เอกสารนี้สรุปรายละเอียดแบบมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) เกี่ยวกับการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยมีรายละเอียดเกี่ยวกับรูปตัดขวางผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) แสดงการเสริมเหล็กถนน, แผนผังการเสริมเหล็กถนน, ตารางรายละเอียดเหล็กเสริม (Temperature Steel), ตารางรายละเอียดเหล็ก Dowel Bar และ Tie Bar รวมถึงภาพแสดงแผนผังการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก เอกสารนี้ยังระบุมาตรฐานวัสดุที่ใช้ เช่น คอนกรีตกำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม., MASTIC JOINT SEALER ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-600 (1974), ASTM. D. 190-74, และเหล็กเสริม มอก. 20 และ มอก.24 ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมได้ โดยต้องแสดงใบรับรองคุณภาพและระยะต่อทาบต้องไม่น้อยกว่า 5 ซม. การทำผิวหน้าให้หยาบให้ทำโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอและให้เหลื่อมกัน

This document summarizes the standard road work design of the Department of Rural Roads for Local Administrative Organizations (LAOs) regarding the reinforcement and joints of reinforced concrete roads. It includes details on the cross-sectional view of reinforced concrete road surfaces showing road reinforcement, road reinforcement plan, tables detailing temperature steel and dowel/tie bars, and diagrams illustrating the reinforcement and joint layout of reinforced concrete roads. The document also specifies material standards, such as concrete with a compressive strength of at least 325 kg/sq.cm, MASTIC JOINT SEALER according to AASHTO M. 173-600 (1974), ASTM. D. 190-74, and reinforcing steel TIS 20 and TIS 24. Contractors can choose to use WIRE MESH (TIS 737) instead of reinforcing steel, provided they submit a quality certificate and the overlap length is at least 5 cm. The rough surface finish should be achieved by dragging a broom across the surface from one edge to the other consistently, with overlaps.