จ้างก่อสร้างจัดทำสัญญา/PO แล้ว

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete สาย บรถ.1-0036 บ้านน้อย - บ้านหนองเต็ง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์

องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ 67119121630

฿1,000,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 31 ม.ค. 2568 บุรีรัมย์

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นโครงการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงถนนลาดยางเดิมด้วยผิวทาง Asphaltic Concrete ในสาย บร.ถ.1-0036 ช่วงบ้านน้อย - บ้านหนองเต็ง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์ โดยมีขนาดผิวทางกว้าง 6.00 - 8.00 เมตร และระยะทางยาว 450 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,240 ตารางเมตร งานหลักประกอบด้วยงาน Tack Coat, งานผิวทาง Asphaltic Concrete Wearing Course หนา 4 เซนติเมตร, งานสีตีเส้น Thermoplastic (สีขาวและสีเหลือง), และป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ การปรับปรุงนี้จะช่วยเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่

English summary

This project, undertaken by the Buriram Provincial Administrative Organization, aims to improve an existing asphalt road with an Asphaltic Concrete surface. The project is located on road number Br.Th.1-0036, between Ban Noi and Ban Nong Teng, Krasang District, Buriram Province. The road improvement will have a surface width of 6.00 - 8.00 meters and a length of 450 meters, covering an area of no less than 3,240 square meters. The main works include Tack Coat, a 4 cm thick Asphaltic Concrete Wearing Course, Thermoplastic road markings (white and yellow), and a project information sign. This improvement will enhance the convenience and safety of transportation for the local residents.

สถานที่ดำเนินการ

สาย บร.ถ.1-0036 บ้านน้อย - บ้านหนองเต็ง

คำสำคัญ

ปรับปรุงถนน ถนนลาดยาง Asphaltic Concrete กระสัง บุรีรัมย์ถนน งานทาง ก่อสร้างถนน ผิวทาง อบจ.บุรีรัมย์

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

1 ห้างหุ้นส่วนจำกัด เทพธารินทร์คอนสตรัคชั่น ชนะ ฿998,000

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงถนนลาดยางเดิมให้มีผิวทางที่ได้มาตรฐาน
เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจร

ขอบเขตของงาน

งาน Tack Coat พื้นที่ 3,240 ตร.ม.
งานผิวทาง Asphaltic Concrete Wearing Course หนา 4 ซม. (บน Tack Coat) พื้นที่ 3,240 ตร.ม.
งานสีตีเส้น Thermoplastic (สีขาวและสีเหลือง) พื้นที่ 101 ตร.ม.
ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จำนวน 1 ชุด
งานปรับปรุงผิวทางและพื้นทางเดิม (Deep Patch, Skin Patch, Levelling) ตามความจำเป็น
งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch)
งานปะซ่อมผิวทางเดิม (Skin Patch)
งานปรับระดับผิวทางเดิม (Levelling)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete ที่ปรับปรุงแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
ผิวทาง Asphaltic Concrete หนา 4 ซม.
ตีเส้นจราจรด้วยสี Thermoplastic
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ระบุ

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

มีความสามารถในการทำงานก่อสร้างถนน
- มีประสบการณ์ในการทำงาน Asphaltic Concrete
- มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงาน (เช่น เครื่องบดอัดสั่นสะเทือน)
- มีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น หรือมาตรฐานงานทางหลวงชนบท หรือ มอก.

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวทาง: Asphaltic Concrete หนา 4 ซม.
ความกว้างผิวทาง: 6.00 - 8.00 ม.
ความยาว: 450 ม.
พื้นที่: ไม่น้อยกว่า 3,240 ตร.ม.
ตีเส้นจราจร: สี Thermoplastic (ขาวและเหลือง) กว้าง 0.10 ม.
การแก้ไขผิวทางเดิม: Deep Patch, Skin Patch, Levelling (ตามความเหมาะสม)
มาตรฐานงานทาง: มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น หรือ มาตรฐานงานทางหลวงชนบท หรือ มอก.

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ระบุ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: Deep Patch คืออะไร?
A: Deep Patch เป็นการซ่อมแซมโครงสร้างถนนที่เสียหายถึงชั้นล่าง โดยการขุดชั้นที่เสียหายออกแล้วแทนที่ด้วยวัสดุใหม่
- Q: Skin Patch คืออะไร?
  A: Skin Patch เป็นการซ่อมแซมเฉพาะผิวทางที่เสียหายตื้น ๆ เช่น รอยแตกร้าว
- Q: Levelling คืออะไร?
  A: Levelling เป็นการปรับระดับผิวทางให้เรียบเสมอกัน
- Q: วัสดุที่ใช้ในการทำผิวทางคืออะไร?
  A: Asphaltic Concrete
- Q: ความหนาของชั้น Asphaltic Concrete คือเท่าไหร่?
  A: 4 เซนติเมตร
- Q: วัสดุที่ใช้ในการตีเส้นจราจรคืออะไร?
  A: สี Thermoplastic
- Q: มาตรฐานงานทางที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A: มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น หรือ มาตรฐานงานทางหลวงชนบท หรือ มอก.
- Q: โครงการนี้มีการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์หรือไม่?
  A: มี, จำนวน 1 ชุด
- Q: ถนนที่ปรับปรุงมีความกว้างเท่าไหร่?
  A: 6.00 - 8.00 เมตร
- Q: การปรับระดับผิวทางเดิมใช้วิธีการใด?
  A: ใช้วิธีการ Levelling, อาจจะมีการใช้ Hot Mix หรือ Cold Mix ร่วมด้วย

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete ที่ตั้งโครงการ สาย บร.ถ.1-0036 บ้านน้อย - บ้านหนองเต็ง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์ ปริมาณงาน ขนาดผิวทางกว้าง 6.00 - 8.00 ม. ระยะทาง 450 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,240 ตร.ม. เจ้าของโครงการ สำนักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ จำนวน........8. .แผ่น แบบเลขที่....อบจ.บร. 68-283-2568 เนื้อย่างเท่น จันทร์/estaurant ถนน สุขาภิบาล 1 เกิด สาขากระ สัง บ้านน้อย พกยาคม มาส 12 ถนนเทศาa10- ผังที่ตั้งโครงการ ชื่อโครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete ที่ตั้งโครงการ : สาย บร.ถ.1-0036 บ้านน้อย - บ้านหนองเต็ง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์ จุดเริ่มต้นโครงการ 0+115 N 14.926383, E 103.309389 0+000 ชื่อโครงการ/ที่ตั้งโครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete สาย บร.ถ.1-0036 บ้านน้อย - บ้านหนองเต็ง สำรวจ เขียนแบบ วิศวกร อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์ วิศวกร จุดสิ้นสุดโครงการ 0+565 N 14.925285, E 103.327721 บร.ถ.1-0036 ที่ตั้งโครงการ กว้าง 6.00 x ยาว 180 ม. กว้าง 8.00 x ยาว 270 ม. สวนสองพี่น้อง HIRTY 35 FIVE COFFEE & PASTRY AN NORTH ไปบ้านหนองเต็ง ซอน โบราธิการ ร้ายก๋ว M หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมโยธา ตรวจแบบ ผอ.สำนักช่าง หัวหน้าฝ่ายสำรวจ ตรวจแบบ ปลัด อบจ.บร. ตรวจแบบ ห็นชอบ ออกแบบ หัวหน้าฝ่ายออกแบบ ตรวจแบบ นายก อบจ.บร. ผู้อนุมัติ ออกแบบ ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง ตรวจแบบ มาตราส่วน No Scale แผ่นที่ 2 จำนวน 8 สารบัญแบบ ปริมาณงาน ลำดับ รายการแบบ แผ่นที่ จำนวน 1 ปกโครงการ 2 แผนที่สังเขป 1 1 ลำดับ 2 1 รายการ หน่วย จำนวน 3 สารบัญแบบ และปริมาณงาน 3 1 4 แบบรูปตัดโครงสร้างทาง 4 1 1 งาน TACK COAT ตร.ม. 3,240 5 หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณงานจ้างเหมาที่ไม่ถือเป็นการ 5 1 แก้ไขแบบที่จะต้องแก้ไขสัญญา 2 งานผิวทาง ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK(ON TACK COAT) ตร.ม. 3,240 6 รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 6 1 3 งานสีตีเส้น THERMOPLASTIC PAINT (WHITE & YELLOW) 7 เบบป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ 7 1 4 ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ ตร.ม. 101 ชุด 1 8 แบบมาตรฐานงานทาง 8 1 มาตรฐานงานทางให้ใช้ มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น หรือมาตรฐานงานทางหลวงชนบท หรือนอกเหนือจากนั้นให้เป็นไปตาม มอก. ชื่อโครงการ/ที่ตั้งโครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete สำรวจ Бом หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมโยธา ตรวจแบบ ผอ.สำนักช่าง ตรวจแบบ เขียนแบบ หัวหน้าฝ่ายสำรวจ ตรวจแบบ ปลัด อบจ.บร. เห็นชอบ 0000 สาย บร.ถ.1-0036 บ้านน้อย - บ้านหนองเต็ง วิศวกร ออกแบบ หัวหน้าฝ่ายออกแบบ ตรวจแบบ นายก อบจ.บร. Sol ผู้อนุมัติ ออกแบบ ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง ตรวจแบบ มาตราส่วน No Scale แผ่นที่ 3 จำนวน 8 graph LR subgraph รูปตัดตามขวาง กม.0+115 A[ไหล่ทางกว้าง 0.00-1.00 ม.]; B[ผิวทางเดิม] A --> B; B --2:1 หรือตามสภาพ--> C; C[ผิวทางกว้าง 6.00-8.00 ม.]; D[ตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก สีขาวและสีเหลืองกว้าง 0.10 ม.]; C --> D; C -.2:1 หรือตามสภาพ--> E[ไหล่ทางกว้าง 0.00-1.00 ม.]; end subgraph รูปตัดตามขวาง กม.0+565 A1[ไหล่ทางกว้าง 0.00-1.00 ม.]; B1[ผิวทางเดิม] A1 --> B1; B1 --2:1 หรือตามสภาพ--> C1; C1[ผิวทางกว้าง 6.00-8.00 ม.]; D1[ตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก สีขาวและสีเหลืองกว้าง 0.10 ม.]; C1 --> D1; C1 -.2:1 หรือตามสภาพ--> E1[ไหล่ทางกว้าง 0.00-1.00 ม.]; end

E-->E1;
B -.ผิวทาง Asphaltic Concrete หนา 4 ชม.--> C;

B1 -.ผิวทาง Asphaltic Concrete หนา 4 ชม.--> C1;

subgraph ข้อมูล
    A10[Deep patch (Soft spot Excavation And Replacement)];

    A10 -.โครงสร้างทางเดิม--> C;
    A10 -.โครงสร้างทางเดิม--> C1;

end

รูปตัดตามขวาง กม.0+115 ไหล่ทางกว้าง 0.00-1.00 ม. ผิวทางเดิม 2:1 หรือตามสภาพ ผิวทางกว้าง 6.00-8.00 ม. ตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก สีขาวและสีเหลืองกว้าง 0.10 ม. 2:1 หรือตามสภาพ ไหล่ทางกว้าง 0.00-1.00 ม. Deep patch (Soft spot Excavation And Replacement) โครงสร้างทางเดิม รูปตัดตามขวาง กม.0+565 ไหล่ทางกว้าง 0.00-1.00 ม. ผิวทางเดิม 2:1 หรือตามสภาพ ผิวทางกว้าง 6.00-8.00 ม. ตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก สีขาวและสีเหลืองกว้าง 0.10 ม. 2:1 หรือตามสภาพ ไหล่ทางกว้าง 0.00-1.00 ม. Deep patch (Soft spot Excavation And Replacement) โครงสร้างทางเดิม 0000 COLD MIX หรือ HOT MIX PRIME COAT ผิวทาง คันทางเดิม หินคลุกชั้นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชำรุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ ต้องทำ การขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทำการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กำหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง 1) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2) ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชำรุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 3) ทำการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ 4) ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ำโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ำที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 5) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทำการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ำเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกำหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ 6) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว DEEP PATCH คันทางเดิม ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชำรุด PRIME COAT COLD MIX หรือ HOT MIX SKIN PATCH ผิวทาง 2. 7) ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทำการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น 2.1 วิธีการก่อสร้าง 1) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2) ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทำการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3) ทํา PRIME COAT 4) กรณีต้องทำผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6) ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด 3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทำการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครง สร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทำการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบ เป็นแอ่งมีระดับต่ำกว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3.1 วิธีการก่อสร้าง 1) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2) ปัดกวาดบริเวณที่จะทำการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม COLD MIX หรือ HOT MIX 3) ทํา TACK COAT TACK COAT 4) ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น LEVELLING ชื่อโครงการ/ที่ตั้งโครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete สำรวจ หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมโยธา ตรวจแบบ ผอ.สำนักช่าง ตรวจแบบ เขียนแบบ หัวหน้าฝ่ายสำรวจ ตรวจแบบ ปลัด อบจ.บร. เห็นชอบ สาย บร.ถ.1-0036 บ้านน้อย - บ้านหนองเต็ง วิศวกร ออกแบบ หัวหน้าฝ่ายออกแบบ ตรวจแบบ นายก อบจ.บร. ผู้อนุมัติ อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์ วิศวกร ออกแบบ ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง ตรวจแบบ มาตราส่วน No Scale แผ่นที่ 6 จำนวน 8