ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแบบพาราแอสฟัลต์คอนกรีต สาย ตง.ถ๑ - ๐๐๓ บ้านกะลาเส - บ้านแหลมไทร ตำบลกะลาเส - ตำบลเขาไม้แก้ว อำเภอสิเกา จังหวัดตรัง

• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรบนถนน
• ปรับปรุงผิวจราจรให้ได้มาตรฐานและมีความทนทาน
• อำนวยความสะดวกในการเดินทางแก่ประชาชนในพื้นที่

• ปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแบบพาราแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ระยะทาง 1,500 เมตร
• ปรับปรุงไหล่ทางข้างละ 1.00 - 1.50 เมตร
• งานถางป่าและขุดตอขนาดเบา บริเวณไหล่ทางข้างละ 3.00 เมตร (คิด 60% ของพื้นที่)
• รื้อผิวทางเดิมแอสฟัลท์คอนกรีตออก ปรับเกลี่ยแต่งบดอัดแน่นพื้นทางเดิม
• ปรับระดับชั้นพื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR >80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY (เฉพาะช่วง กม.0+300 - กม.1+125)
• ติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• จัดการสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง (ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ำ)
• ปรับปรุงทางเชื่อม (ถ้ามี)
• งานบำรุงรักษาทาง
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• งานแต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง

• ถนนลาดยางแบบพาราแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้ว ระยะทาง 1,500 เมตร
• ไหล่ทางที่ได้รับการปรับปรุง
• เครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้ง
• พื้นที่ก่อสร้างที่ได้รับการจัดการสาธารณูปโภค
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ

ไม่ได้ระบุ

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
• Standards Compliance:
  • วัสดุต่างๆ ที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง หากมีการกำหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้ถือปฏิบัติตามข้อกำหนดของ มอก. สำหรับวัสดุนั้น ๆ
  • มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้างทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
• Experience: ไม่ได้ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
• Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุ
• Personnel: ไม่ได้ระบุ

ไม่ได้ระบุ

• ผิวจราจรลาดยางชนิดพาราแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 เซนติเมตร
• ความกว้างผิวจราจร 6.00 เมตร
• ความกว้างไหล่ทางข้างละ 1.00 - 1.50 เมตร
• วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และมาตรฐานงานก่อสร้างทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
• เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
• พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
• ชั้นพื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR >80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY (เฉพาะช่วง กม.0+300 - กม.1+125)

• ผู้รับจ้างจะต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ตามข้อ 1 และ 2) ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาต่อไป เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน
• การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทำให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ น้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง

• ถาม: ถนนสายนี้มีความสำคัญอย่างไรต่อประชาชนในพื้นที่?

  • ตอบ: การปรับปรุงถนนสายนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทาง ลดระยะเวลาการเดินทาง และเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรแก่ประชาชนในพื้นที่

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการเรื่องสาธารณูปโภคอย่างไรบ้าง?

  • ตอบ: หากมีสาธารณูปโภค เช่น ไฟฟ้า ประปา โทรศัพท์ หรือท่อระบายน้ำ กีดขวางการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทำการย้ายสิ่งกีดขวางเหล่านั้น โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง

  • ถาม: หากแบบก่อสร้างไม่ชัดเจนหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ผู้รับจ้างควรทำอย่างไร?

  • ตอบ: ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยอย่างไรบ้าง?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากการทำงานก่อสร้าง เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง และต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด

  • ถาม: หากวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอย่างไร?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรหากต้องการแก้ไขเปลี่ยนแปลง หรือปรับแต่งรายละเอียดในแบบ?

  • ตอบ: การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่ง จะต้องไม่ทำให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ น้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

  • ถาม: “Para Asphalt Concrete” หมายถึงอะไร?

  • ตอบ: “Para Asphalt Concrete” หมายถึง พาราแอสฟัลต์คอนกรีต (Para Asphalt Concrete หรือ Natural Rubber Modified Asphalt Concrete)

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบอะไรก่อนเริ่มงาน?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องทำการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับตำแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก?

  • ตอบ: ตําแหน่งดังกล่าว อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรเกี่ยวกับแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ตามข้อ 1 และ 2) ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาต่อไป

องค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแบบพาราแอสฟัลต์คอนกรีต สาย ตง.01-003 บ้านกะลาเส - บ้านแหลมไทร
ตําบลกะลาเส - ตําบลเขาไม้แก้ว
อําเภอสิเกา จังหวัดตรัง
ผิวจราจร กว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 - 1.50 เมตร
หนา 0.05 เมตร ระยะทาง 1,500 เมตร
(ตามแบบแปลนที่ อบจ.ตรัง กําหนด)
ช่าง
โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแบบ พาราแอสฟัลต์คอนกรีต
สาย คง.01-003 บ้านกะลาเส บ้านแหลมไทร
ตําบลกะลาเส - ตําบลเขาไม้แก้ว
อําเภอสิเกา จังหวัดตรัง
สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจ
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุมัติ
แบบแสดง
แผ่นที่
จํานวน
Dow
นายพัฒพงศ์ จําปา ช่วยนายช่างโยธา
นายอมรงค์ สิ่งสก ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
MAN นายพงศ์พิพัฒน์ ปาลานุสร วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
1
15
สารบัญแบบและ
นายธีรศักดิ์ หนูรักษา
นาย สุชนะ สรรพจักร วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
นายภาวดี กอบกิจ หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
นายสํารอง ปราบแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง
รายการประกอบแบบก่อสร้าง นายบุนเส็ง โล่สถาพรพิพิธ รักษาราชการแทนปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
แผ่นที่
รายการแบบมาตรฐาน
แบบเลขที่
แบบทางเชื่อมทางหลวงและรูปตัดทางเชื่อม
1
ถนน
แผนที่โดยสังเขป
2
สัญลักษณ์และคําย่อ
รูปตัดโครงสร้างทาง (กม.0+000 - กม.0+300)
3
แบบตัวอย่างทางเชื่อม
รูปตัดโครงสร้างทาง (กม.0+300 - กม.1+125)
4
5
6
7-11
12-15
รูปตัดโครงสร้างทาง (กม.1+125 - กม.1+500)
CURVE DATA
PLAN PROFILE
CROSS SECTION
หมายเหตุ 1. พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ตามเงื่อนไขดังนี้
1.
เครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอดภัย
เครื่องหมายจราจร
แบบป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
งานบํารุงทาง
หมวดงานอื่นๆ
แบบป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามแบบ อบจ.ตรัง
วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา 2. เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ตามข้อ 1 และ 2) ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาต่อไป เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน
10-1-100
10-2-101
mc-2-102
0-3-101 ถึง -3-203
10-3-301 a no-3-302
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ
   ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความ เห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( มอก. ) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด ( BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของ อบจ.ตรัง หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของ อบจ.ตรัง
6. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้างทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
7. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์,ประปา,ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
9. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
10. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
11. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก
    อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
15. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
    หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ 17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง
    ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
16. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
    หมายเหตุ 2 - กรณี แบบมาตรฐาน มาตรฐานงานทาง และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง ไม่ได้ระบุในแบบแปลนหรือระบุคลาดเคลื่อนให้ใช้ตามข้อกําหนดดังนี้ 1. แอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) หมายถึง พาราแอสฟัลต์คอนกรีต (Para Asphalt Concrete หรือ Natural Rubber Modified Asphalt Concrete)
17. แบบมาตรฐานงานทางนอกเหนือจากที่กําหนดในแบบแปลนนี้ ให้ใช้แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. ปี 2552 (เล่มปกเขียว) เป็นแนวทางในการปฏิบัติงาน
18. ให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น ปี 2562 หรือมาตรฐานงานทางเทียบได้ไม่ต่ํากว่านี้
19. ให้ใช้มาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทางหลวงท้องถิ่น ปี 2562 หรือมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทางเทียบได้ไม่ต่ํากว่านี้
    น
    โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแบบ
    ทาราแอสฟัลต์คอนกรีต
    สาย คง.01-003 บ้านกะลาเส บ้านแหลมไทร
    ตําบลกะลาเส - ตําบลเขาไม้แก้ว
    อําเภอสิเกา จังหวัดครั้ง
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    ออกแบบ
    ออกแบบ
    ตรวจ
    ตรวจ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    แบบแสดง
    แผ่นที่
    จํานวน
    wow
    แผนที่สังเขป
    2
    15
    นายพันทพงศ์ จําปา ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    นาย ซึ่งสก ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    นายพงศ์พิพัฒน์ ปาลานุสร วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    นายธีรศักดิ์ หนูรักษา
    นาย สุชนะ สรรพจักร วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
    นายภารดี กอบกิจ หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
    นายสํารอง ปราบแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
    รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดครั้ง
    นายบ่นเอง โล่สถาพรพิพิธ
    รักษาราชการแทนปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง
    แผนที่แสดงสถานที่ก่อสร้าง
    จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 1+500
    พิกัด N 7.6873431
    E 99.3002798
    จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+000 พิกัด N 7.690110
    E 99.313270
    ไป บ้านควนกุน
    ไป อ.สิเกา
    โรงเรียนกมลศรี
    ระดับก่อสร้าง
    โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแบบ
    ทาราแอสฟัลต์คอนกรีต
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    ออกแบบ
    ອອກແນນ
    ตรวจ
    ตรวจ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    แบบแสดง
    แผ่นที่
    จํานวน
    สาย คง,01-003 บ้านกะลาเส บ้านแหลมไทร
    no
    ตําบลกะลาเส - ตําบลเขาไม้แก้ว
    อําาเภอสิเกา จังหวัดครั้ง
    นายพัฒนพงศ์ จําปา ผู้ช่วยนายช่างโกรา
    08
    นายจงค์ สก ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    Wood
    นายพงศ์พิพัฒน์ ปาลานุสร วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    รูปตัดโครงสร้างถนน 3
    15
    นายธีรศักดิ์ หนูรักษา
    นาย สุชนะ สรรพจักร วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
    นายภาวดี กอบกิจ หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
    นายสํารอง ปราบแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
    รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง นายปูนเล้ง ไล่สถาพรพิพิธ รักษาราชการแทนปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง
    เขตทาง
    ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
    ผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร
    ไหล่ทาง 1.50 เมตร
    ครึ่งผิวจราจร 3.00 เมตร
    ครึ่งผิวจราจร 3.00 เมตร
    ไหล่ทาง 1.50 เมตร
    PRIME COAT
    เส้นขอบผิวจราจร กว้าง 0.15 เมตร
    งานถางป่าและขุดต่อขนาดเบา
    บริเวณไหล่ทางข้างละ 3.00 เมตร
    (ทั้งนี้คิด 60% ของพื้นที่เนื่องจากบางส่วนเป็นทาง
    เข้าบ้านของประชาชน)
    เส้นแบ่งทิศทางจราจร กว้าง 0.15 เมตร
    2.5%
    0
    ระดับก่อสร้าง
    -เส้นขอบผิวจราจร กว้าง 0.15 เมตร
    2.5%
    โครงสร้างทางเดิม
    ซื้อผิวทางเดิมแอสฟัลท์คอนกรีตออก ปรับเกลี่ยแต่งบดอัดแน่นพื้นทางเดิม
    PRIME COAT
    ผิวจราจรลาดยางชนิดพาราแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 5 เซนติเมตร
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    (กม.0+000 - กม.0+300)
    เขตทาง
    งานถางป่าและขุดตอขนาดเบา บริเวณไหล่ทางข้างละ 3.00 เมตร
    (ทั้งนี้คิด 60% ของพื้นที่เนื่องจากบางส่วนเป็นทาง เข้าบ้านของประชาชน)
    23%
    รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
    งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ)
    ตารางแสดงค่าลาดตัดค้นทาง (BACK SLOPE) และ
    ลาดถมค้นทาง (SIDE SLOPE)
    ความสูง หรือ
    ดิบ
    (เมตร)
    0.00 -3.00
    หมายเหตุ
    ณ
    2:1 2:1 1:1 1.51 0.25:1

• อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
  ทีมง
  0.25:11:1
• ในกรณีที่การถมหรือการตัดสูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ ทก.-2-501
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ค่า BACK SLOPE VARIES และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง มทส. 201 ถึง มทส. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น 2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
2. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
3. ส่วน " 1 " กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
4. มิติต่างๆที่กําหนดเป็น “เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
5. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุดไม่เกิน

• 3/8” และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
  ၉။
  3 ระดับผิวเราจะเต็ม
  โครงการ ปรับปรุงถนนลาดยางแบบ
  พาราแอสฟัลต์คอนกรีต
  สาย ตง 01-003 บ้านกะลาเส บ้านแหลมไทร
  ตําบลกะลาเส - ตําบลเขาไม้แก้ว
  อําเภอสิเกา จังหวัดตรัง
  เขตทาง
  สําารวจ
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ออกแบบ
  ตรวจ
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  แบบแสดง
  แผ่นที่
  จํานวน
  Now
  นายทันทพงศ์ จําปา ช่วยนายช่างไท
  08
  นาย ก ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  MOVAN
  นายพงศ์พิพัฒน์ ปาลานุสร วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  รูปตัดโครงสร้างถนน
  4
  15
  นายธีรศักดิ์ หนูรักษา
  นาย สุชนะ สรรพจักร วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
  นาการดี กอบกิจ หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
  นายสํารอง ปราบแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
  รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง
  นายปูนเล้ง ไล่สถาพรพิพิธ
  รักษาราชการแทนปกโดย ค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง
  ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  ผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร
  ไหล่ทาง 1.50 เมตร
  ครึ่งผิวจราจร 3.00 เมตร
  ครึ่งผิวจราจร 3.00 เมตร
  ไหล่ทาง 1.50 เมตร
  PRIME COAT
  เส้นขอบผิวจราจร กว้าง 0.15 เมตร
  งานถางป่าและขุดตอขนาดเบา
  บริเวณไหล่ทางข้างละ 3.00 เมตร
  (ทั้งนี้คิด 60% ของพื้นที่เนื่องจากบางส่วนเป็นทาง
  เข้าบ้านของประชาชน)
  เส้นแบ่งทิศทางจราจร กว้าง 0.15 เมตร
  2.5%
  ระดับก่อสร้าง
  -เส้นขอบผิวจราจร กว้าง 0.15 เมตร
  2.5%
  โครงสร้างทางเดิม ชั้นพื้นทางเดิม
  ปรับระดับชั้นพื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR >80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  ผิวจราจรลาดยางชนิดพาราแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 5 เซนติเมตร
  PRIME COAT
  ขุดรื้อผิวทางและไหล่ทางเดิม ขนทิ้ง
  รูปตัดโครงสร้างทาง
  (กม.0+300 - กม.1+125)
  เขตทาง
  งานถางป่าและขุดตอขนาดเบา บริเวณไหล่ทางข้างละ 3.00 เมตร
  (ทั้งนี้คิด 60% ของพื้นที่เนื่องจากบางส่วนเป็นทาง เข้าบ้านของประชาชน)
  รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
  งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ)
  ตารางแสดงค่าลาดตัดค้นทาง (BACK SLOPE) และ
  ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
  t
  หินแข็ง
  ความสูงกรด หรือ (พร)
  บ
  หิน
  0.00
  -3.00
  2:1 2:1 1:1 1.5:1 0.25:1
  หมายเหตุ
• อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
  1:1
• ในกรณีที่การถมหรือการตัดสูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน
  ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ ทค.-2-501
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ค่า BACK SLOPE VARIES และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
   มทช. 201 ถึง มทส. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเดิม
3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
4. ส่วน " 1 " กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้

5. มิติต่างๆที่กําหนดเป็น “เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
6. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุดไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ