จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) สายบ้านถ้ำเจริญ หมู่ที่ 1 ตำบลถ้ำเจริญ - บ้านแสงอรุณ หมู่ที่ 7 ตำบลศรีชมภู อำเภอโซ่พิสัย จังหวัดบึงกาฬ

องค์การบริหารส่วนบึงกาฬ 67109047829

฿792,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 17 ก.พ. 2568 บึงกาฬ

รายละเอียดการจ้าง

เอกสารนี้เป็นแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) โดยกรมทางหลวงชนบท ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 4 (ธันวาคม 2556) มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นแนวทางในการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) โดยเน้นที่รายละเอียดการเสริมเหล็กและรอยต่อถนน เพื่อให้โครงสร้างถนนมีความแข็งแรง ทนทาน และมีอายุการใช้งานยาวนาน

แบบมาตรฐานนี้ กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ โดยเฉพาะเหล็กและเหล็กกล้า ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง และเหล็กหรือเหล็กกล้าต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมด หากไม่ครบตามกำหนด สามารถใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพิ่มเติมได้

รายละเอียดในแบบประกอบด้วย รูปตัดขวางผิวจราจร ค.ส.ล., แปลนแสดงการเสริมเหล็ก, ตารางแสดงรายละเอียดเหล็กเสริม (Temperature Steel), และรายละเอียดรอยต่อประเภทต่างๆ (Contraction Joint, Expansion Joint, Longitudinal Joint, Construction Joint) รวมถึงรายละเอียดการเตรียมร่องคอนกรีตสำหรับหยอดยางยาแนว การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ และข้อกำหนดวัสดุต่างๆ เช่น คอนกรีต, เหล็กเสริม, ยางยาแนว (Mastic Joint Sealer), และ Joint Filler โดยอ้างอิงมาตรฐานต่างๆ เช่น AASHTO, ASTM, และ มอก.

English summary

This document is a standard road design for Local Administrative Organizations (LAOs) by the Department of Rural Roads, 4th edition (December 2013). It aims to provide guidelines for constructing reinforced concrete (RC) roads, focusing on reinforcement and joint details to ensure the road structure’s strength, durability, and long service life.

The standard requires the use of domestically produced materials, especially steel and steel products, for at least 60% of the construction materials. The steel or steel products must account for at least 90% of the total steel used in the construction. If these requirements are not met, other domestically produced materials can be added to meet the 60% requirement.

The details in the design include cross-sectional views of RC pavements, reinforcement plans, tables showing reinforcement details (Temperature Steel), and details of various joint types (Contraction Joint, Expansion Joint, Longitudinal Joint, Construction Joint). It also includes details on preparing concrete grooves for sealant, roughening the concrete surface, and material specifications such as concrete, reinforcement steel, mastic joint sealer, and joint filler, referencing standards such as AASHTO, ASTM, and TIS.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

คำสำคัญ

ถนนคอนกรีต ถนน ค.ส.ล.งานทาง ก่อสร้างถนน คอนกรีตเสริมเหล็ก รอยต่อถนน เหล็กเสริม AASHTO ASTM มอก.

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

1 บริษัท ริช บียอนด์ ดีเวลอปเมนท์ จำกัด ชนะ ฿450,000

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เป็นแนวทางในการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.)
เพื่อให้โครงสร้างถนนมีความแข็งแรง ทนทาน และมีอายุการใช้งานยาวนาน
กำหนดรายละเอียดการเสริมเหล็กและรอยต่อถนน

ขอบเขตของงาน

การเตรียมพื้นทางและการวางแผ่นพลาสติก
การเสริมเหล็กตามรายละเอียดที่กำหนดในแบบ (Temperature Steel, Tie Bars, Dowel Bars)
การเทคอนกรีตโดยใช้ Concrete Paver หรือแรงคน (เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร)
การทำรอยต่อ (Contraction Joint, Expansion Joint, Longitudinal Joint, Construction Joint)
การหยอดยางยาแนว (Mastic Joint Sealer)
การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบโดยการลากแปรงกวาด
การควบคุมคุณภาพวัสดุและการก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ที่มีการเสริมเหล็กและรอยต่อตามมาตรฐาน
ร่องคอนกรีตสำหรับหยอดยางยาแนวที่สะอาดและแห้งสนิท
ผิวหน้าคอนกรีตที่หยาบและสม่ำเสมอ
การใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานตามที่กำหนด (คอนกรีต, เหล็กเสริม, ยางยาแนว, Joint Filler)
ใบรับรองคุณภาพวัสดุจากผู้ผลิต (กรณีใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริม)

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการ ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

กำหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างประเภทเหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ารวมแล้วยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐนำการส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพิ่มเติมได้เพื่อให้ครบร้อยละ 60 ตามข้อกำหนด
ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมได้ แต่จะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดำเนินการ

เกณฑ์การพิจารณา

เกณฑ์การประเมิน ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจรคอนกรีต: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
เหล็กเสริม: มาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
MASTIC JOINT SEALER: ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-600 (1974), ASTM. D. 1190-74
JOINT FILLER: ตามมาตรฐาน AASHTO M. 153-70, ASTM. 1753-67(1973)
WIRE MESH: มอก. 737 (ถ้าใช้แทนเหล็กเสริม)

เงื่อนไขสัญญา

เงื่อนไขสัญญา ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: คอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างถนนต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
คำตอบ: คอนกรีตที่ใช้ต้องมีกำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
คำถาม: สามารถใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริมได้หรือไม่?
คำตอบ: ได้ แต่ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 737 และต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดำเนินการ และระยะต่อทาบต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. โดยพื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนด
คำถาม: รอยต่อประเภทใดที่ใช้เฉพาะกรณีเชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคง?
คำตอบ: EXPANSION JOINT
คำถาม: ต้องทำอย่างไรกับผิวหน้าคอนกรีตหลังการเท?
คำตอบ: ต้องทำผิวหน้าให้หยาบโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอ โดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
คำถาม: ในกรณีที่จำเป็นต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคน มีข้อจำกัดอย่างไร?
คำตอบ: จะต้องเทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
คำถาม: วัสดุยาแนวรอยต่อ (Joint Sealant) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานใด?
คำตอบ: MASTIC JOINT SEALER ให้ใช้ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-600 (1974), ASTM. D. 1190-74
คำถาม: การเตรียมร่องคอนกรีตสำหรับหยอดยางยาแนวต้องทำอย่างไร?
คำตอบ: ให้ทำความสะอาดร่องคอนกรีตให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิท แล้วทายางรองพื้น (PRIMER) ก่อนทำการหยอดยางยาแนว
คำถาม: ต้องใช้เครื่องมืออะไรในการหยอดยางยาแนว?
คำตอบ: ต้องทำการหยอดด้วยเครื่องหยอด
คำถาม: เหล็กเสริมที่ใช้ต้องมีมาตรฐานอะไร?
คำตอบ: เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก.24
คำถาม: ต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศในงานก่อสร้างนี้หรือไม่?
คำตอบ: กำหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมทางหลวง งชนบท DEPARTMENT OF RURAL ROADS กรมทางหลวงชนบท แบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท. รายการประกอบแบบ (เพิ่มเติม) แบบมาตรฐานงานทางสำหรับอปท. พิมพ์ครั้งที่ 4 จำนวน กำหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างประเภทเหล็กหรือ เหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดในครั้งนั้น หากการไช้เหล็กหรือเหล็กกล้ารวมแล้วยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้ หน่วยงานของรัฐนำการส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพิ่มเติมได้เพื่อให้ครบร้อยละ 60 ตามข้อกำหนด : ธันวาคม 2556 : 1,500 เล่ม 978-974-9848-75-3 : : กรมทางหลวงชนบท จัดทำโดย : กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล. W MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C 7/4 0.05 T/2 0.60 0.00 PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR ระยะทางดุจาก ตารางที่ 2 -วางแผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก ที่ใช้จะต้องไปรงแสงและกันน้ำได้ CONTRACTION JOINT TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL- DEFORMED TIE BARS SMOOTH DOWEL BARS LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL- SEE DETAIL "B" CONTRACTION 10.00 แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล. 0.025 MASTIC JOINT SEALER ตารางที่ 1. TEMPERATURE STEEL 0.025 NON EXTRUDING JOINT, FILTER T 0.05 SLAB THICKNESS LONGITUDINAL REINFORCEMENT (CM.) 0.80 0.60 เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc) DIAMETER/SPACING STEEL AREA MINIMUM EQUIVALENT TRANSVERSE REINFORCEMENT LANE WIDTH เหล็กเล่นกลม SR24 (-1,200 ksc) MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (2.760 ksc) (M) DIAMETER/SPACIMG (Sq.mm/m) Sq.mm/m) METAL, or PVC CAP STEEL AREA (Sq.mm/m) STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc) Sq.mm/m) แผ่นพลาสติก < 2.50 PAINTED & GREASED 6mm.$0.25m. 113 49 SMOOTH DOWEL BAR 15 0mm.0.28m. 3.00 6mm.0.20m. 141 62 227 99 3.50 6mm.0.18m. 157 69 4.00 6mm.00.15m. 188 82 EXPANSION JOINT 2.50 6mm.0.20m. 141 62 3.00 6mm.60.18m. 157 69 18 9mm.0.23m. 277 121 3.50 6mm.60.15m. 188 82 4.00 [email protected]. 217 95 0.01 T/4 MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT << 2.50 6mm.0.18m. 157 69 3.00 20 9mm.60.20m. 6mm.0.15m. 188 82 318 139 3.50 6mm.60.13m. 217 95 1/2 4.00 6mm.60.10m. 283 123 DETAIL DEFORMED TIE BAR LONGITUDINAL, JOINT 2.50 Smm.$0.38m. 167 73 3.00 9mm.0.30m. 212 93 23 0mm.00.18m. 353 154 3.50 9mm, 60.25m. 254 111 4.00 9mm.60.23m. 277 121 << 2.50 9mm.60.35m. 102 79 3.00 9mm.$0.25m. 25 9mm.60.15m. 254 111 424 195 3.50 9mm.$0.23m. 277 121 4.00 9mm.60.20m. 318 139 T/2 0.60 MASTIC JOINT SEALER 0.01 T/4 0.60 PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR -แผนพลาสติก (ขนาด ความยาวและระยะทาง ดูตารางที่ 2) CONSTRUCTION JOINT ลวดสปริง Ø1.0มม.๑7มม. (82 เส้นตอแถว) =========ニーニ 0,45 แปลนไม้กวาด 0.015 ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS SLAB THICKNESS DIMETER LENGTH SPACING (cm.) TIE BARS/DOWEL BARS STEEL TYPE (mm.) (cm.) (cm.) ALL TIE BARS DB 12 50 50 15 DOWEL BARS RB 19 50 30 18 DOWEL BARS RB 19 50 30 20 DOWEL BARS RB 25 50 30 23 DOWEL BARS RB 25 50 25 25 DOWEL BARS RB 25 50 20 0.075 03 0.015 0.025 10.09 zoo รูปด้านหน้า แบบขยายไม้กวาดลากผิวพื้น ตสล ตามจับ รูปด้านข้าง LONGITUDAL JOINT DOWEL BAR 0.025-0.035 + DETAIL A 0.05 0.05 0.05 0.05 0.006-0.012 0.25 T-0.35 T -ขอบผิวจราจร 0.05 0.05 REINFORCING STEEL รายการประกอบแบบ DETAILB JOINT 1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 10x15x15 ซม อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. 2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง แบกที่เป็นถนนคอนกรีด 3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-600 1974), ASTM. D. 190-74 4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM. 1753-67(1973) 5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1 ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดำเนินการและ ในกรณีที่มีการต่อทาบ WIRE MESH ระยะการต่อทาบจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งนี้พื้นที่หน้าตัด เล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1 6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก.24 7. ข้าดูที่ไม่ได้กำหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงช่นเท 8. มีเป็น "เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น 9. รายต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทำรอยต่อด้วยเครื่องเช่าะร่องคอนกรีต 10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จำเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร 11. การทำผิวหน้าให้หยาบ ให้ทำโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่ำเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม. 2. หมายเหตุ แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขที่ทซ์-2-202/45 แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงช่นเท การเตรียมร่องคอนกรีตสำหรับหยอดยางยาแนว 1. ให้ว่าการเป่าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย ให้การ่องที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้ไดยเฉพาะสําหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทำการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ ที่ได้กำาหนดไว้ 3. ให้ว่าการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทำได้ 4. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทำการหยอดด้วยเครื่องหยอด ตามทางหลวงชน แบบมาตรฐานงานทาง สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก แบบเลขที่ ทถ-2-202 แผ่นที่ 13