eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างสะพานข้ามหนองอาราง อ.ขุนหาญ จ.ศรีสะเกษ ความยาว ๒๒ เมตร

กรมทางหลวงชนบท 67109402908
฿5,600,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 14 ก.พ. 2568 ศรีสะเกษ
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นโครงการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ข้ามหนองอาราง ในอำเภอขุนหาญ จังหวัดศรีสะเกษ มีความยาว 22.00 เมตร วัตถุประสงค์หลักคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งในพื้นที่ชนบท เชื่อมต่อหมู่บ้านและเพิ่มความสะดวกปลอดภัยในการสัญจร โครงการครอบคลุมถึงงานก่อสร้างตัวสะพาน, Approach Slab, ถนนต่อเชื่อม, ระบบระบายน้ำ, ราวสะพาน (Guard Rail) และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยมีรายละเอียดทางวิศวกรรมระบุไว้ในแบบก่อสร้าง การก่อสร้างจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท และข้อกำหนดต่างๆ ที่ระบุไว้ในเอกสาร TOR นี้

English summary

This project involves the construction of a 22.00-meter reinforced concrete bridge across Nong Arang in Khun Han District, Sisaket Province. The main objective is to improve transportation infrastructure in rural areas, connecting villages and enhancing travel convenience and safety. The project scope includes the construction of the bridge structure, approach slabs, connecting roads, drainage system, guard rails, and other related components. Engineering details are specified in the construction drawings. Construction must adhere to the Department of Rural Roads standards and the requirements outlined in this TOR document.

สถานที่ดำเนินการ

สะพานข้ามหนองอาราง กม.ที่ 20+575 - 20+597, พิกัด 14.62054, 104.46645

คำสำคัญ
สะพานคอนกรีตศรีสะเกษขุนหาญหนองอารางกรมทางหลวงชนบทก่อสร้างสะพานถนนคอนกรีตApproach SlabGuard Railงานก่อสร้าง

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง
  • เชื่อมต่อหมู่บ้าน
  • เพิ่มความสะดวกปลอดภัยในการสัญจร

ขอบเขตของงาน

  • งานก่อสร้างตัวสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ความยาว 22.00 เมตร
  • งานก่อสร้าง Approach Slab ทั้งสองฝั่งของสะพาน
  • งานก่อสร้างถนนต่อเชื่อมผิวจราจร AC และคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • งานติดตั้งระบบระบายน้ำ (รางระบายน้ำ, ท่อระบายน้ำ) ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  • งานติดตั้ง Guard Rail บน Approach Slab และราวสะพาน
  • งานปรับปรุงภูมิทัศน์ (ปลูกหญ้า)
  • งานติดตั้งแผ่นยางรองคานสะพาน
  • งานติดตั้งวัสดุอุดรอยต่อ (Neoprene Compression Seal หรือ วัสดุอุดรอยต่อแบบยึดหยุ่นชนิดเทร้อน)
  • งานรื้อผิวจราจรเดิม และก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามแบบก่อสร้าง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กข้ามหนองอาราง ขนาด 22.00 เมตร ที่สร้างเสร็จสมบูรณ์
  • Approach Slab ที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ทั้งสองฝั่ง
  • ถนนต่อเชื่อมที่สร้างเสร็จสมบูรณ์
  • ระบบระบายน้ำที่ติดตั้งและใช้งานได้
  • Guard Rail ที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง
  • ใบรับประกันคุณภาพยาง Neoprene Compression Seal (หากใช้)
  • พื้นที่ที่ปรับปรุงภูมิทัศน์เรียบร้อยแล้ว

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ไม่ได้ระบุระยะเวลาเริ่มต้น, สิ้นสุด, หรือ milestones ที่ชัดเจนใน TOR นี้

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • ต้องมีความสามารถในการติดตั้งแผ่นเหล็กรูปแบบอื่น (นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ) หากได้รับการพิจารณาเห็นชอบ
  • หากจะใช้วัสดุอุดรอยต่อแบบ Neoprene Compression Seal จะต้อง:
    • ส่งแบบรายละเอียดการติดตั้ง ขนาด และคุณสมบัติให้ผู้ควบคุมงานก่อนดำเนินการ
    • จัดหาวัสดุที่มีคุณสมบัติตาม ASTM D3542-82 พร้อมใบรับรองคุณภาพ
    • จัดหาวัสดุที่เป็นท่อนเดียวยาวต่อเนื่อง ไม่มีรอยต่อ
    • ติดตั้งโดยเชื่อมท่อยางและรอยต่อด้วยน้ำยา (LUBRICANT/ADHESIVE) ตาม ASTM D-4070
    • จัดหาช่างผู้ชำนาญงานในการติดตั้ง
    • ส่งมอบใบรับประกันคุณภาพยาง Neoprene Compression Seal ไม่น้อยกว่า 10 ปี
  • ต้องมีความสามารถในการเชื่อมเหล็ก โดยรอยเชื่อมต้องรับแรงดึงและแรงอัดได้ไม่น้อยกว่า Yield Strength ของเหล็กเดิม
  • ต้องมีความสามารถในการสกัดผิวคอนกรีต

เกณฑ์การพิจารณา

  • ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาที่ชัดเจนใน TOR นี้ แต่ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการติดตั้งหรืองานต่างๆ ต้องได้รับการเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้าง/ตรวจรับพัสดุ
  • ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • โครงสร้างสะพาน: คอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.)
  • Approach Slab: คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.25 ม.
  • ถนนต่อเชื่อม: ผิวจราจร AC และ คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 ม.
  • เหล็กเสริม:
    • เหล็กกลมเรียบ (RB): ชั้นคุณภาพ SR-24 (มอก.20)
    • เหล็กข้ออ้อย (DB): ชั้นคุณภาพ SD-40 (มอก.24)
  • คอนกรีต: ประเภท ค 30
  • วัสดุอุดรอยต่อ: วัสดุอุดรอยต่อแบบยึดหยุ่นชนิดเทร้อนตาม มอก.479 หรือ Neoprene Compression Seal ตาม ASTM D3542-82
  • Guard Rail: ติดตั้งตามแบบ
  • แผ่นยางรองคาน: กว้าง 15 ซม. หนา 1 ซม.
  • รอยต่อ: ใช้กระดาษชานอ้อยชุบน้ำมันดิน หนา 2 ซม.
  • ดินถมคันทาง: บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density, CBR ไม่น้อยกว่า 4%
  • ทรายอัดแน่น (ใต้ถนนคอนกรีต): หนา 0.05 ม.

เงื่อนไขสัญญา

  • ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญา, การจ่ายเงิน, หรือค่าปรับ ที่ชัดเจนใน TOR นี้

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: วัสดุอุดรอยต่อสามารถใช้วัสดุชนิดใดได้บ้าง?
    A: สามารถใช้วัสดุอุดรอยต่อแบบยึดหยุ่นชนิดเทร้อนตาม มอก.479 หรือ Neoprene Compression Seal ตาม ASTM D3542-82 ได้

  • Q: หากต้องการใช้วัสดุอุดรอยต่อแบบ Neoprene Compression Seal ต้องทำอย่างไร?
    A: ต้องส่งแบบรายละเอียด, คุณสมบัติ, ใบรับรอง, และติดตั้งตามมาตรฐานที่กำหนด รวมถึงต้องมีใบรับประกัน 10 ปี

  • Q: เหล็กเสริมที่ใช้ในโครงการต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: เหล็กกลมเรียบใช้ชั้นคุณภาพ SR-24, เหล็กข้ออ้อยใช้ชั้นคุณภาพ SD-40

  • Q: คอนกรีตที่ใช้ในโครงการเป็นประเภทใด?
    A: คอนกรีตประเภท ค 30

  • Q: ความหนาของ Approach Slab คือเท่าไหร่?
    A: 0.25 เมตร

  • Q: ความหนาของถนนคอนกรีตเสริมเหล็กคือเท่าไหร่?
    A: 0.20 เมตร

  • Q: ดินถมคันทางต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density และ CBR ไม่น้อยกว่า 4%

  • Q: มีการกำหนดมาตรฐานสำหรับรอยเชื่อมเหล็กหรือไม่?
    A: มี, รอยเชื่อมต้องรับแรงดึงและแรงอัดได้ไม่น้อยกว่า Yield Strength ของเหล็กเดิม

  • Q: การติดตั้ง Guard Rail ต้องทำอย่างไร?
    A: ติดตั้งตามแบบที่กำหนด

  • Q: ต้องมีการรื้อผิวจราจรเดิมหรือไม่?
    A: ใช่, ต้องรื้อผิวจราจรลาดยางเดิมออก

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมทางหลวงชนบท AAAAAA DEPARTMENT OF RURAL สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม โครงการพัฒนาสะพานขนาดกลาง สะพานข้ามหนองอาราง อำเภอขุนหาญ จังหวัดศรีสะเกษ ระยะทางรวม 22.00 เมตร แบบเลขที่ ขทช.ศก./ /2568 จ.ศรีเกษ Ditch N บ้านในน Ban Non สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม โครงการพัฒนาสะพานขนาดกลาง สะพานข้ามหนองอาราง อำเภอขุนหาญ จังหวัดศรีสะเกษ ระยะทางรวม 22.00 เมตร บ้านโนนสะอาด บานโนนศรีทอง *Barr Non Si Titong โรงเรียนบานโนนสะอาด A 3034 Si Han แผนที่ประเทศไทย สัญญลักษณ์ ทางหลวงแผ่นดิน านศิวาลัย an Siwala านศิวาลัย สายทางที่จะดำเนินการก่อสร้าง A จุดที่ตั้งโครงการ แม่น้ำ, ลำคลอง หมู่บ้าน วัด, โจงเขียน อำเภอ, จังหวัด Ban Non Sa-at NONG PRASAT หวยตะวัน Huai Tawan หนองปราสาท บานหวย Ban Huai หายสิงห Huai Sing Ditch วัดบานอาราง หนองเสน NONG LEN บ้านอาราง จุดกอสรางสะพาน กม.ที่ 20+57520+597 พกด-14.62054, 104.46645 ยนบานฮาราง
ลำดับที่ รายการ แผ่นที่
1 ปก 1
2 แผนที่สังเขป, รายการประกอบแบบ, ค่าพิกัดสารบัญแบบ 2
3 ผังบริเวณสถานที่ก่อสร้างโดยลังเขป 3
4 รูปตัดเฉพาะแห่ง 4-5
graph LR subgraph แผนที่ A[จุดเริ่มตน] --> B(จุดสิ้นสุด); B --> C(สะพานข้ามหนองอาราง); end ภาพแผนที่แสดงตำแหน่งโครงการสะพานข้ามหนองอารางบนแผนที่ประเทศไทย มีเส้นทางที่จะดำเนินการก่อสร้าง และแสดงรายละเอียดสถานที่ต่างๆ เช่น หมู่บ้าน วัด ลำธาร และจุดก่อสร้างสะพาน สีของภาพส่วนใหญ่เป็นโทนสีน้ำตาลและสีเขียว โดยมีเส้นสีดำ แสดงรายละเอียดและสัญลักษณ์ต่าง ๆ บนแผนที่ ตำแหน่งจุดเริ่มต้น: 14.62054, 104.46650 ตำแหน่งจุดสิ้นสุด: 14.62054, 104.46650 ELEVATION graph LR subgraph รูปตัดสะพาน A[ระดับก่อสร้าง] --> B(ระดับถนนเดิม); B --> C(ระดับดินเดินจ); end แขวงทางหลวงชนบทศรีสะเกษ สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท แบบสายทาง สะพานข้ามหนองอาราง อำเภอขุนหาญ จังหวัดศรีละเกษ graph LR subgraph แสดงแผน A[จุดเริ่มต้นสะพาน] --> B(จุดสิ้นสุดสะพาน); B --> C(สะพานข้ามหนองอาราง); end graph LR subgraph รูปตัด A[ระดับก่อสร้าง] --> B(ระดับถนนเดิม); B --> C(ระดับดินเดิมเฉลีย); end graph LR subgraph ตอม่อริม A[เสริมบ่ารับ APPROACH SLAB] --> B(APPROACH SLAB); B --> C(สะพาน); end graph LR subgraph รูปตัดตอม่อ A[ระดับดินเดิม] --> B(กำแพง); B --> C(สะพาน); end graph LR subgraph ตอม่อกลาง A[เสริมบังพื้นตอมอดับริม] --> B(APPROACH SLAB); B --> C(สะพาน); end graph LR subgraph รูปตัดตอม่อกลาง A[ระดับดินเดิม] --> B(กำแพง); B --> C(สะพาน); end ดูรายละเอียด 1 ✓ พื้นละพาน ~ คาน ค.อ.ร. ~ 0.15 พื้นบน PLANK GIRDER หรือ BOX GIRDER มาตราส่วน 1:12.5 0.10 RB9 0.15 0.20 เตรียมไว้ในคานคอนกรีตอัดแรง 0.04 ดูรายละเอียด 1 -ดูรายละเอียด 2 พื้นละพาน APPROACH SWABA NEOPRENE COMPRESSION SEAL ทาผิวลัมผัสเหล็กด้วย นํ้ายา ( LUBRICANT / ADHESIVE) ASTM D-4070 หมายเหตุ 1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 0.02 -ดูรายละเอียด 1 วัสดุรอยตอแบบ NEOPRENE COMPRESSION SEAL ไม่แสดงมาตราส่วน 0.02 0.02 2. เหล็กรูปพรรณให้มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน มอก.116 ชั้นคุณภาพ Fe 24 3. ชิ้นส่วนโลหะตลอดจนรอยเชื่อมที่ล้มผัสอากาศ จะต้องทาด้วยลีกันสนิม 2 ชั้น 4. และต้องให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบหลังจากทาลีกันสนิมแล้ว ก่อนการติดตั้ง ผู้รับจ้างล่ามารถเล่นอรูปแบบการติดตั้งแผ่นเหล็กรูปแบบอื่นให้คณะกรรมการ ตรวจการจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนดำเนินการ 5. หากมิได้ระบุเป็นอย่างอื่นในแบบก่อสร้างให้ใช้วัสดุอุดรอยต่อแบบยึดหยุ่นชนิดเทร้อนตาม มอก.479 6. ในกรณีที่ผู้รับจ้างต้องการเปลี่ยนแปลงจากการใช้วัสดุอุดรอยต่อแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน เป็นวัสดุอุดรอยต่อแบบ NEOPRENE COMPRESSION SEAL ให้เสนอต่อคณะกรรมการ ตรวจการจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนดำเนินการ โดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง 7. วัสดุอุดรอยต่อแบบ NEOPRENE COMPRESSION SEAL 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 ผู้รับจ้างต้องส่งแบบรายละเอียดการติดตั้ง ขนาดและคุณสมบัติเล่นอผู้ควบคุมงาน ก่อนดำเนินการ ต้องมีคุณสมบัติตามที่กำหนดใน ASTM D3542-82 ผู้รับจ้างต้องส่งใบรับรอง คุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อนดำเนินการ ต้องเป็นท่อนเดียวยาวต่อเนื่อง ห้ามมีรอยต่อเด็ดขาด ในการติดตั้งต้องเชื่อมท่อยางและรอยต่อที่พื้นสะพานด้วยน้ำยา (LUBRICANT/ADHESIVE) ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ASTM D-4070 การติดตั้งต้องทำโดยช่างผู้ชำนาญงาน และมีผู้ควบคุมงานดูแลอย่างใกล้ชิด จนเสร็จสิ้นการติดตั้ง ผู้รับจ้างต้องส่งมอบใบรับประกันคุณภาพยาง NEOPRENE COMPRESSION SEAL จากผู้ผลิต โดยมีระยะเวลารับประกันไม่น้อยกว่า 10 ปี 0.03 0.20 0.20 0.03 R=0.020 6 มม. 0.05 VARIES RB9 0.15 ทาผิวสัมผัสเหล็กด้วยน้ำยา (LUBRICANT / ADHESIVE) ASTM D-4070 รูปตัด ก – ก แสดงรอยต่อเพื่อการขยายตัว มาตราส่วน 1: 12.5 ก -NEOPRENE COMPRESSION SEAL ทาผิวล้มผัสเหล็กควย นํ้ายา (LUBRICANT / ADHESIVE) ASTM D-4070 0.05 PLANK GIRDER V-DRIP แสดงรอยต่อเพื่อการขยายตัวของพื้นสะพาน มาตราส่วน -แผ่นเหล็กหนา 9 มม. ทาลีกันสนิมโดยรอบ 2 ชั้น 6 มม. -แผ่นเหล็กหนา 9 มม. ทาลีกันสนิมโดยรอบ 2 ชั้น ถนนต่อเชื่อม 10.00 APPROACH SLAB เส้นขอบทาง ลียาวทึบกว้าง 0.15 ม. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ลีเหลืองทับกว้าง 0.15 เส้นขอบทาง ลีขาวทับกว้าง 0.15 ม. ถนนต่อเชื่อม ผิวจราจร AC FINISHED GRADE LINE ช่วงปรับความกว้างผิวจราจร ให้เท่ากับที่กำหนดในแบบก่อสร้าง DB16 0.30- DB12 0.30 ข ~สะพาน มยาวของ 10.00 APPROACH SLAB วัสดุยารอยต่อคอนกรีต มอก. 479 ขนาด 2x2 ซม 3-DB16- DB16 0.30- 0.02 ความกว้างของสะพาน 3.50 3.50 แปลน APPROACH SLAB ไม่แสดงมาตราส่วน -ดูแบบขยาย 1 0.25 กระดาษชานอ้อยชุบน้ำมันดิน 0.10 หนา 2 ชม DB12 0.15 DB20 0.15 0.10 DB25 x 0.50 LONG 1.00 แผ่นยางรองคานสะพาน กว้าง 15 ชม หนา 1 ซม ปูตลอดความยาว ตอม่อดับริม รูปตัด ก-ก (แสดงการเสริมเหล็ก) APPROACH SLAB สะพาน ไม่แสดงมาตราส่วน ทรายบดอัดแน่น ตอมอตับริม DB25 X 0.50 LONG 1.00 -ดินถมคอสะพาน 1 รายละเอียดทรายถมคอสะพาน ไม่แสดงมาตรส่วน เหล็กข้ออ้อย DB16 0.50 LONG 0.30 M.C/C ดูรายละเอียด 1 ในแบบรอยต่อเพื่อขยาย 0.02 กระดาษชานอ้อยชุบน้ำมันดิน หนา 2 ซม (เฉพาะรอยต่อ APPROACH SLAB) 0.01 -วัสดุยารอยต่อคอนกรีต มอก.479 แบบขยาย 1 มาตราส่วน 1:20 0.125 0.25 0.05 0.05 แผ่นพลาสติก กว้าง 1.20 ม. หนา 0.07 มม. แบบขยายรอยตอ APPROACH SLAB ตามยาว ไม่แสดงมาตราส่วน ความกว้างของสะพาน ~ละพาน DB16 0.30- (ปลูกหญ้าแบบปักแถว) -เสริมบังพื้นตอม่อดับริม ดูแบบขยาย 2 DOWELS DB25 0.50 LONG 1.00 0.20 APPROACH SLAB 0.36 0.25 พื้นสะพาน 2-DB25 0.15 1-DB12 0.25 DB20 0.15 10.00 APPROACH SLAB ถนนต่อเชื่อม - เส้นขอบทาง ลียาวทับกว้าง 0.15 ม. TAPER 1: 20 - เส้นแบ่งทิศทางจราจร ลีเหลืองทับกว้าง 0.15 ม. - เส้นขอบทาง ลีขาวทับกว้าง 0.15 ม. ช่วงปรับความกว้างผิวจราจร ให้เท่ากับที่กำหนดในแบบก่อสร้าง -รอยต่อAPPROACH SLAB ตามยาว X VARIES * VARIES DB12 0.30 DB12 0.15 (ปลูกหญ้าแบบปักแถว) รูปตัด ข ข มาตราส่วน 1:80 APPROACH SLAB หนา 0.25 ม. -เป็นไปตามรูปตัดโครงสร้างทาง ระดับดินเดิม NEOPRENE COMPRESSION SEAL ทาผิวล้มผัสเหล็กควย เหล็กปลอก RB9 0.20- เชื่อมติดกับเหล็กปลอกเดิม นํ้ายา (LUBRICANT/ADHESIVE) ASTM D-4070 ดูรายละเอียด 2 ในแบบรอยต่อเมื่อขยาย 2-DB25- 0.15 -สกัดผิวคอนกรีตหุ้มเหล็กเดิมออก 0.25 ลึกประมาณ 3 ชม.ตลอดแนวคาน บังพื้น APPROACH SLAB- เหล็กปลอกเดิม เชื่อม เหล็กปลอกใหม่ RB9 0.20- เชื่อมติดกับเหล็กปลอกเดิม ตอม่อเดิม แบบขยายการเสริมบารับ APPROACH SLAB และเสริมบังพื้นตอม่อตับริม ไม่แสดงมาตราส่วน โดยรอยเชื่อมจะต้องสามารถรับแรงดึง และแรงอัดได้ ไม่น้อยกว่า Yield Strangth ของเหล็กปลอกเดิม -4-RB9 - ส่วนที่เสริมบังพื้น T พื้นสะพาน สกัดผิวคอนกรีตตลอดแนวบังพื้นเดิม ลึก 5 ชม จนถึงเหล็กปลอกเดิม แล้วจึงเชื่อมเหล็กปลอกใหม่ เข้ากับเหล็กปลอกเดิม แบบขยาย 2 ไม่แสดงมาตราส่วน หมายเหตุ 1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. คอนกรีตใช้ประเภท ค 30 3. ลีทาผิวจราจรใช้ตาม มทช. 241 และต้องทาน้ำยารองพื้นทุกครั้ง 4. เหล็กเสริม 4.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20 4.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ใช้ชั้นคุณภาพ SD-40 ตาม มอก.24 หินคลุกไหล่ทางถมช่องว่างระหว่างผิวจราจร 0.20 ม. ระดับดินเดิม SIDE SLOPE 12.00 2.50 3.50 3.50 2.50 LONGITUDINAL JOINT ดินถมคันทางบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY CBR. ไม่น้อยกว่า 4 % คันทางเดิม ทรายอัดแน่น หนา 0.05 ม. (คุณสมบัติดูรายการประกอบแบบมาตรฐาน (ถน 202/61) ขอ 4) รื้อผิวจราจรลาดยางเดิมออก บดอัดคันทางเดิมแล้วก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.20 ม. โครงสร้างทางเดิม หมายเหตุ 1. ซื้อผิวจราจรเดิมออก แล้วก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก 1,704 ความหนา 0.20 ม. ปริมาณพื้นที่รวมต้องไม่น้อยกว่า 2,250 ตร.ม. 2. (ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทำการก่อสร้างถนน คสล.และ ก่อสร้างรางระบายน้ำได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ) LONGITUDINAL JOINT LONGITUDINAL JOINT 2.0% 2.0% รูปตัดเฉพาะแห่งถนนเชิงลาด Not to scale ความกว้างถนน ทิศทางจราจร -ทิศทางจราจร U4 ราวสะพาน ไหล่ทาง ราวสะพาน ใหล่ทาง ความกว้างสะพาน ความกว้างสะพาน ไหล่ทาง ราวสะพาน ใหล่ทาง ราวสะพาน 14 แปลนแสดงการติดตั้ง GUARD RAIL สำหรับสะพานไม่มีทางเท้า ไม่แสดงมาตราส่วน ทิศทางจราจร ทิศทางจราจร 24.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 1,00 1.00 0.50 0.50 0.50 0.50 0.34 0.70 ระดับก่อสร้าง 0.50 0.50 0.50 0.34 0.70 -ราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า รูปด้านการติดตั้ง GUARD RAIL ไม่แสดงมาตราส่วน ทิศทางจราจร ขยายแปลนการติดตั้ง GUARD RAIL ไม่แสดงมาตราส่วน + + 0.50 0.50 0.50 0.34 0.70 - ราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า + + + + + 0.800.0 0.05 0.11 0.11 0.100.19 0.05 0.70 ขยายการติดตั้ง GUARD RAIL กับราวสะพาน ไม่แสดงมาตราส่วน 10.00 ช่วงการติดตั้ง GUARD RAIL บน APPROACH SLAB 0.25 0.125 0.05 0.25 0.125 -สกรูขนาด 1/2 x 0.15 14 -เชื่อมโดยรอบหนา 6 มน 0.051111. 0.05 ไม่แสดงมาตราส่วน 0.15 -เสา GUARD RAIL -เชื่อมโดยรอบหนา 6 มม -สกรูขนาด ๑ 1/2 x 0.15 11 APPROACH SLAB แบบขยายการติดตั้ง GUARD RAIL บน APPROACH SLAB