งให้วิศวกรของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือลวกะของสวนตํารวจและออกแบบสนั านทางหลวงแล้วแต่กรณีพิจารณาเห็นชอบก่อน
2.1 แบบสาไฟสัญญาณ (ทุกแบบ)
2.2 แบบฐานของตู้ควบคุม
2.3 แบบหลังคาคลุมควบคุม (CONTROLLER SHELTER)
24 แบบระบบการเดินสายไฟ (WIRING DIAGRAM) พร้อมแ
ควบคุมอาจเปลี่ยนแปลงในภายหลังได้ โดยดุลยพินิ
ผงควบคุม ทั้งนี้ตําแหน่งของ
งาน
2.5 รูปแบบการส่องสว่างดวงโตน (CANDLE POWER DISTRIBUTION CURVES)
2.6
รายละเอียดเกี่ยวกับ DETECTOR และวิธีการติดตั้ง (หากมี)
นการก่อสร้าง
2.7 แบบตามข้อ 2.1.2.2 และ 2.3 หากกรมทางหลวงได้ออกแบบขึ้นไว้เป็นมาตรฐานแล้วและสามารถ มาใช้กับงานก่อสร้างนี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องใช้แบบมาตรฐานของกรมทางหลวงในการก่อสร้างเท่านั้น
ทั้งนี้จะ
วกรผู้ได้รับอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพควบคุมสาขาวิศวกรรมไฟฟ้า และโยธา
กรณีในประภาภาคีวิศวกรเป็นอย่างต่ํา เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรอง
ในแบบพร้อมรายการคํานวณ สําหรับการออกแบบดังกล่าว โดยให้แนบสําเนารูปถ่ายใบอนุญาต ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมที่ลงนามรับรองด้วย และการออกแบบดังกล่าวข้างต้นจะต้องทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับมาตรฐานสากล
ฐานรองรับควบคุมและหลังคาคลุมให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ หรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี)
หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด
ให้ติดป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า ในทุกทิศทางที่เข้าแยก (หากมี) ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงโดยให้ผู้รับจ้าง คิดค่างานป้ายเตือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
ให้ผู้รับจ้างตีเส้น (PAYMENT MARKING) ด้วยมีเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงโดยกรมทางหลวง เงินค่าแรงงานด้วยรายการงานเส้นแยกต่างหากจากงานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงาน
ให้หน่วยงานที่รับผิดช เป็นผู้ดําเนินการเอง)
8 PHASE URE CYCLE TIMES IN PHASING DIAGRAM at CYCLETIMES Taman
ไว้ในสัญญานี้
ไม่เหมาะสม
สัมพันธ์กับสภาพการจราจรผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานหรือวิศวกรกรมทางหลวง ความสูงของหัวไฟสัญญาณที่จะติดตั้ง หากมิได้กําหนดไว้ในแบบให้เป็นอย่างอื่น จะต้องเป็นไปตามรายละเอียดดังต่อไปนี้
7. กรณีติดตั้งกับแขนหรืองานของเจ้าแขวนสูงหรืองานของเสาคานขวางสูง ส่วนล่างสุดของ BACKING BOARD จะต้องสูงจากผิวจราจร ไม่น้อยกว่า 5.50เมตร
7.2 การติดตั้งกับสาธรรมดา หรือต้นตาของเขาสูง ส่วนต่างสุดของ BACKING BOARD จะต้องสูงจากพื้นใหล่ทางหรือ
ทางก บางหอย 2.50 เมตร
จะต้องทําการติดตั้ง DETECTOR ในช่องจราจรต่างๆ ตามที่แสดงในแบบ โดยก และในข้อ 2 ทั้งนี้อาจมีการปรับเปลี่ยนของเรารอที่จะติดตั้ง DETECTOR ได้ตามความเหม
การเดินสายไฟฟ้า
แล้วแต่กร
3. การเดินสายไฟฟ้าช่วงข้ามถนน จะต้อง ไฟฟ้าในบ่อเหล็ก R.S.C, ขนาดไม่น้อยกว่า 6 65 มม. โดยการวางท่อเหล็กดังกล่าว จะต้องใช้วิธีดันท่อ ตามมาตรฐานของกรมทางหลวงเว้นแต่ผิวจราจรบริเวณนั้น อยู่ระหว่างการก่อสร้างอาจใช้วิธีการวาง ปพร้อมกับการก่อสร้างตัวถนนได้
9.2 การ
ซึ่งตั้งอยู่ใ
9.3 สายไฟฟ้าที่จะ
ไปตามข้างทาง จะต้องร้อยสายไฟฟ้าในท่อเหล็ก R.S.. หรือ HDPE ขนาดไม่น้อยกกา 2 25 มม. อยกว่า 30 เซ็นติเมตร โดยตลอด
ไฟสัญญาณแต่ละชุดมายังผู้ควบคุมจะต้องแยกเป็นอิสระไม่ห่วงต่อกัน โดยในสายไฟฟ้า
เย่อยหลายเส้นรวมอยู่ในเปลือก
การก่อสร้างอาจจะใช้วิธีการวางท่อเหล็กไปพร้อมกับการก่อ างตัวถนนได้
9.4 สายไฟฟ้าที่เดินจากหัวไฟสัญญาณ มายังตู้ควบคุมทุกเส้น จะต้องเป็นสาย
โดยไม่มีการต่อสายไฟระหว่างทางใดๆ ทั้งสิ้น
9.5 สายไฟที่ใช้จะต้องเป็นสายไฟฟ้าชนิด NYY หรือ cy ทั้งหมด
แต่ผิวจราจรบริเวณนั้นอยู่ระหว่าง
เวกัน
10.
12.
การต่อกระแสไฟฟ้า ผู้รับจ้างจะต้องดําเนิ
มองหาเว
เพื่อให้ทราบล่วงหน้า
โดยผู้รับจ้างเป็นผู้อย
สํานักงานทางหลวงที่ 15
รหัสควบคุม
แผ่นที่
แขวงทางหลวงนครปฐม
3297.
9/17
ข้อกําหนดและเงื่อนไขในการสํารวจออกแบบและติดตั้งไฟสัญญาณ
ทางหลวงหมายเลข 3297 ตอนควบคุม 0100 ตอนหนองปลาไหล - ดอนตูม
fr$48+422
องจนได้ ดยสมบูรณ์อุปกรณ์ที่นํามาใช้
ธรรมเนียมต่างๆ ให้แก่การไฟฟ้าเอง ง
หาข้อมูลทั่วๆ ไปจากหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเช่น ตําแหน่งของท่อระบายน้ํา สายโทรศัพท์ ฯลฯ มหาอุปสรรคต่อการดําเนินงาน โดยในการสร้างผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการโดยระมัดระวัง ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อระบบสาธารณูปโภคเหล่านั้นและจะต้องเป็นผู้ดําเนินการแก้ไข หรือรื้อถอน เคลื่อนย้ายสิ่งที่กีดขวาง การดําเนินการออกและซ่อมแซมให้เรียบร้อย ทั้งนี้ เว้นแต่กรณีเป็นสาธารณูปโภคซึ่งได้รับอนุญาตจากกรมทางหลวง ติดตั้งหรือก่อสร้างในเขตทางหลวง โดยมีเงื่อนไขข้อตกลงที่หน่วยงานนั้น ต้องรื้อถอนออกไปเองเมื่อกรมทางหลวงปร จะปรับปรุงทางหลวง ซึ่งในกรณีเช่นว่านี้ กรมทางหลวงจะเป็นผู้แจ้งให้หน่วยงานนั้นเป็นผู้รื้อถอนเคลื่อนย้า ในการติดต่อประสานงานและอํานวยความสะดวกในการรื้อถอน กรณีที่การดําเนินการก่อสร้างของผู้
ต่อระบบสาธารณูปโภค ผู้รับจ้าง
เขาเสียหายต่างๆ อันเกิดขึ้นจากความชํารุดเสียหายนั้นทั้งนั้น
การรับประกันคุณภาพ และการบริการในร รับประกัน
12.1 ผู้รับจ้างจะต้องประกันอุปกรณ์ที่ใช้ใน
หลอดไฟสัญญาณหรือส่วนที่ติดตั้งอื่นๆ เสื่อมคุณภาพในระยะเวลารับประกัน ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการเปลี่ยน
เป็นต้นไป
อยตามสภาพเดิมภายในเวลา 24 ชั่วโมง นับแต่เวลาที่ได้รับแจ้งจากกรมทางหลวง ค่าใช้จ่ายต่างๆในการนี้แต่ผู้เดียวทั้งสิ้นทั้งนยกเว้นสิ่งที่ขัดข้องหรือเสียหาย
ที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุบนทางหลวง
12.2 ในการรับประกันคุณภาพของหลอดไฟสัญญาณตามข้อ 12.1 ผู้รับจ้างจะต้องส่งม
12.3
สํารองไว
เมื่อหลอดไฟสัญ
มีหน้าที่
มารุดเสียหาย
ส่วนเท่ากับจํานวนดวงนิคมทั้งหมด เพื่อสามารถเปลี่ยนได้โดยกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
รับจ้างไม่มาทําการเปลี่ยนให้ตามที่กรมทางหลวงแจ้งไป (ข้อกําหนดข้อนี้
บเฉพาะการณ์ใช้หลอดไฟสัญญานชนิด HALOGEN) ญาณมาส่งมอบเพิ่มเติมให้กับ
(ข้อกําหนด
ตามข้อ 122 ทั้งนี้ เพื่อให้มีจํานวนหลอดไฟสัญญาณสําหรับสํารองไว้ดัง
มันใช้กับเฉพาะกรณีใช้หลอดไฟสัญญาณชนิด HALOGEN)
ประธานกรรมการ
(นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
12.4 เมื่อครบระยะเวลารับประกันคุณภาพ ให้แขวงทางหลวงส่งมอบหลอดไฟสัญญาณสํารองที่คงเหลือผู้อื่น ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
ให้แก่ผู้รับจ้าง เมื่อผู้
2.5 ภายในระยะเวลารับประ
หมดร้อนใช้กับเฉพาะการใช้หลอดไฟสัญญาณแสนิด HALOGEN)
จะต้องให้การบริการที่จําเป็นเกี่ยวกับการใช้งาน
12.5.1 ในระยะแรกของการใช้งาน ภายหลังจากการตรวจรับรับงานแล้ว หากมีความ
ของไฟสัญญาณจราจรโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ค ง น อาทิ
ลงขอ
การปรับตั้ง PHASE CYCLE TIME และ PROGRAM การทํางานของไฟสัญญาณจราจร ให้เหมาะสมกับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้อง
นับจากวันที่ได้รับแจ้งจากกรมทางหลวง
เนินการ โดยทันที ภายในเวลา 7 วัน (นายจุมพต พุ่มประดับ)
12.5.2 ภายในระยะเวลาไม่เกิน 3 เดือน นับจากวันตรวจรับงาน ผู้รับจ้างจะต้องอบรมแนะนําเจ้าหน้าที่ รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม ของกรมทางหลวงให้สามารถทําการปรับตั้ง PHASE CYCLE TIME และ PROGRAM การทํางานของ
ไฟสัญญาณและไค้ าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น อาทิ
(ลงชื่อ)
เขียน
ออกแบบ
RME
(นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
กรมทางหลวง
กรรมการ
กรรมการ
ทาน COME
ทรวง
ALMA 15-
เห็นชอบ
รองผู้อําานวยการสานักงานทางหลวงที่ 15.2
อนุมัติ
MAS HE
16 721-9168
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
16/21.A! 68
2.00
NOISE BARRIER ACRYLIC REINFORCED
SECTION A-A
2.00
CONCRETE BARRIER
ROADWAY
แบบแนะนํากําแพงกันเสียง ชนิด ACRYLIC REINFORCED
2.00
2.00
CONCRETE BARRIER
FRONT VIEW
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 15
รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม
แผ่นที่
19/17
แบบแนะทําคําแพงกันเสียง: ชนิด ACRYLIC REINFORCED
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม: 0202 ตอน พระสิน - สระกระเทียม † AİL53+100,$1.57+819
0.15
2.00
Rubber Foam
แพ่ง น
(Noise Borrier)
งานวัสดุอะคริลิก มีความ แมนระกา 12 ม.
ตั้งเบ็น ทองชุบกัลวาไน

1. กําแพงกันเลี้ยงต้องมีผลการทดสอบการกันเสียง ไม่น้อยกว่า 30 dB (Sound Transmilesion Loss) ผลการทดสอบต้องเป็นผลการทดสอบของตัวอย่างที่มีรายละเอียดเหมือ ในโครงการ โดยต้องใช้ขึ้นตัวอย่างเหมือนกับระบบที่จะใช้ใน
   เครงสร้าง
   จริงในการทดลอน
2. จบบแพงกันเสียง ต้องสามารถป้องกันแรงลมได้มากกว่า 150 ตร.ม. ในบ ตั้งบนโครงสร้าง และมากกว่า 120 กก./ตร.ม. ในบริเวณริม ค่านวดและผลการทดสอบวัสดุในส่วนที่มีความสําคัญในการออกแบบจากห้องทดสอบที่เชื่อถือได้ พร้อมทั้งลงนามรับรองโดยวิศวกร เป่าการออกแบบระดับสามัญ ควรขึ้นไป
   2.2 ระบบกําแพงกันเสียง จะต้องมีอุปกรณ์ป้องกันและช่วยไม่ให้กา
   หรือ ครั่ง พร้อมทั้งลงนามรับรองโดยวิศวกรผู้ทําการออกแบบระดับสามัญวิ
   ข้อกําหนดด้านวัสดุ
3. กําแพงกัน กาก ACRYLIC REINFORCED มีความโ
   3.2 กําแพงกัน
   คุณสมบัติทางกล ง
   การยอม ผ่านได้ (Light Transmittance) ามแข็งแรงต่อแรงดึง (Tensile Strength)
   -ค่าความแตกพัก (Rupture)
   ค่าความยืดหยุ่นโมดูลัส (Modulus of Elasticity)
   -ค่าความแข็งแรงต่อของวัด (Fleural Strength)
   -ค่าความแตกพัก (Rupture)

• ความยืดหยุ่นโมดูล (Modulus of Elasticity)
  -ค่าความแข็งแรงก่อนลงกระรอก (Impact Strength)
  -ความสามรถรับแรงกระแทกแบบไม่มากขึ้นงาน (Champy unnotthed)
  -ค่าความอ่อนตัวของความร้อน (Veet Softening Point)
  -อัตราการใหม่ไฟ (Buming rate)
  ทั้งนี้ให้ทําการทดสอบคุณสมบัติเอง
  อ าหนดด้านอายุการใช้งาน
  4.2
  นพื้นโดย
  ลงไปด้านล่าง โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงรายการคํานวณในส่วนของ กรณ์ป้องกัน
  ภาพที่สวยงาม และต้องมีความทนทานต่อสภาพอากาศและมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน
  คาเมนอยกว7 90%
  มีคามน้อยกว่า 700 กก./ตร.ม. มีค่าไม่น้อยกว่า 30,000 กก./ดล.ม.
  มดาไมน้อยกว่า 980 กก./ตร.ม. มีค่าไม่น้อยกว่า 30,000 กก./ตร.ม.
  มีค่าไม่น้อยกว่า 12 กก./ตร.ม. มีค่ามากกว่า 100 องศาเปิดเปล มีค่าน้อยกว่า 50 มม./นาที
  าวในลักษณะ GENERAL TEST และ CONTROL TEST โดยสถาบันทดสอบวัสดุที่เป็นมาตรฐานภายในประเท
  เกิดต้องเคยส่งตัวอย่างวัสดุแผ่นกันเสียงชนิด Acrylic transai Aging test และมีผลทดสอบยืนยันจากสถาบัน
  วัสดุดังกล่าว เมือ
  รับจ้างต้องออกใบรับประกันคุณภาพวัสดุจากผู้ผลิต โดยแผ่น Acrylic จะต้องไม่เกิดรอยร้าวแตกลายงาจากการใช้งานปกติในระยะเวลา ที่กําหนด แต่ต้องไม่น้อยกว่า 10
  คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  SECTION B-B
  CONCRETE BARRIER
  (ลงชื่อ)
  ประธานกรรมการ (ลงชื่อ).
  A
  ROADWAY
  (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
  ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
  (นายจุมพด พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
  มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
  ปแบบนี้เป็นรูปแบบแนะนํา หากผู้รับจ้างประสงค์จะก่อสร้างเป็นรูปแบบอื่นจะต้องออกแบบในหลัก
  ามข้อกําหนด
  รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบรายละเอียดก่อสร้างให้สํานั สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์) เห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง นกรณีที่ก่อสร้างกําแพงกันเสียงภายหลักจากฐานคอนกรีตก่อสร้างแล้วเสร็จ ในส่วนของน็อตที่ยึดกับฐานคอนกรีตให้ใช้ Chemical Bolt
  รับจ้างดําเนินการสํารวจความแข็งแรงของ Barrier และสะพานก่อนดําเนินการติดตั้ง
  รายละเอียด ข้อกําหนด และมาตรฐาน ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน DWG NO. EN

201
(ลงชื่อ)
Sale
กรรมการ
(นายสุวิจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
กรมทางหลวง
กรรมการ
ทาน OZZ
ร
16121.9/68
รองผู้อํานวยการสานักงานทางหลวงที่ 15.2
Mak Hf 16 10.9168 ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
นครปฐม
สุดติดตั้ง ROLLING BARRIER GUARDRAIL
.ไป ราชบุรี
ทางหลวงหมายเลข
คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
(ลงชื่อ)
ประธานกรรมการ
(ลงชื่อ)
กรรมการ
(ลงชื่อ)
(นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
(นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
ายเหตุ
PLAN
KOT
TO
SCALE
กรณีไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ ดําเนินการ ทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจพัสดุเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการในขั้นตอนต่อไป
มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
Valan
(นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
กรรมการ
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 15
รหัสควบคุม
แผ่นที่
แขวงทางหลวงนครปฐม
11/17
PLAN
ทางหลวงหมายเลข 4 ควบคุม, 0202 ตอน พระประท ที่ กม.53 100
เขียน
ออกแบบ
ทางหลวงหมายเลข 4
ไป กรุงเทพฯ
กรมทางหลวง
کت کرد
ทาน
ตรวจ
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
เห็นชอบ
อนุมัติ
MAS
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
17.15
16/09 168
16.7.9/68
งชื่อ)
250 100
500
11-
180
ประธานกรรมการ (ลงชื่อ)
คณะกรรมการทําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
(นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) รายละเอียดการติดตั้งราวลูกกลิ้ง
ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
กรรมการ
(ลงชื่อ)
ถึงของมดกับกระดฮินะ (Safety Rolling Barrier Gated จักขณ์ ขุนจันดี) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ส่วนสํารวจและออกแบบ
กรรมการ
สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม
แผ่นที่
12/17
รายละเอียดการติดตั้งราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roling Barrier Guardral)
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอน ว ม cate ดอน พราง ÁSENTATÍÐNI
250
Standard Section L=8,000
Joint
250
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
250
6
(16)
250
250
500
500
500
500
t
500
300
14080
9
15124
240 80
400
10
134
300%
140
243 80
400
Detail “A”
No! To Scale
Detail “B”
Not To Scale
500
Roller System Elevation
Standard Section L=8,000
Not To Scale
500
t
500
G.L
500
500
500
500
500
500
250
9
(0)
(0)
Roller System Top To Scale
Not
Parts List
TOT
Joint
-Detail “A”
Detail “B”
096
1,240
2,200
250 100
950
500
Yi #2153+100%
O
300
4080
„LEAN CONCRETE 1:36 BY VOLUME,
APPROX.
APPROX.
Roller System Section
Not To Scale
NO
Product Name
Measurement
Unit
QTY.
Ramark
Reflective Sheet
1
Rotating Barrel
0345x480
EA
16
EVA highly polymerized compound
15464)
B
16
Round Rail
Not To Scale
1164
345
165
(2)
Reflective Sheet
ཨ་ཁ་ །ཨ་ཋ 」 ཪ | ཁ ༐ ཆ } ༅ | = } °
2
PVC
185x480x873
EA
16
P.V.C
Ring
£185x145x27
EA
16
Zinc Hot Dip Galvanizing
4 Frame Rali.
100x80x3.2Tx8000£
EA
4
Zinc Hot Dip Galvanizing
5
Frame Connecter
430x70x3T
EA
4
Zinc Hot Dip Galvanizing
Boll
€19x125L
EA
18
Zinc Hot Dip Galvanizing
7
Post
$138.8x2200x4.5T
EA
8
Zinc Hot Dip Galvanizing
Short Post
$139,8x720x4.5T
EA
B
Zinc Hot Dip Galvanizing
Post Cap
Ø139.8 Type.
EA
16
Zinc Hot Dip Galvanizing
10
11
Support
Bolf
240x85x70x4T
EA
32
Zine Hot Dip Galvanizing
#19x180L
EA
16
Zinc Hot Dip Galvanizing
12
Locker(Top)
150x48x90x3T
EA
56
Zinc Hot Dip Galvanizing
กรมทางหลวง
13
Locker(Bottom)
300x46x80x3T
EA
66
Zinc Hot Dip Galvanizing
0
เขียน
x
綸
14
Check Washer
80x120x4T
EA
12
Zinc Hot Dip Galvanizing
ทาน AZZ
16
Bolt
219x801:
EA
98
Zinc Hot Dip Galvanizing
Rotating Barrel Detail
18
Round Rail
720x420x450x4T
EA
1
Zinc Hot Dip Galvanizing
Not To Scale
เห็นชอบ
17
Round Rail Bolt
£19x140£
EA
8
Zinc Hot Dip Galvanizing
อนุมัติ
ออกแบบ A4 S
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
Home He ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
ตรวจ
OH VIS
16/d n/b8
10/49168
!
รายละเอียดการติดตั้งราวลูกกลิ้งปองกันภัยสาธารณะ (Safety Rolling Barrier Guardrail)
คณะกรรมการกําหนดแบบรู บบรูปรายการงานก่อสร้าง
ลงชื่อ)
ประธานกรรมการ
(ลงชื่อ)
กรรมการ
(นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
(นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
1,540
009
100
60
100
อ
Ө
$139.8
720
600
Short Post
Not To Scale
180
0185
0145
0139.8
(3
Ring Plate
Mol To Scels.
240
240
120
120
0
10
Support
Nok To Seale
+
Bolt
Bolt
17
Not To Scale
Hol To Scale
Mol To Seele
หมายเหตุ กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก่
ก. ค่าเงินการ
ทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความ เห็นชอบก่อน าเนินการในขั้นตอนต่อไป
85
25 60
8,000.
8,000
7,680
(ลงชื่อ)
Yas
(นายสุวิวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
กรรมการ
Frame Rail
Not To Scale
125
430
150 100
130
100
Section
6
Side View
Frame Connecter
Not To Scale
140
Round Rail Bolt
Not To Seele
48
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม
แผ่นที่
13/17
รายละเอียดการติดตั้งราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Rolling Barrier Guardrail)
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 คอน พระปรมิท - สหกระเทียม
ท V.534100
Bolt
C Not To Scale
0139.8
TYPE :
Post Cap Not To Scale
O
100
60
150
300
100 25
100
100
100
80
40,40
150
75
76
126
300
125 26
(12) Locker(Top)
Hot To Scala
13) Locker Bottom)
Check Washer
Not To Scale
Not To Scale
80
ប
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
กรมทางหลวง
คิด
จอง บ้านวยการสานัก
سرود
ทรวง
20
ทาม DA
ทางหลวงที่ 15.2
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
บท 15
16/2/9/68
1672.9168
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roller)
ขณะทั่วไป
1.1 เป็นชาวลูกกลิ้ง (Safety Roller) ทําจากเหล็กกัลวาไนซ์ (HOT DIP GALVANIZING) และยาง EV.A.(ETHYLENE VINYL ACETATE) หรือ PE (POLYETHYLENE) โดยจะติดตั้งบริเวณไหล่เขา ทางโค้ง ทางลาดชัน ทางแยก สะพานโค้งห้าศอกและวงเวียน เพื่อป้องกัน และลดความรุนแรงของอุบัติเหตุจากการใช้รถ ใช้ถนน
1.2 ราวลูกกลิ้งต้องผ่านการติดตั้งและทดสอบตามมาตรฐานของ The Manual for AssessingSafety Hardware (MASH)
Test Level 4 (TL-4) ซึ่งสอดคล้องตามมาตรฐานข้อกําหนดของ AASHTO (The American Association of State Highway and Transportation Officials) หรือมาตรฐาน Road Safety Facility Installation ตามมาตรฐานข้อกําหนดของ Ministry of Land, Infrastructure and Transport, Karea โดยประเมินความสามารถด้านการชนในหัวข้อ Strength Test และ Occupants test หรือมาตรฐานอื่นเรียบเท่าและผ่านการทดสอบจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้โดยมีผลทดสอบดังนี้
1.2.1 การทดสอบการชนโดยใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ขนาดไม่ต่ํากว่า (Vehicle weight) 1,100 กก. ที่ความเร็วไม่ต่ํากว่า (Impact velocity) 100 กม./ชม. ที่มุมปะทะ (Impact angle) 20-25 องศามีค่าผลการทดสอบ Theoretical Head Impact Velocity (live) ไม่เกินกว่า 33 และค่า PHD ไม่เกินกว่า 20 g
1.2.2 การทดสอบการชนโดยใช้รถบรรทุกขนาดไม่ต่ํากว่า (Vehicle weight) 10,000 กก. ที่ความเร็วไม่ต่ํากว่า (Impact Velocity) 80 กม./ชม. ที่มุมปะทะ (Impact ongle) 15 องศา
และลงประกอบ
2.1 เสากลมพร้อมฐานราก มีขนาดเส้นผ้าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 139 มิลลิเมตร ความสูงไม่น้อยกว่า 2,200 มิลลิเมตร ความหนาไม่ น้อยกว่า 4.5 มิลลิเมตร
2.2 ลูกกลิ้ง ผลิตจากยางสังเคราะห์ EVA, ETHYLENE VINYL ACETATE) หรือ PE (POLYETHYENE) มีสีเหลือง
น้ําหนักเบา มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 300 มิลลิเมตร ความสูงรวมต่อชุดไม่น้อยกว่า 400 มิลลิเมตร
2.3 แถบสะท้อนแสง ทําจากแผ่นสะท้อนแสงตามมาตรฐานมอก. 606-2553 แบบที่ 1 สีขาวหรือสีเหลืองมีขนาดความกว้าง ไม่น้อย กว่า 35 มิล เมตร
2.4 ราวกับนิรภัย, ข้อต่อราวกันนิรภัยและแผงปิดหัว ปิดท้าย ทําจากวัสดุเหล็กชุบกัลวาไนซ์ มีความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร และสามารถเชื่อมต่อและผ่านการทดสอบตามมาตรฐานของผู้ผลิต
2.5 เสากลม, ราวกันนิรภัย, ข้อต่อราวกันนิรภัย, แผงบิดหัว- ปิดท้ายและโครงสร้างต่าง ต้องผลิตจากเหล็ก
(HOT DIP GALVANIZING) ใช้สําหรับงานโครงสร้างทั่วไป มีคุณสมบัติในการเชื่อมที่ดี สามารถเชื่อมต่อได้ง่ายเป็นโครงสร้างต่างๆ ใช้ในการก่อสร้างตึก ก่อสร้างสะพาน สร้างเรือ หรือใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
(ลงชื่อ)
ประธานกรรมการ (ลงชื่อ)
(นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
(นายจุมพต พุ่มประดับ)
..กรรมการ
(ลงชื่อ)
รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
Sale
(นายสุวีรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
กรรมการ
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม
แผ่นที่
14/17
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roller)
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนลาคม 0202 คอน พระปร ทน - พระระ ม ท กมล 100
กรมทางหลวง
ด
ทน
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
ตรวจ
QU NA 15.
26 21.09.168
การสานักงานทางหลวงที่ 5.2
16.12.9.168
อนุมัติ
ผู้อํานวย
สํานักงานทางหลวงที่ 15
TACK COAT
รายละเอียด ขอกําหนด และมาตรฐาน
รายการ
ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT
FULL DEPTH REPAIR
NOISE BARRIER
ROADWAY LIGHTING
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC MARKING
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
งานเครีองหมายจราจรบนผิวทาง
แบบรายละเอียดอื่นๆ
รายละเอียดและขอกําหนด
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ อ้างถึง คู่มือซ่อมบํารุงรักษาทางหลวง ฉบับเดือน ตุลาคม 2549 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2
รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2
มาตรฐานงานทาง
พล ม.403/2531
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 15
รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม 4 flat 3297
SPECIFICATION OF CONSTRUCTION MATERIALS.
แผ่นที่
15/17
ทางหลวงหมายเลย 3297 ตอนควบคุม 0100 Rอนหนองปลาไหล - คอนภูม
ระหว่าง 0000 - กม.8 422 (เป็นช่วงๆ
ทางหลวงหมายเลย 4 ตอนควบคุม 0203, 0202 ตอนนครชัยศรี - พระประโทน - กระกระเทียม ระหว่าง กม.41+087 - 52400 (เป็นช่วงๆ กม.52+400 - 13.674334 (เป็น
พล. ม.408/2532 ทล ม. 409/2549
ฑล. ม.329/2544
แบบมาตรฐานทางหลวง (แบบเลขที่)
GD-608
EN-201
EE-107,EE-108,EE-109
RS-404,RS-405
TF-103, TF-104, TF-105
RS-201,RS-202
GD-607
อ้างถึง คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างงานบูรณะและงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับเดือน มีนาคม 2561 ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ.2533,
รายละเอียดและข้อกาหนด การจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับ กรกฎาคม 2551 ให้ใช้แบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION) และรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่
เล่มที่ 2
(ลงชื่อ)
คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
A
ประธานกรรมการ (ลงชื่อ)
(นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
(นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
กรรมการ (ลงชื่อ)
กรรมการ
เขียน
(นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
กรมทางหลวง
ตรวจ
ทาน 222
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
JUNAIS
1614.A.168
16 121.99/68
บันทึกทั่วไป
อาหนดทั่วไป
ใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
การคิดปริมาณงาน
ปริมาณงาน
ที่แท้จริงใช้
ร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน นายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง
ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
ผ้านักล่าราง
ปริมาณงานที่จ
จากกรมทางหล
แบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง เคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด

• รายการก่อสร้างทีม
  BORED PILE
  DRIVEN PILE
  เรด ดจ่ายค่า UNDER RUN ไร่ มีดังนี้
  SONIC LOGGING TEST
  DRILLING MONITORING TEST
  SEISMIC INTEGRITY TEST
  SOIL INVESTIGATION TEST
  มาของคอนครับแรงอัด ให้เล่น ท ลอน พัง ของแท่งก่อนนิด รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีของครอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลัง
  ที่ระบุไว้
  คน ด น ลอ กาลังอัพทียบท่ากับการทดสอบกําลังอัดของ รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
  เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ 5050 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “1” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  และวิธีการ
  โดย ท
  งานสรง
  ตามกฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ หรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2553 ตามคู่มือการ ที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553 ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัน
  อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
3. ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่ ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะ
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.2 การปรับทางด้านวิชาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านรยา โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมกันทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมต้นทางได้
   ผลภาพความเป็นจริงในสนาม
   เสถียรภาพของสนามค้นทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.4 การเปิดเกาะ (ชุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัง
   ให้อยู่ใจ องผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจ โดยความเห็นชอ
   กําหนดค่าแห่ง
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   รหัสควบคุม
   สํานักงานทางหลวงที่ 15
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   4 และ 3297
   บันทีกทั่วไป
   แผ่นที่
   16/17
   ทางหลวงหมายเลย 3297 ตอนควบคุม 0100 ตอนหนองปลาไหล - ตอนหม ระหว่าง กม.0+000 - กม.8 422 (เป็นช่วงๆ
   ทางหลวงหมายเลย 4 ตอนควบคุม 0201, 0202 ตอนนครชัยศรี - พระปรก - สระกระเรียน 229975 (91.414087 - mal52+400 (1thư8937), NIL52+400 – RAL67+334 (VŰu899)
   2.8 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์ ให้อยู่ในดุลย งผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพด
   นจริงในสนาม ดังนี้
   ปรับช่วงระบ หรือ าหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนตัวในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
   เวจราจร
   ปรับคําแท เนต าแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และ ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
   โดยความเห็นชอบจากนักสํารวจและออกแบบ

• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ก ารวจและออกแบบ
  ปรับตําแหน่งสะพา นคั่นข้ามได้ โดยความเห็น ปรับทําแหน่งเสาไฟฟ้า างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  แบบ ดังน
  ไว้ในแบบ) บิตการ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเช็กกระ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  ปรับ แหน่ง ระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้อง
  จํานวนบ่อพัก
  ปรับความยาวของ วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
  ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
  ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง
  2.6 งานวางกลกลม
  2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื้อย
  และเหมาเล่นกับล
  หน่วยงานที่เป็น
  นดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง
  ความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลย
  ผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้
  ราบโดยเร็ว
  (ลงชื่อ)
  2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ในกรณีดังนี้
  เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
  เพิ่มหรือลดจํานวนแถวเอกม
  ตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุ
  ายในประเท
  27 งานก่อสร้างท่อเทรียม
  ตามสัญญา
  ก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  ภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้อ
  การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายทาง
  ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
  ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมีได้ระบุไว้
  แบบแปลนก่อสร้าง
  8 ป้ายกาจ และงานนั้น
  การติดตั้งป้ายจราจรและก
  มาตรฐานกรมทางหลวง
  และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเพิ่มหรือ ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ด่านจราจ
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทา ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บ เวณทางแยก MEDIAN OPENING, ด้านในทางคง ฯ
  เพิ่มหรือลดตําแหน่งกอดม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในส
  จาก ทําหนดไว้ในแบบ
  ทางนิยมสาธารณะ
  โครงการฯ สามารถทานร้านวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจาก นักสํารวจและออกแบบ
  2.1 งานวิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณะต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพทไดินตะบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ประธานกรรมการ
  คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อร
  กรรมการ (ลงชื่อ)
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  (นายจุมพต พุ่มประดับ)
  รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
  2.8 งานกอล พาน
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  เขียน
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  Dole
  (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  กรรมการ
  กรมทางหลวง
  ดวง
  ทาน
  “นักงานทางหลวงที่ 15.2
  ON 835
  16 7H.A. 168
  8A5 N/ 16/01.09.168 สํานักงานทางหลวงที่ 15
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  สํานักงานทางหลวงที่ 15
  แขวงทางหลวงนครปฐม
  4 380 3207
  แผ่นที่
  17/17
  ขอ าหนดงานคอนกรีต
  แต่ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15
  3.1 ปูนซีเมนต์
  จ่ามอนก การ
  งานทั่วไป สัญญลักษณ์ G ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
  มอก.2534 หรือเทียบท่า เทได้
  3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 (ฉบับสุด เพื่อสะพานช่างเคียว SPLY SUPPORT ความยาวช่างน้อยกว่า 30 เมตร
  ข้อกําหนดสําหรับการให้คอนกรีตที่หมีโดยใช้ปูนย์เมนต์ในครอก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์
  3.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ทั่วไป)
  การทดสอบ TEST)
  คําฟัดของคอนกร อายุ 28วัน (CURE)
  การชุบด้ว
  มาตร การทดสอบ ท
  AASHTO T22 ห
  ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
  เงื่อนไขการทดสอบ
  MPa
  30
  35
  40
  50
  60
  ASTM C39
  AASHTO THIB MTA
  ст
  ASIH 0143
  ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
  3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อ
  • มหกามาราด อน
  ให้ใช้ค่าที่จะบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
  กําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
  ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
  AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS AASHTO TH9 : STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE.
  3.3 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ข้อกําหนดสําหรับการใช้นอนเร็ตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป ลักษณ์
  3.3.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.3 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
  ที่อยู่ใน
  รของนํ้าทะล
  30
  35:
  40
  3.4 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในที่ ข้อกําหนด าหรับการเขียน นมนต์ ครอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ผม
  3.4.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 34 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
  ทดสอบ TEST)
  กําลังอัดของคอนกรีต อายุ 28วัน (CUBE)
  การยุบตั
  มดยืดหยุ่น
  พังทิงของคอเล็ค
  อายุ 28 วัน
  การทนต่อการข่
  การ มีหลานของก29
  อายุ 28 วัน
  ที่อายุ 58 วัน
  MPa
  บันทึกทั่วไป (ก)
  ทางหลวงหมายเลข 3297 ตอนควบคุม 6100 ตอนหนองปลาไหล - ดอนตูม ระหว่าง กม.0+000 - กม.8 422 (เป็นช่วงๆ)
  พระกระเทียม
  ทางหลวงหมายเลข 4 ควบคุม G20, 0202 ตอนครชัยศรี - พระประทาน ระหว่าง กม.41-087 - กม.52+400 (เป็นช่วงๆ, ม.52,400 3,67+35+ (เป็นช่วงๆ
  คของน้ําเส
  ออกแบบ
  เพื่อนในการทดสอบ
  30

40
45
60
60:
3.2.2
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
มาตรฐานการสอบ หน่วย
AASHTO the ma
ASTM C39
AASHTO T119 1190 |
cm
ASTM C143
ASTM C469

26,290
ASTM C496:
MPO
3.39
28,397
3.66
30,357
32,199
3.92
4.15
33,941
4.38
37,180
4.8
กรม
«2.8
4,500 หรือมะเป็นอย่างอื่น
ASTM C944
kr
AASHTO T277 Va coulomb
ASTM C1202.
ปฏิกิริยา คาโล- กา
ASTM C441
封路
AASHTO TIGO VIB❘ (m/m)
ASTM C157
MYSYAÃ? (SHRINKAGE)
MYWẨU (CREEP)(AASHTO)| ASTM G512;
อายุ 90
<0.125
«5,0X10*
(m/m) } <3,78X16* <3.33x10* <4.97.XIU <4.50X10° <4.12X10*
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
เงื่อนการทดสอบ
45
60
60
3.2.2
34.2 าเนินการ
28,290
3.39
28,397
3.66
30,357 >32,199 >35,94) >37,180 >3.92 >4,15 4,38 54.6
ASTM C944
ASTM C441
ทรัม
204
MSTRÁÐIK TEST)
กําลังอัดของคอนกรีต อายุ 28วัน (CUBE)
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย AASHTp Tee vie
ASTM C39
LPG
AASHTO TI19 WID
cm
ASTM C143
ASTM C489
ASTM 0488
Pa
MPa
การยุบตัว
โควตาหุ่น
กาลังของคอนโด อายุ 28 วัน
การหรือการ ก
ปริยา พาโล- สก
อายุ 56 วัน
MSYRİ (SHRINKAGE)
AASHTO T160 MB] (m/m)
ASTM C157
MYYSKU (CREEP)(AASHTO) ASTM C512
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
<2.5
«0.125
<5.0X10*:
(mm) <3,78X10* 3.33X10 <4.87.XIO <4.50X10 <4.12X10*
องการคํานวณออกแบบ AASHTO UD ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.3.4
*** ทั้ง สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
นบนขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบ
างและรายการละเอียดและข้อกาหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 เกี่ยว
333 จํานวนของตัวอย่างที่ดําเนินการระ ต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN)
ก่อสร้างฯ โดยทดสอบมีระยะวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันเ
3.3.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
ที่อายุ 90 วัน **

• การคํานวณแรง
• การทดสอบกาบ (CREEP) สําหรับคร
  3.3.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตาม
  ดําเนินการอนุมัติใช้งาน
  <3.5X60*
• การทดสอบการดิบ (CREEP) สําหรับโครงสร้าง นขึ้นอยู่กับเขาแบบ
  กรอบตามคู่ม งานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
  • การค้า
  คํานวลลออกแบบ AASHino Lion ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 594
  จะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประการ ต่อ 1 การออกแบบส่วนผม (IX DESIGN)
  านข้อมูล
  43 จ่านวนของด้วย
  3.4.4
  ที่ใช้ในโครงการก่อสร้าง โดยมาทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
  ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดตั้ง
  34.5 ms ลอบ กรอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือที่แม่ทางหลวงยอมรับ
• มาตราจา
  3.2.3 - 3.2.5
• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
  <3,5IXIO
  3.2.3
  3.2.5
  ASTM C469: STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONGRETE IN COMPRESSION ASTM C495: STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  ASTM C844: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD ASTM C1202: STANDARD TEST METHOD FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE’S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION ASTM C441: STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION
  ASTM C157 STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-GEMENT MORTAR AND CONCRETE ASTM 0512: STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN COMPRESSION
  AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS AASHTO T!19: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  AASHTO T277: STANDARD METHOD OF TEST FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE’S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION AASHTO TI60: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRET
  คณะกรรมการกาหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  3.3.5 การทดสอบให้ทดสอบโด
  น่วยงานที่น่าเชื่อถือ กรมทางหลวงยอมรับ
  มาตรฐาน
  ก อน
  ASTM G39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
  ASTM 0469: STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION ASTM C495: STANDARD TEST METHOD FOR SPUTTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS ASTM 0944: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD ASTM C441: STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE, SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION -
  ASTM C157 : STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE ASTM G512: STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN COMPRESSION
  AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS AASHTO TIIB: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE-
  (ลงชื่อ)
  ประธานกรรมการ
  (ลงชื่อ)
  (นายวัฒนะ โพธิ์นาคเงิน)
  AASHTO T180: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE. -
  (ลงชื่อ)
  ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
  Joli
  เขียน
  กรรมการ
  ออกแบบ
  (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  เห็นชอบ
  (นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม กรมทางหลวง
  คัด
  ตรวจ
  .กรรมการ
  ทาน
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
  JUMR15
  fs Iota lie
  อนุมัติ
  16/J.A.168
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15