จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) สายบ้านนาป่าน หมู่ที่ 4 ตำบลวิศิษฐ์ - บ้านห้วยสามยอดเทวกุล หมู่ที่ 6 ตำบลโป่งเปือย อำเภอเมืองบึงกาฬ จังหวัดบึงกาฬ

องค์การบริหารส่วนบึงกาฬ 67109050141

฿1,054,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 17 ก.พ. 2568 บึงกาฬ

รายละเอียดการจ้าง

เอกสารนี้สรุปรายละเอียดแบบมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) เกี่ยวกับการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยมีรายละเอียดเกี่ยวกับรูปตัดขวางผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) แสดงการเสริมเหล็กถนน, แผนผังการเสริมเหล็กถนน, ตารางรายละเอียดเหล็กเสริม (Temperature Steel), ตารางรายละเอียดเหล็ก Dowel Bar และ Tie Bar รวมถึงภาพแสดงแผนผังการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก เอกสารนี้ยังระบุมาตรฐานวัสดุที่ใช้ เช่น คอนกรีตกำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม., MASTIC JOINT SEALER ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-600 (1974), ASTM. D. 190-74, และเหล็กเสริม มอก. 20 และ มอก.24 ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมได้ โดยต้องแสดงใบรับรองคุณภาพและระยะต่อทาบต้องไม่น้อยกว่า 5 ซม. การทำผิวหน้าให้หยาบให้ทำโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอและให้เหลื่อมกัน

English summary

This document summarizes the standard road work design of the Department of Rural Roads for Local Administrative Organizations (LAOs) regarding the reinforcement and joints of reinforced concrete roads. It includes details on the cross-sectional view of reinforced concrete road surfaces showing road reinforcement, road reinforcement plan, tables detailing temperature steel and dowel/tie bars, and diagrams illustrating the reinforcement and joint layout of reinforced concrete roads. The document also specifies material standards, such as concrete with a compressive strength of at least 325 kg/sq.cm, MASTIC JOINT SEALER according to AASHTO M. 173-600 (1974), ASTM. D. 190-74, and reinforcing steel TIS 20 and TIS 24. Contractors can choose to use WIRE MESH (TIS 737) instead of reinforcing steel, provided they submit a quality certificate and the overlap length is at least 5 cm. The rough surface finish should be achieved by dragging a broom across the surface from one edge to the other consistently, with overlaps.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร (Not specified in the document)

คำสำคัญ

ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก งานทาง กรมทางหลวงชนบท คอนกรีตกำลังอัด MASTIC JOINT SEALER AASHTO ASTM WIRE MESH เหล็กเสริม มอก. 20 เหล็กเสริม มอก. 24

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

1 ห้างหุ้นส่วนจำกัด แอบสแตรคท์ แอสโซซิเอท ชนะ ฿767,777

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร (Not specified in the document)

ขอบเขตของงาน

งานเสริมเหล็กถนนคอนกรีต (Concrete road reinforcement work)
งานทำรอยต่อถนนคอนกรีต (Concrete road joint work)
การเตรียมร่องคอนกรีตสำหรับหยอดยางยาแนว (Preparation of concrete grooves for sealant application)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีการเสริมเหล็กและรอยต่อตามมาตรฐาน (Reinforced concrete road with reinforcement and joints according to standards)

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร (Not specified in the document)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

ผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพ WIRE MESH (มอก. 737) จากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดำเนินการ หากเลือกใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริม

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร (Not specified in the document)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจรคอนกรีต: คอนกรีตที่มีกำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
MASTIC JOINT SEALER: ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-600 (1974), ASTM. D. 190-74
JOINT FILLER: ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM. 1753-67(1973)
WIRE MESH: มอก. 737
เหล็กเสริม: มอก. 20 และ มอก.24
การทำผิวหน้าให้หยาบ: โดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอ และให้เหลื่อมกัน โดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร (Not specified in the document)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: คอนกรีตที่ใช้สำหรับผิวจราจรควรมีกำลังอัดประลัยเท่าใด?
A: คอนกรีตควรมีกำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
Q: ต้องใช้มาตรฐานอะไรสำหรับ MASTIC JOINT SEALER?
A: ให้ใช้ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-600 (1974), ASTM. D. 190-74
Q: ผู้รับจ้างสามารถใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริมได้หรือไม่?
A: ได้ ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมได้ โดยต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตและระยะต่อทาบต้องไม่น้อยกว่า 5 ซม.
Q: ต้องทำอย่างไรเพื่อให้ผิวหน้าถนนคอนกรีตมีความหยาบ?
A: ทำโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอ และให้เหลื่อมกัน โดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
Q: ร่องคอนกรีตต้องเตรียมอย่างไรก่อนหยอดยางยาแนว?
A: ต้องเป่าร่องคอนกรีตให้สะอาด ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และร่องคอนกรีตต้องแห้งสนิท จากนั้นให้ทาร่องด้วยยางรองพื้น PRIMER
Q: เหล็กเสริมที่ใช้ในงานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กต้องเป็นไปตามมาตรฐานอะไร?
A: เหล็กเสริมที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
Q: ในกรณีที่ใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริม ต้องมีระยะต่อทาบเท่าไหร่?
A: ระยะต่อทาบของ WIRE MESH จะต้องไม่น้อยกว่า 5 ซม.
Q: การหยอดยางใน JOINT ต้องทำอย่างไร?
A: การหยอดยางใน JOINT จะต้องทำการหยอดด้วยเครื่องหยอด
Q: WIRE MESH ที่ใช้แทนเหล็กเสริมต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
A: พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
Q: จะต้องทำอย่างไรหากมีรายละเอียดที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบ?
A: ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมทางหลวง งชนบท DEPARTMENT OF RURAL ROADS กรมทางหลวงชนบท แบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท. รายการประกอบแบบ (เพิ่มเติม) แบบมาตรฐานงานทางสำหรับอปท. พิมพ์ครั้งที่ 4 จำนวน กำหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างประเภทเหล็กหรือ เหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดในครั้งนั้น หากการไช้เหล็กหรือเหล็กกล้ารวมแล้วยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้ หน่วยงานของรัฐนำการส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพิ่มเติมได้เพื่อให้ครบร้อยละ 60 ตามข้อกำหนด : ธันวาคม 2556 : 1,500 เล่ม 978-974-9848-75-3 : : กรมทางหลวงชนบท จัดทำโดย : กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล. graph LR A[ผิวจราจร] --> B{LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL}; B --> C{TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL}; C --> D{LONGITUDINAL JOINT}; D --> E{MASTIC JOINT SEALER}; E --> F{SAWED JOINT 10.00 M. C/C}; B --> G{DOWEL BAR}; G -.-> H; C --> I{DOWEL BAR}; I -.-> J; D --> K{CONTRACTION JOINT}; K --> L{TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL}; K --> M{DEFORMED TIE BARS}; L --> N{SMOOTH DOWEL BARS}; K --> O{LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL}; O -.-> P; E --> Q; Q --> R;

subgraph แสดงการเสริมเหล็กถนน
    F --> S{MASTIC JOINT SEALER};
    S --> T{NON EXTRUDING JOINT, FILTER};
    T --> U[SLAB THICKNESS];
end
U --> V{LONGITUDINAL REINFORCEMENT};
U --> W{TRANSVERSE REINFORCEMENT};
U --> X{WIRE MESH};
V -.-> Y;
W -.-> Z;

subgraph รอยต่อ
    Y --> AA{METAL, or PVC CAP};
    AA --> BB[PAINTED & GREASED];
    BB --> CC{SMOOTH DOWEL BAR};
    Y --> DD{PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR};
end

subgraph รายละเอียดอื่นๆ
    R --> EE;
    T --> FF;
end

graph LR A[แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.] --> B{LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL}; B --> C; C --> D; D --> E; E --> F; F -.-> G; E --> H; H --> I; I -.-> J;

LANE WIDTH (M)	DIAMETER/SPACING	MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA (Sq.mm/m)	STEEL AREA OF WIRE MESH (Sq.mm/m)
< 2.50	[email protected].	113	49
3.00	[email protected].	141	62
3.50	[email protected].	157	69
4.00	[email protected].	188	82
2.50	[email protected].	141	62
3.00	[email protected].	157	69
3.50	[email protected].	188	82
4.00	[email protected].	217	95
18	[email protected].	277	121
3.50	[email protected].	217	95
4.00	[email protected].	283	123
2.50	[email protected].	167	73
3.00	[email protected].	212	93
3.50	[email protected].	254	111
4.00	[email protected].	277	121
< 2.50	[email protected].	102	79
3.00	[email protected].	254	111
3.50	[email protected].	277	121
4.00	[email protected].	318	139

SLAB THICKNESS (cm.)	TIE BARS/DOWEL BARS	DIAMETER (mm.)	LENGTH (cm.)	SPACING (cm.)	STEEL TYPE
12	TIE BARS	50	50	15
15	DOWEL BARS	19	50	30	RB
18	DOWEL BARS	19	50	30	RB
20	DOWEL BARS	25	50	30	RB
23	DOWEL BARS	25	50	25	RB
25	DOWEL BARS	25	50	20	RB

ภาพแสดงแผนผังการเสริมเหล็กและรอยต่อของถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก

รูปด้านหน้าแสดงโครงสร้างโดยรวมของถนนคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมกับการเสริมเหล็กและรอยต่อต่างๆ

รูปด้านข้างแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงสร้างของถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่เสริมด้วยเหล็กและรอยต่อต่างๆ

รูปด้านหน้า แบบขยายไม้กวาดลากผิวพื้น ตสล ตามจับ รูปด้านข้าง LONGITUDAL JOINT DOWEL BAR 0.025-0.035 + DETAIL A 0.05 0.05 0.05 0.05 0.006-0.012 0.25 T-0.35 T -ขอบผิวจราจร 0.05 0.05 REINFORCING STEEL

รายการประกอบแบบ

DETAILB

JOINT

1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 10x15x15 ซม อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.

2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง แบกที่เป็นถนนคอนกรีด

3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-600 1974), ASTM. D. 190-74

4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM. 1753-67(1973)

5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1 ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดำเนินการและ ในกรณีที่มีการต่อทาบ WIRE MESH ระยะการต่อทาบจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งนี้พื้นที่หน้าตัด เล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1

6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก.24

7. ข้าดูที่ไม่ได้กำหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงช่นเท

8. มีเป็น "เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น

9. รายต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทำรอยต่อด้วยเครื่องเช่าะร่องคอนกรีต

10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จำเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร

11. การทำผิวหน้าให้หยาบ ให้ทำโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่ำเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.

หมายเหตุ

แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขที่ทซ์-2-202/45

แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงช่นเท

การเตรียมร่องคอนกรีตสำหรับหยอดยางยาแนว

ให้ว่าการเป่าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
ให้การ่องที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้ไดยเฉพาะสําหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทำการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ ที่ได้กำาหนดไว้
ให้ว่าการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทำได้
การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทำการหยอดด้วยเครื่องหยอด

ตามทางหลวงชน

แบบมาตรฐานงานทาง

สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก

แบบเลขที่ ทถ-2-202

แผ่นที่ 13