จ้างทำของ/จ้างเหมาบริการยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างโครงการจ้างพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบำรุงรักษาทาง ของฝ่ายการช่างโยธา

การรถไฟแห่งประเทศไทย 67119169609

฿96,500,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 6 ก.พ. 2569 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กําลังดําเนินโครงการพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง (Track Maintenance Management System: TMMS) เพื่อแก้ไขปัญหาการบริหารงานซ่อมที่ยังไม่เป็นระบบ การจัดหาอะไหล่ที่ไม่มีประสิทธิภาพ และการขาดระบบติดตามตรวจสอบสถานะงาน ซึ่งส่งผลให้ใช้งบประมาณสูงและเสียโอกาสในการดําเนินภารกิจหลัก โครงการนี้อยู่ภายใต้แผนวิสาหกิจของ รฟท. ตามยุทธศาสตร์การปฏิรูปองค์กรด้วยเทคโนโลยี

ขอบเขตงานหลักประกอบด้วยการจัดทําแผนงานโครงการ การวิเคราะห์กระบวนการทํางานปัจจุบัน (As-Is) ของฝ่ายช่างโยธา ระบบ GIS และระบบการเงิน (FMIS) การรวบรวมข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟจากทุกพื้นที่ และการจัดทําแผนที่ GIS ที่มีชั้นข้อมูลครบถ้วน เช่น ทาง สะพาน ช่องน้ำ อุโมงค์ และองค์ประกอบทางรถไฟต่างๆ ผู้รับจ้างต้องจัดหาซอฟต์แวร์สําเร็จรูปด้านบริหารงานซ่อมบํารุงทางรถไฟที่ใช้งานจริงในหน่วยงานรถไฟต่างประเทศมาปรับใช้ จากนั้นจะต้องออกแบบกระบวนการทํางานใหม่ (To-Be) และพัฒนาระบบ TMMS ตามข้อกําหนด รวมถึงแอปพลิเคชันสําหรับนายตรวจทางและเว็บท่าสําหรับผู้บริหาร ระบบที่พัฒนาขึ้นจะต้องสามารถเชื่อมโยง (System Integration) กับระบบ GIS และระบบ FMIS ของ รฟท. ได้อย่างสมบูรณ์

โครงการจะสิ้นสุดด้วยการติดตั้งระบบบน SRT Cloud ดําเนินการทดสอบระบบครบทุกขั้นตอน (Unit Test, SIT, UAT) และจัดฝึกอบรมผู้ใช้งานทั้งระดับบริหารและระดับปฏิบัติการทั่วประเทศ

English summary

The State Railway of Thailand (SRT)’s Civil Engineering Department is launching a project to develop an Information System for Railway Track Maintenance Management (Track Maintenance Management System: TMMS). This aims to address inefficiencies in the current maintenance workflow, parts procurement, and lack of tracking systems, which lead to high costs and missed operational opportunities. The project falls under SRT’s enterprise plan for organizational reform through technology.

The core scope of work includes project planning, analysis of current (As-Is) business processes for the engineering department, GIS, and financial systems (FMIS). It involves comprehensive data collection on railway infrastructure assets and the creation of detailed GIS maps with layers for tracks, bridges, culverts, tunnels, and other components. The contractor must procure off-the-shelf railway maintenance management software proven in use by foreign railway agencies and customize it for SRT. Subsequently, the contractor will design new (To-Be) business processes and develop the TMMS system, including a field inspector application and a management web portal. The developed system must be fully integrated with SRT’s existing GIS and FMIS systems.

The project concludes with system installation on the SRT Cloud, comprehensive testing (Unit Test, SIT, UAT), and training for both management and operational users nationwide.

สถานที่ดำเนินการ

คำสำคัญ

ระบบซ่อมบํารุงทางรถไฟ TMMS Track Maintenance Management System ระบบสารสนเทศการรถไฟ GIS การรถไฟ ระบบบริหารงานซ่อมบํารุง ซอฟต์แวร์จัดการซ่อมบํารุง การเชื่อมโยงระบบ System Integration ฐานข้อมูลโครงสร้างพื้นฐาน แผนที่ทางรถไฟดิจิทัล

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพื่อจัดหา ออกแบบและจัดทําเพิ่มเติม ระบบสารสนเทศในการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงทางรถไฟ (TMMS) ซึ่งครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานของทางรถไฟ ที่เหมาะสมและได้มาตรฐานสากล ใช้เป็นเครื่องมือในการบริหารจัดการให้ครอบคลุมทุกกระบวนการการบริหารจัดการของฝ่ายการช่างโยธา
เพื่อศึกษาและจัดทําระบบแสดงต้นทุนการซ่อมบํารุงโครงสร้างพื้นฐาน รองรับการเปิดให้เอกชนเดินรถในเส้นทางที่กําหนด (Open Access)
เพื่อให้สามารถเชื่อมโยงระบบ (System Integration) กับระบบสารสนเทศของการรถไฟที่มีใช้งานอยู่ในปัจจุบัน เพื่อเป็นการบูรณาการกระบวนการทํางานผ่านระบบอย่างสมบูรณ์ครบถ้วน

ขอบเขตของงาน

การวางแผนและวิเคราะห์:
- จัดทําแผนการทํางานโครงการโดยละเอียด (เป็นส่วนหนึ่งของสัญญา)
- วิเคราะห์กระบวนการทํางานปัจจุบัน (As-Is Business Process) ของฝ่ายการช่างโยธา
- วิเคราะห์กระบวนการทํางานของระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) ของโครงการจัดทําฐานข้อมูลที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง
- วิเคราะห์กระบวนการทํางานของระบบการเงินและการบัญชี (Financial Management Information System : FMIS)
การรวบรวมข้อมูลและจัดทําฐานข้อมูล:
- รวบรวมข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟจากแต่ละตอนนายตรวจ (แผนผังประวัติทาง, แบบมาตรฐาน, ข้อมูลสภาพทาง, บัญชีสินทรัพย์ถาวร, ข้อมูลวัสดุ, ข้อมูลจาก TMMS ศูนย์บํารุงทางภาคเหนือ ฯลฯ)
- จัดทําแผนที่ในระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS Map) โดยมีชั้นข้อมูลอย่างน้อย 18 รายการ เช่น ทางชนิดหินโรยทาง, สะพาน, ช่องน้ำ, อุโมงค์, รางมาตรฐาน, หมอนรองราง, อาคารสิ่งปลูกสร้าง, เสาโทรเลข เป็นต้น
การออกแบบและจัดหาซอฟต์แวร์:
- ออกแบบกระบวนการทํางานใหม่ (To-Be Business Process) ที่เป็นมาตรฐาน
- ออกแบบความต้องการใช้งานระบบ (System Requirement) และออกแบบระบบใหม่ (System Design)
- ออกแบบระบบ/โมดูลเพื่อรองรับการเชื่อมโยงกับระบบอื่น (เช่น ระบบซ่อมบํารุงสะพาน, ระบบซ่อมบํารุงรถบํารุงทาง)
- จัดหาซอฟต์แวร์สําเร็จรูป (Software) ด้านบริหารงานซ่อมบํารุงทางรถไฟ ที่มีการใช้งานจริงในหน่วยงานการรถไฟในต่างประเทศ มาปรับใช้กับงานของฝ่ายการช่างโยธา
การพัฒนาระบบ:
- พัฒนาระบบสารสนเทศสําหรับบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงทาง (TMMS) ตามแบบที่ออกแบบ
- พัฒนาระบบให้สามารถขยายคลอบคลุมพื้นที่รับผิดชอบในเส้นทางที่ก่อสร้างใหม่ในอนาคตได้
- จัดทําแอปพลิเคชั่น (Application) สําหรับนายตรวจทาง
- จัดทําเว็บท่า (Web Portal) สําหรับฝ่ายการช่างโยธา ที่ผู้บริหารสามารถปรับปรุงเนื้อหาได้
การเชื่อมโยงระบบ (System Integration):
- เชื่อมโยงระบบ TMMS กับระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) ของโครงการจัดทําฐานข้อมูลที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง
- เชื่อมโยงกับระบบงบประมาณโครงการจ้างพัฒนาระบบการเงินและการบัญชี (FMIS)
- การเชื่อมโยงทําผ่านเว็ปเซอร์วิส (Web Service)
การติดตั้ง ทดสอบ และฝึกอบรม:
- ติดตั้งระบบบนศูนย์คอมพิวเตอร์แม่ข่าย (SRT Cloud)
- ดําเนินการทดสอบระบบทั้งหมด: จัดทําแผนทดสอบ, ทดสอบ Unit Test, ทดสอบ SIT (System Integration Test), ทดสอบ UAT (User Acceptance Test)
- จัดฝึกอบรมการใช้งานระบบ:
  - ผู้ใช้งานระดับภาคบริหารจัดการ (Management User) ไม่น้อยกว่า 10 คน
  - ผู้ใช้งานระดับปฏิบัติการ (Operator User) ไม่น้อยกว่า 50 คน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

แผนการทํางานโครงการ (เป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา)
เอกสารการวิเคราะห์กระบวนการทํางานปัจจุบัน (As-Is)
ฐานข้อมูลและแผนที่ GIS ของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
เอกสารออกแบบกระบวนการทํางานใหม่ (To-Be), ความต้องการระบบ (System Requirement) และแบบระบบ (System Design)
ซอฟต์แวร์สําเร็จรูปด้านบริหารงานซ่อมบํารุงทางรถไฟ (ที่จัดหาได้)
ระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงทาง (TMMS) ที่พัฒนาขึ้น
แอปพลิเคชันสําหรับนายตรวจทาง
เว็บท่า (Web Portal) สําหรับฝ่ายการช่างโยธา
ระบบที่เชื่อมโยง (Integrated) กับ GIS และ FMIS ของการรถไฟฯ
ระบบที่ติดตั้งและพร้อมใช้งานบน SRT Cloud
เอกสารรายงานผลการทดสอบระบบ (Unit Test, SIT, UAT)
คู่มือการใช้งานโปรแกรม
การฝึกอบรมผู้ใช้งานเสร็จสิ้น

ระยะเวลาดำเนินการ

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:

ต้องมีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐกําหนด
ต้องลงทะเบียนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการเป็นไปตามหนังสือ กค(กวจ) ที่ ๐๔๐๕.๒/ว.๑๒๔ ลงวันที่ ๑ มีนาคม ๒๕๖๖ (รายละเอียดตามข้อ ๓.๑๒ ใน TOR)

Standards Compliance:

Experience:

ต้องมีผลงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดทําระบบสารสนเทศสําหรับการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุง หรือระบบบริหารทรัพยากรองค์กร (ERP) หรือระบบบริหารทรัพย์สิน หรือการสํารวจหรือออกแบบระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS)
มูลค่างานจ้างสูงสุดของสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 24,125,000 บาท
ผลงานต้องเป็นคู่สัญญากับส่วนราชการ/หน่วยงานท้องถิ่น/รัฐวิสาหกิจ/หน่วยงานเอกชนที่น่าเชื่อถือ

Previous Project Cost:

มูลค่าสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 24,125,000 บาท (ยี่สิบสี่ล้านหนึ่งแสนสองหมื่นห้าพันบาทถ้วน)

Technical Capabilities:

ต้องสามารถจัดหาซอฟต์แวร์สําเร็จรูปด้านบริหารงานซ่อมบํารุงทางรถไฟ ที่มีการใช้งานจริงในหน่วยงานการรถไฟในต่างประเทศ
ต้องสามารถพัฒนาระบบเชื่อมโยง (System Integration) กับระบบ GIS และ FMIS ผ่าน Web Service
ต้องสามารถติดตั้งระบบบน SRT Cloud ได้

Personnel:

เกณฑ์การพิจารณา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ระบบที่พัฒนาขึ้นต้องเป็นระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง (Track Maintenance Management System: TMMS) ที่ครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟทั้งหมด ต้องมีคุณลักษณะเฉพาะตามภาคผนวก ก (ซึ่งไม่ได้แนบมาในเอกสารที่ให้) ระบบต้องรองรับการเชื่อมโยงกับระบบอื่น เช่น ระบบซ่อมบํารุงสะพานและรถบํารุงทาง ต้องมีแอปพลิเคชันสําหรับนายตรวจทางที่ใช้งานบนแท็บเล็ตตามคุณลักษณะในภาคผนวก ข และต้องมีเว็บท่าที่ผู้บริหารสามารถบริหารจัดการเนื้อหาได้ ระบบต้องแสดงข้อมูลต้นทุนการซ่อมบํารุงเพื่อรองรับนโยบาย Open Access

เงื่อนไขสัญญา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: ซอฟต์แวร์สําเร็จรูปที่ต้องจัดหาต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
A: ต้องเป็นซอฟต์แวร์ด้านบริหารงานซ่อมบํารุงทางรถไฟที่มีการใช้งานจริงแล้วในหน่วยงานการรถไฟในต่างประเทศ และต้องนํามาปรับใช้กับงานของฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทยได้
Q: ระบบ TMMS ใหม่ต้องรองรับการขยายตัวในอนาคตอย่างไร?
A: ระบบที่พัฒนาขึ้นต้องสามารถขยายความครอบคลุมไปยังพื้นที่รับผิดชอบในเส้นทางรถไฟที่ก่อสร้างใหม่ในอนาคตได้
Q: แผนที่ GIS ที่ต้องจัดทําควรมีชั้นข้อมูลอะไรบ้าง?
A: ต้องมีชั้นข้อมูลอย่างน้อย 18 รายการ ได้แก่ ทางชนิดหินโรยทาง, ทางชนิดพื้นคอนกรีต, ประแจ, สะพาน, ช่องน้ำ, อุโมงค์, ทางตรง, ทางโค้ง, รางมาตรฐาน, หมอนรองราง, ชนิดและความหนาหินโรยทาง, อาคารสิ่งปลูกสร้าง, เสาโทรเลข เป็นต้น
Q: ระบบใหม่ต้องเชื่อมโยงกับระบบเดิมของ รฟท. อะไรบ้าง?
A: ต้องเชื่อมโยงกับระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) ของโครงการจัดทําฐานข้อมูลที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง และระบบการเงินและการบัญชี (Financial Management Information System : FMIS) ของการรถไฟฯ
Q: การเชื่อมโยงระบบ (System Integration) ดําเนินการด้วยวิธีใด?
A: ดําเนินการผ่านระบบเว็ปเซอร์วิส (Web Service)
Q: ระบบที่พัฒนาจะถูกติดตั้งที่ใด?
A: จะติดตั้งระบบบนศูนย์คอมพิวเตอร์แม่ข่ายของการรถไฟฯ (SRT Cloud)
Q: มีการทดสอบระบบอะไรบ้างที่ต้องดําเนินการ?
A: ต้องดําเนินการทดสอบ 4 ขั้นตอนหลัก ได้แก่ การจัดทําแผนทดสอบ, การทดสอบ Unit Test, การทดสอบ SIT (System Integration Test) และการทดสอบ UAT (User Acceptance Test)
Q: การฝึกอบรมจะจัดขึ้นที่ใดและมีผู้เข้าอบรมกี่คน?
A: จะจัดฝึกอบรมที่ศูนย์บํารุงทาง โดยมีผู้เข้าอบรมระดับบริหารจัดการไม่น้อยกว่า 10 คน และระดับปฏิบัติการไม่น้อยกว่า 50 คน
Q: จดหมายรับรองความพึงพอใจซอฟต์แวร์ต้องออกโดยใคร?
A: ต้องออกโดยหัวหน้าหน่วยงาน หรือผู้มีอํานาจของหน่วยงานรถไฟต่างประเทศที่ใช้งานซอฟต์แวร์นั้น และต้องผ่านการทํา Notary Public และรับรองเอกสารโดยสถานทูต/สถานกงสุลที่เกี่ยวข้อง
Q: ผลงานอ้างอิงที่ต้องใช้มีเงื่อนไขเกี่ยวกับมูลค่าสัญญาอย่างไร?
A: ต้องเป็นผลงานที่มีมูลค่างานจ้างสูงสุดของสัญญาเดียว ไม่น้อยกว่า 24,125,000 บาท

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

- ร่าง -
ข้อกําหนดขอบเขตงาน (Terms of Reference : TOR)
โครงการจ้างพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง
ของฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
๑. ความเป็นมา
ๆ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย มีพันธกิจหลักในการควบคุม ดูแล การซ่อมบํารุงทางรถไฟ สะพาน ช่องน้ํา อุโมงค์ อาคารสถานที่ และสิ่งก่อสร้างต่าง ๆ และงานด้านเทคนิควิศวกรรมทั้งหมดของรถไฟฯ รวมถึงฝ่ายการช่างโยธาเป็นหน่วยงานหลักที่ดูแลรับผิดชอบเครื่องมือ เครื่องจักร ที่ใช้ในงานซ่อมบํารุงรักษาทาง ทั้งหมดของการรถไฟฯ โดยแบ่งพื้นที่ความรับผิดชอบออกเป็น ๓๔ แขวง ๑๖๑ ตอน ซึ่งปัจจุบันการซ่อมบํารุงดังกล่าว ใช้ระยะเวลานานในการดําเนินการ เนื่องจากการบริหารจัดการงานซ่อมที่ไม่เป็นระบบ การจัดหาอะไหล่ที่ไม่มี ประสิทธิภาพ และไม่มีระบบติดตามตรวจสอบสถานะการดําเนินการซ่อม ทําให้ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ เสีย โอกาสดําเนินภารกิจซ่อมบํารุงทางรถไฟ สะพาน ช่องน้ํา อุโมงค์ อาคารสถานที่ และสิ่งก่อสร้างต่าง ๆ ได้อย่างเต็ม ประสิทธิภาพ เป็นเหตุให้ใช้งบประมาณซ่อมบํารุงสูงขึ้นมาก เพื่อให้งานซ่อมบํารุงรักษาทางบรรลุตามแผนที่วางไว้
ปัจจุบันฝ่ายการช่างโยธาได้จัดทําระบบบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง (Track Maintenance Management System : TMMS ) ของศูนย์บํารุงทางภาคเหนือ เป็นโครงการนําร่องของฝ่าย โดยขอบเขตงานของ การบริหารจัดการยังไม่ครอบคลุมทุกประเภทของการตรวจสภาพทาง การวิเคราะห์สภาพทาง การบริหารจัดการ งานซ่อมบํารุงทาง และการจัดการโครงสร้างพื้นฐาน เป็นเพียงการซ่อมบํารุงทางโดยงานอัดหินเท่านั้น และแผนที่ทางรถไฟไม่ครอบคลุมพื้นที่ของศูนย์บํารุงทางภาคกลาง ศูนย์บํารุงทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และศูนย์บํารุงทางภาคใต้ รวมถึงพื้นที่รับผิดชอบในเส้นทางที่ก่อสร้างใหม่ในอนาคต ดังนั้น ฝ่ายการช่างโยธา จึง เล็งเห็นความสําคัญของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัล ในงานซ่อมบํารุงรักษาทางรถไฟ เพื่อให้การดําเนินภารกิจ ซ่อมบํารุงทางรถไฟให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
โดยโครงการพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง
ของฝ่ายการช่างโยธาเป็น โครงการภายใต้แผนวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย ปี ๒๕๖๐ – ๒๕๗๐ ยุทธศาสตร์ที่ ๕ ปฏิรูปองค์กรให้ สอดคล้องกับการฟื้นฟู (Oranizational Reform) กลยุทธ์ ๕.๒ ปรับปรุงกระบวนการทํางานและขับเคลื่อนองค์กร ด้วยเทคโนโลยี แผนงาน ๕.๒.๒ การพัฒนาและปรับปรุงกระบวนการซ่อมบํารุงด้วยเทคโนโลยี
๒. วัตถุประสงค์
๑. เพื่อจัดหา ออกแบบและจัดทําเพิ่มเติม ระบบสารสนเทศในการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงทางรถไฟ (TMMS) ซึ่งครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานของทางรถไฟ ที่เหมาะสมและได้มาตรฐานสากล ใช้เป็น
เครื่องมือในการบริหารจัดการให้ครอบคลุมทุกกระบวนการการบริหารจัดการของฝ่ายการช่างโยธา
๒. เพื่อศึกษาและจัดทําระบบแสดงต้นทุนการซ่อมบํารุงโครงสร้างพื้นฐาน รองรับการเปิดให้เอกชนเดินรถใน
เส้นทางที่กําหนด (Open Access)
am
AL
ญธน
ประธานฯ
วอล
วอน
จบท.
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
หล
กรรมการ
25
RPG.G
กรรมการ
โครงการจ้างพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง ของฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
ชนิ
กร
กรรมการและเลขาฯ
หน้าที่ ๑/๓๑
เพื่อให้สามารถเชื่อมโยงระบบ (System Integration) กับระบบสารสนเทศของการรถไฟที่มีใช้งานอยู่ใน ปัจจุบัน เพื่อเป็นการบูรณาการกระบวนการทํางานผ่านระบบอย่างสมบูรณ์ครบถ้วน
๓. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
๓.๑
มีความสามารถตามกฎหมาย
๓.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
๓.๓
ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๓.๔
ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราวเนื่องจาก เป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
๓.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของ
๓.๖
๓.๗
๓.๘
รัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุ
ภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานพัสดุดังกล่าว ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่การรถไฟฯ ณ (วันประกาศ ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์) (วันประกาศจัดซื้อจัดจ้าง) หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการ แข่งขันอย่างเป็นธรรมในการ (ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์) (จัดซื้อจัดจ้าง) ครั้งนี้
๓.๔ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่นข้อเสนอ
ได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๓.๑๐
๓.๑๑
ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบ “กิจกรรมร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
กิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่ กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน เว้นแต่ในกรณีกิจการร่วมค้าที่มีข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมหลัก กิจการร่วมค้านั้นสามารถใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้า หลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้า
หลักข้อตกลงดังกล่าวจะต้องมีกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ
หรือมูลค่าตามสัญญา มากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
๓.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ เป็นไปตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อ จัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค(กวจ) ที่ ๐๔๐๕.๒/ว.๑๒๔ ลงวันที่ ๑ มีนาคม ๒๕๖๖ ดังนี้
Sointu
ถุงม
ประธานฯ
มูลค่าสุทธิของกิจการ
๓.๑๒.๑ กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งได้จดทะเบียนเกิน กว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิที่ปรากฏ
e-
วอล
รอน
บท
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
วาล.
กรรมการ
โครงการจ้างพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง ของฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
พล.
สงก
กรรมการ
กรรมการและเลขา
หน้าที่ ๒/๓
ในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันที่
ยืนข้อเสนอ
๓.๑๒.๒ กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงาน งบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียก ชําระมูลค่าหุ้นแล้วไม่ต่ํากว่า ๒๐ ล้านบาท ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ
๓.๑๒.๓ สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่น ข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา ให้พิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่น ข้อเสนอ โดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของ โครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และหากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับ
การคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามใน
สัญญา
๓.๑๒.๔ กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมีแต่ไม่เพียง พอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของ มูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง (สินเชื่อที่ธนาคา ภายในประเทศหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการ พาณิชย์ และประกอบธุรกิจค้าประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัท เงินเงินทุนที่ธนาคารแห่งประเทศไทยแจ้งเวียนให้ทราบโดยพิจารณาจากยอดเงินรวมของวงเงิน
สินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรองหรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบอํานาจจากสํานักงาน ใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอนับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐ วัน)
ข้อยกเว้น
ทั้งนี้ หนังสือรับรองวงเงินสินเชื่อให้เป็นไปตามแบบ ภาคผนวก ค.
๓.๑๒.๕ กรณีตามข้อ ๓.๑๒.๑ - ข้อ ๓.๑๒.๔ ไม่ใช้บังคับกันกรณีดังต่อไปนี้
(๑) ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐ
(๒) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการตาม พระราชบัญญัติล้มละลาย (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๖๑
(๓) งานจ้างก่อสร้างที่กรมบัญชีกลางได้ขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการงานก่อสร้างแล้ว และงานจ้างก่อสร้างที่หน่วยงานของรัฐได้มีการจัดทําบัญชีผู้ประกอบการงานก่อสร้างที่มี คุณสมบัติเบื้องต้นไว้แล้วก่อนวันที่พระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ มีผลใช้บังคับ
๓.๑๓ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดทําระบบสารสนเทศสําหรับการบริหารจัดการงานซ่อม บํารุง หรือระบบบริหารทรัพยากรองค์กร (ERP) หรือระบบบริหารทรัพย์สิน หรือการสํารวจหรือออกแบบ ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) เป็นมูลค่างานจ้างสูงสุดของสัญญาเดียว ไม่น้อยกว่า ๒๔,๑๒๕,๐๐๐ บาท (ยี่สิบสี่ล้านหนึ่งแสนสองหมื่นห้าพันบาทถ้วน) ทั้งนี้ ต้องเป็นผลงานที่ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นคู่สัญญา กับส่วนราชการ/หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หรือ หน่วยงานเอกชนที่น่าเชื่อถือ โดยต้องมีหนังสือรับรองผลงาน จากผู้ว่าจ้างและลงนามโดยผู้มีอํานาจ หรือ หน่วยงานโดยตรงที่ได้รับมอบหมายจากผู้มีอํานาจ และสําเนาสัญญามาพร้อมกับเอกสารข้อกําหนดของ งาน (TOR) นั้น ๆ
๓.๑๔. ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องแนบจดหมายรับรองความพึงพอใจ จากผู้ใช้ซอฟต์แวร์สําเร็จรูปด้านบริหารงานซ่อม บํารุงทางรถไฟ ซึ่งผ่านการใช้งานเป็นระยะเวลาไม่น้อยกว่า ๓ ปี ทั้งนี้จะต้องระบุความพึงพอใจใน
รพ.
ราชธาน
รอก
ตอน
วบท.
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
วิมล
กรรมการ
โครงการจ้างพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง ของฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
APG.C
กรรมการ
กรม
กรรมการและเลขาน
หน้าที่ ๓/๒๑
ซอฟต์แวร์ และจะต้องระบุปีที่เริ่มใช้งานมาในจดหมายด้วย ทั้งนี้จดหมายดังกล่าวจะต้องออกโดยหัวหน้า หน่วยงาน หรือผู้มีอํานาจ หรือผู้รับมอบอํานาจของหน่วยงานรถไฟฯ นั้น ๆ และจะต้องผ่านการทํา Notary Public และรับรองเอกสารโดยสถานทูตไทยหรือสถานกงสุลไทยที่ตั้งอยู่ในประเทศนั้น ๆ หรือสถานทูต นั้น ๆ ในประเทศไทย ตามระเบียบกระทรวงการต่างประเทศว่าด้วยการรับรองเอกสาร พ.ศ. ๒๕๓๙
๔. ขอบเขตของงาน
๔.๑
๔.๒
๔.๓
๔.๔
Jinlu
จัดทําแผนการทํางาน (ตามเอกสารประกวดราคาข้อ ๔) ประกอบด้วยเนื้อหาอย่างน้อยดังนี้ แนว ทางการจัดทําฐานข้อมูลสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ แนวทางการออกแบบและพัฒนาระบบ สารสนเทศ แผนการทํางานโครงการโดยละเอียด โครงสร้างและแผนการทํางานของบุคลากรในแต่ละ ตําแหน่ง โดยแผนการทํางานนี้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
วิเคราะห์กระบวนการทํางานปัจจุบัน (As-Is Business Process) ของฝ่ายการช่างโยธา วิเคราะห์ กระบวนการทํางานของระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) ของโครงการจัดทําฐานข้อมูลที่ดินและสิ่ง
ปลูกสร้างในระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารทรัพย์สินของการรถไฟแห่งประเทศไทย และวิเคราะห์ กระบวนการทํางานของระบบการเงินและการบัญชี (Financial Management Information System :
FMIS)
รวบรวมข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ของแต่ละตอนนายตรวจ เช่น แผนผังประวัติทาง แบบ มาตรฐาน แบบแผนผังย่านสถานี ข้อมูลสภาพทาง บัญชีสินทรัพย์ถาวรด้านทาง ข้อมูลวัสดุ ทางโค้ง ประแจ ทางผ่าน ข้อมูลจากระบบบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง (Track Maintenance Management System : TMMS) ของศูนย์บํารุงทางภาคเหนือ ฯลฯ รวมถึงข้อมูลด้านงาน บํารุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่จําเป็นภายในศูนย์บํารุงทาง ฝ่ายการช่างโยธา รวบรวมข้อมูลและสํารวจเพิ่มเติม เพื่อจัดทําแผนที่ในระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS Map) ซึ่ง ประกอบด้วยชั้นข้อมูลแผนที่อย่างน้อย ดังนี้
ทางชนิดหินโรยทาง ทางชนิดพื้นคอนกรีต
ประแจ
ทางผ่านเสมอระดับ
ถนนลอดทางรถไฟ (Underpass) สะพานข้ามทางรถไฟ (Overpass)
สะพาน
ช่องน้ํา อุโมงค์ ทางยกระดับ
ทางตรง
ทางโค้ง รางเชื่อมยาว
รางมาตรฐาน เครื่องยึดเหนี่ยวราง
หมอนรองราง
ชนิดและความหนาหินโรยทาง
ม
ญรส.
ประธาน
วทอ.
What w
วอล
วอน
บท
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
พ.ต.
กรรมการ
โครงการจ้างพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง ของฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
ครม.
กรรมการและเลขาฯ
หน้าที่ ๔/๓๑
๔.๕
๔.๖
๔.๗
๔.๘
๔.๙
ประกับราง
ประกับฉนวน
ต่อขยาย (Rail Expansion Joint) อาคารสิ่งปลูกสร้าง
เสาโทรเลข
ออกแบบกระบวนการทํางานใหม่ (To-Be Business Process) ให้เป็นมาตรฐานสําหรับการบริหารงานซ่อม บํารุงของฝ่ายการช่างโยธา ออกแบบความต้องการใช้งานระบบ (System Requirement) ออกแบบระบบ ใหม่ (System Design) รวมถึงออกแบบระบบหรือโมดูลเพื่อให้สามารถรองรับการเชื่อมโยงกับระบบอื่น ๆ (ถ้ามี) เช่น ระบบการซ่อมบํารุงสะพานเบื้องต้น ระบบการซ่อมบํารุงรถบํารุงทางหนักเบื้องต้น เป็นต้น เพื่อ สนับสนุนให้ TMMS มีความสมบูรณ์เพื่อเป็นประโยชน์กับการรถไฟฯ โดยการนําเทคโนโลยีดิจิทัลมา ประยุกต์ใช้อย่างเหมาะสม
จัดหาซอฟต์แวร์สําเร็จรูป (Software) ด้านบริหารงานซ่อมบํารุงทางรถไฟ ที่มีการใช้งานจริงใน หน่วยงานการรถไฟในต่างประเทศตามที่ได้เสนอ เพื่อมาปรับใช้กับงานซ่อมบํารุงทางรถไฟ ของฝ่าย การช่างโยธา อย่างมีประสิทธิภาพ และใช้งานเข้ากันได้กับเครื่องแท็บเล็ตที่มีคุณลักษณะเฉพาะตาม
ภาคผนวก ข
พัฒนาระบบตามที่ได้ทําการออกแบบระบบใหม่ (System Design) ของระบบสารสนเทศสําหรับ บริหารจัดการงานซ่อมบํารุงทาง ซึ่งสามารถขยายคลอบคลุมพื้นที่รับผิดชอบในเส้นทางที่ก่อสร้างใหม่ ในอนาคตได้ โดยมีรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของระบบ ตามภาคผนวก ก และจัดทําแอปพลิเคชั่น (Application) สําหรับนายตรวจทางเพื่อใช้งานในกระบวนการทํางานที่ฝ่ายการช่างโยธากําหนด จัดทําเว็บท่า (Web Portal) ที่รวมเนื้อหาข้อมูล แผนผังทาง และคู่มือการใช้งานโปรแกรมที่ได้ พัฒนาขึ้น โดยผู้ใช้งานระดับภาคบริหารจัดการสามารถปรับปรุงเนื้อหาให้ทันสมัยได้ง่าย รวมทั้งให้มี ส่วนแสดงเนื้อหาที่เป็นข้อมูลเผยแพร่ เช่น แผนที่เส้นทางรถไฟ รายชื่อสถานี ข้อมูลทางสถิติทั่วไป เชื่อมโยงกับหน่วยงานต่าง ๆ เป็นต้น โดยครอบคลุมเว็บท่าของฝ่ายการช่างโยธา
เชื่อมโยงระบบ (System Integration) กับระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) โครงการจัดทํา ฐานข้อมูลที่ดินและสิ่งปลูกสร้างในระบบสารสนเทศ (GIS/MIS) และระบบงบประมาณโครงการจ้าง พัฒนาระบบการเงินและการบัญชี (Financial Management Information System : FMIS) ของ การรถไฟฯ ผ่านระบบเว็ปเซอร์วิส (Web Service) เพื่อบูรณาการกระบวนการทํางานผ่านระบบ อย่างสมบูรณ์ครบถ้วน
๔.๑๐ ติดตั้งระบบที่ได้พัฒนาขึ้นในโครงการฯ บนศูนย์คอมพิวเตอร์แม่ข่าย (SRT Cloud) และทดสอบ
ระบบ (Installation & Testing) ทั้งหมดในโครงการฯ โดยมีรายละเอียดดังนี้
๔.๑๐.๑ จัดทําแผนทดสอบ จัดเตรียมข้อมูลที่ใช้ในการทดสอบ และผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบระบบ ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องนําเสนอแผนการทดสอบดังกล่าวให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา
ให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการทดสอบ
๔.๑๐.๒ การทดสอบ Unit Test
๔.๑๐.๓ การทดสอบ SIT (System Integration Test)
๔.๑๐.๔ การทดสอบ UAT (User Acceptance Test)
๔.๑๑ จัดฝึกอบรมการใช้งานระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการการซ่อมบํารุงทาง โดยจะต้องจัด
อบรมที่ศูนย์บํารุงทาง มีจํานวนผู้เข้าฝึกอบรมดังนี้
๔.๑๑.๑ ผู้ใช้งานระดับภาคบริหารจัดการ (Management User) จํานวนรวมไม่น้อยกว่า ๑๐ คน
em
mh.
ฺธม
ประธาน
วอล
วอน
ชนบท
กรรมการ
กรรมการ
วาล
กรรมการ
gim
พ.ต.๘
คน
กรรมการ
กรรมการและเลขาฯ
หน้าที่ ๕/๓๑
กรรมการ
โครงการจ้างพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบํารุงรักษาทาง ของฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย